Operacija tenka T 70 Gorodok. Najmasivnija pluća. Tko je koristio borbena vozila

U listopadu 1941. postalo je jasno da novi lagani Tenk T-60, koji je lansiran u rujnu, praktički je beskoristan na bojnom polju. Činjenica je da je imao preslabo oružje i oklop, koji su lako probijali neprijateljski tenkovi. Bilo je nemoguće ispraviti te nedostatke bez radikalne promjene u dizajnu, budući da su njegov motor i mjenjač već radili u prenapregnutom načinu rada. Povećanje mase tenka, što je neizbježno kod povećanja oklopa i naoružanja, izbacilo bi ove jedinice iz stroja.

Krajem listopada 1941. stručnjaci iz dizajnerskog biroa tvornice automobila Gorky počeli su razvijati novi tenk, koja je dobila indeks GAZ-70 ili vojni naziv T-70.

Rad se odvijao vrlo brzo, koristeći prima standard koji se obično koristi u automobilskoj industriji, što je bilo neobično za dizajnere tenkova. Opći tipovi borbena vozila izrađivana su u prirodnoj veličini na posebnim aluminijskim pločama dimenzija 7x3 metra, koje su obojane bijelim emajlom i podijeljene na kvadrate dimenzija 200x200 mm. Kako bi se smanjila površina crteža i povećala njegova točnost, plan, kao i puni i djelomični presjeci, postavljeni su na glavni pogled - uzdužni presjek. Nacrti, koji su uključivali sve dijelove i komponente vanjske i unutarnje opreme tenka, izvedeni su što je moguće detaljnije i u budućnosti su poslužili kao osnova za kontrolu pri sastavljanju prototipa.

Dizajn i opis

Laki tenk T-70 bio je klasičnog dizajna, s prednjim prijenosom. Sjedalo vozača-mehaničara nalazilo se u pramcu trupa s lijeve strane, a mjesto zapovjednika tenka u rotirajućoj kupoli pomaknutoj u lijevu stranu. U središnjem dijelu trupa uz desnu stranu dva motora uparena u seriju postavljena su na zajedničkom okviru, koji su činili jednu pogonsku jedinicu. Mjenjač i pogonski kotači bili su naprijed.

Trup je bio zavaren od valjanih oklopnih ploča debljine 6, 10, 15, 25, 35 i 45 mm. Na posebno kritičnim mjestima zavari su ojačani zakovicama. Prednje i stražnje ploče oklopnog trupa imale su racionalne kutove nagiba. Zavarena fasetirana kupola izrađena od oklopnih ploča debljine 35 mm bila je postavljena na kuglični ležaj u središnjem dijelu trupa. Zavareni spojevi kupole bili su ojačani oklopnim uglovima. Čeoni dio kupole imao je lijevani zakretni plašt s utorima za postavljanje topa, mitraljeza i teleskopskog nišana. Na krovu kupole napravljen je ulazni otvor za zapovjednika tenka. U oklopnom poklopcu grotla ugrađen je periskopski osmatrački zrcalni uređaj koji je zapovjedniku osiguravao sveobuhvatnu vidljivost. Na poklopcu je bio i otvor za alarm za zastavu.

Kao oružje, tenk T-70 je bio opremljen tenkovskim topom od 45 mm modela iz 1938. i lijevo od njega koaksijalnim mitraljezom DT. Pištolj je pomaknut udesno od uzdužne osi kupole, što je pružilo veću pogodnost za rad zapovjednika. Mehanizam zupčanika za okretanje kupole bio je postavljen s lijeve strane zapovjednika, a vijčani mehanizam za podizanje dvostruke instalacije bio je s desne strane. Pištolj je imao nožni okidački mehanizam, koji se pokretao pritiskom na desnu papučicu, a mitraljez pritiskom na lijevu papučicu. Streljivo se sastojalo od 90 metaka oklopno-fragmatskih projektila za top i 945 komada streljiva za mitraljez DT.

Karakteristike pištolja:

• visina vatrene linije - 1540 mm;
• vertikalni kut nagiba spojene instalacije - od -6 do +20 stupnjeva;
• domet mete – 3600 m;
• maksimalni domet paljbe – 4800 m;
• brzina paljbe - 12 metaka / min.

Kao elektrana Odabran je motor GAZ-203 koji se sastojao od dva četverotaktna šestocilindrična karburatorska motora GAZ-202 ukupne snage 140 KS. Radilice motora spojene su pomoću spojke s elastičnim čahurama. Prednje kućište zamašnjaka motora bilo je spojeno šipkom s desnim bokom, što je sprječavalo bočne vibracije. Za svaki motor, sustav baterijskog paljenja, sustav podmazivanja i sustav goriva bili su neovisni. Spremnik je bio opremljen s dva spremnika goriva ukupnog kapaciteta 440 litara, koji su bili smješteni na lijevoj strani stražnjeg odjeljka trupa u odjeljku izoliranom oklopnim pregradama.

Prijenos tenka T-70 sastojao se od polucentrifugalne glavne spojke s dva diska sa suhim trenjem, četverostupanjski mjenjač automobilskog tipa, krajnji pogon sa konusnim zupčanikom, dvije konačne spojke s trakastim kočnicama i dva jednostavna jednoredna krajnja prijenosa. Glavna spojka i mjenjač sastavljeni su od dijelova posuđenih iz kamiona ZIS-5.

Napomena: “Zapovjedni tenkovi bili su opremljeni radio stanicom 9R ili 12RT, koja je bila smještena u kupoli, te internim interkomom TPU-2F. Na linearni spremnici Ugradili smo svjetlosno-signalni uređaj za internu komunikaciju između zapovjednika i vozača-mehaničara te interni interfon TPU-2.”

Pogonska jedinica sa svake strane uključivala je: pogonske kotače s uklonjivim zupčanikom, pet jednostrukih kotača presvučenih gumom i tri sva metalna potporna valjka, vodeći kotač s pogonskim mehanizmom za zatezanje gusjenice i finu kariku gusjenica od 91 gusjenice s korakom od 98 mm. Dizajn pomoćnog kotača i potpornog valjka je unificiran. Širina lijevane staze bila je 260 mm. Ovjes – individualna torzijska poluga.

Tijekom proizvodnje težina tenka porasla je s 9,2 na 9,8 tona, a autocestni domet mu se smanjio s 360 na 320 km.

Taktičko-tehničke karakteristike i ukupne dimenzije tenka T-70:

• duljina - 4285 mm;
• širina - 2420 mm;
• visina - 2035 mm;
• razmak od tla - 300 mm;
• naoružanje - top 20K model 1934. kalibra 45 mm, mitraljez DT model 1929. kalibra 7,62 mm;
• komunikacijska sredstva - portafon TPU-2 i na zapovijedati tenkovima radio stanica 12RT ili 9P;
• prepreke koje treba savladati – kut uspona 28 stupnjeva, širina jarka 1,0 metar, visina zida 0,6 metara, dubina gaza 0,9 metara;
• maksimalna brzina– 45 km/h;
• Rezerva snage - 250 km.

Montaža i testiranje

Krajem prosinca 1942. izrađen je trup za prvi tenk i izlivena je kupola prema projektu V. Dedkova. Istovremeno s lijevanom razvijena je i zavarena verzija kupole. U siječnju 1942. započela je montaža, koja je iz niza razloga završena tek 14. veljače. Tenk je zatim poslan u Moskvu i tamo pokazan predstavnicima Glavne oklopne uprave. Vojska je prilično hladno reagirala na novi tenk, jer je u pogledu oklopne zaštite bio samo malo bolji od T-60 i imao je povećanu masu zbog ugradnje topa od 45 mm, a snaga oružja je kompenzirana. samo jedno mjesto za osobu u kupoli, koja mora obavljati dužnosti zapovjednika, nišandžije i punjača Međutim, glavni dizajner N.A. Astrov je obećao kratkoročno otkloniti sve nedostatke.

Zatim su obavljena ispitivanja prototipa tenka T-70 i probno gađanje iz glavnog oružja. Novi tenk, u usporedbi s prethodnikom, imao je veću gustoća snage(15,2 KS/t naspram 11 KS/t), više moćno oružje(top 45 mm umjesto 20 mm) i poboljšana oklopna zaštita (oklop 45 mm umjesto 20-35 mm).

Na temelju rezultata ispitivanja novi spremnik Dekretom Državnog odbora za obranu (GKO) od 6. ožujka 1942. usvojila ga je Crvena armija. Dva dana kasnije izdana je sljedeća uredba GKO o proizvodnji tenka od travnja u tvornicama br. 37 i br. 38, kao iu tvornici automobila Gorky. Međutim, za novi tenk bilo je potrebno duplo više dijelova od prethodnog tenka, a nije bilo moguće organizirati proizvodnju kupole i tvornica automobila u Gorkom je brzo morala dostaviti dokumentaciju za zavarenu kupolu drugim tvornicama.

Tenk T-70 proizvodio se od proljeća do studenog 1942., a potom je zamijenjen moderniziranim.

Korištenje tenkova T-70 tijekom Velikog Domovinskog rata

Tenkovski i mehanizirani korpus mogao bi uključivati ​​tenkovske brigade koje se sastoje od 32 tenka T-34 i 21 tenk T-70. Međutim, do proljeća 1944. ovaj model tenka je isključen iz država. tenkovske jedinice Crvene armije, ali u nekim brigadama nastavili su se koristiti dosta dugo.

Nove tenkove prve su dobile 157. i 162. odvojena tenkovska brigada, koje su formirane u gradu Muromu u prvoj polovici 1942. godine. u svakoj od tih brigada bilo je 65 takvih vozila. Čak i prije izbijanja neprijateljstava, obje su brigade preustrojene u tradicionalniju mješovitu organizaciju. Novi tenkovi primili su vatreno krštenje tijekom borbi na jugozapadnom smjeru u lipnju-srpnju 1942., gdje su pretrpjeli značajne gubitke. Već prve bitke pokazale su njihove niske borbene kvalitete, nedovoljnu oklopnu zaštitu pri korištenju tenkova kao potpore pješaštvu i slabo naoružanje koje im nije dopuštalo borbu s njemačkim srednjim tenkovima.

Međutim, u sposobnim rukama tenk T-70 bio je moćno oružje. Dakle, 6. srpnja 1943., u borbama za selo Pokovka u smjeru Oboyana, posada tenka pod zapovjedništvom poručnika V.V. Pavlovich iz 49. gardijske tenkovske brigade uspio je onesposobiti tri srednja njemačka tenka i jednu Pantheru.

Dana 21. kolovoza 1943., zapovjednik tenka poručnik A.L. Dmitrienko iz 178. tenkovske brigade otkrio je povlačenje njemački tenk i počeo ga progoniti. Nakon što je sustigao neprijatelja, Dmitrienko je primijetio da je otvor u kupoli neprijateljskog tenka otvoren, izašao je iz svog tenka, skočio na oklop neprijateljskog vozila i bacio granatu u otvor. Posada njemačkog tenka je uništena, a sam tenk je dotegljen na naše mjesto i nakon manjih popravaka korišten u borbi.

Činjenica: « Veliki broj Tenkovi T-70 sudjelovali su u bitci za Kursk. Tako su tenkovske snage Središnjeg fronta uoči bitke imale 1652 tenka, od čega 369 ili 22% tenkova ovog modela.

Često su ti tenkovi korišteni za nabijanje. Na primjer, u borbenom dnevniku 150. tenkovske brigade, koja je djelovala u sastavu 40. armije Voronješkog kicoša u siječnju 1943., sačuvan je sljedeći unos:

“Stariji poručnik Zakharčenko i vozač-mehaničar stariji narednik Krivko, odbijajući protunapade tenkova i trošenje granata, otišli su sa svojom četom u napad na njemačke tenkove. Zakharčenko je osobno udario u dva tenka i zarobio zapovjednika i načelnika stožera 100. tenkovske bojne posebne namjene.”

Činjenica: “Tijekom Drugog svjetskog rata, osim Crvene armije, tenk T-70 bio je u službi Poljske vojske u količini od 53 primjerka i Čehoslovačkog korpusa u količini od 10 primjeraka.”

Na brzinu razvijenom dizajnu očito je nedostajalo vatrene moći i sigurnosti, a dizajneri su toga bili svjesni. Ali više nije bilo mogućnosti povratka u proizvodnju prilično savršenog. Na temelju T-60 trebalo je stvoriti novo oklopno vozilo. Odmah nakon puštanja u proizvodnju, Nikolai Astrov je počeo raditi na daljnjem poboljšanju stroja.

Prototip T-70 sastavljen je početkom 1942. godine, a krajem veljače je otišao na testiranje i službeno ušao u službu u ožujku. Iste godine započela je masovna proizvodnja "sedamdesete", koja je brzo istisnula svog prethodnika s proizvodnih traka.

Opis dizajna

T-70 je naslijedio svoj izgled od svog prethodnika. Prijenos je bio smješten u prednjem dijelu zavarenog trupa, na krmi - spremnici goriva i sustav hlađenja, borbeni odjeljak u kombinaciji s motorom. Ali sama elektrana se promijenila - umjesto jednog šestocilindričnog motora automobila počela su se ugrađivati ​​dva. Sukladno tome, udvostručeno - do 140 KS. – snaga se povećala. Motori su se pokretali paralelno spojenim elektropokretačima, a na raspolaganju je bio kotao za predgrijanje.

Četverobrzinski mjenjač T-70 proizveden je na temelju komponenti mjenjača kamiona ZiS-5. Šasija se donekle promijenila zbog povećanja ukupne duljine - kotači su postali pet umjesto četiri. Ovjes ostaje torzijski, bez amortizera.

Dvije cisterne sjedile su jedna iza druge, lijevo od motora. Zapovjednik je ostao preopterećen odgovornostima - također je obavljao zadaće topnika i punjača. Na T-70, za razliku od njegovog prethodnika, interfon za članove posade postao je standardna oprema za linearne lake tenkove. Samo su zapovjedna vozila još uvijek bila opremljena radio stanicama.

Kako bi se osigurao rad radija, na zapovjednikove T-70 ugrađeni su snažniji generatori.

Debljina gornjeg prednjeg lima T-70 povećana je na 35 mm (imao je kut nagiba od 62⁰), donji (s manjim kutom nagiba) - do 45 mm. Takav oklop mogao bi zaštititi od granata 37 mm i 50 mm. Debljina okomitih stranica je 15 mm, dovoljna za zaštitu od metaka. Vozačka kabina nestala je s prednje ploče; sada je imala samo otvor s otvorom za pregled.

Osmerokutna kupola zavarena je od 35 mm oklopnih ploča, umjesto 25 mm za T-60. Prednja strana bila je prekrivena lijevanom maskom od 50 mm. Poklopac otvora kupole imao je jedan rotirajući uređaj za promatranje za zapovjednika. Kao i kod T-60, tijekom proizvodnje T-70 njegova sigurnost je donekle poboljšana zbog zamjene homogenog oklopa površinski ojačanim oklopom.

Naoružanje

Automatski top od 20 mm TNSh na T-70 zamijenjen je topom od 45 mm 20K. Razvijen još u ranim 30-ima, ovaj je pištolj uspješno korišten na mnogim prijeratnim sovjetskim tenkovima i oklopnim vozilima.

Glavno streljivo bile su unitarne granate s oklopnim granatama BR-240.

Na maloj udaljenosti probili su okomitu oklopnu ploču debljine oko 50 mm, a 18-19 grama heksala pružalo je oklopnu zaštitu.

Čvrsti projektil BR-240SP nije imao rasprskavajuće punjenje, ali mu je probojnost bila nešto bolja - do 60 mm oklopa. Godine 1942. poraziti nove njemačke tenkove s bolju zaštitu, razvijeno potkalibarski projektil BR-240P s jezgrom od volframa. Također je mogao probiti oklopnu ploču od 90 mm, ali samo s male udaljenosti.

Za borbu protiv skupina pješaštva i neoklopnih vozila mogao bi se koristiti fragmentacijski projektil O-240. Njegova uporaba bila je povezana s određenim poteškoćama - zbog manjeg početna brzina granata, automatska puška nije radila, a čahura se morala ručno vaditi. Na drugim vozilima to može značiti samo gubitak brzine paljbe. Za T-70 to je značilo da će čahuru, u skučenoj kupoli, "vaditi" zapovjednik, koji je u takvim trenucima potpuno gubio kontrolu nad situacijom.

U pokušaju da poboljšaju borbene kvalitete T-70, pokušali su ga naoružati snažnijim topom istog kalibra, a kupolu zamijeniti dvostrukom. Od ovog projekta na kraju.

Tehničke karakteristike u usporedbi s analogima

Godine 1942. laki tenkovi počeli su izlaziti iz široke uporabe. Američki Stuart bio je zastario i aktivno se tražila zamjena. Njemački Pz.II prebačen je u jedinice za obuku. Najnoviji američki i britanski laki tenkovi bili su specijalizirana vozila za zračne trupe.

Američki laki tenk, razvijen prije rata, bio je superiorniji od T-70 i veličinom i težinom. U isto vrijeme, njegov top od 37 mm bio je inferioran u odnosu na sovjetsku "četrdeset peticu", a njegovi proždrljivi motori "pružali" su malu rezervu snage. Njemački laki tenk bio je u prednosti u komunikacijama i nadzoru, ali se ničim drugim nije mogao pohvaliti.

Vrijedno je napomenuti da moderniji američki tenk M24, čija je proizvodnja započela 1944. godine, bio je gotovo dvostruko teži od T-70 i bio je opremljen snažnijim topom od 75 mm. Odnosno, iako se smatrao "laganim", zapravo je bio automobil nešto drugačije klase.

Borbena uporaba

Po stanju u svakoj tenkovska brigada Crvena armija je trebala imati dvije čete lakih tenkova naoružanih T-70. Po jedna satnija trebala je biti dio zasebnih tenkovskih pukovnija i bojni.

Služba T-70 u Crvenoj armiji započela je u ljeto 1942.

Prvi laki tenkovi koji su stigli u 4 tenkovski korpus, potpuno su izgubljeni prilikom odbijanja njemačke ofenzive. Ubrzo je postalo očito da, unatoč poboljšanom naoružanju, "sedamdeseta" nije bila superiornija od svog prethodnika u borbenoj učinkovitosti. Naravno, iskusne i talentirane posade djelovale su prilično učinkovito u "sedamdesetima".

Mala težina lakog tenka omogućila je njegovu učinkovitu upotrebu u šumama i močvarama, a manevarska sposobnost i mala veličina igrali su mu na ruku u urbanim bitkama. U bitci kod Kurska T-70 je pretrpio velike gubitke, ali je visoka tehnologija dizajna pridonijela manjem postotku nepovratnih gubitaka, čak i u usporedbi s T-34. Međutim, iste 1943. odlučeno je da se T-70 ukine.

Nisu svi podržali ovu odluku - na primjer, general-pukovnik Bogdanov je izvijestio da je T-70 izvrstan za progon jedinica koje se povlače i djelovanje iz zasjede. Međutim, proizvodnja je zaustavljena, a "sedamdesete" su počele ulaziti u obrazovne jedinice. Satnije lakih tenkova uklonjene su iz osoblja.

Laki tenkovi T-70 prebačeni su u Poljsku i Čehoslovačku vojsku formiranu u SSSR-u.

Odmah nakon rata povučeni su iz službe. Mali broj "sedamdesetih" koje su zarobili nacisti službeno je usvojio Wehrmacht i koristio ih u policijskim jedinicama. Proizvedeno je više od četiri tisuće tenkova, a do danas Preživjelo ih je oko dva tuceta.

zaključke

Laki tenk T-70 naslijedio je od T-60 jednostavnost i mogućnost obrade u proizvodnji i radu. Ali otuda su svi došli negativne strane dizajne. Osim toga, unatoč poboljšanom oružju, pravi vatrena moć malo porastao - Nijemci su 1942. počeli dobivati ​​oklopna vozila s pojačanom zaštitom. Korištenje T-70 u otvorenim bitkama bilo je prepuno velikih gubitaka.

Laki tenk je još uvijek mogao biti dobro izvidničko vozilo, ali su primitivni uređaji za promatranje i preopterećena posada bili prepreka. Doprinio je i motor male snage. Ali upravo su "inteligencijske" kvalitete pomogle očito zastarjelom "Stuartu" da služi do kraja rata.

Naravno, dizajneri su pokušali riješiti te probleme, ali T-80 s kupolom za dva čovjeka odmah je izgubio svoju izuzetnu pouzdanost. Kako bi se osigurala pokretljivost teže strukture, motori su morali biti pojačani - a to je imalo žalostan učinak na njihov radni vijek. Vjerojatno, da je T-50 s dizelskim motorom ostao u proizvodnji, zaključak o beskorisnosti lakih tenkova ne bi bio donesen.

T-70 je razvio ideje svojstvene svom prethodniku kako bi stvorio jednostavno i pouzdano oklopno vozilo, masovna proizvodnja koji bi se mogli rasporediti u najkraćem mogućem vremenu.

I dizajneri su u tome u potpunosti uspjeli. Nuspojava Ovakav pristup rezultirao je vrlo niskim potencijalom za modernizaciju.

Do 1943. više nije bilo potrebe za osiguranjem proizvodnje "bar nekih" tenkova, a T-70, nažalost, nije bio prikladan za obavljanje zadataka s kojima se suočavala nova generacija lakih tenkova.

Video

Pozdrav svima onima koji se vole boriti u pješčaniku, stranica je tu! Tankeri i tenkisti, sada ćemo govoriti o stvarno vrijednom malom stroju, sovjetskom laki tenk treća razina, ispred vas T-70 vodič.

Bez pretjerivanja, žurim vas obavijestiti da među ogromnom raznolikošću svjetlosna oprema na trećoj razini, ovaj uređaj može stvarno zadovoljiti svog vlasnika. T-70 WoT ima impresivan broj prednosti koje će omogućiti igraču da se "savija" u pješčaniku i dobro se zabavi, ali za to morate dobro poznavati svoj tenk.

TTX T-70

Po već ustaljenoj tradiciji krenut ćemo s našim laki tenk postoji standardni pogled prema standardima kolega iz razreda, kao i slab sovjetski raspon pogleda od 310 metara.

Važno je napomenuti da je, za razliku od većine naših kolega iz razreda, naša stopa preživljavanja prilično dobra, ali s nijansama. Prije svega, imati Karakteristike T-70 prednji oklop je impresivan.

Ako govorimo o čeonoj projekciji trupa, tada zahvaljujući izvrsnom nagibu oklopnih ploča, gornji čeoni dio T-70 Svijet tenkova ima 72 milimetra oklopa po cijeloj površini, a mali crveni kvadrat na bočnoj strani modela također je ojačan, ovdje debljina metala doseže 113 milimetara. U isto vrijeme, bolje je sakriti NLD, jer je samo dio od 51 mm koji se može rikošetirati, ali općenito lako prodire.

Kupola je s prednje strane zaštićena velikim plaštom topa kalibra 50 mm, iza kojeg laki tenk T-70 ima oko 86 milimetara dodatnog oklopa, a mala “polica” iznad maske može se pohvaliti s 98 milimetara dodatnog oklopa, no jagodice se lako probijaju, no srećom vrlo su male.

Sasvim drugačija slika otvara se pri pregledu bočne projekcije, budući da bočne strane imaju T-70 Svijet tenkovačak i tanji od krme, jer je tu mizernih 15 milimetara oklopa bez kosina, koji se može probiti ne samo nagaznim minama, već i malokalibarskim strojnicama. Međutim, to ne znači da se krma može zamijeniti; obje ove projekcije su ranjive i moraju se sakriti.

Što se tiče mobilnosti, sve je relativno, jer maksimalna brzina tenk T-70 razvija se pristojno i također ima izvrsnu upravljivost. Ali u dinamici smo inferiorni u odnosu na mnoge naše kolege iz razreda, iako automobil ne možemo nazvati sporim ili sporim; u tom pogledu više smo poput dinamičnog srednjeg tenka.

pištolj

Nije tajna da je oružje glavna komponenta svakog tenka, au našem slučaju pištolj je stvarno dobar, zaslužuje ne samo pažnju, već i poštovanje.

Prije svega, to biste trebali znati top T-70 Alphastrike ima prosječnu razinu, ali osim toga ima visoku brzinu paljbe, zahvaljujući kojoj imamo priliku nanijeti pristojnu štetu u minuti, što je otprilike 1320 jedinica.

Što se tiče probojnosti, naše oružje je stvarno dobro, čak i s oklopnim projektilom T-70 WoT sposobni samouvjereno nanijeti štetu kolegama iz razreda i većini četvrtih razina. Možete se nositi i s peticama, ali za okršaje s teškim tenkovima trebate imati oko 15 zlatnih podkalibara sa sobom.

Ni točnost nas nije iznevjerila, iako nije sve glatko kako bismo htjeli. Sovjetski laki tenk T-70 ima na raspolaganju dobar razmak od 100 metara, ali stabilizacija našeg pištolja je loša i potrebno mu je dosta vremena da konvergira, odnosno treba nešto poduzeti po tom pitanju.

Općenito, svi pokazatelji oružja tenk T-70 Dobio sam dobre rezultate, ali postoji jedan ozbiljan nedostatak - okomiti kutovi ciljanja. Cijev nam pada samo 4 stupnja, ovo je jako tužno i bit će jako teško igrati zbog terena.

Prednosti i nedostatci

Kao što svi savršeno dobro razumijete, iz znanja o jakim i slabostima Mnogo ovisi o vozilu s kojim idete u bitku. Prije svega, bolje ćete razumjeti na koje se module i vještine trebate kladiti, ali ovo pitanje također može značajno pomoći u izgradnji taktike, pa ćemo sada istaknuti glavne prednosti i nedostatke T-70 Svijet tenkova.
Prednosti:
Dobar prednji oklop;
Pristojna pokretljivost (maksimalna brzina i manevarska sposobnost);
Impresivna šteta po minuti;
Visoke performanse prodiranje;
Ugodna širina preko 100 metara.
minusi:
Mali osnovni raspon gledanja;
Loše oklop bokova i krme;
Mala jednokratna šteta;
Osrednje miješanje i stabilizacija;
Loši kutovi elevacije.

Oprema za T-70

Unatoč tome što na trećoj razini izbor dodatni moduli je vrlo ograničen, moguće je i potrebno ojačati spremnik, pogotovo jer je sve što je potrebno za ovaj uređaj u načelu dostupno. Za postizanje maksimalnih rezultata za oprema tenka T-70 Bolje je staviti sljedeće:
1. – kao što je vidljivo iz popisa nedostataka, ovaj uređaj mora poboljšati brzinu miješanja, što ćemo prvo učiniti.
2. je dobar i promišljen izbor koji će dati 5% povećanja najvažnijih parametara, poboljšavajući štetu, točnost i blago povećavajući vidljivost.
3. – nema smisla ništa izmišljati, jer samo odabirom ovog modula možete radikalno povećati domet gledanja i dobiti prednost nad neprijateljem.

Obuka posade

Pravilno uvježbana posada s dovoljno vještina na trećoj razini velika je prednost kojoj biste trebali težiti ako stvarno želite osvojiti pješčanik. Problem je što se naša posada sastoji od samo dva čovjeka, ali čak iu takvim okolnostima, za T-70 je bolje učiti povlastice sljedećim redoslijedom:
Zapovjednik (topnik, radio operater, punjač) – , , , .
Vozač mehaničar - , , , .

Oprema za T-70

Kao i uvijek, postupak kupnje potrošnog materijala ostaje standardan, stoga jednostavan i razumljiv. Ako imate malo srebra na zalihama ili štedite za rezervoar, uzmite , , . Međutim, osjećat ćete se puno sigurnije u borbi ako kupite za Oprema T-70 u obliku , , , posebno razumijevanje problema sa šokom od granata takvog višenamjenskog zapovjednika. Usput, sovjetski tenkovi rijetko gore, tako da možete zamijeniti i aparat za gašenje požara.

Taktika za igranje T-70

Iz svega navedenog možete stvoriti mišljenje o ovom uređaju i moram reći da je stroj u našim rukama zaista vrijedan truda, sposoban uništiti neprijatelje u pješčaniku, ali za to morate djelovati ispravno.

Želim odmah reći da je naš najudobniji Sovjetski laki tenk T-70 osjeća se na vrhu popisa, jer se ovdje naš oklop pokazuje s najbolja strana. Da biste se pouzdano nosili s neprijateljem, uvijek trebate okrenuti čelo prema njemu, a trup se može prilično okrenuti, kako ne bi izložili ranjivu stranu, već povećali smanjeni oklop VLD-a.

Naravno, boreći se na vrhu liste za Taktika T-70 borba se sastoji od zauzimanja položaja na prvoj crti, gdje, nakon što ste sakrili svoj NLD i sklonili se od neprijateljskog topništva, možete pouzdano tenkovati, zadržavajući se ili probijajući se kroz smjer zajedno sa svojim saveznicima.

Međutim, kada su u pitanju bitke protiv četvrte i posebno pete razine, na vašem oklopu T-70 Svijet tenkova ne može se više tako slijepo oslanjati. U takvim slučajevima pretvaramo se u dobar tenk podršku, koji je sposoban izvrsne štete iza leđa jačih suigrača.

Ništa manje samopouzdan tenk T-70 osjeća se kao da stoji na drugoj liniji, jer su takve taktike mnogo sigurnije i omogućuju nekažnjeno nanošenje štete. Srećom, za daljinsko gađanje imamo ugodnu točnost i dobru penetraciju, preostaje samo manje svijetliti i gađati ranjiva područja u neprijateljskom oklopu.

Kao rezultat toga, želio bih to reći T-70 WoT- Ovo je jedan od rijetkih automobila na trećoj razini koji je udoban i ugodan za igru. U suprotnom, pokušajte paziti na mini-kartu, čuvajte se topništva i zastrašujućih vozila razine 5 i nemojte izlagati bokove i krmu neprijateljima.

. Po ukupnosti karakteristika, sovjetski tenk T-70 je najbolji u lakoj kategoriji. Ponekad se T-50 daje na dlanu, ali uzimajući u obzir da je njihova proizvodnja bila ograničena na samo 7 desetaka (složenost dizajna), u usporedbi s T-70, više od 8000 jedinica, drugi je najpopularniji rezultat odmah iza . Koga tu briga =>>, vratimo se na kraj 41 godine.
Već krajem listopada 1941. N.A. Astrov, u odjelu za dizajn i eksperimente (DED) GAZ-a, započeo je razvoj novog lakog tenka naoružanog topom od 45 mm. U svom dizajnu trebalo je koristiti komponente i sklopove T-60 u maksimalnoj mjeri, odnosno sastaviti ga koristeći automobilske komponente i komponente što je više moguće. Bilo je sasvim očito da bez značajnijeg povećanja snage motorne instalacije daljnji razvoj laki tenkovi su gotovo nemogući. Ali 1941. godine povećanje snage motora masovne proizvodnje njegovim pojačavanjem činilo se kao zadatak koji je teško riješiti, osim dugoročno.

Alabino T-70 otvor tenkovski biatlon fotografija 2013

Realnije je bilo riješiti problem stvaranjem dva autonomna pogona od dva motora s mjenjačem, svaki za svoju stazu. Za pouzdano linearno kretanje bilo je potrebno samo povezati motore jedan s drugim pomoću tarnih spojki. Ali tada nije bilo sveobuhvatnih testova, a skriveni nedostatak takve sheme otkriven je kasnije.
Nakon četiri neuspješna pokušaja ugradnje dva motora N.A. Astrov je predložio sekvencijalno izravno povezivanje motora u jednu datoteku, prenoseći snagu koju razvija stražnji motor kroz spojku na osovinu radilice motora koji radi sprijeda. I takva "iskra", koja se sastoji od dva motora GAZ-M1, stvorena je u tvornici br. 37 uoči rata.

Pogonska jedinica tenka T-70 GAZ-203 sastojala se od dva motora GAZ-202 (GAZ-70-6004 naprijed i GAZ-70-6005 straga)

Sada, u studenom, prva verzija dvostruke jedinice od dva motora GAZ-11 proizvedena je u metalu i postavljena na postolje. Ubrzo je postalo jasno da važna uloga igra krutost gumenih "bačava" u elastičnoj spojnici koja povezuje motore. Ne vjerujući instrumentima, sam sam odabrao krutost (elastičnost). glavni projektant- Lipgart, procjenjujući tvrdoću gume, utiskujući nokat u nju. Premeke gumice dopuštale su prolazak jakih udaraca u međumotornoj vezi, dok su pretvrde gumice dovodile do preopterećenja glavnih ležajeva motora. Tražili smo sredinu. Našao sam to međusobni dogovor radilice ne igraju nikakvu ulogu.

Kratki opis plućne strukture tenk T-70

Pokazalo se da pouzdanost 4-brzinskog mjenjača nije dovoljna, bilo ga je potrebno zamijeniti mjenjačem ZIS-5, napraviti novu izlaznu osovinu i promijeniti ručicu mjenjača. Ova kutija je imala četiri brzine za vožnju naprijed i jednu brzinu za vožnju unazad. Modificirani su i ventilator rashladnog sustava i njegov pogon - umjesto pogona klinastim remenom uveden je zupčanički pogon.
Istodobno su razvili okvir na kojem je montiran sklop pogonske jedinice, ugrađen u tijelo spremnika na gumenim jastucima. Pogonska jedinica GAZ-203 sastojala se od dva motora GAZ-202 (GAZ-70-6004 naprijed i GAZ-70-6005 straga) ukupne snage 140 KS. Glavna spojka je s dva diska, polucentrifugalnog tipa.

Oborenih sedamdeset, ulične bitke za Staljingrad 1942

Od agregata, potraga za novim dizajnerskim rješenjima proširila se na cijeli prijenos, a potom i na šasiju. Broj kotača na šasiji tenka povećan je na pet po strani.
Konfiguracija trupa je značajno promijenjena. Gornji čeoni lim debljine 35 mm postavljen je pod kutom od 60 stupnjeva. Donji čeoni lim bio je debljine 45 mm. U gornjem listu nalazio se otvor za vozača s oklopnim (šarkama okrenutim prema gore) poklopcem opremljenim uređajem za pregled (s prorezom zatvorenim triplexom na vozilima prve proizvodnje). U donjem dijelu s desne strane, kao i na T-60, nalazio se otvor za pristup glavnom zupčaniku prijenosa.

Kolona lakih tenkova T-70 na rubu Krasnog Sela

Tenkovski top od 45 mm mod. 1932-1938 s vertikalnim klinastim ventilom. S topom je bio uparen mitraljez 7,62 mm DT. Vertikalni kutovi ciljanja - od -6° do +20". Izravni domet paljbe bio je 3600 m, maksimalni - 4800 m. Streljivo pištolja sastojalo se od 90 metaka (70 metaka na vozilima prve proizvodnje). Mehanizam rotacije kupole bio je ručni mjenjač; nalazio se s lijeve strane, a mehanizam za podizanje s desne strane zapovjednika. Nišani su bili teleskopski ili periskopski (djelomično), kao i mehanički. U krovu kupole nalazio se ulazni otvor za zapovjednika. Periskop Naprava za gledanje za sveobuhvatnu vidljivost bila je ugrađena u oklopni poklopac.
Veća duljina i težina pogonske jedinice, pojačane komponente i sklopovi drugih sustava, kao i snažnija oklopna zaštita doveli su do povećanja borbene težine (u usporedbi s T-60) prvih proizvodnih tenkova na 9,2 tone ( kasnije do 9,8 tona) .

Jedinstvena 45-mm metka za tenkovski top 20-K
S lijeva na desno, 1. UBR-243P s potkalibarskim oklopnim projektilom BR-240P
2. UBR-243SP s čvrstim oklopnim projektilom BR-240SP
3. UBZR-243 s oklopno-zapaljivim projektilom BZR-240
4. UO-243 sa raspadnom granatom O-243
5. USH-243 sa sačmom Shch-240

Tako se značajno modernizirani T-70, koncipiran u listopadu 1941., parametrima vrlo približio tenku T-50. U siječnju 1942. prvi je bio spreman prototip. Vodeći inženjer stroja bio je V.A. Dedkov. Nakon otklanjanja utvrđenih nedostataka novi uzorak pušten je u proizvodnju u tvornicama GAZ i br. 38 (Kirov).
Od rujna 1942. proizvodnja poboljšanog T-70M s ojačanim šasija(povećana je širina valjaka i gusjenica itd.), kao i s povećanom debljinom prednjeg oklopa (do 45 mm, odnosno prednji oklop je postao kao kod tridesetčetvorke). Borbena težina bila je 10 tona, a snaga elektrane 140 KS. njegova maksimalna brzina dosegla je 45 km/h. Zamijenjen je ugrađenim sustavom od 12 volti, izvorno je korišteno 6 volti.

Fotografija najboljih lakih tenkova T-70 iz Drugog svjetskog rata i T-70M sastavljani su do sredine 1943. Cijela radionica je napuštena 8,3 tisuće takvih automobila.
Za razvoj dizajna T-70 i njegovo kasnije poboljšanje 1943. N.A. Astrov, A.A. Lipgart, V.A. Dedkov i drugi dizajneri GAZ-a su nagrađeni Staljinova nagrada II stupanj stručne spreme.

T-70 s oklopnim trupama na Staljingradskoj fronti

Tenk T-90, čije je stvaranje provedeno pod vodstvom N.A. Astrov iz rujna-listopada 1942. mogao bi se smatrati mobilnim sredstvom za vođenje ciljane mitraljeske vatre na kopnene i zračne (protuzračne) ciljeve, djelujući u bliskoj suradnji s drugim lakim tenkovima.

laki tenk t 90 fotografija

Tenk, temeljen na T-70M, imao je kupolu otvorenu na vrhu i pomaknutu ulijevo, naoružanu koaksijalnim mitraljezima DShKT kalibra 12,7 mm. Odsutnost oklopnog krova u osmerokutnoj kupoli, izrađenoj od 35 mm valjanog oklopa, osigurala je slobodno promatranje zračnih ciljeva i gađanje njih. Odozgo se može pokriti ceradnom tendom.
Kutovi nišana mitraljeza kretali su se od -6° do +85°. Za protuzračno gađanje korišten je kolimatorski nišan, a za zemaljske ciljeve teleskopski nišan. Domet nišana bio je 3500 m, maksimum - do 7000 m.
Najnapredniji laki tenk T-80 iz obitelji .
U drugoj polovici 1942. - prvoj polovici 1943. rad na poboljšanju T-70M odvijao se u nekoliko smjerova. Tako su se pojavili dizajni lijevane, a potom i dvosjede zavarene kupole, što je omogućilo oslobađanje zapovjednika tenka od funkcija topnika. Broj posade povećao se na 3 osobe. Povećanje volumena tornja zahtijevalo je uvođenje dodatnih uređaja za promatranje. Topnik se nalazio lijevo od pištolja, a zapovjednik-punjač s desne strane. Na krovu tornja iznad komandirskog položaja nalazio se stacionar zapovjednikova kupola s ulaznim otvorom zatvorenim poklopcem opremljenim periskopskim uređajem za svestrano gledanje. Iznad mjesta strijelca napravljen je otvor koji je također bio zatvoren poklopcem na šarkama. Ispred njega nalazio se periskopski promatrački uređaj i kolimatorski ciljnik sa sklopivim oklopom. Nišani su ostali isti kao na T-70.
Osim toga, za gađanje je korišten kolimatorski nišan zračni ciljevi ili na gornjim katovima zgrada.
Zavareni toranj napravljen je višestruko, s povećanim kutovima nagiba prednjih listova debljine 45 mm. Rukohvati su bili zavareni na stranama tornja.
Vertikalni nišanski kutovi topa 45 mm mod. 1938. kretala se od -8e do +65°. S topom je bio uparen mitraljez DT. Domet izravne vatre dosegao je 3600 m, maksimum - 6000 m. Streljivo pištolja sastojalo se od 94 kruga.
Spremnik je koristio agregat povećane snage. Prisilni 6-cilindrični motori GAZ-80 razvijali su snagu od 85 KS. svaki. Pokretanje je izvršeno pomoću dva elektropokretača ili ručnom ručkom. Oklopna zaštita trupa je ojačana zamjenom bočnih oklopnih ploča debljine 15 mm limovima debljine 25 mm. Kao rezultat toga, borbena težina porasla je na 11,6 tona.
Tenk je prihvaćen u proizvodnju kao T-80 u tvornici br. 40 u Mitištima. Nakon proizvodnje 81 automobila, njihova proizvodnja je prekinuta.

Mostobran kod Peskovatke.Tenk T-70 i Sd.Kfz.250. Fotografija 3. motorizirane divizije kolovoz 1942

Fotografija najboljeg lakog tenka Drugog svjetskog rata T-70 na ratištima .

Borbena uporaba laki tenkovi obitelji T-70. Glavnina vozila udarila je u jugozapadnom smjeru, gdje su stradala teški gubici. A koje tenkovske formacije ih nisu nosile te godine? Ocjene borbenih aktivnosti variraju upravo suprotno. Neki ljudi se žale na slab oklop, drugi na slabo oružje. Iako je 45-mm tenkovski top 20K mod. 1932. bila je sasvim dovoljna za 1942., mogla se uspješno boriti protiv svih vrsta tenkova Wehrmachta na udaljenosti do 500 m. Napredniji i Panther počeli su se proizvoditi 43. godine, pri susretu s njima šanse sedamdesetke bile su ravne nuli. Ali tih teškaša je 1943. bilo malo i daleko. Tenkovski puk Crvene armije tog vremena sastojao se od 23 T-34 I 16 T-70 ili 70M.

Tenk T-70 s trupama na brodu, u pozadini i uništeni Pz.KpfwIV

Iz nekog razloga uvijek uspoređuju njemačke tenkove najnovijih modifikacija, i to svakako frontalno, kao tenkovska bitka. Zapravo, uništavanje tenkova gotovo je uvijek bilo zadano protutenkovsko topništvo. I za izravnu usporedbu, nije sve tako tužno za T-70, o PzKpfw I s mitraljeskim naoružanjem i težinom od 5 tona, skromno ćemo šutjeti (probojni oklop, a ni on nije uvijek ispunjavao svoje funkcije). Slijedi naš razredni kolega, 9-tonski PzKpfw II s automatskim topom od 20 mm, gotovo istim kao na našem T-60 (proizvodnja je 1942. smanjena upravo zbog slabog naoružanja). Zatim dolazi ona ozbiljnija sredina PzKpfw III, gotovo 20 tona, na kojem se nije odmah pojavio pristojan pištolj. Pz.Kpfw. IV je već ozbiljan stroj, tek je prava masovna proizvodnja pokrenuta tek 1943., a prije toga su bili mačji krik. I iz nekog razloga tretiraju tenk četrdeset pet s istim prezirom kao i protutenkovski četrdeset pet, zaboravljajući da Nijemci imaju glavni protutenkovski top svjetskog rata bio je Pak 35/36 u kalibru 37 mm.

Tenk T-70M gardijske posade leta I. Astapušenko zauzima položaj prosinac 1942.

Sve je stvar vještine, primjeri: tenk pod zapovjedništvom poručnika B. Pavloviča izbacio je iz stroja tri njemačka srednja tenka i... Panteru, kao što su i oni. Još jedan neobičan slučaj. Naši napreduju, stišću Fritz. Skupljaju snage i organiziraju protunapad. Naši uzvraćaju udarac, a Nijemci se počinju povlačiti. A. Dmitrienko je vidio njemački tenk koji se povlačio i postrojio se iza njega mrtva zona, htio sam ga pogoditi iz topa. No, vidio je otvoren otvor kupole (što je tipično, Nijemci su često ostavljali otvor kupole otvoren), skočio je na njemački tenk i ubacio granatu u otvor. Posada je uništena, tenk je nakon manjih popravki korišten kao zarobljeni tenk u borbi. Posada u sastavu vozač-mehaničar čl. Narednik Rostovtsev i zapovjednik tenka poručnik A. Dorokhin uništili su dva u borbi PzKpfw III. A takvih primjera je puno, ima i slučajeva nabijanja, “Posada nadnarednik Krivko i čl. Poručnik Zakharčenko dok je odbijao napad 100. tenkovske bataljuna bacača plamena posebne namjene, udario 2 njemačka Pz.II i zarobio načelnika stožera i zapovjednika bataljuna.

Jugozapadna fronta 42. prosinca laki tenk T-70M

A evo i tijeka bitke 9. srpnja 1943. za selo Izotovo. Dva tenka T-70 susreću se s tri Tigrova koji napreduju. glava njemački auto izbacuje jedan T-70. Drugi, pod zapovjedništvom Trubina, aktivno manevrirajući, ulazi u stražnji dio Tigra i s bliski domet zabija u njega oklopni projektil u stranu, svijetli, nastavljajući manevar, T-70 se već počeo približavati sljedećem Tigru. Želeći izbjeći sudbinu vodećeg vozila, preostala dva počela su se povlačiti. Kao dokaz, oštećeni Tiger je isporučen u Moskvu i bio je izložen u parku Gorky na izložbi zarobljenog oružja.

Zanimljivosti: kada je tenk T-34 oštećen, oko 60 posto se nije moglo obnoviti (detonacija streljiva), za laki tenk T-70 ta je brojka bila niža, 40 posto. Zbog male buke i pokretljivosti korišten je u izviđanju, iako je nedostatak radio stanice u tenku smanjivao njegovu učinkovitost. Godine 1943. donesena je odluka o prestanku proizvodnje; od sredine godine automobil se prestao proizvoditi. Tvornica prelazi na proizvodnju SU-76 i SU-76M, izgrađenih na šasiji uzetoj kao osnova iz T-70. Zanimljivo je da je broj proizvedenih samohodnih topova svih tipova (lakih, srednjih i teških) tijekom ratnih godina iznosio 22,5 tisuća jedinica, od čega 12,6 tisuća SU-76 i SU-76M.