Motor tenka M4 Sherman. Težina. Dimenzije. Naoružanje. Serijske modifikacije tenka M4 Sherman Taktika igre na M4 Sherman

Prvih 26 Shermana stiglo je u SSSR u studenom 1942. godine. Prve nove tenkove dobila je 5. gardijska tenkovska brigada i 563. odvojeni tenkovski bataljun Sjevernokavkaske fronte. 5. siječnja 1943. 563. odvojeni bataljun sastojao se od devet Shermana i 21 MZ Stuarta, a 17. siječnja 1943. 5. gardijska tenkovska brigada imala je samo dva Shermana, četiri MZ Leesa, 16 MZ Stuarta i 18 Walltaina.

Sukladno zapovijedi br. 08 / OR zapovjednika fronte, 563. zasebna bojna ušla je u sastav 5. gardijske tenkovske brigade. Istodobno su svi Shermani iz obje postrojbe okupljeni u sastavu 5. GvTB, a 563. bojna dobila je devet tenkova MZ Stuart iz 5. gardijske brigade.

Ovi preustroji imali su za cilj potpuni prijenos bojne na lake tenkove, budući da je planirano da se koristi u amfibijskom napadu u Južnoj Ozereyki.

Tenk M4A2 "Sherman" stariji poručnik Sumarokov, 3. ukrajinska fronta, zima 1944.

BT-5 i M3A1 "Stuart", 192. tenkovska brigada. Kalinjinska fronta, prosinac 1942.

Tenkovi M4A2 Sherman, 71. zasebna tenkovska pukovnija, 5. gardijski konjički korpus, 2. ukrajinska fronta, Rumunjska, rujan 1944.

M4A2 Sherman, 6. tenkovska armija 2. ukrajinske fronte, Botosani, Rumunjska, kolovoz 1944.

Tenkovi M4A2 Sherman, 6. oklopna armija, Rumunjska, kolovoz 1944.

Uništena i napuštena vozila M4A2 Sherman iz neidentificirane jedinice, regija Kovel, travanj 1944.

Njemački tenk M4A2 "Sherman" iz 14 tenkovska divizija. Prethodno je tenk pripadao jedinici 2. baltičkog fronta, listopada 1944.

Kolona tenkova M4A2 Sherman, 5. gardijska tenkovska armija, svibanj 1944.

M4A2 Sherman, 2. oklopna armija, regija Lublin, srpanj 1944. Kolona poljskog pješaštva iz 1. pješačke divizije.

M4A2(76W) "Sherman", 1. gardijski mehanizirani korpus. Potpora tenkova pješačkoj akciji, Beč, travanj 1945.

Poručnik I. G. Dronov i narednik N. Idrisov ispred Shermana, 1. gardijski mehanizirani korpus, Beč, 16. travnja 1945.

M4A2 (76) tenkovi Sherman, 9. gardijski mehanizirani korpus 6. gardijske tenkovske armije, Beč, travanj 1945.

M4A2(76)W Sherman, 1. gardijski mehanizirani korpus, Beč, travanj 1945.

M4A2(76)W Sherman, 2. tenkovska armija 1. bjeloruske fronte, Berlin, travanj 1945.

M4A2(76) tenkovi Sherman, 2. ukrajinska fronta, Berlin, svibanj 1945.

Gornja fotografija - srednji tenkovi M4A2 Sherman, nepoznata konjička jedinica, Poljska, jesen 1944. Tenk je opremljen gusjenicama T49.

Donja fotografija - M4A2(76)W Sherman, 2. oklopna armija 1. bjeloruskog fronta, Berlin, travanj 1945.

M4A2 (76) "Sherman", 64. gardijska tenkovska pukovnija 2. bjeloruske fronte, regija Gdansk, siječanj 1945.

M4A2 "Sherman", nepoznata jedinica. Prijelaz kod Narve, veljača-ožujak 1944.

Gornja fotografija - Sherman, 2. oklopna armija, predgrađe Lublina, 26. srpnja 1944.

Donja fotografija - M4A2(76)W Sherman, 9. mehanizirani korpus, 6. tenkovska armija, Transbajkalska fronta, Mandžurija, kolovoz 1945.

Sovjetski tankeri dobro su prihvatili tenkove M4A2 Sherman. Dana 23. listopada 1943. 5. gardijska tenkovska brigada izvijestila je:

“Zbog svoje velike brzine, tenk M4A2 je vrlo pogodan za potjeru, ima veliku manevarsku sposobnost. Naoružanje je sasvim u skladu s njegovim dizajnom, jer ima fragmentacijske i oklopne granate (ćorke), čija je probojna sposobnost vrlo visoka. Top 75 mm i dvije mitraljeze Browning rade bez problema. Nedostaci spremnika uključuju velika nadmorska visina to je cilj na bojnom polju. Oklop je, unatoč velikoj debljini (60 mm), loše kvalitete, jer je bilo slučajeva kada se na udaljenosti od 80 metara probijao od PTR-a. Osim toga, bilo je niz slučajeva kada su Yu-87 bombardirali tenkove iz topova od 20 mm i probili bočni oklop kupole i bočni oklop, zbog čega je bilo gubitaka među posadama. U usporedbi s T-34, M4A2 je lakše kontroliran, izdržljiviji pri dugim marševima, jer motori ne zahtijevaju često podešavanje. U borbi, ovi tenkovi dobro funkcioniraju."

Glatkoću Shermana cijenili su padobranci. Stari vojnici su se prisjetili da su u drugoj polovici 1944. tenkovi M4A2 korišteni za lov na njemačke Faustnike. Na tenk se popelo šest do osam mitraljeza, koji su se remenima vezali za nosače na oklopu. Tenk je vozio, a vojnici su gađali sve sumnjive objekte na udaljenosti od 100-150 m od tenka.

Takav taktička tehnika dobio nadimak "metla". Samo su Shermani bili prikladni za njegovu provedbu. Na T-34, zbog previše krutog ovjesa, desant se tresao i nije bilo govora o ciljanom gađanju. Također treba napomenuti da je posada Shermana udobnija od trideset i četiri.

U srpnju 1943. 299. zasebna tenkovska pukovnija, s 38 tenkova M4A2, stigla je u sastav 48. armije Središnjeg fronta. Ali masovno opremanje tenkovskih jedinica Crvene armije tenkovima Sherman počelo je tek u proljeće 1944.

Mogu se razlikovati dvije vrste jedinica opremljenih tenkovima M4A2 Sherman: zasebne mješovite tenkovske pukovnije i tenkovski ili mehanizirani korpus. Pukovnije su obično imale 11 tenkova M4A2 i deset tenkova Valentine IX. Djelovali su u sastavu kombiniranih armija na raznim frontama.

Tenkovski i mehanizirani korpus bili su dio tenkovskih armija. Na primjer, 3. staljingradski gardijski mehanizirani korpus koji je djelovao u sastavu 3. bjeloruskog fronta 22. lipnja 1944. imao je 196 tenkova: 110 M4A2, 70 Valentine IX, 16 T-34. 2. i 4. gardijski mehanizirani korpus bili su potpuno opremljeni sovjetskim tenkovima.

3. gardijski tenkovski korpus (1. baltička fronta) također je bio opremljen savezničkim tenkovima. 15. kolovoza 1944. korpus je imao 99 Shermana i 23 Valentina IX. U svibnju 1944. 1. mehanizirani korpus opremljen je savezničkim tenkovima. Crvena garda 1. bjeloruskog fronta. Brigade i pukovnije korpusa imale su 136 tenkova M4A2, 44 tenka Valentine IX, pet tenkova Valentine X, 21 samohodni top SU-76, 21 samohodni top SU-85, 43 oklopna vozila BA-64 i 47 izviđačkih automobila. . Od 29. srpnja 1944. korpus je sudjelovao u borbama kod Slucka i Baranoviča, a kasnije je sudjelovao u oslobađanju Bresta. 5. gardijska tenkovska armija - glavna udarna snaga 3. bjeloruskog fronta tijekom operacije Bagration - bila je najveća udarna formacija, opremljena zamjetnim brojem Zapadna tehnologija. Ukupno je vojska imala 350 tenkova T-34. 64 Shermana, 38 tenkova Valentine IX, 29 tenkova IS-2, 23 ISU-152, 42 samohodna topa SU-85, 22 SU-76, 21 M10 i 37 SU-57.

Oslobođenjem Bjelorusije počinje kvalitativni razvoj Sovjeta tenkovske trupe. Prema stupnju osposobljenosti, iskustvu i sposobnosti dirigiranja borbena djelovanja Sovjetske tenkovske jedinice sustigle su jedinice i formacije svih razina Wehrmachta i SS trupa.

Dana 2. srpnja 1944. pet tenkova Sherman, predvođenih nadporučnikom G. G. Kiyashkom (iz 9. gardijske mehanizirane brigade 3. gardijskog mehaniziranog korpusa) napali su neprijatelja i u prvom ešalonu prešli Berezinu. Tada su tenkisti dobili zapovijed da se odmah probiju u grad Krasnoe i u nedostatku otpora neprijatelja zauzmu to mjesto. Neprijateljski garnizon nije očekivao napad, pa su tenkovi izbili na ulice grada, zakrčene njemačkim kamionima. Pucajući iz topova i mitraljeza, bacajući ručne bombe, lomeći gusjenice tenkova, tenkisti su uništavali nacističku opremu. Nekoliko tenkova se probilo do susjednih željeznička stanica.

Zapovjednik drugog voda, poručnik Smirnov, primio je radio poruku od Kiyashka i uspio presresti dvije lokomotive i nekoliko vagona iz kojih se iskrcavala vojna oprema. Ubrzo su nacisti konačno istjerani iz grada. Tijekom bitke stražari su uništili četiri poljske puške, gotovo 30 automobila, poginulo je 80 njemačkih vojnika, dok je izgubio samo jedan "Sherman" predradnika A. E. Bashmakova. Cisterne su presjekle autocestu i željezničku prugu prema Minsku. Kiyashko je naredio da tri ispravna Shermana organiziraju zasjedu, a automobil E. N. Smirnova, koji je uslijed udarca oštetio mehanizam rotacije kupole, odveze ranjene i povuče se na mjesto glavnih snaga brigade.

Uskoro ostaje sovjetski tenkovi napala ih je njemačka skupina koja je krenula iz Minska prema Molodechnu kroz Krasnoye. Protiv posade tri sovjetska tenka bačeno je 20 tenkova i samohodnih topova (uključujući nekoliko Pantera) i do bataljuna pješaštva. U nekoliko sati bitke, tri Shermana su onesposobila šest njemačkih tenkova PzKpfw IV, jednu Pantheru i samohodno topničko postolje StuG III, uništivši do čete pješaštva. Ali snage nisu bile jednake. Svi sovjetski tenkovi su bili pogođeni, ostale posade su se uspjele probiti do svojih.

U međuvremenu, s približavanjem glavnih snaga brigade, bitke za grad Krasnoe rasplamsale su se novom žestinom. Dana 3. srpnja, nakon što su izgubili sedam Shermana, tenkeri nisu zauzeli grad. Njemačka obrana bila je čvrsta. Sljedećeg dana, zaobilazeći grad s bokova, naše su jedinice prisilile neprijatelja na povlačenje, a 5. srpnja sovjetska konjica generala Oslikovskog probila je Krasnoe i potpuno očistila grad od Nijemaca.

Šasija tenka M4A2 (76) W HVSS "Sherman" s gusjenicama od 23 inča. Šasija je korištena za pokretanje generatora do kraja 60-ih. Odvojeni strojevi korišteni su u praksi već 1996. godine! U ljeto 1945. SSSR je uspio dobiti seriju takvih tenkova koje je koristio u ratu s Japanom.

Tenkovi M4A2 (76) W "Sherman", 9. mehanizirani korpus 6. tenkovske armije. Transbajkalski front, izgradnja prije početka rata s Japanom, 8. kolovoza 1945.

Tenkovi "Sherman" korišteni su u Crvenoj armiji do kraja rata. Na primjer, 8. gardijski Aleksandrijski mehanizirani korpus 2. bjeloruske fronte 14. siječnja 1945. imao je 185 M4A2, pet T-34, 21 IS, 21 SU-85, 21 SU-76, 53 izviđača, 52 BA-64 i 19 ZSU M17. 9. gardijski mehanizirani korpus 2. ukrajinske fronte 10. kolovoza 1944. imao je 100 M4A2, 40 Valentine IX i tri SU-76, a 5. gardijski konjički korpus 5. kolovoza 1944. imao je 26 T-34, 41 M4A2 i 19 SU-76. Tenkovi "Sherman" zauzeli su Beč (u sastavu 1. gardijskog mehaniziranog korpusa) i sudjelovali u Berlinska operacija(u sastavu trupa 2. tenkovske i 33. armije). Završili su svoj borbeni put u Crvenoj armiji u Tihom oceanu: tijekom rata s Japanom više od 250 ovih vozila bilo je u sastavu trupa Transbajkalske fronte, u 9. gardijskom mehaniziranom korpusu 6. gardijske tenkovske armije Shermana je bilo 137, u 201. tenkovskoj brigadi - 65, a u 48. zasebnoj tenkovskoj bojni dva T-34, dva Shermana i dva SU-100.

Unatoč činjenici da su 20-30-ih godina dvadesetog stoljeća Amerikanci provodili prilično intenzivan rad na području izgradnje tenkova, a slavni Christie stalno je podnosio sve više i više novih ideja, prava vrijednost tenkovima se tamo malo davalo. Dakle, do početka Drugog svjetskog rata američka vojska nije imala više od 400 vozila ovog tipa, a samo 18 njih pripadalo je srednjoj kategoriji.

No nakon njemačke invazije na Poljsku i Francusku i događaja koji su uslijedili, odnos prema oklopnim vozilima dramatično se promijenio. Već 1941. počinje proizvodnja modela M-3. Ovaj je tenk bio prilično originalan, jer je imao dva topa odjednom: top od 75 mm i top od 37 mm. Budući da je prvi ugrađen u sponzoru, stvarno je korišten samo top od 37 mm, koji se barem mogao okretati. Osim toga, visina veća od tri metra učinila je "General Lee" izvrsnim poklonom za njemačke topnike.

Uvidjevši to, Amerikanci su već u jesen te godine započeli intenzivan rad na polju stvaranja nove, manevarske i prilagođenije moderna borba automobili. Tako je rođen tenk Sherman. Možda su to bila najbolja američka oklopna vozila tog razdoblja.

Novi pristup izgradnji trupa

Kako bi se pojednostavila i ubrzala proizvodnja, trup je izrađen od valjanih oklopnih čeličnih limova. Za razliku od "pravocrtnih" Nijemaca, američki inženjeri postavili su gornji lim pod kutom od 47 °, njegova debljina bila je 50 milimetara. Krmene ploče bile su smještene pod kutom od 10-12 °, stranice su bile ravne.

Debljina bočnih i krmenih listova bila je 38 milimetara, na krovu - samo 18 milimetara. Pričvršćivanje prednjeg dijela trupa na elemente snage je vijcima. Imajte na umu da je prednji dio sastavljen od sedam valjanih dijelova odjednom, pa su proizvođači imali težak zadatak osigurati najvišu kvalitetu zavara. Možemo reći da su se savršeno nosili sa zadatkom.

Zašto takav zaključak? U malom selu Snegiri nalazi se spomenik dva Shermana. Trupovi su im već odavno pocrvenjeli od sloja hrđe, no zavareni spojevi još uvijek su u savršenom stanju.

Treba napomenuti da se tenk Sherman proizveden 1943.-1944. odlikuje dodatnom oklopnom pločom na desnoj strani. To je učinjeno kako bi se postavilo na pod borbeni odjeljak dodatni set granata (kako bi se osigurala sigurnost streljiva). Jedna podloga je zavarena s lijeve strane.

Međutim, to nije puno pomoglo protiv topova Tigrova: povijest tenka Sherman poznaje mnogo slučajeva kada su njihove granate probile automobil do kraja. Ali to se može reći za bilo koji saveznički tenk, s možda izuzetkom IS-2 i Pershinga, koji su se pojavili na samom kraju rata.

Možemo reći da je dvoboj - tenk Sherman protiv Tigera u većini slučajeva završavao pobjedom potonjeg. Top M-3 probio je ovaj model njemačkog tenka gotovo iz pištoljskog hica, dok je pištolj KwK 36 L / 56 iz "njemačkog" mogao učinkovito pogoditi "sherman" s oko kilometra.

Toranj

Kula u tenku Sherman je lijevana, cilindrična. Postavljen na okretnu podlogu. Njegov čeoni i bočni dio bili su zaštićeni oklopom debljine 75 i 50 mm. Krmeni dio tornja imao je debljinu od 50 milimetara, krov - 25 milimetara. Plašt pištolja bio je najbolje zaštićen, jer je debljina oklopa na ovom mjestu bila 90 milimetara.

Kao što vidite, tenk Sherman (čiji su crteži u članku) nije se mnogo razlikovao u pogledu zaštite od legendarnog domaćeg T-34. Unatoč tvrdnjama američkih dizajnera o nepovredivosti maske pištolja, bilo je nekoliko slučajeva tijekom rata kada su neprijateljske granate probile masku do kraja. To je u pravilu bio uzrok smrti utovarivača.

Posebno je to bilo izraženo u Normandiji: Panthere i Tigrovi lako su pogodili tenk Sherman. Bijes generala Eisenhowera bio je neopisiv. Vjerojatno je on bio taj koji je natjerao znanstvenike i inženjere da požure s razvojem normalnog tenka s dobrim pištoljem, koji bi se mogao ravnopravno boriti s njemačkim kolegama.

U principu, general nije postigao veliki uspjeh: Pershing se pojavio tek na kraju rata, a prema teškim tenkovima odnosio se prilično uvjetno.

Naoružanje

Američki tenk Sherman bio je standardno naoružan:

• Glavno oružje je top M3. Kalibar 75 mm, naknadno je uvedena modifikacija duge cijevi od 76 mm.
• Mitraljez velikog kalibra "Browning" M2NV, smješten neposredno iznad otvora tenka.

Igrate li World of Tanks? Sherman u ovoj igri otprilike odgovara T-34 po balansu oružja, što odražava stvarno stanje stvari. Dakle, oklopne granate "Amerikanca" bile su mnogo bolje od domaćih, ali su probile manju debljinu oklopa. S druge strane, domaći proizvodi bili su bolji u balistici, samo su sami tankeri rijetko vidjeli takve snimke, jer je volframov karbid korišten u njihovoj proizvodnji bio vrlo rijedak i skup.

Korisna svojstva oklopa

Tenk Sherman bio je na dobrom glasu među domaćim tankerima. A poanta ovdje nije samo u praktičnosti unutarnje opreme. Dakle, Amerikanci nisu imali problema s niklom i drugim dodacima za oklop. Kao rezultat toga, pokazalo se da je njihov oklop viskozan: čak i ako je trup probušen, ako projektil nije ubio jednog člana posade ili onesposobio motor, tenk je nastavio obavljati svoju borbenu misiju.

U domaćim vozilima oklop je bio čvrst. Ako ga je projektil probio (čak iu području slobodnom od motora ili posade), u automobilu je bjesnio cijeli uragan sitnih krhotina. Mnogi su tenkisti upravo zbog toga poginuli ili osakaćeni.

Radni uvjeti posade

Usput, kako se općenito osjećala posada tenka Sherman? Prilično pristojno, u usporedbi s uvjetima sovjetskih automobila. Prvo, svi su primijetili visoku kvalitetu osmatračkih uređaja, zbog čega su tankeri uvijek imali izvrstan pregled. Osim toga, uz glavni motor, u spremnik je ugrađen mali benzinski motor za generator punionice. Zašto je bilo vrijedno?

Činjenica je da je tenk uvijek trebao napunjenu bateriju. Za punjenje na T-34 u uvjetima parkiranja bilo je potrebno uzalud pokretati glavni motor. Kao rezultat - ogroman gubitak goriva i iscrpljivanje ionako oskudnog motornog resursa. Konačno, unutrašnjost tenka Sherman bila je mnogo prostranija, a kvaliteta završne obrade bolja.

"kolut za spašavanje"

U stražnjem dijelu trupa Shermana nalazila se niša u kojoj je bila instalirana obična radio stanica. Ulazni otvor nalazio se na krovu kule i zatvarao se dvokrilnim poklopcem. Tamo je bila postavljena kupola protuavionski mitraljez. Po tome se tenk Sherman razlikovao od sovjetskih vozila na kojima se strojnica počela masovno proizvoditi tek nakon pojave IS-2. Od 1943. tornjevi su počeli biti opremljeni ovalnim otvorom, dizajniranim za utovar i iskrcaj utovarivača.

Činjenica je da sam utovarivač, radio operater, pa čak ni mehaničar jednostavno nisu mogli izaći iz jednog otvora. Zašto je i vozač izašao kroz njega? Jednostavno je: često se pokazalo da je pištolj zaglavljen kao rezultat uspješnog udarca neprijatelja, nakon čega vozač jednostavno nije mogao koristiti izlaz namijenjen njemu.

Sovjetski tankeri na T-34 uvelike su patili od kontaminacije tornja plinom. Činjenica je da su ventilatori, posuđeni od BT-a, "visjeli" negdje u prednjem dijelu tornja, dok je zatvarač pištolja snažno stršio unazad. Snaga instalacije bila je tako-tako, pa je većina ispuha praha ostala tamo.

Otprilike isti problem imali su Amerikanci sa svojim M-3. Ali isto je odlučeno u Shermanu, ugradnjom tri ventilatora odjednom, zaštićenih oklopnim kapama.

Jesu li se različite modifikacije tenka međusobno razlikovale?

Imajte na umu da su tijekom Drugog svjetskog rata postojale sljedeće modifikacije tenka Sherman:

• M4. Sadržao je motor s rasplinjačem Continental R-975 i jednostavno zavareno tijelo.
• M4A1. Motor je isti kao u prethodnom slučaju, ali je tijelo lijevano.
• M4A2. Sadrži dizelski motor General Motors 6046 (koji su voljeli sovjetski tankeri), zavareni trup.
• M4A3, ("Sherman 3"). Spremnik je bio opremljen Ford GAA elektranom rasplinjača. Kućište je standardno, izrađeno zavarivanjem.
• Tenk "General Sherman" M4A4. Opet dizel RD -1820. Također izrađena zavarivanjem.
• M4A6. U svemu sličan prethodnoj sorti. Predstavlja kasnu, poslijeratnu modifikaciju. Odlikuje se većom proizvodnošću i kvalitetom izrade, na automobil je ugrađena najbolja radio stanica.

Osim toga, postojao je i "teoretski" model tenka Sherman, M4A5. Ovo je ime rezervirano u slučaju da poduzeće proizvodi američki automobili također će biti otvoren u Kanadi. Ovim planovima nije bilo suđeno da se ostvare, ali ime nikada nije korišteno. Točnije, kanadska inačica (Grizzly 1) zapravo se proizvodila od rujna 1942. do jeseni 1943., ali je tada puštanje u promet ograničeno, jer su američke zalihe više nego pokrivale potrebe zemlje.

Razlike modela

Unatoč takvoj raznolikosti, izvana se ti modeli praktički nisu razlikovali jedan od drugog (osim što je postojao sjajna forma tornjevi). Izuzetak je M4A1, koji se svojim lijevanim tijelom oštro izdvajao od ostalih. Smještaj jedinica, top i podvozje na svim Shermanima bili su potpuno isti. Treba napomenuti da su se američka vozila značajno razlikovala od svojih sovjetskih i njemačkih pandana po tome što su bila opremljena oklopnim sklopovima.

Tenkovi prve serije imali su proreze za gledanje na prednjoj ploči. Tek tada su potpuno prekriveni kućištima i ugrađeni su periskopi. Nakon toga se značajno promijenio i nagib prednjeg oklopa: bio je 47 °, a postao je 56 °. Iz tog razloga automobil u igri World of Tanks ima prosječne karakteristike. "Sherman" tamo u mnogočemu odgovara T-34. Međutim, to je istina (sudeći prema povratnim informacijama veterana).

Motor

Općenito, tenk M4 Sherman je na neki način jedinstvena pojava, jer nitko nije imao toliki broj motora koji su na njega ugrađeni. Što je uzrokovalo? Sve je jednostavno. Sve do Drugog svjetskog rata Amerikancima se činilo da im srednji i teški tenkovi načelno ne trebaju. Naglasak je stavljen na razvoj zrakoplovstva i mornarice, au tom su području odradili odličan posao.

Kada su bili potrebni srednji tenkovi, postavilo se pitanje koje motore koristiti za njih? Zrakoplovstvo, naravno, budući da je u Americi bilo mnogo tvornica za proizvodnju zrakoplova. Usput, upravo zbog motora u obliku zvijezde koji je bio ugrađen na prve Shermane, automobil se pokazao visokim, jer inače motor tamo jednostavno ne bi stao.

Osim toga, korišten je "civilni" prijenos, izvorno prilagođen masovnim i jeftinim kamionima. Njegove su dimenzije bile velike, jer se dizajneri u ovom slučaju nisu posebno zamarali njegovom kompaktnošću. Međutim, Sherman je tenk čije su karakteristike sasvim u skladu s duhom vremena. Konkretno, Nijemci su također masovno koristili dijelove iz kamiona u razvoju Pz.II, jednog od najmasovnijih vozila tog doba.

Zašto je korišteno toliko elektrana? Sve je također jednostavno. Tijekom rata Amerikanci nisu samo trebali zrakoplove sami, već su njima isporučivali i svoje saveznike. Sukladno tome, poduzeća koja su za njih proizvodila motore radila su na granici svojih mogućnosti. Često jednostavno nije bilo predviđenih motora za dizajn tenkova, zbog čega je bilo potrebno tražiti analoge. Ipak, prvo o svemu.

Karakteristike elektrana

Prve modifikacije, odnosno M4 i M4A1, pokretali su radijalni zrakoplovni motor Continental R975 C1. Razvijao je 350 konjskih snaga, broj okretaja bio je 3500 okretaja u minuti. Usporedbe radi, razvijen je B-2 legendarnog T-34 radna snaga 400 konjskih snaga, dajući 1700 o / min.

Detaljna povijest Wright motora (Continental)

U početku se ovaj motor koristio za lake zrakoplove. Da bi od njega napravili motor tenka Sherman, inženjeri su morali jako puno raditi. Primjerice, trebalo je "zašarafiti" mjenjač, ​​koji iz očitih razloga nije bio potreban zrakoplovu. Osim toga, bilo je potrebno naglo povećati okretni moment pri niskim okretajima, kao i stvoriti normalan sustav za pročišćavanje zraka (oblaci prašine rijetko se nalaze na nebu), uz smanjenje količine ulja koje troši motor.

Nakon godinu dana rada obavljena su ispitivanja na stolu na kojima je motor pokazao sasvim prihvatljive rezultate. Godine 1940. M2, zajednički predak Leeja i Shermana s Wrightovim motorom, testiran je na poligonu u Aberdeenu. Osim toga, u testovima su sudjelovala britanska vozila koja su djelovala "tromo" pored američkog tenka. Vojska je bila zadovoljna, svidio im se model, koji će kasnije biti nazvan tenk Sherman. Recenzije su bile vrlo dobre, preporuka je da se automobil što prije odveze u servis.

Ukupna težina elektrane bila je 515 kg. Valja napomenuti da je kao gorivo trebalo koristiti zrakoplovno gorivo s oktanskim brojem od najmanje 92. Omjer kompresije bio je 6,3:1.

Neki nedostaci

No daljnji testovi pokazali su da se vojska rano obradovala: pri najmanjem povećanju mase testnog vozila počeo se osjećati manjak snage, a rashladni sustav uopće nije mogao izdržati povećano opterećenje. Osim toga, zbog povećanja temperature u samom rasplinjaču, gustoća zraka koji ulazi tamo naglo se smanjila, što je uzrokovalo opasan pad snage. U takvim uvjetima motor tenka Sherman mogao je raditi samo 100 sati, nakon čega mu je bio potreban potpuni remont.

Preorijentacija proizvodnje

Zbog te okolnosti odlučili su preuzeti proizvodnju od tvrtke Wright i prebaciti izdanje na veću tvrtku Continental. Pretpostavljalo se da će se u njezinim tvornicama proizvoditi najmanje tisuću motora svaki mjesec. Usput, za cijelo prethodno vrijeme Wrightovi su proizveli samo 750 motora.

Novi inženjeri su s entuzijazmom počeli ispravljati nedostatke u dizajnu. Prvo je redizajniran sustav hlađenja. Drugo, razvili su novi filtar za pročišćavanje zraka. Konačno, sama proizvodnja postavlja stroge zahtjeve za tolerancije proizvedenih dijelova, zbog čega je ukupna kvaliteta motora značajno povećana.

M4A2 je bio opremljen parom šestocilindričnih dizelskih motora GM 6046. Motor je razvijao snagu od 375 konjskih snaga. Broj okretaja - 2100 o / min. Kao što smo gore rekli, našim se tankerima svidio motor zbog njegove nepretencioznosti, pouzdanosti i lakoće održavanja. Štoviše, životni vijek njegovog motora bio je nekoliko puta veći nego kod T-34. Iskreno radi, vrijedi napomenuti da su ova dva srednja tenka rijetko izdržala više od tri ili četiri bitke na početku rata.

Do 1944.-1945. i 1946. (rat protiv Japana) motor B-2 je donekle doveden u pamet, tako da razlika nije postala toliko primjetna. Dakle, tenkovi Sherman u Crvenoj armiji, zajedno sa Sovjetska tehnologija vlastitom moći stigli do Mandžurije. Nije bilo posebnih zahtjeva za automobile sovjetske ili američke proizvodnje.

Tenkovi s kojim motorima su isporučeni u našu zemlju?

Službeno se vjeruje da je samo ovaj model isporučen u SSSR pod Lend-Leaseom. Ali neki sovjetski tenkisti, koji su opisali tenk M4 Sherman, rekli su da je "plamtio kao šibica". Često se spominju i benzinski motori. Sve ovo sugerira da su M4 ili M4A1 isporučivani i Sovjetskom Savezu.

Osim toga, može se pretpostaviti da je određeni broj benzinskih Shermana došao u našu zemlju iz Engleske, gdje su Sjedinjene Države isporučivale i dizelske i benzinske modifikacije (britanske trupe bile su jednako opskrbljene benzinom i dizelskim gorivom). Sami Amerikanci koristili su uglavnom modifikacije benzina. Jedina iznimka bio je Marinski korpus, koji je imao neograničena ponuda brodski solarni.

Zapravo, zato je Sherman diesel bio toliko popularan u našoj zemlji. Tenk u SSSR-u (kao iu SAD-u) do otprilike 30-ih godina smatran je pomoćnom jedinicom, potrošnim materijalom. Kad se tražilo nešto ozbiljnije, pokazalo se da jednostavno nema dovoljno benzina za tenkovske horde. Morao sam koristiti dizelsko gorivo, koje se tih godina smatralo otpadom od prerade nafte.

Najnapredniji model bio je M4A3. Za nju je posebno razvijen Ford GAA motor s osam cilindara u obliku slova V. Njegova snaga bila je 500 konjskih snaga. Najsloženiji i najsloženiji dizajn bio je M4A4: pet automobilskih motora (obični, serijski) pokretalo je tenk. Zamislite samo što su i kako mislili nesretni mehaničari koji su bili prisiljeni popravljati ovo čudo inženjerstva u slučaju kvarova.

Gdje su sada ti automobili?

A gdje danas možete vidjeti tenk Sherman? "Bijes" ( povijesne činjenice u ovom su filmu više-manje bliski stvarnosti) prikazuje te strojeve u kinu. Paragvajske trupe (od 2013. godine) još uvijek imaju čak četiri ovakva tenka. Mnogo polupotopljenih i polurazbijenih automobila nalazi se na obali Filipina, gdje su se Shermani masovno koristili za probijanje japanske obrane. "Reklamni" tenk "Sherman" svjetska igra tenkova, gdje je prilično popularan.

Gotovo paralelno s dizajnom MZ-a, započeo je razvoj novog tenka, u kojem je trebao eliminirati nedostatke potonjeg, posebice neuspješno postavljanje 75-mm topa, i istodobno napraviti većina postojećih komponenti i sklopova. U lipnju 1941. izrađen je drveni model tenka u punoj veličini, koji je dobio oznaku T6. Tada je u Aberdeenu započela montaža prototipa s lijevanim gornjim dijelom trupa. U isto vrijeme, u arsenalu Rock Islanda nastajao je stroj sa zavarenim trupom, ali bez kupole. Prototip Aberdeena bio je spreman do 2. rujna 1941. i demonstriran predstavnicima Zapovjedništva oklopnih snaga i Ordnance Departmenta.

Uz brojne izmjene i dopune, Odbor za naoružanje američkog Kongresa 5. rujna 1941. preporučio je da ovo vozilo usvoji vojska Sjedinjenih Država pod oznakom "M4 Medium Tank". Protokolom od 11. prosinca 1941. Odbor za naoružanje tenku sa zavarenim trupom dodijelio je oznaku M4, a lijevanom M4A1. U američkoj vojsci svi modeli srednjeg tenka M4 zvali su se "General Sherman", a u engleskoj jednostavno "Sherman". Međutim, laganom rukom Britanaca, drugo je ime postalo najčešće.

Srednji tenk M4A2 tijekom testiranja na NIIBT poligonu u Kubinki. Ljeto 1942.

Tenk M4A2 (76) W na NIIBT poligonu u Kubinki kod Moskve. 1945. godine Pod svojim američkim indeksom, ova modifikacija Shermana nikada se nije pojavila u sovjetskim dokumentima ratnih godina.

Jedan od dva tenka M4A4 isporučena SSSR-u tijekom Drugog svjetskog rata na poligonu Kubinka. 1945. godine

Od veljače 1942. do srpnja 1945. u serijskoj je proizvodnji bilo 6 glavnih modifikacija tenka M4. U principu, svi modeli tenka Sherman (M4, M4A1, M4A2, M4AZ, M4A4, M4A6) nisu se međusobno razlikovali. Izgledom se samo M4A1 oštro isticao svojim lijevanim tijelom. Topovi, tornjevi, raspored komponenti i sklopova, šasije - sve je bilo isto. Svi modeli na kraju su dobili jedan lijevani prednji dio - poklopac odjeljka za prijenos (umjesto ranije korištenog trodijelnog sklopa), ovalni otvor utovarivača, bedem, bočni oklop i još mnogo toga. U početku su tenkovi imali vidne proreze u čeonoj ploči trupa, zatim su prekriveni oklopnim kućištima i uvedeni su periskopi, da bi se konačno, krajem 1943. - početkom 1944. pojavila jednodijelna čeona ploča, a otvori premješteni su na krov trupa. Istina, bilo je potrebno smanjiti kut nagiba prednjeg oklopa s 56 ° na 47 ° od okomice.

Glavna razlika između "Shermana" jedan od drugog bila je vrsta elektrane. Dakle, na M4 i M4A1 korišten je 9-cilindrični radijalni karburatorski motor "Continental" R-975; na M4A2 - iskra GMC dizelaša; za M4AZ je dizajniran karburatorski 8-cilindrični Ford GAA-8 motor (usput, najsnažniji od svih koji se koriste na Shermanima - 500 KS pri 2600 o / min) i, ​​konačno, na M4A4 ugrađeno je pet u jedan blok benzinskih motora "Chrysler Multibank" A-57. Za ugradnju takve jedinice bilo je potrebno malo produžiti tijelo. Trup M4A6 bio je iste dužine, ali je kao elektrana korišten dizelski motor Caterpillar RD1820. Na svim modifikacijama prijenos je bio smješten u prednjem dijelu trupa, što je dovelo do relativno visoke visine tenka.

Do početka 1943. zapovjedništvo oklopne snage američka vojska je došla do zaključka da se rat ne može završiti s preinakama proizvedenim tenkovima. Ovo gledište dovelo je do prve veće modernizacije povezane s ugradnjom novih lijevanih kupola s topovima duljine 76 mm i haubicama 105 mm. Modernizacija nije zahvatila samo tenkove M4A4 i M4A6.

Do veljače 1944. Chrysler je razvio projektnu dokumentaciju i proizveo prototipove za sve nove modele. U tim je tenkovima stalak za streljivo premješten s bokobrana trupa na pod borbenog odjeljka i postavljen s obje strane kardanske osovine. Zanimljivost ovog takozvanog "mokrog" stalka za streljivo bilo je postavljanje topovskih hitaca u kutije s kazetama čije su dvostruke stijenke bile ispunjene vodom. Pretpostavljalo se da će se voda, ako projektil pogodi stalak za streljivo, izliti i spriječiti požar. Na tenkovima s haubicama od 105 mm streljivo je bilo "na suho", u oklopnim kutijama.

Pojava zapovjedničke kupole s periskopskim uređajem i šest zakošenih tripleks blokova omogućila je dramatično poboljšanje vidljivosti sa zapovjedničkog sjedala. Nešto kasnije ovalni otvor utovarivača zamijenjen je okruglim dvokrilnim otvorom.

Ugradnja snažnog 76-mm pištolja M1A1 (s njuškom kočnicom - M1A2) s početna brzina oklopni projektil 810 m / s omogućio je Shermanima da se teško bore njemački tenkovi.

Druga velika modernizacija tenkova General Sherman bilo je uvođenje tzv. horizontalnog ovjesa i nove gusjenice od 24 inča. Prototipovi su označeni kao M4E8, M4A1E8, M4A2E8 i M4AZE8. Masa tenka se neznatno povećala, ali zbog korištenja širih gusjenica smanjio se specifični pritisak na tlo, a prohodnost ne samo da se nije smanjila, nego se čak povećala. Krajem ožujka 1945. započela je proizvodnja tenkova General Sherman s horizontalnim ovjesom. Sve modifikacije proizvedene u to vrijeme dobile su novu šasiju. Prilično je teško izdvojiti bilo koji od njih kao najbolji, jer među njima nije bilo temeljnih razlika u podacima o izvedbi. Treba napomenuti da samo tenkovi M4AZ raznih varijanti nisu isporučeni nikome pod Lend-Leaseom i, kao rezultat toga, činili su više od polovice Shermana dostupnih u američkoj vojsci. Preostale modifikacije su se intenzivno izvozile. Dovoljno je reći da je samo 17.174 tenkova M4 (Sherman I), M4A1 (Sherman II), M4A2 (Sherman III) i IW4A4 (Sherman V) isporučeno Engleskoj po Lend-Leaseu. Naziv "Sherman IV" dobio je M4AZ, 7 ih je isporučeno u Englesku - jedini izvezeni tenkovi ove modifikacije.

Srednji tenk M4A2(76)W HVSS s horizontalnim ovjesom i gusjenicom od 23 inča tijekom testiranja na poligonu NIIBT u Kubinki 1945.

Prema američkim podacima, Sovjetskom Savezu isporučeno je 4063 tenka M4A2 raznih varijanti i dva tenka M4A4. Budući da su tenkovi M4A2 činili više od trećine svih tenkova koje je naša zemlja primila od saveznika Lend-Leasea tijekom rata, ima smisla detaljnije se zadržati na dizajnu ovih borbenih vozila.

Trup tenka M4A2 zavaren je od valjanih oklopnih ploča. Njegov prednji dio sastojao se od masivnog lijevanog dijela (na tenkovima prve serije - zavaren, odvojiv od tri dijela), koji je istovremeno služio kao poklopac otvora mjenjača i kućište radilice za mehanizam za okretanje, i gornjeg lima debljine 50 mm, smještenog pod kutom od 56° u odnosu na okomicu. Lijevani prednji dio bio je pričvršćen vijcima za gornji lim, bočne limove i dno. S vanjske strane, s bočnih strana na njega su pričvršćena kućišta zadnjeg pogona.

Gornji prednji lim zavaren je za bokove i krov trupa. U njegovom donjem dijelu, s desne strane, bio je montiran kuglasti mitraljez, desno i iznad kojeg se nalazila cilindrična antenska utičnica (u slučaju da je tenk opremljen s dvije radio stanice). U gornjem dijelu prednjeg lista nalazila su se dva izbočina u kojima su se nalazili prorezi za gledanje s tripleksima koji su se otvarali s unutarnje strane spremnika. Od druge polovice 1942. na izbočine su zavarene oklopne ploče, a zatim lijevane kape; umjesto promatračkih otvora ugrađeni su periskopski promatrački uređaji MB. Krajem 1943. uvedena je jednodijelna gornja prednja ploča bez proreza za gledanje, smještena pod kutom od 47 ° prema okomici.

Stranice trupa su okomite. Na tenkovima proizvedenim 1943.-1944., prije nego što je nosač streljiva prebačen na pod borbenog odjeljka, dvije oklopne ploče bile su zavarene na gornju desnu bočnu ploču i jedna na gornju lijevu bočnu ploču. Krmeni dio trupa sastojao se od dva nagnuta (10 ... 12 °) lista - gornjeg i donjeg. Gornji je pomaknut u odnosu na donji tako da je između njih formiran džep za izlaz zraka koji dolazi iz ventilatora. Oklop bokova i krme imao je debljinu od 38 mm, krov trupa - 18 mm.

Ispred krova trupa iznad kontrolnog odjeljka nalazili su se ovalni otvori za slijetanje vozača i njegovog pomoćnika, koji su se nalazili duž trupa i imali su uređaje za promatranje ugrađene u poklopce. S obje strane otvora ugrađena su dva ventilatora. Od kraja 1943. otvori su smješteni poprijeko trupa, izmijenjen je dizajn poklopaca, zadržan je jedan ventilator, smješten između otvora.

Kula je lijevana, cilindričnog oblika s malom krmenom nišom. Čelo i bokovi bili su zaštićeni oklopom od 75 mm, odnosno 50 mm, krma - 50 mm, a krov kupole - 25 mm. Na prednjem dijelu tornja (debljina oklopa - 90 mm) pričvršćena je maska. Na krovu tornja nalazio se otvor za slijetanje, ventilacijski otvor u borbenom odjeljku, zatvoren oklopnom kapom, dva otvora za promatračke uređaje i ulaz za antenu. Otvor za slijetanje bio je zatvoren dvokrilnim poklopcem, pričvršćenim na rotirajuću kupolu protuavionske strojnice. Od prosinca 1943. na krovu tornja pojavio se ovalni otvor za utovarivač.

Toranj se pokretao hidroelektričnim rotacijskim mehanizmom ili ručno. Uz pomoć hidroelektričnog mehanizma, toranj se mogao zakrenuti za 360° u vremenu od 16 do 840 s, ovisno o kutu zakreta upravljačke ručke. Mehanizam je imao dodatni pogon do zapovjednika tenka, kada je uključen, pogon topnika bio je isključen.

Od svibnja 1944. na tenk je ugrađena nova lijevana kupola povećanih dimenzija, ali s istim promjerom prstena kupole u čistom prostoru. Naoružanje je postavljeno u novu masku-instalaciju (debljina oklopa - 100 mm). Na krovu tornja nalazila se zapovjednička kupola sa šest tripleks staklenih blokova i periskopskim osmatračkim uređajem, ovalnim otvorom punjača, otvorom osmatračkog uređaja, nosačem protuavionske mitraljeza i antenskim ulazom. Na lijevoj strani tornja nalazio se otvor za pucanje iz osobnog oružja, a na krmi je bio postavljen ventilator borbenog odjeljka.

Traktor Sherman sa željezničke stanice Morozovskaya na Sjevernom Kavkazu sada je izložen u Središnjem muzeju Velikog domovinskog rata u Moskvi. Na prednjem oklopu trupa jasno su vidljivi tragovi zavarivanja točaka pričvršćivanja krana dizalice.

M4A2 je bio opremljen 75 mm MZ topom s cijevi duljine 37,5 kalibara. Od 1944. tenk M4A2 (76) W opremljen je topom M1A1 od 76 mm, a zatim M1A1C ili M1A2 s duljinom cijevi od 52 kalibra. Sve puške imale su okomita klinasta vrata i poluautomatike kopirnog tipa. Okomito ciljanje - od -10 ° do + 25 °. Topovi su bili stabilizirani u vertikalnoj ravnini navođenja.

U tenk su ugrađene dvije strojnice Browning M1919A4 7,62 mm, jedna koaksijalna s topom, druga s kursom, te bacač dimnih granata MZ 50,8 mm. Protuavionski teški mitraljez Browning M2HB kalibra 12,7 mm bio je postavljen na krov kupole.

Punjenje streljiva tenka M4A2 sastojalo se od 97 topničkih granata, 300 patrona 12,7 mm i 4750 patrona 7,62 mm, 12 dimnih granata; tenk M4A2 (76) W - 71 topnički projektil, 600 projektila 12,7 mm i 6250 projektila 7,62 mm, 14 dimnih granata.

Tenk M4A2 bio je opremljen elektranom GMC 6046 model 71, koja se sastojala od dva 6-cilindrična dvotaktna redna dizelska motora bez kompresora, paralelno postavljena i povezana u jednu jedinicu snage 375 HP. pri 2100 o/min. Motori su pokretani električnim starterima. Kako bi se olakšalo zimsko paljenje, za svaki motor korištene su dvije bakljaste mlaznice sa žarnicama.

Prijenos se sastojao od dvije glavne tarne spojke s jednim diskom suhog trenja (jedne po motoru), poprečnog spojnog zupčanika, kardanske osovine, mjenjača, mehanizma za okretanje i završnih pogona. Mjenjač - mehanički, peterostupanjski (5+1), sa sinkronizatorima u svim brzinama, osim 1. i hoda unazad. Okretni mehanizam je dvostruki diferencijal tipa Kletrak.

Tenk M4A2 viši poručnik N. Sumarokov. 3. ukrajinski front, 1944.

Kolona tenkova M4A2 s trupama na oklopu. 1943. godine Unatoč glatkoj vožnji, bilo je teško zadržati se na Shermanu, budući da tenku potpuno nedostaju rukohvati ili nosači. U američkoj vojsci motorizirano pješaštvo prevozilo se na oklopnim transporterima i automobilima.

Tenkovi M4A2 u maršu prema prvoj crti. 1944. godine

Šasija tenkovi M4A2 i M4A2 (76) W u odnosu na jednu stranu sastojali su se od šest pojedinačnih kotača obloženih gumom, povezanih u parovima u tri kolica za balansiranje obješena na po dvije vertikalne odbojne opruge; tri potporna kotača, vodeći kotač, prednji pogonski kotač s uklonjivim zupčanicima (zahvat zupčanika). Svaka gusjenica ima 79 dvosljemenskih gusjenica širine 420,6 mm, razmaka gusjenica 152 mm. Gusjenice su metalne ili gumeno-metalne sa tihim blokom.

Podvozje tenka M4A2 (76) W HVSS u odnosu na jednu stranu sastojalo se od šest dvostrukih gumiranih kotača, povezanih u parovima u tri kolica za balansiranje, od kojih je svaki obješen na dvije horizontalne odbojne opruge; tri jednostruka i dva dvostruka potporna valjka, gumirani vodeći kotač, prednji pogonski kotač s uklonjivim zupčanicima (lanternasti spoj). Svaka gusjenica ima 79 jednosmjernih gusjenica širine 584,2 mm, razmaka tračnica 152 mm. Gusjenice su metalne ili gumeno-metalne sa tihim blokom. U svakom ovjesnom postolju ugrađen je hidraulički amortizer.

Proizvedeno je 10.968 tenkova M4A2 svih varijanti, od kojih je 8.053 bilo opremljeno topom od 75 mm. Budući da je američka vojska dobila samo tenkove s benzinskim motorima, M4A2 je korišten u Sjedinjenim Državama za obuku i isporučen je pod lend-lease drugim zemljama, uglavnom Engleskoj (7418 jedinica). Korpus je koristio nekoliko M4A2 marinci SAD u borbama na Pacifiku. Glavni proizvođači bili su Fisher Tank Arsenal i Pullman Standard; krajem 1942. pridružili su im se American Locomotive, Federal Machine i Welder i Baldwin. Puštanje M4A2 s topovima od 75 mm dovršeno je u svibnju 1944. Zatim je tvrtka Fisher Tank Arsenal, glavni proizvođač dizelskih Shermana, prešla na proizvodnju M4A2 (76) W i do svibnja 1945. proizvela 2894 tenka, 21 vozilo proizvela je tvrtka Pressed Steel Car. Ukupna proizvodnja M4A2 s topom od 76 mm bila je 2915 komada.

Prema američkim podacima, 1990 tenkova s ​​topom od 75 mm i 2073 s topom od 76 mm isporučeno je Sovjetskom Savezu po Lend-Leaseu. U svibnju 1945. Crvena armija je također dobila određeni broj tenkova s ​​horizontalnim ovjesom.

Prvi Shermani stigli su u SSSR u studenom 1942. godine. Ova izmjena nije odabrana slučajno. Sovjetski stručnjaci, s kojima je bio usklađen asortiman isporučene opreme, bili su svjesni poteškoća koje su se pojavile tijekom rada tenkova MZ i MZL u SSSR-u, čiji su benzinski motori mogli raditi samo na uvozni visokooktanski benzin.

Treba napomenuti da gore navedeni broj poslanih automobila ne odgovara broju primljenih. Dakle, prema prijemnim komisijama GBTU Crvene armije, 1942. godine u SSSR je stiglo 36 tenkova M4A2, 1943. - 469, 1944.-2345., 1945. - 814. Ukupno, u četiri godine - 3664 vozila.

Tenk M4A2 podržava napad pješaštva. 2. ukrajinski front, 1944.

Nove američke tenkove prve su dobile 5. gardijska tenkovska brigada i 563. odvojeni tenkovski bataljun Sjevernokavkaske fronte. Potonji je od 5. siječnja 1943. imao devet tenkova M4A2 i 21 tenk MZl. Ubrzo je, po zapovijedi zapovjednika fronte, 563. zasebna tenkovska bojna prebacila svoje Shermane u 5. gardijsku tenkovsku brigadu, a zauzvrat je dobila MZl. Takva je razmjena bila potrebna za opremanje 563. bojne lakim tenkovima, koji su planirani za iskrcavanje u Yuzhnaya Ozereyka. U srpnju 1943. 299. zasebna tenkovska pukovnija, naoružana s 38 M4A2, uključena je u sastav 48. armije Središnjeg fronta.

Novi američki tenkovi dobro su primljeni u oklopnim jedinicama Crvene armije. Na primjer, u izvješću 5. gardijske tenkovske brigade od 23. listopada 1943. zabilježeno je:

“Zbog svoje velike brzine, tenk M4A2 je vrlo pogodan za potjeru, ima veliku manevarsku sposobnost. Naoružanje je sasvim u skladu s njegovim dizajnom, jer ima fragmentacijske i oklopne granate (ćorke), čija je probojna sposobnost vrlo visoka. Top 75 mm i dvije mitraljeze Browning rade bez problema. Nedostaci tenka uključuju veliku visinu, koja je meta na bojnom polju. Oklop je, unatoč velikoj debljini (60 mm), loše kvalitete, jer je bilo slučajeva kada se na udaljenosti od 80 metara probijao od PTR-a. Osim toga, bilo je niz slučajeva kada su Yu-87 bombardirali tenkove iz topova od 20 mm i probili bočni oklop kupole i bočni oklop, zbog čega je bilo gubitaka među posadama. U usporedbi s T-34, M4A2 je lakše kontroliran, izdržljiviji pri dugim marševima, jer motori ne zahtijevaju često podešavanje. U borbi, ovi tenkovi dobro funkcioniraju."

Prema pregledima trupa, tijekom granatiranja tenkova, čak i s fragmentacijskim streljivom, dolazilo je do krhotina malih fragmenata unutra oklop. To se nije dogodilo na svim strojevima, ali su Amerikanci ipak bili obaviješteni o ovom kvaru već u travnju - svibnju 1943. Gotovo odmah nakon toga obustavljena je isporuka M4A2 u SSSR, a vozila koja su stigla od studenog 1943. imala su kvalitetniji oklop.

Tenkovi M4A2 prolaze kroz rumunjski grad Batosani. travnja 1944.

Stanovnici oslobođenog grada Balti pozdravljaju sovjetske tenkove koji ulaze u grad na tenkovima M4A2. 31. kolovoza 1944. godine.

Tenk M4A2 jedna od jedinica 8. gardijske tenkovski korpus prolazi ulicom oslobođenog Lublina. Poljska, 27. srpnja 1944.

Osim sažimanja iskustava vojnih operacija, Shermani su tijekom 1943. bili podvrgnuti intenzivnim ispitivanjima na specijaliziranim poligonima. Evo nekoliko izvadaka iz „Izvješća o ispitivanju srednjeg američkog tenka M4A2 u ljetnim uvjetima. 1943 NIIBT Poligon GBTU KA ":

„Cilj: utvrditi pouzdanost tenka u cjelini i njegovih pojedinačnih jedinica i mehanizama.

Tenk proizveden 1942. od strane Fisher Tank Arsenala.

Prije početka ljetnih testiranja, tenk M4A2 prešao je 1285 km u zimskim i proljetnim uvjetima. Motori su radili 89 sati.

Tijekom ljetnih testova tenk je prešao 1765 km, 450 km autocestom. Motori su radili u ljetnim uvjetima 87 sati.

Do kraja testiranja tenk je prešao 3050 km, motori su radili 176 sati.

Zaključak.

1) Američki tenk M4A2 ima dobru operativnu pouzdanost i zahtijeva minimalno vrijeme održavanja.

2) Usklađenost s učestalošću i glasnoćom Održavanje tenk, naznačen u "Dopisu posadi tenka M4A2" koji je sastavio Istraživački institut BT Polygon, u potpunosti osigurava normalan i pouzdan rad tenka.

3) GMC motori instalirani na spremniku M4A2 pouzdano rade na domaćem dizel gorivo marke "DT" i dizel ulje. Motorno ulje treba mijenjati nakon 50-60 sati rada.

4) Mjenjač tenka može normalno raditi 4000-5000 km bez mijenjanja američkog punjenja gorivom SAE-50 uljem, s kojim tenkovi M4L2 stižu u SSSR. Punjenje transmisije mora se vršiti domaćim zrakoplovnim uljem "MK" ili "MS".

5) Metalne i gumeno-metalne gusjenice jednake su po prianjanju na tlo u ljetnim uvjetima. Tijekom rada tenka M4A2 na metalnoj gusjenici smanjuje se pouzdanost podvozja (osobito se smanjuje radni vijek gumenih traka kotača).

Teško je išta dodati ovoj procjeni pouzdanosti Shermana koju su dali sovjetski ispitni časnici. Vrijedno je naglasiti da je tijekom neprijateljstava 1944.-1945. u potpunosti potvrđena. Gledajući unaprijed, recimo da je, nažalost, potvrđena i činjenica povećanog trošenja gumenih guma kotača tijekom intenzivnog rada tenkova na metalnoj gusjenici. Takva se nesreća, primjerice, dogodila dijelovima 5. mehaniziranog korpusa tijekom operacije Yasso-Kishinev u kolovozu 1944. godine.

Masovno opremanje raznih jedinica i formacija Crvene armije Shermanima počelo je u proljeće 1944. godine.

13. veljače 1944. 212. zasebna tenkovska pukovnija, naoružana tenkovima M4A2, dodijeljena je 4. gardijskom mehaniziranom korpusu. Zajedno s drugim jedinicama i formacijama korpusa, pukovnija je sudjelovala u Bereznegovato-Snigirevskaya napadna operacija, koje su izvele trupe 3. ukrajinskog fronta.

Dana 13. ožujka 1944. lanac gusjenica razbijen je zrakoplovnom bombom u blizini tenka M4A2 gardijskog mlađeg poručnika V. A. Sivkova iz 212. tenkovske pukovnije. Cijeli dan posada je popravljala tenk. I sve ovo vrijeme njemački avioni, čim su uočili kretanje ljudi oko tenka, odmah su ih pokušali gađati mitraljeskom i topovskom vatrom. U jednom od neprijateljskih zračnih napada poginuli su vozač, stariji narednik Ivan Volodin i topnik, narednik Boris Kaliničenko. U posadi su ostala samo dvojica - zapovjednik i topnik-radista redov P. K. Krestjaninov.

Sumrak se već spuštao na zemlju, zračni napadi su prestali. Tenk je opet bio spreman za borbu, ali nedostajalo je točno pola posade. Nije bilo nikoga da vodi tenk, ali tenkisti nisu razmišljali o tome da ostanu u pustinjskoj stepi. Na mjesto vozača došao je Pjotr ​​Krestjaninov, a na tornju Vadim Sivkov.

Pod okriljem večernjeg sumraka, tenk je jurio prema jugu maksimalnom brzinom. Tenkeri su željeli što prije sustići svoju pukovniju koja je, prema njihovim proračunima, trebala biti u zoni s. Ja sam u kinu. O tome što je dalje bilo, možete saznati iz popisa nagrada:

“... Mlađi poručnik Sivkov V. A. u noći s 13. na 14. ožujka, prateći rutu pukovnije, usput je saznao da se na njegovoj ruti nalazi neprijatelj u selu Yavkino. To mu nije smetalo i odlučio je svim silama izboriti se za put do svoje jedinice. Dolazeći blizu sela Yavkin, mlađi poručnik Sivkov otvorio je jaku vatru iz svih vrsta oružja tenka M4A2, upao u selo velikom brzinom. Vješto manevrirajući ulicama, stvarao je privid da je u selo upalo najmanje 10 tenkova. Neprijatelj je u panici jurio od jedne kuće do druge, iz jedne ulice u drugu, ali posvuda je padao pod žestokom vatrom i tenkovskim gusjenicama...

U noći s 14. na 15. ožujka, neprijatelj je, nakon što je doveo značajne snage, pokrenuo protunapad na selo Yavkino. Odražavajući napad neprijatelja, manevrirajući oko sela, tenk je pao u protutenkovski jarak. Budući da nije mogao upotrijebiti top i mitraljeze, dao je neprijatelju priliku da se približi tenku i ponudi posadi da se preda, na što je Sivkov odgovorio otvaranjem vatre i uzvikom: “Komsomolci se ne predaju!” Bacio je. granate na njih.

Neprijatelj je pobjegao, ostavivši desetak leševa u blizini tenka. Tada je mlađi poručnik Sivkov, koristeći protuavionski top, počeo pucati na neprijatelja koji je bježao. Nakon što je potrošio svo streljivo, nesposoban za daljnju borbu, mlađi poručnik Sivkov se raznio i zapalio tenk.

Zaključak: posthumno predstavljam titulu Heroja Sovjetskog Saveza.

(Zapovjednik 212. odvojene gardijske tenkovske pukovnije bojnik Barbašin.)

Naše su trupe, ušavši u Yavkino 15. ožujka, otkrile razneseni sovjetski tenk. U njemu je pronađen paketić iu njemu dva lista sitno ispisanog papira, gdje je pisalo:

“Mi, preostala dvojica u tenku br. 17, Sivkov Vadim Aleksandrovič (zapovjednik tenka, mlađi poručnik) i radiotelegrafist Krestjaninov Petr Konstantinovič, odlučili smo da je bolje umrijeti u vlastitom tenku nego ga napustiti.

Ne razmišljamo o predaji u zarobljeništvo, ostavljajući dvije ili tri runde za sebe ...

Nijemci su dva puta prišli tenku, ali ga nisu mogli otvoriti. U posljednjoj minuti života raznijet ćemo tenk granatama da ne pogodi neprijatelja.

Za hrabrost, hrabrost i bezgraničnu odanost domovini, dekretom Prezidija Vrhovnog sovjeta SSSR-a od 3. lipnja 1944., mlađi poručnik V. A. Sivkov i redov P. K. Krestyaninov posthumno su odlikovani titulom Heroja Sovjetskog Saveza.

Tenkovi M4A2(76)W na maršu. 2. ukrajinska fronta, Austrija, ožujak 1945.

"Emcha" forsira vodenu barijeru na plutajućem mostu u predgrađu Beča. travnja 1945.

Tenkeri 1. gardijskog mehaniziranog gardijskog korpusa, poručnik I. G. Dronov i gardijski narednik N. Idrisov, na svom Shermanu prvi su se probili u Beč. travnja 1945.

Dolazak značajnog broja "Shermana" omogućio je opremanje velikih formacija njima. Tako je, primjerice, 22. lipnja 1944. 3. gardijski staljingradski mehanizirani korpus, koji je djelovao u sastavu 3. bjeloruskog fronta, imao 196 tenkova, uglavnom strane proizvodnje: 110 M4A2, 70 Valentine IX i 16 T-34.

Dana 2. srpnja 1944. pet tenkova Sherman iz 9. gardijske tenkovske brigade 3. gardijskog mehaniziranog korpusa, marširajući u glavnoj predstraži pod zapovjedništvom gardijskog starijeg poručnika G. G. Kiyashka, prešlo je rijeku. Berezin i dobio zadatak provaliti u grad Krasnoe i, u slučaju uspješnog razvoja događaja, zauzeti ga. Neprijateljski garnizon nije očekivao pojavu sovjetskih trupa. Tenkovi su izbili na ulice prepune njemačkih vozila. Pucajući iz topova i mitraljeza, oklopom i gusjenicama, gardisti su razbili ljudstvo i tehniku ​​neprijatelja. Neprijatelj je istjeran iz grada. Tijekom bitke stražari su uništili četiri topa, više od 30 vozila, oko 80 nacista, izgubivši samo jednog Shermana, mlađeg poručnika A. E. Bashmakova. Cisterne su presjekle autocestu i željeznicu koja ide prema Krasnom iz Minska. Kako bi izdržao do približavanja glavnih snaga, Kijaško je iz zasjede postavio tri tenka. Do tog vremena tenk poručnika E. N. Smirnova, čiji je rotacijski mehanizam topa oštećen tijekom nabijanja, uzeo je ranjene i otišao da se pridruži glavnim snagama brigade.

Uskoro sovjetski automobili napali su njemački vojnici koji su se povlačili iz Minska u Molodečno kroz Krasnoe. Protiv tri sovjetska tenka Nijemci su bacili 20 tenkova i samohodnih topova, uključujući i nekoliko "pantera", pa sve do bataljuna pješaštva. U nekoliko sati neravnopravne borbe, tri Shermana su izbacila šest njemačkih tenkova Pz. IV, jedna "pantera" i jurišni top StuG III, uništeno do čete pješaka. Ali snage su bile nejednake. Svi sovjetski tenkovi su bili pogođeni, ostale posade su se uspjele probiti do svojih.

A evo još jednog borbenog primjera. Dana 26. srpnja 1944., tenkisti 44. gardijske tenkovske pukovnije započeli su borbu u predgrađu Siauliaija.

« posade tenkova gardijski poručnik G. Milkov, V. Silysh i A. Safonov istrijebili su naciste salomnom vatrom iz svojih topova. Zapovjednik 1. gardijske tenkovske satnije, satnik Volkov, koji je bio na jednom od vozila, vješto je vodio bitku. Zidovi kuća su se srušili, a pod njihovim ostacima utihnule su neprijateljske puške i mitraljezi. Neprijateljska vozila su se zapalila, a sanduci sa streljivom u njihovim karoserijama su pocijepani. Kuću za kućom, ulicu za ulicom, hrabri sovjetski vojnici su čistili otpor neprijatelja.

"Šermani" 43., 44. i 45. gardijske tenkovske pukovnije 3. gardijskog mehaniziranog korpusa oslobodili su Shauliai i Yelgavu, sudjelovali u porazu neprijateljske skupine Courland.

N.Z. Aleksandrov, veteran 44. gardijske tenkovske pukovnije, dijeli svoje dojmove o upoznavanju Shermana.

“Dobili smo novi materijal – “Šermane”. Kako nismo htjeli sjesti na ove tenkove! Oklop im nije nakošen. T-34 ima spojke - može se okretati u mjestu. I oni imaju satelite, vrtio se ko auto u krug. Top s kratkom cijevi od 75 mm bio je slab. Od pozitivnih aspekata može se primijetiti prisutnost protuzračnog mitraljeza. Unutrašnjost rezervoara je vrlo udobna - sve je obojeno u bijelo, ručke su poniklane, sjedala presvučena kožom. Gumene gusjenice su vrlo tihe. Na njemu je bilo moguće prišuljati se neprijatelju. Imao sam takav slučaj na Baltiku.

Hodali smo cestom kroz polje uokvireno šumom. Ispred naselja smo granatirani. Nijemci su u obrani imali samohotke i protutenkovski top. Malo smo se pomaknuli i uz rub šume, gnječeći grmlje, malom brzinom krenuli im u bok. Išao sam pješice s četiri puškomitraljesca, a tenk je bio straga. Uspinjao se tri stotine metara. Zapovjedio je puškomitraljezcima da zauzmu obranu da nikoga ne propuste, a sam se vratio do tenka. Oklopne samohodne puške su spaljene, a zatim je top uništen. Njemačko pješaštvo je pobjeglo. Tako je put otvoren.

Nismo se dugo borili na Shermanima, a do jeseni 1944. zamijenili su ih T-34-85.”

Iskreno govoreći, neki od komentara veterana tenka su iznenađujući, posebice kritika "nenagnutog" oklopa i "slabog" 75 mm topa. Posve je jasno da ni jedno ni drugo nije nepravedno. U usporedbi s T-34, Sherman je imao samo bočni oklop koji nije bio nagnut. Međutim, glavni pokazatelj sigurnosti tenka je prednji oklop. Po karakteristikama bočnog oklopa tenkovi se uopće ne uspoređuju. A prednji oklop Shermana bio je moćniji od oklopa T-34. Što se tiče 75-mm pištolja, onda u vlastitom balistička izvedba bio je identičan našem F-34. Zbog bolje kvalitete streljiva, američki je top nadmašio sovjetski po probojnosti oklopa. Sherman, koji je kao mehanizam za okretanje imao dvostruki diferencijal, doista se nije mogao okrenuti na mjestu. No, veteran ne spominje koliki je fizički napor vozač T-34 trebao da se okrene na mjestu. Tiho kretanje američkog tenka primijetili su svi sovjetski tenkisti. To je bilo posebno vidljivo na pozadini T-34. "Tridesetčetvorka" sa svojim brundajućim motorom bez prigušivača i zveckajućim gusjenicama s grebenom, prema riječima vojnika s prve crte, čula se 3 km u tihoj mjesečini!

I, konačno, nešto ne štima s veteranom i prenaoružavanjem na T-34-85. Prema dokumentima, do siječnja 1945., već djelujući u sklopu 1. baltičke fronte, 3. gardijski mehanizirani korpus imao je 176 M4A2 (od toga 108 s topom od 76 mm) i 21 Valentine IX. T-34-85 uopće nije bilo.

"Šermani" 9. gardijskog mehaniziranog korpusa 6. gardijske tenkovske armije na Bečkoj ulici. Austrija, travanj 1945.

Kolona "šermana" na ulici u Brnu. 2. ukrajinski front, Čehoslovačka, travanj 1945.

Na ulicama Berlina - "Sherman" 219. tenkovske brigade 1. mehaniziranog korpusa. 1. bjeloruski front, svibanj 1945.

Tankere dočekuju sovjetske djevojke oslobođene iz fašističkog zarobljeništva. U pozadini je tenk M4A2. Berlin, svibanj 1945.

Inače, Sherman se odlikovao ne samo tihim, već i glatkim radom, što su posebno cijenili motorizirani strijelci-tenkovci. Prema sjećanjima mnogih veterana, od druge polovice 1944. tenkovi M4A2 aktivno su korišteni u borbi protiv Faustnika. Radilo se ovako. Četiri ili pet mitraljezaca sjedilo je na tenku, koji su bili vezani pojasevima oko struka za nosače na tornju. U pokretu vozila pješaci su gađali sve zaklone u radijusu od 100-150 m iza kojih su mogli biti “fausteri”. Ova tehnika se zove "metla". Štoviše, samo su Shermani bili prikladni za "metlu". Na T-34, zbog ovjesa u obliku svijeće i karakteristične uzdužne nadogradnje, pješacima vezanim pojasom oko struka bilo je gotovo nemoguće držati se.

Još jednu prednost Shermana nad domaćim vozilima cijenili su cisterne - to su izvrsne radio stanice koje pružaju pouzdanu i kvalitetnu radio komunikaciju! Evo kako je o tome govorio D. F. Loza:

“Moram reći da je kvaliteta radiostanica na tenkovima Sherman izazivala zavist tenkista koji su se borili na našim tenkovima, i ne samo kod njih, nego i kod vojnika drugih rodova oružanih snaga. Čak smo si dopustili davanje poklona radio stanicama koje su bile percipirane kao “kraljevske”, prvenstveno našim topnicima...

Prvi put je radioveza postrojbi brigade podvrgnuta sveobuhvatnoj provjeri u borbama od siječnja do ožujka četrdeset. Četvrta godina u Ukrajini na desnoj obali i kod Iasija.

Kao što znate, svaki Sherman je imao dvije radio stanice: VHF i HF. Prvi je za komunikaciju unutar vodova i satnija na udaljenosti od 1,5-2 kilometra. Druga vrsta radio stanice bila je namijenjena komunikaciji s višim zapovjednikom. Dobar hardver. Posebno nam se svidjelo što je, nakon što smo uspostavili vezu, bilo moguće čvrsto učvrstiti ovaj val - nikakvo podrhtavanje spremnika nije ga moglo srušiti.

I još jedna jedinica u američkom tenku još uvijek izaziva moje divljenje. Mislim da prije nismo razgovarali o njemu. Ovo je mali benzinski motor dizajniran za ponovno punjenje baterije. Divna stvar! Nalazio se u borbenom odjeljku, a ispušna cijev mu je bila izvedena na desnom boku. Možete ga pokrenuti kako biste napunili baterije u bilo kojem trenutku. Na sovjetskim T-34 tijekom Velikog Domovinskog rata, za održavanje baterije u radnom stanju, bilo je potrebno pogoniti petsto konjskih snaga motora, što je bilo prilično skupo zadovoljstvo, s obzirom na potrošnju motornih resursa i goriva ...

U ofenzivnim borbama na području Rumunjske, Mađarske, Čehoslovačke i Austrije komunikacije su radile glatko. Čak i kada su napredne postrojbe bile odvojene od glavnih snaga na udaljenosti od 15-20 kilometara, komunikacija se odvijala mikrofonom ili tipkom ako se pokazalo da je teren neravan.

Prisutnost radio postaja općenito se razlikovala bolja strana svi lend-lease spremnici su od domaćih. Potonji je, kao što znate, počeo biti 100% opremljen radio stanicama tek od druge polovice 1943.

Treba napomenuti da su sva oklopna vozila Lend-Lease koja su došla u SSSR, uključujući Shermane, bila opremljena engleskim bežičnim setovima br. 19 Mk. II. Radiouređaji WS 19 proizvodili su se u Engleskoj od 1941., a od 1942. također u Kanadi i SAD-u. WS 19 počeo je stizati u SSSR krajem 1941., zajedno s engleski tenkovi"Matilda" i "Valentine", a od 1942. godine, osim engleskih, počinju pristizati i radiostanice kanadske i američke proizvodnje. Potonji je imao sve operativne natpise na engleskom i ruskom jeziku. Opremanje svih uvezenih oklopnih vozila radio stanicama Engleski dizajn nije slučajno, ali ovo nije posveta ujedinjenju. Činjenica je da su američki tenkovi provodili radio komunikaciju u rasponu od 20 ... 28 MHz koristeći frekvencijsku modulaciju, dok su radio stanice WS 19 imale opsege od 2 ... 8 MHz i 229 ... 241 MHz, radeći u njima putem telegrafa ili amplitudne modulacije, odnosno bile su potpuno nekompatibilne s regularnim radio postajama američkih tenkova.

Istodobno, WS 19 u potpunosti je pokrivao frekvencijski raspon od 4 ... 5,63 MHz, u kojem su radile tenkovske radiostanice sovjetske proizvodnje, i mogao se koristiti bez izmjena u oklopnim i mehaniziranim trupama Crvene armije.

Godine 1944. Shermani su istisnuli strane tenkove drugih marki iz tenkovskih jedinica Crvene armije, s izuzetkom Valentina. Tako je, na primjer, 5. gardijska tenkovska armija - glavna udarna snaga 3. bjeloruskog fronta u operaciji Bagration - bila opremljena opremom domaće i strane proizvodnje. Uključuje 350 T-34, 64 Shermana, 39 Valentina IX, 29 IS-a, 23 ISU-152, 42 SU-85, 22 SU-76, 21 samohodni top M10 i 37 SU-57 (T48). Tako su uvezena borbena vozila činila 25% cjelokupne vojne flote. Treba napomenuti da je u tenkovskim i mehaniziranim jedinicama sovjetskih frontova koje su sudjelovale u operaciji Bagration broj Shermana bio drugi nakon T-34.

Tenkovi "Sherman" korišteni su u Crvenoj armiji do kraja rata. Na primjer, od 14. siječnja 1945., 8. gardijski Aleksandrijski mehanizirani korpus 2. bjeloruske fronte imao je 185 M4A2, pet T-34, 21 IS, 21 SU-85, 21 SU-76, 53 izviđača MZA1, 52 BA- 64i 19 3SU Ml7.

Tijekom Operacija Visla-Oder 2. gardijska tenkovska armija uključivala je 1. mehanizirani korpus, opremljen tenkovima Sherman i Valen-Tyne. U budućnosti je korpus sudjelovao u jurišu na Berlin.

Tenkovi M4A2, posebno u verziji sa snažnim topom od 76 mm, zaljubili su se u vas Sovjetski tenkisti. Dobili su podosta prijateljskih nadimaka i nadimaka. "Emcha" (od "em četiri"), "humpback", "Maybeetle", "Brontosaurus" u rukama iskusne posade koja je dobro poznavala svoj automobil, njegove snage i slabosti, bio je strašan za neprijatelja. O tome svjedoče mnogi borbeni primjeri.

Dana 23. ožujka 1945. bojna 46. gardijske tenkovske brigade 9. gardijskog mehaniziranog korpusa, kojom je zapovijedao nadporučnik D. F. Loza, istaknula se kod grada Veszprema u Mađarskoj. U nagradnom listu je stajalo sljedeće: "Bataljun je izbacio i spalio 29 neprijateljskih tenkova i samohodnih topova, zarobio 20 i uništio 10 vozila, likvidirao oko 250 neprijateljskih vojnika i časnika."

Kako se sam Dmitrij Loza sjeća, bilo je ovako:

„Prognani izvidnici - vod garde poručnika Ivana Tužikova - otišao je na prilaze Veszpremu i maskirao se u šumi, lijevo od autoceste. Otkrila je veliku neprijateljsku tenkovsku kolonu. „Fašistički tenkovi pritišću vas“, izvijestio me zapovjednik voda ... Trebalo je brzo povući bataljun i rasporediti ga, pripremajući zasjedu za kolonu koja se približavala ... Zapovijedam: „Ne zadržavaj se! Pratite sve do prijelaza!” Ionov je izvijestio da je iza čelične linije. Naređujem mu da prijeđe još jedan kilometar i skrećem desno od ceste. Zna za približavanje neprijateljske kolone, kao i svi časnici bataljona.

Danilčenkovi vodovi stigli su do južnih predgrađa Khaimashkera. Sa zapada se trakom prema njemu velikom brzinom kretalo dvanaest automobila. Odličan cilj!.. Iz svega se vidjelo da neprijatelj ne poznaje najnovije podatke o stanju na ovom području. Nije imao izviđanje i osiguranje ...

Na znak, osam Shermana Grigorija Danilčenka opalilo je svoje topove. Kamioni su planuli. Preživjelo pješaštvo počelo je iskakati iz karoserija vozila i razbježati se u različitim smjerovima, ali samo je nekolicina uspjela nositi noge ...

Naređujem Danilčenkovoj četi da me prati. Preskačemo križanje, odvojak, prolazimo osamstotinjak metara naprijed, silazimo s autoceste desno i raspoređujemo se u borbeni poredak. Kakve smo sreće! Postrojbe su završile na neprijateljskom topničkom poligonu, prepunom bezbrojnih položaja za topove raznih kalibara i zaklona za njihove traktore. Pa, samo slučaj! Zauzeli smo one koji su nam odgovarali po veličini.

U međuvremenu se neprijateljska kolona, ​​ne sluteći ništa, nastavila kretati autocestom prema sjeveru. Vod poručnika Tužikova još ju je promatrao. Iza šume, sunce je već izašlo iznad horizonta. Vidljivost se poboljšala. Vrijeme koje je prošlo od trenutka kada su Shermani zauzeli položaje do pojave vodećeg fašističkog tenka činilo nam se vječnošću ... Konačno, na prekretnici autocesta vidjeli smo čelo neprijateljske kolone. Tenkovi su se kretali na malim udaljenostima. Vrlo dobro! U slučaju njihovog iznenadnog zaustavljanja, što je neizbježno kada se nađu pod našom vatrom, neprijateljski poredak marša bit će „sabijen“, a tada zapovjednici emcha topova neće promašiti. Izdao sam najstrožu zapovijed da se ne otvara vatra dok se ne oglasi top mog tenka, a svi tenkovi šute. Strpljivo čekamo trenutak kada će cijela kolona biti u našem vidnom polju. Stariji narednik Anatolij Romaškin, zapovjednik topa mog gardijskog tenka, neprestano drži neprijateljsko vodeće vozilo na nišanu. Iza stražnjih njemačkih tenkova nemilosrdno "gledaju" topovske cijevi Shermana voda Tuzhikov. Svi neprijateljski tenkovi su raspoređeni i zauzeti na nišanu. “Još malo, još sekundu”, suzdržavam se. I ovdje su prikazani svi neprijateljski tenkovi. Zapovijedam: “Pali!” Zrak je paralo sedamnaest hitaca koji su odjeknuli kao jedan. Vodeći automobil odmah se zapalio. Smrznuti na mjestu a tenk na repu zaustavljene kolone. Pavši pod neočekivanu masivnu vatru, nacisti su pojurili uokolo. Neki su tenkovi počeli skretati desno na cesti kako bi zamijenili deblje prednje oklope za naše udare. Oni koji su to uspjeli uzvratili su vatru, koja je nokautirala jednog Shermana. U njemu su preživjeli zapovjednik oruđa straže, narednik Petrosjan, i vozač straže, stariji narednik Ruzov. Zajedno su nastavili gađati s mjesta, sprječavajući neprijatelja da uđe u bok bataljuna. Otpor Nijemaca bio je kratkotrajan, a za petnaestak minuta sve je bilo gotovo. Autocesta je gorjela od jarkih požara. Gorjeli su neprijateljski tenkovi, vozila, cisterne s gorivom. Nebo je bilo ispunjeno dimom. Kao rezultat bitke uništen je dvadeset i jedan neprijateljski tenk i dvanaest oklopnih transportera.

Shermani su počeli napuštati skloništa koja su zauzeli kako bi nastavili kretanje prema Veszpremu. Iznenada se iz šume začuo oštar topovski pucanj, a lijevo bočno vozilo gardijske satnije nadporučnika Ionova odgurnuto je u stranu i ono se, nagnuvši se na desni bok, zaustavilo. Četiri člana posade su teško ozlijeđena. Narednik Ivan Lobanov, zdepasti, čvrsti gardijski mehaničar-vozač, pohitao je u pomoć svojim drugovima. Zavezao ih je i, izvlačeći kroz otvor za slučaj opasnosti, položio ispod spremnika. Na djelić sekunde pogled mu se zadržao na rubu šumarka. Uz njega, lomeći mladi grm, polako je puzao do ceste "Artsturm". Lobanov se brzo vratio do tenka, napunio top oklopnim projektilom i, sjedeći na mjestu strijelca, uhvatio neprijateljsku samohodnu pušku u nišanu. Granata je probila bočnu stranu oklopnog vozila, a njegov motorni prostor zahvatio je plamen. Jedan za drugim, nacisti su počeli iskakati iz samohotki. Lobanov je, ne gubeći vrijeme, zgrabio mitraljez, iskočio iz automobila i, skrivajući se iza tijela Emche, pucao u njemačke tenkere. Valja napomenuti da su u trenucima predaha i ponovnog ustrojavanja tenkisti bataljuna uvijek vježbali zamjenjivost članova posade. U ovoj situaciji, vozaču su bile potrebne vještine za rukovanje tenkovsko oružje, koji su naknadno nagrađeni od strane zapovjedništva bojne.

Otprilike pola sata kasnije postrojbe bojne približile su se Veszpremu. Ono što smo vidjeli na bližim prilazima gradu bilo je vrijedno iznenađenja. S obje strane autoceste na pomno opremljenim položajima stajalo je osam “pantera” koje nisu odgovarale na našu paljbu te su gađane s male udaljenosti. Zarobljeni ubrzo nakon toga, zarobljenici su ispričali da su njemački vojnici i časnici bili toliko šokirani i potišteni pucnjavom tenkovske kolone da su se naše jedinice, podižući oblake prašine, približile dobro opremljenoj obrambena linija, posade Panthera su napustile svoja vozila i zajedno s pješaštvom u panici pobjegle.

Za vješto upravljanje bojnom i osobnu hrabrost stražara, stariji poručnik Dmitry Fedorovich Loza dobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza.

Briljantan rezultat ove borbe nije posebno iznenađujući. Zapovjednik bataljuna je stručno organizirao zasjedu, a posade su vješto koristile vatrenu moć svojih tenkova.

U odnosu na potonje ponekad se mogu čuti nezaslužene kritike. Osobito često se top Sherman od 76 mm suprotstavlja topu T-34-85 od 85 mm, svodeći sve na usporedbu kalibara. Međutim, ako je kalibar veći, to uopće ne znači da je pištolj bolji. U svakom slučaju, sovjetski top od 85 mm, zbog većeg kalibra, bio je superiorniji od američkog samo po fugasnom djelovanju granata. Inače, nije imao prednosti, kao što se može vidjeti na sljedećem primjeru.

U jesen 1944. godine na poligonu Kubinka izvršena su ispitivanja granatiranja zarobljenog njemačkog teškog tenka "Kraljevski tigar". Izvještaj o ispitivanju glasi crno na bijelo:

"Američke oklopne granate od 76 mm probijaju bočne ploče tenka Tiger-B s udaljenosti 1,5-2 puta veće od domaćih oklopnih granata od 85 mm."

Ovdje se, kako kažu, nema što dodati ili oduzeti ...

Drugovi po oružju - "Sherman" i T-34-85 6. gardijske tenkovske armije u planinama Austrije. svibnja 1945. godine.

Tenk M4A2 (76) W9-ro Gardijskog mehaniziranog korpusa u Mandžuriji. Transbaikalska fronta, kolovoz 1945.

Nakon toga, tenkovi M4A2 (76) W 9. gardijskog mehaniziranog korpusa sudjelovali su u zauzimanju Budimpešte, u odbijanju njemačkog protunapada kod Lakea. Balaton, u oslobađanju Beča. Nakon završetka neprijateljstava u Europi, ostavljajući, kao i sve formacije 6. gardijske tenkovske armije, svoju opremu u bivšem području razmještaja, korpus je prebačen u Daleki istok. Po dolasku u područja Borzya i Choibalsan brigade korpusa primile su 183 potpuno nova Shermana koji su upravo stigli iz Sjedinjenih Država. Ima razloga vjerovati da su neki od njih bili tenkovi M4A2(76)W HVSS s horizontalnim ovjesom. Zajedno s T-34-85 5. gardijskog tenkovskog i 7. gardijskog mehaniziranog korpusa, Shermani 9. mehaniziranog korpusa prevladali su Veliki Khingan i ušli u središnju mandžursku ravnicu. Brzo djelovanje 6. gardijske tenkovske armije imalo je presudan utjecaj na tijek cijele operacije u Mandžuriji. Brigade 9. mehaniziranog korpusa sudjelovale su u zauzimanju Changchuna i Mukdena, oslobađanju poluotoka Liaodong, a nakon završetka rata s Japanom, gardijski "Shermani" također su postali crveni transparenti. 20. rujna 1945. Ukazom Prezidija Vrhovnog sovjeta SSSR-a 46. gardijska tenkovska brigada odlikovana je Ordenom Crvene zastave, 18. i 30. gardijska mehanizirana brigada dobile su počasni naziv Khingan, a 31. gardijska mehanizirana brigada postala je Port Arthur.

Tenk M4A2 (76) W HVSS, nakon rata preuređen u traktor.

Uvozni oklopna vozila bio u službi sovjetska vojska i neko vrijeme nakon završetka Drugog svjetskog rata. Tako su, primjerice, u već spomenutoj 46. gardijskoj mehaniziranoj brigadi "Šermani" djelovali sve do ljeta 1946. godine. Tada je primljena zapovijed da se oprema pripremi za prijenos Amerikancima. Međutim, ubrzo je otkazan: dio tenkova je rashodovan, dio vozila pretvoren je u traktore. U različitim dijelovima, očito, prepravljani su na različite načine. U 46. brigadi tornjevi su jednostavno uklonjeni, a vozila su potom korištena u Krasnojarskom kraju za sječu drva. Postojala je još jedna verzija izmjene: rupa nastala u krovu trupa bila je zavarena čeličnim limom, na koji je postavljena zapovjednička kupola sa Shermana. Traktori su bili opremljeni vučnim vitlom i dizalicom. Većina automobila prerađenih na ovaj način ušla je u vlakove za oporavak. željeznice Sjeverni Kavkaz i Ukrajina, gdje su djelovali do kraja 1960-ih. Odvojena vozila mogla su se naći u Ukrajini 1980-ih, au vlaku za oporavak željezničke stanice Morozovskaya na Sjevernom Kavkazu, traktor Sherman je radio do 1996.!

Od početka masovna proizvodnja Američki srednji tenk M4 "Sherman", njegov dizajn se stalno modernizira i poboljšava. Na toj pozadini pojavile su se mnoge modifikacije Shermana:

Tenk M4 "Sherman" s topom od 105 mm. Jedna od najozbiljnijih izmjena u pogledu naoružanja tenka. Umjesto kupole od 76 mm, u povećanu kupolu ugrađena je snažna haubica od 105 mm, koja se mogla boriti protiv mnogih njemačkih tenkova, uključujući Tiger i Panther. Na Shermanima s topovima od 105 mm nije bilo "mokrog polaganja", umjesto toga streljivo je postavljeno u tzv. "suho polaganje", odnosno u oklopnim boksovima u središtu borbenog odjeljka. Od veljače 1943. do rujna 1943. proizvedeno je 800 ovih tenkova u tenkovskom arsenalu u Detroitu.

američki srednji spremnik M4 "Sherman" s topom od 105 mm

Tenk M4 "Sherman" s haubicom 105 mm i ovjesom HVSS. Ovaj se tenk nije mnogo razlikovao od prethodne modifikacije, s izuzetkom ovjesa. Ovdje je kao vozni mehanizam djelovao pouzdaniji HVSS ovjes koji je imao okretna postolja s dvostrukim valjcima, a okomite opruge zamijenjene su vodoravnima. Osim toga, ovjes je imao izvrsnu sposobnost održavanja. Od rujna 1944. do ožujka 1945. tenkovski arsenal u Detroitu proizveo je 841 vozilo.

Tenk M4 "Sherman" s ovjesom HVSS

Tenk M4A1 "Sherman" s topom 76 mm. Standard proizvodni spremnik, ali s poboljšanjima, poput modifikacija M4A1, M4A2, M4A4 i kasnijih modifikacija tenka M4A3. Američka tvrtka "Pressed Steel" u razdoblju od siječnja 1944. do lipnja 1945. stvorila je 3396 tenkova.

Tenk M4A1 "Sherman" s topom od 76 mm

Tenk M4A2 "Sherman" s topom 76 mm. Standardni serijski tenk s poboljšanjima modifikacija M4A1, M4A5 i M4A3. Američka tvrtka Grand Blank proizvela je 1596 tenkova između lipnja 1944. i prosinca 1944., dok je Pressed Steel proizveo samo 21 tenk između svibnja 1945. i lipnja 1945.

Tenk M4A2 "Sherman" s topom od 76 mm.

Tenk M4A3 "Sherman" s topom 76 mm. Standardni serijski tenk s poboljšanjima modifikacija M4A1, M4A5 i M4A2. Tenkovski arsenal u Detroitu proizveo je 1400 takvih tenkova od veljače do srpnja 1944., a Grand Blank je od rujna 1944. do prosinca 1944. napravio 525 tenkova.

Tenk M4A3 "Sherman" s topom od 76 mm

Tenk M4A3 "Sherman" s topom od 76 mm i poboljšanim HVSS ovjesom. Standardni serijski tenk s poboljšanjima modifikacija M4A1, M4A5 i M4A2. Tenkovski arsenal u Detroitu proizveo je 1445 tenkova između kolovoza 1944. i prosinca 1944.

Tenk M4A3 "Sherman" s topom od 76 mm i poboljšanim ovjesom HVSS

Tenk M4A3 "Sherman" s haubicom 105 mm. Standardni serijski tenk s poboljšanjima modifikacija M4A2, M4A4 i M4A5. Tenkovski arsenal u Detroitu proizveo je 500 ovih tenkova između travnja 1945. i kolovoza 1945.

Tenk M4A3 "Sherman"

Tenk M4A3 "Sherman" s haubicom 105 mm i poboljšanim podvozjem HVSS. Standardni serijski tenk s poboljšanjima modifikacija M4A2, M4A3? M4A4 i M4A5. Tenkovski arsenal u Detroitu proizveo je 2539 ovih tenkova između kolovoza 194. i svibnja 1945. godine.

Tenk M4A3 "Sherman"

I ovdje je dobar primjer usporedbe konvencionalnog ovjesa tenka M4A1 Sherman i poboljšanog (ispod) HVSS ovjesa.

Teški jurišni tenk M4A3E2. Najzanimljivija modifikacija tenka M4 Sherman bio je kompromisni dizajn tenka, koji su američki konstruktori dali krajem 1943. godine. Bio je to tenk izravne potpore pješaštva, koji je početkom 1944. godine bio predložen za uporabu prilikom desantiranja u sjeverna Europa. Ova odluka je predložena nakon što je postalo jasno da se teški jurišni tenk T26E1 neće pojaviti u masovnoj proizvodnji do siječnja 1945. godine. A konstruktivno rješenje bilo je jednostavno: povećati oklop tenka na 10 cm.U isto vrijeme dizajnirana je nova, teža kupola tenka s oklopom do 10,5 cm, međutim, nije jasno zašto top od 76 mm bio ostavljen. Naravno, težina tenka je jako porasla, na oko 38 tona. Na temelju iskustva s tankerima, na novi su tenk ugrađene nadograđene gusjenice s ušicama koje se ne mogu ukloniti. Ove lopatice propelera znatno su povećale pokretljivost novog tenka. Na neravnom terenu tenk je mogao postići maksimalnu brzinu od 22 milje na sat. Ove tenkove proizvodio je Grand Blank od svibnja do lipnja 1944. godine. Proizvedeno je ukupno 254 tenka M4A3E2 koji su, očekivano, poslani u borbu na europskom ratištu. Istina, tenkovi su otišli u Europu bez ikakvog naoružanja, jer su po dolasku na mjesto dobili oružje u obliku topova M1 kalibra 76 mm iz prethodno izbačenih tenkova Sherman. Američki tankeri nazvani su tenkovi M4A3E2 Jumbo (Jumbo).