Dom

Zračna obuka 2. dio. Zračna obuka u američkoj vojsci. Metodologija obuke u zrakoplovu

Padobranska obuka jedna je od obvezni elementi, koju vojnik specijalne postrojbe mora posjedovati, bio kopneni ili morski.

Francuske specijalne snage vježbaju desantiranje padobranom

Iako SSSR nije bio prva zemlja koja je u praksi provela ideje o uporabi jedinica posebne namjene, sovjetska vojska je postala pioniri u obuci padobranaca. Već 1929. male skupine vojnika sletjele su iz zrakoplova u pijesak središnje Azije kako bi se borile protiv Basmachija. I sljedeće godine, nakon vojnih vježbi održanih u Moskovskom vojnom okrugu, koncept korištenja padobranske trupe. Godine 1931 borbena grupa bojne, nazvan padobranski odred (PDO), stvoren je u Lenjingradskom vojnom okrugu, gdje je otprilike u isto vrijeme otvoren eksperimentalni centar za padobransku obuku. Godine 1935., tijekom vježbi u blizini Kijeva, padobranom je ispušten cijeli bataljun, a sljedeće godine pokušala se padobranom spustiti cijela pukovnija. Neposredno prije izbijanja Drugog svjetskog rata, Crvena armija je imala najmanje 30 padobranskih bataljuna.

Suprotno uvriježenom mišljenju, desantne snage nisu samo dobro poznate Zračno-desantne snage, one također uključuju postrojbe specijalnih snaga GRU-a, zračno-jurišne postrojbe Kopnene vojske i izvidničke desantne satnije motoriziranih pušaka i tenkovske divizije, te specijalne mornaričko-izvidničke postrojbe. Svi imaju jednu zajedničku stvar - padobran, uz pomoć kojeg se borci isporučuju iza neprijateljskih linija.

Padobran- zračna obuka(PDP) uključen je u program obuke osoblje svih grana oružanih snaga, koji zbog prirode svoje službe moraju imati odgovarajuće vještine. Prije svega, to su pripadnici posada zrakoplova i helikoptera, vojno osoblje specijalnih postrojbi, zračno-desantnih divizija i brigada, izvidničke postrojbe pojedinih grana vojske te spasilački padobranci.

Padobranska obuka za SAS vojnike

Padobranska obuka organizira se i provodi kako centralno (na posebnim tečajevima za sve tipove zrakoplova), tako i neposredno u postrojbama i postrojbama u procesu prolaska Vojna služba. RAP uključuje tri faze: prva je početna priprema trening centar obuka padobranca, drugi - u vojsci i treći (komplicirani) - u školi skokova padobranom s velike visine. Završna faza prolazi samo dio ljudstva specijalnih snaga i izvidničkih jedinica marinci(MP), desantne i desantne divizije. Obavezan je za skakače paraspašenike i članove tima borbena kontrola snaga specijalne operacije Zračne snage. Osim toga, instruktori iz redova najiskusnijih padobranaca se posebno obučavaju (na posebnim tečajevima).

Za vojnika specijalnih postrojbi obavezna je obuka u zraku. Prvi skok okuplja sve bivše i buduće maturante Rjazanske zrakoplovne škole. Zavijanje sirene, otvorena vrata aviona, skok i nezaboravan osjećaj letenja, kada vjetar šušti sasvim blizu, samo je nebo iznad, a tlo žubori pod nogama. Tako je lijepa, poput patchwork popluna: izrezana na kvadrate, sa zgradama igračkama i nizovima cesta. Prema planu obuke svaki kadet mora završiti godinu dana

5-7 skokova. Ali ponekad momci skoče više ako to dopušta fizički trening a postoji i želja kadeta. Želja da dulje lebdi u zraku nije prihvatljiva za vojnika specijalnih snaga. “Što ste manje u zraku, veće su vam šanse za preživljavanje”, kažu, što znači da na nebu postaju najranjiviji za neprijatelja.

Ruski padobranac iznad Sankt Peterburga

Program obuke za padobrance

1. Uvodno letenje mladih boraca avionom i helikopterom.

2. Trenažni skokovi bez oružja i opreme.

3. Skakanje s oružjem i opremom.

4. Iskakanje s oružjem i teretnim kontejnerom GK30.

5. Skakanje zimi.

6. Skakanje po vodi.

7. Skakanje po šumi.

8. Skakanje s dugotrajnom stabilizacijom pada.

9. Skakanje po planinama.

10. Skakanje iza oblaka.

11. Skakanje uz gađanje i bacanje granata u zrak.

12. Skakanje u teškim vremenskim uvjetima.

13. Skakanje s ultraniske visine od 100–200 m.

14. Skakanje noću.

15. Slijetanje iz helikoptera uz užad ili uže.

Prilikom provođenja obuke u zraku velika se pažnja posvećuje skakanju u teškim uvjetima: noću, pri jakom vjetru, s malih visina.

Dakle, padobranska obuka jedan je od obaveznih elemenata koje specijalac mora savladati, bio kopneni ili morski. Oružane snage imaju sustav centralizirane obuke padobranaca za vojno osoblje svih vrsta oružanih snaga i rodova vojske, uključujući postrojbe specijalnih snaga.

Nastanak i razvoj zračne obuke povezuje se s poviješću padobranstva i usavršavanjem padobrana.

Stvaranje raznih naprava za sigurno spuštanje s velikih visina seže stoljećima u prošlost. Znanstveno potkrijepljen prijedlog ove vrste je izum Leonarda da Vincija (1452. - 1519.). Napisao je: “Ako netko ima šator od uštirkanog platna 12 lakata širok i 12 lakata visok, tada će se moći baciti s bilo koje visine bez opasnosti za sebe.” Prvi praktični skok ostvaren je 1617. godine, kada je venecijanski inženjer strojarstva F. Veranzio napravio napravu i skočio s krova visoka kula, sigurno je sletio.

Riječ "padobran", koja je preživjela do danas, predložio je francuski znanstvenik S. Lenormand (od grčkog stavak– protiv i francuski padobran- pad). Izgradio je i osobno testirao svoj aparat, skočivši s prozora zvjezdarnice 1783. godine.

Daljnji razvoj padobrana povezan je s pojavom balona, kada se pojavila potreba za stvaranjem uređaja za spašavanje. Padobrani koji su se koristili na balonima imali su ili obruč ili žbice tako da je kupola uvijek bila otvorena i mogla se koristiti u bilo koje vrijeme. Padobrani u ovom obliku bili su pričvršćeni ispod balon gondole ili su bili posredna poveznica između balona i gondole.

U 19. stoljeću počela se raditi rupa za motku u kupoli padobrana, s okvira kupole su uklonjeni obruči i žbice, a sama kupola padobrana počela se pričvršćivati na bočnu stranu školjke balona.

Pioniri domaćeg padobranstva su Stanislav, Jozef i Olga Drevnitsky. Do 1910. Jozef je već napravio više od 400 padobranskih skokova.

Godine 1911. G. E. Kotelnikov razvio je i patentirao ruksačni padobran RK-1. Uspješno je testiran 19. lipnja 1912. Novi padobran bio je kompaktan i zadovoljavao je sve osnovne zahtjeve za uporabu u zrakoplovstvu. Kupola mu je bila izrađena od svile, naramenice su bile podijeljene u skupine, sustav ovjesa sastojao se od remena, remena za prsa, dva remena za ramena i remena za noge. Glavna značajka padobrana bila je njegova autonomija, što je omogućilo njegovo korištenje neovisno o zrakoplovu.

Sve do kraja 20-ih godina prošlog stoljeća, padobrani su stvoreni i poboljšani kako bi spasili život aeronauta ili pilota u slučaju prisilnog napuštanja zrakoplova u zraku. Tehnika bijega uvježbavana je na zemlji i temeljila se na teoretskom i praktičnom proučavanju skokova s padobranom, poznavanju preporuka za napuštanje zrakoplova i pravila korištenja padobrana, odnosno postavljeni su temelji zemaljske obuke.

Bez obuke u praktičnom skoku, padobranska obuka se svodila na učenje pilota da obuče padobran, odvoji se od aviona, izvuče prsten za otpuštanje, a nakon otvaranja padobrana preporučeno je: „prilikom približavanja tlu, priprema za spuštanje. , zauzmite sjedeći položaj na rukama, ali tako da su vam koljena ispod kukova. Ne pokušavajte ustati, ne naprežite mišiće, slobodno se spustite, a ako je potrebno, otkotrljajte se po tlu.”

Godine 1928. zapovjedniku Lenjingradskog vojnog okruga M. N. Tuhačevskom povjerena je izrada novog Terenskog priručnika. Rad na nacrtu povelje zahtijevao je od operativnog odjela stožera vojnog okruga da pripremi za raspravu sažetak na temu "Akcije iz zraka u napadnoj operaciji".

U teorijskim radovima došlo se do zaključka da sama tehnika desantiranja iz zraka i suština njihove borbe iza neprijateljskih linija postavljaju povećane zahtjeve pred desantno osoblje. Njihov program obuke trebao bi se temeljiti na zahtjevima zračno-desantnih operacija i pokrivati široko područje vještina i znanja, budući da je svaki borac registriran u zračno-desantnim operacijama. Naglašeno je da se izvrsna taktička obučenost svakog člana desanta mora kombinirati s njegovom iznimnom odlučnošću, temeljenom na dubokoj i brzoj procjeni situacije.

U siječnju 1930. Revolucionarno vojno vijeće SSSR-a odobrilo je dobro utemeljen program izgradnje određenih tipova zrakoplova (avioni, baloni, zračni brodovi), koji su trebali u potpunosti uzeti u obzir potrebe nove, nastajajuće grane zrakoplovstva. vojno – zračno pješaštvo.

Za provjeru teorijskih načela u području uporabe desantno-desantnih snaga, na uzletištu 11. zračne brigade u Voronježu 26. srpnja 1930. godine otvorena je prva padobranska obuka u zemlji sa iskakanjem iz zrakoplova. 30 padobranaca obučavano je za ispuštanje eksperimentalne desantno-desantne jedinice na predstojećoj pilotskoj vježbi Zračnih snaga Moskovskog vojnog okruga. U tijeku rješavanja zadataka vježbe ogledali su se glavni elementi zrakoplovne obuke.

Za sudjelovanje u iskrcavanju odabrano je 10 ljudi. Desantno osoblje je podijeljeno u dvije grupe. Prvu grupu i odred u cjelini vodio je vojni pilot sudionik građanski rat, ljubitelj padobrana, zapovjednik brigade L. G. Minov, drugi - vojni pilot Ya. D. Moshkovsky. Glavna svrha ovog eksperimenta bila je pokazati sudionicima zrakoplovne vježbe tehniku ispuštanja padobranskih postrojbi i dopremanja naoružanja i streljiva potrebnog za borbu. Plan je također predviđao proučavanje niza posebnih pitanja desantiranja padobranaca: smanjenje padobranaca u uvjetima istovremenog grupnog pada, brzina pada padobranaca, veličina njihove disperzije i vrijeme skupljanja nakon slijetanja, vrijeme provedeno o pronalasku oružja ispuštenog padobranom i stupnju njegove sigurnosti.

Preliminarna obuka ljudstva i naoružanja prije slijetanja obavljena je na borbenim padobranima, a obuka se izvodila izravno u avionu iz kojeg se trebao izvršiti skok.

Dana 2. kolovoza 1930. s uzletišta je poletio zrakoplov s prvom grupom padobranaca pod vodstvom L. G. Minova i tri zrakoplova R-1, koji su ispod krila nosili dva kontejnera s mitraljezima, puškama i streljivom. Nakon prve, izbačena je druga skupina padobranaca, koju je vodio Ya. D. Moshkovsky. Padobranci su se brzo skupivši padobrane uputili na zborno mjesto, usput raspakirali kontejnere i, rastavljajući oružje, krenuli u izvršavanje zadaće.

2. kolovoza 1930. ušao je u povijest kao rođendan zračno-desantnih trupa. Od tog vremena padobran ima novu svrhu - osigurati iskrcavanje trupa iza neprijateljskih linija, au Oružanim snagama zemlje pojavila se nova grana trupa.

Godine 1930. otvorena je prva tvornica padobrana u zemlji, čiji je direktor, glavni inženjer i dizajner bio M. A. Savitsky. U travnju iste godine prvi prototipovi padobrana za spašavanje tipa NII-1, padobrana za spašavanje PL-1 za pilote, PN-1 za pilote promatrače (navigatore) i padobrana PT-1 za izvođenje trenažnih skokova letačkih posada. proizvedeni su zrakoplovstvo, padobranci i padobranci.

Godine 1931. ova je tvornica proizvela padobrane PD-1 koje je dizajnirao M. A. Savitsky, a koji su se od 1933. počeli isporučivati padobranskim jedinicama.

Padobransko desantne meke vreće (PDMM), padobranski desantni spremnici benzina (PDBB) i druge vrste desantnih kontejnera stvorene u to vrijeme uglavnom su osiguravale padobransko ispuštanje svih vrsta lakog naoružanja i borbenog tereta.

Istodobno sa stvaranjem proizvodne baze za proizvodnju padobrana, široko se razvijao istraživački rad koji je sebi postavio sljedeće zadatke:

Stvaranje dizajna padobrana koji bi izdržao opterećenje primljeno nakon postavljanja prilikom skakanja iz zrakoplova koji leti maksimalnom brzinom;

Izrada padobrana koji osigurava minimalno preopterećenje ljudskog tijela;

Određivanje najvećeg dopuštenog preopterećenja ljudskog tijela;

Pronalaženje oblika kupole koji bi, uz najnižu cijenu materijala i jednostavnost izrade, omogućio najmanju brzinu spuštanja za padobranca i spriječio njegovo ljuljanje.

Istodobno, svi teorijski proračuni morali su biti testirani u praksi. Trebalo je utvrditi koliko je siguran skok padobranom s jedne ili druge točke u zrakoplovu pri maksimalnoj brzini leta, preporučiti sigurne tehnike odvajanja od zrakoplova, proučiti putanje padobranaca nakon odvajanja pri različitim brzinama leta te proučavati učinak skoka padobranom na ljudsko tijelo. Bilo je vrlo važno znati može li svaki padobranac ručno otvoriti padobran ili je potrebna posebna liječnička selekcija.

Kao rezultat istraživanja liječnika Vojnomedicinske akademije dobiveni su materijali koji prvi put pokrivaju problematiku psihofiziologije skakanja padobranaca i imaju praktičnu važnost za odabir kandidata za školovanje instruktora padobranske obuke.

Za rješavanje desantnih zadataka korišteni su bombarderi TB-1, TB-3 i R-5, kao i neki tipovi zrakoplova civilne zračne flote (ANT-9, ANT-14 i kasnije PS-84). Zrakoplov PS-84 mogao je prevoziti ovjese padobranaca, a kada je utovaren iznutra, mogao je primiti 18 - 20 PDMM (PDBB-100), koje su padobranci ili posada mogli ispustiti istovremeno kroz oba vrata.

Godine 1931. u planu borbene obuke desantnog odreda prvi put je uključena padobranska obuka. Za svladavanje nove discipline u Lenjingradskom vojnom okrugu organizirani su kampovi za obuku u kojima je obučeno sedam instruktora padobranstva. Instruktori padobranske obuke proveli su opsežan eksperimentalni rad kako bi akumulirali praktično iskustvo, pa su skakali u vodu, u šumu, na led, s dodatnim teretom, po vjetru do 18 m/s, s raznim oružjem, uz pucanje i bacanje granata u zrak.

Početak nove etape u razvoju zračno-desantnih trupa obilježen je rezolucijom Revolucionarnog vojnog vijeća SSSR-a, usvojenom 11. prosinca 1932., kojom je planirano formiranje jednog zračno-desantnog odreda do ožujka 1933. u bjeloruskom, ukrajinskom, moskovskom i Povolške vojne oblasti.

U Moskvi je 31. svibnja 1933. godine otvorena Viša padobranska škola OSOAVIAKHIM, kojom je započela sustavna obuka instruktora padobranstva i rukovatelja padobranaca.

Godine 1933. ovladava se skakanjem u zimskim uvjetima, utvrđuje se temperatura moguća za masovne skokove, jačina vjetra pri tlu, najbolji način doskoka, te potreba za razvojem posebnih padobranskih odora pogodnih za skakanje i djelovanje na tlu tijekom bitke bilo je potkrijepljeno.

Godine 1933. pojavio se padobran PD-2, tri godine kasnije padobran PD-6, čija je kupola imala okrugli oblik i površinu od 60,3 m 2. Ovladavši novim padobranima, tehnikama i metodama doskoka te stekavši dovoljno prakse u izvođenju različitih padobranskih skokova, instruktori padobranaca dali su preporuke za poboljšanje obuke na zemlji i poboljšanja metoda napuštanja zrakoplova.

Visoka profesionalna razina instruktora padobranaca omogućila im je da pripreme 1200 padobranaca za desant u jesen 1935. tijekom vježbi Kijevskog okruga, više od 1800 ljudi kod Minska iste godine i 2200 padobranaca tijekom vježbi Moskovskog vojnog okruga. 1936. godine.

Dakle, iskustvo vježbi i uspjesi sovjetske industrije omogućili su sovjetskom zapovjedništvu da odredi ulogu zračnih operacija u suvremenoj borbi i prijeđe s eksperimenata na organizaciju padobranskih jedinica. Terenski priručnik iz 1936. (PU-36, § 7) navodi: „Padobranske jedinice su učinkovito sredstvo za ometanje kontrole i rada neprijateljske pozadine. U suradnji s postrojbama koje napreduju s fronta, padobranske postrojbe mogu imati odlučujući utjecaj na potpuni poraz neprijatelja na određenom smjeru.”

Godine 1937., radi pripreme civilne mladeži za vojnu službu, uveden je Tečaj obrazovne i sportske padobranske obuke (KUPP) SSSR-a OSOAVIAKHIM-a za 1937., u kojem je zadatak br. 17 uključivao element kao što je skok s puškom i sklopivim skijama.

Nastavna sredstva za desantnu obuku bile su upute za pakiranje padobrana, koje su služile i kao dokumenti za padobran. Kasnije, 1938. godine, objavljen je Tehnički opis i upute za postavljanje padobrana.

U ljeto 1939. godine održano je okupljanje najboljih padobranaca Crvene armije, što je bila demonstracija golemih uspjeha koje je naša zemlja postigla u području padobranstva. Po rezultatima, karakteru i masovnosti skokova, skup je bio izuzetan događaj u povijesti padobranstva.

Iskustva skokova su analizirana, iznesena na raspravu, generalizirana, a sve najbolje, prihvatljivo za masovnu obuku, izneseno je pred instruktore padobranske obuke u kampu.

Godine 1939. pojavila se sigurnosna naprava kao dio padobrana. Braća Doronin - Nikolaj, Vladimir i Anatolij - stvorili su poluautomatski uređaj (PPD-1) sa satnim mehanizmom koji otvara padobran u određenom trenutku nakon što se padobranac odvoji od aviona. Godine 1940. razvijen je padobranski uređaj PAS-1 s aneroidnim uređajem koji je dizajnirao L. Savichev. Uređaj je trebao automatski otvoriti padobran na bilo kojoj visini. Nakon toga, braća Doronin, zajedno s L. Savichevom, dizajnirali su padobranski uređaj, kombinirajući privremeni uređaj s aneroidnim i nazvavši ga KAP-3 (kombinirani padobran automatski). Uređaj je osiguravao otvaranje padobrana na zadanoj visini ili nakon isteka zadanog vremena od odvajanja padobranca od letjelice u bilo kojim uvjetima, ako to iz nekog razloga sam padobranac nije učinio.

Godine 1940. stvoren je padobran PD-10 s kupolom površine 72 m2, 1941. godine stvoren je padobran PD-41, perkalna kupola ovog padobrana s površinom od 69,5 m2 imala je kvadratni oblik. U travnju 1941. Istraživački institut ratnog zrakoplovstva dovršio je terenska ispitivanja ovjesa i platformi za padobransko spuštanje protutenkovskih topova kalibra 45 mm, motocikala s prikolicom itd.

Razina razvoja zračne obuke i padobranskih desantnih sredstava osigurala je ispunjavanje zapovjednih zadaća tijekom Velikog Domovinskog rata.

Prvo u Velikoj Domovinski rat izveden je mali zračni napad blizu Odese. Izbačen je iz zrakoplova TB-3 u noći 22. rujna 1941. i imao je zadaću nizom sabotaža i vatre poremetiti neprijateljske komunikacije i kontrolu, stvoriti paniku iza neprijateljskih linija i time odvući dio njegovih snaga. i imovine s obale. Nakon što su se sigurno spustili, padobranci su sami i u manjim skupinama uspješno izvršili svoju zadaću.

Zračni desant u studenom 1941. u operaciji Kerch-Feodosia, desant 4. zračnodesantnog korpusa u siječnju i veljači 1942. kako bi se dovršilo okruženje neprijateljske grupe Vyazemsk, desant 3. i 5. gardijske zračnodesantne brigade u zračnodesantnoj operaciji Dnjepar u rujnu 1943. dali su neprocjenjiv doprinos razvoju zračnodesantne obuke. Na primjer, 24. listopada 1942., zračni napad je iskrcan izravno na aerodrom Maikop kako bi se uništili zrakoplovi na aerodromu. Iskrcavanje je pažljivo pripremljeno, odred je podijeljen u grupe. Svaki padobranac izvršio je pet skokova danju i noću, sve radnje pažljivo su odigrane.

Ljudstvu je određen komplet naoružanja i opreme ovisno o zadaći koju izvršava. Svaki padobranac diverzantske grupe imao je mitraljez, dva diska sa patronama i dodatne tri zapaljive naprave, svjetiljku i hranu za dva dana. Grupa za pokrivanje imala je dvije mitraljeze, padobranci ove grupe nisu ponijeli nešto naoružanja, ali su imali dodatnih 50 komada mitraljeskog streljiva.

Kao rezultat napada odreda na aerodrom Maikop, uništena su 22 neprijateljska zrakoplova.

Situacija koja se razvila tijekom rata zahtijevala je uporabu zračno-desantnih postrojba kako za djelovanje u sastavu desantno-jurišnih snaga iza neprijateljskih linija, tako i za djelovanje s fronte u sastavu gardijskih strijeljačkih sastava, što je postavilo dodatne zahtjeve za obuku zrakoplovstva.

Nakon svakog desanta sumirana su iskustva i unošene potrebne dopune u obuku padobranaca. Tako je u priručniku za zapovjednika voda desantnih postrojbi, objavljenom 1942. godine, u 3. poglavlju pisalo: “Obuka u smještaju i rukovanju materijalom desantni padobrani PD-6, PD-6PR i PD-41-1 provoditi prema tehničkim opisima ovih padobrana koji su navedeni u posebnim brošurama”, a u dijelu “Montaža naoružanja i opreme za borbeni skok” navedeno je: "Za obuku naručite padobrane, puške, puškomitraljeze, lake mitraljeze, granate, prijenosne lopate ili sjekire, torbice za patrone, torbe za spremnike lakih mitraljeza, kabanice, ruksake ili putne torbe." Na slici je prikazan i primjerak pričvršćivanja oružja, gdje je cijev oružja pričvršćena za glavni obujam pomoću elastične trake ili rova.

Poteškoće u otvaranju padobrana pomoću prstena za izvlačenje, kao i ubrzana obuka padobranaca tijekom rata, zahtijevali su stvaranje padobrana koji se automatski otvara. U tu svrhu 1942. godine stvoren je padobran PD-6-42 okruglog oblika kupole površine 60,3 m 2. Prvi put je korišten ovaj padobran potezanje užeta, koji je osiguravao otvaranje padobrana na prisilan način.

S razvojem zračno-desantnih trupa razvija se i usavršava sustav obuke zapovjednog osoblja, što je započelo stvaranjem zračno-desantne škole u gradu Kuibyshev u kolovozu 1941., koja je u jesen 1942. preseljena u Moskvu. U lipnju 1943. škola je rasformirana, a obuka je nastavljena na Višim časničkim tečajevima Zrakoplovstva. Godine 1946. u gradu Frunze, kako bi se zračno-desantne trupe nadopunile časnicima, formirana je vojna padobranska škola, čiji su polaznici bili zračno-desantni časnici i diplomanti pješačkih škola. Godine 1947., nakon prve diplome prekvalificiranih časnika, škola je premještena u grad Alma-Ata, a 1959. - u grad Ryazan.

Školski program uključivao je studij zrakoplovne obuke (Airborne Training) kao jednu od glavnih disciplina. Metodologija tečaja izgrađena je uzimajući u obzir zahtjeve za zračne napade u Velikom Domovinskom ratu.

Nakon rata nastava tečaja zrakoplovne obuke kontinuirano se provodi uz generalizaciju iskustava provedenih vježbi, kao i preporuka istraživačkih i projektantskih organizacija. Školske učionice, laboratoriji i padobranski kampovi opremljeni su potrebnim padobranskim granatama i simulatorima, maketama vojnih transportnih zrakoplova i helikoptera, navozima (padobranskim ljuljačkama), odskočnim daskama i dr., čime se osigurava obrazovni proces u skladu sa zahtjevima vojne pedagogije.

Svi padobrani proizvedeni prije 1946. bili su dizajnirani za iskakanje iz zrakoplova pri brzinama leta od 160 - 200 km/h. U vezi s pojavom novih zrakoplova i povećanjem njihove brzine leta, pojavila se potreba za razvojem padobrana koji bi osigurali normalno skakanje pri brzinama do 300 km/h.

Povećanje brzine i visine leta zrakoplova zahtijevalo je radikalno poboljšanje padobrana, razvoj teorije skokova s padobranom i praktični razvoj padobranstva. velike nadmorske visine pomoću kisikovih padobranskih uređaja, pri različitim brzinama i načinima leta.

Godine 1947. razvijen je i pušten u promet padobran PD-47. Autori dizajna su N. A. Lobanov, M. A. Alekseev, A. I. Zigaev. Padobran je imao perkalnu kupolu kvadratnog oblika površine 71,18 m2 i mase 16 kg.

Za razliku od svih dosadašnjih padobrana, PD-47 je imao poklopac koji se stavljao na glavnu kupolu prije stavljanja u ruksak. Prisutnost poklopca smanjila je vjerojatnost da se kupola zapetlja u užad, osigurala dosljednost u procesu postavljanja i smanjila dinamičko opterećenje na padobrancu kada je kupola bila ispunjena zrakom. Tako je riješen problem osiguranja slijetanja pri velikim brzinama. U isto vrijeme, uz rješavanje glavnog problema - osiguranje slijetanja pri velikim brzinama, padobran PD-47 imao je niz nedostataka, posebno veliko područje disperzije padobranaca, što je stvorilo prijetnju njihovom konvergencija u zraku tijekom masovnog slijetanja. Kako bi otklonili nedostatke padobrana PD-47, grupa inženjera pod vodstvom F. D. Tkacheva 1950. - 1953. god. razvio nekoliko inačica desantnih padobrana tipa Pobeda.

Godine 1955. padobran D-1 s okruglom kupolom površine 82,5 m2, izrađen od perkala, težine 16,5 kg, usvojen je za opskrbu zračnih trupa. Padobran je omogućio skakanje iz zrakoplova pri brzinama leta do 350 km/h.

Godine 1959., u vezi s pojavom brzih vojnih transportnih zrakoplova, pojavila se potreba za poboljšanjem padobrana D-1. Padobran je opremljen stabilizirajućim padobranom, a modernizirani su i paket padobrana, glavni poklopac kupole i ispušni prsten. Autori poboljšanja bili su braća Nikolaj, Vladimir i Anatolij Doronin. Padobran je nazvan D-1-8.

Sedamdesetih je u službu ušao napredniji desantni padobran, D-5. Jednostavan je dizajna, jednostavan za rukovanje, ima ujednačenu metodu odlaganja i osigurava skokove sa svih tipova vojnih transportnih zrakoplova u više tokova pri brzinama do 400 km/h. Njegove glavne razlike u odnosu na padobran D-1-8 su nepostojanje pilotskog padobrana, trenutačno raspoređivanje stabilizirajućeg padobrana i nepostojanje poklopaca za glavni i stabilizirajući padobran. Glavna kupola površine 83 m2 okruglog je oblika, izrađena je od najlona, težina padobrana je 13,8 kg. Napredniji tip padobrana D-5 je padobran D-6 i njegove modifikacije. Omogućuje vam slobodno okretanje u zraku uz pomoć posebnih kontrolnih linija, a također značajno smanjuje brzinu kojom padobranac lebdi niz vjetar pomicanjem slobodnih krajeva sustava pojasa.

Krajem dvadesetog stoljeća zračno-desantne trupe dobile su još napredniji padobranski sustav - D-10, koji zahvaljujući povećanoj površini glavne kupole (100 m2) omogućuje težinu leta padobranaca da biti povećana i osigurava manju brzinu spuštanja i slijetanja. Suvremeni padobrani, koji se odlikuju visokom pouzdanošću postavljanja i omogućuju izvođenje skokova s bilo koje visine i pri bilo kojoj brzini leta vojnih transportnih zrakoplova, stalno se usavršavaju, pa se proučavanje tehnika skakanja padobranaca, razvoj metoda obuke na zemlji i nastavlja se praktično izvođenje skoka.

INOZEMSTVENA VOJNA REVIJA br. 2/2002, str. 17-22.

KOPNENE VOJKE

B. BOGDAN,

Kandidat tehničkih znanosti

Zračna obuka(VDP) u američkoj vojsci (BAS - Basic Airborne Course) provodi se na temelju 1. bataljuna 507. padobranske pukovnije, koja se naziva "VDP škola" (smještena na teritoriju Fort Benninga, Georgia). Stožer 1. bojne središnje je tijelo nacionalnih oružanih snaga za upravljanje VDP-om. Također joj je povjerena zadaća pružanja zračne obuke vojnog osoblja i jedinica mornarice, marinaca, jedinica za specijalne operacije Zračnih snaga, spasilačke službe obalne straže, drugih jedinica američkih oružanih snaga, kao i vojnog osoblja drugih zemljama. Osim toga, bojna obučava oslobađače i kontrolore zrakoplova za timove koji osiguravaju zone ispuštanja u zrak.

1. bojna se sastoji od stožerne satnije i četiri satnije za obuku (A, B, C i D), te prateće satnije (E) koja vrši smještanje, popravak i skladištenje padobrana i druge opreme. Razvijaju se jedinice stožerne tvrtke VDP karte te pratiti njihovu provedbu. Jezgru nastavnog sastava bojne čine narednici vježbe (DI - Drill Instructor). Njihov prepoznatljivi znak je crna bejzbolska kapa.

Nastava se izvodi tri tjedna (125 sati nastave). Tijekom ovog razdoblja kadeti moraju naučiti kako izvoditi padobranske skokove T-10M s dva tipa transportnih zrakoplova (C-130 i C-141) i sletjeti uz poštivanje sigurnosnih propisa. Za uspješan završetak staze potrebno je pet skokova. Osim toga, instruktori moraju identificirati one koji nemaju psihofizičku stabilnost potrebnu za padobranca i to ne mogu postati.

Godišnje se provode 44 novačenja u bojnu od 370 - 380 ljudi, a izobrazi se oko 14.000 osposobljenih padobranaca. Prema statistikama, oko 85 posto završi tečajeve. muško vojno osoblje. Ovdje se obučavaju i ženske vojne osobe, a tijekom procesa obuke, zbog svoje zahtjevnosti, eliminira ih se 3 puta više od muškaraca. Samo 53 posto završi školu. žene vojnici i časnici.

Glavni razlozi za isključenje iz škole su sljedeći (u zagradama je naveden broj napuštanja škole po godini): medicinske kontraindikacije (ozljede) - 58 posto. (2.790 ljudi), nije izdržalo tjelesni trening - 18 posto. (870), odlukom instruktora - 11 posto. (540), autor po volji- 8 posto (390), ostali razlozi - 5 posto. (249). Zdravstveni problemi glavni su razlog izbacivanja. Riječ je o oštećenjima koštanog i mišićnog tkiva, toplinskim udarima i sl., što je, prema zapovjedništvu američke vojske, uzrokovano visokom tjelesnom aktivnošću i klimom područja na kojem se nalazi VDP škola. U državi Georgia ljeti temperatura zraka ujutro doseže +27°C (danju +38°C), a vlažnost zraka je 90 - 95 posto. Dakle, 18 posto. vojno osoblje ne može izdržati opterećenje tijekom tjelesne obuke, odnosno ne može svakodnevno ispunjavati potrebne standarde (na primjer, trčanje), dizajnirane posebno za identifikaciju onih koji nisu u stanju izdržati dugotrajnu tjelesnu aktivnost. Neki kadeti slobodnom voljom napuštaju školu jer su shvatili da ako tako počinje život padobranaca, onda to nije za njih.

Prijem u VDP školu provodi se isključivo na dobrovoljnoj osnovi. Oni koji žele proći takvu obuku sklapaju ugovor kojim se obvezuju izvoditi borbene skokove u bilo koje vrijeme i na bilo koje područje. Jedini razlog za odbijanje prijema može biti samo mišljenje liječnika. Bilo koji vojnik, počevši od običnog, koji je upravo dobio vojnu specijalnost, može postati kadet u školi. Prema regulatornom dokumentu za upis u VDP školu SH (Student Hangout) 57-1, kandidatu se nameću tri uvjeta: mora biti mlađi od 36 godina, mora biti volonter i zadovoljiti standarde fizičke spremnosti (Tablica 1. ). Svo vojno osoblje (uključujući one s korekcijom vida) automatski se smatra fizički sposobnim za skok padobranom iz zrakoplova.

stol 1

NORMATIVI TJELESNE OPREME ZA KADETKE ŠKOLE VDP

Za upis u školu VDP-a, oni koji žele moraju napisati izvješće i poslati ga uz ovjerene rezultate o položenim normama iz tjelesne pripreme. Ova škola je počela sa radom 1942. godine. Istodobno je razvijena metodologija obuke i odabira osoblja u Zračno-desantnim snagama. Tijekom proteklih godina niti oprema niti sama metodologija nisu doživjele značajnije promjene.

Padobranska padobranska oprema. Padobranci američke vojske skaču u standardnoj terenskoj odori koju nosi svo vojno osoblje. Imaju normalnu na glavi zaštitnu kacigu izrađena od kevlar kompozitnog materijala. Padobranci na nogama nose posebne čizme namijenjene skakanju s padobranom s ojačanim gornjim dijelom i potplatom kako bi se spriječilo oštećenje gležnjeva i stopala; par takvih čizama teži 1,8 kg. Oprema padobranaca uključuje pancir (težak 9,1 kg) od kevlara, ali se ne nosi tijekom skoka. Panciri se bacaju teretnim padobranima.

Osobno naoružanje padobranaca - karabin M4A (2,8 kg), puška M16A2 (3,5 kg) i mitraljez M249 (6,88 kg) pakirani su u poseban spremnik, koji ima utor za pričvršćivanje jednog napunjenog spremnika. Spremnik se vrpcama veže za pojas s lijeve strane padobranaca (slika 1). Punjenje streljiva (šest spremnika M4A i četiri granate, smješteno u dvije torbe) pričvršćeno je za pojas oko struka i poduprto naramenicama. Dvije tikvice od 1 litre također su pričvršćene na remen za piti vodu. Protutenkovski sustavi tipa Javelin, kompleks MANPADS Stinger, mitraljez M240B i minobacač 60 mm (komplet) također su pakirani u kontejnere koji se nalaze na lijevom ramenu padobranaca.

Pojas oko struka i kopče dizajnirani su tako da se oprema ne pomiče po pojasu dok se padobranac kreće. Sa sobom nosi dresirni paket u posebnoj torbici koja se obično zakači za lijevo rame, a na lijevoj strani opasača nalazi se bajunet M9 i plinska maska u kompletu sa zaštitnom odjećom. Padobranski pojas se nosi preko gore navedene opreme. Nakon slijetanja padobranac se oslobađa pojasa, vadi pušku i okvir te se priprema za paljbu.

U zračnodesantne jedinice U SAD-u ulogu teretnog kontejnera obavlja standardni vojni ruksak (ALICE pack), koji je okačen na posebnom podizaču ispod rezervnog padobrana. Vodonepropusni ruksak postavljen je na aluminijski okvir, ima zajednički pretinac s džepom za radio stanicu i tri vanjska pretinca. Postoji nekoliko vrsta takvih ruksaka, koji imaju zajednički dizajn, ali se razlikuju po veličini (najveći se koristi u Zračno-desantnim snagama). Nakon odvajanja od aviona i otvaranja padobrana, skakač odvezuje ruksak koji pada dolje i drži ga 15. užad. Ruksak prvi dodiruje tlo, što smanjuje ukupnu težinu padobranca i smanjuje brzinu njegovog slijetanja. Tijekom noćnog skoka, ruksak pomaže odrediti trenutak susreta s tlom.

Ukupna težina opreme padobranca doseže 50 kg, a sav dodatni teret nalazi se u ruksaku. Ako puškomitraljezac skoči, onda ima dodatno opterećenje - mitraljeska traka za mitraljez M240B, rezervni spremnik za mitraljez M249 (3,14 kg), mine M18 A1 (1,6 kg).

Vatreni tim pješačkog voda raspolaže s dva dalekozora za noćno promatranje AN/PVS-7B (po 0,68 kg), koji su namijenjeni zapovjedniku skupine i mitraljezu, kao i četiri laserska pokazivača AN/PAQ-4C (po 0,255 kg) i jedan satelitski topografski uređaj vezovi AN/PSN-11 (1,5 kg).

Prema standardima koje je razvilo Ministarstvo obrane SAD-a, svaki padobranac mora dobiti četiri kompleta terenskih obroka (MRE - Meals Ready to-Eat) ne 1 kg dnevno, što pojedinačno opterećenje čini praktički nepodnošljivim (za trodnevne vježbe to je 12 kg). Padobranci obično nose samo dvije torbe za MRE dnevno, jer se vjeruje da je to dovoljno (inače možete dobiti dodatnu težinu, unatoč težini vježbe).

S obzirom da se koriste zračne snage u različitim regijama U svijetu padobranci sami sebi osiguravaju zalihu vode (2 litre), jer kada se ukrcaju u avion ne znaju gdje će biti izbačeni, osim toga, sa sobom nose dvije gumene posude (1,8 litara), tzv. zvane “mjehuri”, koje stavlja u ruksak, a također za svoj novac kupuju “devinu grbu” - ravnu gumenu posudu koja se stavlja između leđa i ruksaka i ima gumeno crijevo kroz koje se može piti voda tijekom marša. . U kompletu opreme nalazi se vreća za spavanje, kabanica, zdjela, žlica, inox vilica. Ruksak ALICE ima sustav za brzo otpuštanje, koji u slučaju susreta s neprijateljem omogućava padobrancu da ga brzo odbaci i bori se.

Riža. 1. Padobranac u punoj opremi

Fizički trening. Zapovjedništvo američke vojske vjeruje da škola ne provodi toliko fizičku obuku koliko odabir onih koji su dostojni biti padobranci kopnenih snaga. Tijekom nastave VDP-a i tjelesne obuke, vojno osoblje nosi borbene odore. terenska uniforma s kacigom za glavu (težina 1,3 kg). Na kacigi se nalazi broj, koji omogućuje instruktoru da se obrati odgovarajućem kadetu. VDP školskim instruktorima dopušteno je mijenjati sljedeće odredbe FM 21-20 Terenskog priručnika za tjelesni trening. Prema njemu, gimnastičke vježbe i trčanje treba izvoditi samo neko vrijeme, broj ponavljanja, udaljenost i tempo vježbi ne mogu se postavljati, a zabranjeno je koristiti tjelesne vježbe kao kaznu (ovo je dopušteno samo tijekom VDP-a). Tijekom dana kadet napravi najmanje 200 sklekova i polučučnjeva. Ako pogriješi, onda izvodi sklekove, a ako nosi pojas s modelom padobrana, izvodi polučučnjeve. U pravilu je potrebno napraviti deset sklekova ili polučučnjeva (trebate čučnuti tako da spuštenim rukama dohvatite vrh cipela). Zauzvrat, kadet mora izvesti zadanu vježbu 11 puta i obavezno uzviknuti: "Za Airborn" (Za Airborn).

Nastava u školi počinje u ponedjeljak, ali odabrani kadeti dolaze u školu dva do tri dana ranije kako bi se aklimatizirali. Nakon buđenja u 6 sati svakodnevno se provodi 60-minutni trening. Tijekom nje se, naime, trči u formaciji tempom koji zadaju instruktori - 1 milja u 9 minuta. Raspored trčanja za pojedine udaljenosti prikazan je u tablici. 2.

Nakon trčanja kadeti izvode poseban (“doskočni”) kompleks gimnastičke vježbe prema zapovijedima iu obimu koji određuju instruktori. Prva vježba je skakanje u mjestu; drugo - povlačenje na prečku; treći - sklekovi; četvrto - iz položaja ležeći na leđima, s rukama ispruženim u stranu, podignite ravne noge prema gore i spustite ih naizmjenično lijevo i desno; peti - polučučnjevi (morate dosegnuti vrh čizama ravnim rukama); šesto - iz stojećeg položaja s rukama iza glave nagnite se naprijed i desnim laktom dodirnite koljeno lijeve noge i obrnuto, a zatim se uspravite; konačno, posljednja, sedma vježba za tisak "u stilu doskoka": iz položaja ležeći na leđima, ruke iza glave, koljena savijena pod pravim kutom, prijeđite u sjedeći položaj, dok vam stopala moraju biti pritisnuta na pod sami, bez pomoći partnera.

tablica 2

RASPORED TRČANJA KADETA VDP ŠK

Svakodnevno trčanje također je kršenje propisa, jer je prema njemu potrebno izmjenjivati trčanje, koje potiče razvoj izdržljivosti, s opterećenjima za razvoj snage. Osim razvijanja izdržljivosti, svakodnevno trčanje omogućuje vam da identificirate one koji su zadobili ozljedu donjih ekstremiteta tijekom pripreme ili tijekom skakanja i pokušavaju to sakriti. Doskok s ozlijeđenom nogom može uzrokovati značajniju ozljedu. Ako kadet dva puta ne ispuni vrijeme predviđeno za savladavanje udaljenosti, isključuje se i premješta u stožernu satniju. Ovdje se okupljaju svi, uključujući i one koji su zadobili ozljede i oštećenja, ali su zadržali želju da postanu padobranci. U medicinskom dijelu se liječe, rehabilitiraju i tjelesno obučavaju dok ne budu mogli trčati 4 milje za 36 minuta. Zatim ponovno kreću u školu.

Značajke zračne obuke u zrakoplovnoj školi. Prvi dan nastave (kao i svi naredni) počinje razvodom, a završava paradnim mimohodom kadetskog „voda” ispred komande škole. Zatim im se obraća zapovjednik škole koji im govori o programu obuke, izvode se pokazni skokovi, a kadetima se objašnjava što će se od njih tražiti tijekom školovanja. Uvodna lekcija završava pregledom svih simulatora i demonstracijom tehnika.

Posebnost zračne obuke je da u američkoj vojsci padobranci ne pakiraju sami padobrane - to rade obični pakeri. Na tečajevima nema teorijske nastave. Isprva ispravna izvedba elemente demonstriraju instruktori. Sva obuka je osmišljena da nauči kadeta da to radi tijekom praktična nastava na raznim simulatorima.

Prva dva tjedna u potpunosti su posvećena treninzima na zemlji. Tijekom prvoga, koji se naziva “zemaljski tjedan”, kadeti svladavaju izvođenje pojedinih elemenata skoka: namještanje pojasa i navlačenje padobrana; ukrcaj i sjedenje u avionu; postupanje padobranaca prema signalima i naredbama ispuštača; pravila i tehnike odvajanja od zrakoplova C-130 i C-141 na njihovim modelima.

Padobranski komplet T-10M uključuje glavni i rezervni padobran. Glavno otvaranje događa se bez upotrebe stabilizirajućeg uređaja. U zrakoplovu padobranac na naredbu otpuštača zakači karabiner užeta za otpuštanje padobrana za produžni kabel. Nakon što se padobranac odvoji od zrakoplova, vučno uže se rasteže do svoje pune duljine, držeći poklopac kupole pričvršćen za svoju petlju, i povlači ga s glavnog padobrana. Kako bi kompenzirao trzaj pri odvajanju od letjelice, padobranac mora saviti u zglobovima kuka noge spojene, napeti i ispravljene pod pravim kutom u odnosu na tijelo, uhvatiti rezervni padobran rukama, napeti trbušne mišiće i početi brojati četiri sekundi, tijekom kojih nadstrešnica izlazi iz pokrova i njegovo otkrivanje. Puno se vremena posvećuje vježbanju ovog elementa tijekom glavne nastave na raznim simulatorima, kao i tijekom treninga. Svaki instruktor ima pravo dati kadetu naredbu "Udari" u bilo koje vrijeme. Kadet mora prestati s onim što je radio, skočiti i doskočiti na spojene ispravljene noge, savijajući se prema naprijed u zglobovima kukova, te rukama uhvatiti zamišljeni rezervni padobran i početi glasno brojati: „Tisuću, dvije tisuće... ” (padobran se otvara za 4 s). Zatim se mora uspraviti, podići glavu i ruke i provjeriti je li se kupola otvorila i jesu li se pojavile pukotine na ploči.

Na maketama zrakoplova C-130 i C-141 provodi se sveobuhvatna obuka o ukrcaju u zrakoplov, postavljanju padobranaca u zrakoplov, kačenju karabinera na produžni kabel, postupanju padobranaca po naredbama ispuštača, odvajanje od zrakoplova, te iskakanje grupe padobranaca u jednoj do četiri struje.

U američkoj vojsci kadete obučavaju da se pri doskoku ne okreću na trakama po vjetru, već da se grupiraju i kotrljaju u odgovarajućem smjeru: lijevo, desno, naprijed, nazad. S tim u vezi, velika se pažnja posvećuje uvježbavanju elemenata pravilnog doskoka, počevši od zauzimanja pravilnog položaja tijela pri doskoku (Parachute Landing Fall – PLF), skoka s padobranske odskočne daske, te kotrljanja nakon doskoka.

Na navozu sa sustavima ovjesa kadeti uvježbavaju radnje padobranaca u zraku: punjenje goriva u sustav ovjesa, korištenje rezervnog padobrana, oslobađanje kontejnera s teretom i priprema za slijetanje na šumu i vodu.

Sveobuhvatna obuka u izvođenju elemenata skoka tijekom prvog tjedna provodi se na toboganu visine 10 m. Kadet se, obukavši pojas s maketom pričuvnog padobrana T-10M i teretnim kontejnerom, penje stepenicama do gornja platforma kabelskog tobogana. Ovdje instruktor pričvršćuje sustav ovjesa na potporna radna kolica. Kadet na naredbu instruktora „Kreni“ iskače s platforme, odvaja se od „aviona“ i spušta uz sajlu izvodeći elemente skoka: grupiranje u susret trzaju kupole; uvlači glavni remen pojasa; regroups kako bi se susreli s tlom; a njegovo daljnje klizanje po užetu zaustavlja se posebnim graničnikom i rukama osiguravajućih kadeta. Svaki od njih radi ovu vježbu 6 puta dnevno tijekom četiri dana (slika 2).

Drugi tjedan je posvećen uvježbavanju sljedećih elemenata: radnji padobranaca u zraku, tehnika i pravila za izbacivanje pričuvnog padobrana, doskoka padobranaca i tehnika gašenja kupole, sastavljanja padobrana i stavljanja u padobransku vreću, te osim toga, one koje su se vježbale tijekom prvog tjedna. Drugi tjedan treninga na zemlji naziva se "tjedan tornja", budući da se skokovi izvode sa 76 m padobranskih tornjeva. Na školskom terenu postavljena su dva tornja s po četiri radne stanice, a skokovi se izvode u osam struja. Padobranski toranj je složena sprava na kojoj se kadet upoznaje s visinom i uvježbava pripremu za doskok i tehniku doskoka. Kadet se s pojasom i lažnim rezervnim padobranom pričvrsti vezicama za nadstrešnicu lutke, podigne u visinu i zatim izvodi spuštanje (slika 3).

Osim toga, nastava se izvodi na padobranskoj odskočnoj dasci opremljenoj navozom sa sustavom ovjesa. Kadet skače s odskočne daske, instruktor ga zanjiha i lagano spusti, na visini od 1 m kadet se otpusti i on pada. Zadatak kadeta je uhvatiti smjer prevrtanja u trenutku doskoka i pravilno izvesti prevrtanje.

Tijekom trećeg tjedna izvode se skokovi s padobranom. U ponedjeljak se, nakon tjelesne pripreme, s kadetima održava nastava na kojoj se uvježbavaju radnje u kritičnim situacijama i izvlačenje pričuvnog padobrana. Zatim im se prikazuje edukativni film, koji prikazuje glavne kritične situacije i ispravne radnje padobranaca. Zatim padobranci dobivaju padobrane, podešavaju sustave ovjesa i kreću se prema uzletištu. Ovdje kadeti oblače padobrane i izlaze na startne kontrolne linije. U 14.00 počinje ukrcaj brodskih skupina u zrakoplove C-130 i C-141 (sl. 5), a u 14.30 počinje ispuštanje padobranaca na sletište zvano “Fratar”. Mjesto je dugo više od 2 km s ravnom i mekom zemljanom podlogom, što omogućuje masovni pad s visine od 300 m i pri brzini letjelica od 240 km/h, koje naprave nekoliko krugova iznad mjesta, ispustivši 18 padobranaca. svaki put.

Utorkom je utovar u 11.00, a skakanje u 11.30. Drugi skok izvodi se s punom borbenom opremom i kontejnerom za teret. Ukrcaj kadeta u avione za treći skok počinje u 15.00 sati. Treći skok je masivan, izvodi se u dvije struje, u punoj opremi s teretnim kontejnerom. Prvi padobranci napuštaju zrakoplov u 15.30. U srijedu kadeti izvode još dva skoka. U 14.30 izvodi se masovno ispuštanje padobranaca iz dva zrakoplova istovremeno u punoj borbenoj opremi i s teretnim kontejnerima. S početkom u 21.30 kadeti izvode peti (posljednji) noćni skok u punoj opremi i s teretnim kontejnerom.

Četvrtak je posvećen ceremoniji dodjele diplome padobranske značke i probi padobranstva. Na ovaj dan se uniforme i oprema primljena u školu dovode u ispravno stanje i dostavljaju u skladište te se sastavljaju dokumenti. Petak je jedini dan kada se ne provodi tjelesna priprema: kadeti predaju posteljinu, pospremaju vojarnu i presvlače se za defile.

U 11.00 sati počinje svečana promocija kadetima uručenjem padobranskih znački, koja završava mimohodom. Kadeti prestaju biti obično vojno osoblje (noga - ravna noga), već postaju padobranci - "trešnje" (trešnja), odnosno bez iskustva. Dobit će 110 dolara mjesečnog bonusa za svoj padobranski status, uključujući tri tjedna škole. Kako biste zadržali ovaj status i mjesečni bonus, morate izvršiti jedan skok svaka tri mjeseca.

Za komentiranje morate se registrirati na stranici.

Padobranska obuka jedan je od obaveznih elemenata koje specijalac mora savladati, bio kopneni ili morski.

Francuske specijalne snage vježbaju desantiranje padobranom

Iako nije bila prva zemlja koja je u praksu primijenila ideju o korištenju specijalnih postrojbi, sovjetska vojska je postala pioniri u obuci padobranaca. Već 1929. male skupine vojnika sletjele su iz zrakoplova u pijesak središnje Azije kako bi se borile protiv Basmachija. I sljedeće godine, nakon vojnih vježbi održanih u Moskovskom vojnom okrugu, konačno je razvijen koncept korištenja padobranskih trupa. Godine 1931., borbena grupa na razini bataljuna, nazvana padobranski odred (PDO), stvorena je u Lenjingradskom vojnom okrugu, gdje je otprilike u isto vrijeme otvoren eksperimentalni padobranski centar za obuku. Godine 1935., tijekom vježbi u blizini Kijeva, padobranom je ispušten cijeli bataljun, a sljedeće godine pokušala se padobranom spustiti cijela pukovnija. Neposredno prije izbijanja Drugog svjetskog rata, Crvena armija je imala najmanje 30 padobranskih bataljuna.

Suprotno uvriježenom mišljenju, desantne snage nisu samo dobro poznate Zračno-desantne snage, one također uključuju postrojbe specijalnih snaga GRU-a, zračno-jurišne postrojbe Kopnene vojske, izvidničko-desantne satnije motoriziranih streljačkih i tenkovskih divizija te specijalne pomorske izvidničke postrojbe . Svi imaju jednu zajedničku stvar - padobran, uz pomoć kojeg se borci isporučuju iza neprijateljskih linija.

Padobranska obuka (PAT) uključena je u program obuke za osoblje svih rodova Oružanih snaga, koje zbog prirode svoje službe moraju posjedovati odgovarajuće vještine. Prije svega, to su pripadnici posada zrakoplova i helikoptera, vojno osoblje specijalnih postrojbi, zračno-desantnih divizija i brigada, izvidničke postrojbe pojedinih grana vojske te spasilački padobranci.

Padobranska obuka za SAS vojnike

Padobranska obuka organizira se i provodi kako centralizirano (na posebnim tečajevima za sve vrste Oružanih snaga), tako i neposredno u postrojbama i podpostrojbama tijekom vojne službe. RAP uključuje tri faze: prva - početna obuka u padobranskom centru za obuku, druga - u postrojbama i treća (komplicirana) - u školi padobranskih skokova na velikim visinama. Kroz posljednju fazu prolazi samo dio osoblja specijalnih postrojbi, izvidničkih jedinica Marinskog korpusa (MC), zračno-desantnih i zračno-jurišnih divizija. Potreban je za skakače paraspasitelje i članove borbenih zapovjednih timova Snaga za posebne operacije Zračnih snaga. Osim toga, instruktori iz redova najiskusnijih padobranaca se posebno obučavaju (na posebnim tečajevima).

5-7 skokova. Ali ponekad dečki više skaču ako im fizička priprema dopušta i kadet ima želju. Želja da dulje lebdi u zraku nije prihvatljiva za vojnika specijalnih snaga. “Što ste manje u zraku, veće su vam šanse za preživljavanje”, kažu, što znači da na nebu postaju najranjiviji za neprijatelja.

Ruski padobranac iznad Sankt Peterburga

Program obuke za padobrance

1. Uvodno letenje mladih boraca avionom i helikopterom.

2. Trenažni skokovi bez oružja i opreme.

3. Skakanje s oružjem i opremom.

4. Iskakanje s oružjem i teretnim kontejnerom GK30.

5. Skakanje zimi.

6. Skakanje po vodi.

7. Skakanje po šumi.

8. Skakanje s dugotrajnom stabilizacijom pada.

MINISTARSTVO OBRANE SSSR-a

UPRAVLJANJE ZAPOVJEDNIKA ZRAČNOG DESATA

OD STRANE VOJNE

Za profesionalnu upotrebu

KNJIGA NAREDNIKA ZRAKOPLOVSTVA

Drugi dio

Pod općim uredništvom general-pukovnika P. V. CHAPLYGINA

Odobreno od strane zapovjednika Zračno-desantnih snaga

kao udžbenik za kadete i padobranske vodnike

desantne jedinice Zračno-desantnih snaga

Orden Crvene zastave rada

VOJNA IZDAVAČKA KUĆA

MINISTARSTVO OBRANE SSSR-a

MOCK BA- -1975

Udžbenik se sastoji od dva dijela.

Prvi dio: šest poglavlja (taktička, vatrena i inženjerijska obuka; oružje za masovno uništenje potencijalnog neprijatelja i zaštita od njega; organizacija, naoružanje i taktika djelovanja postrojbi vojske SAD-a, Njemačke i Engleske; narednici - net. zapovjednici – odgojitelji svojih podređenih) .

Drugi dio: sedam poglavlja (zračnodesantna, tehnička, automobilska i fizička obuka; topništvo, oružje i ATGM; komunikacijska obuka; vojna topografija).

UVOD

Uspješno izvršavanje borbenih misija zračno-desantnih trupa iza neprijateljskih linija uvelike ovisi o obučenosti i moralno-borbenim kvalitetama padobranaca.

U kontekstu ubrzanog razvoja znanstveno-tehnološke revolucije, daljnjeg opremanja postrojbi suvremenim visokoučinkovitim oružjem i opremom, raste važnost specijalne i tehničke obuke vojnika, narednika i časnika.

Ovaj udžbenik namijenjen je kadetima i narednicima Zračno-desantnih snaga. Sadrži glavna pitanja iz djelokruga programa borbene obuke padobranskih postrojbi u zrakoplovnoj, tehničkoj, tjelesnoj, vojnoj topografiji, komunikacijskoj obuci i djelovanju vozila; upoznaje sa zadaćama, namjenom, karakteristikama topničkih sustava i podacima o gađanju. U udžbeniku su navedene odgovornosti i metodološki savjeti narednika - zapovjednika odjeljenja u njegovom praktični rad na zapovjedništvo odjela i u obuci podređenih.

Prvo poglavlje “Obuka u zrakoplovu” opisuje strukturu ljudskih desantnih padobrana, redoslijed njihovog odlaganja i uporabe pri izvođenju skokova s različite vrste vojni transportni zrakoplov, odgovornosti izdavatelja, sadržaj i postupak zemaljskog ispitivanja odskočnih elemenata.

U drugom poglavlju “Tehnička obuka” dana je opća struktura desantnog borbenog vozila (BMD-1); vrste, volumen i praktične preporuke o njegovom održavanju i radu; dužnosti članova posade, kao i podatke o dopuni gorivom, podmazivanju i podešavanju jedinica i mehanizama, potrebnih naredniku u njegovom praktičnom radu na održavanje i rad stroja.

Treće poglavlje „Automobilska obuka“ sadrži kratak tehnički opis vozila, osnovne odredbe za njihovo održavanje i rad, unutarnju službu u parkovima te odgovornosti zapovjednika odjeljenja i starješine vozila.

U četvrtom poglavlju “Topništvo, minobacači i ATGM” dane su kratke informacije o zadaćama, namjeni, mogućnostima i uporabi topničkih sustava, označavanju ciljeva, gađanju i njihovom podešavanju.

Peto poglavlje “Obuka veza” sadrži kratke podatke o prijenosnim taktičkim radio stanicama, opremi za prikupljanje postrojbi i tenkovskom interfonu R-124 koji su naredniku neophodni u praktičnom radu.

U šestom poglavlju "Vojna topografija" date su praktične preporuke o orijentaciji na terenu, kretanju po azimutu, radu s kartom na terenu i izradi najjednostavnijih borbenih grafičkih dokumenata.

U sedmom poglavlju „Tjelesna priprema“ daju se sadržajni i metodički savjeti za provođenje dnevnog prijepodnevnog sata tjelesne kulture, treninga gimnastike, svladavanja prepreka i ubrzanog kretanja, napada i samoobrane, plivačke i skijaške obuke.

Za dublje proučavanje gradiva sadržanog u Udžbeniku potrebno je koristiti odgovarajuće upute, vodiče i posebna nastavna sredstva.

Prvo poglavlje

OBUKA DESMANTA U ZRAKU

Vođa odreda odgovoran je za obuku osoblja voda u zračnoj obuci. » Dužan je:

super je znati materijalni dio ljudske desantne padobrane, opremu za padobrane i znati ih pripremiti za skok;
poznavati tešku zračnu opremu odreda i biti sposoban pripremiti je za slijetanje;
moći izvoditi padobranske skokove u sastavu postrojbe i prateći vojnu tehniku;

poznavati pravila pripreme oružja i opreme za skok;

moći provoditi nastavu s odredom na granatama zrakoplovnog kompleksa za obuku na zadatku skoka;
biti u mogućnosti kontrolirati spremnost svoje jedinice i borbene opreme za slijetanje;
poznavati pravila puštanja padobranaca iz zrakoplova i biti sposoban obavljati dužnosti oslobađača.

I. PADOBRANI ZA LJUDI

1. Padobran D-5 ser. 2

Padobran D-5 ser. 2 (slijetanje, peti model, druga serija - sl. 1) namijenjen je za izvođenje trenažnih i borbenih skokova iz vojnih transportnih zrakoplova od strane padobranaca u opremi i s službeno oružje padobranci svih specijalnosti.

Padobran D-5 ser. 2 omogućuje vam iskakanje iz zrakoplova pri brzinama leta do 400 km/h u sastavu jedinica s visina od 8000 m do 200 m. Brzina spuštanja padobranom D-5 ser. 2 at Totalna tezina padobranac 120 kg ne prelazi 5 m/s.

Padobran D-5 ser. 2 natrag Stavlja se u pogon izvlačenjem ispušnog prstena. Potrebna sila ne prelazi 16 kg. Na padobran su ugrađeni jedan ili dva sigurnosna uređaja Tisha PPK-U ili AD-ZU.

Pue. I. Opći desantni padobranski D-5 ser. 2 zajedno s rezervnim padobranom 3-5

Riža. 2. Upravljanje padobranom D-5 ser. 2 u zraku:

/ - stabilizirajuća komora padobrana; 2 - stabilizirajući padobran: 3 - poveznica: 4 - komora kupole Yesiov; 5 - glavna kupola; 6 - paket za jahanje

Pri izvođenju trenažnih skokova padobranom D-5 ser. 2 koristi se rezervni padobran tipa 3-5. Padobran 3-5 stavlja se u pogon po potrebi. Bec padobran D-5 sivi. 2, pripremljen za skok, ne prelazi 15 kg.

Padobran je apsolutno pouzdan u radu i omogućuje vam više od 100 skokova u roku od 12 godina rada.

Padobran D-5 ser. 2 sastoji se od sljedeće dijelove: komore stabilizirajuće kupole, stabilizirajući padobran 1,5 × 2 s veznom vezom, komora glavne kupole, glavna kupola od 83 m 2, sustav ovjesa, ruksak s dvostrukom konusnom bravom, potezni prsten s kabel, prijenosna torba. Padobranski komplet također uključuje: padobransku opremu (glavnu i pomoćnu), putovnicu i potrošni materijal.

Operacija padobranom (slika 2). Prilikom odvajanja od letjelice, padobranac u padu svojom težinom aktivira stabilizirajući padobran. Stabilizirajuća dome kamera s karabinerom ostaje u zrakoplovu na sajli. Stabilizirajuća kupola, ispunjena zrakom, stavlja uređaj PPK-U u rad. Tijekom stabiliziranog spuštanja, paket padobrana je zatvoren. Obično morate otvoriti ruksak 3 sekunde nakon odvajanja. Nakon otvaranja dvostruke konusne brave s padobranom i uređajem za osiguranje, ruksak se otvara i stabilizirajući padobran stavlja u rad glavnu kupolu. U ovom slučaju prvo izlaze remeni, a zatim i sam nadstrešnica, počevši od donjeg ruba do vrha. Nadstrešnica se napuni i padobranac se spušta brzinom od 5 m/s. Glavna komora kupole i stabilizirajući padobran sa spojnom karikom spuštaju se na kupolu. Sve radnje padobranca tijekom skoka izvode se u skladu s RVDS-75.

2. Rezervni padobran 3-5

Rezervni padobran 3-5 osigurava sigurno slijetanje padobranaca u slučaju potpunog ili djelomičnog otkaza glavnog padobrana. Prilikom izvođenja skokova, padobran 3-5 je prikladno pričvršćen za sustav ovjesa glavnog padobrana i postavljen je u razini prsa padobranca u vodoravnom položaju. Padobran 3-5 aktivira se poteznim prstenom sa sajlom i osigurava spuštanje padobranaca težine 120 kg pri brzini od 7 m/s. Padobran teži 5,2 kg. Pričuvni padobran 3-5 sastoji se od kupole od 50 m 2, srednjeg sustava ovjesa, ruksaka, poteznog prstena sa sajlom i torbe za nošenje. Svaki padobran dolazi s putovnicom.

Rad rezervnog padobrana. Kada se ispušni prsten izvuče, ruksak se otvara i strujanje zraka pomiče kupolu od padobranaca. Džepovi na vrhu kupole omogućuju brže punjenje kupole. Nakon što se kupola spusti, mlaznica ostaje na glavnom sustavu ovjesa padobrana odvojeno od srednjeg sustava ovjesa. U nužnim slučajevima, kada

Uvedeno u rad rezervnog padobrana, trebate držati nadstrešnicu rukama nakon otvaranja ruksaka, a zatim ga oštro baciti u željenom smjeru.

3. Padobranske sprave

Pri izvođenju padobranskih skokova uporaba padobranskih naprava je mjera povećanja sigurnosti skokova, a same naprave imaju funkciju osiguranja. U svemu

Riža. 3. Padobranske naprave PPK-U-240B i AD-ZU-D-240:

1 - crijevo; 2 - kabel; 3 - naušnica; 4 - savitljivi kabel; 5 - fleksibilno

ukosnica

U takvim slučajevima, padobran mora otvoriti sam padobranac. Ako to ne učini, tada će se nakon određenog vremena ili na određenoj visini padobran otvoriti pomoću uređaja.

Za padobran tipa D-5 trenutno se koriste uređaji tipa PPK-U-240B ili AD-ZU-D-240 (slika 3).

Padobranska naprava PPK-U-240B

Poluautomatski padobran kombinirani i unificirani PPK-U-240B modifikacija je uređaja KAP-ZP i također osigurava razmještanje paketa padobrana nakon zadanog vremena ili na zadanoj visini. Djeluje u vremenskom rasponu od 2 do 5 s, na visini od 0,3 do 8 km. Uređaj ostaje operativan u temperaturnom rasponu od +60 do -60°C i nakon podizanja na visinu do 35 tsh.

Tehnički vijek aparata je 750 operacija za 4 godine, a sa 500 operacija za 5 godina jamči

Uređaj radi potpuno bez greške. U tom slučaju uređaj se mora pažljivo čuvati i koristiti.

Struktura uređaja. Sastavni dijelovi uređaja su: tijelo s zatvaračem, satni mehanizam s polugama za zaključavanje, aneroid s mehanizmom za podešavanje visine i ispušni uređaj.

Rad uređaja. Prnbor može raditi i po vremenu i po visini. Tijekom rada, aneroid je privremeno isključen. Da biste isključili aneroid, morate postaviti visinu veću od visine irigatora. Za skok padobranom D-5 ser. 2 nadmorska visina postavljena je na 4000 m, a vrijeme rada satnog mehanizma je 3 s. Da bi uređaj bio spreman za rad, potrebno ga je izvagati, odnosno prvo umetnuti savitljivi klin u zatvarač tako da se satni mehanizam zabravi i stisnuti opruge vučne naprave, povlačeći glatko i snažno. oko 30 kg na sajli dok ne klikne. Klik znači da je usisni uređaj ušao u vezu sa satnim mehanizmom i da je satni mehanizam spreman za rad. Da biste postavili 3 sekunde, morate ukloniti nepotpuno fleksibilni klin i otpustiti satni mehanizam dok kazaljka ne bude nasuprot oznake 3 na vremenskoj skali. Istovremeno će poluga za zaključavanje s izrezom doći nešto bliže aneroidnom graničniku. S povećanjem visine, aneroid se širi i njegov graničnik se diže prema gore, ali ako se ne postigne visina od 4000 m, graničnik neće pasti izvan ravnine gornje ploče uređaja i aneroid neće smetati rad satnog mehanizma. Prilikom odvajanja od zrakoplova, savitljivi klin se uzicama izvlači iz zatvarača i satni mehanizam počinje raditi pod utjecajem sile opruga ispušnog uređaja. Nakon 3 sekunde rada, papučica koja povezuje vučnu napravu sa satnim mehanizmom se otključava, a opruge oštro pomiču sajlu unutar vučne naprave. Kabel će kroz naušnicu otvoriti bravu s dvostrukim konusom, a padobran će se otvoriti.

Visina na uređaju mora se namjestiti pomoću ključa odvijača koji je isporučen s uređajem, a opruge se moraju napeti pomoću stremena ili užeta uvučenog u ušicu na kraju kabela.

Fleksibilnu ukosnicu potrebno je suprotstaviti koncem u jednom preklopu s mjerom osam, vežući tri jednostavna čvora. Preostali krajevi nnti trebaju biti dugi 15-20 mm. Zabranjeno je sami rastavljati uređaj. Podaci o svakom radu uređaja moraju biti uneseni u putovnicu.

Postupak pregleda uređaja PPK-U-240B prije montaže na padobran.

Prvo morate izvršiti vanjski pregled uređaja. Istovremeno provjerite jesu li brtve i staklo u dobrom stanju, nema oštećenja na tijelu i cijevi, nema udubljenja ili izbočina na crijevu, nema zaglavljenog klina u vijku, navoja kabela na vijak nije potrgan, petlja nije deformirana, poklopac kućišta se ne pomiče, iznutra Nema prašine ni vlage u uređaju, aneroidna igla ne strši van uz naknadu. Zatim se provjerava rad satnog mehanizma.Za to je potrebno

Napeti uređaj i uvjeriti se da se kazaljka pomaknula preko posljednjeg podjeljka ljestvice; kada se savitljivi klin u zatvaraču pomakne za 5 mm, satni mehanizam se ne oslobađa, čak ni kada je klin savijen za 90° u stranu. Nakon opće naredbe, fleksibilni klinovi se izvlače i na sluh se utvrđuje glatki rad satnog mehanizma. Vrijeme rada treba biti unutar 5 ± 0,7 s, a satni mehanizam radi bez zaglavljivanja. Nakon što se još jednom uvjerite da se unutar uređaja kroz staklo ne vide strani predmeti i da klin nije deformiran, uređaj se može montirati na padobran.

Padobranska naprava AD-ZU-D

Uređaj AD-ZU-D je pojednostavljena verzija uređaja tipa KAP-3 n PPK-U. Razlikuje se po tome što nema aneroid i radi samo po vremenu. Bec i dimenzije uređaja AD-ZU-D su manje od PPK-U-240B. Dijelovi satnog mehanizma uređaja su isti kao kod uređaja K.AP-3 p PPK-U. Kod pripreme uređaja razlika je u tome što nema provjere odziva po visini, već se vrijeme rada uređaja provjerava od oznake 3 s, a vrijeme odziva treba biti unutar 3 ± 0,3 s. Uređaj je montiran, kao i uređaj PPK-U-240B.

Metodički savjeti

Zapovjednik odjeljenja tijekom obuke na materijalnom dijelu padobrana D-5 ser. 2, trenažno slaganje, tijekom obuke za postavljanje padobrana i pričvršćivanje oružja, prije svega mora mladog vojnika uvjeriti u visoku pouzdanost padobrana i pouzdanost njegovog rada. To se može postići samo besprijekornim poznavanjem materijalnog dijela i dubokim razumijevanjem namjene svakog dijela tijekom rada padobrana.

U ovom slučaju treba objasniti strukturu dijelova padobrana prema procesu postavljanja, a svrhu i funkcije ovog dijela treba prikazati metodom uzastopnog raspuštanja padobrana položenog prema svim pravilima. Složeni padobran postavlja se na skladišni stol uz padobran, razvučen u punoj dužini. U ovom slučaju boljem pamćenju pridonosi metoda objašnjavanja “odozgo prema dolje”, tj. u redoslijedu kojim ovi dijelovi stupaju u pogon pri skoku.

Pri objašnjavanju rada padobrana u cjelini treba obratiti pozornost na odnos između rada dijelova padobrana i radnji samog padobranaca.

Na primjer, ako je padobranac obavio sve potrebne radnje u zrakoplovu iu zraku, tada ništa ne može odgoditi proces otvaranja padobrana, budući da će karabiner stabilizirajuće komore padobrana biti zakačen za sajlu u zrakoplovu ili za prsten produžnog kabela; papučica karabinera neće dopustiti da se karabiner odvoji. kapa sa sajle, karabiner s kamerom prilikom odvajanja padobranaca od

Zrakoplov će ostati na sajli, a stabilizirajući padobran će ući u struju zraka. Doći će do napuhavanja stabilizirajućeg padobrana bez greške jer će džepovi kupole i pera stabilizatora usmjeriti protok u kupolu za manje od 0,1 s. Izvlačenje prstena za povlačenje prisilit će bravu s dvostrukim konusom da se otvori, a sila stabilizirajuće kupole, jednaka težini padobranaca i koja drži padobranaca u udobnom položaju za uključivanje glavne kupole i da padobranac djeluje u zrak će povući nadstrešnicu i užad do svoje pune duljine, čime se osigurava pouzdano punjenje nadstrešnice. Poseban dizajn kupolaste komore u potpunosti eliminira mogućnost preklapanja kupole s remenima.

Odavde se jasno vidi da preduvjet za incident može nastati samo u dva slučaja: kada karabiner nije ukopčan i kada potezni prsten nije izvučen.

Stoga je izvođenje ove dvije radnje obavezno za svakog padobranaca.

Ujedno treba objasniti mladim vojnicima da se za kontrolu uključivanja karabinera imenuje ispuštač koji je odgovoran za cijeli proces iskakanja padobranaca iz aviona. U slučaju da padobranac kasni s izvlačenjem prstena, onda poslije Postavi vrijeme Prekidač za padobran otvorit će dvokonusnu bravu bez intervencije padobranaca.

Kombinacija detaljnog objašnjenja s praktičnim filmom za obuku osigurat će da svaki padobranac prevlada svaku neizvjesnost ili strah od padobranstva.

II. PAKIRANJE LJUDSKIH PADOBRANA ZA SLIJETANJE 1. Spremanje glavnog padobrana

Spremište padobrana D-5 ser. 2 provode dvije osobe - nosač (vlasnik padobrana) i pomagač. Radi lakše kontrole, proces pakiranja padobrana podijeljen je u faze, a faze u operacije. Etape i ispravnost slaganja padobrana kontroliraju zapovjednik postrojbe i časnik zračno-desantnih snaga.

Za smještaj se padobrani koncentriraju na pripremljeno radno mjesto koje odredi zapovjednik postrojbe. Ujedno se priprema instalacijski pribor neophodan za brzu i kvalitetnu montažu u zatvorenom prostoru, na otvorenom iu slučaju vjetra (slika 4). Set pribora za pakiranje uključuje: krpu za kampiranje 16X1 m; lim za podstavu 5,5X1,26 m; 11 metalnih štaka; 3 utega s pijeskom 450x70 mm; vilica za polaganje s kukom; prijenosna torba za spremanje i nošenje pribora.

Faze polaganja: I - pregled padobrana; II - polaganje kupole; III- pakiranje nadstrešnice u komoru i polaganje konopa; IV - styling

Stabilizirajući padobran; V - zatezanje ruksaka, ugradnja sprave ii dvokonusna brava; VI - podešavanje sustava ovjesa i popunjavanje putovnice.

Riža. 4. Komplet za odlaganje padobrana

Izvođenje faza (Sl. 5)

I t a p. Pregled padobrana. Za pregled i odlaganje padobrana
mora se izvaditi iz torbe za padobran, stavite dijelove padobrana na
izvucite ploču, nadstrešnicu i remen do njihove pune duljine. Pomičite se
putovnicu za prisutnost svih dijelova i nastavite s pregledom. Parni dijelovi
Žlijeb se pregledava sljedećim redoslijedom: stabilizacijska komora
bijesna kupola; stabilizirajuća nadstrešnica s remenima; Spojiti-
veza tijela; glavna kupolasta kamera; nadstrešnica s remenima; pod, ispod-
opružni sustav; ruksak s fleksibilnim crijevom i bravom s dvostrukim konusom;
strunski ispušni prsten; prijenosna torba; uređaj PPK-U-240B
ili AD-ZU-D. Prilikom pregleda potrebno je obratiti pozornost na
prisutnost svih dijelova padobrana, njihova upotrebljivost i međusobna pouzdanost
veza.

Ako se otkriju poderotine, opekline, ogrebotine na tkanini s prekinutim nitima, ako postoji onečišćenje, oštećenje cjelovitosti šavova, odsutnost bilo kakvih elemenata, a pri pregledu metalnih dijelova - neravnine, korozija ili zaglavljivanje pokretnih dijelova, kao a ako postoji sumnja u ispravnost dijelova ili ispravnost, njihov sastav mora se prijaviti zapovjedniku njihove postrojbe i časniku zračno-desantnih snaga koji nadzire instalaciju. Nakon obavljenog pregleda stavite prsten u džep. provucite kabel u crijevo.

Stadij II. Polaganje kupole. Nakon provjere spremnosti pare
shuttle to laying nastaviti s polaganjem glavne kupole. Za

Ovaj polaganje i pomaganje zauzimaju svoja mjesta (polaganje - na donjem rubu kupole, pomaganje - na vrhu kupole).

Osoba koja polaže uzima kontrolni 14. remen, stavlja ga na njega
živite petlju 15. retka. Drugom rukom izravnajte donji rub
> postavite između ovih remena i postavite sredinu ruba na polaganje

Dock ploča. Nastavite s polaganjem do tvorničke oznake. Nakon toga nepoloženu polovicu kupole prebaciti na položenu, kontrolnu 14. liniju pomaknuti udesno za 2-3 cm i nastaviti polaganje kupole istim redom do tvorničke oznake. Kada je pravilno instaliran, tvornička oznaka na kupoli bi se trebala nalaziti gore desno. Nakon završetka postavljanja, uklonite utege s kupole i uvucite ih desna strana kupolu, a zatim lijevu po širini komore i ponovno stavite utege.

Postavite kameru na kupolu, što pomaže da se kupola ne pomiče, sprječavajući ostavljanje utega na kupoli. Nakon što stavite kameru, odrežite rub kupole i provjerite je li u ravnini s trakom zašivenom oko perimetra kamere.

Provjerite je li kupola ispravno postavljena.

Da bi to učinio, pomagač drži priveze da se ne pomiču na donjem rubu, a onaj koji leži, uzimajući priveze 1 i 28 u rukama, hoda od donjeg ruba nadstrešnice do ruksaka. Trebate razmrsiti konopce podizanjem ruksaka prema gore i van, hvatajući konopce koji se spuštaju prema unutra. Pri pravilnom polaganju, 1. i 28. linija trebaju se nalaziti na slobodnim krajevima sustava ovjesa odozgo i prvo iznutra, a na kupoli - prvo odozgo.

Stadij III. Pakiranje nadstrešnice u komoru i polaganje konopa. Nakon provjere položaja remena, prijeđite na pričvršćivanje kamere remenima. Da biste to učinili, uvucite gumene saće u prozore pregače i kroz njih provucite remenke, počevši od donjih saća. Pramene provucite u saće za 4-5 cm.. Nakon učvršćivanja komore treba da izađu iz gornjeg saća na bočnoj strani komore sa 6 gas. Nemojte prekrivati remenčiće u saću džepovima za kameru dok se ne završi faza pregleda.

Zatim trebate sekvencijalno postaviti kupolu u komoru i zategnuti kabel gornjeg dijela komore. Spojna karika i sklop kupole i komore trebaju biti smješteni izvana. Postavite remen u gazire. Da biste to učinili, umetnite priveznice redom u svaku brtvu, počevši od gornje središnje brtve, zatim gornje desne brtve, gornje lijeve brtve i završavajući s donjom desnom brtvom. Privezi ne smiju prelaziti brtve, a između brtvi se ne smije stvoriti vidljiva labavost. 60-70 cm duljine remena treba ostati nepoloženo. Nemojte uvrtati remen tijekom postavljanja. Dopušteno je stvaranje labavosti u pojedinačnim (istegnutim tijekom rada) remenima do 400 mm na kopčama slobodnih krajeva. Nakon postavljanja konopa, poravnajte kupolu i konopce stabilizirajućeg padobrana i budite spremni za provjeru pozornice. Nakon provjere zatvorite džepove ćelija za brtvljenje.

Polonivnie

edastičan

prstenje,

ušivena

e iishiyu

Dio

namjere

usuditi se

dotjeran f$

ya nupoya

Nininiv ušice za pregaču

S dijagram položaja"Nishny IromiyartocAt*Nupol podešavanja

Stsbilmtor""

Lereaya. koma

Riža. 5. Spremni padobrani D-5 ser. 2 i 3-5:

o - produženje vodova; b- stavljanje fotoaparata; e - polaganje stabilizirajuće kupole; g - ugradnja padobranske naprave; ts - položaj remena 3-B; e-punjenje ruksaka 3-5

Faza IV Postavljanje stabilizirajuće kupole. Za stiliziranje
izvucite stabilizirajuću "] nadstrešnicu do njezine pune duljine, presavijte perje
stabilizator jedan na vrhu drugog, bez uvijanja linije nadstrešnice,
dva puta savijte perje prema van na trake za pojačanje i stavite
na njima je težina. Zatim stavite stabilizacijsku komoru padobrana
na nadstrešnici i konopcima do stabilizatorskih prstenova (karabiner - do vrha
kupola). Zavežite prsten stabilizatora u dva sloja koncem i
kamere s trostrukim jednostavnim čvorom. Zatim se priveze na nadstrešnicu bez ponovnog
Stavite uvojak u komoru i zategnite uže na komori. Čvor
Kabel mora biti uvučen unutar kamere. Otvorite ventile na ruksaku
na strane, slobodne krajeve preklopite na pola i stavite na
ruksak

Budite spremni za faznu provjeru.

V stadij. Zatezanje ruksaka, postavljanje sprave i duplog konusa
dvorac Nakon provjere faze IV, stavite dome kameru
navuče na ruksak bez da ga okrene. Stavite spavanje na kameru
Pokrenuo se lijevi ventil, pa desni. Uzmi pravu traku snage
kopčom ii ga odozgo provucite u prsten lijevog zaliska i
navoj - u prsten desnog ventila, sa strelicama na traci -
ljuljačka treba biti okrenuta prema van. Preskočite bendove snage
u prozore ruksaka, stavite kopče na čunjeve zdmka i zatvorite prednji dio
Stvarno dvorac. Nakon toga okrenite spojenu užad sa savitljivom vrpcom
igle s omčom na petlju spojne karike i prolaz-
provucite uzicu u prsten na vrhu šala. Slaba veza
presavijte kariku između prstena i omče na pola i uvucite
u vilicu za saće na desnom preklopu. Preostali dio veze
preklopite kariku tijela i stabilizator zang-cak na vrhu
ruksak tako da karabiner bude sa strane ventila ruksaka s džepom
naziv za novačenje. Prijeđite gumenim saćem na ventilu
kameru u prsten na dnu ruksaka y ero gornji rub i učvrstite
traka na ušici karabinera. Uvucite karabiner između elastičnih traka
saće Montirajte padobransku napravu.

Da biste instalirali pregledani i ispravni uređaj PPK-U na padobran, morate:

postavite visinu na 4000 m;

umetnite maticu s bajunetnim klinom u otvor za pričvršćivanje bez ploče brave s dvostrukim konusom, koji se nalazi bliže kraju ploče;

umetnite tijelo uređaja u džep ruksaka i zavežite vrpce;

umetnite fleksibilnu iglu u uređaj, nagnite uređaj i postavite vrijeme na 3 s;
pričvrstite fleksibilnu iglu za konac u jednom preklopu s mjerom od osam;
učvrstite petlju koja povezuje podvezak fleksibilne igle s prstenom na ventilu ruksaka s koncem u dva nabora;

gurnite fleksibilnu iglu u džep. Da biste konačno instalirali bravu s dvostrukim konusom, za ovo:
držeći kopče remena za napajanje, otvorite bravu;
stavite omču ispušnog kabela na gornji konus zatvarača

Prstenovi, a na donjem konusu zatvarača - poseban sivi padobranski uređaj;

zaključajte bravu s navojem u jednu presavijenu osmicu;
spustite kabelski amortizer prema crijevu;
provjeriti pouzdanost spoja između posebnog vijka i matice i je li matica s bajunetnim zatikom potpuno poravnata prema uređaju;
zatvorite dvokonusnu bravu preklopom i provjerite drži li preklop na gumbu u zakopčanom položaju.

Stadij VI. Podešavanje sustava ovjesa i popunjavanje putovnice. Sustav ovjesa se podešava bez spajanja rezervnog padobrana.

Da biste to učinili potrebno vam je:

izravnajte glavni remen;
prilagodite pojas prema visini pomicanjem opsega desnog ramena kroz kratkospojnik tijela OSK-D brave, a lijevog (ili oba, ako je brava OSK-D pet) - kroz zakrivljenu ramenu kopču glavnog remena ;
prilagodite sustav ovjesa u smislu volumena smanjenjem ili povećanjem opsega struka pomoću pravokutnih kopči;
zategnite petlje za noge pomicanjem vrpci kroz pravokutne kopče;
namjestite naramenice ruksaka kako bi odgovarale naramenicama pomoću posebnih traka i kopči.

Za konačnu prilagodbu pojasa potrebno je obući padobran, pričvrstiti karabinere, zauzeti položaj prije skoka, uvjetno izvući prsten i paziti da pojas čvrsto priliježe padobrancu, a istovremeno ne ograničiti mu pokrete.

Baci padobran, ispuni putovnicu. Nakon provjere padobrana u portalu, stavite padobran u vreću i zatvorite vreću.

2. Spremanje rezervnog padobrana

Slaganje pričuvnog padobrana organizirano je slično slaganju glavnog padobrana i sastoji se od sljedećih faza: I - pregled padobrana; II - polaganje kupole; III - priveznice za polaganje; IV - stavljanje baldahina u ruksak i zatezanje ruksaka; V - punjenje ruksaka, izdavanje putovnice.

Izvođenje faza

Stadij I. Pregled pričuvnog padobrana. Izvodi se na isti način kao i pregled glavnog padobrana. Posebna se pozornost posvećuje ispravnosti remena i poteznog prstena uzica. Nakon pregleda svih dijelova padobrana potrebno je umetnuti prsten u džep, sajlu u savitljivo crijevo i postaviti međuovjesni sustav tako da remen sa spojnicom bude desno u odnosu na kupolu.

Stadij II. Polaganje kupole. Polaganje počinje 12. linijom.
Stavite 13. remen na 12. remen, poravnajte rub
između ovih redaka Pomoćnik ravna platno
od poda do vrha. Nastavite polagati istim redoslijedom dok ne završite
Votička oznaka. Bacivši zatim nepostavljene ploče na
polegnuti, pomaknuti 12. remen udesno 2-3 cm i nastaviti
polaganje kupole na tvorničku oznaku. Po završetku instalacije,
Vodsk ljepilo treba biti smješteno na vrhu u sredini. kupola
preklopite duž širine ruksaka, savijajući desni rub, a zatim lijevi
zavijam. Ako je potrebno, koristite utege.

Da biste provjerili ispravnu ugradnju kupole, morate uzeti 1. i 24. remen i provjeriti da se na ostalim rubovima nalaze na vrhu, jedan pored drugog, a na srednjem sustavu ovjesa - na vrhu i prvi na iznutra na poluprstenovima. Kada su remeni slabi od izvlačenja, savijte ih na poluprstenove.

pozornici. Polaganje remena. Za pričvršćivanje remena, postavite ruksak u saće na vrhu srednjeg sustava ovjesa. Ventil s prstenom trebao bi se nalaziti s lijeve strane, preostali ventili bi trebali biti okrenuti prema dolje, a skakač bi trebao ići duž ruba dna ruksaka, koji se nalazi dalje od kupole. Remen se polaže pomoću kuke, bez uvijanja, u krajnju lijevu (od kupole) ćeliju, a zatim naizmjenično u preostale ćelije. Na duljini od 1,4 m do polukrugova remen ne ulazi u saće. Ovaj dio priveznica mora biti položen na priveznice cik-cak preko priveznica položenih u saće.
pozornici. Postavljanje nadstrešnice i zatezanje ruksaka. Postavite nadstrešnicu na ruksak tako da donji rub ide duž džempera, ostatak nadstrešnice zang-cak presavijte na ruksak, sprječavajući da se nadstrešnica "razmota". Držeći kupolu rukom,

izravnajte ventile ruksaka i postavite gornji i donji poklopac

Dame na kupoli.

Dok brtvite kupolu zbog pritiska koji na nju vrše ventili, stavite prsten donjeg ventila na spoj gornjeg ventila i umetnite pomoćni klin. Na isti način, postavite drugi prsten na konus, a zatim umetnite iglu. Ravnomjerno izravnajte džepove na polovima na vrhu kupole i zategnite prvo lijeve ventile (s prstenom), a potom i desne, umetnuvši izvlačne kabelske klinove umjesto pomoćnog klina. Uklonite labavost kabela u hidrauličnom crijevu do prstena.

V stadij. Punjenje ruksaka, vađenje putovnice. Napunite gorivo
Pažljivo zatvorite preklope ruksaka i pričvrstite elastične trake. Ponovno-
bočni ventili moraju proći kroz pričvrsne prstenove
ruksak. Nakon što ste pregledali cijeli padobran, ispunite
luka.

3. Pričvršćivanje rezervnog padobrana

Za pričvršćivanje rezervnog padobrana potrebno je: - provjeriti jesu li pojasevi pravilno postavljeni i svi karabineri pričvršćeni;

uzeti padobran;
pričvrstite karabinere za pričvršćivanje na poluprstenove na ruksaku;
zategnite trake za pričvršćivanje i uvucite ih ispod rezervnih traka na dnu ruksaka;
Spojite slobodne krajeve srednjeg sustava ovjesa na držače na glavnom remenu umetanjem klinova u čahure do kraja i okretanjem klinova za četvrtinu kruga dok uši klinova ne sjednu u svoje ležište.

Rezervni padobran se mora odvojiti obrnutim redoslijedom.

III. UPRAVLJANI PADOBRAN D-5 SER. 4 I NJEGOVE ZNAČAJKE

Padobran D-5 ser. 4 izrađen je prema dizajnu padobrana D-5 ser. 2 i ima istu namjenu. Njegova glavna razlika je u tome što je spojnica horizontalno kontrolirana, a pomoću slobodnih krajeva plutajućeg tipa može se dodatno mijenjati brzina horizontalnog kretanja. Na sustavu ovjesa nema OOK-D brave. Dodatni strukturni elementi, za razliku od D-5 ser. 2 su (slika 6):

izrezi u kupoli, pokriveni ribarskom mrežom, po jedan ispred i iza kupole;
dvije kontrolne linije;
dva para slobodnih krajeva, svaki izrađen od jednog komada trake, koji prolaze kroz njegovu sredinu u pravokutnoj zakrivljenoj kopči sustava ovjesa;

- dva šala s vezicama i dva slobodna džepa
krajevi za fiksiranje potonjeg od voljnog kretanja
schiiii.

Postoje neke druge razlike u dizajnu. Bec padobran D-5 sivi. 4 za skok od 17 kg.

Značajke slaganja padobrana D-5 ser. 4.

Kada pripremate padobran za spremanje, morate osigurati slobodne krajeve od pomicanja umetanjem oštrica u džepove. Polaganje nadstrešnice treba započeti s 13. redom, na njega postaviti 14. red i nastaviti s polaganjem. Za desnu kupolu, tvornička oznaka bi se trebala nalaziti gore desno.

Nakon što provjerite ispravnu montažu nadstrešnice, ugurajte labavost kontrolnih užadi u gumene omče. Inače, D-5 ser. 4 pristaje slično kao D-5 ser padobran. 2.

Pravila za korištenje kontrolirane kupole (slika 6, d, e). Do potpunog popunjavanja kupole rad padobrana D-5 ser. 4 ne razlikuje se od rada padobrana D-5 ser. 2.

Nakon popunjavanja kupole, padobranac dobiva mogućnost upravljanja svojom kupolom kako horizontalno tako i brzinom kretanja, tj. kretanje naprijed ili nazad brzinom od 2,3 m/s, zaokret za 180° za 17 s i korištenje glisiranja. Brzina slijetanja s neutralnom kupolom i mirnim uvjetima ne veća od