Svladavanje vodenih prepreka. Gaženje rijeka i vodenih prepreka, načini gaženja, vanjski znakovi gaženja Gaženje složenim rijekama u paru i nizu.

Naša sljedeća lekcija bit će o svladavanju vodenih prepreka. Ovo može dobro doći u najneočekivanijem trenutku. Ja ću donijeti vrhunski primjer iz osobnog iskustva.

Išli smo u šumu po bobice. Nije daleko, cca 5-6 km. iz najbližeg sela. Na dva automobila UAZ-31519 (moj) i UAZ-452 (prijatelj). Vozeći se “vučjim putem” prešli smo potok širok 50 centimetara i dubok do gležnja. Stigli smo na mjesto, podigli kamp, ​​doručkovali, krenuli skupljati darove šume. Pred večer je iznenada počela padati kiša. Štoviše, bilo je teško to nazvati kišom - rosulja, gusta magla. Odbijeno. Kiša je nastavila padati. Ujutro, vraćajući se nazad, vidjeli smo ispred sebe .... Da, kao što ste mogli pretpostaviti - nemirni potok širine 4 - 5 metara i dubine oko metar. I nastavila je padati kiša. Gledajući unaprijed, reći ću da su potok prešla oba automobila nekoliko minuta bez ikakvih gubitaka. Ali ... Bili smo spremni i imali odlično iskustvo. I kakav će dojam ovaj uzavreli potok ostaviti na početnika ili neiskusnog džipa?! Osim grčevitih pokušaja forsiranja, velika je vjerojatnost da ćemo dobiti i utopljeni auto. Usput, niti jedan naš automobil nije bio opremljen s disalicom i nije imao posebnu obuku.

Pa, prikazao si sliku. Počinjemo s forsiranjem. Prva je inteligencija. Za ovo je poželjno imati Wellingtonovi(močvare) ili, što je općenito idealno, nepromočivi polukombinezon (tzv. "kemijska zaštita"). Zašto tako ozbiljno? Da, jer ponekad morate lutati u proljetnim, do struka dubokim, ledenim vodama kako biste pronašli kakvu puškarnicu za džip. Ako se vratite i sjetite se topografije dna, to je jedna stvar. Kad jurišaš na nepoznato mjesto, drugačije je. Uzimamo u ruke uže kojim će vas vaš prijatelj osigurati. Ako se dogodilo da ste sami ili vaši suputnici nemaju snage (žene, djeca) - zavežite uže za automobil. Ovo je sigurnosna mjera u slučaju jakih struja, trzaja, jama itd. Ako je struja jaka, vežite se užetom. Nogama pažljivo ispitajte dno. Kamenje, kamenčići? Sjajno. Ostaje samo odabrati putanju bez gromada, kako se ne bi oštetili ovjes i motor. Pijesak? Još gore, ali ne toliko kritično - osjećamo maksimalni nebeski svod. Mulj, glina, organski tepih? Već je mnogo gore.

Neću opisivati ​​prve dvije opcije - razumljivo je i tako, bez upita. Opisat ću kako postupiti u najtežoj situaciji - promjenjiv, nestabilan dan. Kabel unaprijed zakačimo za automobil, namotamo ga i bacimo na krov ili haubu - popravimo ga, u ekstremnim slučajevima - bacimo ga kroz prozor u putnički prostor. Super je ako imate dvije sajle - možete ih pričvrstiti odjednom i sprijeda i straga! Super je ako imate vitlo! Odredite sidro (gromada, drvo, stršeći jaki zavoji, stupovi i sl.) i unaprijed odmotajte sajlu vitla na duljinu koja doseže sidro, odnosno na najveću duljinu ako je sidro predaleko. Namotajte uže i pričvrstite ga na lako dostupno mjesto. Prije vožnje zatvorite sve prozore i ventilacijske otvore - višak vode ne trebamo ništa. Uklanjamo sve stvari s poda kabine, postavljamo ih što je moguće više. Ako postoji grijač, uklanjamo ga ili jednostavno čvrsto smotamo.

Ako, kao u UAZ-31519, ventilator ima remenski pogon (okreće se od motora), uklonite remen ili potpuno otpustite napetost. Postoji nekoliko razloga. Prvo, rotirajući ventilator će poplaviti sve oko sebe (čitaj - motor) vodom. Drugo, udarivši u vodu pri velikim brzinama, lopatice ventilatora (zbog postojećeg pozitivnog napadnog kuta i otpora vode) mogu se saviti prema naprijed, navijajući ćelije radijatora i sam radijator. U ovom drugom, naravno, pretjerujem, ali se nadam da shvaćate opasnost.

Hoćete li izbaciti svoje putnike ili ne, odlučujete sami, na vlastitu odgovornost i rizik, ovisno o uniformi, dobi i stupnju opasnosti vodene barijere. Moguće je sve skupa pregaziti miran potok... Ali jako je riskantno forsirati hučan kišni potok s djecom u kabini. Sve ovisi o situaciji, donesite odluku prema okolnostima.
Idemo. Prvo što treba shvatiti i zapamtiti napamet je da vozimo polako, ali ravnomjerno, približno istom brzinom. Ako imate UAZ, zatvorite kapke hladnjaka.

Strogo je zabranjeno letjeti u vodu s ubrzanjem! Osim što možete dobiti vodeni čekić u hladnjaku, automobil će se ponašati kao nepropusni plovak. Džip će prvo udariti u vodu, gubeći dio svoje brzine. Stražnji kotači vise i gube trakciju, auto se počinje okretati. Val vode ispunit će motorni prostor, napuniti svijeće i varijator, možda doći do rasplinjača i, ako nema disalice, do usisnika zraka. Tada će automobil iznenada iskočiti, kotači će izgubiti tlo i odnijet će ga za još duboko mjesto. Tamo, počevši tonuti, automobil će zajamčeno zauvijek stajati.

Preljevi nisu dopušteni. Čim vidite val ispred automobila - prilagodite brzinu, pokušajte ga sustići (ili, obrnuto, tako da vas sustigne). Razlog tome je jednostavan - kada val ide ispred automobila u skladu s grafičkom sinusoidom, razina vode u motornom prostoru je MINIMALNA!

Zaustavljanja NIJE DOZVOLJENA. Pogotovo ako je dno pjeskovito ili muljevito! Razlog je jednostavan - automobil koji stoji struja brzo odnese u pijesak, padajući sve niže i niže.

Ako iznenada osjetite da će se automobil zaglaviti i dubina postane mnogo veća od izračunate, nemojte paničariti. Vrlo brzo uključite rikverc i počnite se kretati unatrag svojom stazom. Pažnja! NEMOJTE dopustiti KLIZANJE prilikom pokretanja!

Pritom, uzmite u obzir ono što narod kaže: U straha su oči velike! Naime, kada se krećete naprijed, skupljate vodu ispred sebe i val, koji prirodno ide ispred vas, vizualno podiže razinu vode!

Sljedeća opasnost. U jakoj struji automobil se može okrenuti ili odvući bočno. Pripremite se za to! U tom slučaju morate odmah širom otvoriti sva vrata. Kabina će se napuniti vodom i automobil će se usidriti na mjestu. Ako se motor ne ugasi, nastavite pažljivo. Salon će se, naravno, smočiti, ali ovo je manje zlo. Uostalom, "auto-floaters" u većini slučajeva, protok vode jednostavno Flips.

Kada ste uronjeni u vodu, pripremite se za iznenadno oslobađanje oblaka pare! Nemojte se bojati, to je normalno.

Ako motor iznenada zastane i shvatite da je zastao vašom krivnjom (na primjer, zbog nepažljivog rukovanja kontrolama), pokušajte ga odmah pokrenuti. Ako je motor "zgrabio" - glatko povećajte brzinu i odmah nastavite s kretanjem. Ako se motor ne pokrene ni nakon dva pokušaja – nemojte nastaviti dalje – nemate sreće. Morat ćete izvući auto uz nečiju pomoć!

Na obali možete pokušati oživjeti motor. Na benzin - otvorite poklopac varijatora, osušite ga. Odvrnemo sve svijeće, pokrećemo motor starterom kako bismo izbacili vodu iz cilindara. Pažnja! Ne zaboravite kratko spojiti visokonaponske žice na masu, inače postoji opasnost od spaljivanja električne opreme. Uklanjanjem grubog filtra (obično se nalazi u blizini spremnika) gledamo prisutnost vode. Sve obrišemo, osušimo, zavrnemo i pokušamo pokrenuti. U većini slučajeva motor se pokreće bez problema.

Diesel je malo teži. Ako se radilica otežano okreće, vjerojatno smo dobili vodeni čekić u cilindre i savili klipnjače. Ovdje je već potreban tegljač ili tegljač i predstoji vrlo ozbiljan popravak.

Prema statistikama iskusnih terenskih vozača, u velikoj većini automobila ne mogu prevladati ford i čvrsto se zaglave ne zbog tehnički problemi ili teškom terenu dana, ali zbog elementarnih grešaka posade.

Na kraju, nekoliko savjeta za svaki slučaj. Ako shvatite da prelazak gazda možda neće biti rijetka pojava, samo trebate opremiti svoj automobil. Unatoč impresivnosti događaja, jednostavan je i jeftin. Potrebne aktivnosti:
- Ugradite disalicu (uklonjen dovod zraka).
- Osim toga, izoliramo ožičenje. Električna traka neće raditi, preporučljivo je zategnuti je u posebnom mastiku. Vodonepropusnost žica nije kritična, pogotovo ako je ožičenje netaknuto i nije staro (bez poprečnih mikropukotina).
- Donosimo ispod haube ventilacijske cijevi mostova, mjenjača, "razdatki" (i drugih čvorova koji imaju odzračivače - ovisno o marki automobila). Možda će ovo biti otkriće za vas, ali mjenjač ili stražnja osovina ima takozvane "odušnike" - mehanički premosni uređaj za povezivanje unutarnjeg volumena s atmosferom. Svrha odzračivača je smanjiti ili povećati unutarnji tlak kako se brtve i brtve ne bi istisnule. Tijekom rada jedinice, ulje u njemu se zagrijava i širi. Ako je, recimo, mjenjač potpuno zategnut, ekspandirajuće ulje će tražiti izlaz. A izlaz je unutra slaba točka koji su pečati. Događa se i obrnuti proces - kada se uroni u vodu, ulje se naglo ohladi i u jedinici se stvara negativni tlak. Odzračivač "usisava" zrak kako bi izjednačio tlak. A kada se uroni u vodu, voda će biti "usisana". Neću vam objašnjavati posljedice pronalaska vode unutar jedinice, to je razumljivo svakoj zdravoj osobi.

Posvetit ću zaseban članak gore navedenim temama s ilustracijama koristeći UAZ kao primjer. Dizajn drugih vozila u osnovi je sličan.
Želim vam puno sreće i uspješnih juriša na vodene barijere!

• Da biste pravilno prešli rijeku, trebate:

• a) preplivati ​​rijeku, koristiti zračne madrace i kamere;

• b) odaberite mjesto gdje voda izgleda mirno i prijeđite rijeku pomoću cijevi na napuhavanje;

• c) izabrati zgodno mjesto i prijeći rijeku pomoću motke ili alpina.

• Točan odgovor: u

• a) plavičasti sjaj unutarnje površine kuća, iskrenje blisko razmaknutih (ali nekontaktnih) električnih žica, miris plina u područjima gdje to prethodno nije zabilježeno, bljeskovi u obliku raspršene svjetlosti munje;

• b) oštra promjena vremenskih uvjeta, samozapaljenje i spontano sagorijevanje zapaljivih tvari i materijala, obilne oborine u obliku kiše ili snijega;

• c) kratki spoj u električnoj mreži, nerazumljiva tutnjava, njihanje lustera i podrhtavanje stakla na prozorima.

• Točan odgovor: a

• a) međusobni kontakt nekoliko električnih žica pod naponom;

• b) dodirivanje električne utičnice mokrim rukama;

• c) dodirivanje neispravne odvojene električne žice.

• Točan odgovor: b

a) potpuno izgaranje plina;

• a) potpuno izgaranje plina;

• b) nepotpuno izgaranje plina;

• c) nestanak struje u stanu

• Točan odgovor: b

• Ako je došlo do eksplozije u susjednom stanu, vrata vašeg stana su zatrpana, svjetlo se ugasilo, telefon ne radi, tada trebate:

• A) isključite plin, struju, zatvorite vodu, pričekajte spasioce, dajte signale s prozora (balkona), kucajte metalnim predmetima;

• b) otvorite ulazna vrata i pokušajte očistiti blokadu kako biste otišli na odmorište ili na ulicu;

• c) davati znakove, kucati po metalnim predmetima dok se zgrada ne sruši, a zatim se na užetu spustiti s prozora.

• Točan odgovor: a

Na obroncima brežuljaka i planinskih obronaka treba biti vrlo oprezan. Najmanja greška - i možete se poskliznuti i pasti. Ovdje je potrebna dodatna točka oslonca. Da biste to učinili, koristite obični štap. Turisti ga zovu alpenstock.

Ponekad je zgodnije hodati uz potok ili ravno uz njega. No potreban je oprez: potoci često zalaze u uske klance ili kanjone ili su odsječeni slapovima. Na takvim mjestima možete se izložiti velikoj opasnosti.

U planinama često morate gaziti kroz rijeke i potoke. Želja da ne smočite noge, prijeđete na drugu stranu, skačući s jednog kamena na drugi, često loše završi. Skačući na kamen možete se poskliznuti, pasti u vodu i potpuno se smočiti. Osim toga, prilikom pada moguće je ne samo oštećenje noge ili ruke, već osobu može uhvatiti brza struja rijeke ...

Prilikom kretanja po padini turisti se oslanjaju na štap (alpenstock)

Bolje je izabrati zgodno mjesto i prijeći rijeku. Za to su prikladna široka i plitka mjesta. Ako na rijeci ima kamenja, tada područje iznad kamenja (nizvodno) ne treba odabrati kao točku prijelaza. Tamo voda izgleda mirnija, ali je pritisak vode najveći.

Ako je samo jedna osoba, potrebno je koristiti alpenstock za prijelaz i osloniti se na njega.

Alpenstock pomaže prijeći rijeku

Potok možete prijeći u dvoje ili troje, s tim da one slabije postavite nizvodno. Tada jači od prolaznih preuzima glavni pritisak vode i reže je.

Ni u kojem slučaju ne smijete prijeći rijeku bosi: možete ozlijediti noge na oštro kamenje ili se poskliznuti. Možete sjajiti ispred ford čarapa i staviti ih na drugu stranu, izlijevajući vodu iz cipela. Prije prelaska treba olabaviti remenje ruksaka kako bi se po potrebi mogli brzo spustiti.

U planinama, ako teren dopušta, bolje je ići po grebenima. U ovom slučaju, pogled se povećava i lakše je ići.

Izuzetno teški prijelazi u šumi i tajgi u zimsko vrijeme bez skija. Dubok i rahli snijeg uvelike otežava kretanje, čineći ga gotovo nemogućim.

Kretati se dubok snijeg možete napraviti skije i krplje. Izrađuju se u obliku okvira od dvije grane debljine 2-2,5 cm i duljine 150 cm.Prednji kraj skije, naparen u vodi, savijen je prema gore, a okvir širine najmanje 30 cm opleten je tankim savitljivim. grane. U prednjem dijelu skije oslonac za noge izrađen je od četiri poprečne i dvije uzdužne trake prema veličini cipele.

Zimi se možete kretati duž korita zaleđenih rijeka. Ali pažnja! Na mjestima gdje je jaka struja, led je tanak, možete propasti. Osobito je opasno kretanje uz strme obale. Često se ispod snijega nalazi voda koja je izašla na površinu leda zbog smrzavanja (na plićaku) vode na dno.

Prilikom vožnje po ledu potrebno je povećati razmake između ljudi, rastegnuti ili olabaviti remene ruksaka, otkopčati skijaške vezove i pripremiti uže.

Mnogo neugodnih minuta mogu vam donijeti močvare koje se susreću na putu. Njihova površina je varljiva. Mala močvarna područja mogu se proći gazeći na izbočine ili rizome grmlja, postavljajući stazu od stupova. Iznimno je opasno pregaziti dijelove močvare, a to mogu učiniti samo lokalni stanovnici koji dobro poznaju sigurna mjesta.

Tijekom kretanja kroz teritorij pod kontrolom neprijatelja, rijeke, pritoke, potoci, kanali sustava za navodnjavanje, druge vodene barijere naići će na putu grupe, koje će, najvjerojatnije, morati savladati u pokretu, bez prethodno izviđanje tih prepreka i pažljiva priprema, bez posebno dizajniranih sredstava za to, po svakom vremenu, danju i noću.

Tijekom kretanja kroz teritorij pod kontrolom neprijatelja, rijeke, pritoke, potoci, kanali sustava za navodnjavanje, druge vodene barijere naići će na putu grupe, koje će, najvjerojatnije, morati savladati u pokretu, bez prethodno izviđanje tih zapreka i temeljita priprema, bez za to posebno namijenjenih sredstava, po svakom vremenu, danju i noću. Stoga je u našem teškom vremenu korisno znati kako kratko vrijeme te uz pridržavanje sigurnosnih mjera svladati vodene prepreke koje se nailaze na putu, kako opremiti najjednostavnije prijelazne objekte pomoću improviziranih materijala, naučiti procijeniti prepreke koje se susreću na putu i odabrati najprikladnije načine za njihovo svladavanje.

Riječni prijelazi su među najopasnijim preprekama, stoga je prije forsiranja vodenih barijera potrebno svestrano procijeniti moguće poteškoće koje se mogu pojaviti pri prelasku nepoznatih rijeka, uzeti u obzir broj ljudi u skupini, njihovu fizičku spremnost, iskustvo starješine i drugih ljudi u prijelazu.

Ravničke rijeke odlikuju se širokim kanalom, sporom mirnom strujom, mekim ili muljevitim dnom, često velike dubine, planinske rijeke - brza struja, promjena vodostaja tijekom dana, niske temperature. Dno planinskih rijeka je tvrdo, kamenito, uzdužni profil je stepenast, s brzacima i slapovima, u gornjim tokovima struja je brza, neujednačena.

Sezonske poplave i loše vrijeme mogu zakomplicirati prijelaz. Tijekom olujnih kiša ili neposredno nakon njih vodostaji rijeka mogu porasti. U planinske rijeke vodostaj je najniži prije zore, a najviši navečer. To je zbog otapanja snijega i leda u planinama. Ali u srednjem i donjem toku velikih rijeka dnevna poplava kasni.

Sezonska razina vode u planinskim i nizinskim rijekama oštro se razlikuje. U najsušnije i najtoplije doba godine, kada nizinske rijeke postanu plitke, na planinskim je visoka voda najveća. To se mora uzeti u obzir prilikom izrade akcijskog plana i rasporeda.

Izbor mjesta križanja. Kako bi se osigurala sigurnost, važno je znati odabrati pravo mjesto za prijelaz. Okolnosti ne dopuštaju uvijek grupi da unaprijed istraži vodenu liniju i odabere prikladno mjesto za prijelaz. Topografska karta pomaže olakšati ovaj zadatak. Njime se može odrediti smjer i brzina rijeke, njezina širina i dubina, obale, gadovi. Nažalost, takav detaljne informacije nalazi se samo na vojnim kartama. Na običnom, komercijalno dostupnom, nema takvih detalja. S obzirom da su vojne topografske karte u mjerilu 1:200000 (1 cm 2 km) deklasificirane i iverice, pokušajte imati jednu.

Otprilike se može odrediti brzina rijeke na jednostavan način. Da bi to učinili, bace komad drveta u rijeku i označe udaljenost koju će preplivati ​​u jednoj sekundi.

Određivanjem smjera i brzine rijeke, njezine širine, možete pronaći količinu mogućeg nanosa pri prelasku plivanjem ili uporabom improviziranih sredstava. Da biste to učinili, brojka 2,5 pomnoži se s brzinom struje (m / s), rezultat se pomnoži sa širinom rijeke (m). Ovo će biti količina zanošenja. Nakon što ste procijenili koliko će metara ljudi biti nošeni nizvodno, trebate odabrati najprikladnije mjesto za slijetanje na suprotnoj obali.

Prilikom odabira mjesta prijelaza uzimaju se u obzir ne samo brzina struje i širina kanala, već i dubina rijeke, dostupnost mjesta za organiziranje osiguranja, nadzor i upravljanje prijelazom. Osim toga, uzima se u obzir priroda dna i kamenje koje se po njemu kotrlja, a koje se obično osjeti tupim udarcima po dnu.

Prilikom prelaska burne rijeke nizvodno, preporučljivo je organizirati stup za presretanje ljudi u slučaju da padnu u vodu i odnese ih struja. Stup se postavlja na mjesto do kojeg treba iznijeti osobu koja je pala u vodu. To mjesto se određuje granom bačenom u vodu s mjesta mogućeg kvara. U vodu možete baciti i cjepanicu, iverje. Ako se nose na klinovima, virovima ili oštrom kamenju, mjesto za prijelaz nije prikladno.

Također je potrebno provjeriti mjesto za sigurnosni stup. Ljudi na njemu trebali bi i sami biti sigurni i moći pružiti pomoć. Stup za osiguranje mora biti smješten na takvom mjestu da uže ne prelazi opasna mjesta ili prepreke. Poželjno je da u blizini postoji stablo ili stijena od koje bi se moglo napraviti uže.

Na kraju užeta za spašavanje privezan je plovak. Jednom rukom uzimaju polovicu ili trećinu užeta, a drugom, slobodnom, bacaju spašenom ostatak užeta (prethodno pažljivo položenog da se ne zapetlja prilikom bacanja). U isto vrijeme, kraj duljine 3,5-4 metra ostaje neupleten.

Konop treba baciti do mjesta gdje struja nosi onoga koji je otpao na prijelazu – nizvodno ispred onoga koji je pao u vodu.

Spasilac koji vuče unesrećenog treba pričvrstiti uže za stijenu ili drvo kako bi lakše držao osobu kada se uhvati za uže.

Osoba koja je pala u vodu mora znati mjesto sigurnosnog stupića i, u očekivanju bačenog užeta, mora se okrenuti licem nizvodno. Hvatajući uže, spašena osoba mora biti spremna na trzaj i snažno suprotstavljanje struji. Konop za spašavanje mora se držati čvrsto, ali bez omatanja užeta oko ruke. Žrtva se treba približiti obali, prebirući rukama po užetu, dok ne dođe do plitke vode. Nakon toga konop služi za održavanje na nogama tijekom pada na kopno.

Za prijelaz je potrebno tražiti najsigurnija područja. Istodobno, ponekad morate odlučiti gdje je bolje prijeći: gdje je sigurnije, ali postoji velika vjerojatnost da vas neprijatelj zarobi ili gdje nema neprijatelja, ali će sam prijelaz biti opasniji . U svakom slučaju potreban je razum i praktičnost, nije loše napraviti analizu i odlučiti gdje će biti manji mogući gubici.

Prilazi rijeci i mjesto izlaska na suprotnu obalu trebaju osigurati maksimalnu tajnost grupe kako bi se mogla pripremiti za prijelaz i staviti u odgovarajuću pripravnost nakon prelaska. Potrebno je tražiti mjesto tako da obala rijeke s koje će ići prijelaz bude viša od suprotne, što će omogućiti bolju kontrolu okoline.

Ako vrijeme i situacija dopuštaju, tada je za izviđanje druge obale, gdje se nalazi put grupe, preporučljivo prijeći do jedne osobe i tek na njegov znak ostali počinju prijeći.

U svim slučajevima pri prelasku vodenih zapreka potrebno je oružje i streljivo držati u borbenoj pripravnosti, a odjeću i obuću po mogućnosti suhu.

Prijelaz gaziti. Mjesto za prijelaz treba tražiti tamo gdje je plitka voda, jer je na tim mjestima tlo dna i obala uvijek gušće. Gazove, koje mještani sustavno koriste, lako je prepoznati po ulazu ceste ili staze u vodu i njegovom nastavku na suprotnoj obali. Mjesta pogodna za gaženje mogu se identificirati prema sljedećim karakteristikama:

Vidljivi plićak s čistom vodom;

Mjesta s kosim obalama, gdje se rijeka širi i stvara razljeve;

Mali valovi na površini vode sa slabom strujom;

Vodene ljuljačke.

Močvarne rijeke, čiji su kanali obrasli trskom, šašom i algama, u većini slučajeva malo su korisni za prelazak zbog visokog topljenja i viskoznosti dna.

Prije prelaska preko rijeke, posebno na mjestima koja su već koristile trupe ili lokalno stanovništvo, obavezno je provjeriti je li gaz miniran, kako bi se utvrdilo da li je pod nadzorom neprijatelja.

Dubina rijeke i stanje tla na dnu određuju se motkom. Mot ulazi u muljevito tlo lako, u glinasto ili pjeskovito - teško. Pri određivanju dubine gaza, uz sloj vode, treba uzeti u obzir i sloj mulja do čvrstog tla.

Prohodnost rijeke ovisi o dubini i brzini struje. Dakle, pri trenutnoj brzini od 1 m / s, sasvim je sigurno i bez osiguranja prijeći rijeku duboku 1 metar, pri brzini od 2 m / s, dubina od 0,6-0,8 metara je sigurna. Plitko kamenito dno olakšava prijelaz.

Prilikom odabira mjesta za gaz, morate uzeti u obzir da je bolje prijeći rijeku pod kutom od 40-45 "nizvodno, posebno kada velika brzina teći. Nikada ne pokušavajte prijeći rijeku u neposrednoj blizini vodopada. Potok se mora prijeći tamo gdje je pogodna plitka voda ili pješčana pljuska na suprotnoj obali.

Planinske rijeke najbolje je prijeći ujutro, jer se sredinom dana, a osobito navečer, pojačava topljenje ledenjaka i podiže vodostaj.

Na malim rijekama, gdje dubina nije velika - do koljena, a brzina struje ne ometa kretanje, može se prijeći bez osiguranja i ograda, ali prije toga je potrebno istražiti stazu. Izviđanje se provodi metodom "zid" ili linija.

Za prelazak u izviđačku ekipu treba imenovati najvišeg i jaki ljudi. Najjači od njih ide uzvodno. Doživjet će najveći pritisak protoka. Ostala 2-3 sudionika stanu pored njega u jedan red duž smjera toka, stave ruke jedan drugome na ramena držeći se za naramenice ruksaka i kreću se naprijed malim koracima.

Ništa manje pouzdana je "tadžička" metoda. Četiri ili šest ljudi, grleći se za struk ili ramena, formiraju krug i, nastojeći uskladiti svoje pokrete, hodaju polako kako bi svatko pronašao najpouzdanije mjesto za noge.

Na težim mjestima potrebno je osiguranje prve osobe. Osiguran je glavnim i pomoćnim konopima čiji su krajevi vezani na leđima.

U tom je položaju zgodnije hodati, a lakše je i plivati ​​nošen strujom. Prilikom izvlačenja na obalu, čovjek pluta na leđima, a voda mu ne zalijeva lice.

Onaj kojeg struja nosi prema dolje zadržava se na glavnom užetu, dok se pomoćni u isto vrijeme povlači na obalu. Stoga se osiguravači s pomoćnim užetom nalaze na obali nizvodno od glavnog užeta.

U slučaju kvara, prijelaz ponekad mora ići uz obalu, jer čvrsto zategnuto glavno uže može otežati ostanak iznad vode. Pritom je vrlo važna usklađenost djelovanja osiguravača s glavnim i pomoćnim užadima. Dok prve omogućuju plivanje prijelazne struje, druge je moraju povući prema obali.

Planinske rijeke treba prelaziti u čizmama da ne ozlijedite noge. Za stabilnost koriste jaku motku, koja se oslanja na dno sa strane struje.Spuštajući nogu, pipaju dno i traže pouzdan oslonac. Nakon što je prvi prešao, ograde se podižu i ostali prelaze.

Vođenje ograde. Čak iu slučajevima kada postoji zidanje preko rijeke, koje koriste lokalno stanovništvo, ili je pouzdano deblo srušenog stabla samo formiralo most, potrebno je izgraditi ogradu. Ako rijeka nije široka, s koliko-toliko mirnim tokom i nizvodno očito nema opasna mjesta(slapovi, brzaci, oštro kamenje i sl.), ograde se mogu načiniti od motke, koju drže po dvoje ljudi na svojoj obali. Hodanje po zidu osigurano je konopom s obale.

Ograde od užadi izgrađene su za gaženje preko kamenja, duž debla na drugu stranu.

Ograda mora biti zategnuta, jer olabavljeno uže može biti opasnije nego da ga uopće nema. Stoga su oba kraja užeta vezana za nosače. Najbolja opcija stabla na obje obale.

Ako je stablo tanko, isti se kraj užeta veže za drugo stablo, grm ili potporanj zabijen u zemlju i nasut kamenjem. Za potporu se može koristiti i veliki grm; uže treba vezati u samom korijenu i učvrstiti na isti način kao kod tankih stabala. Stjenovite izbočine, velike gromade, kolci zabijeni u zemlju ili stupovi posuti kamenjem prilično su pouzdani. Pouzdanost ograde provjerava onaj tko prvi ide s osiguranjem s obale.

Kraj užeta, učvršćen na obali, od kojeg počinje prijelaz, mora biti vezan na nosač čvorom koji se lako odvezuje nakon završetka prelaska. Ako jako povučete uže koje je vezano za slobodni kraj čvora, čvor će se lako odmotati. Ostaje izvući uže iz vode.

Prelazak preko stršećeg kamenja održava na rascjepima plitkih planinskih potoka i rijeka. Ako se kamenje nalazi daleko na nekim mjestima rijeke, mogu se napraviti umjetni otoci. Za samoosiguranje, u rukama bi trebao biti stup, s kojim se sondira dno, gustoća kamenja, njihova pokretljivost i stvara se dodatna potpora.

Prilikom prelaska kamenjara preko opasnih rijeka osiguranje je uvijek potrebno.

Trajekt sa šarkama, Ova vrsta prijelaza je najteža, stoga se koristi samo kada nema drugog izlaza. U nedostatku dovoljnog broja užadi viseća križanja nisu moguća. Izbor točke prijelaza određen je sljedećim zahtjevima:

Širina rijeke trebala bi biti manja od duljine glavnih (nepovezanih) užadi za 8 - 10 metara;

- obje obale moraju biti podignute iznad

voda, uzimajući u obzir neizbježno progib užeta;

Obala s koje se prelazi mora biti viša od suprotne, osim toga na njoj mora biti drveće, stijena ili stršeće kamenje za koje se može vezati uže.

Kada je mjesto odabrano, trebate popraviti uže na suprotnoj obali. To se radi na različite načine: možete baciti dvostruko uže s malim kamenčićima ili štapićima vezanim za njegovu sredinu u nadi da će preplaviti drveće. Ako se pronađe gad, najjači u skupini na temeljitom osiguranju ili plivanju na improviziranim sredstvima također odlazi na suprotnu obalu s osiguranjem, gdje pričvršćuje dva glavna užeta za stablo, izbočenu stijenu ili začepljene kuke. Ostali zategnite užad i pričvrstite ih.

Pomoću pomoćnog užeta, učvršćenog u sredini, transportiraju se hrpe na drugu stranu, zatim ljudi. Oni koji prelaze glavom u smjeru prijelaza smješteni su tako da se mogu izvući rukama na obalu kada konop popusti.

Sredina pomoćnog užeta pričvršćena je za prsni pojas na leđima kako bi se pomoglo izvući do suprotne obale i vratiti prsni pojas i sjenicu za korištenje sljedećoj osobi, prikolica učvršćuje užad tako da nakon prelaska, može se ukloniti sa suprotne obale.

Prelazeći zidanje najprikladniji i najsigurniji, posebno u hladnoj sezoni, s velikom dubinom i snagom potoka, kamenjem koje se kotrlja po dnu. Obično se zidanje nalazi u šumama i koristi se lokalno stanovništvo. To je srušeno deblo ili nekoliko pričvršćenih stupova učvršćenih na obalama.Takvi zidovi su nestabilni, često ih nakon poplava odnosi voda, pa ih je često potrebno ponovno raditi. Ponekad je moguće pronaći ispran dio obale sa stablom jako nagnutim prema drugoj obali. Takvo drvo se može srušiti i koristiti kao most. Samo prvo morate odrezati grane i grane koje će smetati prijelazu. Da drvo ne padne prerano, nego leži pravo mjesto, osiguran je užadima. Osim toga, ti će konopi poslužiti kao ograda za prvu osobu koja prijeđe. Na mnogim mjestima u planinama i tajgi uz obale rijeka ima srušenih stabala. Nakon što se uvjere da je deblo pogodno za prijelaz i podignu ga prema snazi ​​grupe, počinju s radom. Prije svega, čisti se od grana i grana. Kako deblo ne bi bilo sklisko, posebno tijekom kiše, njegova je površina prekrivena urezima.

Za pripremu zidanja prvo se napravi naglasak od kamenja ili se otkine rupa. Zatim se za tanji kraj debla u središnjem dijelu priveže konop, a deblo postavi paralelno s obalom. Deblji dio debla postavlja se blizu graničnika, a dvije male skupine drže se za krajeve užadi. Nakon toga, na naredbu, obje grupe počinju povlačiti strije i podizati trup. Iz sigurnosnih razloga, starija grupa treba paziti da nema ljudi unutar radijusa debla, Deblo je podignuto pod kutom od 40-45 stupnjeva u odnosu na tlo, Nepoželjno je povećavati kut, jer trupac može pasti, a pod manjim kutom bit će ga teško držati i usmjeriti u pravom smjeru.

Zatim, ne spuštajući deblo, polako ga vode prema drugoj obali i na zapovijed starješine polako spuštaju. Ako ga samo ispustite, može se slomiti. Nakon što trupac položi svoj kraj na drugu stranu, provjerava se njegova stabilnost, po potrebi se postavlja kamenje ili se zakucaju kolci. Tada se oba kraja užeta povlače do krajnjih granica, pretvarajući ga u ogradu za prvog sudionika, koji dolazi s osiguranjem i nakon prijelaza priprema već kvalitetne ograde.

Snagom struje vrh debla može se splaviti na suprotnu obalu, a ovaj način je moguć i za manju grupu.

Da biste to učinili, deblo je položeno paralelno s obalom, sigurno učvršćujući stražnjicu u gnijezdu. Zatim se konop veže po sredini za tanki kraj debla. Nakon toga deblo postupno guraju u rijeku držeći kundak dok ga ne pokupi struja.Kada se kraj debla počne približavati suprotnoj obali pokušavaju ga podići malo više i izgurati na obalu, povlačeći oba nastavka.

Bačva ne smije biti preplavljena vodom. Ako se tijekom prelaska prve osobe klada sagnula i dotaknula vodu ili ušla u vodu, on bi, nakon što je prešao i vezao uže za ogradu za oslonac, trebao pokušati pomaknuti kraj debla više.

Kako ne biste pali u vodu, morate mirno hodati duž zida, na jednom trupcu ne bi trebalo biti dva ili više križanja u isto vrijeme.

Prijelaz plivati. Da biste prevladali rijeku plivajući, trebali biste odabrati najuže dijelove kanala ili prijeći na mjestima gdje postoje otoci ili plićaci gdje se možete opustiti.

Kada prelazite plivajući u odjeći, morate zapamtiti zbog koje se plivačeva težina povećava

upijanje vode u odjeću i obuću. Kako biste spriječili prekomjerno debljanje, otkopčajte rukave i ovratnik, okrenite džepove naopačke i izujte cipele.

Takav splav je odličan za prijevoz stvari, ali za ljude je premali. Držeći se jednom rukom za splav, guraju je ispred sebe i tako prelaze na drugu stranu. Ako je struja brza, onda je poželjno vezati splav užetom za ruku da je ne odnese. Da biste tajno prevladali vodenu barijeru, možete koristiti deblo. Hvataju ga jednom rukom i plivaju, odgurujući se nogama i grabeći drugom rukom.

Za kamuflažu možete koristiti plutajuće kutije ili vlastiti umjetni otok. Ove metode su dobre za malu grupu od 2-3 osobe, npr velika količina ti predmeti na vodi mogu izazvati sumnju i pucanje na njih.

Čista, tiha rijeka koja teče Bistra voda u snu najavljuje radost, zadovoljstvo tokom vlastitog života.

Šum rijeke u snu najavljuje nekakav skandal, svađu ili zlo. Ponekad takav san upozorava na opasnost.

Glatka površina rijeke koja se odražava okolna priroda, najavljuje buduće promjene, mir i sretan, uspješan život.

Ako se u vašem snu odraz u vodi razlikuje od onoga što bi se tamo trebalo odražavati, čekaju vas velika razočaranja, neuspjesi i prijevare voljenih osoba. Neuspjesi predviđeni ovim snom mogu negativno utjecati na vašu budućnost.

Vidjeti krvavu rijeku u snu znak je velike nesreće, teške bolesti. Pad u njega u snu je preteča ozbiljne bolesti ili smrti.

Mliječna rijeka u snu najavljuje veliko veselje, profit, bogatstvo i zadovoljstvo.

Ako sanjate da se rijeka izlila iz korita i poplavila okolinu, onda vas očekuje veliki šok i trebat će vam sve vaše strpljenje da se nosite sa šokom. Takav san može značiti i veliki skandal, što može biti loše za vašu budućnost.

San u kojem ste vidjeli da vas rijeka odnosi svojim tokom znači da biste trebali kontrolirati svoje osjećaje i ne pokušavati iskaliti zlo na prijateljima ili voljenim osobama, jer to može dovesti do prekida neke vrste veze. Takav san također najavljuje opasnost, bolest ili dugotrajno suđenje.

Bolje je sanjati da ste uspjeli izaći iz rijeke, jer u ovom slučaju san predviđa da ćete moći izbjeći opasnost i sigurno dovršiti posao koji ste započeli.

Gledanje rijeke s visoke obale u snu znači da ćete uskoro imati put. Što je duža rijeka, duži će biti i vaš put.

Ako sanjate da vam je rijeka blokirala put, onda se morate pripremiti za prevladavanje velikih poteškoća, bez kojih će vaš posao propasti.

Prelazak rijeke u snu znači ispunjenje tajne želje ili postignuća veliki cilj. Takav san često predstavlja veliki profit.

Ako vam u snu netko pomaže preplivati ​​rijeku, čeka vas sretna prilika. Takav san može predstavljati dobitak ili neočekivani novac.

Gaziti rijeku u snu znak je prevladavanja prepreka.

Ako sanjate da u vašoj kući teče mirna rijeka s čistom i bistrom vodom, uskoro će vašu kuću posjetiti bogati gost, koji može postati vaš pokrovitelj i pomoći vam da uredite svoju sudbinu.

Ako u snu rijeka pokvari namještaj ili ošteti vaše stvari, trebali biste biti oprezni zbog skandala ili svađa u kući, jer će to poremetiti miran tijek vašeg života i izazvati dugu svađu između članova vaše obitelji.

Skok u rijeku u snu znači da se nadate da ćete uskoro poboljšati svoje poslove. Vidi tumačenje: poplava, potonuće, plivanje.

Pretplatite se na kanal Tumačenje snova!