Posljednji sovjetski teški razarači tenkova. Posljednji sovjetski teški razarači tenkova Koje pogodnosti staviti na ob 268

Tijekom Velikog Domovinskog rata razarači tenkova (protutenkovske samohodne puške) s topovima velikog kalibra pokazali su se izvrsnim razaračima tenkova. Stoga je nakon završetka rata odlučeno razviti još snažniju samohodnu pušku.

Projektiranje tenka počelo je u projektnom birou 172 tvornice u Permu.

Naoružanje tenka. top M-62.

Sredinom 1954. dovršen je rad na razvoju topa od 152 mm nazvanog M-62 s dvokomornom kočnicom cijevi za smanjenje udara kada se top vrati unatrag. Osim toga, pištolj je imao mehanizam za nabijanje u obliku ladice, što je uvelike pojednostavilo proces punjenja pištolja. Treba napomenuti da su granate za M-62 imale vrlo značajnu težinu.

Karakteristike oružja

• Početna brzina projektila bila je 740 m/s.
• Domet gledanja - 900 metara.
• Maksimalni domet projektila je 13 km.

Također je vrijedno napomenuti da je na M-62 ugrađen injektor, zahvaljujući kojem je bilo moguće smanjiti kontaminaciju plinom borbenog odjeljka tenka nakon pucanja.
Objekt 268 ili "Gospina trava" imao je 35 metaka u municiji. Pištolj je imao dva nišana: za izravnu paljbu i za paljbu sa zatvorenih položaja, za što je ugrađen ZIS-3

Kao dodatno naoružanje, na tenk je postavljen teški mitraljez KPV, koji je mogao pogoditi ne samo neprijateljsku živu silu, već i lako oklopna vozila. Streljivo mitraljeza iznosilo je 500 metaka.

Trkaća baza "objekt 268"

Za bazu samohodnog topa odabran je teški sovjetski tenk T-10 (IS-8), uz očuvanje svih radnih jedinica. Odlučeno je da se na objektu 268 instalira dizelski motor V-12-5 u obliku slova V od 700 konjskih snaga. Mjenjač je imao 2 stražnje i 8 brzina naprijed.

Umjesto tornja iz tenka T-10 postavljena je oklopna zavarena kabina od trapeznog lima. Prednji oklop kabine iznosio je - 187 mm, što je za ono vrijeme bilo vrlo "solidno". Bok i krma bili su znatno tanji od prednjeg oklopa, 100 odnosno 50 mm.

Vozna svojstva tenka omogućila su mu postizanje brzine do 48 km/h. “Gospina trava” je mogla prijeći 350 km bez punjenja goriva.

Posada je već tada bila prema klasičnoj shemi od 4 osobe: zapovjednik, vozač, punjač, ​​topnik.

Pa zašto tako izvrstan primjerak samohodne puške nije usvojen? A ja ću vam odgovoriti: odmah nakon testiranja, Sjedinjene Države i Engleska započele su proizvodnju novih tenkova, kojima je suđeno da postanu glavni borbeni tenkovi ovih nacija. To su bili američki tenkovi M-60 i britanski Chieftain. Prema mišljenju stručnjaka, sposobnosti Objekta 268 nisu bile dovoljne da se učinkovito nose s njima u slučaju rata između SSSR-a i Sjevernoatlantskog saveza. Također je jedan od razloga bio taj što je "Gospina trava" bila inferiorna u učinkovitosti od teškog tenka T-10.

Zbog toga se odustalo od masovne proizvodnje, a odustalo se i od daljnjeg razvoja protutenkovskih samohodnih topova. Time je završila era čeličnih čudovišta bez tornja, koja su se tako dobro pokazala u Drugom svjetskom ratu, ali su 50-ih potpuno zastarjela.

Taktičko tehničke karakteristike:

Rezervacija trupa:

• Čelo trupa (vrh), mm/deg. — 120/61°
• Čelo trupa (sredina), mm/st. — 120/50°
• Daska trupa, mm/deg. - 60 / zakrivljena
• Posmak trupa, mm/deg. — 50/0°
• Dno, mm - 16

Kabina za rezervacije:

• Padanje čela, mm/deg. — 187/27°
• Daska za rezanje, mm/deg. — 100/20°
• Posmak rezanja, mm/deg. — 50/15°

• Duljina kućišta, mm - 6950
• Duljina s pištoljem naprijed, mm - 9350
• Širina trupa, mm - 3388
• Visina, mm - 2423
• Razmak, mm - 458

Motor, ovjes, vozne osobine tenka.:

• Motor - V-12-5
• Snaga motora, l. S. - 700
• Brzina na autocesti, km / h - 48
• Rezerva snage na autocesti, km - 350
• Specifična snaga, l. s./t — 15
• Vrsta ovjesa: torzijska poluga, s hidrauličkim amortizerima u balanserima 1., 2. i 7. ovjesa
• Mogućnost penjanja, stupnj. - 32

Objekt 268 na kubanskom. U pozadini je prikazan T-10.
T-10 u Kijevu, u Muzeju Velikog domovinskog rata

Sljedeće promjene dolaze u igru ​​i sada će grana sovjetskih razarača tenkova doživjeti promjene. U igru ​​će biti uveden novi TOP: Object 268 4. opcija. Ova inovacija pomiče sve dostupne strojeve s njihovih pozicija. Konkretno, Objekt 263, inače, vrlo je zanimljiv stroj, ali s teškim i trnovitim putem pumpanja prelazi na razinu 9, zadržavajući gotovo sve borbene karakteristike.

Njegovo mjesto zauzima još jedan "papirnati projekt" Objekt 268 4. opcija. Koliko će takva zamjena biti ekvivalentna, jer je uvođenje novog PT-shkija već izazvalo oluju rasprava? Pokušajmo samostalno razumjeti igrivost ovog stroja.

Karakteristike izvedbe Object 268 opcija 4

Započnimo pregled s osnovnom konfiguracijom. Dakle, programeri su "nagradili" pridošlicu marginom sigurnosti 2.100 jedinica, što se smatra dobrim pokazateljem za 10. razinu. Snaga motora je 1 000 l. S. s konstrukcijskom masom opreme od 50 tona. Kombinacija parametara daje specifičnu snagu od 20 "konja" po toni žive vage.

Zbog toga PT može ubrzati do 55 km/h. U principu, ovo je dobar pokazatelj, ali manevarska sposobnost automobila je vrlo slaba. Baza gusjenice rotira brzinom od 21 stupanj, pa se moramo igrati na nespretnom tenku. Osim toga, brzina krstarenja održava se samo u ravnoj liniji: svaki zaokret i novi Object usporava poput tramvaja koji je iskočio iz tračnica.

Programeri su također bili iznenađeni radijusom gledanja, dodijelivši samo 370 metara za gornji PT, iako za većinu kolega ova vrijednost varira unutar 390-400 m. Omjer prikrivanja je 24,4%, tako da možete pucati kroz dvostruko grmlje bez rizika da budete otkriveni.

Prijeđimo na oružje. Za savijanje nasumične kuće postoji Top 152 mm M-53s s jednokratnim oštećenjem od 750 KS. Imajte na umu da su pokazatelji probojnosti oklopa vrijedni poštovanja: 293 mm za oklopni projektil. Nakon što smo napunili zlato, povećavamo ovu brojku na 360 mm, odnosno možemo ga baciti na sve protivnike, a da se zapravo ne zamaramo ciljanjem ranjivih područja. Horizontalni kutovi vođenja su 24 stupnja(12 u svakom smjeru), što osigurava udoban radijus paljbe iz stacionarnog položaja. Brzina informacija je sasvim prihvatljiva: krug se sužava za 2 sekunde.

No, tu prestaje bure meda i ostaje ogromna kutlača katrana. Konkretno, na Ob. 268 4 otvoreno koso top s raširom 0,45 na sto metara. To izravno ukazuje na to da ljubitelji udaljenih okršaja očito nemaju što uhvatiti na ovom PT-u: vozilo je dizajnirano za borbu na kratkim i velikim udaljenostima.

Drugi neugodan, ali sasvim očekivan trenutak: slab UVN. Deblo pada samo 5 stupnjeva, međutim, s obzirom na stražnji položaj kabine, to je bilo za očekivati. I za kraj, vrhunac - vrijeme ponovnog punjenja bit će 21,4 sek. U tom smislu, sovjetski top Object blizak je njemačkom Jagdpanzeru E 100, koji ima vrijeme punjenja od 20 sekundi. Međutim, "Nijemac" ima preciznije oružje koje može nanijeti više od 1000 oštećenja. Sukladno tome, u smislu DPM-a, sovjetski TOP nije bio na visini.

Kruna evolucije razvojne grane sovjetskih razarača tenkova ima puno praznih mjesta. Teško je predvidjeti kako će se stroj ponašati u nasumičnim načinima rada, pa će preliminarne preporuke za instaliranje dodatnih modula biti sljedeće:

• Stabilizacija - jasno je da je potrebno poboljšati preciznost pištolja.
• Nabijač - popravi brzinu ponovnog učitavanja.
• Prosvjetljenje ili stereo cijev - trebate učiniti nešto s malim radijusom gledanja.

Ako vama osobno vidljivost ne igra odlučujuću ulogu, možete eksperimentirati s postavljanjem maskirne mreže ili poboljšane ventilacije.

Veličina posade ovdje je slična kao na Objektu 263, tako da bez grižnje savjesti možete koristiti iskustvo svog prethodnika i nadograđivati ​​borbene vještine tenkera sljedećim redoslijedom: Nemojte zanemariti borbene potrošne materijale, tako da aparat za gašenje požara, komplet za popravak i komplet prve pomoći trebaju biti prisutni u svakoj bitci.

Što se tiče sigurnosti, vrhunski razarač tenkova SSSR-a izgleda dobro. Za razliku od prethodnika, ovdje se pojavila zatvorena kabina, što će topničke pogotke učiniti manje bolnim. U čeonoj projekciji trupa imamo deklariranih 250 milimetara oklopa. U isto vrijeme, oklopne ploče su smještene pod racionalnim kutovima, što povećava koeficijent oklopa VLD-a i prednjeg dijela kormilarnice na 290 mm u smanjenju. Osim toga, morate uzeti u obzir masku pištolja, koja povećava zaštitu do 300 mm.

Krma i bokovi imaju oklopnu ploču debljine 100 mm, tako da se pokazivanje neprijateljima iz ovog kuta vrlo ne preporučuje. Dodajmo da je izgled novog 268 Object prilično rikošetan, a udoban HVL sasvim vam omogućuje tenk s rombom.

Kako igrati Object 268 option 4?

Za razliku od svog prethodnika, koji je imao hlađenje od 9 sekundi i mogao je nanijeti oko 3500 štete u minuti, osjećajući se ugodno u otvorenom sukobu, Object 268 4 Variant čini se kao vrsta miša iz zasjede. Uzimajući u obzir dugo ponovno punjenje i lošu manevarsku sposobnost, PT neće moći sam otrgnuti bok, brišući sve što mu se nađe na putu. Najbolja opcija je druga linija obrane, odakle možete polako nanositi štetu svjetlu tima.

Alternativno, može se koristiti timska žurba. U ovom slučaju pucamo (po mogućnosti učinkovito) i odlazimo na dugo hlađenje, trolamo protivnike i pokrivamo svoje suborce svojim oklopnim trupom.

Ne zaboravite da je Objekt obdaren dobrom brzinom, tako da možete hodati iza neprijateljskih linija tražeći topništvo ili se vratiti braniti bazu. Ali ovdje je važno uvijek uzeti u obzir da se kada igrate u solo modu, tenk pretvara u vozilo za "jednokratno" bez prava na pogrešku. Stoga, bez udaranja CT-a ili krijesnice koja hvata bazu, morate se pripremiti na činjenicu da će neprijatelj pljunuti na hvatanje i odlučiti napuniti kasicu prasicu s još jednim fragom.

Isplati li se preuzeti Object 268 opciju 4?

Preliminarna analiza pokazuje da Object 268 4 Variant nije potpuna zamjena za svog prethodnika. Međutim, općenito, automobil je sasvim dostojan pojaviti se u hangaru igrača. Imajte na umu da gore navedene karakteristike nisu konačne i jamči se da će ih programeri "doraditi". Stoga postoji dobra prilika da pričekate konstruktivna poboljšanja i vidite pravu imbu.

Je li alternativna zamjena 263 Objekt dobra: Objekt 268 4 Variant?

Objekt 263 bit će premješten na razinu 9, ustupajući mjesto novoj najvišoj razini 10 TD Objekt 268 4. varijanta. Takvo preuređenje utjecat će na cijelu razvojnu granu, a napravljene promjene mogu se vidjeti u nastavku. Posada novog Objekta sastoji se od 5 ljudi, pune karakteristike performansi su pred vama. Važno je razumjeti da podaci nisu konačni i da će se mijenjati.

Objekt 268 jedna je od predloženih modifikacija teškog tenka T-10. Radovi u tom smjeru obavljeni su 1952. godine. Dizajneri su planirali staviti top na krmu, što je zahtijevalo ugradnju fiksne kabine zatvorenog tipa. No, već je i papirnati projekt pokazao da će prototip trupa trebati ozbiljno doraditi, pa je rad bio ograničen, niti jedan borbeno spreman razarač tenkova ovog tipa, izveden u metalu, nikada nije postojao.

Objekt 268 opcija 4 video

Visoka učinkovitost korištenja samohodnih 152 mm topova tijekom Velikog Domovinskog rata učinila je ovu vrstu opreme jednom od najperspektivnijih. U očima nekih stručnjaka i vojne samohotke s topovima velikog kalibra postale su univerzalno čudo. Stoga je po završetku rata nastavljen rad u tom pravcu. Između ostalih proizvodnih i projektantskih organizacija, temom topova velikog kalibra za samohodne topove bavio se projektni biro tvornice br. 172 (Perm).

Sredinom 1954. dizajneri 172. tvornice dovršili su inženjerske radove na projektu topa M-64. Ovaj top od 152 milimetra poslao je oklopni projektil na metu brzinom od oko 740 metara u sekundi. U isto vrijeme, raspon izravnog pucanja na metu visoku dva metra bio je 900 m. Što se tiče maksimalnog dometa pucanja, na optimalnoj visini, M-64 je bacio projektil na 13 kilometara. Vojska je bila zainteresirana za projekt takvog oružja, au ožujku 55. Tvornica br. 172 dobila je zadatak pripremiti svu dokumentaciju za novi top, sastaviti prototip, kao i sastaviti samohotku naoružanu M-64.

Prosinac iste godine određen je kao krajnji rok za sastavljanje prototipa samohodne puške Object 268. Kao osnova za vozilo uzeta je šasija tenka T-10. Sukladno tome sve su jedinice ostale iste. "Object 268" je bio opremljen V-12-5 dizelskim motorom s 12 cilindara raspoređenih u obliku slova V. Maksimalna snaga dizela bila je 700 konjskih snaga. Snaga motora prenosila se na planetarni mjenjač s rotacijskim mehanizmom ZK sustava. Mjenjač je imao osam stupnjeva prijenosa naprijed i dva unatrag. Gusjenica male veličine prešla je na "Object 268" bez promjena, kao i sedam kotača sa svake strane i tri potporna. Oklop trupa bio je od 50 mm (krma) do 120 mm (čelo).

Umjesto izvorne kupole tenka T-10, na šasiju je ugrađena oklopna kormilarnica. Zavarena konstrukcija ravnih trapeznih limova imala je solidnu debljinu za ono vrijeme. Dakle, prednja ploča kabine imala je debljinu od 187 milimetara. Daska je bila gotovo dvostruko tanja - 100 milimetara, a krmeni lim debljine je samo 50 mm. Treba napomenuti da su zavarivanjem spojeni samo čelo, stranice i krov kabine. Budući da je "Object 268" zamišljen isključivo kao iskusni samohodni topnički nosač, odlučeno je da se središnji dio stražnje ploče kabine pričvrsti vijcima. Zahvaljujući tome, ako je potrebno, bilo je moguće brzo rastaviti ploču i dobiti pristup unutrašnjosti kabine, uključujući i top. Prije svega, bilo je potrebno za moguću zamjenu iskusnog pištolja.

Veliki kalibar pištolja M-64 prisilio je inženjere da predvide niz strukturnih nijansi. Dakle, kako bi se smanjila duljina povratka - vrlo važan parametar za samohodne topove - pištolj je bio opremljen dvokomornom njušnom kočnicom. Osim toga, korišteni su razvijeni hidraulički povratni uređaji. Radi praktičnosti posade, pištolj je imao mehanizam za nabijanje u obliku ladice. M-64 je također postao jedan od prvih sovjetskih topova opremljenih ejektorom. Zahvaljujući ovoj "izraslini" na cijevi pištolja, bilo je moguće značajno smanjiti kontaminaciju plinom borbenog odjeljka nakon pucanja. U borbenom pakiranju "Objekta 268" bilo je 35 hitaca odvojenog punjenja. S topom M-64 bilo je moguće iskoristiti cijeli raspon raspoloživog streljiva kalibra 152 mm. Sustav za montažu pištolja omogućio je ciljanje unutar 6 ° od osi vodoravno i od -5 ° do + 15 ° u okomitoj ravnini. Za izravnu paljbu, "Object 268" je imao nišan TSh-2A. Budući da su dizajneri i vojska u početku pretpostavljali korištenje ove samohodne puške za gađanje sa zatvorenih položaja, uz TSh-2A, postavljen je nišan ZIS-3. Zapovjednik tenka također je imao na raspolaganju daljinomjer-stereocijev TKD-09, koji se nalazio na rotacijskom zapovjednikovom tornju neposredno ispred otvora.

Dodatno naoružanje samohodnog topa uključivalo je jednu protuzrakoplovnu strojnicu KPV kalibra 14,5 mm. Nalazio se na krovu kabine i imao je kapacitet streljiva od 500 metaka. U budućnosti bi četveročlana posada samohodne puške mogla dobiti i oružje za samoobranu, poput kalašnjikova i granata. Osim toga, razmatrano je pitanje ugradnje mitraljeza koaksijalnog s topom na "Objekt 268", ali značajke borbene uporabe ove klase oklopnih vozila to nisu dopuštale.

Borbeno vozilo borbene težine od pedeset tona s topom kalibra 152 mm bilo je spremno početkom 1956. godine i ubrzo je otišlo na poligon. Ažurirani borbeni odjeljak i novo oružje gotovo da nisu utjecali na vozne karakteristike šasije T-10. Najveća brzina postignuta tijekom testiranja iznosila je 48 kilometara na sat, a jedno punjenje dizelskim gorivom bilo je dovoljno za svladavanje do 350 kilometara na autocesti. Lako je izračunati specifičnu potrošnju goriva: samohodni top je imao pet spremnika. Tri unutarnja imala su kapacitet od 185 litara (dva stražnja) i 90 litara (jedna prednja). Osim toga, na stražnjoj strani krila, dizajneri tvornice br. 172 ugradili su još jedan spremnik od po 150 litara. Ukupno oko 200-220 litara goriva na svakih sto kilometara. Prilikom kretanja po neravnom terenu, brzina i rezerva snage, kao i potrošnja goriva, značajno su se promijenili na gore.

Tijekom eksperimentalnog gađanja, "Object 268" je u potpunosti potvrdio izračunate karakteristike topa M-64. Domet, točnost i točnost gađanja ovog pištolja bili su mnogo bolji od onih kod haubice ML-20, koja je bila ugrađena na samohodnu pušku iz vremena Velikog Domovinskog rata ISU-152. Prije svega, duljina cijevi utjecala je na karakteristike. U isto vrijeme, novi pištolj M-64 imao je niz "dječjih bolesti" koje su se tek počele eliminirati.

Do završetka dugotrajnih ispitivanja Objekta 268, američki konstruktori tenkova izradili su tenk M60. Engleski poglavica ubrzo je bio spreman. Ova oklopna vozila imala su vrlo dobro naoružanje za svoje vrijeme i ništa manje solidnu zaštitu. Prema procjenama sovjetske vojske i znanstvenika, "Objekt 268", susrevši se u borbi s novim stranim tenkovima, više nije bio zajamčeni pobjednik. Štoviše, do trenutka kada je dovoljan broj novih samohodnih topova proizveden u inozemstvu, mogli su se pojaviti još napredniji tenkovi, protiv kojih se Objekt 268 više nije mogao boriti. Stoga je na samom kraju pedesetih godina projekt 268 zatvoren i svi planovi za masovnu proizvodnju novih samohodnih topova su otkazani. Jedini prikupljeni primjerak tada je poslan u Muzej tenkova u Kubinki.

Ako postoji "Car top", onda "Objekt 268" car-"gospina trava". Mnogo kasnije se istina pojavio razarač tenkova "Object 120" (razarač tenkova "Taran"), ali sredinom pedesetih godina 20. stoljeća "Object 268" bio je izvan konkurencije. Sve je počelo u tvornici broj 172 u Permu.

Sredinom 1954. dizajneri 172. tvornice dovršili su inženjerske radove na projektu pištolja. M-64. Ovaj top od 152 milimetra poslao je oklopni projektil na metu brzinom od oko 740 metara u sekundi. Istodobno, domet izravnog pucanja na metu visoku dva metra bio je 900 m. Što se tiče maksimalnog dometa metka, na optimalnoj visini, M-64 je poslao projektil na 13 kilometara. Vojska je bila zainteresirana za projekt takvog oružja, au ožujku 55. Tvornica br. 172 dobila je zadatak pripremiti svu dokumentaciju za novi top, sastaviti prototip, kao i sastaviti samohotku naoružanu M-64. Iskusne samohodne puške dobile su indeks "Object 268".

Rok za izgradnju ACS-a postavljen je za prosinac iste godine. Kao baza vozila uzeta je šasija tenka T-10 (aka "IS-8"). Sukladno tome sve su jedinice ostale iste. "Object 268" je bio opremljen V-12-5 dizelskim motorom s 12 cilindara raspoređenih u obliku slova V. Maksimalna snaga dizela bila je 700 konjskih snaga. Mjenjač je imao osam stupnjeva prijenosa naprijed i dva unatrag. Gusjenica male veličine prešla je na "Objekt 268" bez promjena. Oklop trupa kretao se od 120 mm "na čelu" do 50 mm na krmi.

Umjesto kupole tenka T-10 postavljena je fiksna kabina ispred trupa s čeonom pločom debljine 187 mm s nagibom od okomice od 25 stupnjeva. Daska je bila gotovo dvostruko tanja - 100 milimetara, a krmeni lim debljine je samo 50 mm. Treba napomenuti da su zavarivanjem spojeni samo čelo, stranice i krov kabine. Budući da je "Object 268" zamišljen isključivo kao iskusni samohodni topnički nosač, odlučeno je da se središnji dio stražnje ploče kabine pričvrsti vijcima. Zahvaljujući tome, ako je potrebno, bilo je moguće brzo rastaviti ploču i dobiti pristup unutrašnjosti kabine, uključujući i top. Prije svega, to je učinjeno radi lakšeg održavanja i zamjene eksperimentalnog topa M-64.

Kako bi se smanjila duljina povratka - vrlo važan parametar za samohodne topove - pištolj je bio opremljen dvokomornom njušnom kočnicom. Osim toga, korišteni su razvijeni hidraulički povratni uređaji. Radi praktičnosti posade, pištolj je imao mehanizam za nabijanje u obliku ladice. M-64 je također postao jedan od prvih sovjetskih topova opremljenih ejektorom. Zahvaljujući ovoj "izraslini" na cijevi pištolja, bilo je moguće značajno smanjiti kontaminaciju plinom borbenog odjeljka nakon pucanja. U borbenom pakiranju "Objekta 268" bilo je 35 hitaca odvojenog punjenja. S topom M-64 bilo je moguće iskoristiti cijeli raspon raspoloživog streljiva kalibra 152 mm. Sustav za montažu pištolja omogućio je ciljanje unutar 6 ° od osi vodoravno i od -5 ° do + 15 ° u okomitoj ravnini. Za izravnu paljbu, "Object 268" je imao nišan TSh-2A. Budući da su dizajneri i vojska u početku pretpostavljali korištenje ove samohodne puške za gađanje sa zatvorenih položaja, uz TSh-2A, postavljen je nišan ZIS-3. Zapovjednik tenka također je imao na raspolaganju daljinomjer-stereocijev TKD-09, koji se nalazio na rotacijskom zapovjednikovom tornju neposredno ispred otvora.

Dodatno naoružanje samohodnog topa uključivalo je jednu protuzrakoplovnu strojnicu KPV kalibra 14,5 mm. Nalazio se na krovu kabine i imao je kapacitet streljiva od 500 metaka. U budućnosti bi četveročlana posada samohodne puške mogla dobiti i oružje za samoobranu, poput kalašnjikova i granata. Osim toga, razmatrano je pitanje ugradnje mitraljeza koaksijalnog s topom na "Objekt 268", ali značajke borbene uporabe ove klase oklopnih vozila to nisu dopuštale.

Borbeno vozilo borbene težine od pedeset tona s topom kalibra 152 mm bilo je spremno početkom 1956. godine i ubrzo je otišlo na poligon. Ažurirani borbeni odjeljak i novo oružje gotovo da nisu utjecali na vozne karakteristike šasije T-10. Najveća brzina postignuta tijekom testiranja iznosila je 48 kilometara na sat, a jedno punjenje dizelskim gorivom bilo je dovoljno za svladavanje do 350 kilometara na autocesti. Lako je izračunati specifičnu potrošnju goriva: samohodni top je imao pet spremnika. Tri unutarnja imala su kapacitet od 185 litara (dva stražnja) i 90 litara (jedna prednja). Osim toga, na stražnjoj strani krila, dizajneri tvornice br. 172 ugradili su još jedan spremnik od po 150 litara. Ukupno oko 200-220 litara goriva na svakih sto kilometara. Prilikom kretanja po neravnom terenu, brzina i rezerva snage, kao i potrošnja goriva, značajno su se promijenili na gore.

Tijekom eksperimentalnog gađanja, "Object 268" je u potpunosti potvrdio izračunate karakteristike topa M-64. Domet, točnost i točnost gađanja ovog pištolja bili su mnogo bolji od onih kod haubice ML-20, koja je bila ugrađena na samohodnu pušku iz vremena Velikog Domovinskog rata ISU-152. Prije svega, duljina cijevi utjecala je na karakteristike. U isto vrijeme, novi pištolj M-64 imao je niz "dječjih bolesti" koje su se tek počele eliminirati.

Do završetka dugotrajnih ispitivanja Objekta 268, američki konstruktori tenkova izradili su tenk M60. Engleski poglavica ubrzo je bio spreman. Ova oklopna vozila imala su vrlo dobro naoružanje za svoje vrijeme i ništa manje solidnu zaštitu. Prema procjenama sovjetske vojske i znanstvenika, "Objekt 268", susrevši se u borbi s novim stranim tenkovima, više nije bio zajamčeni pobjednik. Štoviše, do trenutka kada je dovoljan broj novih samohodnih topova proizveden u inozemstvu, mogli su se pojaviti još napredniji tenkovi, protiv kojih se Objekt 268 više nije mogao boriti. Stoga je na samom kraju pedesetih godina projekt 268 zatvoren i svi planovi za masovnu proizvodnju novih samohodnih topova su otkazani. Jedini prikupljeni primjerak tada je poslan u Muzej tenkova u Kubinki.

Pa, vjerojatno bih trebao dodati da je u neimenovanoj igri ovo sovjetski razarač tenkova 10. razine. :-)

Izvori:
Solyankin A.G., Pavlov M.V., Pavlov I.V., Zheltov I.G. "Sovjetski teški samohodni topnički nosači 1941-1945". Moskva, Exprint, 2005
A.V. Karpenko "Teški sovjetski samohodni topovi" (Tankomaster br. 4, 2001.)
M. Svirin "Staljinovi samohodni topovi. Povijest sovjetskih samohodnih topova 1918-45." Izdavačka kuća "Yauza", "Eksmo". 2008. godine
G. L. Kholyavsky "Kompletna enciklopedija tenkova svijeta 1915-2000". Žetva.Minsk\AST.Moskva. 1998. godine
Solyankin A.G., Pavlov M.V., Pavlov I.V., Zheltov I.G. "Domaća oklopna vozila 1905-1941". Svezak II. Izdavački centar "Exprint". 2002. godine

Tijekom Drugog svjetskog rata teška samohotka imala je važnu ulogu na ratištima. Nije iznenađujuće da su nakon završetka razvoja teških samohodnih topova, čiji je jedan od glavnih zadataka bila borba protiv neprijateljskih oklopnih vozila, nastavili dizajneri iz različitih zemalja. Tim više iznenađuje činjenica da je samo nekoliko projekata došlo do faze proizvodnje u metalu, a niti jedan od ovih strašnih strojeva nije otišao u seriju. I Sovjetski Savez, u kojem su stvorene teške samohodne puške Objekt 268, u tom smislu nije bio iznimka.

Ograničite težinu

Kao i u slučaju teških tenkova, pretpostavljalo se da će perspektivne sovjetske teške samohodne topove biti vrlo dobro zaštićena vozila s dugim topovima kalibra 152 mm. Prvi zahtjevi za takvim instalacijama datiraju iz 1945. godine, iako su pravi radovi počeli godinu dana kasnije. Dizajnirani su na temelju tenkova Objekt 260 (IS-7) i Objekt 701 (IS-4).

Za samohodnu jedinicu temeljenu na IS-4, koja je imala oznaku Objekt 715, trebalo je koristiti top M31 kalibra 152 mm razvijen u tvornici br. 172, koji je balistički isti kao i top M31 visine 152 mm. -snažni top BR-2. Isti se top planirao koristiti za projekt samohodne instalacije tvornice Kirov u Lenjingradu. Kako se točno zvao nije sasvim jasno. Neki izvori označavaju indeks Objekt 261, drugi ga nazivaju Objekt 263.

Kasnije je dizajnerski biro tvornice #172 razvio još snažniji pištolj, označen kao M48. Općenito, ponovio je dizajn M31 i imao je sličnu njušku, ali je početna brzina projektila povećana na 1000 m / s. Za tako moćno oružje, uništiti bilo koji neprijateljski tenk ili pilulo nije bio veliki problem. Isti top je trebao biti smješten u poluotvoreni samohodni top Objekt 262.

Glavna prepreka svim tim planovima bilo je kašnjenje u radu na IS-7 i problemi s razvojem masovne proizvodnje IS-4. Posljednje aktivnosti na oba samohotka datiraju iz 1947. godine, nakon čega su radovi zamrznuti "do boljih vremena". Koji nikada nije došao.

18. veljače 1949. godine izdana je Uredba Vijeća ministara SSSR-a broj 701-270ss, prema kojoj je zaustavljen razvoj i proizvodnja teških tenkova težih od 50 tona. Prirodno je da je nakon IS-4 i IS-7 razvoj samohodnih jedinica temeljenih na njima trebao dugo živjeti.

Prema istom dekretu, SKB-2 ChKZ i ogranak Pilotske tvornice br. 100 (Čeljabinsk) dobili su zadatak razviti teški tenk borbene težine ne veće od 50 tona. Rad, koji je dobio šifru crteža 730, doveo je do stvaranja teškog tenka IS-5. Nacrt novog teškog tenka predstavljen je u travnju 1949., a već 14. rujna u ChKZ-u je završena montaža prvog prototipa.

Bilo je sasvim logično razviti samohodnu jedinicu na istoj bazi, ali dizajneri nisu žurili s tim. Još je bilo živo sjećanje na to kako je završio rad na samohodnim topovima na bazi IS-7 i IS-4. Zeleno svjetlo je dano tek u trenutku kada je postalo jasno da se 730. objekt pokazao prilično uspješnim i da njegovo prihvaćanje u službu nije daleko.

SAU Objekt 116 (SU-152P) na ispitivanjima. Top M53 od 152 mm postavljen na njega koristio je Dizajnerski biro tvornice Kirov kao bazu za topove novih samohodnih topova

U literaturi o T-10 i vozilima koja se temelje na njemu, početak rada na jurišnom samohodnom oruđu obično se datira 2. srpnja 1952. Zapravo, kronologija događaja je nešto drugačija. Činjenica je da se samohodni top obično izrađuje za dobro definiran topnički sustav. A pištolj koji se na kraju "registrirao" na stroj, poznat kao Objekt 268, nije bio ni u projektu još 1,5 godinu nakon početka radova. Ali rad na ovom oružju počeo je mnogo ranije.

S ove točke gledišta, povijest novih teških samohodnih topova započela je davne 1946. godine, kada je, paralelno s M31 i M48, projektni biro tvornice #172 započeo razvoj 152 mm M53 topa. Ovaj top s početnom brzinom od 760 m/s razvijen je za samohodni nosač Objekt 116, poznat kao SU-152P. I top i sama instalacija izgrađeni su 1948. Ispitivanja su pokazala nedovoljnu točnost sustava i projekt je zatvoren. Sada se SU-152P može vidjeti u izložbi Patriotskog parka. Dakle, upravo je ovaj topnički sustav u malo modificiranom obliku trebao biti oružje perspektivne samohodne jedinice.

Nacrt dizajna 152 mm topa M53 modificiranog za ugradnju u teške samohodne topove, 1952.

Rad na novom stroju, koji u početku nije imao nikakve oznake, u početku je vodio P. P. Isakov. Razvoj postrojenja proveo je tim Posebnog ureda za dizajn i tehnologiju (OKTB) tvornice Lenjingrad Kirov. Automobil je dizajniran u tri verzije odjednom, od kojih su se dvije značajno razlikovale od Object 268, koji je sada prilično poznat. Da je projektiranje započelo i prije srpnja 1952. godine, rječito govore datumi u nacrtima 2. i 3. varijante - 25. travnja 1952. godine. Već u to vrijeme bili su poznati glavni parametri stroja. Jedan od glavnih zahtjeva za samohodno oružje bilo je ograničenje težine: njegova borbena težina ne bi trebala prelaziti 50 tona.

Samohodni topovi temeljeni na objektu 730, opcija br. 2. Usput, prvi teški samohodni top sa stražnjim smještajem borbenog odjeljka izradio je N. F. Shashmurin još 1944.

Opcija br. 2 dizajniranih teških samohodnih topova predviđala je stražnji smještaj borbenog odjeljka. Zbog toga je duljina trupa smanjena na 6675 mm. Cijeli pramac automobila bio je zauzet motornim prostorom, tako da tamo nije bilo mjesta za vozača. Smješten je u borbeni odjeljak, gdje se nalazio desno u smjeru vožnje. S ovakvim rasporedom pregled vozača pokazao se nevažnim.

Takve su neugodnosti kompenzirane relativno malim dometom topa izvan gabarita vozila - 2300 mm. Debljina čela sječe bila je od 150 do 180 mm, stranice su bile 90 mm. Gornji prednji lim trupa bio je debeo samo 75 mm, ali je u isto vrijeme njegov kut nagiba bio 75 stupnjeva. Jednom riječju, automobil je imao sasvim pristojnu zaštitu. Posadu automobila činilo je četiri osobe. Kako bi se olakšao rad utovarivača, granate su bile u posebnom bubnju iza pištolja.

Projekt br. 3, koji je predviđao ugradnju topova u rotirajuću kupolu, travanj 1952.

Treća verzija samohodne jedinice nije izgledala ništa manje originalno. Uglavnom, nije se radilo čak ni o samohodnoj puški, već o tenku, koji je zbog snažnijeg i težeg oružja morao smanjiti debljinu oklopa.

Međutim, razlika između Objekta 730 i projektiranog SU-152 (kako je ovaj stroj označen u dokumentaciji) prilično je značajna. Dizajneri su ispočetka dizajnirali kupolu za samohodne topove, a za normalnu ugradnju topova od 152 mm u nju je trebalo povećati promjer naramenice s 2100 na 2300 mm. Maksimalna debljina oklopa kupole dosegla je 200 mm. U kupoli se nalazio i punjač streljiva čija je veličina ostala ista - 30 metaka. Glavni stalak za streljivo trebao je biti postavljen u krmenu nišu, što je malo olakšalo rad utovarivača.

Zbog nove kupole morao se mijenjati i trup, čija se duljina u odnosu na 730. povećala za 150 mm. Debljina gornjih bočnih ploča smanjena je na 90 mm, a donjih na 50 mm, što je učinjeno kako bi se borbena težina zadržala unutar 50 tona. U istu svrhu smanjena je i debljina gornjeg čeonog i krmenih limova na 60 odnosno 40 mm. Koaksijalni mitraljez nije bio predviđen za samohodni top, ali je na vrhu trebao biti postavljen protuavionski nosač teškog mitraljeza KPV.

Dakle, do ljeta 1952., projektiranje samohodne jedinice temeljene na "Objektu 730" nije počelo, ali je već poprimilo dobro oblikovan oblik. Naredba Vijeća ministara SSSR-a od 2. srpnja 1952. prilično je "legalizirala" rad na automobilu, a također je unijela niz izmjena u već započete dizajnerske radove. Otprilike u isto vrijeme samohodna jedinica dobila je crtežni indeks 268, a sama tema postala je poznata kao Objekt 268.

Literatura pokazuje da je na temu Objekta 268 razvijeno ukupno 5 varijanti stroja. To je istovremeno i istina i laž. Činjenica je da su dvije gore navedene opcije razvijene čak i prije nego što su primljeni konačni taktičko-tehnički zahtjevi. A nisu čak ni nosili šifru 268.

Stoga, zapravo, govorimo o tri verzije stroja, od kojih su dvije bile evolucija prethodno razvijenih nacrta dizajna. Obje ove opcije u revidiranom obliku bile su spremne u prosincu 1952. Istodobno, topnički sustav, koji je trebao biti ugrađen u ova vozila, i dalje se projektirao.

Prema preliminarnim proračunima, početna brzina njezina projektila trebala je biti 740 m/s. Za osnovu je uzet samohodni top M53, koji je izmijenjen korištenjem zasebnih komponenti tenkovskog topa M62-T od 122 mm. Prema izračunima, ukupna masa takvog sustava, koji nije imao službenu oznaku, bila je 5100 kg.

Opcija broj 4 odlikovala se poboljšanom oklopnom zaštitom i prostranijim borbenim odjeljkom, gdje je već bilo 5 članova posade.

Revidirani nacrt druge verzije samohodne puške, koja je dobila serijski broj 4, pripremio je Dizajnerski biro tvornice Kirov do 18. prosinca 1952. Ovaj put automobil je već imao šifru 268, a J. Ya. Kotin pojavio se kao njegov glavni dizajner. Izvana je četvrta opcija bila vrlo slična drugoj, ali zapravo su se razlike pokazale značajnim.

Za početak, duljina trupa povećana je na 6900 mm, odnosno gotovo do duljine Objekta 730. Istovremeno je duljina produžetka topovske cijevi izvan dimenzija trupa smanjena za 150 mm. Dizajneri su napustili kosi stražnji lim za rezanje, što je imalo pozitivan učinak na unutarnji volumen borbenog odjeljka. Takve promjene bile su hitno potrebne, jer je prema novom projektnom zadatku posada vozila povećana na 5 ljudi.

Drugi utovarivač, smješten iza zapovjednika, postao je novi član posade. Sam zapovjednik dobio je novu zapovjedničku kupolu s daljinomjerom, a pred njim se pojavio mitraljez s "krivom" cijevi. Vozačevo sjedalo je također malo izmijenjeno, koje je dobilo nove uređaje za gledanje. Sustav s "bubnjem" ostao je na mjestu, dok su autori nacrta naglasili da se zbog velikog unutarnjeg volumena može ugraditi snažnije oružje. Paralelno s povećanjem obujma borbenog odjeljka, povećala se oklopna zaštita. Debljina donje čeone ploče trupa povećana je na 160 mm. Debljina rezanja čela ostala je 180 mm, ali su u isto vrijeme kosine debljine 160 mm napravljene pod velikim kutom. Uz sve to, masa stroja ostala je unutar 50 tona.

10. prosinca 1952. dovršena je revidirana verzija 3. verzije samohodnih topova, koja je dobila 5. serijski broj. Duljina njegovog trupa smanjena je na razinu 730. objekta (6925 mm), dok su gornje bočne ploče prerađene, koje su postale savijene. Čelo trupa je također malo promijenjeno, ali je debljina tih dijelova ostala nepromijenjena. Održavanje duljine trupa unutar osnovnog tenka bilo je zahvaljujući ugradnji motora V-12-6, koji se, usput rečeno, na kraju pojavio na teškom tenku T-10M. Kasnije je na njega "migrirala" i povećana naramenica kupole.

Toranj, dizajniran za 4 osobe, također je doživio izmjene. Zapovjednik je ovdje također dobio novu zapovjedničku kupolu, ali inženjeri Dizajnerskog biroa tvornice Kirov dali su zakrivljeni mitraljez utovarivaču. Usput, oba revidirana projekta naslijedila su ugradnju protuzračnog mitraljeza KPV.

Opcija br. 5 razlikovala se od prethodne opcije br. 3 nizom izmjena i povećanjem posade na 5 ljudi

Obje te opcije, međutim, nisu otišle dalje od preliminarnih studija. U siječnju 1953. projekti su predani znanstveno-tehničkom odboru Glavne oklopne uprave (GBTU) i Ministarstvu prometa i teške strojogradnje (MTiTM). Nakon što su ih proučili, članovi NTK-a došli su do zaključka da ti projekti predviđaju potrebu za ozbiljnom preinakom trupa Objekta 730 i stoga nisu prikladni.

Komisija je za daljnji rad odobrila potpuno drugačiji, puno "tiši" projekt, koji je zahtijevao minimalne izmjene na osnovnoj šasiji. Od velikih promjena zahtijevala je samo ugradnju nešto kompaktnijeg motora V-12-6, koji je, usput rečeno, također bio predviđen u verziji br. 5.

Revidirana verzija projekta predstavljena je u lipnju 1953. Povjerenstvu je predstavljena i drvena maketa u mjerilu 1:10. A 25. kolovoza na temu Objekt 268 dan je zaključak koji je potpisao general-pukovnik A. I. Radzievsky.

Brojni izvori pokazuju da je u ovoj fazi projektiranje zastalo, ali to nije tako. Naravno, na rad na samohodnim topovima donekle je utjecalo usvajanje Objekta 730 28. studenog 1953., koji je kasnije postao tenk T-10. Međutim, rad na automobilu se nastavio. N. M. Čistjakov, koji je prethodno radio u Nižnjem Tagilu kao šef sektora novog dizajna, postao je glavni inženjer Objekta 268. Tamo je pod njegovim vodstvom započeo rad na srednjem tenku Objekt 140, ali je iz više razloga dizajner napustio Nižnji Tagil i preselio se u Lenjingrad. Opće vodstvo palo je na N. V. Kurina, veterana tvornice Kirov i autora niza samohodnih pušaka.

Nacrt dizajna konačne verzije Objekta 268, lipanj 1954

Postojao je, međutim, još jedan razlog koji je usporavao rad na Objektu 268, a koji neki istraživači ne uzimaju u obzir. Činjenica je da je pištolj, koji je trebao biti stavljen na samohodni top, još uvijek bio u fazi projektiranja. U međuvremenu, osoblje tvornice br. 172 nije sjedilo prekriženih ruku. Nakon topa M62 od 122 mm, koji je predložen za ugradnju u perspektivne tenkove Objekt 752 i Objekt 777, permski oružari su početkom 1954. konačno došli do kalibra 152 mm.

Od dizajna M53, čija je modificirana verzija trebala biti instalirana na Objektu 268, prošlo je 7 godina, a razvoj topništva u tim godinama nije stajao. Kao rezultat toga, rođen je projekt pištolja od 152 mm, koji je dobio oznaku M64. Izlazna brzina njegovog projektila bila je gotovo ista kao kod M53 (750 m/s), ali je duljina cijevi bila znatno smanjena. S obzirom da se borbeni odjeljak Objekta 268 nalazio otprilike na istom mjestu kao i borbeni odjeljak T-10, to je bilo vrlo važno. Za usporedbu, modificirani M53 imao je ukupnu horizontalnu duljinu od osi rotacije kupole do vrha njušne kočnice 5845 mm, a M64 - 4203 mm. S novim topom domet cijevi bio je samo 2185 mm.

Takav je stroj izrađen u metalu. Proljeće-ljeto 1957

Službeno, tehnički dizajn M64 pregledala je Glavna topnička uprava (GAU) u kolovozu 1954. godine. Zapravo, tim dizajnerskog biroa tvornice Kirov ranije je dobio informacije o novom oružju. Već spomenuta teza da su radovi na projektiranju Objekta 268 zastali do jeseni 1953. zvuči malo čudno u pozadini činjenice da je dokumentacija o crtežu stroja datirana 20. lipnja 1954. godine.

Crteži (ukupno je projektna dokumentacija sadržavala 37 listova) prikazuju stroj koji je što sličniji Objektu 268, koji je naknadno ugrađen u metal. Koncepcijski je vozilo dosta podsjećalo na njemački samohodni top Jagdtiger, koji je bio maksimalno unificiran s teškim tenkom Pz.Kpfw. Tigar Ausf.B.

Temeljna razlika između ova dva stroja bila je u tome što su se sovjetski inženjeri uspjeli ne samo uklopiti u dimenzije trupa T-10, već i zadržati istu borbenu težinu. A po visini, Objekt 268 se pokazao čak i nešto nižim od T-10. Od prethodnih projekata automobil je naslijedio zapovjedničku kupolu s daljinomjerom. Kao iu slučaju njegovih prethodnika, debljina trupa s bokova i krme morala se smanjiti, ali je debljina stranica kabine povećana na 100 mm. Zaštita sječe s čela pokazala se prilično impresivnom - 187 mm. Zbog činjenice da je kabina proširena na ukupnu širinu trupa, pokazalo se prilično prostranim.

Između prošlosti i budućnosti

Konačna procjena za Objekt 268 dovršena je u ožujku 1955. Istodobno su odobreni i uvjeti za izradu prototipova. Prema planovima, prvi uzorak Objekta 268 trebao je biti primljen u 1. kvartalu 1956. godine, au 4. kvartalu trebale su biti izrađene još dvije kopije. Nažalost, u tom je razdoblju započeo rad na novoj generaciji teških tenkova, Chistyakov je vodio rad na teškom tenku Object 278, a to je izravno utjecalo na vrijeme spremnosti samohodnih topova.

Što se tiče tvornice br. 172, on je završio stvaranje prototipa 152-mm M64 pištolja u prosincu 1955. A u veljači 1956., nakon programa tvorničkih ispitivanja, pištolj sa serijskim brojem 4 otišao je u Lenjingrad, u tvornicu Kirov.

Sprijeda je automobil izgledao vrlo impresivno. Iznenađujuće, u visini se pokazalo da je niži od ISU-152

Kašnjenje u radu dovelo je do činjenice da je prvi prototip Objekta 268 dovršen tek u jesen 1956. Općenito, automobil je odgovarao projektnoj dokumentaciji, iako je došlo do nekih promjena. Na primjer, odlučeno je napustiti konveksni krov kabine. Umjesto toga, samohodna jedinica dobila je krov koji je bio jednostavniji za proizvodnju. Automobil nije imao mitraljez s "krivom" cijevi; na njegovom mjestu, eksperimentalni automobil imao je udubljenje. Oblik reznog krmenog lista također je postao jednostavniji, za koji su odlučili da neće biti savijen. Ovaj dio je napravljen uklonjivim, jer je pištolj montiran i demontiran kroz njega.

Posada automobila ostala je ista i sastojala se od 5 ljudi. Zahvaljujući uspješnom rasporedu, u automobilu uopće nije bilo gužve, čak je i vrlo visoka osoba mogla raditi u njemu. I to unatoč činjenici da je streljivo pištolja velikog kalibra bilo 35 metaka. Pogodnost posade bila je, između ostalog, zbog dizajnerskih značajki pištolja. Prvo, M64 je imao ejektor, zahvaljujući kojem je bilo moguće minimizirati ulazak praškastih plinova u borbeni odjeljak. Drugo, pištolj je dobio mehanizam za punjenje, što je uvelike olakšalo rad punjača.

Objekt 268, pogled s desne strane

Tvornička testiranja prototipa Objekta 268 započela su u jesen 1956. i završila u proljeće 1957. godine. Općenito, automobil je pokazao karakteristike bliske proračunatim. Što se tiče voznih karakteristika, Objekt 268 gotovo se podudarao s T-10, uključujući i najveću brzinu.

Ubrzo nakon testiranja, samohodna jedinica je otišla na NIIBT poligon u Kubinki. Ispitivanja gađanja pokazala su da tvornica broj 172 nije uzalud odgodila razvoj pištolja. M64 je bio jasno bolji u točnosti od ML-20S, koji je bio instaliran na ISU-152. Novi se top pokazao najboljim i po početnoj brzini projektila, i po dometu paljbe, i po brzini paljbe.

Nažalost, sve to više nije igralo nikakvu ulogu. Odlučeno je da se odustane od izgradnje još dva prototipa Objekta 268, a prvi prototip stroja otišao je u muzej na poligonu NIIBT. Sada se ova kopija nalazi u izložbi Patriotskog parka. Nedavno je osoblje muzeja uspjelo dovesti samohodne topove u radno stanje.

Da se Object 268 pojavio pet godina ranije, šanse da uđe u seriju bile bi jako velike. Automobil se pokazao uspješnim, prilično pogodnim za posadu i dobro zaštićenim. Ali do 1957. dogodio se cijeli niz događaja koji su zajedno učinili besmislenim lansiranje takvih samohodnih topova u seriji.

Za početak, 1955. godine počinje razvoj teških tenkova nove generacije (Objekti 277, 278, 279 i 770) koji su imali znatno višu razinu oklopne zaštite. Protiv njih ni top M64 više nije bio dovoljan. GBTU je bio svjestan da dizajneri oklopnih vozila u inozemstvu također ne sjede mirno. Ispostavilo se da je perspektivna samohodna jedinica bila naoružana topničkim sustavom koji je već bio zastario.

Osim toga, tek sredinom 50-ih započeo je program modernizacije ISU-152, što je značajno produžilo vijek trajanja ovih strojeva. Za razliku od Objekta 268, koji je tek trebao krenuti u proizvodnju, ove samohodne puške već su bile ovdje i sada. Da, ML-20 je bio inferioran u odnosu na M64 u svim aspektima, ali ne toliko značajno.

Konačno, proizvodnja T-10 bila je izuzetno spora. Opterećenje tvornice Kirov i ChTZ-a također samohodnim topovima značilo je daljnje sužavanje ionako neširokog toka T-10 koji su ušli u trupe. Osim toga, za proizvodnju novih samohodnih topova, tvornica br. 172 trebala je ovladati novim topom.

Postojao je još jedan razlog, koji se uvelike podudarao s razlogom zašto su Britanci otprilike u isto vrijeme ukinuli svoje teške samohodne topove FV215 i FV4005. Činjenica je da je 1956. godine počeo rad na projektima protutenkovskih vođenih raketnih sustava. 8. svibnja 1957. Vijeće ministara SSSR-a odobrilo je rad na razvoju tenkova i samohodnih topova naoružanih vođenim projektilima.

Mnogi će se odmah sjetiti “lošeg Hruščova”, ali neka se ne lažemo. Lanser protutenkovskih projektila mnogo je kompaktniji od topa. Lansiranje rakete puno je lakše, a što je najvažnije, može se kontrolirati u letu. Kao rezultat toga, sa sličnom snagom punjenja, raketa je za red veličine učinkovitija. Nije iznenađujuće da je Objekt 268 bio posljednji sovjetski teški jurišni samohodni top naoružan topom.

Nacrt dizajna raketnog razarača tenkova Objekt 282T, 1958

Na ovome, rad na samohodnim topovima na temelju T-10 nije prestao. Iste 1957. godine, dizajnerski biro tvornice Kirov započeo je razvoj stroja koji je dobio oznaku Object 282. Često se naziva tenk, ali zapravo je bio teški razarač tenkova. Napravljen je s očekivanjem da će biti naoružan protutenkovskim projektilima Salamander od 170 mm, ali zbog činjenice da ih tim NII-48 nije mogao sjetiti, oružje je promijenjeno. U konačnoj konfiguraciji vozilo, koje je dobilo indeks Object 282T, trebalo je biti opremljeno ili protutenkovskim projektilima TRS-152 kalibra 152 mm (streljivo 22 projektila) ili projektilima TRS-132 kalibra 132 mm (streljivo 30 projektila).

Objekt 282T na probama, 1959

Stroj, koji je pušten na testiranje 1959., upečatljivo se razlikovao od prethodnih samohodnih jedinica. Unatoč tako impresivnom opterećenju streljiva i posadi od 2-3 osobe, tenk je postao nešto kraći od T-10. I što je najvažnije, njegova visina bila je samo 2100 mm. Prednji dio tenka je prepravljen. Osim toga, dizajneri su također pomaknuli spremnike goriva naprijed, odvajajući posadu od njih pregradom od 30 mm. Automobil je dobio pojačani V-12-7 motor snage 1000 KS. Njegova najveća brzina porasla je na 55 km/h.

Jednom riječju, pokazalo se da je to izvanredan stroj, koji je na kraju uništen oružjem. Ispitivanja su pokazala da sustav upravljanja Topol instaliran na Objektu 282T nije radio dovoljno pouzdano, što je dovelo do prekida projekta.

To je trebao biti dorađeni projekt koji će nositi oznaku Objekt 282K. Nije došlo do izrade u metalu

Iste 1959. godine Dizajnerski biro tvornice Kirov razvio je projekt za poboljšani stroj, koji je dobio oznaku Objekt 282K. Njegova borbena težina porasla je na 46,5 tona, a ukupna visina smanjena na 1900 mm. Kao što je planirano, stroj je bio opremljen s dva lansera TRS-132 (20 projektila za svaki), smještena sa strane. Na krmi se nalazio lanser PURS-2 od 152 mm s 9 projektila. Sustav upravljanja paljbom u potpunosti je posuđen od Objekta 282T. S obzirom na neuspjeh testiranja Objekta 282T, rad na Objektu 282 nije napustio fazu projektiranja.

Na tome je završila povijest projektiranja samohodnih jedinica temeljenih na T-10.

Izvori i literatura:

• Arhiva Sergeja Netrebenka
• Arhiva fotografija Evgenija Ivanova
• Domaća oklopna vozila XX. stoljeća Svezak 3: 1946–1965, A. G. Solyankin, I. G. Zheltov, K. N. Kudryashov, Zeikhgauz, 2010.
• Foto album “Povijest KBM-a”, 1967
• Arhiva autora