Dom

Padobransko područje d 10. Tehničke karakteristike. Kontrolni položaj

Prvi korak je napravljen / Foto: igor113.com

U pripremi za natjecanje zračnodesantnih voda, ruski stručnjaci zračnodesantne službe izveli su prvi skok Bjeloruski padobranci na padobranskom sustavu ruskih Zračno-desantnih snaga D-10.

Sve vojne osobe Specijalnih snaga Republike Bjelorusije koje su sudjelovale na natjecanju izvele su uspješno desantiranje i uvježbavale praktičnu obuku na mjestu slijetanja.

Zajedno s bjeloruskim kolegama izveli su i skokove na padobranskim sustavima D-10 iz zrakoplova AN-2 s visine od 800 metara. ruski sudionici natjecanja.

Redoslijed prvog skoka / Foto: igor113.com

Ukupno su tijekom skakačkog dana sudionici natjecanja izveli više od 100 padobranskih skokova.

Pakiranje padobrana za bjeloruske kolege za prvi uvodni skok obavljeno je pod nadzorom stručnjaka iz zrakoplovne službe Rjazanske više zrakoplovne škole Zračno-desantnih snaga.

U budućnosti će i padobranci iz Kine izvoditi padobranske skokove zajedno s bjeloruskim i ruskim vojnim osobljem, ali na vlastitim padobranskim sustavima D-9D.

Kad se vrijeme proljepša, ekipe sudionice će izvoditi padobranske skokove iz helikoptera Mi-8. Prije početka natjecanja sudionici natjecanja planiraju napraviti do dva trening skoka.

Međunarodno terensko natjecanje „Vod zrakoplova” na poligonu Dubrovichi u Ryazan regija provodi u okviru kopnene vojske međunarodne igre - 2015.

Ceremonija otvaranja međunarodnog zrakoplovnog natjecanja zakazana je za 15 sati 3. kolovoza 2015., dan nakon obljetnice Zračno-desantnih snaga, rekao je predstavnik Ureda za tisak i informiranje ruskog Ministarstva obrane za Zračno-desantne trupe Potpukovnik Jevgenij Meškov.

Tehničke informacije

Desantni padobran D-10 je sustav koji je zamijenio padobran D-6. Kupola površine 100 m2 s poboljšanim karakteristikama i lijepa izgled- u obliku tikvica.

Dizajnirano za skakanje i za padobrance početnike i za padobrance - trenažni i borbeni skokovi iz zrakoplova AN-2, helikoptera MI-8 i MI-6 i vojnih transportnih zrakoplova AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 s punim službeno oružje i opreme... ili bez nje... Brzina leta pri izbacivanju je 140-400 km/h, minimalna visina skoka je 200 metara sa stabilizacijom 3 sekunde, maksimalna je 4000 metara s težinom leta padobranaca do do 140 kg. Brzina spuštanja 5 m/sek.

Horizontalna brzina do 3 m/sekundi. Nadstrešnica se kotrljanjem slobodnih krajeva pomiče prema naprijed, gdje se slobodni krajevi kotrljanjem smanjuju i tu ide kupola... Okreti nadstrešnice se izvode pomoću upravljačkih linija, okretanje nadstrešnice zahvaljujući prorezima koji se nalaze na kupoli. Duljina konopa za padobran D-10 je drugačija... Lakši u težini, ima više mogućnosti upravljanja...

Na kraju članka objavit ću potpune karakteristike D-10 (taktičko-tehničke karakteristike).

Padobranski sustav D-10 Mnogi ljudi već znaju da je sustav došao u postrojbe... slijetanje je pokazalo da radi u zraku... znatno je manje konvergencija, jer ima više mogućnosti pod otvorenim nadstrešnicom trčati tamo gdje nema nikoga. .. sa D-12 padobranskim sustavom bit će u tom pogledu još bolje... Vjerujte, teško je... napraviti sustav koji će se sigurno otvoriti, dati brzinu kupoli, dati zaokrete, stvoriti takvu kontrolu da padobranac bez skakačkog iskustva može to podnijeti...a padobrancima u hodu s kompletnim naoružanjem i opremom održavati brzinu spuštanja i omogućiti lako upravljanje nadstrešnicom...

A u borbenoj situaciji prilikom slijetanja potrebno je što više eliminirati gađanje padobranaca kao da su mete...

Istraživački institut za padobransko inženjerstvo razvio je modifikaciju padobrana D-10... upoznajte...

Minimalna visina baca 70 metara...! Naši padobranci su hrabri... jezivo je hodati sa 100 metara... :)) jezivo je jer je tlo blizu... a sa 70 metara... kao da roniš na glavu u bazen... :)) tlo je vrlo blizu... Znam ovu visinu, ovo je pristup zadnjoj ravnini na sportskoj nadstrešnici... ali D-10P sustav je dizajniran za brzo otvaranje... bez stabilizacije za prisilno otvaranje ruksak... uže za povlačenje se pričvrsti karabinerom za sajlu u avionu ili helikopteru, a drugi kraj sajlom za zatvaranje padobrana... sajla se izvuče konopom, ranac se otvori i nadstrešnica ide... ovo je sustav otvaranja padobrana D-1-8, serija 6... mogućnost bijega zrakoplov na visini od 70 metara - to je sigurnost pri slijetanju u borbenim uvjetima...

Maksimalna visina ostavljajući zrakoplov 4000 metara...

Sustav D-10P je dizajniran na način da se može pretvoriti u sustav D-10... i obrnuto... drugim riječima, njime se može upravljati bez stabilizacije za prisilno izvlačenje padobrana ili stabilizacije je pričvršćen, padobran je postavljen da radi sa stabilizacijom i naprijed, u nebu...

Nadstrešnica se sastoji od 24 klina, remena vlačne čvrstoće 150 kg svaki...

22 remena duljine 4 metra i četiri remena pričvršćena na petlje proreza kupole, duljine 7 m od najlonske uže ShKP-150,

22 vanjske dodatne priveznice od užeta ShKP-150, duljine 3 m

24 unutarnje dodatne priveznice od užeta ShKP-120, dužine 4 m, pričvršćene za glavne priveznice... dvije unutarnje dopunske priveznice pričvršćene su za priveznice 2 i 14.

Karakteristike izvedbe PDS D-10

Težina padobranaca s padobranima, kg	140 - 150
Brzina leta zrakoplova, km/h	140 - 400
Najveća sigurna visina otvaranja padobrana, m	4000
Minimalna sigurna visina uporabe, m	200
Vrijeme stabilizacije, s	3 ili više
Brzina spuštanja na stabilizirajućem padobranu, m/s	30 - 40
Sila potrebna za otvaranje brave s dvostrukim konusom pomoću veze za ručno otvaranje, kgf	ne više od 16
Brzina spuštanja na glavnom padobranu, m/s	5
Vrijeme za okretanje za 180 u bilo kojem smjeru prilikom uklanjanja užeta za zaključavanje i zatezanja uspona sistem suspenzije, sa	ne više od 60
Vrijeme okretanja za 180 u bilo kojem smjeru s blokiranim slobodnim krajevima sustava ovjesa, s	ne više od 30
Prosječna horizontalna brzina kretanja naprijed i nazad, m/s	ne manje od 2.6
Težina padobranski sustav bez torbe za padobrane i naprave za padobrane AD-3U-D-165, kg,	ne više od 11.7
Broj korištenja
s ukupnom težinom leta padobranaca-padobranca 140 kg,	80 puta
uklj. s ukupnom težinom leta padobranaca 150 kg	10
Rok trajanja bez ponovnog pakiranja, mjeseci,	ne više od 3
Jamstveni vijek trajanja, godina	14

Padobranac? Od čega su napravljeni? Odgovore na ova i druga pitanja pronaći ćete u članku. Padobran je naprava izrađena od tkanine, izrađena u obliku polukruga, na koju je priveznicama pričvršćen teret ili sustav ovjesa. Usporava kretanje predmeta u zraku. Padobrani se koriste za usporavanje kretanja letjelica s krilima tijekom slijetanja i iskakanja s fiksnih objekata (ili iz zrakoplova) u svrhu sigurnog spuštanja i slijetanja tereta (ljudi).

Sorte

Mnogi ljudi su zainteresirani da znaju koliko linija ima padobran padobranaca. Isprva su se zračni kišobrani koristili za meko spuštanje osobe na Zemlju. Danas se koriste za spašavanje ljudi i njihovo ispuštanje iz zraka. Osim toga, služe i kao sportska oprema.

Za slijetanje tereta i automobila, izumljeni su teretni nebo kišobrani. Nekoliko takvih uređaja može se koristiti istovremeno za slijetanje teške opreme. Sustavi spašavanja na lakim zrakoplovima varijanta su ovih. Takvi uređaji sastoje se od padobrana i akceleratora s prisilnim izvlačenjem (raketnih, balističkih ili pirotehničkih). Kada dođe do opasne situacije, pilot aktivira uređaj za spašavanje i avion sleti na tlo pomoću padobrana. Ove tehnike su vrlo često kritizirane.

Mali stabilizirajući padobrani (koji se nazivaju i pilotski padobrani) pomažu regulirati položaj tijela tijekom opuštenog spuštanja. Zračni kišobrani za odvraćanje razvijeni su za smanjenje puta kočenja na vozilima i brodovima, za zaustavljanje automobila u drag racingu. Na primjer, Tu-104 i rani modeli Tu-134.

Kako bi se smanjila brzina svemirske letjelice pri slijetanju na nebeski objekt ili tijekom kretanja kroz atmosferu, koriste se i padobrani. Poznato je da su razvijeni obični okrugli nebo kišobrani za slijetanje ljudi i tereta. Tu su i okrugli padobrani izrađeni u obliku Rogallo krila, s uvučenim vrhom, padobrani s trakom za nadzvučne brzine, parafoli - krila u obliku elipse ili pravokutnika i mnogi drugi.

Uređaji za iskrcavanje ljudi

Dakle, koliko linija ima padobran padobranaca? Za sigurno slijetanje osobe stručnjaci su razvili sljedeće vrste zračnih kišobrana:

posebna namjena;
spasiti;
trening;
u zraku;
školjkasti jedriličarski padobranski sustavi (sportski).

Osnovni tipovi su desantni (okrugli) padobrani i sustavi "wing" (gliserska sredstva granata).

Vrste vojnih "zračnih kišobrana"

Svaki vojnik bi trebao znati koliko linija ima padobran. Vojni kišobrani dolaze u dvije vrste: četvrtasti i okrugli. Kupola desantnog okruglog padobrana je poligon koji, kada se napuni zrakom, poprima izgled polukugle. Gornji dio ima izrez (ili manje gustu tkaninu) u sredini. Takvi sustavi (na primjer, D-5, D-10, D-6) razlikuju se po sljedećim visinskim karakteristikama:

normalna radna visina - od 800 do 1200 m;
maksimalna visina oslobađanja - 8 km;
najniža razina izbačaja je 200 m sa spuštanjem na ispunjenoj kupoli od najmanje 10 sekundi i stabilizacijom od 3 sekunde.

Okrugle padobrane teško je kontrolirati. Imaju približno jednaku horizontalnu i vertikalnu brzinu (5 m/s). Težina ovih uređaja je sljedeća:

13,8 kg (D-5);
11,7 kg (D-10);
11,5 kg (D-6).

U četvrtasti padobrani(na primjer, ruski "Listik" D-12, T-11 SAD) postoje dodatni utori u luku, uz pomoć kojih padobranac kontrolira horizontalno kretanje. Oni također poboljšavaju manevarske sposobnosti. Horizontalna brzina proizvoda je do 5 m/s, a brzina spuštanja do 4 m/s.

D-6

Sada saznajmo koliko linija ima padobranski padobranski D-6, koji je razvio Istraživački institut za padobransko inženjerstvo (Hoding zrakoplovne opreme). Koristi se za borbene i trenažne skokove iz transportnih zrakoplova. Prethodno ga je koristio SSSR.

Danas modificirani uređaj D-6 četvrte serije, uz novi D-10, koriste aeroklubovi i zračno-desantne trupe. Njegov sustav korekcije nadstrešnice sastoji se od konopa, stabilizatora veze i vrha baze. Uz donji rub luka, 16 užadi od najlonskog užeta ShKP-200 provučeno je i prošiveno ispod armaturnih radijalnih traka. Duljina vanjskih linija, postavljenih u slobodnom stanju na svakoj petlji, od donjeg ruba vrha do petlji stabilizatora je 520 mm, a srednjih - 500 mm.

Nijanse D-6

Baza kupole D-6 izrađena je od umjetničkog najlonskog materijala. 560011P, a presvlaka je izrađena od iste tkanine, ali ima art. 56006P. Između remena br. 15A i 15B, 1A i 1B, na dnu kupole nalaze se prorezi dimenzija 1600 mm, dizajnirani za rotaciju luka tijekom spuštanja. Na vrhu se nalazi 30 kabela izrađenih od najlonskog užeta ShKP-150. Na slobodne rubove viseće konstrukcije br. 2 i 4 pričvršćeno je 7 remena, a na br. 1 i 3 8.

Duljina remena u slobodnom položaju od poluprstenastih kopči do donjeg ruba kupole je 9000 mm. Na njima se crtaju oznake na udaljenosti od 200 mm od donjeg ruba luka i 400 mm od poluprstenova-kopči slobodnih krajeva. Oni čine instalaciju kabela nadstrešnice iznimno jednostavnom. Koordinirajuća užad prišivena je na priveznice br. 15A i 15B, 1A i 1B. Kupola ima površinu od 83 kvadratna metra. m.

Upravljačke linije izrađene su od crvenog najlonskog užeta ShKPkr. Provlače se kroz prstenove ušivene s unutarnje strane slobodnih krajeva viseće strukture.

D-10

Sada ćemo vam reći koliko linija ima padobran D-10. Poznato je da je ovaj nebeski kišobran zamijenio padobran D-6. Njegova kupola u obliku tikve lijepog izgleda i poboljšanih karakteristika ima površinu od 100 četvornih metara. m.

Uređaj D-10 napravljen je za desant padobranaca početnika. Uz njegovu pomoć možete izvoditi borbene i trenažne skokove s transportnih i vojnih zrakoplova Il-76, zrakoplova An-2 te helikoptera Mi-6 i Mi-8. Tijekom oslobađanja, brzina leta je 140-400 km / h, najmanja visina skoka je 200 m sa stabilizacijom od 3 sekunde, maksimalna je 4000 m s težinom leta osobe od 140 kg, spuštanje se odvija brzinom od 5 m/s. Padobran D-10 ima različite duljine konopa. Malo je težak i ima mnogo mogućnosti upravljanja.

Svaki vojnik zna koliko struna ima glavni padobran D-10 padobranaca. Uređaj ima 22 užeta duljine 4 metra i 4 kabela spojena na petlje utora kupole, veličine 7 m, izrađenih od najlonskog užeta ShKP-150.

Padobran je također opremljen s 22 dodatne vanjske užadi izrađene od pojasa ShKP-150, duljine 3 m. Osim toga, ima 24 dodatna unutarnja užeta izrađena od pojasa ShKP-120, veličine 4 m, pričvršćena za osnovne konopce. Par unutarnjih dodatnih remena pričvršćen je na kabele 2 i 14.

D10P

Što je dobro desantni padobran? D-10 i D10P su nevjerojatni sustavi. Uređaj D10P dizajniran je tako da se može pretvoriti u D-10 i obrnuto. Možete vježbati s njim bez stabilizacije za prisilno otvaranje. Ili ga možete pričvrstiti, pustiti padobran da radi s podešavanjem - i u avion, u nebo...

Nadstrešnica D10P izrađena je od 24 klina, priveznice imaju vlačnu čvrstoću od 150 kg svaka. Njihov broj je identičan broju sajli D-10 nebeskog kišobrana.

Rezervni dijelovi

Koliko struna ima rezervni padobran padobranaca? Poznato je da dizajn D-10 omogućuje korištenje rezerve zračni kišobrani tip 3-5, 3-4, 3-2. Otvor dvokonusne brave osiguran je padobranskim napravama PPK-U-165A-D, AD-ZU-D-165.

Razmotrimo rezervni uređaj za padobrane 3-5. Sastoji se od sljedeće dijelove: kupola s remenima, viseći međusustav, ruksak, karika za ručno otvaranje, torba za padobran i putovnica, pomoćni dijelovi.

Rezervni padobran pomaže u stvaranju sigurne brzine spuštanja (slijetanja). To je nosiva površina izrađena u obliku uokvirenog površinskog sloja s nosivim dijelovima koji povezuju vrh s visećim međusustavom.

Padobran ima okrugli luk površine 50 četvornih metara. m, koji se sastoji od četiri sektora izrađenih od pet najlonskih ploča. Ove komponente su zašivene šivom.

24 remena izrađena od najlonskog užeta ShKP-150 pričvršćena su na petlje kupole. Njihova dužina u slobodnom položaju od donjeg ruba luka do polu-prstenova visećeg srednjeg sustava je 6,3 m. Kako bi se pojednostavila instalacija luka, 12. linija je izrađena od crvene vrpce (ili identifikacijske crvene čahure). je ušiven na njega).

Na svakom užetu, na udaljenosti od 1,7 m od donjeg ruba luka, nalazi se crna oznaka koja označava mjesto postavljanja remena u ćelije ruksaka.

Međudjelovanje dijelova

Ako glavni padobran ne radi, padobranac mora oštro rukom izvući potezni prsten elementa za ručno otvaranje. Kao rezultat toga, džepovi ispušnog uređaja koji se nalaze oko poluge, nalazeći se u struji zraka, izvlače luk i konopce pričuvnog padobrana iz ruksaka i uklanjaju osobu iz njega.

Pod utjecajem protoka zraka, nadstrešnica ovog uređaja potpuno se otvara, osiguravajući normalno slijetanje.

Desantni padobran D-10 je sustav koji je zamijenio padobran D-6. Površina kupole je 100 m2 poboljšanih karakteristika i lijepog izgleda - u obliku tikve.

Dizajnirano

Dizajnirano za skokove i za padobrance početnike i za padobrance - trenažni i borbeni skokovi iz zrakoplova AN-2, helikoptera MI-8 i MI-6 i vojno-transportnih zrakoplova AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 uz punu uslugu naoružanja i opreme... ili bez nje... Brzina leta u ispuštanju je 140-400 km/h, minimalna visina skoka je 200 metara sa stabilizacijom od 3 sekunde, maksimalna je 4000 metara uz težinu leta padobranaca do 140 kg. Brzina spuštanja 5 m/sek.

Na kraju članka objavit ću potpune radne karakteristike D-10 (taktičko-tehničke karakteristike)

Padobranski sustav D-10

Padobranski sustav D-10 Mnogi ljudi već znaju da je sustav došao u postrojbe... slijetanje je pokazalo da radi u zraku... znatno je manje konvergencija, jer ima više mogućnosti pod otvorenim nadstrešnicom trčati tamo gdje nema nikoga. .. s padobranom će biti još bolje što se toga tiče.. Vjerujte, teško je... napraviti sustav koji će se sigurno otvoriti, dati brzinu kupoli, dati zaokrete, stvoriti takvu kontrolu da padobranac bez iskustva skoka može to podnijeti... a padobrancima, kada idu s kompletnim naoružanjem i opremom, održavati brzinu spuštanja i omogućiti lako upravljanje nadstrešnicom...

A u borbenoj situaciji prilikom slijetanja potrebno je što više eliminirati gađanje padobranaca kao da su mete...

Istraživački institut za padobransko inženjerstvo razvio je modifikaciju padobrana D-10... upoznajte...

S visine od 70 metara

Minimalna visina pada je 70 metara...! Naši padobranci su hrabri... jezivo je hodati sa 100 metara... :)) jezivo je jer je tlo blizu... a sa 70 metara... kao da roniš na glavu u bazen... :)) tlo je vrlo blizu... Znam ovu visinu, ovo je pristup zadnjoj ravnini na sportskoj nadstrešnici... ali D-10P sustav je dizajniran za brzo otvaranje... bez stabilizacije za prisilno otvaranje ruksak... uže za povlačenje se pričvrsti karabinerom za sajlu u avionu ili helikopteru, a drugi kraj sajlom za zatvaranje padobrana... sajla se izvuče konopom, ranac se otvori i kupola ide... ovo je sustav otvaranja padobrana D-1-8, serije 6... mogućnost napuštanja zrakoplova na visini od 70 metara je sigurnost pri slijetanju u borbenim uvjetima...

Maksimalna visina za napuštanje zrakoplova je 4000 metara...

Nadstrešnica se sastoji od 24 klina, remena vlačne čvrstoće 150 kg svaki...

22 remena duljine 4 metra i četiri remena pričvršćena na petlje proreza kupole, duljine 7 m od najlonske uže ShKP-150,

22 vanjske dodatne priveznice od užeta ShKP-150, duljine 3 m

24 unutarnje dodatne priveznice od užeta ShKP-120, dužine 4 m, pričvršćene za glavne priveznice... dvije unutarnje dopunske priveznice pričvršćene su za priveznice 2 i 14.

Karakteristike izvedbe PDS D-10

Težina padobranaca s padobranima, kg	140-150
Brzina leta zrakoplova, km/h	140-400
Najveća sigurna visina otvaranja padobrana, m	4000
Minimalna sigurna visina uporabe, m	200
Vrijeme stabilizacije, s	3 ili više
Brzina spuštanja na stabilizirajućem padobranu, m/s	30-40
Sila potrebna za otvaranje brave s dvostrukim konusom pomoću veze za ručno otvaranje, kgf	ne više od 16
Brzina spuštanja na glavnom padobranu, m/s	5
Vrijeme okretanja za 180 u bilo kojem smjeru prilikom uklanjanja užeta za zaključavanje i zatezanja slobodnih krajeva sustava ovjesa, s	ne više od 60
Vrijeme okretanja za 180 u bilo kojem smjeru s blokiranim slobodnim krajevima sustava ovjesa, s	ne više od 30
Prosječna horizontalna brzina kretanja naprijed i nazad, m/s	ne manje od 2.6
Težina padobranskog sustava bez padobranske torbe i padobranske naprave AD-3U-D-165, kg,	ne više od 11.7
Broj korištenja
s ukupnom težinom leta padobranaca-padobranca 140 kg,	80 puta
uklj. s ukupnom težinom leta padobranaca 150 kg	10
Rok trajanja bez ponovnog pakiranja, mjeseci,	ne više od 3
Jamstveni vijek trajanja, godina	14

Padobranski sustav D-10 omogućuje korištenje rezervnih padobrana tipa Z-4, Z-5, Z-2. Kao sigurnosni uređaj za otvaranje dvokonusne brave koriste se padobranske naprave AD-3U-D-165, PPK-U-165A-D.

Desantni padobran D-10- to je padobran- sustav za slijetanje, koji je došao zamijeniti padobran D-6. Površina kupole je 100 m2 poboljšanih karakteristika i lijepog izgleda - u obliku tikve.

Desantni padobran D-10

Dizajniran za skakanje i početnika padobranaca i padobranaca - trenažni i borbeni skokovi iz zrakoplova AN-2, helikoptera MI-8 i MI-6 i vojnih transportnih zrakoplova AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 s punom uslugom naoružanja i opreme... ili bez nje... Brzina leta na ispuštanje je 140-400 km/h, minimalna visina skoka je 200 metara sa stabilizacijom od 3 sekunde, maksimalna je 4000 metara s težinom leta padobranca do 140 kg. Brzina spuštanja 5 m/sek.

Na kraju članka objavit ću potpune radne karakteristike D-10 (taktičko-tehničke karakteristike)

Padobranski sustav D-10

Mnogi ljudi već znaju padobranski sustav D-10, sustav je došao u postrojbe... slijetanje je pokazalo da radi u zraku... znatno je manje konvergencija, jer ima više mogućnosti pod otvorenim nadstrešnicom trčati tamo gdje nema nikoga... s padobranom će biti u ovom planu je još bolje... Vjerujte, teško je... napraviti sustav koji će se sigurno otvarati, davati brzinu nadstrešnici, davati zavoje, stvarati takve kontrolu koju može podnijeti padobranac bez iskustva u skokovima... a za padobrance, kada dolaze s kompletnom opremom i naoružanjem, održavati brzinu spuštanja i omogućiti lako upravljanje kupolom...

A u borbenoj situaciji prilikom slijetanja potrebno je što više eliminirati gađanje padobranaca kao da su mete...

Istraživački institut za padobransko inženjerstvo razvio je modifikaciju padobrana D-10... upoznajte...

Desantni padobran D-10P

zlatni padobran

Maksimalna visina za napuštanje zrakoplova je 4000 metara...

Nadstrešnica se sastoji od 24 klina, remena vlačne čvrstoće 150 kg svaki...

Pročitajte cijeli članak na izvoru:

“51 3.2. Padobranski sustav D-10 3.2.1. Namjena, karakteristike izvedbe, sastav, uređaj komponente sustavi Padobranski sustav D-10 (sl. 3.2.1, slika 3.2.1) dizajniran je...”

3.2. Padobranski sustav D-10

3.2.1. Namjena, izvedbene karakteristike, sastav, dizajn komponenti sustava

Padobranski sustav D-10 (slika 3.2.1, fotografija 3.2.1) dizajniran je za izvođenje

trenažni i borbeni skokovi s vojnih transportnih zrakoplova An-12, An-22,

An-26, Il-76, iz aviona An-2 i helikoptera Mi-6 i Mi-8, izvršeno posebnim

padobranaca ili skupina s punim službenim naoružanjem i opremom

(ili bez njega).

Bez rezervnog padobrana S rezervnim padobranom Z-5 Sl.3.2.1. Opći obrazac padobranski sustav D-10 Slika 3.2.1. D-10: pogled u nebo Dijelovi padobranskog sustava su neodvojivi, što onemogućuje njihovo odvajanje tijekom cijelog procesa izvlačenja i spuštanja. Sustav ovjesa omogućuje postavljanje padobranaca visine od 1,5 do 1,9 m u zimski i ljetni stajni trap, pričvršćivanje teretnog kontejnera tipa GK-30 i osiguravanje praktičnog smještaja padobranaca u zrakoplovu pomoću standardne opreme za slijetanje.

Kao sigurnosni uređaj za otvaranje dvokonusne brave koriste se padobranski uređaji AD-ZU-D-165 ili PPK-U-165A-D.

Padobranski sustav D-10 karakteriziraju povećane performanse kada se padobranci skupljaju u zraku na ispunjenim kupolama glavnih padobrana (u usporedbi s padobranskim sustavom D-6). Osim toga, predviđena je mogućnost gašenja kupole glavnog padobrana nakon slijetanja (splashdown) prilikom povlačenja padobranaca po tlu (vodi) pri povećanim brzinama vjetra u blizini tla pomoću uređaja za odvajanje desnog slobodnog kraja pojasa. sustav.

Dizajn D-10 omogućuje korištenje rezervnih padobranskih sustava tipa Z-5.

Taktičko tehnički podaci:

Težina padobranca do 140 kg Brzina leta zrakoplova 140-400 km/h Najveća visina skoka 4000 m Minimalna visina skoka 200 m Vrijeme spuštanja na potpuno ispunjenoj kupoli glavnog padobrana na visini skoka od 200 m najmanje 10 s Brzina spuštanja na stabilizirajućem padobran 30- 40 m/s Brzina spuštanja na glavnom padobranu (uz težinu leta od 120 kg) ne više od 5 m/s Sila potrebna za otvaranje brave s dvostrukim konusom pomoću veze za ručno otvaranje ne više od 16 kg Uključite u bilo kojem smjeru za 180° kada uklanjate uže za zaključavanje i zategnute slobodne krajeve ne više od 60 s Okrenite u bilo kojem smjeru za 180° sa zaključanim slobodnim krajevima

– – –

Baza kupole ima oblik krnjeg stošca veće površine baze od 1,5 m2 i izrađena je od tkanine art.broj 56004P. Ispušni uređaj je ušiven na bazu kupole u stupnom dijelu. Ispušni uređaj je dizajniran da osigura da se kupola napuni i sastoji se od osam džepova izrađenih od tkanine, broj artikla 56005krKP. Na vanjskoj strani kupole zašivene su armaturne trake: radijalne - od trake LTKP-15, kružne - od trake LTKY-13-70.

Rub kupole je ojačan presavijanjem tkanine s vanjske strane i prošivanjem trake LTKP-15-185 s obje strane. Duž donjeg ruba kupole, ispod radijalnih armaturnih traka, krajevi 16 remena iz užeta ShKP-200 provučeni su i prošiveni cik-cak šavom. Slobodna duljina vanjskih linija od donjeg ruba krošnje do pera stabilizatora je 0,52 m, a srednjih linija 0,5 m.

Stabilizator se sastoji od dvije ploče od kojih svaka ima svoj oblik jednakokračan trokut. Paneli su izrađeni od tkanine broj artikla 56004krP siva i prošiveni po visini da tvore četiri stabilizirajuća pera.

Kako bi stabilizator dobio potrebnu čvrstoću, trake LTKkrP-26-600 ušivene su sa strane svakog pera, tvoreći petlje u gornjem dijelu na koje su pričvršćene priveznice, au donjem dijelu te su trake spojene u vezu. Za svakoga strana pero je našiveno na vrpcu s prstenom. Prstenovi na perima stabilizatora služe za njihovo zaključavanje s prstenovima ušivenim na stabilizirajuću komoru padobrana. Na udaljenosti od 0,45 m od pera stabilizatora, petlja od trake LTKkrP-26-600 ušivena je na kariku za pričvršćivanje užeta za aktiviranje padobrana.

Donji dio karike se grana, tvoreći vrpce snage. Na kraju energetskih traka ušivene su kopče brave s dvostrukim konusom. Skakači izrađeni od trake LTKkr-44-1600 ili LTKNkr-44-1600 ušiveni su na trake za napajanje s obje strane. Petlja trake LTKMkrP-27-1200 ušivena je između skakača za pričvršćivanje stabilizirajućeg padobrana za uzda glavnog stošca kupole padobrana i uzda njegove komore.

Traka za pričvršćivanje postavljena je na omču za pričvršćivanje saća padobrana koji se može ukloniti i nalazi se na prstenu desnog ventila ruksaka. Brtvena traka (slika 3.2.3) izrađena je od najlonske trake crvene ili narančasta boja LTKkrP-26-600 u tri nabora i prošiven cik-cak bodom. Na jednom kraju trake za pričvršćivanje nalazi se omča za pričvršćivanje na omču spojne karike stabilizirajućeg padobrana, a na drugom je oznaka koja ograničava pričvršćivanje.

Brtvena traka:

1 – petlja;

a – oznaka Trokut formiran od traka prekriven je s obje strane umetcima izrađenim od avisent artikla 56039 ili artikla 6700. Prsten za vođenje ušiven je na trake snage veze između ušica pomoću prstenaste trake LTKkrP -26-600, kroz koji je provučen kabel za napajanje padobranske naprave.

Na trakama za napajanje u blizini kopči, strelice su obojane crnom bezopasnom bojom za kontrolu ugradnje traka za napajanje na bravu s dvostrukim konusom.

Masa stabilizirajućeg padobrana je 0,93 kg.

U stabilizirajućem sustavu, za osiguranje stabiliziranog spuštanja padobranaca i aktiviranja glavne kupole, moguće je koristiti i beslinijski stabilizirajući padobran koji se sastoji od kupole i stabilizatora sa stabilizacijskom vezom (slika 3.2.4). .

Kupola je sferičnog oblika površine 1,5 m2 i izrađena je od tkanine broj artikla 56005krP. Radijalne armaturne trake LTKP i kružne trake LTKP-43-70 našivene su na vanjsku stranu kupole. Rub kupole je ojačan trakom LTKP-15-185 zašivenom na nju s obje strane.

Stabilizator se sastoji od četiri pera. Perje je izrađeno od sive tkanine artikl broj 56004krP. Okvir za pojačanje izrađen od trake LTKP-13-70 ušiven je na površinu svake lopatice stabilizatora s obje strane. Gornja strana svakog pera pričvršćena je na nadstrešnicu pomoću rašljastih krajeva okvirnih traka za pojačanje. Sa strane svakog pera našivene su vrpce LTKkrP-26-600 koje čine poveznicu u donjem dijelu. Sa svake strane pera našivena je vrpca s prstenom. Prstenovi na perima služe za njihovo učvršćivanje s prstenovima našivenim na kameri stabilizirajućeg padobrana.

– – –

Na udaljenosti od 0,45 m od pera stabilizatora, na kariku za pričvršćivanje uzice za aktiviranje padobranskog uređaja ušivena je omča LTKkrP trake.

Donji dio karike se grana, tvoreći vrpce snage. Dvostruke konusne kopče za zaključavanje ušivene su na krajeve remenčića. Između energetskih traka nalazi se petlja izrađena od trake LTKMkrP-27-1200 za pričvršćivanje stabilizirajućeg padobrana na uzdu glavnog konusa kupole padobrana i na uzdu njegove komore.

Na omču je montirana traka za pričvršćivanje koja služi za pričvršćivanje izmjenjivog saća padobrana koji se nalazi u gornjem dijelu desnog preklopa ruksaka.

Trokut formiran od traka prekriven je s obje strane umetcima izrađenim od avisent artikla 56039 ili artikla 6700. Prsten za vođenje ušiven je na trake snage veze između ušica pomoću prstenova trake od trake LTKkrP-26-600, kroz koje prolazi se kabel za napajanje padobranske naprave.

Na remenčićima u blizini kopči, strelice su obojane crnom, bezopasnom bojom za kontrolu ispravne ugradnje i postavljanja remenčića na dvokonusnu bravu. Kupola je označena indeksom padobrana i godinom proizvodnje.

Masa stabilizirajućeg bezlinijskog padobrana je 0,8 kg.

3. Komora glavnog padobrana - uređaj koji osigurava pakiranje i raspoređivanje glavnog padobrana u zadanom nizu i time smanjuje dinamičko opterećenje u trenutku otvaranja glavnog padobrana (slika 3.2.5).

Baza komore je cilindričnog oblika i izrađena je od sive tkanine, broj artikla 56023krP. Prsten od elastične trake širine 29 mm umetnut je u rub donjeg dijela komore kako bi se osigurao uredan izlazak kupole glavnog padobrana iz komore. Donja baza komore je područje na čijoj je razini ušivena traka za pojačanje.

Površina komore ojačana je s dvije trake LTKkrP-26-600, od kojih jedna, traka uzde, prolazi duž komore s obje strane, a druga, traka s petljom, s jedne strane. Ove trake tvore frenulum na vrhu komore. Radi lakšeg postavljanja kupole u komoru, ušiveni su ušici duž gornje baze komore i vrpce uzde.

sl.3.2.5. Glavna komora padobrana:

1 - baza kamere; 2 - traka uzde; 3 - zatezanje užeta; 4 - vrpca petlje; 5 - šal, 6 - kravata za pregaču; 7 - pregače; 8 – razvodnik ćelija; 9 - saćasta guma; 10 - saće; 11 – trake;

12 - dobitak; 13 – desni džep; 14-ušica; 15-ventil;

16-ćelijski odvojivi padobran na dnu baze kamere; 17 - uklonjivo saće padobrana na pregači;

18 - armaturna traka za donju bazu komore; 19 - pregača s uklonjivim padobranskim saćem;

20 - elastični prsten; 21 - lijevi džep; 22 - džep; A - pogled straga Uže za zatezanje izrađeno od užeta ShKP-150 umetnuto je i pričvršćeno na rub gornje baze komore kako bi se zategla gornja baza komore.

Ušiveno na bazu kamere:

ojačanje od tkanine broj artikla 56023krP, siva;

devet ravnih saća od tkanine broj artikla 56023krP s vrpcama u donjem dijelu za polaganje linija glavnog padobrana;

razdjelnik saća s gumom saća izrađenom od užeta za naprtnjaču za držanje remena u saću;

ventil s dva para ušica za prolaz kroz uklonjivo saće padobrana i s dva džepa - desnim i lijevim - za pokrivanje snopova konopa;

džep na gornjoj bazi komore za uvlačenje krajeva užeta - zatezanje.

Za pokrivanje snopova pramena položenih u saće, u gornjem dijelu komore našivene su pregače od sive tkanine artikla 56004krP s trakama. Na donjoj osnovi komore ugrađena su dva izmjenjiva padobranska saća i našivena je pregača koja ima još dva izmjenjiva padobranska saća.

Snopovi konopa, umetnuti u odvojivo saće padobrana, koji se provlače kroz ušice ventila, učvršćuju nadstrešnicu glavnog padobrana u komori, sprječavajući njegov preuranjeni izlazak iz komore. Snopovi konaca koji izlaze iz uklonjivog saća padobrana pokriveni su džepovima, desno i lijevo.

Radi lakšeg polaganja remena, na ventilu u blizini ušica nalaze se oznake - 1, 2, 3, 4.

Duljina baze kamere u sklopljenom stanju je 0,74 m, širina - 0,39 m. Težina kamere je 0,4 kg.

4. Glavni padobran (slika 3.2.6) je dizajniran za sigurno spuštanje i slijetanje padobranaca i sastoji se od baze kupole i konopa.

– – –

Osnova kupole, površine 100 m2, sastoji se od 24 klina koji čine neravni krug. Svaki kupolasti klin sastoji se od osam klinova, od kojih je sedam izrađeno od tkanine art. 56307 KP i jednog klina (širine 0,05 m) od Excelsior tkanine art. 56314, koji je mreža. Klinovi su međusobno spojeni šavom za zaključavanje. Šavovi koji povezuju klinove kupole prekriveni su najlonskim trakama LTKP-13-70, koje se sijeku u središtu kupole.

U stupnom dijelu kupole nalazi se rupa promjera 0,2 m. Rub rupe za stup s obje strane ojačan je najlonskom trakom LTKP-15-185. U središnjem dijelu kupole ušivena je uzdna traka od LTKP-26-600, namijenjena za pričvršćivanje petlji i karika stabilizirajućeg sustava.

Donji rub kupole ojačan je s obje strane najlonskom trakom LTKP-15-185. Uz donji rub nadstrešnice sve priveznice, osim priveznica 1A, 1B, 13A, 13B, imaju ušivene trake za zatezanje od najlonske trake LTKP-15-185 kako bi se smanjili slučajevi preklapanja nadstrešnice sa priveznicama i smanjilo vrijeme punjenja. to.

Na osnovi nadstrešnice između linija 1A i 1B, 13A i 13B nalaze se prorezi dužine 1,7 m, koji počinju od donjeg ruba i namijenjeni su zakretanju nadstrešnice tijekom spuštanja.

Kupola ima: 22 glavna konopca dužine 4 m i četiri konopca pričvršćena na omče proreza kupole, dužine 7 m, izrađene od najlonske vrpce ShKP-150, kao i 22 vanjske dodatne niti izrađene od najlonske vrpce ShKP-150 3 m. duge i 24 unutarnje dodatne priveznice od najlonske užadi ShKP-120, duljine 4 m, montirane na glavne priveznice, s dvije unutarnje dodatne priveznice montirane na priveznice 2 i 14. Naramenice su jednim krajem vezane za petlje kupole, a drugim - za poluprstenove kopče slobodnih krajeva sustava ovjesa. Krajevi remena prošiveni su cik-cak bodom.

Kako bi se olakšalo spremanje glavnog padobrana, identifikacijske spojnice od najlonske tkanine našivene su na linijama 1A i 1B i na dodatnim linijama 12, 24 na donjem rubu kupole i na poluprstenovim kopčama sustava ovjesa, te na linijama 1A, 1B i dodatni red 24 - zelena odn plave boje, a na dodatnoj priveznici 12 su crvene ili narančaste boje.

Radi lakšeg polaganja remena na njih se postavljaju oznake na udaljenosti od 0,2 m od donjeg ruba nadstrešnice i 0,4 m od poluprstenastih kopči slobodnih krajeva, koje označavaju početak i kraj polaganja. Uz donji rub kupole, lijevo od linija, naznačeni su njihovi redni brojevi. Postoje tvorničke oznake na vanjskoj strani nadstrešnice između linija 1A i 24.

Kontrolne linije su ušivene na linije 1A i 13A, 1B i 13B. Kontrolne užadi dizajnirane su za okretanje kupole padobrana i izrađene su od najlonske užadi u dva nabora ShKPkr-190, crvene ili narančaste. Kontrolne linije (sl. 3.2.7) provlače se kroz prstenove ušivene iznutra slobodni krajevi sustava ovjesa.

– – –

Jedan kraj lijeve kontrolne linije pričvršćen je na liniju 13A na udaljenosti od 1,65 m, drugi - na liniju 1A na udaljenosti od 1,45 m od poluprstenastih kopči slobodnih krajeva sustava ovjesa.

Jedan kraj desne kontrolne linije pričvršćen je na liniju 13B na udaljenosti od 1,65 m, drugi - na liniju 1B na udaljenosti od 1,45 m od poluprstenastih kopči slobodnih krajeva sustava ovjesa.

Kada se povuče desna kontrolna užad, uže 1B i 13B su napete, povlačeći donji rub nadstrešnice prema unutra. Kupola se okreće udesno. Kada se povuče lijeva kontrolna linija, vodovi 13A i 1A su zategnuti, a nadstrešnica se okreće ulijevo.

Masa glavnog padobrana je 5,79 kg.

5. Sustav pojasa (Sl. 3.2.8) - uređaj koji omogućuje padobrancu postavljanje i pričvršćivanje glavnog i rezervnog padobrana na njemu, jednolika raspodjela opterećenje koje nastaje tijekom punjenja nadstrešnice i udoban položaj ispod nadstrešnice tijekom spuštanja i slijetanja. Osim toga, sustav ovjesa omogućuje pričvršćivanje teretnog kontejnera tipa GK-30.

Sustav ovjesa izrađen je od trake LTKkr-44-1600 ili LTKNkr-44-1600 i sastoji se od sljedećih glavnih dijelova:

glavni opseg s opsegom dorso-ramena - desno i lijevo;

dva para slobodnih krajeva, s tim da se desni par slobodnih krajeva može odvojiti;

dvije petlje za noge - desno i lijevo;

prsni most.

Glavni opseg je sašiven od vrpci u dva nabora. Lijevo, u gornjem dijelu glavnog pojasa, nalaze se dvije zakrivljene kopče: donja je namijenjena spajanju glavnog pojasa s lijevim dorzo-ramenim pojasom; gornji je za pričvršćivanje lijevog para uspona.

S desne strane u gornjem dijelu glavnog pojasa nalaze se tri zakrivljene kopče: donja je namijenjena povezivanju glavnog pojasa s desnim dorzalno-ramenim pojasom, gornja je za pričvršćivanje karike i desnog odvojivog para slobodnih krajevima, srednji je za montažu karike.

sl.3.2.8. Viseći sustav:

1 - kopče-poluprstenovi; 2 - petlje; 3 - petlja za gumeni remen; 4 - uže za zaključavanje; 5 - zakrivljena kopča za slobodne krajeve;

6 - zakrivljena kopča za dorso-rame; 7 - traka za crijevo; 8 - ručni džep za vezu; 9 - križ;

10 - rezervni nosač za pričvršćivanje padobrana; 11 - prsni skakač karabiner; 12 - prsni most;

13 - kopča remena; 14 - kopča; 15 - opseg struka; 16 - karabiner za držanje stopala; 17 - preklapanje;

18 - opseg lijeve noge; 19 - opseg desne noge; 20 - kopča za obujam nogu; 21 - pravokutna kopča;

22 - prsten; 23 – glavni obujam; 24 - kopča prsnog mosta; 25 - kopča za pričvršćivanje traka teretnog kontejnera;

26 - obujam ramena; 27 - uređaj za uklanjanje provjere;

28 - zakrivljena kopča za pričvršćivanje karike i desnog odvojivog para slobodnih krajeva; 29 - slobodni krajevi;

30 - vrpce s prstenovima; 31 - veza; 32 - zakrivljena kopča za montažu veze; 33 - kontrolna žica Veza je izrađena od trake LTKP-43-900. Podizači su označeni brojevima 1 i 2 - desni par, 3 i 4 - lijevi par i završavaju poluprstenastim kopčama na koje se pričvršćuju konopci glavnog padobrana. Na slobodnim krajevima, označenim brojevima 2 i 3, nalaze se gumene omče od elastične trake, namijenjene za provlačenje labavosti upravljačkih konopa. Na vrhu slobodnih krajeva nalaze se četiri vrpce s ušivenim prstenovima kroz koje su provučene kontrolne linije. Kontrolne niti izrađene od trake LTKP -25-200, s kuglicama na krajevima, omčom se pričvršćuju na zakrivljene kopče za slobodne krajeve.

U središnji dio slobodnih krajeva ušivene su trake LTKkrP-43-800 koje tvore džepove u koje se umeću kuglice kontrolnih niti, čime se sprječava slučajno povlačenje slobodnih krajeva tijekom procesa punjenja kupole.

Trake džepova sadrže oznake (krug promjera 0,01 m) koje označavaju položaj loptica. Svaki par podizača ima uže za zaključavanje izrađeno od užeta ShKP-150, koje se koristi pri korištenju sustava padobrana bez kotrljanja podizača sustava uprtača.

S obrnuta strana glavnog obujma, ispod zakrivljenih kopči, pomoću trake LTKkrP-43-800, prišivene su kopče za pričvršćivanje traka teretnog kontejnera.

Leđno-naramenice idući prema dolje od križa nastalog križanjem naramenica prolaze između glavnih naramenica i tvore trokute na koje je s lijeve strane pričvršćen karabiner, a s desne kopča. Istovremeno sa šivanjem trokuta, kopče su ušivene u glavni obujam pomoću trake LTKkrP-43-800 za zatezanje ruksaka u donji položaj pomoću podesivih traka ruksaka.

Kako bi se spriječilo spontano pomicanje leđnih naramenica kroz zakrivljene kopče i kroz kopče sa zupcima montiranim na naramenicama ruksaka, na leđne naramenice ušivene su omče od trake LTKkrP -40-700.

Donji krajevi leđno-ramenih kopči, provučeni između vrpci glavne kopče, čine nožne kopče, desnu i lijevu. Na desnoj nogavicama je ušiven karabiner, a na lijevoj nogavicama kopča. Pravokutne kopče montirane su na omče za noge kako bi se omče za noge prilagodile visini padobranaca.

Na lijevoj strani glavnog obujma ispod zakrivljenih kopči našivena je traka za crijevo od LTKkrP-26-600 za pričvršćivanje fleksibilnog crijeva, a ispod, u razini prsa, našiven je džep za kariku s ručnim otvaranjem od avisent artikla. 56039 ili članak 6700.

Za spajanje slobodnih krajeva rezervnog padobrana sa sustavom uprtača, dva nosača za pričvršćivanje montirana su u glavni obujam.

U donjem dijelu glavni obujam je račvast, trake su našivene jedna uz drugu, a na njih je našivena mekana podloga za udobno sjedenje u sustavu ovjesa i prstenovi za povlačenje donjih uglova ruksaka na glavni obujam.

Naramenice na leđima, koje idu od križa prema gore, prolaze kroz zakrivljene kopče, tvoreći prsni most s karabinerom u lijevoj polovici i kopčom u desnoj.

Leđno-ramenski obujmi, koji su činili prsni skakač, zatim prolaze između vrpci glavnog obruča i pomoću pravokutnih kopči ušivenih na krajeve stražnjih naramenica formiraju obim struka.

Uređaj za odvajanje (Sl. 3.2.9), dizajniran za odvajanje desnog para slobodnih krajeva od sustava ovjesa, izrađen je od lagane trake LTKOkr-44-1600, na koju su ušivene: traka LTKMP-12-450, tvoreći petlja na koju je pričvršćena igla; traka LTKP-15-185, koja tvori petlju za pričvršćivanje uređaja za otkopčavanje na zakrivljenu kopču na glavnom opsegu; traka LTKkrP-26-600, crvena ili narančasta, koja čini ručku. Na krajeve trake LTKOkr-44-1600 ušiven je tekstilni zatvarač. Uklonjivo saće padobrana pričvršćeno je na prsten igle.

– – –

Težina ovjesnog sustava je 2,0 kg.

6. Naprtnjača je dizajnirana za prilagodbu kupole glavnog padobrana s konopima smještenim u komori, dio slobodnih krajeva sustava uprtača i postavljanje padobranske naprave.

Torba je izrađena od avisent artikla 56039 ili artikla 6700 ili tkanine artikla 56260krPL i sastoji se od baze, donjeg dijela zakrpe, desnog i lijevog preklopa. Između baze i gornjeg dna umetnut je okvir za ukrućenje.

Na desnom preklopu (slika 3.2.10) nalazi se džep za padobransku spravu od LTKkrP-26-600 trake s trakama za vezivanje i džep za uže za aktiviranje padobranske sprave od LTKkr-44-1600 ili LTKNkr- 44-1600 traka s ventilom. Gumeno saće pričvršćeno je na vrh desnog poklopca za montažu spremljenog stabilizirajućeg padobrana na vrhu ruksaka.

sl.3.2.10. torbica:

1 - vrpca za kravatu; 2 - lijevi ventil; 3 - prsten ventila; 4 - nadzemno dno; 5 - poluprsten kopča; 6 - oznaka;

7 - okvir za ukrućenje; 8 - prsten; 9 - ploča za pričvršćivanje dvostruke konusne brave; 10 - prsten za pričvršćivanje petlje veze;

11 - omča za remen s gumbom; 12 - gumeno saće; 13 – džepni ventil;

14 - džep za uže za aktiviranje padobrana; 15 - ručka; 16 - uklonjivo saće padobrana;

17 - džep za uređaj za padobran; 18 - traka za stezanje ruksaka; 19 – desni ventil;

20 - džep za karticu koja zamjenjuje putovnicu.Na vanjskoj strani desnog preklopa ruksaka nalazi se ručka ušivena od trake LTKkrP-26-600.

Ručka je dizajnirana za povlačenje desnog ventila kada podvlačite labavost stabilizirajuće karike padobrana ispod njega.

U slobodne kutove lijevog i desnog ventila ruksaka ušiveni su prstenovi koji drže ventile u zategnutom stanju.

Na prstenu desnog ventila ruksaka montirano je skidivo padobransko saće, a na gornjem dijelu ruksaka, s vanjske strane lijevog ventila ruksaka, našivena je poluprstenasta kopča za kopčanje trakom za pričvršćivanje. koji se nalazi na petlji spojne karike stabilizirajućeg padobrana. Na početku šivanja desnog ventila oko perimetra dna ruksaka, pomoću trake LTKkrP-20-150, ušiven je žičani prsten (Sl. 3.2.10) za učvršćivanje užeta za aktiviranje padobrana s omčom na veza. Na istom dijelu desnog preklopa ušivena je petlja sa šiljkom za gumb za preklop koji pokriva bravu s dvostrukim konusom.

Kako bi se donji kutovi ruksaka privukli sustavu ovjesa, dvije trake za povlačenje iz LTKkrP-26-600 ušivene su u dva nabora na njegovim donjim kutovima (slika 3.2.10).

U gornjem dijelu ruksaka, ispod montažne ploče dvokonusne brave, pričvršćen je prsten pomoću trake LTKkrP-20-150. Prsten je dizajniran da prođe kroz gumeno saće koje pričvršćuje spremljeni stabilizirajući padobran za vrh torbe.

Na unutarnjoj strani ruksaka, na udaljenosti od 0,26 m od vrha, nalazi se oznaka za ograničenje postavljanja slobodnih krajeva u ruksak.

Na temelju ruksaka (slika 3.2.11) ušiveno je osam petlji za pričvršćivanje ruksaka na sustav ovjesa, dvostruki konusni ventil za zaključavanje i dva ušitka.

Šalovi su opremljeni okruglim kopčama s plutajućim mostovima u koje su uvučene trake za pričvršćivanje rezervnog padobrana LTKkrP-26-600 i narančaste ili crvene vrpce LTKkrP-26-600, koje su dizajnirane za brzo otpuštanje traka za pričvršćivanje rezervnog padobrana. Trake za pričvršćivanje rezervnog padobrana završavaju karabinerima za ruksak. Na lijevom šalu nalazi se džep za karticu koja zamjenjuje putovnicu (sl. 3.2.10). Iznad prišiva desnog šala na ruksaku našivene su dvije vrpce - vezice za pričvršćivanje crijeva padobranske naprave (slika 3.2.11). Na vrhu ruksaka nalazi se druga omča za remen sa šiljkom s gumbom (Sl. 3.2.11) za ventil koji pokriva bravu s dvostrukim konusom. Na lijevoj strani ruksaka u njegovom gornjem dijelu jedan kraj savitljivog crijeva pričvršćen je zupcima za traku kopče.

sl.3.2.11. torbica:

1 - vrpce za vezivanje; 2 - traka za kopču; 3 - kopča sa zubima; 4 – omča za remen s gumbastim šiljkom; 5 - brava s dvostrukim konusom;

6 - fleksibilno crijevo; 7 – regulacijska traka; 8 - dvostruki konusni zaporni ventil; 9 - baza ruksaka; 10 - karabiner za ruksak;

11 - rezervna traka za pričvršćivanje padobrana; 12 - narančasta vrpca; 13 - kopča;

14 - lijevi šal; 15 – petlje; 16 - desni ušitak a - donja uzdužna rupa; b – okrugli otvor; c - gornja uzdužna rupa Na okviru za ukrućenje u gornjem dijelu ruksaka nalaze se dvije okrugle rupe i četiri uzdužne. U dvije gornje uzdužne rupe pričvršćene su trake LTKkrP -43-800, koje završavaju kopčama sa zupcima za pričvršćivanje ruksaka na dorzalno-ramena pojasa sustava pojasa. Regulacijske trake LTKMkrP-27-1200 učvršćene su u dvije donje uzdužne rupe.

Dopušten je kruti okvir s dva prozora u gornjem dijelu ruksaka. U ruksaku s prihvatljivom krutošću okvira, trake koje završavaju kopčama sa zupcima pričvršćene su na gornjoj strani, a trake za podešavanje pričvršćene su na donjoj strani prozora (slika 3.2.12).

– – –

7. Dvostruka brava - vidi paragraf 3.1.1.

8. Crijevo karike za ručno otvaranje (Sl. 3.2.13) služi za postavljanje sajle karike za ručno otvaranje i zaštitu od slučajnog zapinjanja. Sastoji se od crijevne cijevi i čepova, to je metalna čahura (oklop) dužine 0,38 m, obložena pamučnom trakom LXX-40-130, čiji su krajevi uvučeni u čepove i naborani. Jedan kraj crijeva poveznice za ručno postavljanje pričvršćen je za pojas iznad prstenastog džepa, drugi je zašiven na vrh ruksaka s vrpcom za pričvršćivanje kopče nazubljenim mostovima.

– – –

9. Karika za ručno otvaranje je namijenjena za ručno otvaranje dvokonusne brave. Veza za ručno otvaranje (slika 3.2.14) sastoji se od prstena od čelične šipke, sajle duljine 0,6 m, graničnika i žičane petlje. Spojni kabel za ručno otvaranje prekriven je polietilenskim omotačem na udaljenosti od 0,21 m od graničnika i 0,057 m od petlje.

Prsten se umetne u džep ušiven na lijevoj strani glavnog remena pojasa, a kabel se umetne u crijevo montirano na ruksaku i pojasu. Dio prstena koji viri iz džepa obojen je crvenom bojom. Za držanje veze za ručno otpuštanje u džepu na dva suprotne strane godovi imaju udubljenja.

Dopuštena je karika za ručno otvaranje (slika 3.2.15) s prstenom bez graničnog nosača i kabelom duljine 0,57 m.

Sl.3.2.15. Link za ručno otvaranje

Sl.3.2.14. Link za ručno otvaranje:

bez graničnika zagrade:

1 - prsten; 2 - graničnik; 3 - kabel; 4 - kabel u polietilenskom omotaču; 5 - petlja

10. Padobranska naprava PPK-U-165A-D (AD-ZU-D-165) – vidi točku 3.1.1.

11. Torba za nošenje – vidi klauzulu 3.1.1.

12. Putovnica – vidi klauzulu 3.1.1.

13. Pomoćni dijelovi – vidi klauzulu 3.1.1.

3.2.2. Međudjelovanje komponenti padobranskog sustava - vidi paragraf 3.1.2.

3.2.3. Sklanjanje Uvjeti sklanjanja za D-10 padobranski sustav isti su kao i za D-6 padobranski sustav, detaljno opisano u paragrafu 3.1.3. Neposredno prije odlaganja potrebno je provjeriti cjelovitost sletnog sustava i pribora za odlaganje navedenog u tehničkom opisu.

Pregled i ugradnju sustava slijetanja provode dvije osobe - instalater (odgovoran za ugradnju) i pomoćnik.

Neupotrebljive dijelove pronađene tijekom inspekcije treba zamijeniti rezervnim dijelovima ili popraviti u skladu s Priručnikom za popravak srednje veličine 24872-91 PC. Nakon što su nedostaci otklonjeni, zračni sustav se može pustiti u servis tek nakon što ga pregleda službenik zračne službe odgovoran za instalaciju.

Osoba odgovorna za montažu dužna je proučiti tehnički opis i upute za uporabu. Po završetku montaže, osoba odgovorna za montažu potpisuje putovnicu ili karticu koja zamjenjuje putovnicu za završetak radova.

Faze i ispravnost ugradnje sustava za slijetanje kontroliraju zapovjednik postrojbe i časnik desantne službe.

Po završetku postavljanja, zapovjednik postrojbe koji nadzire postavljanje svojim potpisom potvrđuje spremnost desantnog sustava za uporabu.

Tijekom procesa polaganja, u svim fazama, odrežite krajeve sigurnosne niti nakon zatezanja čvorova, ostavljajući duljinu od 0,015 -0,025 m.

Padobranski sustav postavlja se u šest stupnjeva.

Faza br. 1. Provjera prisutnosti i ispravnosti dijelova glavnog padobrana i njihova priprema za odlaganje. Izvucite sustav za slijetanje do njegove pune dužine i spustite rub nadstrešnice na cijelu dužinu tkanine (Sl. 3.2.16).

– – –

Postavite stabilizirajuću padobransku kameru blizu njenog vrha, a poveznicu za ručno aktiviranje, torbu za nošenje i uređaj PPK-U-165A-D ili AD-ZU-D-165 postavite blizu ruksaka.

Postavite pribor (vilicu s kukom i utege) na donji rub kupole glavnog padobrana.

Pregledajte sustav za slijetanje sljedećim redoslijedom:

1. stabilizacijska komora padobrana;

2. stabilizirajući padobran;

3. glavna komora padobrana;

4. glavni padobran;

5. sustav ovjesa s uređajem za otkopčavanje;

6. ruksak sa savitljivim crijevom, dvokonusnim zatvaračem i rezervnim nosačem za padobran;

7. poveznica za ručno otvaranje;

8. prijenosna torba;

9. uređaj PPK-U-165A-D ili AD-ZU-D-165 i naušnica.

Pregledajte stabilizirajuću komoru padobrana, provjerite da li je tkanina komore, osigurač, karabiner oštećen, te da li su oštećene linije za šivanje vrpci s prstenovima i vrpce s karabinerom.

Pregledajte kupolu stabilizirajućeg padobrana, provjerite ima li pukotina na tkanini kupole, konopima, ispušnom uređaju, trakama okvira i jesu li linije šivanja konaca prekinute.

Provjerite stabilizator i kariku: nema li poderotina na tkanini stabilizatora, trake ušivene uz rubove stabilizatora i čine kariku, jesu li šavovi na karici pokidani, jesu li linije šivanja traka s prstenovima prekinute, petlje za pričvršćivanje užeta za uključivanje padobranske naprave, postoje li ogrebotine s oštećenjem navoja energetskih traka i trake za pričvršćivanje, kao i neravnine i korozija na kopčama energetskih traka.

Provjerite prisutnost pričvršćivača na petlji poveznice u spojnoj jedinici između uzda glavnog kupole padobrana i njegove komore, kao i na vrpci za pričvršćivanje.

Pregledajte glavnu komoru padobrana, provjerite ima li oštećenja na tkanini baze komore, saća, pregače, donje baze komore, zategnute elastičnim prstenom, vrpcama koje tvore uzdu ili puknuća u šavovima.

Provjerite gumeno saće i ušice. Ako gumeno saće pukne, uklonite ih i zamijenite novima.

Pregledajte glavni padobran, rasklopite ga tako da označena ploča bude na vrhu.

Pričvrstite vrh glavnog pokrova padobrana uzdom na štaku koja drži kraj pokrivača za odlaganje ili na kraj stola.

Pregledajte kroz svjetlo panele kupole po cijeloj površini, podižući ih i krećući se od ruba prema vrhu. U isto vrijeme provjerite ima li pukotina na šavovima i tkanini kupole.

Rastavite priveznice, pričvrstite ih jednu uz drugu i povucite. Pregledajte sve priveze sa svih strana, počevši od donjeg ruba i petlji do poluprstenastih kopči sustava ovjesa, motajući ih dlanovima. Ako se na remenima otkrije petlja, gurnite ga ispod pletenice remena pomoću igle s ravnomjernom napetosti na remenu.

Pregledajte kontrolne linije i provjerite ima li kršenja cik-cak šavova na mjestima gdje su kontrolne linije ušivene na linije glavnog padobrana.

Pregledajte pojas s uređajem za otpuštanje, provjerite njegove metalne dijelove: karabinere i njihove opruge, kopče - poluprstenove, prstenove, zakrivljene kopče i druge kopče, rezervne nosače za pričvršćivanje padobrana, zatik uređaja za otpuštanje - na koroziju i druga oštećenja.

Provjerite prisutnost i cjelovitost užeta za zaključavanje slobodnih krajeva, kontrolnih niti, uređaja za otkopčavanje, kao i ima li pukotina na trakama koje tvore džepove za lopte, pukotina na trakama i šavova sustava ovjesa, veze i ispravnosti džep za veze s ručnim otvaranjem.

Pregledajte ruksak s fleksibilnim crijevom, bravom s dvostrukim konusom i rezervnim nosačem za padobran. Posebno pažljivo pregledajte bravu s dvostrukim konusom da vidite ima li udubljenja, zareza, korozije, prljavštine, da li se zasun slobodno okreće i da li se konusi brave njišu.

Nemojte koristiti ruksak s bravom koja ima udubljenja na tijelu, zasun se čvrsto okreće ili se čunjevi njišu.

Ako se ustanovi da je dvokonusna brava prljava, uklonite prljavštinu i prašinu suhom, čistom krpom, a posebno temeljito očistite tijelo brave.

Pažljivo pregledajte ostale metalne dijelove ruksaka: prstenje, kopče, gumbe.

Provjerite ispravnost fleksibilnog crijeva, njegovu pričvršćenost na ruksak, šivanje traka za podešavanje i petlji za pričvršćivanje sustava ovjesa na dno ruksaka, trake za zatezanje donjeg dijela ruksaka, kao i uređaj džepu, provjerite jesu li tkanina i trake ruksaka, kao i gumeno saće oštećeni.

Provjerite ispravnost karabina naprtnjače i rezervnih traka za pričvršćivanje padobrana.

Provjerite prisutnost i pričvršćenje ručke na desnom ventilu.

Pregledajte poveznicu za ručno otvaranje, provjerite ima li povreda integriteta navoja kabela, lemljenja pletenice petlje, klizanja ili lomljenja zavoja u pletenici petlje, je li polietilenski omotač kabela slomljen, je li brtva pletenice zaustavljanje kabela je pouzdano.

Ispravite sve otkrivene oštre pregibe kabela duž cijele njegove duljine. Ako je nemoguće izravnati kabel, ako je lemljenje prekinuto ili se zavoji pletenice razmaknu, ako je lemljenje i brtvljenje graničnika prekinuto, ako su niti kabela prekinute s kršenjem polietilenskog omotača, kao i sam omotač kabela ili nedostatak boje, zamijenite vezu za ručno otvaranje.

Pregledajte prijenosnu torbu, provjerite ima li mrlja nepoznatog podrijetla i poderotina, a također provjerite prisutnost i ispravnost užeta za zatezanje.

Pregledajte uređaj PPK-U-165A-D ili AD-ZU-D-165 i naušnicu te provjerite uređaj PPK-U-165A-D ili AD-ZU-D-165 u skladu s tehnički opis i upute za rad za njih (slika 3.2.17) - uređaj mora imati crijevo duljine 0,165 m, amortizer na kabelu, petlju duljine 0,019 m i kabel za napajanje uređaja duljine 0,36 m s fleksibilnom iglom.

Provjerite ima li naušnica za spajanje petlje uređaja na dvokonusnu bravu zareze i deformacije.

– – –

Postavite kariku za ručno otvaranje, spojite kopče sa zubima na leđa i naramenice, postavite trake za podešavanje i postavite kuglice u džepove sljedećim redoslijedom:

stavite ruksak sa sustavom ovjesa prema gore (Sl. 3.2.18);

pričvrstite kopče zupcima na stražnji opseg ramena pojasa;

podignite nazubljeni džemper kopče, umetnite u kopču stražnji dio ramena presavijen napola duž linije oznake i omče ušivene na stražnji dio ramena, stavite nazubljeni džemper u ovu omču i u omču koju čine opseg leđa i ramena tako da je labavi dio nazubljenog skakača usmjeren unutar sustava ovjesa (slika 3.2.18, A);

ugradite skakač na okvir kopče i poravnajte dorzalno-rameni opseg i traku kopče tako da oznaka bude iznad nazubljenog skakača (slika 3.2.18, B);

otkopčajte automatske gumbe ventila dvokonusne brave i savijte ventil;

umetnite kabel veze za ručno aktiviranje u crijevo, fiksiran na jednom kraju za ruksak, a drugim na sustav pojasa, i postavite prsten veze za ručno aktiviranje u džep na sustavu pojasa (Sl. 3.2.18, B);

provucite trake za podešavanje u kopče na sustavu ovjesa (slika 3.2.18, D);

Umetnite kuglice kontrolnih niti u džepove na slobodnim krajevima sustava ovjesa (slika 3.2.18, E).

Kada koristite sustav padobrana koji koristi kotrljanje usponskih krajeva sustava pojasa, uklonite užad za zaključavanje uspona. Da biste to učinili, pažljivo odvrnite pričvršćivače na krajevima užeta, odvežite čvorove i uklonite užeta za zaključavanje. Kada se naknadno koristi podizni sustav bez upotrebe usponskih valjaka, potrebno je ugraditi užad za zaključavanje. Da biste to učinili, umetnite užad za zaključavanje na slobodnim krajevima zakrivljenih kopči (Sl. 3.2.18, D). Zavežite krajeve užeta za zaključavanje ravnim trostrukim čvorom i pričvrstite čavle na preostale krajeve užeta za zaključavanje. U slučaju gubitka užeta za zaključavanje, upotrijebite bilo koje najlonsko uže duljine 0,22 m.

Montaža poveznice za ručno otvaranje, spajanje kopči sa zubima na stražnji dio ramena, postavljanje traka za podešavanje i postavljanje kuglica u džepove:

1 - fleksibilno crijevo; 2 - veza za ručno otvaranje; 3 - regulacijska traka; 4 - ruksak; 5 - sustav ovjesa; 6 - oznaka;

7 - petlja na dorzalno-ramenom opsegu; 8 - kopča sa zubima; 9 - uže za zaključavanje;

10 - kopča za montažu traka za podešavanje; 11 - kontrolni pramen s kuglicama; Pogled D - fleksibilno crijevo uvjetno nije prikazano Postavite vezu desnog para slobodnih krajeva na zakrivljenu kopču glavnog opsega sustava ovjesa i ugradite uređaj za otkopčavanje, za što:

pričvrstite desni par uspona (ako su bili odspojeni) na sustav ovjesa na sljedeći način:

provucite omču karike postavljene na zakrivljenu kopču desnog para slobodnih krajeva u gornji prozor s unutarnje strane zakrivljene kopče koja se nalazi na desnoj strani glavnog obujma (slika 3.2.19, A);

pomoću petlje za kariku povucite zakrivljenu kopču koja se nalazi na desnoj strani glavnog obujma do zakrivljene kopče desnog para slobodnih krajeva (Sl. 3.2.19, B);

provucite petlju poveznice u donji prozor s vanjske strane zakrivljene kopče desnog para slobodnih krajeva (Sl. 3.2.19, B);

ponovno provucite omču poveznice u gornji prozor s unutarnje strane zakrivljene kopče koja se nalazi na desnoj strani glavnog obujma (sl. 3.2.19, D), a zatim u donji prozor zakrivljene kopče desnog para slobodnih krajeva, a zatim

U donji prozor zakrivljene kopče koja se nalazi na desnoj strani glavne petlje, a petlja karike treba izaći s vanjske strane glavne petlje tako da je oznaka vidljiva (Sl. 3.2.19, D).

upotrijebite pin-pin uređaja za otključavanje kako biste učvrstili petlju karike na razini oznake i stavite saće padobrana na kraj pin-pin-a (Sl. 3.2.19, E);

učvrstite napravu za otkopčavanje pomoću tekstilne kopče (Sl. 3.2.19, G).

Sl.3.2.19. Spajanje desnog para uspona na sustav ovjesa:

1 - zakrivljena kopča desnog para slobodnih krajeva; 2 - petlja veze; 3 - zakrivljena kopča glavnog obujma; 4 - oznaka;

5 – uređaj za otključavanje; 6 - tekstilni zatvarač; 7 - uklonjivo saće padobrana; 8 - zatik;

a - donji prozor zakrivljene kopče desnog para slobodnih krajeva; b - gornji prozor zakrivljene kopče glavnog obujma;

c - donji prozor zakrivljene kopče glavnog opsega

Prilikom provjere prve faze provjerite:

spajanje kopči sa zupcima na dorzalno-ramenske opsege (sl. 3.2.18, B);

prisutnost veze za ručno otvaranje u džepu i kabela u crijevu (slika 3.2.18, B);

spajanje traka za podešavanje s kopčama (slika 3.2.18, D);

prisutnost loptica u džepovima (slika 3.2.18, D);

prisutnost užeta za zaključavanje ako se sustav slijetanja koristi bez kotrljanja uspona;

odsutnost užeta za zaključavanje ako se sustav slijetanja koristi s kotrljajućim usponima;

veza desnog para slobodnih krajeva sa sustavom ovjesa (slika 3.2.19, D, E);

točka spajanja između uzda glavnog kupola padobrana i njegove komore sa stabilizirajućom karičkom petljom padobrana (Sl. 3.2.20) i prisutnošću pričvršćivača na karičkoj petlji.

– – –

Sl.3.2.23. Spremanje kupole glavnog padobrana Odvežite vrpce pregače ako su zavezane. Uhvatite kameru na mjestima šivanja džepova u razini šivanja pregače i povucite je na presavijeni kupolin glavnog padobrana. U ovom trenutku pažljivo, počevši od vrha, pritisnite kupolu na stol (Sl. 3.2.24), krećući se za kamerom.

Sl.3.2.24. Postavljanje kamere na glavnu kupolu padobrana:

1 – kupola glavnog padobrana; 2 - džepovi; 3 – kamera; 4 - pregače Povucite kameru na kupolu sve dok donji rub kupole ne bude u istoj ravnini s trakom za pojačanje zašivenom po obodu baze kamere (Sl. 3.2.25).

Poravnajte donji rub i iz komore izvucite pregaču koja je uvučena u nju prilikom postavljanja komore na kupolu, dok donja baza komore, stegnuta elastičnim prstenom, treba biti unutar komore (sl. 3.2.25, A).

Sl.3.2.25. Položaj kamere postavljene na kupolu glavnog padobrana:

1 - kamera; 2 - glavni krov padobrana; 3 - elastični prsten; 4 - pregača; 5 - armaturna traka Uzmite četiri slobodna kraja i, držeći rub podne kupole u komori, lagano tresući, povucite priveznice cijelom dužinom (Sl. 3.2.26, A). Ispravite nabore tkanine formirane u srednjem dijelu kupole, držeći kupolu na gornjoj osnovi komore (Sl. 3.2.26, B).

Sl.3.2.26. Spremanje kupole glavnog padobrana

Prilikom provjere druge faze provjerite:

ispravan položaj kamere postavljene na kupolu glavnog padobrana, dok saće treba biti na vrhu, a donji rub kupole treba biti smješten na istoj razini s trakom za pojačanje ušivenom po obodu baze padobrana fotoaparat;

pravilno postavljanje kupole glavnog padobrana i rad na izravnavanju nabora tkanine kupole koji su nastali u središnjem dijelu nakon zatezanja svih konopa. Da biste to učinili, držeći konopce na donjem rubu nadstrešnice, uzmite konopce i gornje slobodne krajeve koji leže na vrhu, konopce 1A i 24 sa zelenim (plavim) spojnicama, koje se nalaze na kopči gornjeg lijevog slobodnog kraja. (prva i druga s desna) i linija 1B sa zelenom (plavom) spojkom, koja se nalazi na kopči gornjeg desnog slobodnog kraja, prva s lijeve strane (Sl. 3.2.27, A). Podižući ih i razdvajajući, idite do donjeg ruba kupole i uvjerite se da je položena kupola podijeljena na pola na gornji i donji dio, linije 1A, 1B i 24 su na vrhu (lijevo su linije 1A i 24, s desne strane je linija 1B). U tom slučaju, rub glavnog krova padobrana trebao bi biti na razini donjeg ruba komore (slika 3.2.27, B). Uzmite četiri slobodna kraja i, držeći donji rub baldahina u komori, lagano ga tresući, zategnite sve konopce i postavite ruksak i konopce na kampersko platno ili stol. Olabavite kontrolne konopce i uvucite ih u cik-cak uzorku ispod gumenih petlji na slobodnim krajevima (Sl. 3.2.27, B).

Sl.3.2.27. Provjera pravilnog odlaganja kupole glavnog padobrana:

1 - linija 24; 2 - remen 1A; 3 - remen 1B; 4 - petlja za gumeni remen; 5 - kontrolna linija Faza br. Polaganje kupole glavnog padobrana sa konopcima u komori i saću Uhvatite sve konopce na donjem rubu kupole glavnog padobrana i postavite ih na kameru (Sl. 3.2.28, A).

Postavite pregaču s odvojivim padobranskim saćem na donji rub nadstrešnice tako da se nalazi između baze komore i ventila s ušicama. Uklonite padobranske saće pregače provucite u gornje ušice ventila s brojevima 3 i 4, a uklonjive padobranske saće donjeg dijela baze komore uvucite u ušice ventila s brojevima 1 i 2 (slika 3.2). .28, B).

Zabodite vilicu s kukom u donje lijevo saće koje se može izvaditi, provući kroz ušicu 1, uhvatite remen s kukom iz oznaka i uvucite ih u saće tako da snop remena izlazi iz saća za 0,04-0,05 m (Sl. 3.2.28, B ).

Koristeći vilicu s kukom za remen, stavite je u donje desno saće koje se može izvaditi, provući kroz ušicu 2, zatim u gornje lijevo saće, uvući u ušicu 3, i u gornje desno saće, provući u ušicu 4, pomičući desnu i ostavio džepove na ventilu tako da, kako ne bi ometali polaganje, veličina remena između saća treba biti 0,18-0,2 m, a remen između saća treba biti zategnut (slika 3.2.28, D).

Ispravite desni i lijevi džep na preklopu i pokrijte njima snopove konopa smještene u uklonjivim padobranskim saćama (slika 3.2.28, E).

Sl.3.2.28. Pričvršćivanje kamere remenima:

1 - remen; 2 - kamera; 3 - ventil; 4 - uklonjive donje padobranske saće; 5 - uklonjive pregače padobranske saće na vrhu;

6 - pregača; 7 – lijevi džep s preklopom; 8 - desni džep s preklopom; a - oznake na priveznicama Mjesto gornji dio kupola glavnog padobrana u komoru. Da biste to učinili, držeći spoj uzda glavnog kupola padobrana i njegove komore, kao i gornji rub komore, postupno, počevši od dna kupole, postavite kupolu u malim snopovima u komoru (Sl. 3.2.29) tako da je komora ravnomjerno ispunjena njime .

Sl.3.2.29. Spremanje kupole glavnog padobrana u komoru:

1 - kupola; 2 - komora Zategnite gornji dio komore užetom i zavežite ga bilo kojim čvorom koji se lako odvezuje tako da spoj uzda kupole glavnog padobrana i njegove komore s karičkom petljom bude na vrhu (Sl. 3.2. 30, A). Stavite krajeve uzice u džep (Sl. 3.2.30, A).

– – –

Postavite kameru sa saćastom stranom prema gore, dodirnite je, pritišćući je ravni pogled, a pregače okrenite na strane, potpuno oslobađajući rupe saća. Uzmite svežanj pramena, izmjerite ga po dužini saća tako da bude 0,01 -0,015 m duži od saća i pomoću vilice s kukom stavite ga u krajnje desno saće (sl. 3.2.31, A ).

– – –

Izmjerite snop pramena po dužini sljedećeg saća i rašljama sa kukom stavite ga u sljedeće saće, pazeći da u trećem saću s desne strane mjesta gdje su dodatni pramenovi prišiveni za glavne. nemojte pasti ispod saća gumene armature. Na taj način položite priveznice u svim ćelijama s desna na lijevo (Slika 3.2.31, B), ostavljajući dio priveznica od oznaka do slobodnih krajeva nepoložen (Slika 3.2.32). U tom slučaju dopušteno je staviti zadnji snop pramena u medište bez provlačenja ispod gume saća.

– – –

Prilikom provjere treće faze provjerite:

učvršćivanje glavne padobranske komore uzicama i polaganje uzica u saće. Da biste to učinili, odvrnite džepove na ventilu koji pokriva snopove konopa i provjerite je li prvi snop konaca postavljen u odvojivo saće padobrana, provučen kroz ušicu 1, drugi - u saće, uvučen u ušicu 2 itd. . Duljina snopova konaca položenih u saće koji se protežu izvan uklonjivih padobrana saća ne smije biti veća od 0,04-0,05 m (slika 3.2.36). Zatvorite snopove remena položenih u saće s džepovima (slika 3.2.36, A);

priveze položene u saće komore, pri čemu treba paziti da su snopovi priveznica pritisnuti gumom, a veličina priveznica koje nisu položene u saće ne prelazi 0,4 m, tj.

priveznice moraju biti položene u saće do oznaka na njima (slika 3.2.36).

Pažnja! Mjesto spajanja dodatnog i glavnog voda ne smije pasti ispod gume saća! Pregačama prekrijte gornji dio saća i snopove koji izlaze iz njih i zavežite pregače s vrpcama na njima - vezicama jednostavnim čvorom koji se lako odvezuje (slika 3.2.36, B). Na slici 3.2.36, B, čvor je prikazan olabavljen radi jasnoće;

ispravan izbor labavosti u kontrolnim linijama i njegovo postavljanje ispod gumenih omči remena na slobodnim krajevima sustava ovjesa (slika 3.2.36, B). Pažnja!

Provjerite jesu li krajevi kabela pravilno umetnuti u džep! (Slika 3.2.36, D).

– – –

ispravna ugradnja konopa stabilizirajućeg padobrana; da biste to učinili, uzmite dva gornja pera i podignite ih, konope i nadstrešnicu treba podijeliti na četiri dijela (slika 3.2.37).

– – –

Faza br. 4. Spremanje stabilizirajućeg padobrana u kameru, zaključavanje prstenova stabilizatorskih pera s prstenovima kamere, polaganje kamere s glavnim padobranom spremljenim u ruksak. Uzmite nadstrešnicu za vrh i povucite nadstrešnicu, konopce i stabilizirajuća pera u jednu liniju (sl. 3.2.38).

Stabilizatorska pera postaviti jedno na drugo, omotati ih prema trakama s prstenovima, preklopivši ih dva puta na pola, te na njih staviti uteg (slika 3.2.39).

Provucite kupolu, konopce i dio pera stabilizatora kroz komoru stabilizirajućeg padobrana prije šivanja vrpci s prstenovima (slika 3.2.40).

Sl.3.2.38.: Sl.3.2.39.:

1 - perje stabilizatora; 2 - remen; 3 - kupola 1 - perje stabilizatora; 2 - težina

Sl.3.2.40.:

1 - perje gornjeg stabilizatora; 2 – komorni prstenovi; 3 – trake s prstenovima Provucite jednu sigurnosnu uže duljine 0,3 m (Sl. 3.2.41, A) ili dvije sigurnosne užadi (Sl. 3.2.41, B) duljine 0,3 m svaka kroz prstenove pera stabilizatora i prstenove kamere. Povucite stabilizatorske prstenove na prstenove kamere tako da se nalaze na donjoj bazi kamere. Čvrsto povucite sigurnosnu uže ili dvije sigurnosne užadi i zavežite ravnim trostrukim čvorom, ostavljajući krajeve sigurnosne užeta 0,015 -0,025 m (Sl. 3.2.41, A, B). Na slici 3.2.41, A, B, čvor sigurnosnog užeta prikazan je labav radi jasnoće.

Sl.3.2.41. Zaključavanje pernatih prstenova stabilizatora s prstenovima kamere:

1 - jedan sigurnosni kabel duljine 0,3 m; 2 - prsten kamere;

3 - pernati prsten stabilizatora; 4 - dvije sigurnosne užadi duljine 0-3 m Uklonite uteg sa stabilizatora.

Pažnja! Zaključavanje prstenova pera stabilizatora s prstenovima stabilizirajuće komore padobrana vrši se samo sigurnosnim užetom ŠHB-20 duljine 0,3 m, i:

pri ugradnji padobranskog sustava za skokove iz zrakoplova AN-12, AN-22, AN-26 i IL-76 koristi se jedan sigurnosni kabel duljine 0,3 m (slika 3.2.41, A);

Prilikom polaganja padobranskog sustava za skokove iz zrakoplova AN-2 i helikoptera MIMI-8 koriste se dvije sigurnosne užadi duljine 0,3 m (slika 3.2.41, B).

Prvo stavite priveznice u male snopove u komoru, zatim donji rub kupole, njezino postolje i ispušni uređaj. Zategnite gornji dio komore užetom i zavežite ga bilo kojim čvorom koji se lako odvezuje (Sl. 3.2.42, A), a čvor uvucite u komoru (Sl. 3.2.42).

Zatezanje kamere:

1 – uže za vezivanje Za odlaganje bezlinijskog stabilizirajućeg padobrana u komoru, zaključavanje prstenova pera stabilizatora s prstenovima komore:

pera stabilizatora postaviti jedno na drugo (slika 3.2.43);

omotajte pera stabilizatora prema armaturnim trakama, presavijte ih dva puta na pola i stavite uteg na njih (slika 3.2.44);

uzmite donju bazu kamere i povucite je preko kupole i dijela pera stabilizatora dok se ne prišiju vrpce s prstenovima (slika 3.2.45);

– – –

staviti ga na dno ruksaka tako da se saće s remenima nalaze na dnu ruksaka (slika 3.2.47);

na komoru s glavnim padobranom najprije stavite lijevi zaklopac, a zatim desni (slika 3.2.48);

– – –

Prilikom provjere četvrte faze provjerite:

zatezanje gornjeg dijela komore sa spremljenim stabilizirajućim padobranom (slika 3.2.42);

zaključavanje prstenova pera stabilizatora s komornim prstenovima s jednim sigurnosnim užetom ŠHB-20 duljine 0,3 m (Sl. 3.2.51, A, B) ili dva sigurnosna užeta duljine 0,3 m (Sl. 3.2.51, C, D) ), uzimajući u obzir da se kod iskakanja iz zrakoplova AN-12, An-22, An-26, Il-76 zaključavanje vrši jednom sigurnosnom uzicom dužine 0,3 m, a pri iskakanju iz zrakoplova An-2 i Mi-6. i Mi helikopteri -8 s dvije sigurnosne užadi duljine 0,3 m. Na slici 3.2.51, B, D, čvor sigurnosne užeta prikazan je labav radi jasnoće;

ispravno zatezanje ventila naprtnjače, ugradnja remenčića za napajanje u prstenove preklopa naprtnjače i na dvostruku konusnu bravu (Sl. 3.2.50, A, B).

Sl.3.2.51. Kontrola četvrtog stupnja:

1 - stabilizator; 2 - jedan sigurnosni kabel duljine 0,3 m;

3 - prsten stabilizatora; 4 - komorni prstenovi; 5 - dvije sigurnosne užadi duljine 0,3 m Faza br. 5.

1. Spajanje kabela za aktiviranje uređaja za padobran na petlju poveznice i zaključavanje petlje za prsten na ruksaku, pričvršćivanje uklonjivog saća padobrana pričvrsnom trakom. Pričvrstite kabel za aktiviranje uređaja za padobran na petlju poveznice pomoću omče i prođite u prsten za vođenje (slika 3.2.52). Duljina kabela za napajanje uređaja je 0,36 m.

Sl.3.2.52. Spajanje kabela za napajanje uređaja na petlju stabilizacijske veze:

1 - petlja veze; 2 - kabel za uključivanje padobranske naprave; 3 - prsten za navođenje uzice za aktiviranje uređaja za padobran Spojnu točku uzice za aktiviranje uređaja za padobrane s omčom za stabilizacijsku vezu povucite na prsten na ruksaku. Provucite sigurnosnu nit u dva nabora kroz omču i prsten na ruksaku (Sl. 3.2.53, A) i čvrsto zavežite ravnim trostrukim čvorom (Sl. 3.2.53, B), ostavljajući krajeve sigurnosne navoj 0,015-0,025 m. Na slici 3.2.53, B, čvor je prikazan labav radi jasnoće.

Zabrtvite uklonjivo saće padobrana, montirano na prstenu desnog ventila ruksaka, sigurnosnom trakom postavljenom na petlju stabilizacijske spojne karike, na koju su pričvršćeni uzda glavnog pokrova padobrana i uzda njegove komore.

Da biste to učinili, provucite uklonjivo saće padobrana kroz poluprstenastu kopču ušivenu na vrhu ruksaka s vanjske strane lijevog preklopa ruksaka i pričvrstite ga pričvrsnom trakom (Sl. 3.2.54), dok uklonjivi saće padobrana mora se nalaziti duž linije oznake pričvrsne trake.

Sl.3.2.53. Zaključavanje petlje stabilizacijske veze za prsten na ruksaku:

1 - petlja stabilizacijske veze; 2 - sigurnosna nit; 3 - prsten na ruksaku; 4 - kabel za uključivanje padobranske naprave

Sl.3.2.54. Učvršćivanje uklonjivog saća padobrana zaštitnom trakom:

1 - brtvena traka; 2 - uklonjivo saće padobrana; 3 - kopča-poluprsten; 4 - crta oznake na brtvenoj traci

2. Polaganje stabilizirajućeg padobrana na gornji dio ruksaka sa spremljenim glavnim padobranom. Presavijte napola labavost karike koja je nastala nakon zaključavanja karičke petlje za prsten na ruksaku i ugurajte je u petlju formiranu od gume saće ruksaka (sl. 3.2.55).

Pažnja! Prije pohranjivanja stabilizirajućeg padobrana na gornji dio ruksaka s položenim glavnim padobranom, spojnu jedinicu između uzda glavnog padobrana i uzda njegove komore s petljom stabilizacijske veze treba ugurati u sredinu između komora sa položenim glavnim padobranom i dnom ruksaka.

Postavite kariku i pera stabilizatora u cik-cak uzorku na vrh naprtnjače na vrh glavnog padobrana. Postavite kameru sa stabilizirajućim padobranom postavljenim u nju tako da se vučni karabiner nalazi na desnoj strani ruksaka (slika 3.2.55).

Spremanje stabilizirajućeg padobrana na vrh torbe sa spremljenim glavnim padobranom:

1 - perje stabilizatora; 2 - komora s položenim stabilizirajućim padobranom;

3 - vučni karabiner; 4 - opuštenost veze; 5 - petlja gumenog saća; Stabilizacija sa 6 karika Omotajte gumeno saće, pričvršćeno za desni preklop ruksaka, oko stabilizirajućeg padobrana koji se nalazi u komori i provucite saće u prsten pričvršćen za ruksak iznad brave s dva konusa i provucite gumeno saće kroz prsten, pričvrstite ga sigurnosnom trakom montiranom na karabin s ušicama i uvucite karabiner ispod gumenog saća (slika 3.2.56).

Ugradnja stabilizirajućeg padobrana na vrh ruksaka sa spremljenim glavnim padobranom:

1 - gumeno saće na ruksaku; 2 - karabiner; 3 - prsten; 4 - brtvena traka

3. Ugradnja naušnice na petlju uređaja PPK-U-165A-D ili AD-ZU-D-165 i ugradnja uređaja na ruksak Postavite uređaj, ispitan u skladu sa zahtjevima prve faze ugradnje, sljedećim redoslijedom:

odvrnite poseban vijak s petljom iz posebne matice uređaja i uklonite petlju uređaja iz utora za vijak (slika 3.2.57, A);

umetnite petlju uređaja u jednu od rupa naušnice (slika 3.2.57, B);

umetnite petlju uređaja u utore vijka (Sl. 3.2.57, B) i zavrnite poseban vijak u posebnu maticu (Sl. 3.2.57, D).

Pažnja! Posebni vijak koji pričvršćuje petlju za posebnu maticu mora biti zategnut do kraja! Ako posebni vijak ne sjedne u potpunosti u posebnu maticu, tada ga odvrnite, te zategnite stezaljku s vrhom kabela unutar matice do kraja i zatim zavrnite posebni vijak do kraja.

– – –

Pomaknite stezaljku u odnosu na vrh crijeva prema petlji uređaja dok se ne zaustavi (Sl. 3.2.57). Umetnite iglu na kabelu za uključivanje uređaja u uređaj (slika 3.2.58) i lagano, bez trzaja, nagnite njegove opruge.

– – –

Kod korištenja uređaja PPK-U-165A-D: postaviti skalu visine uređaja na 4000 m (4,0 km), a kazaljku mehanizma na 3 s.

Kod upotrebe uređaja AD-ZU-D-165: kazaljku satnog mehanizma uređaja postaviti na oznaku 3 s.

Savitljivi klin učvrstite u zatvarač uređaja jednim sigurnosnim koncem, provlačeći ga kroz rupu na zatvaraču uređaja, ušicu fleksibilnog klina i omču užeta. Zavežite krajeve sigurnosne niti trostrukim ravnim čvorom (slika 3.2.58). Na slici 3.2.58 čvor je prikazan olabavljen radi jasnoće.

Pažnja! Kada koristite aneroidni uređaj uređaja, postavite skalu visine u skladu sa zadatkom. Istovremeno, uzmite u obzir Atmosferski tlak i teren u području mogućeg slijetanja. U instrumentu PPK-U-165A-D nije preporučljivo koristiti oznaku elevacije 300 m (0,3 km), jer u nedostatku informacija o terenu i vremenskim prilikama, nije sigurno.

Umetnite klin bajunetne matice u rupu na montažnoj ploči dvokonusne brave (Sl. 3.2.59).

Sl.3.2.59. Ugradnja zatika bajunetne matice u otvor na montažnoj ploči:

1 - montažna ploča; 2 - klin bajunet matice; 3 - crijevo uređaja; a - rupa Odvežite vrpce na džepu uređaja, ako su zavezane, i bez oštrih savijanja crijeva ili sile umetnite tijelo uređaja u džep (slika 3.2.60).

Zavežite tijelo uređaja u džepu (sl. 3.2.61), a crijevo uređaja vezicama na ruksak. Na slici 3.2.61, A, čvor je prikazan olabavljen radi jasnoće.

Pomaknite amortizer na kabelu prema crijevu uređaja (Sl. 3.2.61).

Položite kabel uređaja duž džepa i pokrijte ga preklopom, a zatim uvucite preklop u džep (Sl. 3.2.61).

Sl.3.2.60. Postavljanje tijela uređaja na sl. 3.2.61. Spajanje tijela uređaja:

1 – uže za uključivanje uređaja: 2 – amortizer; 3 - crijevo uređaja;

1 - vrpce za vezivanje; 2 - tijelo uređaja; 3 - džep 4 - vezice za vrpce; 5 - džep za kabel za prebacivanje uređaja; 6 - ventil

4. Instalacija petlje kabela veze s ručnim otvaranjem, okova i kopči remena za napajanje na bravi s dvostrukim konusom Otvorite bravu s dvostrukim konusom i postavite petlju kabela veze s ručnim otvaranjem i kariku montiranu na petlju uređaja na konuse brave (Slika 3.2.62). Postavite kopče remenčića na konuse tijela brave tako da remenčići koji prolaze kroz prstenove ventila i okrugle rupe na ruksaku ne budu uvrnuti, a strelice indeksa budu na vrhu.

Montaža kabelske petlje karike za ručno otvaranje, naušnice i kopči remenčića na dvokonusnu bravu:

1 - kopča remena za napajanje; 2 - zasun brave s konusima;

3 - petlja kabela veze za ručno otvaranje; 4 - stožci tijela brave; 5 - naušnica; 6 - petlja uređaja Zatvorite zasun brave (Sl. 3.2.63), pritom pazeći da se petlja kabela, naušnica i kopče remenčića ne spuste s čunjeva. Zaključajte zasun brave s tijelom sigurnosnom niti u jednom preklopu pomoću trostrukog ravnog čvora, ostavljajući krajeve sigurnosne niti 0,015-0,025 m (slika 3.2.63, A).

Preklopom pokrijte bravu s dvostrukim konusom i pričvrstite preklop gumbima (Sl. 3.2.64).

– – –

Sl.3.2.65. Kontrola petog stupnja:

1 - gumeno saće na ruksaku; 2 - veza; 3 - stabilizirajući padobran u komori; 4 - brtvena traka; 5 – kabel za napajanje uređaja; 6 - vrpca za vezivanje; 7 - zaključavanje fleksibilne igle s uređajem; 8 - uređaj PPK-U-165A-D ili AD-ZU-D-165;

9 - prsten za vođenje kabela za uključivanje uređaja; 10 - prsten na ruksaku; 11 - karika za ugradnju tijela uređaja u džep na ruksaku (slika 3.2.60);

vezivanje tijela uređaja u džepu i crijeva uređaja na ruksaku vezicama (slika 3.2.61);

postavljanje vremena na skali instrumenta - 3 s i nadmorske visine na visinskoj skali - 4000 m (4,0 km);

uvlačenje kabela za napajanje uređaja u džep za kabel za napajanje uređaja i njegovo pokrivanje ventilom (Sl. 3.2.65), kao i zaključavanje zatika s uređajem (Sl. 3.2.58);

ugradnja stezne igle u rupu dvokonusne zaporne ploče, vezivanje crijeva trakama za pričvršćivanje (slika 3.2.66);

Sl.3.2.66. Kontrola petog stupnja:

1 - vrpce za vezivanje; 2 - petlja uređaja; 3 - kopče energetskih traka; 4 - sigurnosna nit;

5 - naušnica; 6 - stezaljka; 7 - vrh crijeva, pričvršćivanje naušnice na petlju uređaja i ugradnja njega i petlje kabela poveznice za ručno otvaranje na konuse zasuna brave, kao i ugradnja kopči energetskih traka na konuse brave i zaključavanje brave s dvostrukim konusom navojem za zaključavanje u jednom pregibu (slika 3.2.66).

Nakon što se uvjerite da su gore navedeni postupci ispravni, zatvorite bravu s dvostrukim konusom s ventilom i pričvrstite je gumbima (Sl. 3.2.64).

Postavljanje i stavljanje pojasa, pričvršćivanje rezervnog padobrana Podesite i stavite pojas bez pričvršćivanja rezervnog padobrana na sljedeći način:

uhvatite sustav ovjesa rukama za glavni opseg na mjestima gdje se slobodni krajevi granaju i provjerite jesu li njegovi dijelovi pravilno postavljeni;

prilagodite sustav ovjesa prema visini, za što:

1. prilagodite opseg leđa i ramena prema visini pomicanjem kroz zakrivljene kopče glavnog opsega;

2. prilagoditi prsni džemper povećanjem ili smanjenjem opsega struka pomoću pravokutnih kopči ušivenih na krajevima dorzalno-ramenog opsega;

3. prilagoditi obujam nogu pomoću ravnih kopči;

4. umetnite obje ruke, prvo lijevu, zatim desnu, u odgovarajuće prozore koje tvore glavni pojas i dorzalno-rameni pojas, te pričvrstite karabinere prsnog i nožnog pojasa tako da opruge karabinera budu okrenute prema prema unutra, a zakrivljene kopče nalaze se sprijeda na ključnim kostima;

zategnite trake za podešavanje uvučene u kopče na sustavu uprtača tako da se glavni paket padobrana ne može pomaknuti prema gore kako biste izbjegli da njime udarite u glavu padobranaca.

Otpustite trake koje stežu donji dio ruksaka za glavni obujam tako da ne smetaju grupiranju padobranaca, a istovremeno zatvaraju razmak između njegova tijela i ranca. Trake za povlačenje ne bi trebale ometati sjedenje na jastuku.

Zavucite krajeve traka za povlačenje ispod glavnog opsega (slika 3.2.67, A).

Sl.3.2.67. Montaža i stavljanje pojasa:

1 - karabiner za ruksak; 2 - poluprsten; 3 - rezervni padobran; 4 – trake za pričvršćivanje rezervnog padobrana;

5 - pojasevi za stezanje donjeg dijela ruksaka; 6 - glavni padobran Pravilno postavljen sustav pojasa ne bi trebao ograničavati kretanje padobranaca; trebao bi čvrsto prianjati uz tijelo i osigurati ravnomjernu raspodjelu opterećenja koje nastaje kada se stabilizirajući i glavni padobran otvaraju po cijelom tijelu padobranaca.

Pričvrstite rezervni padobran za pojas glavnog padobrana. Za ovo:

1. pričvrstite karabinere naprtnjače na poluprstenove koji se nalaze na stranama naprtnjače rezervnog padobrana ili na izbočine krutog okvira (slika 3.2.67, B);

2. zategnite trake za pričvršćivanje, povlačeći glavni i rezervni padobran jedan prema drugom, nakon čega uvucite trake za pričvršćivanje ispod rezervnog padobrana (slika 3.2.67, B).

Pričvrstite čahure ili petlje uspona srednjeg sustava ovjesa rezervnog padobrana na pričvrsne nosače montirane na sustav ovjesa glavnog padobrana (slika 3.2.68).

Za ovo:

1. pritisnite glavu klina nosača za pričvršćivanje na desnoj strani sustava ovjesa, okrenite klin za četvrtinu kruga i uklonite ga iz tijela nosača (Sl. 3.2.68, A);

2. poravnajte rupu u čahuri ili šarki jednog kraja srednjeg sustava ovjesa s rupama u nosaču za pričvršćivanje, umetnite klin nosača u rupu, pritisnite glavu klina i okrenite ga za četvrtinu kruga dok uši potpuno ne stisnu uklopiti u svoje utičnice (sl. 3.2.68, B);

3. pričvrstite drugi kraj srednjeg sustava pojasa rezervnog padobrana na nosač za montiranje na lijevoj strani sustava pojasa, kao što je navedeno u stavcima 1. i 2.

– – –

Pažnja! Zabranjeno je spajanje srednjeg sustava ovjesa na jedan montažni nosač!

Kod kontrole šeste faze:

morate provjeriti sa sustavom za slijetanje:

ispravnost fleksibilnog crijeva;

mogućnost servisiranja petlje kabela veze za ručno otvaranje;

pravilna montaža sprave na ruksak i pločica dvokonusne brave, montaža naušnice na omču sprave i naušnice na konus brave, kao i zaključavanje dvokonusne brave na ruksaku ;

ispravnost sustava pojasa i njegovu ispravnu prilagodbu visini, uniformi, opremi i oružju te odsutnost ili prisutnost užeta za zaključavanje slobodnih krajeva.

Potrebno je provjeriti rezervni padobran:

1. jednostavnost pomicanja zatika karika s ručnim otvaranjem u stošcima;

2. prisutnost gumica za ruksak, njihovu ispravnost i ispravnu ugradnju na ruksak, dok gumice za ruksak, idući do gornjeg ventila, mora se povući preko ručke ruksaka i pričvrstiti, a ručka je uvučena ispod dna ruksaka;

3. uporabljivost čahura ili šarki srednjeg sustava ovjesa, uporabljivost

REVIZIJA DRŽAVNOG SVEUČILIŠTA TARAZ NAZIV M. DULATI koju je sastavila stručna skupina...” Akchurin, T.E. Imaev, Ebersov papirus 1500 pr. Opis...» obrazovanja * "SJEVEROISTOČNO FEDERALNO SVEUČILIŠTE NAZIV M.K.AMMOSOVA" (NEFU) RADNE UPUTE ZA RAZVOJ SUSTAVA UPRAVLJANJA KVALITETOM...»

Što još čitati

Recept za tortu od sljeza bez pečenja Mnogi misle da je izrada kolača naporan i naporan proces. Ima puno recepata koji će vas rastjerati...

Tepsija od povrća u pećnici - recepti sa fotografijama Pečeno povrće kao takvo neizostavan je sastojak većine dijetalnih jelovnika. Ako ih zajedno pečete u pećnici...

Predatori i plijen. Predatori i njihov plijen. Tko su predatori Priroda jednostavno tjera neka bića da love druga. Štoviše, neki grabežljivci su osjetno svirepi od drugih. Čak dolazi...

Padobransko područje d 10. Tehničke karakteristike. Kontrolni položaj

Sorte

Uređaji za iskrcavanje ljudi

Vrste vojnih "zračnih kišobrana"

D-6

Nijanse D-6

D-10

D10P

Rezervni dijelovi

Međudjelovanje dijelova

Dizajnirano

Padobranski sustav D-10

S visine od 70 metara

Karakteristike izvedbe PDS D-10

Desantni padobran D-10

Padobranski sustav D-10

Desantni padobran D-10P

“51 3.2. Padobranski sustav D-10 3.2.1. Namjena, karakteristike izvedbe, sastav, uređaj komponente sustavi Padobranski sustav D-10 (sl. 3.2.1, slika 3.2.1) dizajniran je...”

Što još čitati

POSLJEDNJE BILJEŠKE

Kategorije