Tenkovi Japana nakon Drugog svjetskog rata. japanski tenkovi. Japanski laki tenkovi

Tip 97 Chi-Ha - japanski srednji spremnik, koji se u to vrijeme vrlo aktivno koristio, zajedno s zastarjelijim . Što se tiče mase, Chi-Ha je bio prilično lagan - mogao se klasificirati samo kao srednji prema japanskoj klasifikaciji.

Povijest stvaranja Chi-Ha

Do sredine 30-ih godina XX. stoljeća, glavni japanski srednji tenk Type 98 bio je potpuno zastario. Japansko zapovjedništvo revidiralo je zahtjeve za srednje tenkove i naredilo razvoj manevarskih vozila. Godine 1936. formulirane su konačne karakteristike novog srednjeg tenka - morao je biti brži, sigurniji, manji, au isto vrijeme zadržati staro naoružanje. Izrađena su dva prototipa - "Chi-ha" iz tvrtke "Mitsubishi" i "Chi-ni" iz arsenala u Osaki.

U 1936-1937, prototipovi su testirani, a isprva je prednost dana lakšim i jeftinijim Chi-Ni. Ali nakon prvih većih vojnih sukoba s Kinom, postalo je očito da će se manevarski i oklopljeni Chi-Ha bolje pokazati. Kao rezultat toga, on je usvojen, označavajući ime "Tip 2597". Godine 1937. tenk se počeo serijski proizvoditi.

Taktičko-tehničke karakteristike (TTX)

opće informacije

• Klasifikacija - srednji tenk, iako je po svjetskim standardima bio više laki tenk;
• Borbena težina - 15,8 tona;
• Dijagram rasporeda - odjeljak za prijenos sprijeda, odjeljak za motor straga;
• Posada - 4 osobe;
• Godine proizvodnje - 1938-1943;
• Godine djelovanja - 1938-1945;
• Broj izdanih - 2123 komada.

Chi-Ha raspored

Dimenzije

• Duljina kućišta - 5500 milimetara;
• Širina trupa - 2330 milimetara;
• Visina - 2380 milimetara;
• Razmak od tla - 420 milimetara.

Rezervacija

• Vrsta oklopa - površinski kaljeni valjani čelik;
• Čelo trupa (sredina) - 10 / 82 ° -20 / 65 ° mm / stupanj;
• Daska trupa (gore) - 20 / 25-40 ° mm / stupanj;
• Dovod trupa (gore) - 20 / 67 ° mm / stupanj;
• Dno - 8,5 mm;
• Krov trupa - 10-12 mm;
• Čelo tornja - 25 / 10 ° mm / stupanj;
• Strana tornja - 25 / 10 ... 12 ° mm / stupanj;
• Posuda za rezanje - 25 / 12 ° mm / stupanj;
• Krov tornja - 10 mm.

Naoružanje

• Marka i kalibar pištolja - tip 97, 57 milimetara;
• Vrsta pištolja - puška;
• Duljina cijevi - kalibar 18,4;
• Streljivo za oružje - 120;
• Kutovi HV: -9…+21;
• Nišan - teleskopski;
• Mitraljezi - 2 × 7,7 mm Tip 97.

Mobilnost

• Vrsta motora - dvanaestocilindrični dizelski V-oblika, hlađen tekućinom;
• Snaga - 170 Konjske snage;
• Brzina autoceste - 38 km / h;
• Cross-country brzina - 19 km / h;
• Rezerva snage na autocesti - 210 km;
• Specifična snaga - 10,8 KS / t;
• Vrsta ovjesa - Hara;
• Mogućnost penjanja - 30-35 stupnjeva;
• Prevladavanje zida - 1 metar;
• Prelazni jarak - 2,5 metara;
• Prelazni gaz - 1 metar.

Chi-Ha modifikacije

Tako je Chi-Ha bio vrlo uspješan i popularan, pa je na njegovoj osnovi izgrađeno nekoliko modifikacija koje su se aktivno koristile zajedno s osnovnim spremnikom.

Shinhoto Chi-Ha

Kada su se japanske trupe sukobile sa Sovjetima u blizini rijeke Khalkhin-Gol, postalo je jasno da tenkovske puške trebao imati prvenstveno protuoklopna svojstva. Tako je 1939. godine razvijen "ShinhoTo Chi-Ha" - modifikacija s novom kupolom i topom od 47 mm. Imao je manji kalibar, ali je zbog duljine projektila dana velika početna brzina, tako da je novi top puno bolje probijao oklop tenkova. Shinhoto su se proizvodili zajedno s običnim Chi-Ha sve do 1943.

Shinhoto Chi-Ha

Chi-Ha s topom 120 mm

Na temelju Shinhota, po narudžbi Marinskog korpusa, stvorili su varijantu s mornaričkim topom kratke cijevi kalibra 120 milimetara. Takav tenk se proizvodio nakon 1942. u malim količinama.

Chi-Ki

Bio je to zapovjednikov tenk - toranj je bio zauzet radio opremom i u njemu je bio top od 57 mm, a umjesto jednog mitraljeza postavljen je top od 37 mm.

Vozila temeljena na tipu 97 Chi-Ha

Osim razne modifikacije na temelju tenka Chi-Ha stvorena su i druga vozila.

Protutenkovska:

• Ho-Ro je samohodna haubica. Umjesto kupole postavljena je haubica od 150 mm. Proizvedeno ih je samo oko 12;
• Ho-Ni - cijeli niz samohodnih pušaka. Po dizajnu je sličan Ho-Rou, ali je Ho-Ni III imao zatvoreni bojni toranj. Uglavnom su korišteni za vatrenu potporu. Jesu li manje-više bili jedini masovni samohodni topovi Japan u Drugom svjetskom ratu (proizvedeno oko 170 komada).

Ho-Ni I - samohodne puške temeljene na Chi-Ha.

Posebno:

• Ka-Ha - stroj za uništavanje žičnih komunikacijskih vodova djelovanjem dinamo stroja s istosmjernim generatorom. Tvorci su pretpostavili da će uništiti sredstva komunikacije putem telegrafske žice. Izgrađena su ukupno četiri takva stroja, ali nema podataka o njihovoj uporabi;
• Ka-So - oklopno vozilo za topničke promatrače. Nije imao oružja u kuli;
• Ho-K - stroj za sječu drva koji se koristi u džunglama Nove Gvineje;
• Chi-Yu - oklopna minska koća s kupolom i oružjem.

Popravak i tehnički

• Se-Ri je vozilo za spašavanje. Na njemu je bila postavljena mala stožasta kupola sa mitraljezom, a na krmi je bila dizalica nosivosti 5 tona. Proizvedeno je samo nekoliko primjeraka;
• T-G - oklopni mostopolagač koji je omogućio sklapanje mosta uz pomoć dvije rakete - most je izletio iz automobila u samo nekoliko sekundi. U isto vrijeme, dobiveni most mogao je zadržati japanske tenkove, ali nije uspio pod američkim. Međutim, T-G nikada nije bio masovno proizveden.

Borbena uporaba

U borbama na Khalkhin Golu tenkovi Chi-Ha još nisu korišteni, već samo testirani na fronti. Nakon poraza, odlučeno je zamijeniti mnoge "Ha-Go" s Type 97 "Chi-ha", pa su se počeli aktivnije proizvoditi.

Godine 1941. Japanci su napali Malaju i Filipine. Uglavnom su sudjelovali u borbama s američkim tenkovima, no srednje Chi-Ha koristili su i japanski vojnici za pratnju pješaštva i konačno slomiti neprijatelja.

U borbama na Bataanu, Chi-Ha je već korišten mnogo aktivnije, ali se na kraju pokazalo da je njihovo oružje od 57 mm bilo neučinkovito protiv američkih Stuarta. Stoga su dva Shinhoto Chi-Ha prebačena na otoke. Prvi put je ova modifikacija korištena u slijetanju na Corregidor, 5. svibnja 1942.

U Malaji se "Chi-Ha" također aktivno i vrlo uspješno koristio, uglavnom zbog činjenice da neprijatelj nije imao protutenkovsko oružje. Tenkovi su odigrali posebnu ulogu u zauzimanju Singapura 15. veljače.

Godine 1943. Japan na Pacifiku i u Aziji bio je prisiljen prijeći s ofenzive na obranu. Da bi se to postiglo, sve jedinice su aktivno opremljene tenkovima, Chi-Ha i Ha-Go, kao i plutajućim i drugim modifikacijama.

U borbama na otoku Saipan u srpnju 1944. japanske tenkovske snage sukobile su se s američkim tenkovima. Kao rezultat toga, mnoga su japanska vozila izgubljena pod vatrom M4 i protutenkovskih M3. Isto se dogodilo i na otoku Guam.

U Pacifičkom kazalištu operacija ova su dva otoka postala mjesta najaktivnije uporabe japanskih tenkova. Tu je postalo jasno da su Chi-Ha već zastarjeli - prelako su se probijali s američkim topovima, pa čak i teškim mitraljezima.

Tip 97 Chi-Ha s cisternom

Filipini i Japanski otoci

Na Filipinima se japanski tenkovi također nisu pokazali previše - u borbama s američkim tenkovima, posebno Shermanima i samohodnim topovima, izgubljeni su mnogi Chi-Ha i Shinhoto Chi-Ha. Japanski tenkovi također su podbacili u obrani Iwo Jime, Okinawe i Formose. Istina, jedno uporište s tri Shinhoto Chi-Ha uspjelo je pružiti tvrdoglav otpor - borbe na otoku Iwo Jima trajale su od veljače do 26. ožujka. Ali na kraju je otpor ipak slomljen. U žestokim borbama na Okinawi tenkovi gotovo da nisu sudjelovali. Pogotovo zbog poraza na Filipinima, Japanci nisu riskirali i prebacili tenkove na Okinawu.

Chi-Ha oboren na Filipinima

Kontinentalne bitke

Na kontinentu, "Chi-Ha" se borio u Burmi i Kini. U Burmi su posljednji japanski tenkovi poginuli u sudaru sa Shermanima u ožujku 1945. U Kini su se tenkovi pokazali uspješnije, uglavnom zbog slabe protutenkovske obrane neprijatelja. Usput, kada se Japan predao, treći tenkovska divizija ne potpuno razoružan – počeli su ga koristiti za obranu Beipinga od Narodnooslobodilačke vojske.

Kada je započela mandžurska ofenziva? sovjetske trupe, Kwantungska vojska imala je nekoliko tenkovskih brigada i pukovnija naoružanih uglavnom s "Chi-Ha" i "Shinhoto Chi-Ha". Ukupno je grupacija imala 1215 tenkova. Općenito, njihova je prijava bila neuspješna i poraženi su. Isto se očekivalo od japanskih tenkova na Kurilskim otocima - ostaci Shinhoto Chi-Ha još uvijek se mogu vidjeti na otoku Paramushir.

Nakon što se Japan predao, Chi-Ha su koristile obje strane u Trećem kineskom građanskom ratu. Uglavnom su korišteni za potporu pješaštvu. U samom Japanu, "Chi-Ha" su bili u službi do 60-ih, ali su se više koristili kao vozila za obuku.

memorija spremnika

Muzeji danas čuvaju tri Chi-Ha tenka, a tu je i 11 vozila koja su teško oštećena u bitkama:

• Indonezija, Malanga, Nacionalni muzej;
• Kina, Peking - Muzej Narodne Revolucije;
• Japan, svetište Yasukuni;
• Japan, Tenkovska škola Japanske carske vojske;
• Rusija, selo Ivanovskoje u Moskovskoj oblasti, Vojnotehnički muzej. Tenk je u pokretu;
• Rusija, Kurilska ostrva, otok Shumshu. Nekoliko oštećenih tenkova;
• Na otocima Guadalcanal, Saipan i Duke of York Island nalazi se 9 Chi-Ha tenkova koje su posade napustile ili su oštećene u bitkama.

Ostaci Shinhoto Chi-Ha na Kurilskim otocima

fotografije tenkova

Podstavljeni Chi-Ha
Type 97 Chi-Ha u Muzeju američke vojske u Aberdeenu
Shinhoto Chi-Ha s posadom

Spremnik u kulturi

Unatoč širokoj upotrebi, in popularna kultura tenk "Chi-Ha" nema značajnih spomena. Ne spominje se u filmovima ili u fikcija, ali se može naći u svijet igre tenkova kao japanski srednji tenk trećeg reda i kao srednji tenk prvog ranga.

Pedesetih godina prošlog stoljeća, na početno stanje konstrukcija Japanske snage samoobrane, bili su naoružani uglavnom američkom vojnom opremom, uključujući lake tenkove M24 i M41, kao i srednje M4A3 i M47.

Međutim, već 1954. Japan je počeo razvijati vlastite srednje tenkove prve poslijeratne generacije. Od 1957. do 1962. godine napravljeno je nekoliko prototipova pod indeksima od ST-A1 do ST-A4. U njihovom dizajnu, s jedne strane, nastavljena je predratna tradicija japanske gradnje tenkova, povezana s ugradnjom zrakom hlađenog dizelskog motora u stražnji dio trupa s prednjim pogonskim kotačima, s druge strane, prilično je očito da je američki tenk M47 poslužio kao prototip u dizajnu.

Pri razvoju tenka uz to su uzete u obzir i japanske specifičnosti. Budući da je Japan pretežno planinska zemlja s nekoliko ravnica, fokus je bio na manevarskim sposobnostima tenka. Također je bilo potrebno učiniti ga što lakšim i manjim zbog ograničenja nametnutih prirodom cestovne mreže, malim kapacitetom većine mostova i činjenicom da željeznice zemlje su smanjile kolosijek. Pri određivanju veličine tenka u obzir je uzeta i činjenica da su Japanci bili pretežno niskog rasta.

REZERVOAR "61"

Godine 1962. novi srednji tenk pušten je u službu pod markom "61". Bio je u serijskoj proizvodnji od 1962. do 1972. godine. Tijekom tog vremena Mitsubishi Heavy Industries proizveo je 560 jedinica. Na temelju tenka "61" razvijeni su i masovno proizvedeni mostni nosač "67", sapperski tenk "67" i BREM "70". U vezi s ulaskom tenkova "90" u postrojbe u drugoj polovici 1990-ih, tenkovi "61" povučeni su iz službe. Do 2000. više ih nije bilo u samoobrambenim snagama.

TENK "74": RAZVOJ

Razvoj novog srednjeg tenka započeo je Mitsubishi Heavy Industries 1962. godine i odvijao se u sklopu programa koji je predviđao pojačanje flote od 61 tenka novim vozilom, a potom i njegovu potpunu zamjenu. Nakon sedam godina istraživanja i razvoja, u rujnu 1969. proizvedena su prva dva prototipa ST-B1. Uzeli su u obzir sva tadašnja dostignuća svjetske tenkovske izgradnje, a također su implementirali brojne originalne razvoje japanskih dizajnera: automatski punjač oružja, sustav daljinskog upravljanja za protuzračnu mitraljez, novi hidromehanički prijenos, hidropneumatski ovjes ceste kotači, i još mnogo toga. Do 1973. napravljen je niz prototipova od ST-B1 do ST-B6, čiji je dizajn postajao sve jednostavniji kako je dizajn napredovao. Tenk je usvojen od strane japanskih snaga samoobrane 1975. pod oznakom "74", iste godine je počela njegova masovna proizvodnja. Od 1975. do 1991. godine proizvedeno je 873 primjerka.

TENK "74": DIZAJN

Raspored tenka "74" je klasičan, s motornim prostorom smještenim na krmi. Za razliku od tenka "61" na "74", vozač se nalazi u pramcu trupa s lijeve strane. Trup je zavaren od valjanih oklopnih ploča, kupola je izlivena polukuglastog oblika, izgledom podsjeća na kule sovjetski tenkovi, kao i kupole tenkova AMX-30 i Leopard-1. Najveća debljina čeonog oklopa trupa je 110 mm, kut nagiba čeone ploče prema vertikali je 65°. Top ima koncentrični povratni uređaj i stabiliziran je u dvije ravnine. Usmjeriti top u metu i pucati mogu i zapovjednik tenka i topnik. Kompleks nišanskih naprava za tenkove uključuje kombinirani (dnevno-noćni) zapovjednikov periskopski nišan, koji ima ugrađen rubin laserski daljinomjer s rasponom mjerenja od 300 do 4000 m, glavni periskopski J-3 kombinirani nišan strijelca i pomoćni teleskopski zglobni monokularni ciljnik. Noćni uređaji aktivnog tipa, osvjetljenje se vrši pomoću ksenonskog reflektora postavljenog s lijeve strane pištolja. Punjenje tenka sastoji se od 55 metaka, 4500 metaka kalibra 7,62 mm i 660 metaka kalibra 12,7 mm. Tenk "74" opremljen je dvotaktnim dizelskim 10-cilindričnim, V-oblikovanim zrakom hlađenim motorom "Mitsubishi" 10ZF 22WT, turbopunjačem. Snaga mu je 720 KS. S. (529 kW) pri 2200 o/min.

U krmenom dijelu tenka u jedinstvenoj cjelini s motorom nalazi se mehanički planetarni prijenos Mitsubishi MT 75A s tarnim prijenosnicima (6+1) i diferencijalnim mehanizmom zakretanja. Ovjes tenka - hidropneumatski, podesiv, razmak varira od 200 do 650 mm, trim trupa ± 6 °, nagib ± 9 °. Unutar kućišta vrši se ugradnja elastičnih ovjesnih elemenata. Zategnutost gusjenice može se podesiti sa vozačevog sjedala pomoću hidrauličkog pogona zateznog mehanizma. Tenk je opremljen sustavom zaštite od oružja za masovno uništenje, automatskim PPO sustavom i opremom za protupožarnu zaštitu.

Borbena težina tenka je 38 tona. maksimalna brzina- 53 km / h, domet krstarenja na autocesti - 300 km. Posadu automobila čine četiri osobe. Ograničena nosivost šasije i relativno mala snaga motora nisu dopustili da se tenk unaprijedi povećanjem razine oklopne zaštite i ugradnjom snažnijeg naoružanja, kao što je učinjeno u većini europskih zemalja i SAD-u. Ipak, "74" je još uvijek osnova oklop tenkovske trupe Snage samoobrane: od 2010. u borbenim postrojbama bilo je 560 tenkova ovog tipa.

Moglo bi vas zanimati:

• 
  Kineski laki amfibijski tenk "Ture 63"

Japanska izgradnja tenkova datira iz 20-ih godina prošlog stoljeća. Sve do stvaranja modernog tenka, u dizajnu borbenih vozila jasno se može pratiti nekoliko linija.

Prvo, zbog stalne nestašice sirovina, spremnici u u velikom broju nikada izgrađena. Maksimum je dosegnut 1942. godine, tada je u godinu dana izgrađena 1191 jedinica, zatim se broj stalno smanjivao. Usporedbe radi, u SSSR-u je u tom razdoblju proizvedeno preko 24.000 tenkova, au Njemačkoj 6.200.

Drugo, kako bi osigurao dominaciju nad pacifičkim ratištem, Japan je dao prednost izgradnji snažne flote i zrakoplovstva, te kopnene snage igrao ulogu "čišćenja".

Čak je i usvojena 25. siječnja 1945. dekret "Program hitnih mjera za postizanje pobjede" u proizvodnji oružja dao prednost izgradnji zrakoplova. Stoga, za uspješan prijenos tenkova brodovima, potonji su morali imati malu težinu i dimenzije. Zbog oba razloga, japanska industrija nikada nije proizvela teška borbena vozila.

Japanski stratezi su stoga smatrali da na otocima ne može biti tenkovskih bitaka dugo vremena tenkovi su bili naoružani samo mitraljezima za uništavanje žive sile i suzbijanje neprijateljskih vatrenih točaka. Usput, stratezi su bili u pravu - tenkovske bitke na otocima bile su izuzetno rijetke.

Korištenje tenkova od strane japanske vojske

Propisi i upute japanske vojske dodijelili su tenkovima ulogu bliskog izviđanja i potpore pješaštvu u borbi, pa stoga do 1941. godine nisu stvorene velike tenkovske jedinice.

Glavna zadaća tenkova, kako je navedeno u povelji iz 1935., je "borba u bliskoj suradnji s pješaštvom". To je, kao što je već rečeno, uništavanje žive sile neprijatelja, borba protiv njegovih vatrenih točaka, potiskivanje artiljerijska polja, nije potisnut tijekom zračne i topničke pripreme, kao i proboj obrambene linije obrane prolaza za pješaštvo.

Dopuštena je ograničena interakcija tenkova sa zrakoplovima i poljskim topništvom. Ponekad su tenkovske jedinice ili samo jedan tenk upućivani izvan prve crte obrane neprijatelja do maksimalne dubine do 600 m, u takozvanim "bliskim napadima". Nakon razbijanja obrambenog sustava, tenkovi su se morali odmah vratiti pješaštvu kako bi podržali njihov napad.

Kao svojevrsno izviđanje u prvom ešalonu korišteni su mali tenkovi koji su otvorili vatreni sustav neprijatelja, a zatim srednji i laki tenkovi s pješaštvom. Objektivno, takav borbeni sustav je nakon toga zastario, ali je u sukobima u Burmi, Kini, Malaji i drugim zemljama donio određene rezultate. Ponekad su tenkovi korišteni u sastavu zajedničkih grupa za dubinske napade, osim tenkovskih jedinica, grupa je uključivala: motorizirano pješaštvo, konjicu i sapere u terenskim topničkim vozilima. Tijekom marša prethodnici su mogli biti pridodani tenkovi sa zadaćom uništavanja neprijatelja koji ometa napredovanje. Pritom su se morale kretati ili u “skokovima” ispred avangarde ili paralelno. Prilikom stražarenja mogli su rasporediti 1-2 tenka na mjesto.

Tijekom obrane korišteni su za izvođenje protunapada ili vatru iz zasjede, često korišteni kao fiksne vatrene točke. Izravne borbe s neprijateljskim tenkovima bile su strogo zabranjene, dopuštene samo u krajnjem slučaju.

Osoblje tenkovskih trupa u cjelini bilo je prilično dobro obučeno. Obučavani su vozači, radiooperateri, strijelci, strijelci specijalne škole tijekom 2 godine. Zapovjednici tenkova regrutirani su iz redova kombiniranog naoružanja, koji se ni unutar tenka nisu odvajali od mača. Kako bi se pridržavali, prošli su samo prekvalifikaciju u trajanju od 3-6 mjeseci.

Općenito, u opisu vojnih operacija japanske vojske bile su vidljive bilješke karakteristične za vojne koncepte SSSR-a i Njemačke - manevarska sposobnost i iznenađenje, ali mali broj i niske tehničke karakteristike tenkova prisilile su nas da razmotrimo potonje više kao položajna sredstva.

Oznaka japanskih tenkova

Za označavanje vojne opreme i oružja u Japanu korištene su dvije zamjenjive opcije: numerička ili pomoću hijeroglifa.

Na brojčana oznaka godina usvajanja modela za službu služila je za obračun "od osnutka Carstva" (660. pr. Kr.). Do “okrugle” 1940. godine (3000. po japanskom kalendaru) koristila se puna oznaka (četiri znamenke) ili zadnje dvije, pa su modeli iz 1935. odgovarali nazivima “tip 2595”, “2595” ili “95”. , a za model 1940. godine - "tip 100". Počevši od 1941., u oznaci je korištena samo posljednja znamenka: uzorak 1942. - "tip 2", 1943 - "tip-3" itd.

U drugoj verziji oznake korištena su imena koja su se sastojala od hijeroglifa koji označava vrstu borbenog vozila i hijeroglifa za brojanje.

Na primjer, "Ke-Ri" i "Ke-Ho". Ovdje je brojčana vrijednost odgovarala razvojnom broju, a ne godini usvajanja. Podrazumijeva se da je bilo iznimaka, na primjer, "Ka-Mi" se sastoji od riječi "plutajući" i početka naziva tvrtke za kopanje "Mitsubishi", a "Ha-Go" se sastoji od "brojanje" hijeroglif i riječ “model”. Ponekad su neki strojevi nazvani po imenima tvrtki i arsenala - "Osaka", "Sumida". U nekim dokumentima, uključujući japanske, latinske kratice koriste se za označavanje tenkova i oklopnih vozila, kao pravilo za prototipove.

Ako govorimo o japanskim tenkovima općenito, odlikovali su se malom težinom i slabim oklopom. Pri specifičnom tlaku od 0,7-0,8 kg/cm2 imali su dobru propusnost. Ali u isto vrijeme imali su slabu vatrenu potporu, primitivna sredstva za promatranje i bili su opremljeni lošim komunikacijskim uređajima.

Sve do 1940. godine, kada se koristilo zavarivanje, tenkovi su se sklapali pomoću zakovica na okviru. Na temelju niskog rasta tankera, unutarnji prostor bio je maksimalno sabijen. Popravak i održavanje komponenti i sklopova olakšali su obilje otvora, koji su istodobno oslabili oklopne ploče.

Od pozitivnih karakteristika može se primijetiti da su Japanci prvi u svijetu koristili mitraljeze i dizel motore; različite klase strojeva koristile su isto komandantske kupole, ista shema ovjesa itd., što je uvelike olakšalo obuku osoblja.

Povijest japanske gradnje tenkova

Prvi vlastiti tenk Japana izgrađen je 1927. godine u arsenalu u Osaki, eksperimentalni tenk s dva tornja "Chi-i" (prvi srednji) težak 18 tona. Prije toga su se koristili tenkovi strane proizvodnje, francuski M21 Chenillet, Renault FT-18, NC-27, Renault NC-26, engleski Mk.IV, Mk.A Whippet, MkC, Vickers, Vickers 6-ton. Sve kupljene uzorke pomno su analizirali dizajneri. Dakle, na francuskom (ušli su u seriju kao "Otsu"), motor je zamijenjen dizelskim. Inače, francuski NC-27 (“Otsu”) i Renault FT-18 (“Ko-gata”) vojska je koristila do 1940. godine.

Osim "Chi-i" s dvije kupole, 1931. godine stvoren je 18-tonski tenk s tri kupole "Tip 2591" i 1934. tenk s tri kupole "Tip 2595". Ako su ova vozila barem stvarno stvorena, onda je stvaranje "Tip 100" ili "O-i" (prvo veliki) zaustavljeno na dizajnerskom radu, planirano je koristiti vozilo s tri tornja teško 100 tona za proboj kroz utvrđena područja Time su završeni eksperimenti sa stvaranjem tenkova s ​​više kupola, nekoliko izgrađenih tenkova "2591" korišteno je u Kini.

Na temelju tenkova Vickers Mk.S početkom 30-ih. nastao je srednji tenk "I-go" ("prvi model") ili "89 Ko". Postao je prvi serijski tenk, od 1931-1937 proizveli su 230 kom.

Japanska izgradnja tenkova doživjela je značajan uspon nakon usvajanja visoko zapovjedništvo odluke o velikoj mehanizaciji vojske 1932., a potom i odgovarajuće naredbe industrije.

Japanci su uspjeli izbjeći klin ludilo. Nakon analize kupljene Cardin-Loyd tankete, Japanci su napravili mali tenk Type 2592. Koristio je ovjes koji je predložio najpoznatiji japanski graditelj tenkova Tomio Hara. Model se pokazao toliko uspješnim da je na njemu kasnije izgrađeno nekoliko novih modela.

Godine 1935. industrija je počela proizvoditi najpoznatije lake tenkove "Ha-go", a od 1937. - srednje tenkove "Chi-ha". Oba modela do kraja su bila glavna u japanskoj tenkovskoj floti.

Planiranje vojnih operacija na otocima zahtijevalo je prisutnost plutajućih borbenih vozila za desant. Rad na stvaranju takvih strojeva provodi se s različitim stupnjevima uspjeha od kasnih 20-ih, ali vrhunac je došao na kraju Drugog svjetskog rata. Godine 1934. postojao je pokušaj stvaranja plutajućeg tenka dajući tijelu deplasmanski oblik "2592" ili "A-I-Go", od 1941. godine. serijski je primljen plutajući "Tip 2" ili "Ka-mi", od 1943. "Tip 2" ili "Ka-chi", a 1945. god. pojavio "Tip 5" ili "To-Ku".

Nakon prelaska na stratešku obranu, proizvodnja tenkova je značajno porasla, neki su modeli prošli modernizaciju, neki su uklonjeni iz proizvodnje i zamijenjeni novim modelima. Tako su se pojavila pluća: 1943. - modernizirani "Ha-go" - "Ke-ri" (svjetlo šesto), 1944. - "Ke-nu" (svjetlo deseto), 1944. - "Ke-Ho" (svjetlo peto); i srednje: 1941. modifikacija "Chi-ha" - "Chi-He" (srednja šesta), 1944. - "Chi-to" (srednja sedma), 1945. - u jednom primjerku "Chi-Ri" (srednja deveta) , 1945 - "Chi-Nu" (srednja desetina).

Moderni japanski tenkovi

Nakon završetka Drugog svjetskog rata, dok su bili pod američkom okupacijom, proizvodnja oklopnih vozila u Japanu potpuno je prestala. Njegova obnova počela je od trenutka kada su stvorene "snage samoobrane", isprva naoružane američkim M24 i M4. treba napomenuti da se cijela poslijeratna izgradnja tenkova u Japanu odvija pod snažan utjecaj SAD. Mitsubishi Heavy Industries postaje glavni proizvođač tenkova.

Prvi poslijeratni tenk bio je Type 61, koji je ostao u službi do 1984. godine. Predratne tradicije bile su vidljive u tenku, na primjer, stražnji motor s pogonom na prednje kotače. Počevši od 1962. godine, počeo je razvoj glavnog borbenog tenka, koji je postao serijski "74". Prije svega, da bi se suprotstavio sovjetskom "T-72", 1989. godine usvojen je tenk treće generacije "90". Japan je 13. veljače 2008. predstavio posljednju generaciju tenka Type 10. Po izgled"Tip 10" liči na "Merkavu Mk-4" i "Leopard 2A6", ali je po težini bliži ruski tenkovi. U principu, ovo je samo prototip i može ići u seriju s nekim izmjenama.

Povijest japanske gradnje tenkova

Prvi vlastiti tenk Japana izgrađen je 1927. godine u arsenalu u Osaki, eksperimentalni tenk s dva tornja "Chi-i" (prvi srednji) težak 18 tona. Prije toga su se koristili tenkovi strane proizvodnje, francuski M21 Chenillet, Renault FT-18, NC-27, Renault NC-26, engleski Mk.IV, Mk.A Whippet, MkC, Vickers, Vickers 6-ton. Sve kupljene uzorke pomno su analizirali dizajneri. Dakle, na francuskom (ušli su u seriju kao "Otsu"), motor je zamijenjen dizelskim. Inače, francuski NC-27 (“Otsu”) i Renault FT-18 (“Ko-gata”) vojska je koristila do 1940. godine.

Osim "Chi-i" s dvije kupole, 1931. godine stvoren je 18-tonski tenk s tri kupole "Tip 2591" i 1934. tenk s tri kupole "Tip 2595". Ako su ova vozila barem stvarno stvorena, onda je stvaranje "Tip 100" ili "O-i" (prvo veliki) zaustavljeno na dizajnerskom radu, planirano je koristiti vozilo s tri tornja teško 100 tona za proboj kroz utvrđena područja Time su završeni eksperimenti sa stvaranjem tenkova s ​​više kupola, nekoliko izgrađenih tenkova "2591" korišteno je u Kini.

Na temelju tenkova Vickers Mk.S početkom 30-ih. nastao je srednji tenk "I-go" ("prvi model") ili "89 Ko". Postao je prvi tenk masovne proizvodnje, od 1931. do 1937. proizvedeno je 230 jedinica.

Japanska izgradnja tenkova dobila je značajan poticaj nakon što je Vrhovno zapovjedništvo donijelo odluku o velikoj mehanizaciji vojske 1932. godine, nakon čega su uslijedile odgovarajuće narudžbe iz industrije.

Japanci su uspjeli izbjeći klin ludilo. Nakon analize kupljene Cardin-Loyd tankete, Japanci su napravili mali tenk Type 2592. Koristio je ovjes koji je predložio najpoznatiji japanski graditelj tenkova Tomio Hara. Model se pokazao toliko uspješnim da je na njemu kasnije izgrađeno nekoliko novih modela.

Godine 1935. industrija je počela proizvoditi najpoznatije lake tenkove "Ha-go", a od 1937. - srednje tenkove "Chi-ha". Oba modela do kraja Drugog svjetskog rata bili su glavni u tenkovskoj floti Japana.

Planiranje vojnih operacija na otocima zahtijevalo je prisutnost plutajućih borbenih vozila za desant. Rad na stvaranju takvih strojeva provodi se s različitim stupnjevima uspjeha od kasnih 20-ih, ali vrhunac je došao na kraju Drugog svjetskog rata. Godine 1934. postojao je pokušaj stvaranja plutajućeg tenka dajući tijelu deplasmanski oblik "2592" ili "A-I-Go", od 1941. godine. serijski je primljen plutajući "Tip 2" ili "Ka-mi", od 1943. "Tip 2" ili "Ka-chi", a 1945. god. pojavio "Tip 5" ili "To-Ku".

Nakon prelaska na stratešku obranu, proizvodnja tenkova je značajno porasla, neki su modeli prošli modernizaciju, neki su uklonjeni iz proizvodnje i zamijenjeni novim modelima. Tako su se pojavila pluća: 1943. - modernizirani "Ha-go" - "Ke-ri" (svjetlo šesto), 1944. - "Ke-nu" (svjetlo deseto), 1944. - "Ke-Ho" (svjetlo peto); i srednje: 1941. modifikacija "Chi-ha" - "Chi-He" (srednja šesta), 1944. - "Chi-to" (srednja sedma), 1945. - u jednom primjerku "Chi-Ri" (srednja deveta) , 1945 - "Chi-Nu" (srednja desetina).

Moderni japanski tenkovi

Nakon završetka Drugog svjetskog rata, dok su bili pod američkom okupacijom, proizvodnja oklopnih vozila u Japanu potpuno je prestala. Njegova obnova počela je od trenutka kada su stvorene "snage samoobrane", isprva naoružane američkim M24 i M4. Treba napomenuti da je sva poslijeratna izgradnja tenkova u Japanu pod jakim utjecajem Sjedinjenih Država. Mitsubishi Heavy Industries postaje glavni proizvođač tenkova.

Prvi poslijeratni tenk bio je Type 61, koji je ostao u službi do 1984. godine. Predratne tradicije bile su vidljive u tenku, na primjer, stražnji motor s pogonom na prednje kotače. Počevši od 1962. godine, počeo je razvoj glavnog borbenog tenka, koji je postao serijski "74". Prije svega, da bi se suprotstavio sovjetskom "T-72", 1989. godine usvojen je tenk treće generacije "90". Japan je 13. veljače 2008. predstavio posljednju generaciju tenka Type 10. Izgledom Type 10 podsjeća na Merkavu Mk-4 i Leopard 2A6, ali je po težini bliži ruskim tenkovima. U principu, ovo je samo prototip i može ići u seriju s nekim izmjenama.

Tip 10 je najmoderniji japanski glavni borbeni tenk (MBT). Ovaj je stroj razvijen kao jeftinija alternativa Type 90 MBT-u provođenjem duboke modernizacije trupa i voznog trapa tenka Type 74 i ugradnjom kupole novog dizajna na njega. Prototip novog tenka prvi put je prikazan javnosti 2008. godine, a 2010. počeo se isporučivati ​​vojnim jedinicama Japanskih snaga samoobrane. Priopćeno je da je cijena jednog tenka oko 6,5 milijuna dolara po komadu. Planirano je da će ovo borbeno vozilo s vremenom zamijeniti zastarjele tenkove tipa 74 i kvalitativno nadopuniti flotu tenkova tipa 90.

Prvi prikaz novog tenka održan je 13. veljače 2008. Prototip obećavajućeg MBT-a prikazan je novinarima u gradu Sagamihara u istraživačkom centru japanskog Ministarstva obrane. Tenk tipa 10 uključio je najsuvremenija dostignuća u području izgradnje tenkova posljednjih godina i stvoren je uzimajući u obzir iskustvo vođenja lokalni sukobi modernost. Rad na ovom borbenom vozilu započeo je početkom 2000-ih, a pojedini konstrukcijski elementi razvijeni su još 90-ih godina prošlog stoljeća. Stroj je dizajnirao i proizveo Mitsubishi Heavy Industries.

Tenk tipa 10 napravljen je prema klasičnom rasporedu, njegova posada se sastoji od 3 osobe: vozač smješten u prednjem dijelu trupa, kao i topnik i zapovjednik vozila u kupoli s posadom. Ovaj tenk planira se koristiti u planinskim predjelima zemlje iu skučenim područjima. Tenk predstavljen u gradu Sagamihara ima sljedeće ukupne karakteristike: duljina - 9,42 m (s pištoljem naprijed), širina - 3,24 m, visina - 2,3 m. Borbena težina vozila je 44 tone, dok je težina Type 90 - oko 50 tona (istodobno, tip 10 je 380 mm kraći u duljinu i 160 mm u širinu). Oba tenka imaju istu veličinu posade i opremljeni su automatskim utovarivačima. Glavno naoružanje tenka je top glatke cijevi 120 mm koaksijalan s mitraljezom 7,62 mm, a na tenk se može montirati i mitraljez 12,7 mm. protuavionski mitraljez.

Po svom vanjskom izgledu, MBT Type 10 je blizak takvom modernom Zapadni tenkovi, poput Leoparda 2A6 ili M1A2 Abramsa, ali je po masi bliži glavnim ruskim tenkovima. Pokazalo se da je novi tenk prilično pokretljiv, sposoban je za brzinu do 70 km/h na autocesti. Kao i njegovi prethodnici, tenk je opremljen hidropneumatskim ovjesom koji vam omogućuje promjenu razmaka od tla i naginjanje spremnika na desnu ili lijevu stranu. Također treba istaknuti smanjenje broja valjaka - 5 po boku (u usporedbi s tenkom Type 90), dok su kotači razmaknuti relativno rijetko. Općenito, izgled ovjesa tipa 10 jako podsjeća na tip 74.

Glavno naoružanje tenka Type 10 je top od 120 mm glatke cijevi, koji je izradio Japan Steel Works (ova tvrtka proizvodi top L44 od 120 mm za tenk Type 90 po licenci njemačkog Rheinmetall-a). Na tenk je također moguće ugraditi top L55 ili novu cijev dužine 50 kalibara. Tenk je kompatibilan sa svim standardnim NATO streljivom od 120 mm. U krmenoj niši tenka nalazi se novi poboljšani automatski utovarivač (AZ). Izvještava se da se streljivo vozila sastoji od 28 metaka, od kojih je 14 u AZ (na tenku tipa 90, streljivo je 40 metaka, 18 ih je u AZ). Dodatno naoružanje sastoji se od mitraljeza 7,62 mm koaksijalnog s topom i protuavionske mitraljeza 12,7 mm na krovu kupole, kojim se može daljinski upravljati.

Na kupoli tenka nalazi se panoramski dnevni i noćni vidni uređaj zapovjednika tenka, koji se prilično lako može integrirati s "novim osnovnim sustavom zapovijedanja i upravljanja pukovnijom" (new Basic Regimental Command & Control System). U odnosu na tenk Type 90, panoramski nišan zapovjednika tenka podignut je i pomaknut udesno, što omogućuje bolje uvjete promatranja i pregleda. Suvremeni sustav upravljanja paljbom postavljen na tenk omogućuje vam gađanje stojećih i pokretnih ciljeva. Tenk je opremljen navigacijskim sustavom i digitalnim sustavom upravljanja bojnim poljem.

Novi japanski tenk apsorbirao je najsuvremenija dostignuća u području dizajna tenkova. Konkretno, stroj je opremljen elektroničkim sustavom C4I - zapovijedanje, kontrola, komunikacije, računala i (vojno) obavještavanje, koji objedinjuje sposobnosti navođenja, kontrole, obavještavanja i komunikacije. Ovaj sustav omogućuje automatsku razmjenu informacija između tenkova iste jedinice. Prema predstavnicima Ministarstva obrane Japana, FCS instaliran na tenku omogućuje prilično učinkovito gađanje čak i malih pokretnih ciljeva. Ova značajka, zajedno s modernim kompozitnim modularnim oklopnim sustavom, omogućit će tenku Type 10 da se osjeća jednako samopouzdano u borbi i s vojskama naoružanim MBT-om i s partizanskim formacijama, čije su glavno oružje protutenkovski bacači granata. U Japanu se posebno ističe "antiteroristički" potencijal stroja, kao i njegova sposobnost da se odupre raznim varijantama ruskog RPG-7.

Zaštiti tenka od RPG-a tijekom njegovog razvoja posvećena je velika pozornost. Tip 10 opremljen je keramičkim modularnim kompozitnim oklopom koji je sličan onom njemačkog tenka Leopard 2A5. Korištenje modularnog oklopa na tenku značajno je povećalo zaštitu bokova u usporedbi s Type 90 MBT i omogućilo zamjenu zaštitnih modula oštećenih neprijateljskom vatrom na terenu. Tijekom prijevoza tenka mogu se ukloniti dodatni oklopni moduli, čime se težina borbenog vozila smanjuje na 40 tona. Standardna borbena težina tenka je 44 tone, kada se koristi dodatni moduli rezervacija, može se povećati na 48 tona. Osim toga, tip 10 opremljen je automatskim sustavom za gašenje požara (PPO) i sustavom kolektivne zaštite (PAZ). Na kupoli tenka nalaze se bacači dimnih granata koji se aktiviraju signalom senzora laserskog zračenja.

Spremnik ima visoka pokretljivost, koji osigurava korištenje snažnog dizelskog motora - 1200 KS, gustoća snage iznosi 27 KS/t. Spremnik je opremljen kontinuirano varijabilnim prijenosom, koji vozilu omogućuje postizanje brzine od 70 km/h i naprijed i natrag. Korištenje hidropneumatskog ovjesa, koji vam omogućuje promjenu zazora i naginjanje trupa tenka, povećava manevarske sposobnosti borbenog vozila, a kada se razmak smanjuje, omogućuje vam smanjenje visine i vidljivosti tenka. Također, ovo rješenje može povećati raspon okomitih kutova navođenja pištolja.

Vrijedno je napomenuti da ako, u pogledu sastava oružja i brzinskih karakteristika novi spremnik Type 10 odgovara tenku Type 90 koji je usvojen u službu 1989., ali prema mogućnostima SLA i drugim utvrđenim elektronička oprema, mora ga nadmašiti.

Svojedobno je glavni zahtjev japanske vojske za tenk Type 90 bila njegova vrlo visoka cijena - oko 7,4 milijuna dolara, što je 3 milijuna dolara više od cijene američkog MBT-a Abrams. Također, nisu bili u potpunosti zadovoljni njegovim karakteristikama težine i veličine, što je spriječilo samostalno kretanje tenkova unutar Japana i njihov slobodan transport. željeznicom. Zbog relativno velike mase tenka Type 90 (50 tona), njegovo kretanje cestama izvan otoka Hokkaido bilo je prepuno ozbiljnih problema. Nisu svi mostovi mogli izdržati težinu ovaj tenk. Prema dostupnim statistikama, od 17.920 mostovnih prijelaza najvećih autoceste U Japanu 84% može izdržati težinu do 44 tone, 65% - do 50 tona, a oko 40% - do 65 tona (masa modernih zapadnih MBT-ova).

Na temelju toga, Mitsubishi Heavy Industries je pri razvoju novog tenka Type 10 poslušao želje vojske i napravio kompaktniju i jeftiniju verziju tenka. 40-tonski Type 10 stvoren je uzimajući u obzir ograničenja nametnuta japanskim prometnim zakonima. Njegova je težina manja od zapadnih MBT-ova i 10 tona lakša od svog pandana Type 90. U skladu s japanskim zakonima koji zabranjuju korištenje teških vozila u nekim područjima zemlje, Type 90 nije se mogao koristiti izvan Hokkaida, s izuzetkom broj centri za obuku. U isto vrijeme, novi tip 10 MBT može se transportirati korištenjem najčešćih komercijalnih prikolica.

Izvještava se da su od 2010. do 2012. japanske oružane snage nabavile 39 tenkova tipa 10. Prvi kupljeni tenkovi tipa 10 ušli su u službu oklopne škole u gradu Fuji, a prva tenkovska bojna naoružana novim tenkovima formirana je u prosincu 2012. godine u gradu Komakadochutonchi. Vojni stručnjaci smatraju da bi se u budućnosti tenk Type 10 mogao predstaviti međunarodnom tržištu oružja.

Tip 10 (MW-X

Shvatite, u raju samo o moru pričaju. Kako je beskrajno lijepo... O zalasku sunca koji su vidjeli...
O tome kako je sunce, zaronivši u valove, postalo grimizno poput krvi. I osjetili su da more apsorbira energiju svjetiljke u sebe
i sunce se ukrotilo, a vatra je već gorjela u dubini. A ti?... Što ćeš im reći? Uostalom, nikad niste bili na moru.
Tamo gore će te nazvati naivčinom...

novi japanski tenk 4. generacije

Prvi japanski tenk Type-89 Otsu.

Japanska izgradnja tenkova uvijek je bila jedna generacija iza svijeta. Takva je situacija bila i u ratnim godinama i u poslijeratnih godina, pa čak iu onim danima kada je Japan bio perjanica znanstvene i tehnološke revolucije. A nedavno su Japanci odlučili napredovati i prvi u svijetu stvoriti osnovu borbenog tenka četvrte generacije. Spremnik je dobio indeks Tip-10.

Činjenica je da je 2004. godine Japan prvi put u poslijeratnom razdoblju napustio koncept koji se temeljio isključivo na principu samoobrane i sada ga više ništa ne sputava da razvije agresivni potencijal.
13. veljače 2008. u Japanu je održana javna demonstracija tenka nove generacije, koja je uključivala sva najsuvremenija dizajnerska rješenja u području izgradnje tenkova i stvorena uzimajući u obzir iskustvo vođenja lokalnih sukoba posljednjih godina. Prototip perspektivnog MBT-a predstavljen je novinarima u istraživačkom centru japanskog Ministarstva obrane u gradu Sagamihara.
U izgledu tenka Tip-10 postoje zajedničke karakteristike s modernim MBT-ovima kao što su Leopard 2A6 i Merkava Mk-4. Ali po dimenzijama i težini bliži je ruskim tenkovima.

Tip-10 s topom naprijed dugačak je 9485 milimetara, širok 3,24 metra, a visok 2,3 metra.
Masa tenka je 44 tone, posada je tri osobe. Glavno naoružanje nalazi se u naseljenom tornju - glatka cijevi od 120 mm njemački top Rheinmetall, koji ima duljinu cijevi od 44 kalibra i opremljen je automatskim utovarivačem tipa konvejera, koaksijalnim mitraljezom Type-74 od 7,62 mm i protuavionskim mitraljezom Browning M2HB od 12,7 mm. Top je opremljen ejektorom pogonskog plina, toplinskim kućištem i stabiliziran je u dvije ravnine.
Japanci ne bi bili Japanci da se nisu fokusirali na BIUS (borbeni informacijski i upravljački sustav) i TIUS (tenkovski informacijski i upravljački sustav). Spremnik je također opremljen učinkovitim sustavom panoramskog pregleda.

Tip-10 opremljen osmocilindričnim dizelskim motorom od 1200 konjskih snaga, koji omogućuje tenku da razvije brzinu od 70 kilometara. Mjenjač tenka je automatski bezstupanjski. Spremnik ima aktivni hidropneumatski ovjes.

Tip-10 uključio je sva najsuvremenija dostignuća u području izgradnje tenkova. Tenk je opremljen elektroničkim sustavom C4I koji objedinjuje mogućnosti upravljanja, navođenja, komunikacije i izviđanja. Sustav omogućuje automatsku razmjenu informacija između tenkova. Prema riječima predstavnika Ministarstva obrane, SLA tenka omogućuje vam učinkovito rješavanje malih pokretnih ciljeva. Ova značajka, u kombinaciji s modernim modularnim kompozitnim oklopnim sustavom, navodno omogućuje tenku Tip-10 podjednako uspješno djelovati u borbi i s vojskama sa suvremenim MBT-ima i s partizanskim formacijama, čije su glavno protutenkovsko oružje ručni protutenkovski bacači granata. U izvješću japanske televizije o novi auto značajna pozornost posvećena je "antiterorističkom" potencijalu tenka i njegovoj zaštiti od razne sorte RPG-7.
Prvi tenkovski bataljun naoružan tenkovima Tip-10, nastala je u prosincu 2012. godine. Novi tenkovi šalju se prvenstveno na Hokkaido - tamo je središte japanskih vojnih napora. Japanci samo čekaju povoljan trenutak, kako bi, kad se dogodi unutarnji nered u Rusiji ili nas napadne moćni neprijatelj, iskrcali trupe na Kurilsko otočje, na Sahalin, a po mogućnosti i u Primorje.
Japan trenutno ima 890 tenkova, od kojih je 560 zastarjelih Type-74, a 320 zastarjelih Type-90. spremnici Tip-10 za sada postoji samo 13 vozila, ali poznato je da su proizvodne mogućnosti tvrtke Mitsubishi ogromne, a Japanci su sasvim sposobni proizvesti značajan broj tenkova ovog tipa.

Japanska vojska ima dosta borbenih vozila pješaštva - samo 170 vozila. Plus, tu je 560 oklopnih transportera, što je također krajnje nedovoljno. Stoga bi se nedostatak ove vrste opreme trebao nadoknaditi prijevozom vojnika u posebnom kavezu postavljenom iznad MTO-a.

Tip-10 na paradi

Japanske snage samoobrane usvojile su glavni borbeni tenk četvrte generacije tipa 10. Glavni programer novog tenka je japanska industrijska grupa Mitsubishi Heavy Industries Group, koja proizvodi i održava japanske tenkove zadnjih 50 godina. Razvojni rad na proizvodu TK-X (tenk je razvijen pod ovim indeksom, drugi kod je MVT-X) provodi se od 1990-ih. Prva javna demonstracija tipa 10 održana je u Japanu 13. veljače 2008. godine. U usporedbi s japanskim tenkom prethodne generacije, Type 90, novi tenk je lakši, manji i kraći, a opet ima bolje performanse. Značajka stroja je zasićenost modernim elektroničkim sustavima. Glavno naoružanje vozila je japanski top glatke cijevi kalibra 120 mm s cijevi duljine 44 kalibra. Osim toga, postoje opcije za puške s dužom cijevi L50 i L55. U stražnjem dijelu tornja nalazi se automatski utovarivač. Hidropneumatski ovjes omogućuje vam promjenu udaljenosti spremnika od tla i naginjanje na lijevu ili desnu stranu. Kako bi se povećala razina zaštite na spremniku, mogu se ugraditi dodatni montirani moduli. U tom se slučaju masa stroja povećava za 4 tone. Pomicanjem na desnu stranu vozila i postavljanjem na višu poziciju od Type 90, zapovjednikov panoramski ciljnik pruža bolji pregled. Testiranje tipa 10 službeno je dovršeno u prosincu 2009. Godine 2010. japansko Ministarstvo obrane naručilo je početnu seriju od trinaest tenkova. Procijenjena cijena serijskih uzoraka novog tenka bit će oko 6,5 milijuna dolara.	Borbena težina, t -	44
	Ekipa, ljudi -	3
Naoružanje	Pištolj -	120 mm glatke cijevi
	Mitraljez -	7,62 mm
	Protuavionski top -	12,7 mm
	Privjesak -	individualni hidropneumatski
Performanse vožnje	Brzina, km / h: na autocesti -	65
Dimenzije	duljina, mm -	9420
	širina, mm -	3240
	visina, mm -	2300

Dvadeset godina prije početka rata s Kinom i cjelokupne ofenzive koja je uslijedila Jugoistočna Azija, Japansko Carstvo započelo je formiranje svojih oklopnih snaga. Iskustvo Prvog svjetskog rata pokazalo je perspektivu tenkova i Japanci su to primili na znanje. Stvaranje japanske tenkovske industrije počelo je temeljitim proučavanjem stranih vozila. Da bi to učinio, počevši od 1919., Japan je kupio male serije tenkova iz europskih zemalja. razni modeli. Sredinom dvadesetih godina francuski Renault FT-18 i engleski Mk.A Whippet prepoznati su kao najbolji. U travnju 1925. od tih oklopnih vozila formirana je prva japanska tenkovska skupina. U budućnosti se nastavila kupnja stranih uzoraka, ali nije imala posebno veliku veličinu. Japanski dizajneri već su pripremili nekoliko vlastitih projekata.

Renault FT-17/18 (17 je imao MG, 18 je imao top od 37 mm)

Mk.A Whippet tenkovi japanske carske vojske

Godine 1927. arsenal u Osaki otkrio je svijetu prvi japanski tenk vlastitog dizajna. Auto je imao borbena težina 18 tona i bio je naoružan topom 57 mm i dvije mitraljeze. Naoružanje je bilo postavljeno u dva neovisna tornja. Sasvim je očito da prvo iskustvo samostalne izrade oklopnih vozila nije bilo okrunjeno velikim uspjehom. Tenk "Chi-I" općenito nije bio loš. Ali ne bez tzv. dječje bolesti, što je bilo opravdanje za prvi dizajn. Uzimajući u obzir iskustvo testiranja i probnog rada u trupama, četiri godine kasnije stvoren je još jedan tenk iste mase. "Tip 91" je bio opremljen s tri kule, u kojima su bili topovi od 70 mm i 37 mm, kao i mitraljezi. Važno je napomenuti da je kupola mitraljeza, koja je dizajnirana za obranu vozila sa stražnje strane, bila smještena iza motornog prostora. Ostala dva tornja nalazila su se u prednjem i srednjem dijelu tenka. Najsnažniji top bio je postavljen na veliki srednji toranj. Japanci su koristili ovu shemu naoružanja i raspored na svom sljedećem srednjem tenku. "Tip 95" pojavio se 1935. godine i čak je građen u maloj seriji. Međutim, brojne konstrukcijske i operativne značajke na kraju su dovele do napuštanja sustava s više tornjeva. Sva daljnja japanska oklopna vozila bila su ili opremljena jednom kupolom ili su upravljana kormilarnicom mitraljezaca ili oklopnim štitom.

Prvi japanski srednji tenk, koji se nazivao 2587 "Chi-i" (ponekad se nazivao "srednji tenk br. 1")

"Specijalni traktor"

Nakon napuštanja ideje o tenku s nekoliko kupola, japanska vojska i dizajneri počeli su razvijati drugi smjer oklopnih vozila, koji je na kraju postao osnova za cijelu obitelj borbenih vozila. Godine 1935. u službu japanska vojska usvojen je laki/mali tenk "Tip 94", također poznat kao "TK" (skraćeno od "Tokubetsu Keninsha" - doslovno "Specijalni traktor"). U početku je ovaj tenk borbene težine od tri i pol tone - zbog toga se u europskoj klasifikaciji oklopnih vozila vodi kao tanketa - razvijan kao posebno vozilo za prijevoz robe i pratnju konvoja. Međutim, s vremenom se projekt razvio u punopravni lagana borba automobil. Dizajn i raspored tenka Type 94 kasnije su postali klasik za japanska oklopna vozila. Tijelo TK bilo je sastavljeno na okviru izrađenom od uglova valjanog lima, maksimalna debljina oklopa bila je 12 milimetara gornjeg dijela čela. Dno i krov bili su tri puta tanji. Ispred trupa nalazio se motorni prostor s benzinskim motorom Mitsubishi "Type 94" snage 35 konjskih snaga. Tako slab motor bio je dovoljan za brzinu od samo 40 km / h na autocesti. Ovjes tenka projektiran je prema shemi bojnika T. Hara. Četiri gusjenice po gusjenici bila su postavljena u parovima na krajevima balansera, koji je pak bio montiran na trup. Element za amortizaciju ovjesa bila je spiralna opruga postavljena duž tijela i prekrivena cilindričnim kućištem. Sa svake strane podvozje je bilo opremljeno s dva takva bloka, dok su fiksni krajevi opruga bili u središtu podvozja. Naoružanje "Specijalnog traktora" sastojalo se od jedne mitraljeze Type 91 kalibra 6,5 ​​mm. Projekt tipa 94 ​​općenito je bio uspješan, iako je imao niz nedostataka. Prije svega, tvrdnje su uzrokovane slabom zaštitom i nedovoljnim naoružanjem. Samo jedna strojnica kalibra puške bila je učinkovita samo protiv slabog neprijatelja.

"Tip 94" "TK" zarobili Amerikanci

"Tip 97" / "Te-Ke"

Projektni zadatak za sljedeće oklopno vozilo podrazumijevao je više visoke razine zaštita i vatrena moć. Budući da je dizajn Type 94 imao određeni potencijal za razvoj, novi Type 97, poznat i kao Te-Ke, zapravo je postao njegova duboka modernizacija. Iz tog razloga, dizajn ovjesa i trupa Te-Ke bio je gotovo potpuno sličan odgovarajućim jedinicama Type 94. Istovremeno, postojale su razlike. Borbena masa novog tenka porasla je na 4,75 tona, što bi u kombinaciji s novim, snažnijim motorom moglo dovesti do ozbiljnih promjena u balansiranju. Kako bi se izbjeglo preveliko opterećenje prednjih kotača, OHV motor postavljen je na stražnji dio tenka. Dvotaktni dizel razvijao je snagu do 60 KS. U isto vrijeme, povećanje snage motora nije dovelo do poboljšanja u vožnji. Brzina "Tip 97" ostala je na razini prethodnog tenka "TK". Prijenos motora na krmu zahtijevao je promjenu rasporeda i oblika prednjeg dijela trupa. Dakle, zbog povećanja slobodnih volumena u nosu spremnika, bilo je moguće napraviti ergonomičnije radno mjesto vozača s udobnijim "rezanjem" koji strši iznad čeonih i gornjih listova trupa. Razina zaštite "tipa 97" bila je nešto viša nego kod "tipa 94". Sada je cijelo tijelo sastavljeno od listova od 12 mm. Osim, gornji dio stranice trupa imale su debljinu od 16 milimetara. Takav zanimljiva značajka bio je zbog kutova nagiba limova. Budući da su frontalni bili smješteni pod većim kutom u odnosu na horizontalu od bočnih, različite debljine dopušteno pružanje iste razine zaštite iz svih kutova. Posadu tenka "Tip 97" činilo je dvoje ljudi. Nisu imali nikakve posebne sprave za promatranje i koristili su samo vidne otvore i nišane. Radno mjesto zapovjednik tenka nalazio se u borbenom odjeljku, u tornju. Na raspolaganju je imao top 37 mm i mitraljez 7,7 mm. Pištolj tipa 94 ​​s klinastim zatvaračem punio se ručno. Punjenje streljiva od 66 oklopnih i fragmentacijskih granata bilo je složeno uz bokove, unutar trupa tenka. Probojnost oklopnog projektila bila je oko 35 milimetara s udaljenosti od 300 metara. Koaksijalni mitraljez "Tip 97" imao je više od 1700 metaka.

Vrsta 97 Te-Ke

Serijska proizvodnja tenkova Type 97 započela je 1938-39. Prije gašenja 1942. godine sastavljeno je oko šest stotina borbenih vozila. Pojavivši se na samom kraju tridesetih godina, "Te-Ke" je uspio sudjelovati u gotovo svim vojnim sukobima tog vremena, od bitaka u Mandžuriji do desantnih operacija 1944. godine. U početku se industrija nije mogla nositi s proizvodnjom potrebnog broja spremnika, pa ih je bilo potrebno pažljivo rasporediti po dijelovima. Korištenje "tipa 97" u borbama išlo je s različitim stupnjevima uspjeha: slabi oklop nije pružao zaštitu od značajnog dijela neprijateljske vatrene moći, a vlastito oružje nije moglo osigurati odgovarajuću vatrenu moć i učinkovit domet vatre. Godine 1940. pokušano je postaviti novi top s cijevi na Te-Ke. veća dužina i stari kalibar. početna brzina projektil se povećao za sto metara u sekundi i dosegnuo razinu od 670-680 m / s. Međutim, s vremenom se pokazala nedovoljnost ovog oružja.

"Tip 95"

Daljnji razvoj teme lakih tenkova bio je "Tip 95" ili "Ha-Go", koji je nešto kasnije stvorio "Te-Ke". Općenito, bio je to logičan nastavak prethodnih strojeva, ali nije bilo bez većih promjena. Prije svega, promijenjen je dizajn šasije. Na prijašnjim strojevima, ler je također igrao ulogu kotača i pritiskao gusjenicu na tlo. Na Ha-Gou je ovaj dio podignut iznad tla i gusjenica je dobila izgled poznatiji tenkovima tog vremena. Dizajn oklopnog trupa ostao je isti - okvir i valjani listovi. Većina ploča bila je debljine 12 milimetara, zbog čega je razina zaštite ostala ista. osnova elektrana tenk "Tip 95" bio je šestocilindrični dvotaktni dizel motor snage 120 HP. Takva snaga motora, unatoč borbenoj masi od sedam i pol tona, omogućila je održavanje, pa čak i povećanje brzine i manevarskih sposobnosti vozila u odnosu na prethodna. Maksimalna brzina "Ha-Go" na autocesti bila je 45 km / h.

Glavno oružje tenka Ha-Go bilo je slično oružju tipa 97. Bio je to top tipa 94 ​​od 37 mm. Sustav ovjesa pištolja napravljen je na prilično originalan način. Pištolj nije bio kruto fiksiran i mogao se kretati u okomitoj i vodoravnoj ravnini. Zahvaljujući tome, bilo je moguće grubo nanišaniti top okretanjem kupole i prilagoditi nišanjenje pomoću vlastitih mehanizama za okretanje. Puškarska municija - 75 pojedinačnih granata - postavljena je uz zidove borbenog odjeljka. Dodatno oružje "Tip 95" isprva su bile dvije mitraljeze 6,5 mm "Tip 91". Kasnije, prelaskom japanske vojske na novi uložak, njihovo mjesto zauzeli su mitraljezi tipa 97 kalibra 7,7 mm. Jedna od mitraljeza bila je postavljena u stražnjem dijelu kupole, a druga u oscilirajućem nosaču u prednjoj ploči oklopnog trupa. Osim toga, na lijevoj strani trupa nalazile su se puškarnice za pucanje iz osobnog oružja posade. Posadu Ha-Goa, po prvi put u ovoj liniji lakih tenkova, činilo je troje ljudi: vozač mehaničar, topnik i topnik zapovjednik. Dužnosti tehničara topnika uključivale su upravljanje motorom i pucanje iz prednjeg mitraljeza. Drugim mitraljezom upravljao je zapovjednik. Napunio je top i pucao iz njega.

Prva eksperimentalna serija tenkova Ha-Go sastavljena je još 1935. godine i odmah je otišla u trupe na probni rad. U ratu s Kinom, zbog slabosti potonje vojske, novi japanski tenkovi nisu postigli veći uspjeh. Malo kasnije, tijekom bitaka kod Khalkhin Gol, japanska vojska je konačno uspjela testirati Type 95 u pravoj borbi s dostojnim protivnikom. Ova provjera završila je tužno: gotovo sve Ha-Goove koje je Kwantung armija imala uništili su tenkovi i topništvo Crvene armije. Jedan od rezultata bitaka kod Khalkhin Gola bilo je priznanje japanskog zapovjedništva o nedostatku topova od 37 mm. Tijekom bitaka, sovjetski BT-5, opremljeni topovima od 45 mm, uspjeli su uništiti japanske tenkove čak i prije nego što su se približili udaljenosti pouzdanog poraza. Osim toga, u japanskim oklopnim formacijama bilo je mnogo tenkova sa strojnicama, što očito nije pridonijelo uspjehu u bitkama.

"Ha-Go", uhvaćen američke trupe na otoku Io

Nakon toga, tenkovi Ha-Go naišli su u borbi s Američka tehnologija i topništvo. Zbog značajne razlike u kalibrima - Amerikanci su već tada snažno koristili tenkovske topove od 75 mm - japanska oklopna vozila često su trpjela velike gubitke. Do kraja Pacifičkog rata laki tenkovi Type 95 često su pretvarani u fiksne vatrene točke, ali ni njihova učinkovitost nije bila velika. Posljednje bitke u kojima je sudjelovao "Tip 95" odigrale su se tijekom III građanski rat u Kini. Zarobljeni tenkovi predani su kineskoj vojsci, pri čemu je SSSR zarobljena oklopna vozila poslao Narodnooslobodilačkoj vojsci, a SAD Kuomintangu. Unatoč aktivnoj uporabi "Tipa 95" nakon Drugog svjetskog rata, ovaj se tenk može smatrati prilično sretnim. Od više od 2300 izgrađenih tenkova, desetak i pol je preživjelo do našeg vremena u obliku muzejskih eksponata. Još nekoliko desetaka oštećenih tenkova lokalne su znamenitosti u nekim azijskim zemljama.

Srednji "Chi-Ha"

Ubrzo nakon početka testiranja tenka Ha-Go, Mitsubishi je predstavio još jedan projekt, koji vuče korijene iz ranih tridesetih. Ovaj put, dobri stari TK koncept postao je osnova za novi srednji tenk, nazvan Type 97 ili Chi-Ha. Treba napomenuti da je "Chi-Ha" imao malo zajedničke značajke s Te-Keom. Do podudarnosti indeksa digitalnog razvoja došlo je zbog nekih birokratskih problema. Međutim, nije bilo bez posuđivanja ideja. Novi "Type 97" imao je isti raspored kao i prethodni strojevi: motor na krmi, prijenos sprijeda i borbeni odjeljak između njih. Dizajn "Chi-Ha" izveden je prema sustavu okvira. Maksimalna debljina valjanih limova trupa u slučaju "Tip 97" povećana je na 27 milimetara. To je omogućilo značajno povećanje razine zaštite. Kao što je praksa kasnije pokazala, novi deblji oklop pokazao se mnogo otpornijim na neprijateljsko oružje. Na primjer, američke teške strojnice Browning M2 samouvjereno su pogodile tenkove Ha-Go na udaljenostima do 500 metara, ali su ostavile samo udubljenja na oklopu Chi-Ha. Čvrstiji oklop doveo je do povećanja borbene težine tenka na 15,8 tona. Ta je činjenica zahtijevala ugradnju novog motora. U ranim fazama projekta razmatrana su dva motora. Oba su imala istu snagu od 170 KS, ali su ih razvile različite tvrtke. Kao rezultat toga, odabran je Mitsubishi dizel, koji se pokazao malo praktičnijim u proizvodnji. A mogućnost brzog i praktičnog povezivanja dizajnera tenkova s ​​inženjerima motora učinila je svoj posao.

S obzirom na trenutne trendove u razvoju stranih tenkova, dizajneri Mitsubishija odlučili su opremiti novi Type 97 s više moćno oružje nego što su imali prethodni tenkovi. Na kupoli je bio postavljen top Type 97 kalibra 57 mm. Kao i na "Ha-Gou", pištolj se mogao ljuljati na iglama ne samo u okomitoj ravnini, već i u vodoravnoj, unutar sektora širokog 20 °. Važno je napomenuti da je tanko horizontalno ciljanje pištolja izvedeno bez ikakvih mehaničkih sredstava - samo fizičkom snagom topnika. Okomito ciljanje izvršeno je u sektoru od -9 ° do + 21 °. Standardno topničko streljivo uključivalo je 80 visokoeksplozivnih fragmenata i 40 oklopne granate. Oklopno streljivo težine 2,58 kg po kilometru, probijao je oklop do 12 milimetara. Na upola manjoj udaljenosti, stopa prodiranja se povećala jedan i pol puta. Dodatno naoružanje "Chi-Ha" sastojalo se od dva mitraljeza "Tip 97". Jedan od njih nalazio se ispred trupa, a drugi je bio namijenjen obrani od napada s leđa. Novi top natjerao je graditelje tenkova na još jedno povećanje posade. Sada je uključivao četiri osobe: vozača, topnika, utovarivača i zapovjednika-topnika.

Godine 1942. na temelju Type 97 stvoren je tenk Shinhoto Chi-Ha, koji se od originalnog modela razlikovao novim topom. 47-mm top tipa 1 omogućio je povećanje količine streljiva na 102 projektila i istovremeno povećanje prodora oklopa. Cijev kalibra 48 ubrzala je projektil do takvih brzina pri kojima je mogao probiti do 68-70 milimetara oklopa na udaljenosti do 500 metara. Pokazalo se da je ažurirani tenk učinkovitiji protiv neprijateljskih oklopnih vozila i utvrda, u vezi s čime je pokrenuta masovna proizvodnja. Osim toga, velik dio od više od sedamsto proizvedenih Shinhoto Chi-Ha pretvoren je tijekom popravaka iz jednostavnih tenkova tipa 97.

Borbena uporaba "Chi-Ha", koja je započela u prvim mjesecima rata na pacifičkom kazalištu operacija, do određenog je vremena pokazala dovoljnu učinkovitost primijenjenih rješenja. Međutim, s vremenom, kada su Sjedinjene Države ušle u rat, već imajući tenkove kao što je M3 Lee u svojim trupama, postalo je jasno da svi laki i srednji tenkovi dostupni Japanu jednostavno ne mogu protiv njih. Za siguran poraz Američki tenkovi bili su potrebni točni pogoci u pojedinim njihovim dijelovima. To je bio razlog za izradu nove kupole s topom tipa 1. Na ovaj ili onaj način, niti jedna modifikacija "Tipa 97" nije se mogla ravnopravno natjecati s opremom neprijatelja, SAD-a ili SSSR-a. Uključujući i kao rezultat toga, od otprilike 2100 komada, samo su dva cijela Chi-Ha tenka preživjela do našeg vremena. Drugih desetak sačuvano je u oštećenom obliku i također su muzejski eksponati.

Prema web stranicama:
http://pro-tank.ru/
http://wwiivehicles.com/
http://www3.plala.or.jp/
http://armor.kiev.ua/
http://aviarmor.net/