Ruski "nuklearni vlakovi" kreću. Raketni vlak “Barguzin” BZHRK nuklearni duh željeznice

BZHRK na patrolnoj ruti / Foto: Tiskovna služba Strateških raketnih snaga

Godine 2020. ruske oružane snage dobit će novu generaciju vlakova s ​​lanserima balističke rakete. Borbeni raketni sustav Barguzin bit će naoružan sa šest projektila RS-24 Yars protiv tri Scalpel ICBM-a svog prethodnika, Molodets BZHRK.

Bit će nemoguće otkriti vlak - osim toga modernim sredstvima kamuflažom, bit će opremljen sustavima za elektroničko ratovanje i drugim uređajima koji povećavaju prikrivenost. Divizijski sklop BZHRK sastojat će se od pet vlakova, od kojih će svaki biti ekvivalent pukovniji.

Bivši načelnik Glavnog stožera Strateških raketnih snaga Viktor Esin / Foto: Tiskovna služba Strateških raketnih snaga

"Stvaranje Barguzina ruski je odgovor na Amerikance koji su postavili globalni sustav proturaketne obrane", kaže bivši načelnik Glavnog stožera strateških raketnih snaga Viktor Jesin.

Prethodno zapovjed Raketne snage strateška svrha General pukovnik Sergej Karakajev govorio je o usvajanju Barguzina u službu 2019., ali je vrijeme rada na izradi vlaka odgođeno godinu dana zbog teške financijske situacije. Izrađen je idejni projekt BZHRK, a projektna dokumentacija je u izradi. Godine 2017. Vladimiru Putinu će biti predstavljeno detaljno izvješće o toj temi i plan za raspoređivanje raketnih vlakova.

Barguzin BZHRK bit će naoružan sa šest projektila RS-24 Yars protiv tri Scalpel ICBM-a svog prethodnika, Molodets BZHRK / Slika: oko-planet.su

"Novi BZHRK značajno će nadmašiti svog prethodnika "Molodets" u točnosti, dometu leta projektila i drugim karakteristikama. To će omogućiti ovom kompleksu duge godine, barem do 2040. godine, biti u borbenom sastavu Strateških raketnih snaga. Dakle, postrojbe se vraćaju u grupaciju od tri vrste koja sadrži minske, pokretne i željezničke komplekse”, rekao je S. Karakaev.

Sergey Karakaev / Foto: Tiskovna služba Strateških raketnih snaga

od 12 sovjetske rakete 10 od ovih vlakova uništeno je u skladu sa ugovorom START-2, dva su prebačena u muzeje. Zamijenjeni su mobilnim zemaljskim raketnim sustavima "Topol-M", koji su znatno inferiorni u odnosu na vlakove u mobilnosti i neranjivosti. Istodobno, nije teško obnoviti sustav BZHRK: jedinstven tehnička rješenja i razvoj dizajna, zemaljska infrastruktura - uključujući kamene tunele, gdje vlak neće biti pronađen nikakvim izviđanjem i neće stići nuklearni napad.

Neuhvatljivo "Bravo"

Prema legendi, ideja o korištenju vlakova za lansiranje balističkih projektila Sovjetski Savez ispustili su Amerikanci. Nakon što se stvaranje željezničkih raketnih sustava u Sjedinjenim Državama smatralo skupim, teškim i nepraktičnim projektom, CIA je predložila dezinformiranje sovjetske obavještajne službe: kažu, takvi se vlakovi stvaraju u Americi - i neka Rusi upumpaju milijarde u utopiju.

Operacija je provedena, ali je njezin rezultat bio neočekivan - Sovjetski Savez je napravio raketne vlakove Molodets, koji su odmah postali glavobolja za Pentagon. Da bi ih pratili, konstelacija satelita stavljena je u orbitu, a kasnih 80-ih - kada su BZHRK-ovi već započeli svoje rute - kontejner s opremom za praćenje poslan je iz Vladivostoka u Švedsku željeznicom pod krinkom komercijalnog tereta. Sovjetski protuobavještajci brzo su "skužili" kontejner i uklonili ga iz vlaka. američki general Colin Powell jednom je priznao tvorcu BZHRK-a, akademiku Alekseju Utkinu: "Traženje vaših raketnih vlakova je poput igle u plastu sijena."

Fotografija: vk.com

Doista, BZHRK-ovi koji su otišli na borbenu dužnost odmah su nestali među tisućama vlakova koji su putovali duž razgranate željezničke mreže Sovjetskog Saveza. Izvana, "Molodets" je bio prerušen u običan mješoviti vlak: putnički automobili, poštanski automobili, srebrni hladnjaci.

Istina, neki automobili nisu imali četiri para kotača, već osam - ali ne možete ih prebrojati sa satelita. BZHRK su vozile tri dizel lokomotive. Kako ne bi bilo upadljivo, krajem 80-ih veliki teretni vlakovi počeo voziti trodijelne lokomotive. Do 1994. godine u službi je bilo 12 BZHRK s po tri rakete.

Sklopiva raketa

Tijekom stvaranja "Bravo" trebalo je riješiti mnogo teških problema. Duljina vagona s lanserom ne smije biti veća od 24 metra - inače se neće uklopiti u željezničku infrastrukturu. SSSR nije pravio tako kratke balističke rakete. Najkompaktniji ICBM teži preko 100 tona. Kako spriječiti vlak s tri lansera da smrvi tračnice? Kako spasiti vlak od paklene vatre lansirane rakete? Iznad tračnica je kontaktna mreža - kako je zaobići? I to nisu sva pitanja koja su se postavila dizajnerima.

Stvaranje BZHRK-a provela su poznata akademska braća Alexey i Vladimir Utkin. Prvi je napravio vlak, drugi mu je napravio raketu. Po prvi put u SSSR-u, ICBM su napravljene na kruto gorivo, s višestrukom bojevom glavom. RT-23 (prema NATO klasifikaciji SS-24 Scalpel) sastojao se od tri stupnja i bacao je 10 termonuklearnih bojevih glava snage 500 kilotona preko 11 tisuća kilometara. Kako bi skalpel mogao stati u željeznički vagon, mlaznice i oplata su napravljeni da se uvlače.

Uvlačive raketne mlaznice / Fotografija: vk.com

Dok je Vladimir Utkin izmišljao sklopivu raketu, njegov brat Alexey je radio na kliznom vlaku. Projektni biro za specijalno strojarstvo projektirao je lanser nosivosti 135 tona na četiri dvoosovinska postolja. Dio svoje težine prenio je na susjedne automobile. Kočija je bila prerušena u hladnjak s lažnim kliznim vratima sa strane. Zapravo, krov se otvorio, a ispod dna su izašle snažne hidraulične dizalice koje su se oslanjale na betonske ploče sa strane željezničke pruge. BZHRK je bio opremljen jedinstvenim uvlačivim uređajima koji su kontaktnu žicu skrenuli u stranu. Osim toga, područje gdje se dogodilo lansiranje bilo je bez struje.

Lansiranje rakete bilo je iz minobacača: barutno punjenje izbacio skalpel iz lansirnog kontejnera na visinu od 20 metara, korektivno punjenje skrenulo je mlaznice dalje od vlaka, motor prvog stupnja se uključio, a uz dimni trag karakterističan za rakete na kruta goriva, SS-24 je otišao u nebo. Nevidljivi i neranjivi Do 1991. tri raketne divizije s 12 BZHRK bile su razmještene: u Krasnojarskom kraju, Kostromskoj i Permskoj oblasti. U radijusu od 1500 kilometara od mjesta spojeva modernizirana je željeznička pruga: drveni pragovi zamijenjeni su armiranobetonskim, postavljene su teške tračnice, nasipi su ojačani gušćim drobljenim kamenom.

Kada nisu bili na borbenoj zadaći, BZHRK-ovi su bili u zaklonu. Zatim su se preselili na određenu točku na željezničkoj mreži i podijelili u tri. Lokomotive su nosile lansere na lansirna mjesta - obično su se nalazile oko točke u trokutu. Svaki je vlak uključivao spremnik za gorivo (također prerušen u hladnjak) i sustav cjevovoda koji je omogućavao punjenje lokomotive gorivom dok su bile u pokretu. Tu su bila i spavaća kola za posade, zalihe vode i hrane. Autonomija raketnog vlaka bila je 28 dana.

Nakon što je razradio lansiranje projektila u jednom trenutku, vlak je poslan u sljedeći - bilo ih je više od 200 u Sovjetskom Savezu.U danu je BZHRK mogao prijeći više od tisuću kilometara. Zbog tajnosti, rute su bile postavljene pored velikih postaja, a ako ih je bilo apsolutno nemoguće izbjeći, raketni vlakovi su prolazili pored njih bez zaustavljanja iu zoru, kada je bilo manje ljudi. Željezničari su BZHRK nazvali “vlak broj nula”.

Budući da je raketni vlak planiran kao udarno oružje odmazde, 1991. godine provedeni su eksperimenti “Shine” - o učincima elektromagnetskog zračenja - i “Shift”. Potonji je simulirao kilotonsku nuklearnu eksploziju. Na poligonu u Plesecku, 650 metara od BZHRK, dignuto u zrak 100 tisuća protutenkovske mine, uzeti iz skladišta u istočnoj Njemačkoj i složeni u piramidu od 20 metara. Na mjestu eksplozije formiran je krater promjera 80 metara, razina zvučnog tlaka u stambenim odjeljcima BZHRK-a dosegnula je prag boli (150 decibela). Pokazalo se da je jedan od lansera uklonjen iz pripravnosti, ali nakon ponovnog pokretanja kompleksa ugrađenog računala lansirao je raketu.

Među raznim strateškim lansirnim sustavima u službi vodećih zemalja svijeta, borbeni kompleks (skraćeno BZHRK) ovih dana doživljava ponovno rođenje. Brojni su razlozi koji tome pridonose, ali prije nego što ih se dotaknemo, razmotrimo kakav je to razvoj moderne obrambene industrije. Usput ćemo pokušati saznati što se dogodilo s nuklearnim vlakovima prošlih godina.

Što je BZHRK?

Prije svega, ovo je vlak, u čijim se vagonima ne nalaze putnici koji žure na odmor ili poslovno putovanje, niti teret koji se očekuje u različitim dijelovima zemlje, već smrtonosne rakete, opremljene nuklearne bojeve glave. Njihov broj varira ovisno o veličini kompleksa.

No, tu su i putnici - to su tehničko osoblje koje opslužuje borbeni željeznički raketni sustav, kao i jedinice čija je zadaća njegova zaštita. Neki od automobila dizajnirani su za smještaj svih vrsta tehnoloških i drugih sustava za uspješno lansiranje projektila i pogađanje ciljeva bilo gdje u svijetu.

Budući da je takav vlak, pun smrtonosnog tereta, sličan ratni brod, često mu se daje ime, koje se zatim koristi kao vlastito ime. Na primjer, 15P961 "Bravo." Ako prvi dio imena nije baš lako izgovoriti i ne pamti se odmah, onda je drugi prilično milozvučan i poznat uhu. Čak želim dodati riječ "ljubazan", ali u odnosu na kompleks koji može uništiti prosjek u nekoliko minuta europska država, ovaj je pridjev teško prihvatljiv.

Desetak "Bravo" čuvajući domovinu

U našoj je zemlji između 1987. i 1994. godine bilo dvanaest takvih poletnih “bravo”. Svi su bili na strateškom borbenom dežurstvu i uz glavno ime imali su još jedno ime koje se nalazi samo u tehničkoj dokumentaciji - RT 23 UTTH. Sljedećih su godina jedan za drugim izbačeni iz službe i rastavljeni, da bi do 2007. godine ostala samo dva njihova slavna voda, smještena u Muzej ruskih oružanih snaga.

Usput, RT 23 UTTH postao je jedini kompleks u Sovjetskom Savezu u koji je lansiran masovna proizvodnja. Razvoj takvih borbenih sustava odvijao se nekoliko desetljeća, ali su tek osamdesetih godina dovedeni u fazu koja im je omogućila stavljanje u službu. Da bi se održala tajnost, dani su vlakovi ove vrste simbol"Vlak broj nula."

američki razvoj na istom području

Poznato je da su tijekom Hladnog rata strani, posebice američki, konstruktori također radili na stvaranju vlakova koji su u svojim vagonima prevozili atomsku smrt. Kao rezultat uspješnih aktivnosti sovjetskih obavještajaca, kao i pod velom tajne oko svega što je bilo povezano s obrambenom industrijom, u tim je godinama široki čitatelj bio puno svjesniji njihova razvoja nego postignuća domaćih oružara.

Što su naši hrabri vojnici Stirlitza izvještavali u svojim izvješćima? Zahvaljujući njima, poznato je da se početkom šezdesetih godina u Sjedinjenim Državama pojavio prvi interkontinentalni zrakoplov na kruto gorivo, nazvan "Minuteman". U usporedbi sa svojim prethodnicima, koji su radili na tekuće gorivo, imao je niz značajnih prednosti. Prije svega, nije bilo potrebe za punjenjem goriva prije pokretanja, osim toga, značajno je povećana njegova otpornost na trešnje i vibracije, koje su neizbježno nastale tijekom transporta.

To je omogućilo proizvodnju borbena lansiranja rakete izravno s pokretnih željezničkih platformi, i učiniti ih praktički neranjivima u slučaju rata. Jedina poteškoća bila je u tome što su se projektili mogli lansirati samo na točno određenim, posebno pripremljenim mjestima, jer je njihov sustav navođenja bio vezan za unaprijed izračunate koordinate.

Amerika u zrakama "velike zvijezde"

Značajan pomak koji je omogućio stvaranje vlaka s nuklearnim projektilima u Sjedinjenim Državama bila je operacija velikih razmjera koja je izvedena 1961. godine i izvedena pod tajnim nazivom "Big Star". U sklopu ovog događaja, vlakovi, koji su bili prototipovi budućeg raketnog sustava, kretali su se kroz cijelu mrežu operativnih sustava u zemlji. željeznice.

Svrha vježbe bila je ispitati njihovu mobilnost i mogućnost maksimalne disperzije diljem SAD-a. Po završetku operacije sumirani su njezini rezultati, te je na temelju njih projektiran vlak, nuklearni arsenal koji se sastojao od pet projektila Minuteman.

Odustajanje od već završenog projekta

Međutim, ovom razvoju nije bilo suđeno da uđe u službu. Prvotno se pretpostavljalo da će 1962. obrambena industrija zemlje proizvesti trideset takvih vlakova, naoružanih s ukupno stotinu i pedeset projektila. Ali po završetku projektantski rad trošak projekta smatran je previsokim i zbog toga je napušten.

U to su se vrijeme silosni bacači Minutemena na kruto gorivo smatrali učinkovitijima i njima se davalo prednost. Njihova neosporna prednost bila je niska cijena, kao i prilično pouzdana zaštita od sovjetskih interkontinentalnih balističkih projektila, koji u tim godinama nisu imali potrebnu točnost da ih unište.

Kao rezultat toga, projekt, na kojem su američki inženjeri radili tijekom cijele 1961., zatvoren je, a vlakovi koji su već stvoreni na njegovoj osnovi korišteni su za prijevoz istih "Minutemena" iz radionica tvornica proizvođača do baza u kojima su bili raspoređeni u rudnici.

Nedavni razvoj poduzet u SAD-u

Novi poticaj za stvaranje vlakova sposobnih za nošenje nuklearnog oružja u Americi bila je pojava teških vozila 1986. interkontinentalni projektil nove generacije LGM-118A, poznat i pod kraćim nazivom MX.

Do tog vremena smrtonosnost sovjetskih projektila dizajniranih za uništavanje neprijateljskih lansera značajno se povećala. Zbog ovoga Posebna pažnja pozornost je posvećena pitanju sigurnosti MX plasmana.

Nakon duge rasprave između pristaša tradicionalnog rasporeda silosa i njihovih protivnika, postignut je kompromis, prema kojem je pedeset projektila smješteno u silose, a isto toliko na platforme novog sastava posebno pripremljene za tu namjenu.

Međutim, ni ovaj razvoj nije imao budućnost. Početkom devedesetih, zahvaljujući demokratskim promjenama koje su se dogodile u našoj zemlji, završio je Hladni rat, a program stvaranja željeznica nuklearni kompleksi, nakon što je izgubio na važnosti, zatvoren je. Trenutno takav razvoj nije u tijeku i, očito, nije planiran za naredne godine.

Novi razvoj Yuzhnoye SDO

Ipak, vratimo se domovini. Sada to više ne iznosi vojne tajne informacije da je prvi nuklearni vlak SSSR-a počeo stvarati u skladu s nalogom Ministarstva obrane, potpisanim u siječnju 1969. Razvoj ovog jedinstvenog projekta povjeren je projektantskom birou Južnoje, koji je tada zaposlio dva izvanredna sovjetska znanstvenika - akademike, braću i sestre Alekseja Fedoroviča i Oni, koji su vodili rad na novom projektu.

Prema općem planu, 15P961 "Molodets BZHRK" (borbeni željeznički raketni sustav) koji su stvorili bio je namijenjen uzvratiti udar na neprijatelja, budući da je njegova mobilnost i povećana sposobnost preživljavanja omogućila nadu da će moći preživjeti u slučaju iznenadnog nuklearnog napada neprijatelja. Jedino mjesto gdje su se proizvodile rakete potrebne za njegovo opremanje bio je Mehanički pogon u Pavlogradu. Taj najvažniji strateški objekt skrivao se tih godina pod bezličnim znakom proizvodne udruge Yuzhmash.

Poteškoće koje su se pojavile na putu programera

V. F. Utkin je u svojim memoarima napisao da je zadatak koji im je dodijeljen nosio ogromne poteškoće. Oni su se uglavnom sastojali u činjenici da se kompleks morao kretati duž običnih željezničkih tračnica, zajedno s drugim vlakovima, a ipak je težina čak i jedne rakete zajedno s lanserom bila stotinu i pedeset tona.

Tvorci projekta suočili su se s puno problema koji su se na prvi pogled činili nerješivima. Na primjer, kako postaviti raketu u željeznički vagon i kako joj dati okomiti položaj u pravom trenutku? Kako osigurati sigurnost tijekom transporta kada je u pitanju nuklearno punjenje? Hoće li standardne tračnice, željeznički nasipi i mostovi izdržati enormno opterećenje koje stvara prolazak vlaka? Konačno, hoće li vlak izdržati u ovom trenutku? Na sva ova i mnoga druga pitanja projektanti su morali pronaći iscrpne i nedvosmislene odgovore.

Vlakovi duhovi i oni koji su ih vozili

Već sljedeće godine vlak, čiji se nuklearni arsenal sastojao od projektila tipa 15Zh61, testiran je u različitim klimatskim područjima zemlje - od pustinja središnje Azije do polarnih geografskih širina. Osamnaest puta izlazio je na zemaljsku željeznicu, prevalivši ukupno pola milijuna kilometara i izvevši borbena lansiranja svojih raketa na kozmodromu Pleseck.

Nakon prvog vlaka, označenog brojem nula u redu vožnje, pojavili su se i njegovi blizanci. Kako su testovi prošli, svaki takav duh duh je stavljen na borbenu dužnost u jednoj od raketnih pukovnija u zemlji. Služio ga osoblje sastojao se od sedamdeset vojnih osoba.

Civilima nije bilo dopušteno. Čak su i mjesta strojovođa i njihovih pomoćnika zauzeli zastavnici i časnici posebno obučeni za upravljanje vlakom. Nuklearno punjenje projektila bilo je pod stalnim nadzorom stručnjaka. Do početka 1991. SSSR je već imao tri raketne divizije, naoružane željezničkim projektilima. raketni sustavi.

Formirali su snažnu nuklearnu pesnicu, sposobnu, ako je potrebno, slomiti svakog neprijatelja. Dovoljno je reći da je svaka takva divizija imala dvanaest vlakova s ​​nuklearnim projektilima. Tih je godina Ministarstvo obrane SSSR-a obavilo ogroman posao. U radijusu od jedne i pol tisuće kilometara od lokacija pukovnija, standardne željezničke tračnice zamijenjene su težima koje su mogle izdržati raketni vlak, čiji je nuklearni teret zahtijevao dodatne mjere opreza.

Privremena obustava programa BZHRK

Značajne promjene u patrolnim rutama BZHRK napravljene su nakon sastanka M. S. Gorbačova i Margaret Thatcher koji se dogodio 1991. godine. Od tog vremena, prema postignutom dogovoru, niti jedan vlak duhova nije napustio svoju stalnu lokaciju, ali je ipak ostao u službi kao stacionarna borbena jedinica. Kao rezultat niza sporazuma potpisanih u narednim godinama, Rusija je bila obvezna ukloniti sve rakete bazirane na vlaku iz upotrebe, čime je napustila ovu vrstu strateškog oružja.

"Barguzin" (BZHRK)

Međutim, barem je preuranjeno govoriti o potpunom odustajanju Rusije od raketnih sustava postavljenih na vlakove. Krajem 2013. u medijima se pojavila informacija da je, kao odgovor na niz Američki programi oružja u našoj zemlji, nastavlja se rad na stvaranju vlakova za nošenje projektila.

Konkretno, razgovarali su o novom razvoju napravljenom na naprednoj tehnološkoj osnovi, pod nazivom "Barguzin" (BZHRK). Po svim svojim parametrima i namijenjena namjena ne potpada pod popis ograničenja utvrđenih međunarodnim ugovorom START-3, te stoga njegova proizvodnja nije u suprotnosti s normama međunarodnog prava.

Prema dostupnim podacima, projektil s nuklearnim punjenjem i višestrukom bojevom glavom planira se smjestiti u vagon prerušen u standardni željeznički hladnjak dužine dvadeset četiri metra.

Kompleks Barguzin trebao bi biti naoružan projektilima tipa Yars, prethodno baziranim na traktorima. Prednost postavljanja željeznice u ovom je slučaju sasvim očita. Ako se zemaljske instalacije lako detektiraju iz svemira, onda se ovaj BZHRK sustav ne razlikuje od konvencionalnog teretni vlakčak i nakon detaljnijeg pregleda. Osim toga, premještanje željezničkog raketnog sustava višestruko je jeftinije od premještanja kopnenog raketnog sustava na bazi raznih tipova tegljača.

Prednosti i nedostaci BZHRK

Zaključujući razgovor o željezničkim raketnim sustavima, prikladno je zadržati se na općepriznatim prednostima i nedostacima ove vrste oružja. Među njegovim neporecivim prednostima, stručnjaci primjećuju visoku mobilnost vozila, koje je sposobno prijeći do tisuću kilometara dnevno, mijenjajući svoje mjesto, što je višestruko veće od sličnih performansi traktora. Osim toga, treba uzeti u obzir visoku nosivost vlaka, koji može prevesti stotine tona odjednom.

Ali ne možemo zanemariti neke od njihovih inherentnih nedostataka. Među njima treba istaknuti poteškoću kamufliranja vlaka, uzrokovanu osobitostima njegove konfiguracije, što pojednostavljuje otkrivanje vlaka pomoću suvremenih satelitskih alata za izviđanje. Osim toga, u usporedbi sa lansirnim silosima, vlak je manje zaštićen od učinaka udarnog vala. Kada nuklearna eksplozija proizveden bilo gdje u blizini, može se oštetiti ili srušiti.

I, konačno, značajan nedostatak korištenja željezničkih vozila kao nosača raketnih sustava je neizbježno trošenje željezničke pruge u takvim slučajevima, što onemogućuje daljnji rad i samih BZHRK i konvencionalnih vlakova. Međutim, suvremene tehnologije omogućuju uspješno rješavanje većine ovih problema, a samim time otvaraju perspektivu daljnji razvoj i modernizacija vlakova koji nose projektile.

Vrsta mobilnih željezničkih strateških raketnih sustava. To je posebno stvoreni željeznički vlak, u čijim se vagonima nalaze strateške rakete(uglavnom interkontinentalne klase), kao i zapovjedna mjesta, tehnološke i tehničke sustave, sigurnosnu opremu, osoblje koje osigurava rad kompleksa i njegovih sustava za održavanje života.

Naziv "Borbeni željeznički raketni sustav" također se koristi kao pravi naziv za sovjetski raketni sustav 15P961 "Molodets" (RT-23 UTTH), jedini BZHRK doveden u fazu usvajanja i serijske proizvodnje. 15P961 "Molodets" bio je na borbenoj dužnosti u Strateškim raketnim snagama Oružanih snaga SSSR-a i Rusije od 1987. do 1994. u količini od 12 jedinica. Tada su (do 2007.) svi kompleksi demontirani i uništeni, osim dva, koja su prebačena u muzeje.

Na željeznicama SSSR-a i Rusije imao je simbol "voz broj nula".

Prve studije o korištenju vlakova kao nosača strateških projektila pojavile su se 1960-ih. Rad u tom smjeru proveden je iu SSSR-u iu SAD-u.

Priča

U SAD-U

Ideja o željezničkim balističkim projektilima prvi put je detaljno razmotrena u Sjedinjenim Državama početkom 1960-ih. Pojava ICBM na čvrsto gorivo Minuteman (interkontinentalna balistička raketa), koja nije zahtijevala punjenje gorivom prije lansiranja i bila je otporna (za razliku od ranih raketa na tekuće gorivo) na vibracije i podrhtavanje u pokretu, omogućila je prvi put lansiranje interkontinentalne balističke rakete s pokretne platforme. Pretpostavljalo se da će se vlakovi s projektilima redovito preraspodijeliti između unaprijed izračunatih položaja - budući da su ICBM-ovi tog vremena trebali precizna definicija koordinate lansirnog mjesta za rad njihovog inercijalnog navigacijskog sustava - i time će biti praktički neranjivi na sovjetski raketni napad.

U ljeto 1960. godine, kao dio teorijske studije, operacija “ Velika Zvijezda"(engleski Big Star), u okviru kojeg su se prototipovi budućih željezničkih lansirnih kompleksa kretali duž američkih željeznica. Svrha vježbe bila je ispitati pokretljivost kompleksa i mogućnost njihovog raspršivanja duž pruga u uporabi. Kao rezultat operacije 1961. godine pripremljen je projekt i sastavljen prototip vlaka koji je mogao nositi pet projektila Minuteman na posebno ojačanim platformama.

Pretpostavljalo se da će prvi mobilni Minutemen ući u službu u ljeto 1962. godine. Zračne snage SAD-a očekivale su rasporediti 30 vlakova s ​​ukupno 150 projektila. Međutim, trošak projekta pokazao se previsokim. Više su razmatrani kompleksi za lansiranje mina za Minutemen učinkovito rješenje- jeftin (u usporedbi sa silosima prethodnih ICBM-ova na tekuće gorivo "Atlas" i "Titan") i zaštićen od postojećih sovjetskih ICBM-ova, koji su u to vrijeme imali izuzetno nisku točnost. U ljeto 1961. projekt je zatvoren; stvoreni prototipovi lansirnih vlakova korišteni su kao transporteri za dostavu Minutemena iz tvornica u rudničke baze.

Godine 1986. usvojena je ideja o željezničkom rasporedu za novi američki teški ICBM LGM-118A "Peacekeeper", također poznat kao MX. Prilikom projektiranja ovog teškog ICBM-a velika je pažnja posvećena njegovoj sposobnosti da preživi iznenadni sovjetski raketni napad usmjeren protiv nuklearne sile američke oružane snage. Razmotreni su mnogi različiti prijedlozi za baziranje MX-a, ali je konačni rezultat bio da je odlučeno da se 50 MX projektila rasporedi u konvencionalne Minuteman ICBM silose, a još 50 na posebne vlakove.

Svaki takav vlak - označen kao "Peacekeeper Rail Garnison" - morao bi nositi dvije teške ICBM rakete s 10 pojedinačno ciljanih bojevih glava. Stoga je planirano rasporediti 25 vlakova koji bi, raspršeni diljem američke željezničke mreže i neprestano mijenjajući položaje, bili praktički neranjivi na sovjetske napade.

Godine 1990. prototip vlaka je testiran, ali do tada Hladni rat već završio, a 1991. cijeli program je skraćen. U naše vrijeme, američke zračne snage ne planiraju razvijati nove slične željezničke sustave ili nove teške ICBM.

U SSSR/Rusiji

Naredba “O stvaranju mobilnog borbenog željezničkog raketnog sustava (BZHRK) s raketom RT-23” potpisana je 13. siječnja 1969. godine. Projektni biro Yuzhnoye imenovan je glavnim programerom. Vodeći dizajneri BZHRK bili su akademici braća Vladimir i Aleksej Utkin.

V. F. Utkin, stručnjak za kruta goriva, stvorio je raketu za lansiranje. A.F. Utkin stvorio je lansirni kompleks, kao i automobile za raketni vlak. Prema kreatorima, BZHRK je trebao činiti osnovu osvetničke udarne grupe, budući da je imao povećanu sposobnost preživljavanja i najvjerojatnije je mogao preživjeti nakon što je neprijatelj izvršio prvi udar. Jedino mjesto u SSSR-u za proizvodnju projektila za BZHRK je Pavlogradski mehanički pogon (PO Južmaš).

"Zadatak koji nam je postavila sovjetska vlada zapanjio je svojom golemošću. U domaćoj i svjetskoj praksi nitko se nikada nije susreo s toliko problema. Morali smo postaviti interkontinentalnu balističku raketu u željeznički vagon, a ipak raketu s lanser teži više od 150 tona. Kako to učiniti? Uostalom, vlak s tako ogromnim teretom mora se kretati nacionalnim tračnicama Ministarstva željeznica. Kako uopće transportirati strateški projektil s nuklearnom bojevom glavom, kako osigurati apsolutna sigurnost na putu, budući da smo dobili projektiranu brzinu do 120 km/h, mostovi, hoće li se srušiti kolosijek i samo lansiranje, kako prenijeti teret na željeznički kolosijek pri lansiranju rakete. vlak stoji na tračnicama tijekom lansiranja, kako podići raketu u okomiti položaj što je brže moguće nakon što se vlak zaustavi?”
- V. F. Utkin, glavni dizajner dizajnerskog biroa Yuzhnoye

Ispitivanja leta projektila 15Zh61 kompleksa RT-23 UTTH održana su 1985.-1987. na kozmodromu Pleseck (NIIP-53) izvršena su ukupno 32 lansiranja. Na željeznicama u zemlji bilo je 18 izlaza BZHRK (prevaljeno je više od 400 tisuća kilometara). Ispitivanja su se odvijala u različitim klimatskim zonama zemlje (od tundre do pustinje).

Svaki sastav BZHRK dobio je raketnu pukovniju. U vlaku koji je krenuo na borbeno dežurstvo bilo je više od 70 vojnih osoba, uključujući nekoliko desetaka časnika. U kabinama lokomotiva, na mjestima strojovođa i njihovih pomoćnika, nalazili su se samo vojni časnici – časnici i zastavnici.

Prva raketna pukovnija s RT-23UTTH stupila je na borbeno dežurstvo u listopadu 1987., a do sredine 1988. pet pukovnija bilo je raspoređeno (ukupno 15 lansera, 4 u području Kostroma i 1 u Perm regija). Vlakovi su se nalazili na udaljenosti od oko četiri kilometra jedan od drugog u stacionarnim objektima, a prilikom polaska na borbeno dežurstvo vlakovi su se raspršivali.

Do 1991. godine raspoređene su tri raketne divizije naoružane BZHRK-ovima s ICBM-ima RT-23UTTH:

10. gardijske raketna divizija u Kostromskoj oblasti;
-52. raketna divizija, stacionirana u Zvezdnom (Permski teritorij);
-36. raketna divizija, zatvoreni administrativni okrug Kedrovy (Krasnojarski teritorij).
Svaka divizija imala je zapovjedni centar i četiri raketne pukovnije (ukupno 12 vlakova BZHRK, po tri lansera). U radijusu od 1.500 km od baza BZHRK-a zajednički su s Ministarstvom željeznica provedene mjere zamjene dotrajalih željezničkih kolosijeka: postavljene su teže tračnice, zamijenjeni su drveni pragovi armiranobetonskim, ojačani su nasipi gušćim lomljenim kamenom. .

Od 1991., nakon sastanka čelnika SSSR-a (Gorbačov) i Velike Britanije (Thatcher), uvedena su ograničenja na patrolnim rutama BZHRK; oni su obavljali borbenu dužnost na mjestu stalnog rasporeda, bez putovanja u državu. željeznička mreža. U veljači - ožujku 1994., jedan od BZHRK Kostromske divizije putovao je do željezničke mreže zemlje (BZHRK je stigao barem do Syzrana).

Prema ugovoru START-2 (1993.), Rusija je trebala ukloniti sve rakete RT-23UTTH iz upotrebe do 2003. godine. U trenutku razgradnje Rusija je imala tri željezničke linije (Kostroma, Perm i Krasnojarsk), ukupno 12 vlakova s ​​36 lansera. Za zbrinjavanje "raketnih vlakova", posebna linija za "rezanje" sastavljena je u Brjanskom pogonu za popravak Strateških raketnih snaga. Unatoč povlačenju Rusije iz sporazuma START-2 2002., tijekom 2003. - 2007. svi vlakovi i lanseri su rashodovani (uništeni), osim dva demilitarizirana i postavljeni kao eksponati u muzeju željezničke opreme na Varšavskom kolodvoru u Sankt Peterburgu i u Tehnički muzej AvtoVAZ.

Početkom svibnja 2005. godine, kako je službeno objavio zapovjednik Strateških raketnih snaga, general pukovnik Nikolaj Solovcov, BZHRK je uklonjen s borbene dužnosti u Strateškim raketnim snagama. Zapovjednik je rekao da će umjesto BZHRK, počevši od 2006. godine, postrojbe početi dobivati ​​kopneni pokretni raketni sustav Topol-M.

Dana 5. rujna 2009., zamjenik zapovjednika Strateških raketnih snaga, general-pukovnik Vladimir Gagarin, rekao je da Strateške raketne snage ne isključuju mogućnost nastavka uporabe borbenih željezničkih raketnih sustava.

U prosincu 2011. zapovjednik Strateških raketnih snaga, general-pukovnik Sergej Karakaev, najavio je moguću obnovu kompleksa BZHRK u ruskoj vojsci.

23. travnja 2013. zamjenik ministra obrane Yu.Borisov objavio je da je Moskovski institut za toplinsku tehniku ​​(razvojnik raketa Bulava, Topol i Yars) nastavio razvojne radove na stvaranju nove generacije željezničkih raketnih sustava.

U prosincu 2013. u tisku su se pojavile informacije o oživljavanju kompleksa BZHRK u Rusiji na novoj tehnološkoj osnovi kao odgovor na američki program Instant Global Strike. Moskovski institut za toplinsku tehniku ​​(MIT) će početkom 2014. završiti rad na idejnom projektu BZHRK. Novi kompleks BZHRK, naoružan ICBM-om s višestrukom bojnom glavom dizajniranom na temelju Yarsa, bit će prerušen u standardni hladnjač, ​​duljine 24 metra s duljinom projektila od 22,5 metara.

Novi model BZHRK zvat će se "Barguzin".

Prednosti i nedostatci

Službeni razlozi za uklanjanje BZHRK iz službe bili su zastarjeli dizajn, visoki troškovi ponovne proizvodnje kompleksa u Rusiji i preferencija mobilnih jedinica temeljenih na traktorima.

BZHRK je također imao sljedeće nedostatke:

Nemogućnost potpunog kamufliranja vlaka zbog neobične konfiguracije (osobito tri dizelske lokomotive), što je omogućilo određivanje lokacije kompleksa pomoću suvremenih satelitskih alata za izviđanje. Dugo vremena Amerikanci nisu mogli otkriti kompleks satelitima, a bilo je slučajeva da čak ni iskusni željezničari s udaljenosti od 50 metara nisu mogli razlikovati vlak prekriven jednostavnom maskirnom mrežom.

Niža sigurnost kompleksa (za razliku od npr. mina), koji se može prevrnuti ili uništiti nuklearnom eksplozijom u okolnom području. Kako bi se procijenio utjecaj zračnog udarnog vala nuklearne eksplozije, za drugu polovicu 1990. godine planiran je eksperiment velikih razmjera "Shift" - simulacija bliske nuklearne eksplozije detoniranjem 1000 tona TNT-a (nekoliko nizova TM-57 anti -tenkovske mine (100 tisuća komada) uklonjene iz skladišta Središnje grupe snaga u Istočnoj Njemačkoj, postavljene u obliku krnje piramide visine 20 metara). Eksperiment "Shift" izveden je u 53 NIIP MO (Plesetsk) 27. veljače 1991., kada je kao rezultat eksplozije nastao krater promjera 80 i dubine 10 m, razina akustičnog tlaka u nastanjivi odjeljci BZHRK dosegnuli su prag boli - 150 dB, a lanser BZHRK uklonjen je iz pripravnosti, međutim, nakon provođenja režima za dovođenje do potrebnog stupnja spremnosti, lanser je uspio izvesti "suho lansiranje" (imitacija lansiranja pomoću električnog rasporeda rakete). To je, zapovjedno mjesto, lanser i raketna oprema ostali su operativni.

Dotrajalost željezničkih tračnica po kojima se kretao tako težak kompleks.

Pristaše rada BZHRK-a, uključujući inženjera lansirnog tima na prvim ispitivanjima BZHRK-a, voditelja skupine vojnih predstavnika Ministarstva obrane SSSR-a pri proizvodnoj udruzi Yuzhmash Sergeja Ganusova, bilježe jedinstvenu borbena svojstva proizvoda koji su pouzdano prešli zone proturaketna obrana. Platforma za uzgoj, kako je potvrđeno testovima leta, isporučena borbene jedinice cijele ili ukupne mase od 4 tone na udaljenosti od 11 tisuća km. Jedan proizvod s 10 bojevih glava snage oko 500 kilotona bio je dovoljan da pogodi cijelu europsku državu. Tisak je također primijetio visoka pokretljivost vlakovi sposobni za kretanje željezničkom mrežom zemlje (što je omogućilo brzu promjenu lokacije početne pozicije preko 1000 kilometara dnevno), za razliku od traktora koji rade u relativno malom radijusu oko baze (desetke km).

Izračuni koje su proveli američki stručnjaci u vezi sa željezničkom verzijom postavljanja MX ICBM za američku željezničku mrežu pokazuju da s raspršivanjem 25 vlakova (dva puta velika količina nego što je Rusija imala u prometu) na željezničkim dionicama ukupne duljine 120 000 km (što je puno više od duljine glavnog pravca ruskih željeznica), vjerojatnost udara u vlak je samo 10% pri uporabi 150 ICBM tipa Voevoda za napad.

Novi borbeni željeznički raketni sustav " Barguzin"priprema se za završnu fazu testiranja. Nakon njihovog uspješnog završetka, BZHRK će ući u Ruska vojska i poći će na borbeno dežurstvo. Potencijalnom neprijatelju bit će gotovo nemoguće otkriti takav vlak s projektilom na širokim ruskim prostranstvima. U svojoj srži - odlično iskustvo razvoj sličnih kompleksa i najnovija tehnološka rješenja.

Vijest o uspješnom testiranju barguzinskog BZHRK donekle je požurena s javnošću. Izvorni izvor bilo je mjesto prijenosa Andrej Karaulova“Trenutak istine”, a potvrde nije bilo, iako se vijest proširila mnogim stranicama. Interfax je potom kontaktirao Ministarstvo obrana vlastitim kanalima, a pokazalo se da iako su testovi planirani za ove godine, još nije bilo lansiranja. No, do kraja godine ostala su još dva mjeseca.

“Potrebno je novim proizvodom potvrditi izvedivost “minobacačkog” lansiranja proizvoda i njegovog naknadnog povlačenja dalje od raketnog vlaka u kojem se nalaze ljudi i tehnološka oprema, nakon čega će biti lansiran propulzijski motor ICBM.”

Iako su novinari malo požurili, razvoj je u punom jeku, pa se o Barguzinu već može govoriti.

Vrijedi se kratko prisjetiti njegovog prethodnika - BZHRK 15P961 " Dobro napravljeno»:

Dobar video, ali na kraju prevara: kompleksi, ispada, “ služili su oko 20 godina i rasformirani su na kraju jamstvenog roka" Prva raketna pukovnija s RT-23UTTH puštena je u službu u listopadu 1987., a zašto nisu proizveli nove vlakove, nego su čekali kraj jamstva? I nakon jamstva bilo je moguće provesti preventivno održavanje/modernizaciju, kao što je učinjeno s projektilima.

Nažalost, od 12 raketnih vlakova, dva su pretvorena u muzejske eksponate (nalaze se u Tehničkom muzeju AvtoVAZ iu Muzeju željezničke opreme na Varšavskom kolodvoru St. Petersburg), a ostali su uništeni, unatoč povlačenju Rusije iz ugovora START-2 2002. godine.

Stvarno mi se nije svidjelo Washington"Bravo" (prema klasifikaciji NATO-a - "Skalpel"): strateški projektili s nuklearnim bojevim glavama kotrljaju se duž pruge i pokušajte ih pronaći. A ako ga pronađete, pokušajte spriječiti njegovo pokretanje. Godine 1991. izveden je eksperiment: nedaleko od "Molodeca" nagomilali su hrpu protutenkovskih mina koje su nekoć bile uklonjene iz Njemačka, visok oko 20 metara i odletio u zrak. Snaga eksplozije bila je oko kilotona, što je rezultiralo kraterom promjera 80 metara i dubine 10 metara - a odmah nakon eksplozije raketa je lansirana kao i obično.

Međutim, netočno je svesti razloge samo na želju da se dopadne Washingtonu. Da, BZHRK-ove koje je teško pratiti pobudili su želju da ih se uništi "na pregovarački način" - same SAD, čak i tada, stručnjaci su razumjeli probleme s modernim ICBM-ovima, kao i s vojnim razvojem općenito. Recimo, analogija "Bravo" Peterokut nikada nije uspio razviti (projekti “Peacekeeper Rail Garrison” i “Midgetman”), dok Kinezi polako nešto smišljaju.

Ali poanta je također da su projektili 15Zh61 koje je koristio "Molodets" proizvedeni u Pavlogradskoj mehaničkoj tvornici (PO Yuzhmash), koja je nakon uništenja SSSR ostao na teritoriju Ukrajina, gdje se još uvijek degradira. Jasno je da bi bilo krajnje naivno nadati se pouzdanosti ukrajinskih dobavljača. Majdan.

Izuzetno je naivno oslanjati se na pouzdanost ukrajinskih dobavljača visokotehnoloških proizvoda.

Osim toga, "Molodets" je imao svojih nedostataka - na primjer, još uvijek je bio primjetan, jer su zbog težine projektila vlak vukle tri dizelske lokomotive odjednom, a vagoni s lanserima imali su dodatne osovine, pa je bilo teško pobrkati ga s običnim rashladnim vlakom. Naravno, zastarjela je i navigacijska oprema.

Stoga je odlučeno da se ne pokušava obnoviti projekt "Molodets", već da se odmah razvije moderna verzija - "Barguzin".

Priopćeno je da je plan u 2016. godini bio samo izrada dokumentacije, ali, kao što već znate, uskoro će početi testiranje lansirnog sustava. Sve je logično: specifičnosti su razrađene na "Molodecu": mehanizam za uklanjanje električnih žica, polijetanje minobacača, skretanje ispuha rakete u stranu pri lansiranju.

U isto vrijeme novi raketni vlak postaje neprepoznatljiv: koristi rakete RS-24 "Yars". Iako imaju samo 4 bojeve glave, a 15Zh61 ih je imao desetak, sam Barguzin nosi ne tri projektila, već dvostruko više. Naravno, i dalje ispada da je 24 prema 30.

Međutim, ne smijemo zaboraviti da je "Yars" moderniji razvoj i vjerojatnost prevladavanja PRO mnogo više. U isto vrijeme, težina projektila je gotovo upola manja, a težina automobila je usporediva s uobičajenom. Stoga je kamuflaža izvana savršena, a sam vlak može vući dvostruka lokomotiva. Ažuriran je i navigacijski sustav: više ne morate unaprijed postavljati koordinate cilja, sve se može brzo promijeniti.

U jednom danu takav mobilni kompleks može prijeći do 1000 km, vozeći duž bilo koje željezničke pruge u zemlji, ne razlikujući se od običnog vlaka s hladnjačama do "sata X". Vrijeme autonomije je mjesec dana.

Zašto su Sjedinjene Države toliko inzistirale na uništenju Molodtsya i sada su vrlo nezadovoljne Barguzinom? Sve je u konceptu rata: ako Rusija uvijek igra obrambeno (iako, naravno, ne smijemo zaboraviti da u nekim slučajevima preventivni nuklearni napad može biti i obrambeni), onda je američka vojna doktrina uvijek napadačka. A ako Pentagonu ide sve gore i gore s nuklearnim oružjem, a njegovu upotrebu neće odobriti druge značajne zemlje, o odgovoru da i ne govorimo nuklearni napad, To Koncept "Brzog globalnog udara".(Prompt Global Strike, PGS) osigurava masovni globalni udar nenuklearnih snaga.

Američka vojna doktrina je uvijek napadačka.

Dolazi do "razoružanja": nenuklearnog, ali snažne eksplozije poznati vojni i civilni ciljevi su uništeni, nakon čega se rezultat razlikuje od upotrebe nuklearno oružje osim možda odsutnosti radioaktivnosti. Naglasimo precizno globalni karakter takav napad - bit će uništena i industrijska središta, a ne samo vojna postrojenja. Jasan primjer iz prošlosti: bombardiranja Dresden SAD i Velika Britanija. Nisu imale vojno značenje, njihova je funkcija bila čisto zastrašujuća (poput uporabe atomskih bombi u Hirošima I Nagasaki naknadno).

A protiv takve napadačke strategije, "raketni vlakovi" su vrlo dobar "protuotrov", jer se ne mogu uništiti točnim udarom, a kao odgovor na agresiju, "Yars" će poletjeti - i, sukladno tome, stići. Do 2020. godine u službu bi trebalo biti pušteno 5 pukovnija Barguzinskog BZHRK - to je, prema tome, 120 bojevih glava.

Međutim, treba napomenuti da, naravno, BZHRK ovdje nije nekakvo čudotvorno oružje: ako iznenada Washington kolektivno poludi i odobri takav plotun protiv Rusije, tada će njegovi ogromni razmjeri biti očiti - i, sukladno tome, kao odgovor , rakete s nuklearnim oružjem mogu se odmah lansirati bojevim glavama, a ne samo iz vlakova. Oni. dobivamo totalni nuklearni rat, u kojem je nekako čudno započeti s nenuklearnim nabojima, vjerojatnost uništenja neprijatelja za Sjedinjene Države je manja ako je zajamčena. Dakle, “brzi globalni udar” protiv Rusije još uvijek ne funkcionira, ali se može primijeniti na manju zemlju. Što ako i takve zemlje nauče praviti raketne vlakove? Loš primjer Rusija ne daje život agresoru.

Svjetska zajednica je u šoku: o-o, ta i ta Rusija iz nekog razloga obnavlja svoje borbene željezničke raketne sustave (BZHRK). Beznadni totalitarizam i gašenje slobode.

Zamislite samo, NATO je samo malo napredovao na istok - to je samo za dobrobit demokracije. Zamislite samo, Sjedinjene Države su se povukle iz ABM sporazuma i grade “obrambena mjesta” za proturakete u Poljskoj i Rumunjskoj – one su isključivo protiv sjevernokorejskih i iranskih projektila koji predstavljaju prijetnju “slobodnom svijetu”. ”. Pozdrav, Rusijo, nitko i ništa ti ne prijeti, prestani se naoružavati!

– Zašto se Rusija naoružava kad je sve na svijetu tako dobro i lijepo? Nije li bolje graditi čudesan svijet zajedno sa zapadnim zemljama? Novi svijet, gdje nema mjesta za oružje za masovno uništenje?

– Rusija ima mnogo nuklearnih podmornica. Zašto i njoj treba neka vrsta "nuklearnog vlaka"? Ovi Rusi imaju želju da se naoružaju do zuba u genima. Oni žele rat. Njima je sve loše i zato hoće cijeli zapad povući sa sobom u grob!

- “Atomski vlak”? Ovo je nehumano! Rusija ne razmišlja o svojim putnicima na brodu željeznički promet! To znači da svaki ruski putnički vlak sada postaje legalna meta. Rusi bi bili atomske bombe pričvršćen za putničke zračne i pomorske brodove...

- To je blef. Ruska ekonomija je u ruševinama. Rusi će sada sa zadnjim novcem graditi “nuklearne vlakove”, a što će onda jesti? Sirovi uran? Jadni gadovi...

– Rusija šalje signal: ne miješajte se njoj i njenim saveznicima. Zašto je Zapad počeo uništavati Ukrajinu? Želite li novi rat kao u Koreji? Nadam se da će naša vojska i političari sve dobro shvatiti.

Što je toliko smetalo stanovnicima dobro uhranjenog demokratskog svinjca?

Ne postoji toliko legenda, koliko nepotvrđena informacija iz autoritativnih izvora da su temu BZHRK Sovjetskom Savezu pokrenule Sjedinjene Države. Jednom davno u Americi je razvijen željeznički kompleks za skriveni prijevoz i lansiranje balističkih projektila, ali svjetleći Jedi nije izveo projekt, potrošivši milijarde novca na njega. U svakom slučaju niti jedan BZHRK u Oružane snage SAD ne postoji i ne očekuje se.

Međutim, prema povjesničarima oružja, Amerikanci nisu pioniri u ovom pitanju. Po prvi put su mračni teutonski geniji Trećeg Reicha neuspješno pokušali podići i lansirati V-2 balistički projektil na željezničku platformu.

U 50-ima u SSSR-u, temu željezničkih lansirnih rampi za balističke projektile razvili su poznati dizajneri kao što su Lavočkin, Koroljov, Jangel, ali njihov rad u to vrijeme nije bio okrunjen uspjehom.

Tako su "američki partneri" odlučili sovjetskim drugovima dati lijepu svinju u lijepom paketu: "Amerika gradi "nuklearni vlak", ali jeste li slabi, Crveni?"

Bez obzira je li to istina ili ne, samo je znanstvena i dizajnerska misao SSSR-a nosila zadatak zahvaljujući dizajnerskom timu pod vodstvom akademika Alekseja Utkina. Problem je riješen zahvaljujući pojavi raketa na čvrsto gorivo. Istraživanje i razvoj na projektu Molodets započeo je sredinom 60-ih, no Molodets BZHRK je rođen i stupio je na borbenu dužnost tek 1987. godine. I odmah se pretvorio u glavobolju, bol u dupetu, “teror koji leti na krilima noći” za Pentagon.

Prosudite sami. Svaki "Molodets" dobio je spremište od tri balističke rakete Scalpel RT-23 UTTH. Svaka raketa imala je domet od 10 tisuća km i nosila je "dar" od 10 pojedinačno ciljanih višestrukih bojevih glava s nuklearni naboj na 430 kilotona TNT-a. Čak 900 Hirošima za protivnika. Ukupno je do početka 90-ih izgrađeno 12 BZHRK-ova i nepoznat broj lažnih "bravo".

Izvana, sastav "nuklearnog vlaka" nije se razlikovao od tisuća drugih vlakova koji su putovali gore-dolje razvijenom željezničkom mrežom SSSR-a. Tipični set automobila "Molodets" izgledao je kao teretni i putnički vlak: poštanski automobili, putnički automobili i hladnjače. Istina, vagoni koji su nosili rakete imali su osam umjesto četiri para kotača, a sam vlak su vukle tri magistralne dizel lokomotive, ali se broj kotača ne vidi sa satelita, a teške vlakove u SSSR-u vukla su tri -sekcija lokomotive - idite i shvatite koji je vlak gdje prošao.

A ako tu dodamo i brojne kamene tunele i skloništa stvorena posebno za BZHRK, u kojima ih nijedan vrag neće pronaći, te nepoznati broj “lutnih” vlakova stvorenih da odvrate pozornost previše znatiželjnih...

U terminima sovjetskih željezničara, BZHRK je nazvan "vlak broj nula".

Kako su sami Amerikanci priznali, pratiti sovjetske BZHRK-ove za svoje i NATO vojne obavještajne službe bio nemoguć zadatak. Čak i unatoč tome što je samo radi detekcije i praćenja “bravo” Pentagon u orbitu lansirao cijelu konstelaciju satelita.

U kasnim 80-ima, kada su "bravo" jurili širokim prostranstvima naše zemlje, američka obavještajna služba pokrenula je operaciju tehničkog otkrivanja naših BZHRK-ova. Pod krinkom komercijalnog tereta, standardni teretni kontejner napunjen špijunskom opremom isporučen je u Vladivostok, na putu za Švedsku. Sovjetski protuobavještajci na vrijeme su prepoznali lukavi kontejner i, prema nekim izvješćima, sigurno je stigao na odredište. No, Pentagon ovom "velikom šetnjom" nije dobio ništa zanimljivo. Jer nije bitno.

O pouzdanosti "Molodetsa" svjedoče testovi "Shine" provedeni 1991. (eksperiment otpornosti na EMP) i "Shift" - imitacija obližnje eksplozije snage kilotona. Na poligonu u Plesecku, 650 metara od BZHRK, postavljena je i eksplodirala 20-metarska piramida od 100 tisuća protutenkovskih mina preuzetih iz DDR-a. Monstruozna eksplozija u tlu je iščupala krater promjera 80 metara, razina zvučnog tlaka u stambenim odjeljcima BZHRK dosegnula je prag boli od 150 dB. Jedan od tri lansera pokazao je otkaz spremnosti, ali nakon ponovnog pokretanja putnog računala, lansirao je raketu u normalnom načinu rada.

Godine 1993., prema ugovoru START-2, svi BZHRK-ovi bili su predmet uništenja. Štoviše, uništavanje “bravo” i zabrana razvoja sličnih kompleksa bio je neizostavan uvjet američke strane prilikom potpisivanja sporazuma. Do 2007. godine uništeno je 10 vlakova, a 2 su postala muzejski eksponati. Mora se reći da “naši američki partneri” nisu ni skrivali radost zbog toga.

Zanimljivo je da je u ljeto 1993., u slijepoj ulici Kijevske željezničke stanice u Moskvi, bio vlak, u čijoj spojnici je bio jedan "škakljivi" vagon BZHRK (možda otpisan), prepariran gazirana pića Poljske proizvodnje, koju je poduzetni čuvar prodavao svima na veliko i malo.

Usponom neokonzervativaca na vlast u SAD-u, Ameriku je, nakon terorističkih napada 11. rujna, zahvatila paranoja, koja se pretvorila u novu ekspanziju i utrku u naoružanju.

Kao odgovor na postavljanje globalnog raketnog obrambenog sustava od strane Amerikanaca, rusko je vodstvo 2013. odlučilo ponovno stvoriti BZHRK, uzimajući u obzir suvremena znanstvena i tehnička dostignuća. "Molodets" bi trebao biti zamijenjen "Barguzinom" 2020. godine. Ograničenje je ukinuto potpisivanjem ugovora START-3 s Obamom, koji je naivno vjerovao da Rusija neće moći uskrsnuti "Molodetsa". Uostalom, rakete Scalpel je proizvela Ukrajina.

Kako pojašnjava zapovjednik Strateških raketnih snaga, general-pukovnik Sergej Karakajev, prvotno je planirano da se Barguzin stavi u pogon 2019., ali je zbog pogoršanja financijske situacije raspored pomaknut za godinu dana. U ovaj trenutak Novi BZHRK je u fazi tehničke dokumentacije. Godine 2017. Vladimir Putin će čuti izvješće o toj temi i razmotriti raspored proizvodnje Barguzina u vojnoj industriji.

Prema organizacijskoj strukturi, svaki "raketni vlak" će biti ekvivalent pukovniji, pet vlakova će činiti divizijun.

Ako je željeznički dio Barguzina u fazi projekta, onda je s raketnim dijelom odavno sve u redu. U svakom pogledu, "Barguzin" će nadmašiti svog starijeg brata "Molodets". Novi BZHRK neće dobiti tri, već šest najnovijih ICBM RS-24 Yars (Yars-M) s minobacačkim lansiranjem i dometom leta od 11 tisuća km. Istina, bojna glava Yarsa sadrži samo četiri bojeve glave od po 250 kilotona, ali to je dovoljno da se po potrebi spali i koji Rhode Island.

Sudeći prema pristiglim informacijama, Barguzin je, osim više raketno oružje, bit će opremljen najsuvremenijom maskirnom opremom i sustavom za elektroničko ratovanje. S obzirom na to da su projektili Yars dva puta lakši od skalpela, automobilima s lanserima projektila više neće trebati osam pari kotača. Štoviše, umjesto spajanja tri magistralne dizel lokomotive, Barguzin će trebati samo jednu. To znače nove tehnologije. Ovdje još možemo dodati da Barguzin dnevno može prijeći 2500 km od polazne stanice, pa tražite vjetrove u polju. Autonomija kompleksa je 30 dana, vrijeme reakcije na naredbu Glavnog stožera za lansiranje projektila je 3 minute.

Zašto su Rusiji trebali BZHRK-ovi, mogao bi se zapitati još jedan radoznali čitatelj. Uostalom, tu su i ICBM bazirani na silosima, mobilni sustavi Topol-M, nuklearne podmornice i na kraju. Problem je što je neprijatelju dobro poznata lokacija raketnih silosa, kao i rute mobilnih raketnih sustava. Za njih predstavlja otkriće ruskih podmorničkih nosača projektila ozbiljan problem, čak i unatoč reklamiranom prekooceanskom sustavu akustične detekcije SOSUS, Rusija ima malo nuklearnih podmornica. Puno manje nego što ih je bilo u SSSR-u. Stoga BZHRK-ovi svojom nestabilnošću i neuhvatljivošću unose ozbiljan faktor nepredvidivosti u planove NATO-a. I premda informacije o Barguzinu stižu već duže vrijeme, "partneri" su se ozbiljno zabrinuli nakon izvješća o uspješnom testiranju rakete Barguzin lansirane s kozmodroma Pleseck.

I ovo je dobro. Jer faktor nepredvidivosti tjera vas na sumnju u vlastite sposobnosti i posljedično dovodi do otrežnjenja i želje za pregovaranjem.