Nađi o tenku t 45. Laki tenkovi. Karakteristike izvedbe lakog tenka

Projektant: Projektantski biro pogona br.37
Početak rada: 1941
Godina proizvodnje prvog prototipa: 1942
Nije se masovno proizvodio zbog usvajanja tenka T-70.

Najzanimljivija modifikacija laki tenk T-40 su razvili krajem 1941. godine inženjeri tvornice #37. U nastojanju da se smanji trošak i ubrza proizvodnja borbenih vozila, predloženo je da većina dijelova bude izrađena ne od metala, već od armiranog betona. Preliminarno granatiranje 55-100 armiranobetonskih ploča s udaljenosti od 330-335 metara dalo je pozitivne rezultate - ništa od oklopni meci nije ih slomio. To je dovelo do zaključka da će se žrtvovanjem mase moći frontu dati mnogo više tenkova. Ovaj je stroj dobio oznaku T-40ZhB (ojačani beton) i, ​​prema najpribližnijim izračunima, njegova se težina trebala povećati za 200 kg. Osim toga, prisjećajući se predratnih planova, namjeravali su opremiti tenk topovskim naoružanjem. Konkretno, planirano je ugraditi 45-mm top 20K ili novi pištolj sličnog kalibra. Naravno, o bilo kakvom plivanju više se nije moglo govoriti.

Koliko god čudno izgledalo, ova ideja je podržana u GBTU. Očigledno je teška situacija na frontama utjecala. 17. srpnja 1941. "odozgo" dobio je zapovijed za početak radova na tenku T-40ZhB(ubrzo preimenovan u T-40), a nešto kasnije, pogon br. 37 dobio je dopis sljedećeg sadržaja.

„U planove Projektnog biroa tvornice br. 37 za 4. kvartal 1941. uključiti izradu crteža i proizvodnju tenka T-45 (neplutajuća verzija T-40) naoružanog 45- mm top i armiranobetonski oklop.
Fedorenko.”

Pojava prvog pokusnog T-45 očekivao se početkom 1942., ali dok je projektiranje trajalo, pojavilo se nekoliko velikih pitanja. Prije svega, vojska je bila zabrinuta zbog održivosti takvog tenka i stupnja njegove otpornosti na učinke protutenkovskih projektila. Povećana masa također nije slutila dobro, osim pogoršanja pokretljivosti i brzine tenka. Kao rezultat toga, projekt je stavljen na čekanje. Ali ipak…

U zimu 1942. T-45 se opet morao vratiti. Činjenica je da se strukturno gotovo nije razlikovao od tenka T-60, savladanog u proizvodnji još u rujnu 1941., ali u isto vrijeme, dizajnerski tim tvornice br. 37 pod vodstvom S. Surenyana obećao je stvoriti tenk koji je bio lakši s boljom oklopnom zaštitom i oružjem.

Armiranobetonska verzija je potpuno napuštena zbog potpune neprihvatljivosti. spremnik primljen nova zgrada, smanjene visine, razvijen od strane inženjera Bogacheva. Toranj je također redizajnirao inženjer K. Loginov. Planirana je ugradnja 45 mm topa 20K i mitraljeza DT 7,62 mm koaksijalno s njim. Osim toga, ažurirani T-45 dobio je nadograđeni motor ZIS-60 snage 110 KS.
Radovi su napredovali prilično brzo, ali je ubrzo postalo jasno da će ugradnja 45-mm topa uzrokovati poteškoće zbog ograničene veličine tornja. Posebno za T-45, Konstruktorski biro br. 92, pod vodstvom Grabina, razvio je novi 45-mm top ZIS-19BM, koji se također planirao ugraditi na tenk T-60.

Drugi problem je bio nedostatak potrebnih elektrana. Proizvodnja motora ZIS-60 nije se mogla uspostaviti, stoga je ZIS-16, sastavljen na temelju jedinica, predložen kao zamjena serijski motor ZIS-5 snage 85 KS

Kada je referentni T-45 bio gotovo spreman, motor još uvijek nije isporučen. Tada je odlučeno provesti testove na prototipu tenka. T-62(T-60-2), koji je bio hibrid između T-45 i T-60. Opremljen je motorom ZIS-5 i topom 45 mm ZIS-19BM. Prema dokumentima, prošao je kao “T-45 s motorom ZIS-5”.

U usporednim testovima sa laki tenk T-70 prototip T-62 je pokazao jednake karakteristike, neznatno izgubivši od "sedamdesetog" u sposobnosti prolaska kroz zemlju. No, novi je motor bio "hranjen" s gorivom manje kvalitete i bio je prikladniji za popravke terenski uvjeti. Pištolj ZIS-19BM imao je veću paljbu - ispaljivao je 7-8 metaka u minuti, dok je 20K dopuštao ne više od 5. Osim toga, ušteđeno je oko 2,5 tone vrijednog metala.

Međutim, tenk T-45 nije primljen u službu. Glavni razlozi za to bili su nedostatak motora ZIS-16 i nemogućnost ugradnje kupole s dva čovjeka na postojeći trup. Tenk T-70 je ostavljen u proizvodnji.

Izvori:
M. Svirin “Staljinov oklopni štit. Povijest Sovjetski tenk 1937-43" Izdavačka kuća "Yauza", "Eksmo". 2006
"Kompletna enciklopedija svjetskih tenkova 1915-2000". sastavio G. L. Kholyavsky. Žetva.Minsk\AST.Moskva. 1998

PERFORMANSE I TEHNIČKE KARAKTERISTIKE LAKOG SPREMKA

T-45 model iz 1942. godine

I poslužitelji. Nakon vađenja tenka iz hangara, t - 45 se ne može vratiti putem servisa tehnička podrška WoT (za informacije).

Specifikacije T 45

T - 45 ima dobar čelni oklop, koji je 25 milimetara bez uzimanja u obzir nagiba oklopa, bočne strane trupa su 15 milimetara, što nije najbolji pokazatelj. Ali toranj zadovoljava rezervom od 35 milimetara sa svih strana.

Brzina okretanja šasije je savršenih 53 stupnja, ali brzina kretanja t - 45 je vrlo slabih 45 km/h, što je najgori pokazatelj među LT kolegama iz razreda. Brzina unatrag je 15 km/h. Šteta baznog projektila premašuje vrijednost lakih tenkova njegove razine i iznosi 47 jedinica. Deklinacija pištolja ne može zadovoljiti, a u principu na drugom svjetskoj razini tenkova, nećete morati očekivati ​​posebno oštre kutove. I stabilizacija nas je iznevjerila, pa morate ugraditi modul za nišanjenje.

Oprema T-45

Oprema za svjetlo premium tenk je vrlo standardan, potrebno je imati koherentnu posadu za poboljšanje svih vještina tenka, to će doprinijeti modulu poboljšana ventilacija za T 45. presvučena optika korisno za povećanje raspona gledanja spremnika, i pickup pogoni pomoći će povećati i ojačati proces smanjenja oružja.

Pogodnosti t 45

Posada T 45 sastoji se od dvije osobe - to je zapovjednik I vozač mehaničar. Budući da je ovo premium vozilo, moguće je prebaciti članove posade iz drugog tenka radi bržeg nadogradnje pogodnosti. Glavna je prednost " Šesto čulo" za zapovjednika tenka, a vozač mora imati vještinu "Kralj ceste" , za povećanje karakteristika brzine tenka na tlu. U borbi će vam dobro doći i vještina popravka za sve članove posade.

26. siječnja 1934. sklopljen je mirovni ugovor između Poljske i Njemačke na razdoblje od 10 godina. Taj je sporazum omogućio vladi demokratske Poljske da okrene oči prema istoku i započne sustavne pripreme za osvajanje Sovjetskog Saveza kako bi svoje zemlje uključile u Poljsku. Planckova okupacija Sovjetskog Saveza nazvana je "Vskhud" - "Istok".
Glavni problem s kojim su se susreli programeri plana bio je problem prevladavanja "Staljinove linije" - kontinuirane linije utvrđenih područja koja okružuju zapadnu granicu SSSR-a. Tradicionalne metode Prvog svjetskog rata koje su bile predložene u tu svrhu nisu bile prikladne - zahtijevala je masivna topnička priprema veliki broj teške puške, ogromnu količinu streljiva i, uz svu svoju cijenu, nije jamčilo uništenje neprijateljskih utvrda, jer je izvršeno sa zatvorenih položaja. Odnosno, pucalo se s montiranom vatrom i na trgovima.
Da bi se uništio barem jedan betonski odbojnik, koji je mala meta, u takvim uvjetima bilo je potrebno nekoliko izravnih pogodaka, a za to je bilo potrebno potrošiti desetke tisuća granata. Osim toga, tijekom vremena tijekom kojeg će topništvo progrizati neprijateljsku obranu, neprijatelj će moći mobilizirati trupe i stvoriti nove betonske utvrde. I sve će početi ispočetka. Začarani krug? Ne!

Već 1935. inženjer-profesor Varšavskog Tehnološko sveučilište Barunica Olga Vladislava Werwolfmarine-Poniatowska (pra-praunuka posljednjeg poljskog kralja i nećakinja slavnog feldmaršala Mannerheima) predložila je originalan i ekonomičan način uništenja boljševičke "Staljinove linije". Suština ove metode bila je da se utvrde ne razaraju iz teškog topništva na trgove, nego gađajući brane tih utvrda topništvom srednjeg kalibra izloženom izravnoj vatri. Ali kako izbaciti oružje za izravnu vatru pod uraganom i smrtonosnom vatrom boljševika? Talentirana žena-inženjer-znanstvenica pronašla je odgovor na ovo pitanje - potrebno je ugraditi topove srednjeg kalibra na brze tenkove s debelim oklopom!
Za stvaranje takvih tenkova bilo je potrebno riješiti tri problema: stvoriti snažno oružje, stvoriti snažan tenk motor, stvoriti tenk. Prvi zadatak riješila je barunica Olga Wladislava Werwolfmarine-Poniatowska već 1936. godine, a puštena je u službu 1937. godine. Dobio je oznaku 90-mm univerzalni top tipa wz.37
Taktički i tehnički podaci
Kalibar, mm: 90
Kalibar, inč: 3,54
Duljina cijevi, mm: 4730
početna brzina projektil, m/s: 823
Brzina paljbe, rds/min: 8
Učinkoviti domet paljbe, m: 10300
Težina projektila (fragmentacija), kg: 10,61
Proboj oklopa sa 1000 metara pod kutom susreta od 90 stupnjeva u mm: 180 mm
Proboj oklopa sa 1000 metara pod kutom susreta od 60 stupnjeva u mm: 160 mm
Proboj oklopa s 500 metara pod kutom susreta od 90 stupnjeva u mm: 227 mm
Proboj oklopa s 500 metara pod kutom susreta od 60 stupnjeva u mm: 210 mm
Za ovo oružje odmah se zainteresirala američka vlada, a već 1937. stekla je licencu za njegovu proizvodnju. Amerikanci su ovaj top odmah prilagodili za protuzračne topove. U SAD-u se proizvodi od 1940. godine pod oznakom 90-mm protuavionski top M1 (M1A1) model iz 1940. godine.

Inženjer-profesorica barunica Olga Vladislava Verwolfmarine-Poniatowska snašla se 1937. s rješenjem drugog problema. 12-cilindarski dizelski motor PZ650TL koji je stvorila bio je opremljen kompaktnim turbo punjačem i razvijao je snagu od 650 Konjska snaga. Dizel se proizvodio u poljskoj tvornici "Ursus" u Varšavi. Istodobno, treba napomenuti da je snažniji poljski dizelski motor bio 30% lakši od sovjetskog V-2 tenkovskog dizel motora, koji je ugrađen na tenkove T-34 i KV. Dizelski V-2, koji je bio toliko popularan u Sovjetskom Savezu, nastao je nakon što je Sovjetski Savez zauzeo Poljsku. Nastao je zbog činjenice da je poljska dokumentacija i nekoliko prototipova dizelskog motora pali u kandže Berijinih agenata. Međutim, sovjetski dizajneri, koliko god bili napuhani, nisu mogli reproducirati napredne poljske tehnologije i stvorili su samo jadan privid dizelskog motora koji je stvorila talentirana Poljakinja, barunica Olga Wladislava Werwolfmarine-Poniatowska!

Stvoren je snažan pištolj i pouzdan dizelski motor. Ostaje riješiti treći zadatak - sve to spojiti i izgraditi tenk. Može li se šarmantna poljska brineta nositi s takvim zadatkom? Uspio! Tenk koji je stvorila u proljeće 1938. nazvan je poljski teški probojni tenk 45TR "Emilia Plater". Ime je dobio u čast slavne poljske narodne heroine, koja je 1830.-1831., zapovijedajući pukom poljskih husara, vodila herojsku borbu protiv ruskih osvajača na području poljskih gradova Vilne, Rige i Kaunasa.

Do 1. rujna 1938. poljska vojska je već imala 10 tenkova 45TR "Emilia Plater". Koje je karakteristike imao poljski tenk?
Taktičko-tehničke karakteristike teški probojni tenk 45TP "Emilia Plater":
Borbena težina, t 45.4
Shema rasporeda je klasična, trokula
Posada, pers. 6
Dužina kućišta, mm 7370
Širina trupa, mm 2870
Visina, mm 2625
Razmak, mm 530
Snaga motora, l. iz. 650
Brzina na autocesti, km/h 52
Brzina trčanja, km/h 40--45
Rezerva snage na autocesti, km 400--500
Rezerva snage na neravnom terenu, km 200--250
Specifična snaga, l. s./t 14.4
Tip ovjesa potpuno blokiran, na okomitim oprugama
Specifični tlak tla, kg/cm2 - 0,52
Penjavost, st. 37
Prevladavanje zida, m 1,0
Prijelazni jarak, m 3,5
Prijelazni ford, m 1,0
Naoružanje:
1- 90-mm univerzalni top tip wz.37 (streljivo - 93 metka)
Mitraljezi 3-12,7 mm "Colt" (2100 metaka streljiva - 700 za svaki mitraljez)
Rezervacija:
Vrsta oklopa: kaljeni čelik
Čelo trupa, mm 120 mm
Daska trupa, mm 80 mm
Hranjenje trupa, mm 80 mm
Dno, mm 35 mm
Krov trupa, mm 30
Čelo kule, mm 130
Maska pištolja, mm 140
Bočna strana kupole, mm 110
Dovod tornja, mm 110
Krov tornja, mm 35
Tenkovi su već 2. listopada 1938. uspješno prošli test u borbenim uvjetima – sudjelovali su u oslobađanju Teszynske Šlezije od čehoslovačkih osvajača i borbom prevladali „Linu Benesh“ – mrežu utvrđenih područja koju su izgradili čehoslovački okupatori u Teszyn Silesia za zaštitu podmuklo zarobljenih poljskih teritorija 1923. godine.

Na temelju rezultata uspješne upotrebe tenkova 45TP „Emilia Plater“ u ovoj operaciji (operacija „Zaluzhie“), poljska vlada odlučila je masovno graditi tenkove ovog tipa za osvajanje i okupaciju teritorija Sovjetskog Saveza. U Varšavskoj tvornici "Ursus" je raspoređen masovna proizvodnja teški tenkovi proboj.

Godine 1939. planirano je proizvesti 1000 tenkova, a 1940. godine - 4000 tenkova ovog tipa. Osvajanje Sovjetskog Saveza planirano je započeti u svibnju 1941., ako poljska vojska bude imala 5000 tenkova ovog tipa. No, izdaja i izdaja vođe boljševičkog SSSR-a Josipa Staljina, nažalost, pobrkali su sve karte poljske demokracije. 17. rujna 1939. godine Sovjetski Savez izdajnički, bez objave rata, napao Poljsku i nekoliko dana kasnije zauzeo gotovo polovicu njezina teritorija. Tu situaciju odlučila je iskoristiti i Njemačka, kojoj je poljska obrambena industrija itekako bila potrebna, pa su već 25. rujna njemačke trupe, ispred Staljinovih, uspjele zauzeti Varšavu. Do tada je u tvornici Ursus proizvedeno gotovo 1000 šasija tenkova, a postojale su i kupole s topovima spremnim za ugradnju na tenkove.
Nijemci su bili vrlo razboriti domaćini, ali su njemačkim inženjerima trebalo gotovo tri godine da ovladaju nekom od naprednih poljskih tehnologija. Neki, ali ne svi! Primjerice, njemački inženjeri nisu uspjeli pokrenuti proizvodnju poljskog dizel motora PZ650TL, te su ga zamijenili požarno opasnim benzinskim motorom Maybach, uslijed čega je izgorjelo 467 od prvih 600 tenkova koje su Nijemci koristili u ljeto 1943. dolje prije nego što su uopće stigli do linije fronte. Još jedna fatalna pogreška Nijemaca bila je zamjena pouzdanog i snažnog topa kalibra 90 mm manjim topom duge cijevi. Kao rezultat toga, pogoršala se i penetracija oklopa u usporedbi s poljskim prototipom, i visokoeksplozivni udar granata na boljševičko pješaštvo. Nijemci su to motivirali činjenicom da su 1941. već imali tenk s teškim topom 88 mm - sporohodni "Tigar". Još jedno kobno pojednostavljenje bilo je odbacivanje prednjih mitraljeskih kupola, koje omogućuju bočnu vatru na neprijateljske rovove i protuzračnu vatru na zrakoplove. Nijemci su ovaj čin motivirali nedostatkom tankera. I bilo je istina – kroz akcije partizanski odredi Dom vojske od predgrađa Berlina do predgrađa Smolenska, njemačka vojska svaki dan gubio tisuće vojnika. Ali nedostatak kupola mitraljeza povećao je ranjivost tenka na konvencionalno pješaštvo i učinio ga ranjivim na zračne napade.
Kao rezultat svih ovih pogoršanja borbenih kvaliteta, a njemački tenk Pz Kpfw V Panther.

Međutim, kao što je poznato iz povijesti, Panther tenk, izgrađen na šasiji Poljski tenkovi, unatoč svom propadanju koje su Nijemci napravili na njegovom dizajnu, smatra se najbolji tenk Drugi Svjetski rat! Što kaže? Činjenica da je genij talentirane poljske žene-inženjerice-profesorice barunice Olge Wladislawe Werwolfmarine-Poniatowske bio daleko ispred svog vremena, te da je poljska industrija 1939. godine bila najnaprednija na svijetu! Nije ni čudo za svoj doprinos razvoju obrambene sposobnosti Poljske, barunica Olga Wladislava Verwolfmarie-Poniatowska 1940. godine nagrađena je najvišim poljskim priznanjem - Velikim križem Reda "Preporoda Poljske". Orden narodne poljske heroine uručio je osobno predsjednik Poljske u egzilu, general Władysław Sikorski.
Istovremeno s ovom nagradom uručio je barunici najveće vojno priznanje Poljske - Vojni orden Virtuti - za poznati "Transeuropski poljski proboj". Doista, tog kobnog rujna 1939. za Poljsku, 10 tenkova 45TP "Emilia Plater", koji su bili na raspolaganju u poljskoj vojsci, nisu položili oružje pred boljševičkim hordama, već su borbom stigli do Grčke, gdje je u god. atenskoj luci ukrcani su na američki kruzer "Wichita" i isporučeni u SAD na poligonu Aberdeen. Ovi tenkovi poslužili su kao prototipovi za stvaranje slavnih američki tenk"Sherman", kao i prototipovi američkog tenka "Pershing", istog onog koji se neprelaznom slavom prekrio na ratištima u Koreji i Vijetnamu, gdje se uspješno borio s nebrojenim boljševičkim hordama korejskih, vijetnamskih i kineskih terorista.