Dom

III. Radna mjesta za posadu tenka Pz.III Uređenje zapovjedničke kupole tenka t 3

Službena oznaka: Pz.Kpfw.III
Alternativni zapis:
Početak rada: 1939
Godina izgradnje prvog prototipa: 1940
Faza završetka: izgrađena tri prototipa.

Povijest srednjeg tenka Pz.Kpfw.III započela je u veljači 1934., kada je Panzerwaffe već ušao u fazu aktivnog popunjavanja svoje oklopne flote novim tipovima vojne opreme. Tada nitko nije mogao zamisliti koliko će biti uspješna i bogata karijera slavne "trojke".

A sve je počelo prilično prozaično. Čim su laki tenkovi Pz.Kpfw.I i Pz.Kpfw.II pušteni u masovnu proizvodnju, predstavnici Službe naoružanja kopnenih snaga formulirali su zahtjeve za borbeno vozilo tipa ZW (Zurführerwagen)- odnosno tenk za zapovjednike satnija. U specifikaciji je navedeno da bi novi tenk od 15 tona trebao biti opremljen topom od 37 mm i oklopom od 15 mm. Razvoj se odvijao na natjecateljskoj osnovi iu njemu su sudjelovale ukupno 4 tvrtke: MAN, Rheimetall-Borsig, Krupp i Daimler-Benz. Također se planiralo koristiti motor Maybach HL 100 snage 300 KS, mjenjač SSG 75 iz Zahnradfabrik Friedrichshafen, mehanizam za okretanje tipa Wilson-Cletrac i gusjenice Kgs.65/326/100.

U ljeto 1934. Odjel za naoružanje izdao je narudžbe za proizvodnju prototipova, distribuirajući narudžbe među četiri tvrtke. Daimler-Benz i MAN trebali su proizvesti prototipove šasije (dva, odnosno jedan uzorak). U isto vrijeme, Krupp i Rheinmetall dobili su narudžbu da osiguraju sličan broj tornjeva.
Uprava za naoružanje dala je prednost ne stroju Krupp, koji je kasnije postao poznat pod oznakom MKA, već projektu Daimler-Benz. Iako je ta odluka tada izgledala pomalo kontroverzno, jer je prototip iz Kruppa napravljen još u kolovozu 1934. godine. Međutim, nakon testiranja šasije Z.W.1 i Z.W.2 Daimler-Benz je dobio narudžbu za isporuku još dva poboljšana prototipa pod oznakama Z.W.3 i Z.W.4.

Novi tenk, koji su razvili inženjeri Daimler-Benza, prije bi se mogao pripisati lakoj klasi. Prva opcija, označena Vs.Kfz.619(eksperimentalni stroj br. 619), zapravo, bio je predproizvodni stroj, na kojem su testirane brojne inovacije. Nedvojbeno se povoljno razlikovao od “jednica” i “dvojki” sa snažnijim naoružanjem i boljim radnim uvjetima za posadu (zbog masivnijeg trupa), ali tada borbena vrijednost “trojke” nije bila tako visoko procijenjena.

Dizajn se temeljio na potpuno novoj šasiji izvorne konfiguracije. Nanesena na jednu stranu, sastojala se od pet dvostranih valjaka s ovjesom na zavojnu oprugu, dva mala potporna valjka, prednjeg pogonskog kotača i stražnjeg vodećeg kotača. Gusjenica male veličine sastojala se od čeličnih gusjenica s jednim grebenom.

Trup tenka projektiran je s očekivanjem prostranijeg borbenog odjeljka i ugradnjom snažnog motora sposobnog pružiti potrebne vozne performanse. Istodobno, njemački su dizajneri zapravo napustili praksu ugradnje oklopnih ploča pod racionalnim kutovima nagiba, preferirajući najbolju produktivnost dizajna.

Raspored kućišta bio je blizak klasičnom. Sprijeda je bio mehanički mjenjač, koji je uključivao 5-brzinski mjenjač, planetarni rotacijski mehanizam i završne pogone. Za opsluživanje njegovih jedinica izrađena su dva velika pravokutna otvora u gornjoj oklopnoj ploči.

Mjenjač je uključivao sinkronizirani mehanički mjenjač Zahnradfabrik ZF SGF 75 s pet stupnjeva prijenosa. Zakretni moment iz mjenjača prenosio se na planetarne okretne mehanizme i završne pogone. Motor je bio povezan s mjenjačem kardanskom osovinom koja je prolazila ispod poda borbenog odjeljka.

Iza odjeljka prijenosa postavljena su mjesta za vozača (lijevo) i topnika-radiooperatera (desno). Srednji dio trupa zauzimao je borbeni odjeljak na čijem je krovu postavljena šesterokutna tročlana kula s gornjom nagnutom oklopnom pločom. U njemu su bila mjesta za zapovjednika, topnika i punjača. U stražnjem dijelu tornja postavljena je visoka osmatračnica sa šest utora za promatranje i gornjim dvokrilnim otvorom. Osim toga, na krovu tornja postavljen je periskopski uređaj, a sa strane su bili utori za gledanje s oklopnim staklom.

Općenito, počevši od "trojke", Nijemci su veliku pozornost posvetili ne samo dobroj vidljivosti, već i načinima napuštanja tenka u hitnim situacijama - ukupno je toranj dobio tri otvora: jedan gornji i dva na brodu. Istodobno, na prototipu i tenkovima prvih modifikacija nije bilo otvora za vozača i topnika-radiooperatera.

U krmenom dijelu trupa nalazio se motorni prostor. Ovdje je ugrađen 12-cilindarski benzinski motor Maybach HL108TR u obliku slova V, koji je razvijao snagu od 250 KS. pri 3000 o/min. Sustav hlađenja je tekući.

Naoružanje tenka sastojalo se od jednog topa kalibra 37 mm 3,7 cm KwK s duljinom cijevi od 46,5 kalibra. Prema tabličnim vrijednostima, oklopni projektil 3,7 cm Pzgr težine 815 grama razvijao je početnu brzinu od 1020 m/s i mogao je probiti okomito postavljeni oklopni list debljine 34 mm na udaljenosti do 500 metara. Ali u stvari, penetracija oklopa granata kalibra 37 mm pokazala se znatno nižom, što je naknadno prisililo njemačke dizajnere da stalno traže načine za jačanje oružja. Dodatni malokalibarsko oružje sastojao se od tri mitraljeza MG34 kalibra 7,92 mm. Dvije od njih bile su montirane u masku s desne strane topa, a treća je bila u prednjoj ploči trupa. Streljivo za top kalibra 37 mm bilo je 120 oklopnih i visokoeksplozivnih metaka, kao i 4425 metaka za strojnice.

Prva narudžba za 25 tenkova "nulte serije" izdana je u prosincu 1935. godine. Istodobno, planirano je da se isporuke krenu od listopada 1936., da bi do 1. travnja 1937. cijela serija bila prebačena u postrojbe.

Nakon relativno uspješnog ispitivanja 3. travnja 1936. tenk je dobio službenu oznaku Panzerkampfwagen III (Pz.Kpfw.III), dok je prema end-to-end notaciji usvojenoj u Wehrmachtu označen kao Sd.Kfz.141.

Ukupno je proizvedeno 10 tenkova ove modifikacije, koji su nosili izvornu oznaku 1.Serija/Z.W.(naknadno) i bili su razvoj Z.W.1. Zbog kratkih rokova bilo je potrebno poduzeti niz privremenih mjera i rješenja koja nisu dopuštala da se smatraju punopravnim borbenim vozilima. Kao rezultat toga, dva tenka su imala neoklopljene čelične trupove. Osim toga, oklopna zaštita prvih tenkova bila je preskromna. Čelo, bokovi i krma (i trup i kupola) imali su debljinu od samo 14,5 mm, krov - 10 mm, dno - 4 mm. Sovjetski laki tenkovi T-26 i BT-7 modela 1936-1937 imali su slične performanse, sa snažnijim topovskim naoružanjem.

Gotovo svi izgrađeni Ausf.As raspoređeni su između 1., 2. i 3. Panzer divizije, gdje su prvenstveno korišteni za obuku posade. U zimi 1937.-1938. sudjelovali su u velikim zimskim manevrima Wehrmachta i pokazali se s dobre strane. Od značajnih nedostataka zabilježen je samo neuspješan dizajn ovjesa, koji je ispravljen na drugim modifikacijama tenka.

Prva borbena operacija koja je uključivala Pz.Kpfw.III Ausf.A bila je Anschluss Austrije i aneksija Sudeta u proljeće 1938. godine. Nekoliko tenkova u rujnu 1939. bilo je uključeno u invaziju na Poljsku, iako je to uglavnom bilo nužna mjera, budući da je tenkovske pukovnije i divizije trebalo što punije popuniti.

Osim toga, poboljšani su agregati elektrane, prvenstveno mehanizam za okretanje i završni pogoni. Ostala poboljšanja uključivala su redizajn ventilacijskih otvora u odjeljku snage i ispušnog sustava. U isto vrijeme je uveden novi tip zapovjedničku kupolu, kao i na tenku Pz.Kpfw.IV Ausf.A, a pet dimnih bombi moglo se ugraditi u posebne džepove na krmi. Nosač antene također je pomaknut malo dalje prema krmi. Ukupno, provedena poboljšanja omogućila su povećanje maksimalne brzine na 35 km / h, iako je borbena težina porasla na 15,9 tona. Isporuke tenkova Pz.Kpfw.III Ausf. U vojsci su počele od sredine 1937. do siječnja 1938. Sljedeća serija od 15 tenkova "nulte serije", s brojevima šasije od 60201 do 60215, zvala se 2.Serija/Z.W.(naknadno Pz.Kpfw.III Ausf.B) i bio je razvoj prototipa Z.W.3. Glavna razlika ove modifikacije bila je nova šasija, umjesto one s pet valjaka na okomitim oprugama koja se nije opravdala. Očito su inženjeri Daimler-Benza odlučili provesti svojevrsno ujedinjenje pojedinačni elementi Pz.Kpfw.III i budući Pz.Kpfw.IV - sada je sa svake strane bilo osam kotača, koji su bili blokirani u parovima u kolica. Svaka od kolica bila je obješena na dvije skupine lisnatih opruga i opremljena hidrauličkim amortizerima tipa Fichtel und Sachs. Pritom je dizajn pogonskih i upravljača ostao isti. Gornji dio gusjenice sada su podupirala tri potporna valjka. Duljina nosive površine svakog od lanaca gusjenice smanjena je sa 3400 na 3200 mm.

Izmjena 3.Serija/Z.W, koji je postao poznatiji pod oznakom , također je objavljen u količini od 15 primjeraka. Razlike u odnosu na Ausf.B bile su minimalne – zapravo se pokušalo modernizirati šasiju. Prvo i posljednje okretno postolje imale su kratke paralelne opruge, dok su drugo i treće imale jednu zajedničku dugu oprugu. Osim toga, promijenjen je dizajn ispušnog sustava, raspored planetarnih mehanizama za okretanje, a korištena je i nova vrsta kuke za vuču. Druga razlika između modifikacije Ausf.C (kao i Ausf.V) bio je zaobljeni oblik grotla sa šarkama, koji su se nalazili na gornjem oklopu prednjeg dijela trupa i bili su namijenjeni za pristup upravljanju. Nakon svih provedenih modifikacija, masa spremnika iznosila je 16.000 kg. Isporuke Ausf.C-a obavljale su se paralelno s Ausf.B-om sve do siječnja 1938. uključujući/

U siječnju 1938. pokrenuta je proizvodnja posljednje modifikacije tenka ( 3b.Serija/Z.W), koji je još uvijek koristio šasiju sa 16 valjaka s ovjesom s lisnatim oprugama. Istina, napravljen je novi niz promjena u njegovom dizajnu: prednje i stražnje opruge nisu postavljene paralelno, već pod kutom. Popis ostalih promjena nije bio ništa manje impresivan:

- Uvedeni su novi pogonski i volani;

- poboljšan je oblik krme i oklop pogonskog odjeljka (pristupni otvori do čvorova su lišeni ventilacijskih kapaka);

— promijenio oblik krme;

— Modificirani bočni usisnici zraka;

— modificirane prednje kuke za vuču;

— Stražnje kuke za vuču postavljene su na novo mjesto;

- kapacitet spremnika goriva je povećan na 600 litara;

— Modificirani ispušni sustav;

- predstavljen je novi šestostupanjski mjenjač ZF SSG 76;

- debljina oklopa trupa i kupole, u prednjoj i bočnoj projekciji, povećana je na 30 mm;

- promijenjen je dizajn zapovjedničke kupole (debljina stijenke je povećana na 30 mm, broj utora za gledanje smanjen na pet).

Tako je Ausf.D postao svojevrsni prototip za mnoge od sljedećih modifikacija. Sve provedene modifikacije imale su povoljan učinak na tehničke karakteristike, ali je borbena težina tenka porasla na 19800 kg. Navodno, kako bi se ubrzala proizvodnja, nekoliko prvih tenkova nije čekalo oklop od 30 mm te su im trupovi izrađeni od oklopa debljine 14,5 mm.

U praksi, uvođenje šasije sa 16 valjaka nije promijenilo ništa nabolje. Osim toga, naznačen je slab oklop prvih modifikacija Pz.Kpfw.III. Nije iznenađujuće da je nakon poljskog pohoda odlučeno da se Ausf.B, C i D povuku iz borbenih jedinica. Taj je proces završen u veljači 1940.

Tenkovi su prebačeni u jedinice za obuku, ali su nakon nekog vremena ponovno bili traženi. Tenkovi modifikacije Ausf.D imali su priliku sudjelovati u norveškoj kampanji u sklopu 40. tenkovske bojne, a u listopadu 1940. pet Ausf.B poslužilo je kao prototip za samohodni top Sturmgeschutz III.

Izvori:
P. Chamberlain, H. Doyle "Enciklopedija njemačkih tenkova 2. svjetskog rata." AST \ Astrel. Moskva, 2004
M.B. Baratinsky "Srednji tenk Panzer III" ("MK Armor Collection" 2000-06)

PERFORMANSE I TEHNIČKE KARAKTERISTIKE SREDNJIH TENKOVA Pz.Kpfw.III uzorak 1937.-1942.

	1937. godine	1938. godine	Pz.Kpfw.III Ausf.G 1940. godine	Pz.Kpfw.III Ausf.L 1941. godine	Pz.Kpfw.III Ausf.N 1942. godine
BORBENA TEŽINA	15900 kg	16000 kg	20300 kg	22700 kg	23000 kg
POSADA, osoba	5
DIMENZIJE
Duljina, mm	5670	5920	5410	6280	5650 (Ausf.M)
Širina, mm	2810	2820	2950	2950	2950
Visina, mm	2390	2420	2440	2500	2500
Razmak, mm	380	375	385
ORUŽJE	jedan top 37 mm 3,7 cm KwK L/46,5 i tri mitraljeza MG34 kalibra 7,92 mm		jedan top 50 mm 5,0 cm KwK L/42 i dva mitraljeza MG34 kalibra 7,92 mm	jedan top 50 mm 5,0 cm KwK L/60 i dva mitraljeza MG34 kalibra 7,92 mm	jedan top 75 mm 7,5 cm KwK L/24 i jedan mitraljez MG34 kalibra 7,92 mm
MUNICIJA	120 hitaca i 4425 metaka		90 hitaca i 2700 metaka	99 hitaca i 2700 metaka	64 hica i 3750 metaka (Ausf.M)
UREĐAJI ZA NISANJE	teleskopski nišan TZF5a i optički nišan KgZF2		teleskopski nišan TZF5d i optički nišan KgZF2	teleskopski nišan TZF5e i optički nišan KgZF2	teleskopski nišan TZF5b i optički nišan KgZF2
REZERVACIJA	čelo trupa - 14,5 mm daska trupa - 14,5 mm feed trupa - 14,5 mm čelo kule - 14,5 mm daska kupole - 14,5 mm feed kupole - 14,5 mm krov nadgradnje - 10 mm dno - 4 mm		čelo trupa - 30 mm daska trupa - 30 mm feed trupa - 21 mm čelo kule - 57 mm strana kupole - 30 mm feed kupole - 30 mm krov tornja - 12 mm maska pištolja - 37 mm krov nadgradnje - 17 mm dno - 16 mm	čelo nadgradnje - 50 + 20 mm čelo trupa - 50 + 20 mm daska trupa - 30 mm feed trupa - 50 mm čelo kule - 57 mm strana kupole - 30 mm feed kupole - 30 mm krov tornja - 10 mm maska pištolja - 50 + 20 mm krov nadgradnje - 18 mm dno - 16 mm
MOTOR	Maybach HL108TR, rasplinjač, 12 cilindara, 250 KS pri 3000 o/min.		Maybach 120TRM, rasplinjač, 12 cilindara, 300 KS pri 3000 o/min.
PRIJENOS	ZF SGF 75 mehanički tip: 5-brzinski mjenjač (5+1), planetarno upravljanje, bočni diferencijali	ZF SSG 76 mehanički tip: 6-brzinski mjenjač (6 + 1), planetarno upravljanje, bočni diferencijali	Variorex SRG 328-145 mehanički tip: 10-brzinski mjenjač (10 + 4), višestruki indikator, planetarni upravljački mehanizam, bočni diferencijali	Maibach SSG 77 mehanički tip: 6-brzinski mjenjač (6 + 1), planetarno upravljanje, bočni diferencijali
ŠASIJA (na jednoj strani)	5 kotača s ovjesom na okomitim oprugama, 3 potporna valjka, prednji pogon i stražnji vodeći kotači, fino vezana gusjenica sa čeličnim gusjenicama	8 dvotračnih valjaka s ovjesom na lisnatim oprugama, 3 potporna valjka, prednji pogon i stražnji vodeći kotači, fino vezana gusjenica sa čeličnim gusjenicama	6 dvotračnih valjaka s ovjesom torzijske šipke, 3 noseća valjka, prednji pogon i stražnji nepovratni kotači, fino vezana gusjenica sa čeličnim gusjenicama
UBRZATI	32 km/h na autocesti 18 km/h na tlu	35 km/h na autocesti 18 km/h na tlu	40 km/h na autocesti 18 km/h na tlu
REZERVA SNAGE	165 km autocestom 95 km po terenu			155 km autocestom 95 km po terenu
PREPREKE KOJE SE PREVLADI
Kut uspona, st.	30°
Visina zida, m	0,6
Ford dubina, m	0,80	0,80	0,80	1,30	1,30
Širina jarka, m	2,7	2,3	2,0	2,0	2,0
SREDSTVA KOMUNIKACIJE	radio stanica FuG5 sa bičastom antenom, TPU i rasvjetnim uređajem

Započevši Drugi svjetski rat invazijom na Poljsku, Njemačka je imala samo stotinjak tenkova Panzer III, pa u poljskom pohodu i borbama s francuskom i britanskom vojskom na zapadu ovaj tenk nije bio toliko uočljiv među masom zastarjelijih tenkova koji su u to vrijeme bili naoružani tenkovske snage Njemačka. Ali do početka Wehrmachtove istočne kampanje, Pz.III je već postao glavni tenk njemačke vojske. Dana 22. lipnja 1941. na sovjetskim granicama bilo je 965 tenkova Panzer III.

Opis

Razvoj srednjeg tenka Panzer III od 1934. godine provode poznati njemački koncerni kao što su Friedrich Krupp, MAN, Daimler-Benz i Rheinmetal Borsing. Svaki od proizvođača predstavio je svoj uzorak spremnika. Kao rezultat toga, vojska je preferirala projekt Daimler-Benz. Tenk je pušten u proizvodnju 1937. godine i dobio je konačni naziv - "Pz.Kpfw.III". Prva modifikacija "Panzer III Ausf.A" imala je samo neprobojni oklop - 14,5 mm i top od 37 mm. Spremnik je brzo poboljšan i dorađen. Modifikacije A,B,C,D i E su pušteni u malim serijama. Prva velika serija (435 jedinica) proizvela je tenk "Panzer III Ausf.F". Većina tenkova modifikacije F već je bila naoružana topom 50 mm KwK 38 L/42. Ojačani prednji oklop sada je bio 30 mm. Tenk se nastavio poboljšavati, unoseći razne promjene dizajna, povećavajući oklop i jačanje oružja. Dakle, prednji oklop "Panzer III Ausf.H" je već podignut na 60 mm. Za kasne 30-e, rane 40-e, bio je to vrlo dobar oklop protiv granata. Rad na spremniku

nastavljeno tijekom prvih velikih pobjeda Wehrmachta na Zapadu, a potom i tijekom rata sa Sovjetskim Savezom, gdje je "Panzer III" već bio glavni tenk njemačke vojske. Borbena vrijednost "Pz.III" najmasovnije proizvodnje može se usporediti sa sovjetskim srednjim tenkom "T-28" u smislu vatrene moći i oklopa, budući da je nakon finskog rata oklop od 30 mm ovih sovjetskih tenkova bio doveden do 50-80mm. Laki tenkovi Crvene armije, poput T-26 i BT-7, mogli su se ravnopravno boriti protiv Pz.III samo pod vrlo povoljnim uvjetima, kao što je iznenadna paljba iz zasjede iz vrlo blizine, ali u pravilu trojac nadmašio svjetlo sovjetski tenkovi zbog najboljih izvedbenih karakteristika, prije svega oklopa i topova, kao i zahvaljujući izvrsnim uređajima za navođenje, izvrsnoj optici i podjeli dužnosti članova posade od pet osoba, od kojih se svaki bavio svojim poslom, dok je npr. Sovjetske posade od tri osobe na "T-26" bile su preopterećene poslom. Udobni radni uvjeti za posadu ozbiljno su povećali učinkovitost Pz.III u borbi. Pa ipak, uz sve svoje prednosti, trojka se nije mogla boriti apsolutno ravnopravno s novim tipovima sovjetskih borbenih vozila - T-34 i KV. Samo iz vrlo blizine, vatra topa "Pz.III" na ove tenkove bila je učinkovita - slabo oružje u to vrijeme postao je najozbiljniji nedostatak ovog lijepog borbenog vozila. Sovjetski tenkovi, s druge strane, imali su sposobnost probijanja oklopa Panzera III dok su bili na dovoljno velikoj udaljenosti izvan učinkovite zone uništenja potonjeg. Jedina stvar koja je spriječila sovjetske tankere da u potpunosti shvate svoje prednosti u borbi je nedostatak radio komunikacija, problemi s prijenosom T-34 i posebno KV, kao i loša vidljivost iz tenka. U tome je "trojka" imala prednosti, ali su ti nedostaci na "T-34" otklonjeni tijekom rata, što je dio nadmoći "Pz.III" potpuno svelo na ništa. "Panzer III" je dobio ulogu glavnog tenka u Istočnoj kampanji 1941., a neugodno iznenađenje za Nijemce bila je njegova loša manevarska sposobnost u uvjetima rata protiv SSSR-a - preširoke gusjenice su otežavale tenk za kretanje po ruskoj neprohodnosti. Zapovjednik treće njemačke tenkovske skupine Herman Goth istaknuo je da je nedostatak cesta spriječio napredovanje njegovih tenkova, koji su se kretali preko Bjelorusije do Moskve, gotovo više nego sovjetske vojske.

Procjenjujući najnovije modifikacije tenka "Panzer III", odnosno "Ausf.J", "Ausf.L" i "Ausf.M", vrijedi reći da bi u kasnim 30-im, ranim 40-im godinama bio samo izvrstan tenk, međutim, u vrijeme pokretanja uistinu masovne proizvodnje ovih tenkova najnovije serije, njemački protivnici su također već imali dobre uzorke oklopnih vozila koji nisu ni na koji način bili inferiorni, pa čak i nadmašili njemački tenk u nizu karakteristika. Britanci bi se mogli suprotstaviti njemačkom Pz.III sa svojom Matildom s prednjim oklopom od 78 mm, kao i dobro oklopljenim pješačkim tenkom Valentine. Sovjetski Savez masovno proizvedeni srednji tenkovi "T-34", a Amerikanci su počeli slati Lend-Lease tenkove "M4 Sherman" saveznicima. Krajnji potencijal dizajna Panzer III postignut je razvojem modifikacija L i M. Nije bilo moguće dodatno ojačati oklop i ugraditi snažniji top na Trojku. Sovjetski Savez, Britanija i Sjedinjene Države nastavile su poboljšavati karakteristike svojih borbenih vozila i više nije bilo moguće održati "Panzer III" na njihovoj razini. Njemačka je do tada već odavno imala napredniji tenk - "Panzer IV", na koji se konačno odlučilo kladiti nakon očite nemogućnosti daljnje modernizacije "Panzera III".

Nitko u tvornici Krupp 1936. nije mogao zamisliti da će ovo masivno vozilo, opremljeno kratkocijevnim topom za potporu pješaštva i koje se smatra pomoćnim, biti tako široko korišteno u spremnik za rasuti teret ikada proizveden u Njemačkoj, čiji je obim proizvodnje, unatoč nedostatku materijala, rastao sve do posljednjih dana Drugoga svjetskog rata u Europi.

Wehrmacht radni konj

Unatoč činjenici da ih je bilo borbena vozila, moderniji od njemačkog tenka T-4 - "Tigar", "Panther" i "Royal Tiger", ne samo da je bio najviše oružja Wehrmachta, ali je također bio dio mnogih elitnih divizija SS-a. Recept za uspjeh vjerojatno je bio veliki trup i kupola, jednostavnost održavanja, pouzdanost i robusna šasija, što je omogućilo širi raspon oružja od Panzera III. Od modela A do F1, rane modifikacije koje su koristile kratku cijev od 75 mm postupno su zamijenjene "dugim", F2 do H, s vrlo učinkovitim topovima velike brzine naslijeđenim od Pak 40, koji se mogao nositi sa sovjetskim KV-om. 1 i T -34. Na kraju je T-4 (fotografija predstavljena u članku) u potpunosti nadmašio Panzer III i po broju i po svojim mogućnostima.

Dizajn prototipa Kruppa

U početku se pretpostavljalo da će njemački tenk T-4, čije je tehničke karakteristike odredio Waffenamt 1934., služiti kao „pratnja vozilo da sakrije svoju pravu ulogu, zabranjenu uvjetima Versailleskog ugovora.

U razvoju koncepta sudjelovao je Heinz Guderian. Ovaj novi model trebao je postati tenk za potporu pješaštva i biti smješten u stražnjem dijelu, a planirano je da na razini bojne jedno takvo vozilo bude na svaka tri Panzer III. Za razliku od T-3, koji je bio opremljen varijantom standardnog topa 37 mm Pak 36 s dobrim protuoklopnim performansama, kratka cijev haubice Panzer IV mogla se koristiti protiv svih vrsta utvrda, blokova, pilota, protuoklopnih jedinica. tenkovske topove i topničke položaje.

U početku je ograničenje težine borbenog vozila bilo 24 tone. MAN, Krupp i Rheinmetall-Borsig proizveli su tri prototipa, a Krupp je dobio glavni ugovor. Ovjes je isprva bio potpuno nov, sa šest naizmjeničnih kotača. Kasnije je vojska zahtijevala ugradnju opruga štapa, što je omogućilo bolji vertikalni otklon. U usporedbi s prethodnim sustavom, ovo je omogućilo glatkiju vožnju, ali potreba za novim spremnikom zaustavila je daljnji razvoj. Krupp se vratio na tradicionalniji sustav s četiri okretna postolja s dva kotača i lisnatim oprugama radi lakšeg održavanja. Predviđena je petočlana posada - troje je bilo u tornju (zapovjednik, punjač i topnik), a vozač s radiooperaterom u trupu. Borbeni prostor bio je relativno prostran, s poboljšanom zvučnom izolacijom u stražnjem motornom prostoru. Njemački tenk T-4 iznutra (fotografije u materijalu to ilustriraju) bio je opremljen komunikacijskim sustavom na brodu i radiom.

Iako nije jako uočljiv, trup Panzera IV je asimetričan, s pomakom kupole 6,5 cm ulijevo, a motorom 15 cm udesno. To je učinjeno kako bi se prsten kupole izravno spojio na prijenos radi bržeg okretanja. Kao rezultat toga, kutije za streljivo bile su smještene s desne strane.

Prototip, projektiran i izrađen 1936. u tvornici Krupp AG u Magdeburgu, odredio je Odjel za naoružanje kopnene snage kao Versuchskraftfahrzeug 622. Ipak, u novoj prijeratnoj nomenklaturi brzo je postao poznat kao Pz.Kpfw.IV (Sd.Kfz. 161).

Tenk je imao Maybach HL108TR benzinski motor snage 250 KS. s., te kutiju SGR 75 s pet stupnjeva prijenosa naprijed i jednom unatrag. Maksimalna brzina na testovima na ravnoj površini bila je 31 km/h.

75 mm top - niske brzine Kampfwagenkanone (KwK) 37 L/24. Ovaj pištolj je bio namijenjen gađanju betonskih utvrda. Ipak, određenu protutenkovsku sposobnost dao je oklopni projektil Panzergranate, čija je brzina dosegla 440 m/s. Mogao je probiti čelični lim od 43 mm na udaljenosti od 700 m. Dvije strojnice MG-34 kompletirale su naoružanje, jedna koaksijalna, a druga ispred vozila.

U prvoj seriji tenkova tipa A, debljina oklopa trupa nije prelazila 15 mm, a kupola nije prelazila 20 mm. Iako je bio kaljeni čelik, takva je zaštita mogla izdržati samo svjetlost vatreno oružje, lako topništvo i ulomci bacača granata.

Rana "kratka" predserija

Njemački tenk T-4 A bio je neka vrsta preliminarne serije od 35 jedinica proizvedenih 1936. Sljedeći je bio Ausf. B s modificiranom zapovjedničkom kupolom, novi motor Maybach HL 120TR koji razvija 300 KS. s., kao i novi prijenos SSG75.

Unatoč dodatnoj težini, najveća brzina je povećana na 39 km/h, a zaštita je poboljšana. Debljina oklopa dosegla je 30 mm u prednjem nagnutom dijelu trupa i 15 mm na ostalim mjestima. Osim toga, strojnica je bila zaštićena novim otvorom.

Nakon puštanja u promet 42 vozila, proizvodnja je prešla na njemački tenk T-4 C. Debljina oklopa na kupoli povećana je na 30 mm. Ukupna težina iznosila je 18,15 tona. Nakon isporuke 40 jedinica 1938. godine, tenk je poboljšan ugradnjom novog motora Maybach HL 120TRM za sljedećih sto vozila. Sasvim je logično da je uslijedila modifikacija D. Dora se može razlikovati po novougrađenom mitraljezu na trupu i iznesenoj brazdi. Debljina bočnog oklopa povećana je na 20 mm. Ukupno su proizvedena 243 stroja ovog modela, od kojih je posljednji bio početkom 1940. godine. Modifikacija D bila je posljednja pretprodukcija, nakon čega je zapovjedništvo odlučilo povećati opseg proizvodnje.

Standardizacija

Njemački tenk T-4 E bio je prva velika serija proizvedena tijekom rata. Iako mnoge studije i izvještaji govore o nedostatku prodorne moći topa 37 mm Panzer III, njegova zamjena nije bila moguća. Tražim rješenje za testiranje jednog Panzer IV Ausf. D, ugrađena je modifikacija srednjeg topa 50 mm Pak 38. Prvotna narudžba za 80 jedinica otkazana je nakon završetka francuske kampanje. U tenkovskim borbama, posebno protiv britanske "Matilde" i francuskog "B1 bis", konačno se pokazalo da je debljina oklopa nedovoljna, a prodorna snaga pištolja slaba. U Ausf. E je zadržao kratki top KwK 37L/24, ali je debljina prednjeg oklopa povećana na 50 mm, s preklopima od čelične ploče od 30 mm kao privremena mjera. Do travnja 1941., kada je ova modifikacija zamijenjena Ausf. F, njegova proizvodnja dosegla je 280 jedinica.

Najnoviji "kratki" model

Još jedna modifikacija značajno je promijenila njemački tenk T-4. Karakteristike rani model F, preimenovan u F1 kada se pojavio sljedeći, promijenili su se zbog zamjene prednje zakrpne ploče s pločom od 50 mm i povećanja debljine bokova trupa i kupole na 30 mm. Ukupna težina tenka porasla je na preko 22 tone, što je potaknulo i druge promjene kao što je povećanje širine gusjenica sa 380 na 400 mm radi smanjenja pritiska na tlo, uz odgovarajuću zamjenu dva kliznika i pogonskih kotača. F1 je proizveden u 464 prije nego što je zamijenjen u ožujku 1942.

Prvi "dugi"

Čak i s oklopnim projektilom Panzergranate, niskobrzinski top Panzera IV nije bio usporediv s teško oklopljenim tenkovima. U kontekstu nadolazeće kampanje u SSSR-u, trebalo je donijeti odluku o velikoj nadogradnji tenka T-3. Sada dostupan top Pak 38L/60, čija je učinkovitost potvrđena, bio je namijenjen za ugradnju u kupolu Panzer IV. U studenom 1941. prototip je dovršen i proizvodnja je zakazana. No, tijekom prvih bitaka sa sovjetskim KV-1 i T-34, proizvodnja topa kalibra 50 mm, također korištenog u Panzeru III, prekinuta je u korist novog, snažnijeg modela Rheinmetall baziranog na 75 mm Pak 40L / 46 pištolj. To je dovelo do KwK 40L/43, relativno dugog kalibra opremljenog za smanjenje trzaja. Njužna brzina projektila Panzergranade 39 prelazila je 990 m/s. Mogao je probiti oklop od 77 mm na udaljenosti do 1850 m. Nakon stvaranja prvog prototipa u veljači 1942. započela je masovna proizvodnja F2. Do srpnja je proizvedeno 175 jedinica. U lipnju je njemački tenk T-4 F2 preimenovan u T-4 G, ali su za Waffenamt oba tipa označena kao Sd.Kfz.161/1. U nekim dokumentima model se naziva F2/G.

prijelazni model

Njemački tenk T-4 G bio je poboljšana verzija F2 s promjenama radi uštede metala korištenjem progresivnog prednjeg oklopa zadebljanog u podnožju. Frontalni glacis ojačan je novom pločom od 30 mm, što je ukupno povećalo debljinu na 80 mm. To je bilo dovoljno da se uspješno suprotstavi sovjetskom topu 76 mm i protutenkovskom topu 76,2 mm. Isprva je odlučeno da se samo polovica proizvodnje dovede na ovaj standard, ali je u siječnju 1943. Adolf Hitler osobno naredio potpuni prijelaz. Međutim, težina automobila narasla je na 23,6 tona, što otkriva ograničene mogućnosti šasije i mjenjača.

Njemački tenk T-4 iznutra je doživio značajne promjene. Uklonjeni su otvori za gledanje tornja, ventilacija motora i paljenje isključeni niske temperature unaprijeđeno, ugrađeni su dodatni držači za rezervne kotače i nosači za poveznice na glacisu. Služile su i kao privremena zaštita. Prednja svjetla su ažurirana, oklopna kupola je ojačana i modificirana.

U kasnijim verzijama u proljeće 1943. pojavio se bočni oklop na trupu i kupoli, kao i bacači dimnih granata. Ali što je najvažnije, pojavio se novi, snažniji pištolj KwK 40L / 48. Nakon 1275 standardnih i 412 poboljšanih tenkova, proizvodnja se pomaknula prema Ausf.H.

Glavna verzija

Njemački tenk T-4 H (fotografija ispod) opremljen je novim topom duge cijevi KwK 40L / 48. Učinjene su daljnje promjene kako bi se olakšala proizvodnja - uklonjeni su otvori za gledanje sa strane, a korišteni su rezervni dijelovi uobičajeni za Panzer III. Ukupno, do sljedeće modifikacije Ausf. J u lipnju 1944. sastavljeno je 3774 vozila.

U prosincu 1942. Krupp je dobio narudžbu za tenk s potpuno kosim oklopom, koji je zbog dodatne težine zahtijevao razvoj novog podvozja, prijenosa, a možda i motora. Ipak, proizvodnja je započela s ažuriranom verzijom Ausf.G. Njemački tenk T-4 dobio je novi mjenjač ZF Zahnradfabrik SSG-76, novi komplet radija (FU2 i 5, te interfon). Debljina prednjeg oklopa povećana je na 80 mm bez preklopnih listova. Težina H dosegla je 25 tona u borbenoj opremi, a maksimalna brzina smanjena je na 38 km/h, au stvarnim borbenim uvjetima - do 25 km/h, a znatno manje na neravnom terenu. Do kraja 1943. njemački tenk T-4N počeo je biti prekriven Zimmerit pastom, ažurirani su zračni filtri, a na kupolu je postavljen protuzračni stroj za MG 34.

Najnoviji pojednostavljeni model

Posljednji tenk, njemački T-4J, sastavljen je u Nibelungwerkeu u St. Valentinu u Austriji, budući da su Vomag i Krupp sada bili u različitim misijama, te su bili podvrgnuti pojednostavljenjima usmjerenim na masovniju proizvodnju i rijetko uz podršku posade. Na primjer, električni pogon kupole je uklonjen, nišanjenje je izvedeno ručno, što je omogućilo povećanje volumena spremnika goriva za 200 litara, povećavajući radni domet na 300 km. Ostale izmjene uključivale su uklanjanje prozora za promatranje kupole, proreza i protuzračnog stroja u korist postavljanja bacača dimnih granata. Više se nije koristio "Zimmerit", kao ni antikumulativne "suknje" Schürzen, zamijenjene jeftinijim mrežastim pločama. Kućište hladnjaka motora također je pojednostavljeno. Pogon je izgubio jedan povratni valjak. Postojala su dva prigušivača sa odvodnikom plamena, kao i nosač za dizalicu od 2 tone. Osim toga, korišten je prijenos SSG 77 iz Panzera III, iako je bio očito preopterećen. Unatoč tim žrtvama, isporuke su bile ugrožene zbog stalnih savezničkih bombardiranja, a do kraja ožujka 1945. dovršeno je ukupno samo 2970 od 5000 planiranih tenkova.

Izmjene

Njemački tenk T-4: karakteristike izvedbe

Parametar


Visina, m
Širina, m
Tijelo oklopa / čelo, mm
Trup tornja / čelo, mm

mitraljezi
Snimci/uzorak
Maks. brzina, km/h
Maks. udaljenost, km
Prev. opkop, m
Prev. zidovi, m
Prev. ford, m

To se mora reći veliki broj Tenkovi Panzer IV koji su preživjeli nakon Drugog svjetskog rata nisu izgubljeni ili rashodovani, već su korišteni za svoju namjenu u zemljama poput Bugarske i Sirije. Neki od njih bili su opremljeni novim sovjetskim teškim mitraljezom. Sudjelovali su u borbama za Golansku visoravan tijekom rata 1965. i 1967. Njemački tenkovi T-4 danas su dio muzejskih postava i privatnih zbirki diljem svijeta, a deseci su još uvijek u radnom stanju.

Povijest stvaranja tenka

Do sredine 30-ih godina. Zapovjedništvo Wehrmachta došlo je do konačnog zaključka da su Trećem Reichu potrebne dvije glavne vrste tenkova - laki i srednji. Istodobno, bazu oklopnih snaga trebali su činiti laki, manevarski tenkovi naoružani topom od 20 mm. Težim i sporijim vozilima, zaštićenim debljim oklopom, dodijeljena je uloga glavne snage u bliskoj borbi. Pretpostavljalo se da će se laki tenkovi boriti protiv neprijateljske vojne opreme i koristiti u izviđačke svrhe, dok će se srednja vozila usredotočiti na zadaću uništavanja neprijateljskog protutenkovskog oružja u dubini. Međutim, već prvo iskustvo neprijateljstava značajno je prilagodilo ove izračune. Prvo, njemački laki tenkovi koji su postojali u to vrijeme nisu opravdali nade koje su im polagane. Slab oklop i slabo naoružanje učinili su ova vozila apsolutno neprikladnima za ulogu Wehrmachtove udarne snage. Drugo, niti jedan od njemačkih tenkova koji su postojali u to vrijeme nije mogao tvrditi da je punopravni srednji tenk.

Na dnevnom redu bilo je pitanje trenutnog stvaranja temeljno novog borbenog vozila koje bi kombiniralo upravljivost lakog tenka s poboljšanom zaštitom oklopa i borbenom snagom srednjeg. Novi tenk trebao je top sposoban pogoditi većinu neprijateljskih borbenih vozila i protutenkovske topove. Prema planu Heinza Guderiana, načelnika stožera inspekcije oklopnih snaga, 50 mm dugocijevni top mogao bi postati takvo oružje, ali Uprava za oružje, pozivajući se na prihvaćene standarde za pješačke protutenkovske pušaka, inzistirao na održavanju kalibra 37 mm. Svi Guderianovi pokušaji da uvjeri zapovjedništvo da je za poraz debelog oklopa neprijateljskih vozila potrebno mnogo snažnije oružje, bili su uzaludni – “otac njemačkih tenkova” morao je popustiti. Jedino na čemu je uspio inzistirati je povećanje radijusa kupole. Tako je sačuvana osnova za buduće opremanje tenka snažnijim oružjem.

Također je odlučeno da se novi srednji tenk(koji je od 1936. postao poznat kao Zugfuhrerswagen - borbeno vozilo zapovjednika voda) (kasnije je ovo vozilo dobilo novo ime - srednji tenk PzKpfw III) po svim glavnim parametrima trebao bi podsjećati na teži tenk zapovjednika bojne (Batailon-fuhrerswagen). To je značilo da je tenk izvorno bio dizajniran za peteročlanu posadu (zapovjednik, strijelac s kupole, utovarivač, vozač i radio-operater koji služi strojnicu). Zapovjednik je bio smješten između strijelca i punjača u tornju, njegovo mjesto je malo podignuto i opremljeno uređajima za promatranje bojišnice. Komunikacija s ostatkom posade odvijala se pomoću posebnog mikrofona spojenog na tenkovski radio.

Godine 1935., nakon razvoja osnovnog projekta, vojno-industrijski koncern Friedrich Krupp AG, * Rheinmetall-Borsig, MAN, Daimler-Benz dobili su narudžbu za proizvodnju prototipa budućeg srednjeg tenka. Godinu dana kasnije, prema rezultatima ispitivanja, posebna komisija odabrala je projekt Daimler-Beitz AG / Godine 1936. pojavila se prva modifikacija novog tenka - SdKfz 141 (PzKpfw III Ausf A) ili 1 / ZW (Zugfuhrerswagen - vod zapovjednikovo vozilo). U razdoblju između 1936.-1937. Daimler-Benz AG proizvodi 10 eksperimentalnih tenkova ove modifikacije. "Prema domaćim izvorima. 1936.-1937. Daimler-Benz je proizveo 15 tenkovi PzKpfw 111 AusF A takozvane nulte serije. Panzer III. Povijest stvaranja i primjene. M. Istočna fronta. 1995.

Naoružanje novog borbenog vozila sastojalo se od istog topa kalibra 37 mm KwK L/46,5 i tri mitraljeza - s dva dvostruka MG-34 smještena u kupoli, a trećim u trupu. Ako je dizajn trupa i kupole u cjelini ostao nepromijenjen, tada je dizajn šasije imao broj značajne razlike od prethodnih modela. Podvozje (s jedne strane) sastojalo se od pet dvostrukih kotača velikog promjera, lijevani pogonski kotači bili su u prednjem dijelu trupa, a vodeći kotači (lijenjivci) s mehanizmom za zatezanje gusjenica bili su u stražnjem dijelu. Odozgo je gusjenica ležala na dva potporna valjka. Motor Maybach HL 108 TR omogućio je tenk od 15,4 tone da postigne brzinu do 32 km/h. Debljina neprobojnog oklopa nije prelazila 15 mm. Godine 1936. ovi tenkovi su prebačeni na vojna ispitivanja u 1., 2. i 3. tenkovsku diviziju, zbog čega su odbijeni.

Druga eksperimentalna serija sastojala se od 15 jedinica i proizvela ju je Daimler-Benz A G 1937. godine.

Ovi tenkovi su dobili oznaku 2/ZW, odnosno PzKpfw III B. Imali su potpuno novi ovjes, ovaj put koji se sastojao od 8 dvostrukih malih kotača (na brodu), grupiranih dva po dva u kolica, opružana s dvije polueliptične opruge. Istodobno se broj potpornih valjaka povećao na tri. Novo podvozje omogućilo je tenk da razvije veliku brzinu - do 35 km / h. Poput tenkova Ausf A, i ove su eksperimentalne "trojke" testirane u Poljskoj, a 1940. zauvijek su završile službu u vojsci. PzKpfw III Ausf B povučeni su iz linijskih pukovnija i prebačeni u obuku tenkovskih jedinica Wehrmachta.

Na sljedećih 15 pokusnih tenkova 3/ZW, odnosno PzKpfw III C, vozni dio je ostao isti, ali je ovjes značajno poboljšan. Sada je osam kotača bilo spojeno u parovima u četiri okretna postolja, od kojih je svako bilo ovješeno na tri polueliptične lisnate opruge. Prvo i posljednje okretno postolje imale su kratke paralelne opruge, dok su drugo i treće imale jednu zajedničku dugu oprugu. Osim toga, promijenjen je dizajn ispušnog sustava, uređaj planetarnih rotacijskih mehanizama. Unatoč svim poboljšanjima, i ovaj tenk je doživio sudbinu svojih prethodnika – svih 15 trojka Ausf C povučeno je iz tenkovskih jedinica uoči rata s Francuskom.

Četvrta eksperimentalna serija tenkova Ausf D (3b/ZW) sastojala se od 30 jedinica („Prema domaćim izvorima, Daimler-Benz je 1038. proizveo 50 srednjih tenkova PzKpfw III Ausf D. Vidi Zaboravljena trojka“. M., 1994., 8 . - Kada", ur.) i razlikovao se po manjim poboljšanjima u ovjesu. Razlikovao se od modela C PzKpfw III Ausf D po tome što su male opruge prvog i posljednjeg okretnog postolja bile ugrađene s određenim nagibom, što je omogućilo neznatno povećati njihovu učinkovitost pri vožnji duž oklopa trupa, a kupola je također ojačana na 30 mm. 1938. ovi tenkovi su ušli u službu s dijelovima oklopnih snaga, uspjeli se boriti u Poljskoj, nakon čega su prebačeni u tenkovske škole kao vozila za obuku.No nekoliko borbenih "trojki" Ausf D zadržalo se nešto duže u vojsci i u sastavu 40. tenkovske bojne sudjeluje u okupaciji Danske i Norveške.

PzKpfw III E postao je prvi model "trojke" pušten u masovnu proizvodnju. 96 borbenih vozila ove modifikacije dobilo je pojačani prednji oklop (do 30 mm), snažniji motor (Maybach HI-120 TR) i poboljšanu šasiju oblikovati.
dijelovi sa šest kotača presvučenih gumom s torzijskim ovjesom i novim Variorex mjenjačem SRG 328-145. Osim toga, promijenio se dizajn kugličnog nosača mitraljeza MG-34 - Kugelblande 30 course, a ulazni otvori smješteni na bočnim stranama tornja postali su dvokrilni. Zahvaljujući tim promjenama, borbena težina novog srednjeg tenka dosegla je 19,5 tona.
U rujnu 1939., nakon vojnih ispitivanja, tenk PzKpfw III ove modifikacije konačno je odobren i preporučen za masovnu proizvodnju. Istodobno, inspektori Odjela vojnog naoružanja morali su se uvjeriti da su Guderianove sumnje u vezi s topom kalibra 37 mm bile potpuno opravdane - pokazalo se da je ovaj pištolj preslab da se nosi s teškim neprijateljskim tenkovima. Morao sam se hitno prebaciti na opremanje "trojki" puškama od 50 mm, žrtvujući treći mitraljez. Budući da je stvaranje tenkovskog topa velikog kalibra potrajalo, prvi tenkovi PzKpfw III Ausf F i dalje su bili opremljeni topovima kalibra 37 mm, a samo posljednja četvrtina od 435 borbenih vozila bila je naoružana s 50 mm 5 cm KwK 38 L / 42 puške. Osim toga, proizvođači su uspjeli konvertirati neke gotove trojke Ausf E i F u novi tenkovski top 50 mm KwK 39 L/60.

Istovremeno, sedam velikih tenkovskih poduzeća - MAN, Daimler-Benz. Alkett, Henschel, Wegmann, MNH, MIAG dobilo je vladinu narudžbu za proizvodnju 600 naprednih tenkova Ausf G. Na tim tenkovima debljina stražnjeg dijela oklop je prvi put dosegao 30 mm, a kasnije su primjerci opremljeni dodatnom zapovjedničkom kupolom, istog tipa kao i kupola srednjeg tenka PzKpfw IV.
U listopadu 1940. pokrenuta je masovna proizvodnja trojki Ausf IL. Ovi tenkovi su imali poboljšani dizajn kupole s pojačanom zaštitom oklopa, što je uvelike povećalo težinu tenka, što je zauzvrat zahtijevalo radikalne promjene u prijenosu. Prednji oklop trupa i kupole tenka dodatno je ojačan oklopnom pločom debljine 30 mm, što je kupolu činilo praktički neranjivom za neprijateljske topove. Na stražnji zid tornja često je bila pričvršćena dodatna kutija za granate, koju su vojnici u šali nazvali "Rommel škrinja". Zbog povećanja borbene težine tenka na 21,6 tona, bilo je potrebno koristiti šire gusjenice (400 mm, unatoč činjenici da je PzKpfw III Ausf E-Gširina gusjenica iznosila je 360 mm), a kako bi se smanjilo njihovo opuštanje, prednji potporni valjak je pomaknut malo naprijed. Među ostalim promjenama, može se primijetiti dodatni kutni profil postavljen u podnožju tornja i koji ga štiti od neprijateljskih projektila.

Sljedeća serijska verzija "trojke" bio je tenk PzKpfw III Ausf J (SdKfz 141/1). Proizvedeno je mnogo više ovih vozila od svih prethodnih - 266 jedinica za razdoblje od ožujka 1941. do srpnja 1942. U početku su tenkovi ove modifikacije bili naoružani
pištolj KwK 38 L / 42, ali od prosinca 1941., prema Hitlerovoj osobnoj naredbi, počeli su ugrađivati novi 50-mm top KwK 39 s duljinom cijevi od 60 kalibara. Proizvedeno je oko 1000 ovih poboljšanih tenkova. Nove "trojke" imale su snažniji oklop kalibra 50 mm, poboljšane sustave promatranja za vozača (napravu za promatranje Fahrerschklappc 50 i dvogledni periskop KFF 2) i novi tip ugradnje mitraljeza kupole MG-34. Borbena težina novog spremnika iznosio je 21,5 tona.
Od druge polovice 1942. počinje proizvodnja tenkova PzKpfw III Ausf L. U razdoblju od lipnja do prosinca ove godine stvoreno je 650 takvih borbenih vozila. U odnosu na prethodne inačice, novi tenkovi su imali poboljšani oklop čela i trupa koji su bili zaštićeni dodatnim oklopnim pločama od 20 mm. Osim toga, povećan je i oklop plašta tenkovskog topa 50 mm KwK 39. Sve te promjene značajno su utjecale na masu tenka, otežavši ga za još 200 kg. Srednji tenkovi PzKpfw III Ausf L korišteni su za opremanje tenkovskih pukovnija mobilnih divizija SS "Adolf Hitler", "Reich", "Mrtva glava", kao i elitne divizije "Grossdeutschland".

Posljednja verzija "trojke" s topom 50 mm KwK 39 bila je Ausf M. Tenkovi ovog modela imali su manje razlike u odnosu na prethodni model i proizvodili su se od listopada 1942. do veljače 1943. Prvotna narudžba za ovaj tenk bila je 1000 jedinica, ali budući da su u ovom trenutku neosporne prednosti novih sovjetskih srednjih tenkova u odnosu na sve njemačke PzKpfw III postale očite, a narudžba je smanjena na 250 jedinica. 100 novih "trojki" koje proizvodi MIAG moralo se žurno po posebnoj narudžbi prebaciti u tvornicu Wegmann za preradu u spremnike za bacanje plamena i jurišne puške.
Tenkovi najnovijeg proizvodnog modela dobili su oznaku jurišni tenk PzKpfw-III Ausf N (SdKfz 141/2). Proizvodnja ovih borbenih vozila započela je u lipnju 1942., ali do tada je postalo jasno da čak ni poboljšana verzija stare "trojke" ne može konkurirati novim sovjetskim tenkovima. Wehrmachtu više nije bila potrebna djelomična modernizacija starih strojeva, već stvaranje temeljno nove verzije. Do ovog trenutka pojavljuje se novi teški tenk PzKpfw IV, koji postaje glavno ofenzivno oružje oklopnih snaga. U tim uvjetima tenkovima PzKpfw III Ausf N dodijeljena je sporedna uloga, pa je njihovo naoružanje bilo kratkocijevni top kalibra 75 mm KwK 37 L/24 koji se koristio na tenkovima PzKpfw IV Ausf A-F1. Proizvedeno je ukupno 663 tenka PzKpfw III Ausf N borbene težine 23 tone.

Za dobar primjer ovjesa tenka PzKpfw III i njihove razlike.

Opis dizajna tenka PzKpfw III

“PzKpfw III je tenk tipa krstarica. Borbena težina je oko 22 tone, naoružanje se trenutno sastoji od topa duge cijevi kalibra 50 mm (50 mm KwK L / 60) i mitraljeza MG-34 koaksijalno s njim, smještenog u kupoli, i još jednog MG- 34, ugrađen u prednje desne dijelove spremnika. Osim toga, tenk ima mitraljeze (automatske puške), ručne bombe, signalni pištolj, a svaki član posade naoružan je osobnim pištoljem.

Prednji dio spremnika

Unutrašnjost spremnika podijeljena je u tri odjeljka. Prednji je namijenjen vozaču, nalazi se na lijevoj strani karoserije, točno nasuprot upravljačkim polugama i nožnim papučicama. Mjenjač se nalazi neposredno ispod armaturne ploče, kočnica je lijevo od vozača. Upravljanje i kočnice hidraulične ili mehaničke.

Vozač ima na raspolaganju utor za gledanje od tripleks staklenog bloka, zaštićen blindiranim poklopcem. Sa zatvorenim utorom za gledanje, vozač može koristiti dva uređaja za promatranje ugrađena u posebno izbušene rupe na prednjem oklopu. Ako vozač koristi uobičajeni utor za gledanje, ova dva uređaja su zatvorena iznutra posebnim poklopcem.

Iza lijevog ramena vozača nalazi se još jedan utor za gledanje, prekriven blindiranim staklom koje se po potrebi može lako ukloniti.

Osim vozača, na desnoj strani kontrolnog pretinca nalazi se mjesto za topnika-radista. Na raspolaganju mu je bio kursni mitraljez MG, montiran na kuglični ležaj.

Prorez za promatranje i teleskopski nišan postavljeni su na način da čim strijelac okrene glavu da uperi mitraljez, njegov se pogled automatski koncentrira na središte mete.

Radio postaja se obično postavlja lijevo od radio operatera, iznad mjenjača, ali se u nekim slučajevima postavlja izravno ispred strijelca, u niši ispod čeonog nagiba trupa.

Borbeni odjeljak tenka

Borbeni odjel, ograničen tijelom kupole, nalazi se u sredini vozila. Poda nema, zapovjedničke i topničke stolice obješene su na unutarnji zid kule. Sjedalo za utovarivač nije predviđeno, pa on stoji s desne strane topa kupole i, kao i ostali članovi posade u odjeljku, okreće se kupolom dok se okreće.

Strijelac zauzima mjesto lijevo od pištolja kalibra 50 mm. U blizini se nalazi poluga za ručno okretanje tornja.

Na lijevoj strani tornja nalazi se poseban utor za promatranje zapovjednika. Sjedište zapovjednika je u središtu kupole, iza topa. Zapovjednička kupola ima šest otvora za gledanje s neprobojnim neprobojnim staklom i oklopnim poklopcima. Grotlo kupole je dvokrilno.

U blizini utovarivača predviđen je pomoćni zamašnjak za ručno okretanje kupole, koji omogućuje, ako je potrebno, brzo okretanje. Servo upravljač nije predviđen.

Motorni prostor tenka PzKpfw III

Motorni prostor se nalazi u središtu krme i odvojen je pregradom od borbenog odjeljka. Motor se nalazi u sredini pretinca, lijevo i desno od njega Spremnik za gorivo i baterija.

Iza motora su dva radijatora. Kardansko vratilo na pogonske kotače prolazi preko dna tenka, točno ispod "poda" borbenog odjeljka. Na svakoj strani trupa nalaze se otvori za evakuaciju.

Zapovjednik i topnik u borbenom odjelu imaju posebna sredstva za orijentaciju i nišanjenje topova, a vozač u tu svrhu koristi vlastiti žirokompas.

Radio oprema tenka PzKpfw III

Vrijedi napomenuti da su njemački tenkovi, za razliku od poznatih T-34, bili u velikoj mjeri opremljeni radio postajama, što je dalo ogromnu prednost za vođenje borbenih djelovanja u sastavu oklopnih jedinica. Standardna radio oprema srednjih tenkova PzKpfw III bio je primopredajnik FuG 5, koji se sastojao od dva prijamnika i jednog odašiljača. Radio postaja se nalazila u tornju, u borbenom odjeljku tenka. Oba prijemnika bila su postavljena s lijeve strane topnika - radiooperatera, iznad mjenjača.

Prijamnik je bio točno ispred radio operatera. Svi vanjski kontakti su bili uzemljeni.

Radio postaja je bila napajana tenkovskim baterijama. Od pet članova posade, samo su punjač i topnik ostali bez komunikacije, iako su, počevši od trojki Ausf L, tenkovi počeli biti opremljeni posebnim interfonom, s kojim je zapovjednik mogao davati zapovijedi topniku. Ostala tri člana posade bila su opskrbljena mikrofonom i slušalicama, a slušalice radija bile su nešto drugačije od ostalih.

Zapovjednik nije imao neovisan pristup radiju i nije mogao uključiti ili isključiti radio niti ugoditi željeni val. Sve te operacije bile su pod isključivom kontrolom radiooperatera. Komunikacija između zapovjednika i radiooperatera odvijala se pomoću dvije signalne svjetiljke - jedna je bila postavljena u tornju, a druga uz radiooperatera.

Žarulje su bile upaljene pomoću dva višebojna (crvena i zelena) tipka. Nakon toga, ovaj složeni sustav zamijenjen je jednostavnijim i učinkovitijim.

Modernizacija tenkova

Njemački srednji tenk PzKpfw III Ausf A

Njemački srednji tenk PzKpfw III Ausf B

Njemački srednji tenk PzKpfw III Ausf C

Njemački srednji tenk PzKpfw III Ausf D

Njemački srednji tenk PzKpfw III Ausf E

Njemački srednji tenk PzKpfw III Ausf F

Njemački srednji tenk PzKpfw III Ausf J

Njemački srednji tenk PzKpfw III Ausf J1

Njemački srednji tenk PzKpfw III Ausf L

Njemački srednji tenk PzKpfw III Ausf H

Njemački srednji tenk PzKpfw III Ausf M

Njemački srednji tenk PzKpfw III Ausf N

Zapovjedni tenkovi PzKpfw III

Zapovjedni tenkovi (Pcmzer-befeblswageti) bazirani na PzKpfw III - proizvedeno je ukupno oko 220 zapovjednih tenkova na temelju trojki Ausf D, E i H. Ovi tenkovi su imali fiksiranu kupolu, lutku za top da bi doveli neprijatelja u zabludu i velika radio stanica okvirnog tipa postavljena na krmi.

Tenkovi, nazvani Panzerbefehlswagen III Ausf D1 (Zs / ZW), proizvedeni su u 3 verzije - SdKfz 266, SdKfz 267 i SdKfz 268, koji su se međusobno razlikovali po radioopremi.

Međutim, ovi tenkovi nisu zaživjeli među vojnicima, jer je nedostatak tenkovskog topa činio časnike praktički nenaoružanim pred neprijateljem.

Morali su se osloniti na službeno oružje, što je zapovjedne tenkove učinilo vrlo neučinkovitim oruđem. Imajući u vidu te zahtjeve, stvorena su još dva zapovjedna tenka s pojačanim oklopom i rotirajućom kupolom.

Prva serija takvih tenkova Panzerbefehlswagen III, naoružanih topom 50 mm KwK L/42, sastojala se od 81 vozila, zatim su proizvedena još 104 tenka.

Slijedilo ih je još 50 zapovjednih vozila naoružanih topom 50 mm KwK 39 L/60 (ovi tenkovi su poznati kao Pz Bfwg III Ausf K. s 5 cm Kwk 39 L/60).

Velika petljasta antena zamijenjena je jednostavnijom, čime je tenk postao manje vidljiv i stoga manje ranjiv na bojnom polju.

Umirovljeni pukovnik German Rott svojedobno je zapovijedao 5. tenkovskom pukovnijom i dobro je poznavao zapovjednikov tenk na bazi "trojke". Evo što je napisao o ovom autu:

“Prve zapovjednikove “trojke” pojavile su se u sjedištu naše pukovnije tek u proljeće 1941. Ovi tenkovi, opremljeni drvenim maketnim topovima i snažnim antenama, bili su dizajnirani za pet članova posade - zapovjednika, časnika za veze, dva radista i vozač. Vani su na oklop postavljeni limeni kontejneri za naše osobne stvari. Nažalost, već prvog dana invazije na teritorij Sovjetskog Saveza, naš zapovjedni tenk je onesposobljen izravnim pogotkom u motorni prostor.

Zapalio se. Uspjeli smo izaći iz zapaljenog auta i prešli na laki izvidnički tenk, ali se glas o našoj smrti proširio po cijelom puku. Postoji znak da će vojnik koji je zabunom proglašen mrtvim doživjeti do samog kraja rata... Očigledno je to tako. Najmanje nas je svih pet preživjelo."

Borbena uporaba tenkova PzKpfw III

U razdoblju od 1935. do 1945. proizvedeno je 15.350 šasija za tenk PzKpfw III (izvorno nazvan ZW - vozilo zapovjednika voda).

Prve * trojke *. 98 vozila bačenih u Poljsku postala su ona koja su sudjelovala u neprijateljstvima. Naravno, u to vrijeme oni su bili samo mali dio goleme sile bačene da pokori istočnog susjeda Trećeg Reicha. Prema domaćim izvorima, u svibnju 1940. njemačka vojska je na Zapadnom frontu imala 381 tenk PzKpfw III. Ausf A-E. Međutim, već tijekom borbi u Francuskoj i Nizozemskoj ukupno PzKpfw III u aktivnim jedinicama povećao se na 349 jedinica "i nastavio stalno rasti. Budući da su do tada "jedan" i "dvojka" već odavno iscrpili svoje resurse, a nekoliko srednjih tenkova PzKpfw IV za sada se koristilo samo kao pješaštvo Prateća vozila, "trojke" morale su zauzeti mjesto glavne udarne snage njemačkih 6ponetankovih trupa, glavnog borbenog vozila Wehrmachta. Međutim, nedostaci dizajna novog tenka nisu mu dopuštali da uspješno ispuni tako visoka očekivanja. Kako bi postao istinski glavna borbena jedinica Wehrmachta, PzKpfw III je trebao mnogo deblji oklop i moćnije oružje.

Pa ipak, PzKpfw III se još uvijek uspio boriti u sjevernoj Africi i istočnoj Europi. Očekivano, do tada je izgubio dominantnu poziciju u postrojbama, ustupajući mjesto glavnoj ofenzivi, prvo srednjoj PzKpfw IV, a zatim Pantherima PzKpfw V. U vrijeme kada su se Panthere pojavile, Trojke su se konačno promijenile na ulogu pomoćnih tenkova potpore i pratnje . Brian Perret, autor monografije o tenkovima PzKpfw III, napisao je o tome ovako: „U najboljem času blitzkriega, tenkovi PzKpfw III su bili glavna snaga i uporište moći Wehrmachta, a njihova se uloga može usporediti samo s napoleonskim grenadirima. Trojke nisu bile samo svjedoci, već istinski tvorci vojne povijesti - uspjeli su to učiniti na mostobranu od La Manchea do Volge, od arktičke obale do pustinja sjeverne Afrike. Upravo je PzKpfw III zamalo ostvario najgore snove Adolfa Hitlera."

Ostavljajući arktičke snijegove na miru, okrenimo se pustinjskom pijesku. Mnogo je dokaza o superiornosti vatrene moći "trojki" nad tenkovima njemačkih protivnika. Kao što znate, u početku saveznici nisu sumnjali da su njihov brzometni top od 2 funte i američki protutenkovski top kalibra 37 mm daleko superiorniji od 50 mm topova nacističkih "trojki".

Tutoriali za sovjetske vojnike da unište tenkove T-III

Čak je i sam Liddell Hart, autor izvrsne monografije o Drugom svjetskom ratu, svojedobno bio uvjeren u superiornost britanskih oklopnih vozila. Njegovi zaključci, temeljeni na vrlo uvjerljivim brojkama, uključeni su u temeljnu britansku studiju o borbama u sjevernoj Africi 1941.-1943. Karakteristično je, međutim, da su u ispravljenom i dopunjenom izdanju istog djela sve brojke i zaključci Sir Basila u vezi s njemačkim "trojkama" radikalno revidirani.

NA novo izdanje nedvojbeno je dokazana superiornost tenkova PzKpfw III, naoružanih tenkovskim topovima 50 mm duge cijevi KwK 39 L / 60. Engleski generali, kao i kasnije engleski vojni povjesničari, bili su zavedeni tezom o temeljnoj superiornosti njihovih tenkovskih topova nad bilo kojim oklopom njemačkih tenkova. No, autori ove teze nisu uzeli u obzir činjenicu da su Nijemci od kraja 1941. godine značajno ojačali oklop svojih "trojki". Prednji oklop PzKpfw III, ojačan dodatnim oklopnim pločama, mogao je lako izdržati vatru i britanskih i američkih protutenkovskih topova (naravno, s iznimkom izravnog pogotka iz neposredne blizine). Britanski dizajneri i vojni stručnjaci do posljednjeg su trenutka bili uvjereni da oružje njihovih tenkova može svako njemačko vozilo pretvoriti u ruševine, ali to nije bilo tako.

Prijeđimo sada na svjedočanstva očevidaca. Ovaj put želim dati riječ majoru (kasnije pukovniku) američka vojska George B. Jarett, koji je na Bliski istok stigao u veljači 1942. i imao jedinstvenu priliku izbliza i osobno upoznati se sa svim savezničkim i njemačkim tenkovima koji su postojali u to vrijeme. Prema Jarotu, i britanske i američke protutenkovske topove bile su apsolutno bespomoćne protiv oklopa njemačkih "trojki" i "četvorki", dok su oba tenka, naoružana topovima kalibra 50 i 75 mm KwK, lako onesposobila sve saveznike. borbena vozila, s izuzetkom možda engleskog pješačkog tenka "Matilda". Jarett tvrdi da čak i na maksimalnoj udaljenosti od 2000-3000 jardi (1830-2743 m), njemačke tenkovske granate pogađaju gusjenice i podvozje tenkova antifašističke koalicije.

Naravno, bilo je izuzetaka. Može se zamisliti s kakvim su nestrpljenjem Amerikanci, koji su se krajem 1942. iskrcali u sjeverni Tunis, čekali prvi susret s njemačkim trupama. 26. studenoga 1942. nekoliko satnija 1. oklopne divizije, koje su raspolagale lakim tenkovima MZ Stuart, opkolilo je šest njemačkih PzKpfw IV i tri PzKpfw III. "Stjesnuvši neprijatelja u obruč, Stuartovi su, naoružani topovima kalibra 37 mm, otvorili nišansku vatru na bočne i stražnje strane njemačkih tenkova i onesposobili sve "četvorke" i jednu "trojku" * ". Međutim, poštenje službenog povjesničara čini autora nakon opisa briljantnom pobjedom kako bi napravio sljedeći postscript: "Međutim, ovu pobjedu smo zahvalili isključivo kvantitativnoj nadmoći, a ne superiornosti u tehnologiji. "Osim toga, u ovoj bitci, Saveznici su izgubili 50% njihove tenkove.. Bio je to broj koji je u konačnici odredio pobjedu saveznika u sjevernoj Africi Vrijedi napomenuti da su saveznici često postavljali zasjede ili lovili njemačka vozila.

Opseg savezničkog oklopa raspoređenog na afričku frontu stalno je rastao. Ogroman broj novih američkih srednjih tenkova MZ "Grant" i M4 "Sherman" doveo je Nijemce u ćorsokak, unatoč činjenici da je negdje sredinom 1942. Rommel počeo primati pomoć iz Njemačke. U Afriku, pored "tropskih" modela PzKpfw III. Razmješteni su PzKprw III Ausf J, s pojačanom oklopnom zaštitom i topom duge cijevi, a sredinom lipnja tamo je poslano nekoliko PzKpfw IV s novom dugocijevom KwK40 kalibra 75 mm. čiji su projektili imali veliku njušku brzinu. "Ovaj je pištolj bio zlokobni predznak neminovne pojave nemilosrdnog Pantera."

Od brojnih memoara članova posade legendarne "trojke", za ovu sam knjigu odabrao priču Eustacea-Wilhelma Ockelhausera, danu u njegovoj knjizi vojnih memoara "Zogett in das Feld". Želim vas upoznati s epizoda vezana uz borbeni put "trojki" u Sovjetskom Savezu.

“U našu četu stigao je novi zapovjednik - pričuvnik, učitelj struke. Jadnik nije imao sreće s rastom - dimenzije našeg spremnika očito su bile male za njega. Prije svega, novi nam je zapovjednik naredio da pronađemo i ponovno uhvatimo stožerni automobil s tri časnika, koji je otišao u izviđanje i naišao na rusku zasjedu. Sudeći po radijskom signalu koji smo primili, auto je bio negdje izvan grada. Odlučeno je da se pošalju dva tenka, ali budući da dugogodišnji poručnik još nije imao svoj auto, preuzeo je zapovjedništvo nad tenk br. 921. Slučajno se pokazalo da je to moj tenk.

Poslao sam utovarivača i zauzeo njegovo mjesto između topa i kutije za granate. Napokon krenuo. Nije prošlo ni četvrt sata od trenutka kada smo napustili našu četu, kroz uski osmatračni utor vidio sam prikriveno mjesto ruskog pješaštva. Rusi su bili samo nekoliko metara od nas na maloj čistini. Poručnik, očito, nije primijetio tamne siluete pješaka i nastavio je spokojno promatrati okolinu, nagnuvši se do pojasa iz svog otvora. Udario sam ga svom snagom pod koljena i uvukao unutra. "Što je, štreberu?! Proklet bio!" vikao je, bijesno me gledajući. Nije bilo vremena za objašnjenje. Sljedeće sekunde u toranj se slilo zapaljeno ulje, a jadni poručnik je divlje vrisnuo od boli. Dobro sam znao što je to. Rusi su bacili "molotovljev koktel "u otvoreni otvor", a goruća smjesa, koja je tekla s poručnikovih leđa i vrata, izlila se u tenk.

Moj prvi potez bio je odmah iskočiti iz goruće kule, ali sam dobro znao da Ivani samo čekaju da završe dodavanje na zemlji. Kvragu! Izbezumljeno gledajući oko sebe, odjednom sam ugledao aparat za gašenje požara pričvršćen za njegov nosač. Povukao sam ga sa zida. Hvala Bogu! Aparat za gašenje požara bio je pun, iako se ne sjećam kad sam zadnji put vidio takvo čudo u tenku. Otrgnuo sam pečat i usmjerio pjenušavi mlaz u plamen.
U to vrijeme, Run, naš topnik, svom je snagom držao noge idiota poručnika, koji je urlao od boli i pokušao iskočiti iz tenka. Konačno je izgubio svijest i bespomoćno skliznuo dolje. Temeljito sam ga obradio pjenom, ugasio ostatke vatre. S mukom gurajući poručnikovo onesviješteno tijelo, popeo sam se na zapovjednikovo sjedalo i odmah odozgo začuo huk plamena. Dvije granate eksplodirale su na krmi, meci su udarali po bokovima poput tuče. Naš tenk se kretao najvećom brzinom. Bio sam potpuno neorijentiran i nisam mogao dati nikakve upute vozaču, jer je nešto ležalo na trupu tenka i blokiralo otvore za gledanje. Poklopci šahtova bili su otvoreni. Proklet bio taj poručnik! Uvijek sam ih držao zatvorene. Nad glavom je lebdjelo ljetno nebo bez oblaka.

Rune mi je pružio predmet. Pažljivije sam pogledao i prepoznao napola spaljene slušalice poručnika. Na našu sreću radio je radio, a u slušalicama sam čuo uzbuđeni glas narednika Reitza, zapovjednika tenka koji nas je pratio. "Stop!! viknuo je. - 921, stani! Stop! Kuda ideš, proklet bio? Jesi li slijep? Puno je Rusa! U zasjedi smo. Okrenite se, ali budite oprezni. Imamo dva Rusa koji leže ispred kule, a još jedan sjedi na tornju. Zatvorite otvor neposredno prije nego što unutra baci granatu! Ne brini, pokušat ću ih uspavati. Polako se okreni i idemo."

Situacija je bila kritična. Rusi koji su sjedili na oklopu čvrsto su blokirali oba utora za gledanje - i moj i vozačev. Naš zaslijepljeni tenk kretao se ravno prema ruskom položaju. Slušalice su radile, ali nisam imao mikrofon. Gurajući poručnika koji je u nesvijesti stenjao, počeo sam se probijati u kupe do vozača. Ni Rune nije gubio vrijeme – vidio sam kako je gađao jedan remen mitraljeza za drugim. Kad sam došao do Logoa, našeg vozača, potapšao sam ga po lijevom ramenu. Odmah je shvatio što se događa i počeo je skrenuti lijevo. Tutnjava motora zaglušila je sve riječi, trebalo je "razgovarati" uz pomoć gesta. Odjednom je pogled ispred vozača postao slobodan. Shvatio sam da se Rus koji ga je blokirao morao sakriti iza kupole kako bi izbjegao mitraljesku vatru kojom je Reitz prskao naš tenk. Glas narednika u slušalicama odagnao je posljednje sumnje: "Super, dečki! Smirite se - polako, ne žurite. Sada ravno. ".

Sami... Isprva sam razmišljao o ventilatorima, ali opasnost da bi njihovi fragmenti mogli ući u ventilacijske otvore u motornom prostoru učinila je ovu opciju neprihvatljivom. Konačno se dosjetio. Pažljivo je izvadio neprobojno staklo iz otvora za promatranje i ispalio pištolj u tamnu masu koja je blokirala otvor. Dva, tri, četiri hica. Snimio cijeli klip. Tamna masa se promješala i smrzla. Ali nisam stigao udahnuti, jer je nečije tijelo blokiralo otvoreni otvor. U spremniku je postalo potpuno mračno. Pred licem sam ugledao prvo rukav, zatim prljavi dlan, a zatim smeđe rame i dio glave. Što učiniti? Trgovina je prazna. Sjurio sam dolje i iz sveg glasa viknuo: "Bježi". Topnik nije čuo, ponesen pucnjavom. Oči su mu bile zalijepljene za optički nišan. U očaju, bacio sam pištolj i zgrabio baklju. Nanišanio i ispalio. Raketa je zašištala iz cijevi. To je bilo sve... *Ne mogu ga ubiti, pomislila sam. - Samo se naljutio. Sada će izvaditi svoj "Molotovljev koktel" i baciti ga ovdje... Ili će upotrijebiti nekoliko ručnih bombi. Pripremajući se za najgore, stisnuo sam se u najudaljeniji kut mjesta utovarivača. Tresao sam se. Otvor je još bio mračan, a smrt nije došla. Ne sjećam se koliko je vremena prošlo. Tijekom njegova
skoči, izgubio sam slušalice i sad sam ostao bez veze. Čulo se samo kako mitraljez udara po našem oklopu.
Odjednom me netko povukao za nogu.Okrenuo sam se i ugledao blijedo lice radiooperatera tik ispred sebe. Pružio mi je napunjenu pušku. Hvala Bogu! Ponovno sam provukao ruku kroz otvor i stisnuo okidač. Sada prokleti Rus mora osloboditi naš otvor! Pucao... Još jedan. Još dva. Nema promjena. Isti mrak. A onda je tenk iznenada stao. Što se još dogodilo?! Ustao sam i pogledao gore. Topla krv kapala mi je na lice. Rus je bio mrtav.
Nije mi trebalo puno truda da ga maknem s otvora. Kakva je radost ponovno vidjeti nebo iznad glave!
Vatra vani je utihnula. Brzo sam izvukao glavu iz kupole i zagledao se ravno u dvije crne cijevi mitraljeza Reitz tenka. Ispada da je toranj od stotinu tenkova bio samo tri metra od našeg! Ležeći na krmi mrtvi Rus, drugi sam bacio s tornja. K vragu - pokraj njega su bile dvije boce molotovljevih koktela i hrpa ručnih bombi! Treći Rus je netragom nestao. Reitz se oprezno odmaknuo i uzeo slušalice, što je značilo da nas odmah želi kontaktirati.Popeo sam se na zapovjednikovo sjedalo, ali nespretno stao na prsa ležećeg poručnika. Rhun je još uvijek bio na svom mitraljezu, s vremena na vrijeme okrećući kupolu. Primijetio sam da je uspio ispaliti još jedan mitraljeski pojas u šumu. Vikao sam radistu da traži moje slušalice, ali on, naravno, nije čuo. Morao sam ga udariti po leđima praznim pištoljem. Uspjelo je - radio-operater se konačno okrenuo i krivo mi pružio slušalice, pa čak i mikrofon. Konačno, mogu razgovarati s Reitzom!

Narednik je rekao da je njegov tenk potpuno netaknut i spreman za nastavak ispunjavanja zapovijedi. Nažalost, nisam se time mogao pohvaliti i rekao sam da se odmah moramo vratiti na položaj satnije, budući da je poručniku potrebna hitna liječnička pomoć. Reitz se složio i okrenuli smo se u suprotnom smjeru. Budući da sam odlučio previti poručnika, naredio sam svom vozaču da jednostavno slijedi Reitz tenk.

U tornju je bio užasan smrad – mirisalo je na barut, pjenu i spaljeno meso. Kad smo nakon četvrt sata stigli do svojih, u pokretu sam iskočio iz tenka i sjurio se u grmlje. Samo sam se okrenuo naopačke. Ležao sam, gušeći se od povraćanja, kad me naš doktor, Rubenser, pronašao. Bez riječi je otišao nekamo, pa se vratio s velikim loncem u kojem smo kuhali hranu i grijali vodu za pranje. Liječnik me kao bebu oprao hladnom vodom i zavio mi opečenu ruku. Kad mi je završio s previjanjem opeklina, natjerao sam se da se nasmiješim, ali doktor je rekao: "Zapovjednik vas čeka. Idite, javite se o rezultatima."

Karl je sjedio između gusjenica tenka. Pokraj njega su bila nosila. U dugačkom tijelu omotanom bijelim zavojima prepoznao sam našeg poručnika. Pozdravio sam i izvijestio što se dogodilo.

Zašto se niste pridržavali naredbe? Mislim da su vas poslali tražiti stožerni automobil s časnicima? Lakše je vratiti se. Ako ikad poželite ponovno zapovijedati tenk, morat ćete naučiti slijediti zapovijedi bez obzira na okolnosti. Vrijeme je da se naviknete na činjenicu da je izvršavanje naloga uvijek popraćeno poteškoćama. Rat ne može biti kao sat plesnog plesa.
- Poslušam, gospodine poručniče!
- Jeste li ozbiljno ozlijeđeni?
- Ne, gospodine poručniče!
- U tom slučaju, ti i Reitz ćete odmah ići izvršiti zadatak. Sada znate gdje tražiti auto. Pokušajte ovaj put slijediti naredbe.
- Poslušam, gospodine poručniče! Salutirao sam i okrenuo se. Suze su mi ispunile oči. Bože, zašto me opet vraćaju u pakao?!
Već su nas čekala dva tenka. Reitz mi je mahnuo u znak pozdrava. Tiho sam zgrabio cijev pištolja i popeo se u otvor. Motor je eksplodirao. Diskretno sam obrisala lice zavijenom rukom i nekoliko puta duboko udahnula. Čini se da je pustio.^ Sada sam mogao stupiti u kontakt s Reitzom bez srama.

Što je s radijem? - prvo što je upitao. Zašto se u mojim slušalicama čuje škripanje? Nisam imao izbora nego šutjeti.

Vratili smo se na isto mjesto. Dao sam zapovijed da se ispali oba mitraljeza. Polivajući vatru po šumi, oprezno smo se približili mjestu gdje je bio parkiran naš službeni automobil. U blizini nije bilo Rusa. Nešto sivo je ležalo ispred auta ... u blizini, u travi, vidio sam mrtvog dočasnika. Vozili smo se bliže. Reitz je izašao iz spremnika, pažljivo prišao tijelu i okrenuo ga na leđa kako bi izvadio medaljon. Zatim me pogledao i zbunjeno slegnuo ramenima. Policajci su netragom nestali. Pažljivo sam dalekozorom promatrao gusto zelenilo grmlja, a zatim sam skrenuo pogled na selo i pokušao se staviti na mjesto časnika. Gdje bih se sklonio da sam okružen? Odabravši očima prikladno mjesto, polako sam tamo poslao svoj tenk. Način na koji je! Sva trojica ležala su u plitkom jarku. Mrtav. Pukovnik, bojnik i dječak poručnik. Stavili smo leševe na trup i odvezli se do mjesta postrojbe.

Otišao sam prijaviti, ostali su se pobrinuli za mrtve. Zapovjednik je još bio tamo, blizu tenka. Nosila s mršavim poručnikom su nestala - jadnik je prevezen do središnje evakuacijske točke. Carl me slušao u tišini, bez prekidanja. Kad sam završio, zavladala je tišina... Još se sjećam njegovih riječi:
- Da ste izvršili zapovijed i da se niste vratili na pola puta, ova četvorica bi sada bila živa.
Nisam imao što odgovoriti. Zapovjednik je bio u pravu.

_______________________________________________________________
Izvor podataka: Časopis "Armored Collection" M. Bratinsky (1998. - br. 3)

Godine 1934. Služba naoružanja vojske (Heereswaffenamt) izdala je naredbu za borbeno vozilo s topom kalibra 37 mm koje je dobilo oznaku ZB (Zugfuhrerwagen - vozilo zapovjednika satnije). Od četiri tvrtke koje su sudjelovale u natjecanju, samo je jedna - Daimler-Benz - dobila narudžbu za proizvodnju eksperimentalne serije od 10 automobila. Godine 1936. ovi tenkovi su prebačeni na vojna ispitivanja pod vojnom oznakom Pz.Kpfw.III Ausf.A (ili Pz.IIIA). Očito su nosile pečat utjecaja dizajna W. Christieja - pet kotača velikog promjera.

Druga eksperimentalna serija od 12 jedinica Modela B imala je potpuno drugačije podvozje s 8 malih kotača, što je podsjećalo na Pz.IV. Na sljedećih 15 pokusnih Ausf.C tenkova podvozje je bilo slično, ali je ovjes osjetno poboljšan. Valja naglasiti da svi ostali borbene karakteristike na spomenutim preinakama, u načelu, ostao nepromijenjen.

To se ne može reći za tenkove serije D (50 jedinica), čiji je prednji i bočni oklop povećan na 30 mm, dok je masa tenka dosegla 19,5 tona, a pritisak na tlo porastao je s 0,77 na 0,96 kg/cm2.

Godine 1938. tvornice triju tvrtki odjednom - Daimler-Benz, Henschel i MAN - započele su proizvodnju prve masovne modifikacije - Ausf.E. 96 tenkova ovog modela dobilo je šasiju sa šest kotača obloženih gumom i torzijski ovjes s hidrauličkim amortizerima, koji u budućnosti nije bio podvrgnut značajnijim promjenama. Borbena težina tenka bila je 19,5 tona.Posada se sastojala od 5 ljudi. Ovaj broj članova posade, počevši od Pz.III, postao je standard na svim kasnijim njemačkim srednjim i teškim tenkovima. Tako su Nijemci već od sredine 1930-ih ostvarili funkcionalno razdvajanje dužnosti članova posade. Njihovi su protivnici do toga došli mnogo kasnije - tek 1943.-1944.

Pz.IIIE je bio naoružan topom kalibra 37 mm s duljinom cijevi od 46,5 kalibra i tri mitraljeza MG 34 (streljivo 131 metaka i 4500 metaka). Maybach HL120TR 12-cilindarski motor s rasplinjačem snage 300 KS. pri 3000 okretaja u minuti omogućio da se spremnik razvije najveća brzina na autocesti 40 km/h; domet krstarenja u isto vrijeme bio je 165 km i 95 km na tlu.

Raspored tenka bio je tradicionalan za Nijemce - s prednjim mjenjačem, koji je smanjio duljinu i povećao visinu vozila, pojednostavio dizajn upravljačkih pogona i njihovo održavanje. Osim toga, stvoreni su preduvjeti za povećanje dimenzija borbenog odjeljka. Karakteristična za trup ovog tenka, kao i za sve njemačke tenkove tog razdoblja, bila je jednaka čvrstoća oklopnih ploča na svim glavnim avionima i obilje grotla. Do ljeta 1943. Nijemci su preferirali pogodnost pristupa jedinicama nego snagu trupa.

Zaslužuje pozitivna ocjena prijenos, koji se karakterizirao velikim brojem stupnjeva prijenosa u mjenjaču s malim brojem stupnjeva prijenosa: jedan stupanj po stupnju prijenosa. Krutost kutije, osim rebara u kućištu radilice, osiguran je sustavom montaže zupčanika "bez osovine". Kako bi se olakšalo upravljanje i poboljšalo Prosječna brzina pokreta su primijenjeni ekvilajzeri i servomehanizmi.

Pz.III Ausf.D. Poljska, rujan 1939. Teoretski, vozač i topnik-radiooperater bi mogli koristiti otvore za pristup prijenosnim jedinicama da uđu u tenk. Međutim, sasvim je očito da je to u borbenoj situaciji bilo gotovo nemoguće učiniti.

Širina gusjeničarskih lanaca - 360 mm - odabrana je uglavnom na temelju uvjeta cestovnog prometa, značajno ograničavajući prohodnost izvan ceste. No, potonje se u uvjetima zapadnoeuropskog kazališta operacija ipak moralo pronaći.

Sljedeća modifikacija bila je Pz.IIIF (proizvedeno 440 jedinica), koja je imala manja poboljšanja dizajna, uključujući novi tip zapovjedničke kupole.

600 tenkova serije G dobilo je 50 mm kao glavno naoružanje tenkovska puška KwK 38 s duljinom cijevi od 42 kalibra, razvijen od strane Kruppa 1938. godine. Istodobno je započela preopremanje prethodno proizvedenih tenkova modela E i F novim topničkim sustavom. Streljivo novog topa sastojalo se od 99 metaka, 3750 metaka namijenjeno je za dvije strojnice MG 34. Nakon ponovne opreme, masa spremnika porasla je na 20,3 tone.

H varijanta dobila je poboljšanu kupolu, novu zapovjedničku kupolu, a kasnije - dodatni prednji oklop od 30 mm i novu gusjenicu od 400 mm. Od listopada 1940. do travnja 1941. proizvedeno je 310 Ausf.H tenkova.

Tenkovi Pz.III Ausf.G 5. tenkovske pukovnije 5. lake divizije prije slanja u Sjevernu Afriku. 1941. godine

Pz.III Ausf.J bio je zaštićen još debljim oklopom. Među manjim poboljšanjima najznačajnija je bila nova vrsta montaže mitraljeza. Prvi tenkovi 1549 Ausf.J još su bili naoružani topom KwK 38 kalibra 50 mm s cijevi 42 kalibra. Počevši od siječnja 1942. novi top 50 mm KwK 39 s duljinom cijevi od 60 kalibara prvi put se počeo ugrađivati na tenkove Ausf.J. Takvi su topovi dobili 1067 tenkova ove modifikacije.

Iskustvo s fronta natjeralo nas je da prijeđemo na sljedeću modifikaciju - L, u kojoj su čelo trupa i čelo kupole bili zaštićeni dodatnim oklopnim pločama od 20 mm. Tenkovi su također dobili modernizirani nosač maske, koji je istodobno djelovao kao protuteža topu od 50 mm. Masa tenka porasla je na 22,7 t. Od lipnja do prosinca 1942. proizvedeno je 653 (prema drugim izvorima - 703) tenka L modifikacije.

Pz.III Ausf.J iz 6. tenkovske pukovnije 3. tenkovske divizije. Istočni front, zima 1941.

Na M varijanti pojavila se gusjenica od 1350 kg "istočna". S njim se širina automobila povećala na 3266 mm. Od ožujka 1943. ovi tenkovi su se proizvodili s bedemima - čeličnim limom od 5 mm koji je štitio vozilo od HEAT granata. Početna narudžba bila je 1000 jedinica, ali niska učinkovitost 50-mm topova u borbi protiv sovjetskih tenkova prisilila je službu naoružanja Wehrmachta da smanji narudžbu na 250 vozila. Još 165 već gotovih šasija pretvoreno je u StuGIII jurišne topove, a još 100 u Pz.III (Fl) tenkove za bacanje plamena.

Nedostatak volframa u Reichu smanjio je učinkovitost topa duge cijevi od 50 mm (njegov podkalibarski projektil s jezgrom od volframa, koji je imao početnu brzinu od 1190 m / s, probio je oklop od 94 mm na udaljenosti od 500 m); stoga je odlučeno da se dio tenkova preopremi "kratkim" topom 75 mm KwK 37 s duljinom cijevi od 24 kalibra - da se koriste kao jurišni. Preopremljeno je 450 vozila serije L, a kasnije još 215 tenkova serije M. Prednji oklop kupola na ovim vozilima povećan je na 57 mm, dok je masa kupole iznosila 2,45 tona. Ovi tenkovi - Ausf .N - postao je najnovija modifikacija Pz.III, masovno proizvedena.

Osim borbenih, takozvanih linearnih tenkova, proizvedeno je 5 tipova zapovjednih tenkova s ukupnim brojem od 435 jedinica. 262 tenka pretvorena su u vozila za upravljanje topničkom vatrom. Posebnu narudžbu - 100 Pz.III Ausf.M s bacačima plamena - dovršio je Wegmann u Kasselu. Za bacač plamena dometa do 60 m bilo je potrebno 1000 litara vatrene smjese. Tenkovi su bili namijenjeni za Staljingrad, ali su na frontu stigli tek početkom srpnja 1943. - kod Kurska.

Krajem ljeta 1940. 168 tenkova F, G i H preuređeni su za podvodno kretanje i trebali su se koristiti tijekom iskrcavanja na englesku obalu. Dubina uranjanja bila je 15 m; Svježi zrak snabdjevena je crijevom duljine 18 m i promjera 20 cm. U proljeće 1941. nastavljeni su pokusi s cijevi od 3,5 m – “dizalicom”. Od podvodnih tenkova Pz.III i Pz.IV i amfibijskih tenkova Pz.II formirana je 18. tenkovska pukovnija koja je 1941. raspoređena u brigadu, a potom u 18. tenkovsku diviziju. Dio vozila Tauchpanzer III ušao je u službu 6. tenkovske pukovnije 3. tenkovske divizije. Ove su jedinice obučavane na poligonu Milovitsy u protektoratu Češke i Moravske.

Od srpnja 1944. Pz.III se također koristio kao ARV. Istodobno je umjesto tornja postavljena četvrtasta kabina. Osim toga, proizvedene su male serije vozila za prijevoz streljiva i tehnike. Postojali su prototipovi tenka minolovca i mogućnosti njegove pretvorbe u vagon.

Pz.III Ausf.J tijekom istovara sa željezničkog perona. Istočni front, 1942. Na desnom krilu vozila nalazi se taktička oznaka 24. Panzer divizije Wehrmachta.

Valja napomenuti da je značajan broj tenkovskih kupola oslobođenih kao rezultat preopreme instaliran kao vatrena mjesta na raznim utvrdama, posebice na Atlantskom zidu i u Italiji na liniji pripravnosti. Samo 1944. godine za te je svrhe korišteno 110 kula.

Proizvodnja Pz.III obustavljena je 1943. godine, nakon proizvodnje oko 6 tisuća tenkova. U budućnosti je nastavljena samo proizvodnja samohodnih topova na temelju njega.

Pz.III Ausf.N tijekom testiranja na NIBTPolygonu u Kubinki kod Moskve. 1946. godine

Moram reći da su svi njemački tenkovi stvoreni u prijeratnim godinama imali prilično monotonu sudbinu. Kao i Pz.IV, prve "trojke" su formalno ušle u vojsku 1938. godine. Ali nikako u borbenim jedinicama! Nova vozila koncentrirana su u centrima za obuku Panzerwaffe, u kojima su radili najiskusniji instruktori tenkova. Tijekom 1938. godine, u suštini, odvijala su se vojna ispitivanja, tijekom kojih je postalo jasno, posebice, nepouzdanost i beskorisnost šasije prvih modifikacija.

Brojni strani i domaći izvori ukazuju na sudjelovanje Pz.III u Anschlusu Austrije u ožujku i okupaciju Sudeta u Čehoslovačkoj u listopadu 1938. godine. Međutim, njemački izvori ne potvrđuju njihovu prisutnost u postrojbama 1. i 2. Panzer divizije Wehrmachta koje su sudjelovale u tim operacijama. Možda su tenkovi Pz.III tamo dostavljeni nešto kasnije kako bi se demonstrirali Nijemci vojna moć. U svakom slučaju, prvih 10 tenkova Pz.III prebačeno je u borbene postrojbe u proljeće 1939. i mogli su stvarno sudjelovati u okupaciji Češke i Moravske tek u ožujku ove godine.

Ukupna narudžba tenkova ovog tipa bila je 2538 jedinica, od kojih su 244 trebala biti proizvedena 1939. godine. Međutim, Služba naoružanja mogla je prihvatiti samo 24 vozila. Kao rezultat toga, 1. rujna 1939. Wehrmacht je imao samo 98 od 120 Pz.III proizvedenih do tada i 20-25 zapovjedni tenkovi u svojoj bazi. Samo 69 vozila izravno je sudjelovalo u neprijateljstvima protiv Poljske. Većina ih je bila koncentrirana u 6. trenažnom tenkovskom bataljunu (6 Panzer Lehr Battalion), pridruženom 3. tenkovskoj diviziji, koja je bila dio XIX tenkovskog korpusa generala G. Guderiana. U 1. oklopnoj diviziji bilo je i nekoliko vozila.

Nažalost, nema podataka o borbenim susretima između Pz.III i poljskih tenkova. Možemo samo reći da je "trojka" imala bolju oklopnu zaštitu i upravljivost od najmoćnijeg poljskog tenka 7TP. Različiti izvori navode različite brojeve njemačkih gubitaka: prema jednom oni su iznosili samo 8 Pz.III, prema drugima 40 tenkova je propalo, a nenadoknadivi gubici su iznosili 26 jedinica!

Do početka aktivnih neprijateljstava na Zapadu - 10. svibnja 1940. - Panzerwaffe je već imao 381 tenk Pz.III i 60-70 zapovjednih tenkova. Istina, samo 349 vozila ovog tipa bilo je u neposrednoj pripravnosti za borbena djelovanja.

Nakon poljskog pohoda, Nijemci su broj tenkovskih divizija doveli na deset, a iako nisu sve imale standardnu strukturu s dvije tenkovske pukovnije, nije ih bilo moguće u potpunosti opremiti redovnim brojem svih vrsta tenkova. No, “starih” pet tenkovskih divizija po tome se nije puno razlikovalo od “novih”. Tenkovska pukovnija trebala je imati 54 tenka Pz.III i Pz.Bg.Wg.III. Lako je izračunati da je u deset tenkovskih pukovnija pet divizija trebalo biti 540 Pz.III. Međutim, ovaj broj tenkova nije bio samo fizički. Guderian se na to žali: „Preopremanje tenkovskih pukovnija tenkovima tipa T-III i T-IV, što je bilo posebno važno i potrebno, napredovalo je iznimno sporo zbog slabog proizvodnog kapaciteta industrije, kao i rezultat zaustavljanja novih tipova tenkova od strane visokog zapovjedništva kopnenih snaga." Prvi razlog koji je general iznio je neosporan, drugi je vrlo sumnjiv. Prisutnost tenkova u postrojbama bila je sasvim u skladu s brojem vozila proizvedenih do svibnja 1940. godine.

Bilo kako bilo, Nijemci su morali koncentrirati oskudne srednje i teške tenkove u formacije koje su djelovale na pravcima glavnih napada. Dakle, u 1. tenkovskoj diviziji Guderianovog korpusa bilo je 62 tenka Pz.III i 15 Pz.Bf.Wg.III. 2. tenkovska divizija imala je 54 Pz.III. Ostale divizije imale su manji broj borbenih vozila ovog tipa.

Pz.III se pokazao sasvim prikladnim za borbu protiv francuskih lakih tenkova svih vrsta. Stvari su bile puno gore kod susreta sa srednjim D2 i S35 i teškim B1bis. Njemački topovi kalibra 37 mm nisu probili njihov oklop. Sam Guderian je iz ove situacije uzeo osobne dojmove. Evo što piše, prisjećajući se bitke s francuskim tenkovima južno od Junivillea 10. lipnja 1940.: “Tijekom tenkovske bitke, uzalud sam pokušavao nokautirati francuski tenk B (B1bis. -) vatrom zarobljenog Francuza 47 mm protutenkovski top. Bilješka. izd.); sve su se granate odbijale od debelih oklopnih zidova ne nanijevši nikakvu štetu tenk. Naši topovi od 37 i 20 mm također nisu bili učinkoviti protiv ovog stroja. Tako da smo morali snositi gubitke." Što se tiče gubitaka, Panzerwaffe je u Francuskoj izgubio 135 tenkova Pz.III.

Pz.III Ausf.N, oboren od strane sovjetskog topništva u području Sinyavina. Zima 1943.

Kao i druge vrste njemačkih tenkova, "trojke" su sudjelovale u operaciji na Balkanu u proljeće 1941. godine. U tom kazalištu glavna opasnost za njemačke tenkove nisu bili malobrojni jugoslavenski i grčki tenkovi i protuoklopni topovi, već planinski, ponekad neasfaltirani putevi i loši mostovi. Do ozbiljnih sukoba, koji su doveli do gubitaka, iako beznačajnih, došlo je između Nijemaca i britanskih trupa koje su stigle u Grčku u ožujku 1941. godine. Najveća bitka odigrala se kada su Nijemci probili "Metaxasovu liniju" u sjevernoj Grčkoj, nedaleko od grada Ptolemaisa. Tenkovi 9. tenkovske divizije Wehrmachta ovdje su napali 3. kraljevsku tenkovsku pukovniju. Britanski tenkovi krstarice A10 bili su nemoćni protiv Pz.III, posebno modifikacije H, koja je imala prednji oklop od 60 mm i topove od 50 mm. Situaciju je spasila Kraljevska konjička artiljerija - 15 njemačkih tenkova, uključujući nekoliko Pz.III, pogođeno je vatrom iz topova od 25 funti. Međutim, to nije utjecalo na razvoj događaja u cjelini: 28. travnja osoblje pukovnije, napustivši sve tenkove, napustilo je Grčku.

Pz.III Ausf.J, oboren u ljeto 1941. godine. Sovjetska granata doslovno je probila prednji oklop tornja.

U proljeće 1941. "trojke" su morale svladati još jedno kazalište operacija - sjevernoafričko. U Tripoliju su 11. ožujka počele iskrcavanje jedinica 5. lake divizije Wehrmachta koje su brojale do 80 Pz.III. Uglavnom, to su bili G modeli u tropskom dizajnu (trop) s pojačanim filtrima zraka i sustavom hlađenja. Par mjeseci kasnije pridružila su im se i borbena vozila 15. oklopne divizije. U trenutku dolaska, Pz.III je bio superiorniji od bilo kojeg engleskog tenka u Africi, s izuzetkom Matilde.

Prva veća bitka u libijskoj pustinji uz sudjelovanje Pz.III bio je napad snaga 5. tenkovske pukovnije 5. lake divizije britanskih položaja kod Tobruka 30. travnja 1941. godine. Ofenziva koju su poduzeli njemački tankeri nakon duge zrakoplovne obuke pokazala se neuvjerljivom. Posebno teški gubici nosio 2. bataljun 5. pukovnije. Dovoljno je reći da su samo 24 Pz.III oborena. Istina, svi tenkovi su evakuirani s bojišta, a 14 vozila ubrzo se vratilo u službu. Moram reći da je zapovjednik njemačkog afričkog korpusa, general Rommel, brzo izvukao zaključke iz takvih neuspjeha, a Nijemci u budućnosti nisu poduzeli frontalne napade, preferirajući taktiku bočnih udara i pokrivanja. To je bilo tim važnije jer do kraja jeseni 1941. ni Pz.III ni Pz.IV nisu imali tako odlučujuću nadmoć nad većinom britanskih tenkova kao u proljeće. Tijekom Operacije Crusader, na primjer, u studenom 1941., Britanci su napredovali sa 748 tenkova, uključujući 213 Matildas i Valentines, 220 Crusadera, 150 starijih tenkova krstarica i 165 američkih Stuartova proizvodnje. Afrički korpus mogao im se suprotstaviti samo s 249 njemačkih (od toga 139 Pz.III) i 146 talijanskih tenkova. Istodobno, naoružanje i oklopna zaštita većine britanskih borbenih vozila bila je slična, a ponekad i nadmašila njemačka. Kao rezultat dvomjesečnih bitaka, britanske trupe su propustile 278 tenkova. Gubici talijansko-njemačkih trupa bili su usporedivi - 292 tenka.

Engleska 8. armija potisnula je neprijatelja gotovo 800 km i zauzela cijelu Kirenaiku. Ali nije mogla riješiti svoj glavni zadatak - uništiti Rommelove snage. Dana 5. siječnja 1942. u Tripoli je stigao konvoj koji je dopremio 117 njemačkih (uglavnom Pz.III Ausf.J s topom 50 mm u 42 kalibra) i 79 talijanskih tenkova. Dobivši ovo pojačanje, Rommel je 21. siječnja krenuo u odlučujuću ofenzivu. Za dva dana Nijemci su napredovali 120–130 km istočno, dok su se Britanci brzo povlačili.

Zapovjedni tenk Pz.Bf.Wg.III Ausf.Dl. Poljska, rujan 1939.

Pitanje je prirodno: ako Nijemci nisu imali ni kvantitativnu ni kvalitativnu nadmoć nad neprijateljem, kako se onda mogu objasniti njihovi uspjesi? Evo odgovora na ovo pitanje koje je u svojim memoarima dao general bojnik von Mellenthin (u to vrijeme služio je u činu bojnika u Rommelovom stožeru): „Po mom mišljenju, naše su pobjede određivala tri čimbenika: kvalitativna superiornost naše protutenkovske topove, sustavnu primjenu principa interakcije vojnih rodova i – na kraju, ali ne i najmanje važno – naše taktičke metode. Dok su Britanci ograničili ulogu svojih 3,7-inčnih protuzračnih topova (vrlo moćnih topova) na borbene zrakoplove, mi smo koristili naše topove od 88 mm za gađanje tenkova i zrakoplova. U studenom 1941. imali smo samo trideset pet topova od 88 mm, ali, krećući se zajedno s našim tenkovima, ta su topova nanijela ogromne gubitke. engleski tenkovi. Osim toga, naše protutenkovske topove kalibra 50 mm s velikom brzinom cijev bile su znatno nadmoćnije od britanskih dvofuntnih topova, a baterije tih topova uvijek su pratile naše tenkove u borbi. Naše terensko topništvo također je osposobljeno za interakciju s tenkovima. Ukratko, njemačka oklopna divizija bila je iznimno fleksibilna formacija svih rodova oružanih snaga, uvijek, i u ofenzivi i u obrani, oslanjajući se na topništvo. Britanci su, s druge strane, protutenkovske topove smatrali obrambenim oružjem i nisu uspjeli pravilno upotrijebiti svoje moćno terensko topništvo, koje je trebalo biti uvježbano za uništavanje naših protuoklopnih topova.

Sve što je von Mellenthin rekao, posebno u vezi s interakcijom svih vrsta trupa s tenkovima, bilo je karakteristično i za jedno drugo kazalište operacija - Istočni front, koje je postalo najvažnije za Pz.III, kao i za sve ostale njemačke tenkovi.

Zapovjedni tenk Pz.Bf.Wg.III Ausf.E i zapovjedno-stožerni oklopni transporter Sd.Kfz.251/3 stožera 9. Panzer divizije. Istočni front, 1941.

Od 1. lipnja 1941. Wehrmacht je imao 235 tenkova Pz.III s topovima kalibra 37 mm (još 81 vozilo je bilo na popravku). Tenkova s topovima od 50 mm bilo je znatno više - 1090! U preopremanju su bila još 23 vozila. Tijekom lipnja očekivalo se da će industrija dobiti još 133 borbena vozila. Od tog broja, 965 tenkova Pz.III bilo je namijenjeno izravno invaziji na Sovjetski Savez, koji su raspoređeni više-manje ravnomjerno među 16 njemačkih tenkovskih divizija od 19 koje su sudjelovale u operaciji Barbarossa (6., 7. i 8. tenkovske divizije bile su naoružane s tenkovima čehoslovačke proizvodnje). Tako je, primjerice, u 1. oklopnoj diviziji bilo 73 Pz.III i 5 zapovjednih Pz.Bf.Wg.III, u 4. Panzer diviziji bilo je 105 borbenih vozila ovog tipa. Štoviše, velika većina tenkova bila je naoružana topovima od 50 mm L / 42.

Budući da do iskrcavanja na obale maglovitog Albiona nije došlo, podvodni tenkovi Tauchpanzer III također su prebačeni na istok. U prvim satima operacije Barbarossa ovi tenkovi, koji su bili u sastavu 18. Panzer divizije, prešli su po dnu Zapadni Bug. Ovako njemački povjesničar Paul Karel opisuje ovaj nesvakidašnji događaj za te godine: “U 03.15 sati u sektoru 18. tenkovske divizije otvorilo je vatru 50 baterija svih kalibara kako bi podvodnim tenkovima osiguralo prelazak rijeke. Zapovjednik divizije, general Nering, opisao je operaciju kao veličanstven spektakl, ujedno i prilično besmislen, budući da su Rusi bili dovoljno pametni da povuku svoje trupe iz graničnih područja, ostavljajući samo nekoliko jedinica graničara koji su se hrabro borili.

U 0445, dočasnik Virshin upao je u Bug na tenku br. 1. Pješak je s čuđenjem promatrao što se događa. Voda se zatvorila preko krova kupole tenka.

“Tankeri popuštaju! Igraju podmorničare!

Gdje se sada nalazi Virshinin spremnik moglo se odrediti po tankoj metalnoj cijevi koja je virila iz rijeke i po mjehurićima iz ispuha na površini, koje je odnijela struja.

Tako je, tenk za tenk, 1. bojna 18. tenkovske pukovnije, koju je predvodio zapovjednik bojne Manfred grof Strachwitz, nestajala na dnu rijeke. A onda je prvi od neobičnih "vodozemaca" ispuzao na obalu. Lagano pucanje i cijev pištolja je oslobođena gumenog čepa. Utovarivač je spustio kameru motocikla oko kupole. Isto se radilo i na drugim strojevima. Otvorili su se otvori tornja, iz kojih su se pojavili "kapetani". Ruka zapovjednika bojne poletjela je tri puta, što je značilo "Tenkovi, naprijed!". 80 tenkova prešlo je rijeku pod vodom. 80 tenkova jurilo je u bitku. Pojava oklopnih vozila na obalnom mostobranu dobro je došla, jer su se približavala neprijateljska izviđačka oklopna vozila. Odmah su napredni tenkovi dobili naredbu:

“Tornjevi jedan sat, napunjeni oklopom, domet 800 metara, na grupu neprijateljskih oklopnih vozila, brza vatra!”

Panzerbeobachtungswagen III napredno topničko promatračko vozilo. 20. tenkovska divizija. Istočni front, ljeto 1943.

Njuške amfibijskih topova podrignule su vatru. Zapalilo se nekoliko oklopnih vozila. Ostali su se žurno povukli. Tenkovska šaka grupe armija "Centar" jurila je u pravcu Minska i Smolenska.

U budućnosti nije bilo takvih epizoda forsiranja vodenih barijera, a Pz.III podvodnog prolaza korišten je kao obični tenkovi.

Moram reći da su "trojke" u cjelini bile ravnopravan protivnik većine sovjetskih tenkova, nadmašujući ih na neki način, ali na neki način inferiorne. U smislu tri glavna parametra procjene - naoružanja, manevriranja i oklopne zaštite - Pz.III je bio značajno superiorniji samo od T-26. Iznad BT-7 njemački auto imao prednost u oklopnoj zaštiti, u odnosu na T-28 i KB - u upravljivosti. Po sva tri parametra "trojka" je bila druga nakon T-34. Istodobno, Pz.III je imao neospornu superiornost u odnosu na sve sovjetske tenkove u količini i kvaliteti uređaja za promatranje, kvaliteti nišana, pouzdanosti motora, prijenosa i šasije. Važna prednost bila je apsolutna podjela rada članova posade, kojom se većina sovjetskih tenkova nije mogla pohvaliti. Potonje okolnosti, u nedostatku izražene superiornosti u performansama u cjelini, omogućile su Pz.III u većini slučajeva da iz tenkovskih dvoboja izađe kao pobjednik. Međutim, prilikom susreta s T-34, a još više s KB-om, bilo je to vrlo teško postići - dobra ili loša optika, ali njemački 50-mm top mogao je probiti njihov oklop samo s vrlo kratke udaljenosti - ne više od 300 m. Nije slučajno da je za razdoblje od lipnja 1941. do rujna 1942. samo 7,5% ukupni broj Tenkovi T-34 uništeni topništvom. Istodobno, glavni teret borbe protiv sovjetskih srednjih tenkova "pao je na ramena" protutenkovskog topništva - 54,3% tenkova T-34 pogođeno je vatrom iz 50 mm protutenkovskih topova Pak 38 tijekom naznačeno razdoblje. Činjenica je da protutenkovska puška bio je snažniji od tenka, njegova cijev imala je duljinu od 56,6 kalibra, i početna brzina oklopni projektil bio je 835 m / s. I imala je više prilika da upozna sovjetski tenk.

Nakon što je kupola demontirana, neki od tenkova su pretvoreni u Munitionsschlepper III nosače streljiva.

Iz navedenog proizlazi da je najmasovniji Wehrmachtov tenk u to vrijeme, Pz.III, koji je imao i najveće protutenkovske sposobnosti, u većini slučajeva bio apsolutno nemoćan protiv sovjetskih T-34 i KV 1941. godine. Ako uzmemo u obzir nedostatak kvantitativne nadmoći, postaje jasno kako je, možda i ne znajući ni shvaćajući, Hitler blefirao kada je napadao SSSR. U svakom slučaju, 4. kolovoza 1941. na sastanku u sjedištu Grupe armija Centar rekao je generalu G. Guderianu: “Kad bih znao da Rusi stvarno imaju toliki broj tenkova koji su navedeni u vašoj knjizi, Vjerojatno ne bih započeo ovaj rat. (U svojoj knjizi Pažnja, tenkovi!, objavljenoj 1937., G. Guderian je naznačio da je u to vrijeme u SSSR-u bilo 10.000 tenkova, ali je na tu brojku prigovorio načelnik Glavnog stožera Beck i cenzura. - Bilješka. izd.)

Međutim, da se vratimo na Pz.III. U šest mjeseci 1941. nepovratno je izgubljeno 660 tenkova ovog tipa, a u prva dva mjeseca 1942. još 338. Uz tada postojeću stopu proizvodnje oklopnih vozila u Njemačkoj nije bilo moguće brzo nadoknaditi te gubici. Stoga se u tenkovskim divizijama Wehrmachta stalno održavao kronični nedostatak borbenih vozila.

Tijekom 1942. Pz.III je ostao glavna udarna snaga Panzerwaffea, uključujući i tijekom velikih ofenzivne operacije na južnom krilu Istočne fronte. 23. kolovoza 1942. Pz.III Ausf.J iz 14. Panzer korpusa prvi su stigli do Volge sjeverno od Staljingrada. Tijekom Bitka za Staljingrad a bitke za Kavkaz Pz.III pretrpio je najteže gubitke. Štoviše, "trojke" naoružane s obje vrste oružja - u 42 i 60 kalibra sudjelovale su u ovim bitkama. Korištenje topa duge cijevi kalibra 50 mm omogućilo je da se udaljenost vatrenog okršaja, na primjer, s T-34, pomakne na gotovo 500 m. U kombinaciji s prilično snažnom oklopnom zaštitom prednje projekcije Pz.III, šanse za pobjedu oba tenka bile su uglavnom izjednačene. Istina, njemačko vozilo moglo je postići uspjeh u borbi na takvoj udaljenosti samo uz korištenje potkalibarskih granata PzGr 40.

U svibnju 1942. prvih 19 Ausf.J tenkova s topovima 50 mm L/60 stiglo je u Sjevernu Afriku. U engleskim dokumentima ti se strojevi pojavljuju kao Panzer III Special. Uoči bitke kod El-Ghazale, Rommel je imao samo 332 tenka, od kojih su 223 bile "trojke". Istodobno, treba imati na umu da su američki tenkovi Grant I koji su se pojavili na fronti bili praktički neranjivi na topove njemačkih tenkova. Iznimka su bili Pz.III Ausf.J i Pz.IV Ausf.F2 s dugocijevnim topovima, no Rommel je imao samo 23 ova vozila. Ipak, unatoč brojčanoj nadmoći britanskih trupa, Nijemci su ponovno krenuli u ofenzivu, a do 11. lipnja cijela napredna linija uporišta od El-Gazale do Bir-Hakeima bila je u njihovim rukama. Za nekoliko dana borbi, britanska vojska izgubila je 550 tenkova i 200 topova, britanske jedinice počele su neuredno povlačenje na stražnji obrambeni položaj na egipatskom teritoriju u blizini El Alameina.

Pz.III Ausf.F 7. tenkovske pukovnije 10. tenkovske divizije. Francuska, svibanj 1940.

Teške borbe na ovoj crti započele su krajem kolovoza 1942. godine. Uoči ofenzive koju je Rommel pokrenuo u to vrijeme, Afrički korpus imao je 74 Panzer III Specials. Tijekom neuspješnih ofenzivnih borbi Nijemci su pretrpjeli velike gubitke u opremi, koje nisu mogli nadoknaditi. Do kraja listopada u njemačkim postrojbama ostao je samo 81 borbeno spreman tenk. Dana 23. listopada 1029 tenkova 8. armije generala Montgomeryja krenulo je u ofenzivu. Do 3. studenog otpor njemačkih i talijanskih trupa je slomljen, te su započele brzo povlačenje, napuštajući svu tešku opremu. U 15. oklopnoj diviziji, primjerice, do 10. studenoga ostalo je 1177 ljudi, 16 topova (od kojih četiri 88 mm) i niti jedan tenk. Napuštajući Libiju, Rommelova vojska, koja je dobila popunu, u siječnju 1943. uspjela je zaustaviti Britance na granici Tunisa, na liniji Maret.

Godine 1943. niz tenkova Pz.III, uglavnom L i N modifikacija, sudjelovao je u završnim bitkama Afričke kampanje. Konkretno, tenkovi Ausf.L 15. Panzer divizije sudjelovali su u porazu američkih trupa na prijevoju Kasserine 14. veljače 1943. godine. Tenkovi Ausf.N bili su dio 501. bojne teških tenkova. Njihova je zadaća bila zaštititi položaje "tigrova" od napada neprijateljskog pješaštva. Nakon predaje njemačkih trupa u sjevernoj Africi 12. svibnja 1943., svi ti tenkovi postali su saveznički trofeji.

Glavno kazalište borbene uporabe Pz.III 1943. godine ostala je Istočna fronta. Istina, do sredine godine Pz.IV s dugocijevnim topovima od 75 mm prebacio se na glavni teret borbe protiv sovjetskih tenkova, a "trojke" su sve više imale pomoćnu ulogu u tenkovskim napadima. Ipak, oni su još uvijek činili otprilike polovicu Wehrmachtove tenkovske flote na Istočnom frontu. Do ljeta 1943. stožer njemačke tenkovske divizije uključivao je tenkovsku pukovniju s dva bataljuna. U prvom bataljunu jedna satnija bila je naoružana "trojkama", u drugoj - dvije. Ukupno je divizija trebala imati 66 linearnih tenkova ovog tipa.

“Oproštajni obilazak” Pz.III bila je operacija Citadela. Tablica daje ideju o prisutnosti tenkova Pz.III različitih modifikacija u tenkovskim i motoriziranim divizijama Wehrmachta i SS trupa na početku operacije Citadela.

PRISUTNOST TENKOVA Pz.III U NJEMAČKIM TENKOVIMA I MOTORNIM DIVIZIJAMA UOČI OPERACIJE "CITADELA"

Osim ovih tenkova, bilo je još 56 vozila u 502. i 505. bojnoj teških tenkova, 656. diviziji razarača tenkova i drugim postrojbama. Prema njemačkim podacima, tijekom srpnja i kolovoza 1943. izgubljeno je 385 trojki. Ukupno su gubici tijekom godine iznosili 2719 jedinica Pz.III, od kojih je 178 vraćeno u službu nakon popravka.

Do kraja 1943., zbog prestanka proizvodnje, broj Pz.III u jedinicama prve linije naglo je smanjen. Značajan broj tenkova ovog tipa prebačen je u razne postrojbe za obuku i pričuvu. Služili su i u sekundarnim kazalištima operacija, na primjer, na Balkanu ili u Italiji. Do studenog 1944. u borbenim jedinicama prve crte ostalo je nešto više od 200 Pz.III: na istočnoj bojišnici - 133, na Zapadu - 35 i u Italiji - 49.

Od ožujka 1945. u postrojbama je ostao sljedeći broj tenkova:

Pz.III L/42 - 216

Pz.III L/60 - 113

Pz.III L/24 – 205

Pz.Beob.Wg.III - 70

Pz.Bf.Wg.IIl - 4

Berge-Pz.III - 130.

Od linijskih tenkova i naprednih artiljerijskih promatračkih vozila, 328 jedinica je bilo u pričuvnoj vojsci, 105 je korišteno kao obučko, a 164 vozila smještena u prednjim postrojbama raspoređena su na sljedeći način:

Istočni front - 16

Zapadni front -

Italija - 58

Danska/Norveška - 90.

Njemačka statistika prošle godine Rat završava 28. travnja, a brojke prisutnosti Pz.III u postrojbama na ovaj datum gotovo su iste kao gore navedene, što ukazuje na praktično nesudjelovanje "trojki" u borbama posljednjeg dana rata. Prema njemačkim podacima, od 1. rujna 1939. do 10. travnja 1945. nenadoknadivi gubici tenkova Pz.III iznosili su 4706 jedinica.

Nekoliko riječi o izvoznim isporukama Pz.III, koje su bile vrlo beznačajne. U rujnu 1942. Mađarska je dobila 10 tenkova M modifikacije. Još 10-12 vozila predano je Mađarima 1944. godine. Krajem 1942. u Rumunjsku je isporučeno 11 vozila Ausf.N. Bili su u službi 1. rumunjske tenkovske divizije "Velika Rumunjska" (Romania Mage). 1943. Bugarska je naručila 10 tih tenkova, ali su joj Nijemci na kraju isporučili Pz.38(t). Slovačka je 1943. dobila 7 Ausf.N-a. U službi hrvatskih postrojbi bilo je nekoliko strojeva modifikacija N i L. Turska je planirala kupiti 56 L i M varijanti, ali ti planovi nisu mogli biti ostvareni. Dakle, u vojske savezničkih država s Njemačkom nije stiglo više od 50 Pz.III.

U borbama s Crvenom armijom, mađarska vojska je najaktivnije koristila ove tenkove.

Određeni broj zarobljenih Pz.III koristila je i Crvena armija, uglavnom 1942.-1943. na šasiji zarobljeni tenkovi Proizvedeno je oko 200 samohodnih topničkih nosača SU-76I, koji su korišteni u borbama s njemačkim postrojbama do kraja 1943. godine.

Godine 1967., u svojoj knjizi Designs and Development of Combat Vehicles, britanski teoretičar tenkova Richard Ogorkevich iznio je neobičnu teoriju o postojanju srednje klase "lakih-srednjih" tenkova. Prema njegovom mišljenju, prvi stroj u ovoj klasi bio je sovjetski T-26, naoružan topom od 45 mm. Osim toga, Ogorkevich je u sastav uključio čehoslovačka vozila LT-35 i LT-38, švedski La-10, engleske "kruzere" od Mk I do Mk IV, sovjetske tenkove obitelji BT i, konačno, njemačke Pz.III. ovu kategoriju.

Jedan od 135 Pz.III oborenih tijekom francuske kampanje. Sudeći po slici bizona na bočnoj strani kupole, ovaj Pz.III Ausf.E pripada 7. oklopnoj pukovniji 10. oklopne divizije. svibnja 1940. godine.

Moram reći da u Ogorkevičovoj teoriji postoji određeni smisao. Doista, karakteristike izvedbe svih ovih borbenih vozila prilično su bliske jedna drugoj. To je tim važnije jer su ti tenkovi postali protivnici na bojnom polju. Istina, do 1939. njihove su se karakteristike performansi neznatno promijenile, uglavnom u smjeru jačanja oklopa, ali glavna stvar je sačuvana - sva su ta borbena vozila, u većoj ili manjoj mjeri, bila neka vrsta obraslih lakih tenkova. Činilo se da su pregazili gornju ljestvicu lake klase, ali nisu stigli do punopravne srednje klase.

Ipak, 1930-ih, zbog uspješne kombinacije glavnih parametara naoružanja i mobilnosti, "laki-srednji" tenkovi smatrani su univerzalnim, jednako sposobnima i za podršku pješaštvu i za obavljanje funkcija konjanice.

Pz.III Ausf.G iz 6. satnije 5. tenkovske pukovnije u borbi. Sjeverna Afrika. 1941. godine

Međutim, pješačka pratnja zahtijevala je kretanje brzinom pješaka, a takva vozila, koja su imala relativno slabu oklopnu zaštitu, postala su lak plijen protuoklopnog topništva, što se jasno pokazalo u Španjolskoj. Drugu funkciju, koja je potvrđena već na samom početku Drugoga svjetskog rata, također nisu mogli samostalno obavljati, morali su ih poduprijeti ili eventualno zamijeniti tenkovima sa snažnijim oružjem, na primjer, sa 75 mm top, sposoban ne samo pogoditi neprijateljska vozila, već i voditi učinkovitu vatru s visokoeksplozivnim fragmentacijskim granatama.

Počelo je putovanje na istok! Jedinica Pz.III 11. Panzer divizije napreduje duboko u sovjetski teritorij. U pozadini je zapaljeni BT-7. 1941. godine

Međutim, potreba za kombiniranjem "lakih-srednjih" tenkova s tenkovima naoružanim topom od 75 mm pojavila se već sredinom 1930-ih. Samo su ovaj problem riješili na različite načine: Britanci su u standardne kupole ugradili dijelove svojih tenkova krstarica sa 76 mm haubicama umjesto topova od 2 funte, nekoliko stotina topničkih tenkova BT-7A sa topom 76 mm u povećanu kupolu su ispaljeni u SSSR-u, dok su Nijemci išli na najkardinalniji i najmanje jednostavan način stvaranja dva tenka.

Doista, 1934. četiri njemačke tvrtke dobile su narudžbu za razvoj dva različita tenka pod motom ZW („vozilo zapovjednika satnije“) i BW („vozilo zapovjednika bojne“). Podrazumijeva se da su to bili samo nominalni motoi. Specifikacije za ove strojeve bile su blizu. Osnovna težina, na primjer, 15 odnosno 18 tona. Značajne razlike bile su samo u naoružanju: jedan automobil je morao nositi pištolj od 37 mm, a drugi - pištolj od 75 mm. Bliskost projektnog zadatka u konačnici je dovela do stvaranja dva vozila koja su bila gotovo identična po težini, dimenzijama i oklopu, ali su se razlikovala po naoružanju i potpuno različita dizajnom - Pz.III i Pz.IV. Istodobno, raspored drugog bio je očito uspješniji. U Pz.IV, donji dio trupa je uži nego u Pz.III, ali su Krupp linkeri, proširivši kutiju kupole do sredine bokobrana, doveli čisti promjer prstena kupole na 1680 mm u odnosu na 1520 mm. za Pz.III. Osim toga, zbog kompaktnijeg i racionalnijeg rasporeda motornog prostora, Pz.IV ima osjetno veći upravljački prostor. Rezultat je očigledan: Pz.III nema otvora za slijetanje za vozača i topnika-radista. Do čega to može dovesti ako je potrebno hitno napustiti razbijeni tenk, jasno je bez objašnjenja. Općenito, uz gotovo iste ukupne dimenzije, oklopni volumen Pz.III bio je manji od Pz.IV.

Pz.III Ausf.J, oboren od strane tenkovske jedinice garde pukovnika Khasina. Jugozapadni front, 1942.

Valja naglasiti da su oba stroja nastajala paralelno, svaki prema svom projektnom zadatku, te da među njima nije bilo konkurencije. Utoliko je teže objasniti pojavu tako bliskog projektnog zadatka, te naknadno usvajanje oba tenka. Bilo bi puno logičnije prihvatiti jedan tenk, ali s dvije mogućnosti naoružanja. Takva odluka bi u budućnosti povlačila znatno manje troškove. Sasvim je očito da su Nijemci, puštajući u masovnu proizvodnju dva tenka koja su bila gotovo identična u svim aspektima, ali su se razlikovala po naoružanju i dizajnu, pogriješili. No, ne treba zaboraviti da je riječ o godinama 1934.-1937., kada je bilo teško pretpostaviti put kojim će tenkarstvo ići.

Tenkovi Pz.III Ausf.L u Tunisu. prosinca 1942. godine.

U vlastitoj kategoriji "lakih-srednjih" tenkova, Pz.III se pokazao najmodernijim, koji je u najmanjoj mjeri naslijedio nedostatke karakteristične za lake tenkove. Nakon što su njegov oklop i naoružanje ojačani, a masa premašila 20 tona, što je praktički učinila "trojka" srednjeg tenka, nadmoć nad bivšim "kolegama" još se povećala. Višestruko je umnožen nadmoći u taktičkim metodama korištenja tenkovskih postrojbi i postrojbi. Kao rezultat toga, njemačko zapovjedništvo u prve dvije godine rata nije imalo mnogo razloga za brigu o borbenim kvalitetama Pz.III.

Prevrnut kao rezultat neuspješnog manevriranja Pz.III Ausf.M iz SS motorizirane divizije "Reich". Kurska izbočina, 1943.

Situacija se potpuno promijenila 1941., kada su se Nijemci suočili s T-34 na Istočnom frontu, a Grantom u Africi. Pz.III je također imao određene prednosti u odnosu na njih. Konkretno, T-34 je bio superiorniji u pogledu broja i kvalitete uređaja za promatranje i ciljanje, pogodnosti posade, lakoće upravljanja i tehničke pouzdanosti. "Grant" je bio u redu s nadzornim uređajima i pouzdanošću, ali je dizajnom i izgledom bio inferioran u odnosu na "trojku". Međutim, sve te prednosti negirala je glavna stvar: oba su vozila dizajnirana kao dio obećavajućeg koncepta "univerzalnog" tenka, dizajniranog da zamijeni i "lake-srednje" i potporne tenkove. U SSSR-u je shvaćanje potrebe za takvom zamjenom došlo kao rezultat dugog puta evolucije tenkova "lako-srednji". U SAD-u uopće nije bilo evolucije, ali su Amerikanci iz tuđeg iskustva donijeli brze i, što je najvažnije, ispravne zaključke. A što je s Nijemcima? Očito su do sredine 1941. u potpunosti shvatili ozbiljnost pogreške koju su napravili. Dana 6. rujna 1941. Hitleru je predstavljen izvještaj koji je potkrijepio prednosti "ujedinjavanja" Pz.III i Pz.IV. Slučaj je pokrenut, a nekoliko tvrtki dobilo je zadatak razviti različite opcije za Panzerkampfwagen III und IV n.A. (n.A. neue Ausfuhrung - nova verzija).

Pz.III Ausf.N, oboren tijekom operacije Citadela. Sudeći po amblemima, ovo vozilo je iz 3. tenkovske pukovnije 2. tenkovske divizije Wehrmachta. Orlovski smjer, kolovoz 1943.

Tvrtka Krupp izradila je dva prototipa, a to su bili Pz.III s novim podvozjem namijenjenim za Pz.III/IV. Kotači su bili pomaknuti, ovjes je bio torzijski. Oba su stroja već duže vrijeme testirana na raznim poligonima. Razrađene su i druge opcije ovjesa i šasije. Dizajn i testiranje doveli su početkom 1942. do stvaranja jedinstvene šasije Geschutzwagen III/IV („šasija pištolja“), u kojoj su kotači, ovjes, potporni valjci, kotači za vođenje i gusjenice posuđeni od Pz.IV Ausf. .F tenk, te pogonski kotači, motor i mjenjač - za Pz.III Ausf.J. No, ideja o "jednom" spremniku nikada se nije ostvarila. Od ovog projekta se odustalo u ožujku 1942. godine, nakon što je Pz.IV Ausf.F opremljen topom kalibra 75 mm s cijevi duljine 43 kalibra, čime je potporni tenk preko noći i bez muke pretvorio u "univerzalni".

Bilo je nemoguće primijeniti takvo rješenje na Pz.III. Neophodan uvjet za stvaranje "univerzalnog" tenka bila je prisutnost topa duge cijevi kalibra od najmanje 75 mm, koji se nije mogao ugraditi u kupolu Pz.III bez značajnih izmjena u dizajnu tenka. . A s topom od 50 mm, čak i topom od 60 kalibra, "trojka" je ostala isti "laki-srednji" tenk. Ali nije imala "kolege" - protivnike. Uklanjanje Pz.III iz proizvodnje u ljeto 1943. bilo je jedino i, moram reći, zakašnjelo izdanje.

Kao rezultat toga, "univerzalna" "četvorka" bila je u masovnoj proizvodnji do kraja rata, šasija Geschutzwagen III / IV aktivno se koristila za stvaranje raznih samohodnih topova... A što je s "trojkom"? Nažalost, pogreška koju je napravio kupac pri odabiru vrste spremnika devalvirala je rad dizajnera i proizvođača. U tenkovskoj "paleti" Panzerwaffea "trojka" se pokazala suvišnom.

Što još čitati

Analiziramo ispit na engleskom jeziku: dio „Pismo Jedan od zadataka na ispitu iz engleskog je pisanje pisma prijatelju. U stvarnom životu, mnogi...

Primjeri eseja (USE na ruskom) najsjajniji i najtalentiraniji potez na slikama velikih umjetnika, najteže stečena riječ u djelima pisaca, ...

Složene logaritamske nejednakosti Mislite li da ima još vremena do ispita i da ćete imati vremena za pripremu? Možda je to tako. Ali svejedno, nego...