Najbolji borbeni helikopteri na svijetu. Najbolji jurišni helikopteri na svijetu Pozivamo vas da se upoznate s deset najboljih helikoptera

Prvi put viđeni iznad bojnog polja tijekom Korejskog rata, helikopteri su revolucionirali vojnu taktiku. Rotorcrafti danas pouzdano zauzimaju svoju nišu u arsenalu modernih vojski i civilnih službi, obavljajući zadaće poput prijevoza ljudi i tereta, vatrene potpore te sudjelujući u operacijama traganja i spašavanja i izviđačkim misijama.
Da bi stekli pravo nazivati ​​se najboljima, automobili moraju pokazati sve za što su sposobni. U najsurovijem klimatskim uvjetima, natovareni do kapaciteta, pod neprijateljskom vatrom i na granici svojih mogućnosti.

Predstavljamo vam deset najboljih helikoptera na svijetu prema Military Channelu. Kao i uvijek, kriterij odabira bit će tehnička savršenost dizajna, obujam proizvodnje, legendarni i glavni i nepristrani sudac - iskustvo uporabe u vojnim sukobima.

Svih 10 helikoptera predstavljenih u recenziji imaju svoje izvanredne karakteristike; svi su prošli školu preživljavanja na vrućim točkama i dobili smiješna žargonska imena.

Kao i svaki program Military Channela, ova ocjena nije bez pristranosti. Još kontroverzna točka– kako možete usporediti transportne i jurišne helikoptere? Prema kreatorima ocjene, malo je visoko specijaliziranih dizajna; većina helikoptera je višenamjenska. Na primjer, transportni Mi-8 može uspješno podržavati vatrom kopnene trupe, da i ne govorim o njegovoj jurišnoj modifikaciji Mi-8AMTSh "Terminator".
Svi potrebni komentari su napravljeni, sada predlažem da pobliže pogledamo tehnologiju.

10. mjesto – Krava

Mi-26 – teški transportni helikopter
Prvi let – 1977
Izgrađeno je 310 jedinica
Nosivost – 20 tona tereta ili 80 padobranaca

Teškaš s rotirajućim krilima postao je najveći helikopter na svijetu. Jedinstvene mogućnosti zahtijevaju posebne tehnička rješenja. Osmokraki glavni rotor, višenavojni prijenos snage, tri video kamere za praćenje stanja tereta na vanjskoj priveznici samo su neke od karakteristika ovog stroja.
Ozbiljan test za Mi-26 bio je rad na otklanjanju posljedica nesreće na Černobilska nuklearna elektrana. Preopterećeni zaštitom od olovnog zračenja, Mi-26 su bili angažirani u složenim instalacijskim operacijama na području nuklearne elektrane Černobil. Kako se ne bi dizali oblaci radioaktivne prašine, bilo je potrebno raditi s produženim vanjskim ovjesom, što je od posada zahtijevalo izuzetnu hrabrost i vještinu. Svi Mi-26 koji su sudjelovali u ovoj operaciji pokopani su u Zoni isključenja.

9. mjesto – Ris (Lynx)

Westland Lynx - britanski višenamjenski helikopter

Prvi let - 1971
Izgrađeno 400 jedinica
Borbeno opterećenje - 750 kg, uključujući 10 desanta i viseće oružje: 4 protubrodske rakete u mornaričkoj verziji ili topove 20 mm, rakete Hydra 70 mm i do 8 protutenkovskih raketa TOW u kopnenoj verziji.

Izgled Lynxa nije impresivan: nema onu agresivnost američkog Apacha ili Mi-24. No unatoč svom tipično civilnom izgledu, borbeni Lynx jedan je od najčešćih brodskih helikoptera na svijetu. Lynx je sudjelovao u Falklandskom ratu, nizu pomorskih bitaka koje su postale najveći pomorski sukob od Drugog svjetskog rata. Borbeni debi bio je uspješan - Lynxes Kraljevske mornarice potopio je argentinski patrolni brod uz pomoć protubrodskih projektila Sea Scua. Risovi su se u svojoj četrdesetogodišnjoj povijesti zabilježili u zoni borbenih dejstava na Balkanu, gdje su osiguravali blokadu obala Jugoslavije i Iraka u zimu 1991. godine, uništivši jedan minolovac T-43, 4 granična patrolna čamca, desantni brod i raketni čamac.
Ali što čini Westland Lynx uistinu jedinstvenim? Nevjerojatno, ali ovaj neugledni stroj drži svjetski rekord u brzini među serijskim helikopterima - 1986. Lynx je ubrzao do 400 km/h.

8. mjesto – Leteća kočija

Boeing CH-47 "Chinook" - teški vojni transportni helikopter s uzdužnim dizajnom
Prvi let - 1961
Izgrađeno 1.179 jedinica
Nosivost: 12 tona tereta ili do 55 osoba

Važna nekretnina moderna vojska je njegova mobilnost. Ako u na globalnoj razini osigurava prebacivanje trupa transportno zrakoplovstvo, zatim izravno na bojišnici to je zadaća helikoptera.
Ovaj problem postao je posebno akutan za američka vojska u Vijetnamu - planinski teren, nagle promjene vremena, nedostatak karata i cesta, sveprisutni i brojni neprijatelj - sve je to zahtijevalo posebne zračno vozilo. Tu je dobro došao teški transportni helikopter Chinook, izgrađen prema neobičnom uzdužnom dizajnu s dva glavna rotora. Tijekom njegove duge službe nakupilo se mnogo smiješnih priča. Primjerice, jedna od opcija utovara zvučala je ovako: u Chinook možete strpati 33 Amerikanca ili... 55 Vijetnamaca. Jednom je tijekom evakuacije vijetnamskih izbjeglica zabilježen rekord: ukrcano je 147 ljudi.

„Leteća kola" nastojala su se držati podalje od bojnog polja, specijalizirana za prebacivanje tereta s brodova u baze za opskrbu. Iako su poznate i egzotičnije primjene: kao bombarderi, dimne zavjese, raspršivači suzavca, topnički „traktori". Izgledali su posebno impresivno. u napadima na evakuaciju oštećenih zrakoplova: tijekom prve godine neprijateljstava Chinookovi su uklonili 100 aviona i helikoptera koji su izvršili hitno slijetanje. Ukupno su tijekom Vijetnamskog rata evakuirali tisuću zrakoplova ukupne vrijednosti 3 milijarde dolara!
Helikopter je i danas u službi, sudjelujući u operacijama diljem svijeta.

7. mjesto – Cobra

Bell AH-1 “Cobra” – jurišni helikopter
Prvi let - 1965
Izgrađeno je 1.116 Cobra jedinica i 1.271 Super Cobra modifikacija.
Ugrađeno naoružanje: daljinski upravljana instalacija sa dva šestocijevna Minigun-a + 4 hardpointa, na koje se mogu postaviti kontejneri sa mitraljezima, raketama zrak-zrak, 70 mm NURS, TOW protutenkovskim vođenim projektilima.

Strašni helikopter. Kao da se sama Smrt spušta s neba pod maskom uske, zlokobne siluete Kobre. Pramčana mitraljeska kupola nastavila je pucati čak i ako je helikopter već letio u drugom smjeru. Krvavi Vijetnam, Bliski istok, gdje su Kobre neočekivano prenamijenjene u lovce na tenkove, stroj za mljevenje mesa u Vaziristanu, Afganistanu, Iranu i Iraku - ovo je nepotpuna evidencija Kobri...

AH-1 je bio prvi svjetski namjenski jurišni helikopter. Pilotske kabine i bočne projekcije zaštićeni su NORAC kompozitnim oklopom. "Cobra" je dobila moćan nišanski sustav koji mu omogućuje rad na ciljevima u svim vremenskim uvjetima.
Danas je modernizirana Cobra u službi američkih marinaca. Lagani kompaktni helikopter ima izvrsne karakteristike za raspoređivanje na univerzalnim desantnim brodovima i nosačima zrakoplova.

6. mjesto – Krokodil

Mi-24 - transportni i borbeni helikopter
Kodno ime NATO-a: Hind
Prvi let - 1969
Izgrađeno preko 2000 jedinica
Ugrađeno naoružanje: četverocijevna strojnica 12,7 mm na mobilnom nosaču; viseće naoružanje: slobodnopadajuće bombe, NURS kalibra od 57 do 240 mm, protutenkovski raketni sustav Phalanx, viseći spremnici za oružje, kao i do 8 osoba u odjelu za trupe.

Američki stručnjaci donijeli su zapanjujuću presudu: Mi-24 nije helikopter! Kao ovo. Ni više ni manje.
Mi-24 izgledom podsjeća na helikopter i koristi se kao helikopter, ali s tehničke strane je hibrid aviona i helikoptera. Doista, Mi-24 ne može lebdjeti na jednom mjestu niti uzlijetati s "zakrpe" - potrebna mu je pista (pod normalnim opterećenjem, duljina uzlijetanja je 100...150 metara). u cemu je tajna Vizualno, Mi-24 ima neproporcionalno velike pilone (zapravo, radi se o krilima pristojne veličine). Stručnjaci američkog ratnog zrakoplovstva, testirajući "krokodila" koji im je pao u ruke, utvrdili su da on stvara najmanje četvrtinu svog uzgona koristeći svoja krila, i, štoviše, velike brzine, vrijednost može doseći 40%.
Neobična je i tehnika pilotiranja Mi-24 - kada se sila uzgona smanji, pilot lagano spušta nos - automobil ubrzava i na krilima se pojavljuje sila uzgona. Kao u avionu.

Jeste li mislili da su takva krila za ljepotu?

Koje prednosti ima ovaj čudni hibrid? Prvo, Mi-24 je stvoren prema konceptu "letećeg borbenog vozila pješaštva", što je od dizajnera zahtijevalo nestandardna tehnička rješenja - teški oklop, desantni odjeljak i snažan kompleks oružje se nije uklapalo u standardni dizajn helikoptera. Drugo, zahvaljujući svojim “zrakoplovnim” kvalitetama, teški “Krokodil” jedan je od najbržih borbenih helikoptera na svijetu (maksimalna brzina – 320 km/h).
"Krokodil" se borio u klancima Kavkaza i planinama Pamira, u sparnim azijskim pustinjama i tropskim šumama Ekvatorijalna Afrika. Ali bojna slava došao k njemu u Afganistan. Jedinstveni jurišni zrakoplov rotokrilac postao je simbol tog rata.

Prema novinama iračke vlade Baghdad Observer, 1982. godine, tijekom Iransko-iračkog rata, Mi-24 oborio je iranski nadzvučni lovac F-4 Phantom. Nažalost, točni detalji te bitke ostaju nejasni. No pouzdano se zna da su Husseinovi piloti Mi-24 oborili dvadesetak iranskih helikoptera. Ovom prilikom - crni humor kreatora ocjene: "Nikada se ne smiješite krokodilu!" (Nikad se ne šali s krokodilom).
Ali o Krokodilu je najbolje rekao afganistanski mudžahid u intervjuu jednom američkom kanalu: Ne bojimo se Rusa, ali se bojimo njihovih helikoptera.

5. mjesto – Pastuh

Sikorsky CH-53E “Super Stallion” - teški transportni helikopter
Prvi let – 1974
Izgrađeno – 115 jedinica
Nosivost - 13 tona nosivosti u prtljažnom prostoru ili do 14,5 tona na vanjskoj remeni; odnosno 55 padobranaca

Divovski leteći čamac CH-53E duboka je modernizacija poznatog helikoptera CH-53 Sea Steel, stvorenog 1964. godine posebno za potrebe mornarice, marinaca i američke obalne straže. Stručnjaci iz tvrtke Sikorsky postavili su treći motor i glavni rotor sa sedam lopatica na izvornu strukturu, zbog čega su mornari modernizirani helikopter nazvali "Hurricane Maker" (doslovno, "tvorac uragana"), toliko je moćan vrtlog vodene mlaznice i elastične mlazove zraka koje stvara CH-elektrana 53E.

Noćna operacija, Irak

Po čemu je još poznat "Pastuh" (tako se prevodi Pastuh)? Ovaj ogromni stroj pokazao je "petlju"!
Pomorska karijera CH-53 i CH-53E nije bila ograničena na standardne transportne misije. Leteći čamci s rotirajućim krilima korišteni su kao minolovci (modifikacija MH-53) i sudjelovali su u operacijama traganja i spašavanja (modifikacija HH-53). Sustav za dopunu goriva u letu instaliran na helikopteru omogućuje vam boravak u zraku 24 sata dnevno.
"Pastuh" se ukorijenio na kopnu - vojsci se svidio moćni transportni helikopter. U Iraku i Afganistanu, CH-53 i CH-53E korišteni su kao topovnjače, podržavajući kopnene trupe vatrom. Ukupno, obitelj CH-53 uključuje 522 izgrađena helikoptera.

4. mjesto – Huey (Iroquois)

Bell UH-1 – višenamjenski vojni helikopter
Prvi let - 1956
Izgrađeno – više od 16 000 jedinica
Nosivost: 1,5 tona ili 12-14 vojnika.

Ovaj vojnik "zračne konjice", uz napalm, postao je simbol Vijetnamski rat. Veterani se prisjećaju da su Hueyevi za njih postali dom - helikopteri su ih dopremali na položaj, dovozili im opremu, opskrbljivali namirnicama i streljivom, pružali zračnu zaštitu, a u slučaju ozljeda evakuirali ih s bojišta. Unatoč velikim gubicima (3000 vozila nije se vratilo u bazu), borbena uporaba"Huey" se smatra uspješnim. Prema suhim statistikama, tijekom 11 godina rata helikopteri su izvršili 36 milijuna borbenih letova, tj. bio je jedan nenadoknadivi gubitak na 18 000 naleta - potpuno jedinstven rezultat! I to usprkos činjenici da Hueyevi nisu imali nikakve rezerve.

Prije pojave specijaliziranih Cobra, Hueys je morao izvoditi udarne operacije - par mitraljeza od 12,7 mm i 48 nevođenih raketa na ovjesu pretvorili su UH-1 u pakleni stroj. Vatra iz taktičke borbene grupe "Orlov let" (Flight of the Eagles - Američka taktika uporaba helikoptera) od 10...12 vozila bila je ravna vatri dviju pješačkih bojni.

Huey je omiljeni helikopter holivudskih scenarista. Nijedan akcijski film nije potpun bez scene leta UH-1. Kao što se i očekivalo, junaci sjede u kabini otvorenoj s obje strane, a noge im nemarno vise preko palube.
"Huey" drži još jedan rekord - toliko ih je proizvedeno da su do kraja 60-ih godina prošlog stoljeća američke trupe Indokina je imala više helikoptera nego sve druge vojske svijeta zajedno. Vojne i civilne verzije Hueya isporučene su u 70 zemalja diljem svijeta (gotovo kao automat Kalašnjikov).

3. mjesto - Mi-8

Višenamjenski helikopter
Prvi let - 1961
Izgrađeno - više od 17.000 jedinica
Nosivost: 3 tone ili 24 osobe
Borbeno opterećenje šok modifikacija: 2-3 mitraljeza i do 1,5 tona oružja na 6 tvrdih točaka, uključujući nevođene rakete od 57 mm, slobodnopadajuće bombe i protutenkovski kompleks Phalanx.

Helikopter, stvoren prije 50 godina, pokazao se toliko uspješnim da još uvijek prima narudžbe iz cijelog svijeta. Ima tri desetine civilnih i vojnih modifikacija. Koristi se kao transportni i jurišni helikopter, koristi se za izviđanje, kao zapovjedno mjesto, postavljač mina, cisterna i sanitetski helikopter. Civilne inačice služe putničkim zračnim prijevoznicima, koriste se u poljoprivredi i pri otklanjanju posljedica prirodnih katastrofa i katastrofa uzrokovanih ljudskim djelovanjem.

Vojna modifikacija Mi-8TV ("teško naoružanje")

Helikopter je jednostavan, pouzdan i njime se može upravljati u svim uvjetima - od vruće Sahare do dalekog sjevera. Prošao kroz sve vojne sukobe, uključujući Afganistan, Čečeniju i Bliski istok. A zamjena za njega neće se naći u skoroj budućnosti.

2. mjesto - Apache

Boeing AH-64 “Apache” - jurišni helikopter
Prvi let – 1975
Izgrađeno – 1174 jedinica
Ugrađeno naoružanje – automatski top 30 mm. Viseće naoružanje - 16 protutenkovskih projektila Hellfire, 76 raketnih sustava 70 mm NURS ili Stinger za borbu u zraku.

"Apache" je legendarni stroj koji je postao prototip cijele klase modernih borbenih helikoptera. Proslavio se tijekom Pustinjske oluje, gdje se, prema riječima predstavnika NATO-a, uspješno borio s tenkovima. Redovito ga koristi IDF.
Samo jedan helikopter, ruski Mi-28N Night Hunter, uspio je otvoreno izazvati Apache tijekom indijskog natječaja za nabavu borbenih helikoptera u jesen 2011. godine. Ali pokazalo se da je stari ratnik lukaviji i spretniji od mladog regruta - elektronika, "poboljšana" tijekom brojnih sukoba, omogućila je modernoj modifikaciji AH-64D "Apache Longbow" da učinkovitije djeluje u mraku. Međutim, indijski stručnjaci primijetili su da je dizajn Apachea iscrpio svoje rezerve za modernizaciju, a karakteristike letenja (statička i dinamička gornja granica) bile su lošije. Ruski helikopter, tek na početku svog borbenog puta.

U novije vrijeme, 2002., Mi-35 (izvozna inačica Mi-24 s modernom avionikom) zračnih snaga DNRK-a upao je u zasjedu južnokorejskom Apacheu. Južna Koreja je priznala gubitak i zahtijevala od Sjedinjenih Država da izvrše besplatnu (!) modernizaciju cijele svoje flote Apača na inačicu Longbow. I dalje se tuže.

1. mjesto – Black Hawk

Sikorsky UH-60 “Black Hawk” – višenamjenski helikopter
Prvi let – 1974
Izgrađeno – 3000 jedinica
Nosivost: 1500 kg tereta i razne opreme unutar prtljažnog prostora ili do 4 tone na vanjskoj priveznici. Desantna verzija ima 14 lovaca.
Borbeno opterećenje udarnih vozila: 2 mitraljeza, 4 uporišta. Standardni sustav naoružanja je NURS, protutenkovski Hellfire, kontejneri s topovima 30 mm. Mornaričke inačice naoružane su torpedima od 324 mm i protubrodskim projektilima AGM-119 “Pingvin”.

Bez imalo pretjerivanja, Black Hawk je helikopter 21. stoljeća, unatoč činjenici da je nastao prije 40 godina. Višenamjenski vojni helikopter trebao je zamijeniti Iroquois, a istovremeno je u tijeku razvoj njegove mornaričke inačice Sea Hawk. Rezultat je bio univerzalna platforma za sve rodove vojske, a po svim svojim karakteristikama najbolji helikopter na svijetu.
Uz osnovnu kopnenu verziju UH-60, postoje 2 protupodmorničke verzije SH-60B “Sea Hawk” i SH-60F “Ocean Hawk” (opremljene magnetometrom i spuštenom sonarnom stanicom), helikopter HH. -60 “Rescue Hawk” za provođenje borbenog traganja i spašavanja i specijalnih operacija, kao i linija modela MH-60 “Knighthawk”, uključujući helikoptere s nosača, helikoptere za vatrenu potporu, vozila za specijalne operacije, inačice hitne pomoći, ometače itd. . Ponekad se koriste kao zapovjedni helikopteri za dužnosnike visoki čin i generali. Aktivno se izvoze.

Dobri uređaji

Black Hawk je do krajnjih granica opterećen visokotehnološkom opremom, koja postavlja visoke zahtjeve za osoblje za održavanje i ne dopušta da bude pohranjen izvan hangara duže vrijeme.
Vojska planira napraviti MH-60 jedinstvenim tipom helikoptera za sve rodove vojske i mornarice, što bi trebalo radikalno smanjiti troškove i pojednostaviti održavanje. Svojim izgledom zamijenio je vojni Iroquois i morski SeaSprite. Sada Black Hawk uspješno duplicira zadaće transportnih helikoptera i helikoptera za vatrenu potporu, zamjenjujući morske minolovce MH-53 i teške helikoptere SH-3 "Sea King".

Zaključak

Prvih deset odgovara točno 10 mjesta. Ali zašto kultni helikopter Ka-50 "Black Shark" nije ušao u ocjenu? Zar američki stručnjaci doista niti ne slute postojanje ovog stroja? Unatoč izvrsnim letnim karakteristikama i nenadmašnoj manevarskoj sposobnosti, proizvedeno je samo 15 "Ajkula", Ka-50 nikada nije izašao iz okvira eksperimentalnog vozila. U ocjenu nije ušao ni američki AH-56 Cheyenne, pakleni rotorcraft, u usporedbi s kojim su sve postojeće Kobre i Apači ružni pačići. Tijekom testiranja, automobil je pokazao brzinu veću od 400 km/h! Nažalost, proizvedeno je samo 10 Cheyennea i helikopter nikada nije stigao do trupa.
Ostaje samo sažeti - napredni dizajn i izvanredne karakteristike letenja još ne čine automobil najboljim. Mnogo je važnije njegovo masovno pojavljivanje u postrojbama (što vam omogućuje brzo testiranje vozila u svim modovima i liječenje "dječjih bolesti" koje muče svaki dizajn) i ispravne taktike korištenja.

Helikopter je vrlo učinkovito sredstvo za dostavu tereta (osobito na teško dostupna mjesta), za spašavanje ljudi, a također i za korištenje u vojne svrhe, uklj. udarno oružje. Od svog prvog pojavljivanja tijekom Drugog svjetskog rata do danas, helikopteri su nezaobilazan alat u vojnim sukobima.

Za vas smo pripremili popis deset najboljih jurišnih helikoptera na svijetu. Helikopteri su ocijenjeni na temelju nekoliko karakteristika, uključujući avioniku, sposobnost manevriranja, brzinu i vatrenu moć.

#10

CAIC WZ-10

CAIC WZ-10- Prvi kineski jurišni helikopter s tandem kokpitom. Bio usvojen kineska vojska u 2011. Ovaj helikopter je razvijen uz pomoć Rusa Dizajnerski biro Kamov.

Helikopter je standardne konfiguracije, s uskim trupom i tandem kabinom. Oružje unutra CAIC WZ-10 može se sastojati od topa 23 mm, vođenih i nevođenih projektila zrak-zemlja i zrak-zrak.

CAIC WZ-10 opremljen s dva turbomotora snage 1285 KS. svaki. Maksimalna brzina helikoptera je veća od 300 km/h. Tijelo je izrađeno pomoću stealth tehnologije.

#9

Mi-24

Ovo je prvi sovjetski bubanj ( jurišni helikopter), koji je objavljen 1971. i aktivno se koristio u raznim vojnim sukobima. Tijekom cijelog razdoblja proizvedeno je više od 3500 jedinica ovog stroja u različitim modifikacijama.

Mi-24 bio je sovjetski analog AN-64 Apache, ali za razliku od Apatcha i drugih zapadnih helikoptera, Mi-24 također može prevesti do osam putnika.

Maksimalna brzina Mi-24 u horizontalnom letu iznosi 335 km/h. Helikopter je opremljen raznim streljačkim i topovskim oružjem, ovisno o modifikaciji. Također može biti opremljen raznim projektilima zrak-zrak i zrak-zemlja te nevođenim projektilima ili raznim bombaškim oružjem.

#8

Denel AH-2 Rooivalk

Ovaj helikopter je proizveden u Južnoj Africi od strane Denel Aerospace Systems. Zračne snage Južne Afrike imaju samo 12 jurišnih helikoptera. Denel AH-2 Rooivalk. I, iako izgledaju kao potpuno novi strojevi, njihova proizvodnja se ipak temeljila na helikopterima Aerospatiale Puma. Konkretno, Denel AH-2 Rooivalk koristi iste motore i glavni rotor.

Denel AH-2 Rooivalk opremljen s dvije turboosovinske elektrane Turbomeca Makila 1K2 snage po 1376 kW.
Maksimalna brzina Denel AH-2 Rooivalk je 309 km/h.

Helikopter je opremljen topom od 20 mm sa 700 metaka, te vođenim i nevođenim projektilima.

#7

Bell AH-1 Super Cobra

Bell AH-1 Super Cobra je dvomotorni helikopter američke vojske temeljen na jednomotornom helikopteru AH-1 Kobra. Kreiran još ranih 1980-ih, ovaj helikopter je glavni jurišni helikopter marinci u SAD-u.

Elektrana helikoptera sastoji se od dva turboosovinska motora General Electric T700-GE-401 sa snagom od po 1285 kW.
Maksimalna brzina helikoptera je 282 km/h.

Helikopter je opremljen topom od 20 mm sa 750 komada streljiva, vođenim projektilima zrak-zrak i zrak-zemlja, te nevođenim projektilima i bombama.

Popis uključuje i dobro poznate zapadnjačke razvoje i prilično neočekivane istočne i afričke borbene helikoptere. Na ljestvici su i tri ruske "željezne ptice".

MIR 24 prikupio je podatke o glavnim lopaticama "strojeva smrti", koji se do danas mogu vidjeti u izvješćima s "vrućih točaka" i na izložbama najboljih primjeraka vojne opreme.

10. mjesto. Agusta A129 Mangusta

Ovaj talijanski jurišni helikopter bio je prvi u potpunosti razvijen i sastavljen u Zapadna Europa. Nosivost mu je 4,6 tisuća kilograma, a može postići brzinu do 278 km/h. Obično je opremljen s tri topa Lockheed Martin od 20 mm, kao i s osam projektila zrak-zemlja, zrak-zrak i nekoliko desetaka nevođenih projektila. U službi je talijanskog i turskog ratnog zrakoplovstva.

9. mjesto. Mi-24 "Krokodil"

8. mjesto. CAIC WZ-10

Kineski helikopter razvijen na temelju ruski projekt. Posada je smještena u tandemu, što nije slučaj ni u jednom drugom borbenom vozilu. Korišten prvenstveno kao protutenkovski helikopter. Zbog relativno male nosivosti može ubrzati do 300 km/h, dok je tijelo "željezne ptice" izrađeno pomoću stealth tehnologije. Naoružan je topom od 23 mm, kao i projektilima zrak-zemlja, zrak-zrak i nevođenim projektilima. U službi je kineskog ratnog zrakoplovstva.

Fotografija: 3GO*CHN-405/mjordan_6

7. mjesto. AH-2

Jurišni helikopter razvijen u Južnoj Africi. Dizajniran za uništavanje neprijateljske ljudstva i opreme. Dostiže brzinu do 300 km/h, a nema sjedala za putnike, mogu se ukrcati samo pilot i operater sustava naoružanja. Opremljen topom od 20 mm, vođenim i nevođenim projektilima. U službi je Južnoafričkog ratnog zrakoplovstva.

Fotografija: Danie van der Merwe

6. mjesto. HAL LCH

5. mjesto. Eurocopter Tiger

Razvio ju je francusko-njemački konzorcij na temelju tri načela: "Ne smije biti vidljiv neprijateljima", "Ako je uočen, ne treba ga pogoditi", "Ako je pogođen, treba ostati u zraku." Borbeno vozilo je opremljeno moderni sustavi smanjenje vidljivosti, otkrivanje i suzbijanje protuzračne obrane i "sposobnost preživljavanja". Potonji osigurava masivan oklop. Opremljen topom od 30 mm, raznim projektilima i mitraljezima od 12,7 mm kao dodatno oružje. U službi je vojski Australije, Španjolske, Njemačke i Francuske.

Foto: DVIDSHUB – Flickr: Francuske i američke snage nastavljaju raditi rame uz rame

4. mjesto. Zvono AH-1Z "Viper"

Američki jurišni helikopter ima najsuvremenije glavne i repne rotore i avioniku. Također radi besprijekorno u lošim vremenskim uvjetima i noću. Uglavnom ga koristi američka mornarica. Brzina je važna u pomorskim bitkama, zbog čega je Viper jedno od najbržih borbenih vozila, postižući brzine do 410 km/h. Naoružan trocijevnim topom od 20 mm, veliki iznos rakete zrak-zemlja i drugi projektili. Također je moguće ugraditi dodatna dva pištolja.

Fotografija: Lance Cpl. Christopher O'Quin, USMC - SAD Fotografija Marinskog korpusa

3. mjesto. Mi-28N "Noćni lovac"

Još jedan helikopter razvijen je u tvornici Mil. Okretan je borbeni stroj, sposoban za izvođenje mnogih figura nauka o akrobatskom letenju. Naprijed može letjeti brzinom do 325 km/h, a bočna brzina mu je 100 km/h. Helikopter se dobro nosi sa zadacima u svim vremenskim uvjetima. Naoružan je topom od 30 mm, nekoliko vrsta projektila, a može i prevoziti manji teret za postavljanje minska polja. U službi je zračnih snaga Alžira, Iraka i.

Fotografija: Jevgenij Volkov

2. mjesto. Ka-52 "Aligator"

"Alligator" je teško naoružani izviđački helikopter nove generacije. Postiže dobru brzinu od 330 km/h, ali ovo borbeno vozilo ne mora brzo letjeti. Ima domet otkrivanja ciljeva do 300 km, a može pogoditi i oklopna vozila na udaljenosti od 100 km. Jedan od najmodernijih ruskih zrakoplova opremljen je topom od 30 mm i nekoliko različitih projektila. Zanimljivo je da helikopterom mogu upravljati i zapovjednik posade i operater sustava naoružanja.

Teški helikopteri aktivno se stvaraju u cijelom svijetu, ali Rusija uvijek vodi u ovom području, a to nije moglo utjecati na kolaps Sovjetski Savez, niti nastojanja inozemnih “kolega” koji su s tržišta pokušali istisnuti domaće proizvođače. Zrakoplovni stručnjak i vojni pilot Dmitry Drozdenko govori o pet najtežih helikoptera u Rusiji. Jedan od članova Američka delegacija rekao je sovjetskom konstruktoru zrakoplova Mihailu Milu: "Jednostavno ne mogu vjerovati da ste nas vi Rusi nadmašili u proizvodnji teških helikoptera!" To se dogodilo davnih šezdesetih godina u Francuskoj na Le Bourget International Air Showu. Do tada su se mnoge vodeće kompanije za proizvodnju zrakoplova bavile proizvodnjom zrakoplova s ​​rotirajućim krilima, čiji su šefovi oduševljeno podijelili prodajna tržišta. Vjerovalo se da će Sjedinjene Države proizvesti najmanje dvije trećine svih helikoptera na svijetu. Britanci, Francuzi, Talijani, pa čak i Japanci čekali su u redu za ostatak tržišnog udjela. Naša zemlja, kao što razumijete, nije uzeta u obzir. Kako se kasnije pokazalo, bilo je uzalud. Mi-4. Staljinova naredba U zoru helikopterskog zrakoplovstva SSSR je zaostajao za svojim glavnim geopolitičkim neprijateljem, Sjedinjenim Državama. Veliki šefovi nisu baš vjerovali u letjelice s rotirajućim krilima i bili su skeptični u pogledu mogućnosti njihove masovne uporabe među trupama. Uspješna američka desantna operacija u Koreji pomoću helikoptera Sikorsky S-55 radikalno je promijenila odnos prema njima u SSSR-u. Promijenilo se na najvišoj razini, Josif Staljin je zahtijevao da se Amerika “sustigne i prestigne”. Sovjetski dizajneri zrakoplova dobili su naredbu vođe da naprave transportni helikopter za samo godinu dana. Ovaj proces je osobno nadzirao Lavrentij Berija. Nemogući zadatak uspješno je riješen projektni biro pod vodstvom Mihaila Leontjeviča Mila - sredinom 1952. u zrak je poletio sovjetski helikopter Mi-4, čija je teretna kabina mogla primiti 1600 kg tereta ili 12 padobranaca pod punom opremom. A to je bio tek početak. Mi-6. Vozač nuklearnog taksija Zašto su bili potrebni tako moćni strojevi? Odgovor je vrlo jednostavan: bilo je to vrijeme sukoba s projektilima i bio je potreban teški transportni helikopter za prijevoz mobilnih taktičkih raketni sustavi"Mjesec". Raketa na kruto gorivo mogla je biti opremljena nuklearnom bojnom glavom, a divovski sovjetski helikopter dao je kompleksu mobilnost bez presedana za to vrijeme. Mi-6 je u skupini sa zrakoplovima An-12 postao transportna komponenta raketnih sustava. Osim toga, takva je oprema našim trupama omogućila mobilnost bez presedana, jer je mogla isporučiti ne samo ljudstvo, već i laka oklopna vozila na gotovo bilo koje mjesto na karti.Prvi proizvodni divovski helikopter bio je Mi-6. Poletio je 1957., samo pet godina nakon polijetanja Mi-4. Bio je to prvi serijski helikopter u svijetu s dva plinskoturbinska motora s slobodnom turbinom. Kasnije je ovaj raspored postao međunarodno priznat i sada se koristi na gotovo svim modernim srednjim i teškim helikopterima.
Mi-6 je također bio prvi po snazi ​​među tadašnjim helikopterima. Helikopter se podigao - pomislite samo na to! - 12 tona u velikom prtljažniku i 8 tona na vanjskoj remeni. Velika krila kojima je bio opremljen omogućila su značajno rasterećenje glavnog rotora u vodoravnom letu, kao i polijetanje s velikim opterećenjem, uz "zlijetanje u avionskom stilu". Mi-6 je mogao postići brzinu do 320 km/h i imao domet leta do 1000 kilometara. Mi-10. Ventil za zrak Nešto kasnije, Mi-10 je razvijen na bazi Mi-6. Vojna namjena ovog helikoptera bila je prevesti ono što Mi-6 nije mogao prevesti - velike elemente projektila, radar i još mnogo toga. Godine 1961. ovaj je helikopter postavio rekord - podigao je teret od 15 tona na visinu veću od 2000 metara. Mi-10 je imao neobičan izgled: uski trup, dugačak gotovo 4 metra, stajni trap u obliku stupova s ​​teretnom platformom učvršćenom između njih, a desni podupirači bili su 30 centimetara kraći od lijevih. To je učinjeno kako bi helikopter tijekom polijetanja istovremeno otkinuo sav stajni trap. Jedan od tih helikoptera modificiran je posebno za postavljanje rekorda podizanja tereta. Ovaj stroj podigao je 25 tona u zrak.
1966. godine izgrađena je novi model- Mi-10K, na kojem smo pokušali uzeti u obzir nedostatke prve modifikacije. Model je imao kratke "noge" i bio je opremljen posebnim kokpitom u kojem je pilot-operater mogao upravljati helikopterom, sjedeći okrenut prema repu i gledajući izravno u teret na vanjskoj remeni. To je omogućilo izvođenje jedinstvenih instalacijskih operacija pomoću helikoptera.
Ali automobil je i dalje imao mnogo nedostataka. Vojna prošlost, povećane vibracije i neki nedostaci u dizajnu nisu dopustili Mi-10 da se mirno preseli u građanski život, i to unatoč velike mogućnosti i ekonomski učinak koji je leteća dizalica dala nacionalnom gospodarstvu. Razvoj helikoptera nastavljen je nekoliko godina, a tek 1974. Mi-10K je krenuo u proizvodnju. Stroj je završio mnoge jedinstveno složene građevinske operacije diljem svijeta i koristi se do danas. U 12. Strateški "Homer" Drugi teški, točnije superteški, rotorcraft bio je Mi-12, koji je prema NATO kodifikaciji dobio ime Homer. Poprečno raspoređeni propeleri elektrana od 35 metara pripadali su helikopteru Mi-6. Zapravo, na krajevima divovih krila nalazio se jedan teški helikopter. Nebeski div s težinom uzlijetanja od 105 tona i ukupnom snagom četiri motora od 26.000 KS. letio iznenađujuće lako i tiho. Nije bilo jakih vibracija svojstvenih velikim helikopterima, što je bila prava pošast tog vremena. Nevjerojatne brojke za to, pa čak i za naše vrijeme, B-12 je podigao više od 44 tone na visinu veću od dvije tisuće metara. Ne, niti se u svijetu očekuje helikopter sličnih parametara. B-12 je trebao raditi u tandemu sa zrakoplovom An-22, osiguravajući isporuku strateške rakete, stoga se B-12 s pravom može nazvati “Strateškim helikopterom”.
Krila helikoptera bila su posebna - sužavala su se kako su se približavala trupu. U horizontalnom letu, krila su stvarala dodatni uzgon i istovremeno smanjivala učinkovitost rotora, sprječavajući protok zraka iz njih. Sužavanje krila omogućilo je smanjenje ovog učinka u području najveće brzine strujanja zraka iz propelera i osiguralo 5 dodatnih tona potiska. Unutar krila nalazio se prijenos koji je sinkronizirao propelere, sprječavajući preklapanje lopatica i omogućavao helikopteru da nastavi let ako grupa motora jedne od strana zakaže. Ovaj dizajn bio je veliko znanje i iskustvo, a patentiran je u inozemstvu.
No, napravljena su samo dva automobila, nakon čega je program zatvoren. Razlog je vrlo jednostavan - rakete su "izgubile težinu" i počele su se postavljati na željeznička vozila i vozila na kotačima, a pojavili su se i silosni kompleksi. Jedinstveni rotorcraft postao je nepotreban vojsci, a B-12 preskup za civilni život. Srećom, oba stroja su sačuvana i mogu se vidjeti u muzeju zrakoplovstva u Moninu i na mjestu Moskovske tvornice helikoptera Mil. Neprocjenjivo iskustvo stečeno tijekom stvaranja herojskih helikoptera nije izgubljeno. Mi-26. Odgojeni Chinook Vrhunac linije ovih izvanrednih strojeva bio je Mi-26, koji se i danas proizvodi i najmoćniji je proizvodni helikopter na svijetu. Možda nije dorastao moćnom B-12, ali njegova sposobnost da mirno "potegne" težinu od 20 tona čini ga nenadmašnim u 21. stoljeću. Godine 1982. posada probnog pilota G.V. Alferov je na Mi-26 podigao teret težak 25 tona na visinu od 4060 metara. Helikopter drži 14 svjetskih rekorda.
Mi-26 je višenamjenski helikopter bez kojeg je nezamislivo civilno i vojno zrakoplovstvo. Upravo je taj stroj ugasio reaktor u Černobilu, bio je taj koji se borio s prirodnim katastrofama. Uz pomoć Mi-26 tijekom priprema za Olimpijadu u Sočiju izvedene su jedinstvene građevinske i montažne operacije koje su omogućile očuvanje prirode Krasne Poljane.Ovaj slučaj je indikativan. Godine 2002. naši civilni Mi-26 zrakoplovne tvrtke Vertical-T pružili su pomoć američkim oružanim snagama. Naš helikopter prevezao je oboreni helikopter Boeing CH-47 Chinook, najteži rotorcraft, iz teško dostupnih područja Afganistana u američku bazu Bagram vojnog zrakoplovstva SAD. Nijedan drugi automobil, uključujući i slavni Sikorsky CH-53, to nije mogao podnijeti. Svi serijski američki teški helikopteri nikada se nisu mogli približiti Mi-26 po svojim mogućnostima. Što oni imaju? Kakva je situacija s teškim helikopterima u inozemstvu? Lider u ovom području su jasno Sjedinjene Američke Države. Trenutačno najjači zapadni helikopter Sikorsky CH-53K King Stallion, također građen po klasičnom dizajnu, u zrak podiže samo 16 tona, i to samo na vanjskoj remeni. U pilotsku kabinu može stati 37 padobranaca s punom opremom, naspram 70 naših vojnika u Mi-26. Poznati "leteći automobil" Chinook također prima oko 40 vojnika, 6,3 tone u kabini i 10,3 tone na vanjskoj remeni. Stoga ih ne želim uspoređivati ​​i sve je jasno.
Nebeski divovi iz Rusije Naša zemlja ima nevjerojatno, neprocjenjivo iskustvo u području proizvodnje helikoptera, au segmentu srednjeg i teškog transporta nema nam premca. Ovo iskustvo je stečeno s razlogom. Bilo je mnogo novih i ponekad hrabrih ideja. Uostalom, razrađena su razna tlocrtna rješenja. Bilo je uspjeha, bilo je, kao i svih drugih, neuspjeha. Ovi potonji nisu prošli bez traga jer je zahvaljujući njima naša helikopterska znanost krenula pravim putem. Volio bih vjerovati da ćemo u budućnosti vidjeti nove leteće divove iz Rusije Tekst: Dmitry Drozdenko Foto: Alexey Ivanov TRC Zvezda / Ministarstvo obrane Rusije / Marina Lystseva / Drozdenko
Video.

U svijetu je u upotrebi dvadeset i sedam modela vojnih borbenih helikoptera, a mnogi su se vjerojatno zapitali koji je najbolji. Sljedeći popis deset najnaprednijih borbenih helikoptera na svijetu temelji se na kombinaciji performansi, brzine, zaštite, sposobnosti manevriranja i vatrene moći.

1. Boeing AH-64D “Longbow Apache”

SAD
Boeing AH-64 "Apache Longbow" postao je najmoćniji protutenkovsko oružje u ratu u Perzijski zaljev. Najnovija verzija AH-64D je AH-64E Apache Guardian. AH-64 Apache naoružan je topom M230 kalibra 30 mm, 16 protutenkovskih raketa AGM-114L Hellfire 2, 4 rakete zrak-zrak Stinger ili 2 rakete AIM-9 Sidewinder, 2 proturadarske rakete AGM-122 Sidearm, kao i 4 salve od 19 metaka.70mm Hydra 70 nevođene rakete.

2. Mi-24 "Lan"

Rusija
Mi-24 jedan je od najpoznatijih desantnih i borbenih helikoptera na svijetu, kojim upravljaju zračne snage 50 zemalja. Iako je proizvodnja Mi-24 prestala 1991. godine, smatra se jednim od najboljih i najmodernijih borbenih helikoptera u povijesti. Mi-24 je naoružan dvocijevnim topom od 23 mm, kao i protutenkovskim vođenim projektilima 2K8 Phalanx i Sturm.

3. Agusta A129 "Mangusta"

Italija
Prvi jurišni helikopter posebne namjene, koji je pušten u prodaju u zapadnoj Europi, je Agusta A129 Mangusta. Riječ je o lakom jurišnom helikopteru s dva sjedala i dva motora dizajniranom posebno za proturaketne napade. Ima top od 20 mm i može nositi mitraljeze od 12 mm. Mangusta je opremljena s 8 protutenkovskih projektila TOW-2A i 52 projektila Medusa kalibra 70 mm (ili 81 mm).

4. Denel AH-2 "Rooivalk"

Južna Afrika
Rooivalk je nova nova generacija helikoptera tvrtke Denel Aviation iz Južna Afrika. AH-2 Rooivalk može nositi različito oružje ovisno o profilu misije. Osnovna modifikacija opremljena je topom 20 mm F2, 4 lansera za protutenkovske rakete TOW ili Denel ZT-6 Mokopa te lanserima za nevođene projektile 70 mm.

5.Z-10

Kina
CAIC Z-10 novi je i prvi namjenski kineski borbeni helikopter, razvijen na temelju "Projekta 941" ruskog biroa Kamov. Vjeruje se da je u istoj klasi kao A-129 Mangusta i AH-2 Rooivalk. Ima standardnu ​​konfiguraciju jurišnog helikoptera s uskim trupom i stepenastim tandem kokpitima. Z-10 je opremljen topom od 30 mm, protutenkovskim projektilima HJ-9 ili HJ-10, projektilima zrak-zrak TY-90 i 4 jedinice nevođenih projektila.

6. Eurocopter "Tigar"

Francuska/Njemačka
Jednim od najmodernijih borbenih helikoptera, Eurocopter Tiger, trenutno upravljaju Nijemci i Francuzi zračne snage. Riječ je o četverokrakom, dvomotornom helikopteru srednje visine koji je prvi put ušao u službu 2003. godine. Tiger ima top od 30 mm, 8 protutenkovskih projektila HOT 2, HOT 3 ili Trigat 2, četiri rakete zrak-zrak kratkog dometa Stinger 2 ili Mistral, 68 nevođenih raketa 68 mm i mitraljeze 12,7 mm na naramenicama.

7. Mi-28 “Noćni lovac”

Rusija
Ruski dvosjedni protutenkovski helikopter Mi-28 za sva godišnja doba jedan je od najnaprednijih oklopnih borbenih helikoptera na svijetu. ruska vojska primljen je u službu 2006. Mi-28, koji se može razviti maksimalna brzina 320 km/h, naoružan topom 30 mm, 9 M114 Sturm-S protutenkovskih vođenih projektila, 9 M120 / M121F Vikhr ili A-2200 projektila.

8. Ka-52 “Aligator”

Rusija
Novija, poboljšana verzija Ka-50 s dva sjedala jedan je od najbržih i najnaprednijih jurišnih helikoptera na svijetu. Ka-52 Aligator je višenamjenski, nevjerojatno moćan jurišni helikopter, koji je jedan od helikoptera s najvećom upravljivošću na svijetu, a također je sposoban za misije letenja i danju i noću. Ka-52 koristi top od 30 mm (460 metaka), 12 protutenkovskih raketa Vikhr (AT-9) ili 4 rakete zrak-zrak Igla-B, a može nositi i nevođene rakete Igla.

9. Zvono AH-1Z "Viper"

SAD
Tehnički najnapredniji jurišni helikopter na svijetu je Bell AH-1Z, koji je moderna verzija AH-1 Cobra. To je jedini borbeni helikopter s potpuno integriranim raketnim sustavom zrak-zrak. AH-1Z Viper opremljen je trocijevnim topom od 20 mm (750 metaka), protutenkovskim projektilima AGM-114A/B/C, protubrodskim projektilima AGM-114F, projektilima zrak-zrak AIM-9, kapsule sa 70 mm nevođenim raketama i bombama .

10. AH-64E "Apache Guardian"

SAD
U SAD-u je Boeing AH-64E Apache Guardian najnapredniji jurišni helikopter ikada napravljen. Apache Guardian ima najveću brzinu od 300 km/h i opremljen je topom od 30 mm, 16 raketa AGM-114L Hellfire, 2 protutenkovske rakete, 4 AIM-92 Stinger ili 2 AIM-9 Sidewinder zrak-zrak rakete, 2 proturaketne rakete AGM-122 Sidearm, kao i ovjes nevođene rakete Hydra 70 s 19 metaka.