Spremnik m3 općenito. Vodič kroz američki srednji tenk M3 Lee. Oslikavanje i označavanje tenkova

Štoviše, može se samo zavidjeti na brzini kojom su Amerikanci razvili projekt i lansirali ga masovna proizvodnja tenk M3. Navodno se to nikada prije u povijesti oklopnih snaga nije dogodilo. Ali ovdje je izgradnja Detroit Tank Arsenala u Michiganu (Center Line) također išla na ruku Amerikancima. Njegova proizvodnja optimizirana je za masovnu proizvodnju lakih tenkova. Američka topnička i tehnička služba je u jesen 1939. planirala sklopiti ugovor s tvrtkom American Car and Foundry (koja je bila najveća u području teškog strojarstva) za masovnu proizvodnju lakih tenkova M2A4. Ali iznenadni napad Nijemaca u proljeće i ljeto 1940. u Europi natjerao ih je da preispitaju svoje planove za masovnu proizvodnju tenkova. boreći se u Europi pokazao da britanski tenkovi imao slab oklop i nije se mogao učinkovito oduprijeti Nijemcima zbog slabog topovskog naoružanja. Osim toga, Amerikanci su shvatili da će im više trebati srednji tenkovi nego laki. U skladu sa starim programom, Amerikanci su htjeli napraviti samo 400 lakih tenkova. S novim zahtjevima, američka vojska trebala je stvoriti 2 tisuće srednjih tenkova u roku od 1,4 godine. U takvoj količini, koju je zahtijevala situacija koja je vladala u svijetu do ljeta 1940., američka industrija nije bila u stanju. To je primijetio William S. Nudsen, koji je bio predsjednik General Motors Company, a istovremeno je bio i član Povjerenstva za nacionalnu obranu SAD-a. Inače, Nadsen je smatrao da je američka industrija tenkova potpuno slična automobilskoj, jedina razlika je bila u rezervaciji. Ali ATS komisija nije mislila tako. Po njihovom mišljenju, bilo je potrebno razviti proizvodnju tenkova, koristeći iskustvo dizajnera u automobilskoj industriji. Dobivši pristanak američke vlade, Nadsen je počeo širiti proizvodnju tenkova. Tako se pojavio Detroitski tenkovski arsenal, još u rujnu 1939., na periferiji Detroita, 40 hektara zemljišta dodijeljeno je zgradi tvornice, nakon izgradnje tvornice, ova zgrada je bila široka 152 metra i dugačka 420 metara. Dana 15. kolovoza 1940. američka vlada dodijelila je Chrysleru ugovor za izradu 1000 srednjih tenkova M2A1. Otprilike mjesec dana kasnije uvjeti ugovora su promijenjeni, a umjesto lakih tenkova M2A1 počeli su se izrađivati ​​srednji tenkovi M3. U međuvremenu su se događaji u Europi iu svijetu naglo odvijali. Vlada je požurila dizajnere tenkova da ubrzaju početak proizvodnje tenkova, budući da je tenk parka u Americi bio prilično mali, bilo ga je hitno naoružati.

Paralelno s razvojem proizvodnje tenkova u Detroitu, stručnjaci iz Rhode Island Arsenala, zajedno s dizajnerima iz Chryslera, radili su na stvaranju M3. I usput projektantski rad, opremljen masovnom proizvodnjom tenkova. U ožujku 1941. projekt tenka M3 bio je potpuno spreman. Također u to vrijeme, detroitski tenkovski arsenal bio je potpuno spreman, a šest mjeseci kasnije njegova je proizvodnja dosegla puni projektirani kapacitet. Utrka u naoružanju natjerala je američki ATS da sklopi ugovor za proizvodnju tenka M3 u još dva američka poduzeća: Baldwin Locomotive (533 tenka) i American Locomotive (875 tenka). Usput, Britanci su pomno pratili razvoj tenkova u Americi (iskusni britanski tenkisti koji su sudjelovali u neprijateljstvima u Europi davali su savjete o dizajnu tenkova) iu lipnju 1940. dali su narudžbu za proizvodnju serije srednjih tenkova za njihovu vojsku.

U travnju 1941. godine sve tvrtke (Chrysler, American Locomotive i Baldwin Locomotive), koje su trebale masovno proizvoditi tenkove M3, predale su američkoj komisiji svoje predprodukcijske tenkove, koji su odobreni za proizvodnju. U kolovozu 1941. sve tri ugovorne tvrtke započele su masovnu proizvodnju, koja se nastavila do kraja 1942. Do prosinca 1942. proizvedeno je 6258 jedinica tenkova serije M3. Za Britance, tenkove M3 izradile su američke tvrtke Pullman (500 jedinica) i Press Steel (500 jedinica), ugovor o izgradnji ovih tenkova potpisan je u kolovozu 1941.

Srednji tenk M3 "Lee/Grant". Američki tenkovi Velikog Domovinskog rata.

U listopadu 1941. tenk M3 prepoznat je kao "moralno zastario", uvijek je bio privremeno rješenje i Amerikanci to nisu skrivali. Štoviše, američki dizajneri tenkova stvorili su srednji spremnik M4, koji je ispunjavao sve zahtjeve modernog ratovanja, što je najvažnije, imao je toranj s kružnom paljbom. U travnju 1943. godine tenkovi M3 prebačeni su na "zamjenski standard", a zatim na "ograničeni standard". U proljeće 1944. tenk M3 proglašen je potpuno zastarjelim.

Tenk M3 bio je po veličini sličan M2A1, imao je isti Wright motor hlađen zrakom i podvozje s spiralnim vertikalnim oprugama. Na tenkovima posljednje serije, 75 mm top M2 bio je ugrađen u desni sponson, koji je imao vrlo ograničen vertikalni kut ciljanja. Na vrhu je postavljen toranj s topom od 37 mm, koji je imao kružnu vatru. Ovaj toranj je pomaknut na lijevu stranu tenka. Najveća debljina oklopa tenka bila je 56 mm. Sponzon i kupola bili su lijevani, trup je imao zakovanu strukturu (ali bilo je i promjena, o njima možete pročitati u članku "Modifikacije tenka M3"). U početku je tenk M3 imao zapovjednikova kupola i bočni poklopac, tijekom proizvodnog procesa ovi su elementi doživjeli brojne izmjene.

Srednji tenk M3 "Lee/Grant". Američki tenkovi Velikog Domovinskog rata.

Bitna razlika između američkog srednjeg tenka M3 i sovjetskih i njemačkih tenkova (i tenkova diljem svijeta) bila je u tome što je na njihovim topovima ugrađen žiroskopski stabilizator. Ovaj je uređaj omogućio tenk pucanje u pokretu. Uvođenje žiroskopskog stabilizatora topovskog topa bilo je standard za sve tenkove M3. Štoviše, žiroskopi su ugrađeni na topove od 75 mm i 37 mm. Oba pištolja su imala periskopske nišane. Kula s topom od 37 mm imala je mehanički i ručni pogon. Težina tenka M3 bila je 30 američkih kratkih tona.

Po dizajnu, tenk je bio vozilo iz Prvog svjetskog rata, čije je oružje bilo ugrađeno u sponson. Motorni prostor tenka bio je straga, a mjenjač sprijeda, ispod okretnog poda kupole nalazio se mjenjač. Između mjenjača i motornog prostora bio je borbeni odjeljak. Cijeli dizajn tenka sastavljen je od ravnih oklopnih limova. Prednji oklop tenka bio je 51 mm, bočne i stražnje ploče 38 mm, krov trupa 12,7 mm. Zidovi tornja bili su debeli 57 mm, krov tornja - 22 mm. Tenkovi M3, M3A4 i M3A5 imali su trupove sklopljene zakovicama, a modifikacije M3A2 i M3A3 zavarivanjem na unutarnji okvir. Postojala je i opcija za potpuno lijevano kućište, ovo je M3A1. Ali metoda izrade lijevanog trupa bila je prekomplicirana, pa je napravljeno samo 300 tenkova M3A1. Svo naoružanje tenka činilo je takoreći piramidu, dolje u sponsonu top od 75 mm, iznad njega kupola od 37 mm, a iznad kupola s mitraljezom. Sva ta konstrukcija formirala je vrlo visoku siluetu tenka, preko 3 metra, što ga je činilo dosta ranjivim na neprijateljske tenkove. Ali bilo je pluseva u ovom rasporedu tenka - prostrani borbeni odjeljak. Do sada se borbeni odjeljak tenka M3 smatra najprikladnijim za tenkere. Kako bi se spriječilo da sitni fragmenti oklopa uđu u posadu, unutrašnjost tenka je zalijepljena spužvastom gumom. Za brzo slijetanje u tenk, u kupoli mitraljeza, vrata su se nalazila na vrhu trupa i duž bokova. Loša strana ove odluke bila je što je čvrstoća trupa značajno smanjena. Cijela posada tenka imala je individualni otvor za gledanje i puškarnice za pucanje iz osobnog oružja.

Srednji tenk M3 "Lee/Grant". Američki tenkovi Velikog Domovinskog rata.

Zrakoplovni motor Wright Continental R975 EC2 djelovao je kao pogonski sustav u tenkovima M3 (General Grant i General Lee, te modifikacije M3A i M3A2). Motor (340 KS) omogućio je tenku ubrzanje do 26 mph. Domet tenka bio je 192 km. Značajan nedostatak ovog motora bila je njegova velika opasnost od požara, dizel gorivo u ovom slučaju bilo je bolje, jer ima višu temperaturu paljenja. Osim toga, motor je bilo teško popraviti, jer su cilindri bili smješteni ispod, ali tada u Americi nije bilo uspješnijih motora. U proljeće 1941. jedan od izvođača Baldwin počeo je ugrađivati ​​General Motors 6-71 6046 dizelske automobilske motore na serijske tenkove M3, dva po dva, snage 375 KS. Maksimalna brzina, domet, snaga i učinkovitost tenka odmah su porasli, iako se masa tenka povećala za gotovo 1,5 tonu (ovi tenkovi su dobili oznake M3A3 i M3A5). Zauzvrat, tvrtka Chrysler počela je stavljati motore Chrysler A57 na svoje serijske tenkove. To je rezultiralo povećanjem mase tenka, povećanjem stražnjeg dijela trupa i povećanjem duljine gusjenica tenka. Iako su domet i najveća brzina očuvani. Britanci su svoje Guibersonove dizel motore stavili na tenkove M3 koje su isporučili, bez promjene dizajna tenka. Šasija Tenk se sastojao od tri potporna kolica, koja su se sastojala od klackalice, spiralnih okomitih opruga i dva gumirana valjka, metalno-gumene gusjenice (158 gusjenica) i potpornih valjaka.

Za to vrijeme tenk M3 imao je vrlo snažno naoružanje u obliku topa M2 kalibra 75 mm (duljina cijevi 2,3 metra, UVN 14 stupnjeva). Osim ovog topa, na vrhu kupole je postavljen top od 37 mm modela iz 1938. godine. Oba topa tenka imala su periskopski optički nišan. Tenk je predviđao ugradnju 4 mitraljeza Browning kalibra 7,62 mm (jedan u kupoli, drugi u Sparku s topom od 37 mm, još dva su stajala ispred vozača). Svaki od članova posade tenka M3 bio je naoružan jurišnom puškom Thomson. Streljivo tenka M3 bilo je sljedeće: 65 metaka (top 75 mm), 126 metaka (top 37 mm) i 4000 metaka mitraljeza 7,62 mm.

Kao što znate, tenk General Lee / Grant M3 stvoren je kako bi se učinkovito odupro bilo kojem njemačkom tenku i savezničkim tenkovima (Italija / Japan). Što se tiče borbenih i taktičkih svojstava, ovaj se tenk mogao ravnopravno boriti sa svim neprijateljskim tenkovima tog vremena. Osim toga, top od 37 mm mogao je gađati niskoleteće ciljeve, što ga čini dobrim oružjem protuzračne obrane. U zemljama Jugoistočna Azija velika veličina tenka M3 imala je snažnu psihološki utjecaj na neprijateljsko pješaštvo.

Srednji tenk M3 "Lee/Grant". Američki tenkovi Velikog Domovinskog rata.

Prvi borbena uporaba tenkovi M3 "General Lee / Grant" trebali su stići na obalu La Manchea, gdje su Britanci čekali iskrcavanje Nijemaca. Tenkovi M3 korišteni su kao strateška rezerva i njihova prisutnost na otoku bila je visoko povjerljiva. No, kao što znamo, njemački amfibijski napad nije uslijedio. Ovi tenkovi u količini od 167 jedinica dobili su pravo vatreno krštenje u Sjeverna Afrika u 8. britanskoj armiji u borbama s njemačkim formacijama Erwina Rommela. U ovim borbama tenkovi General Lee / Grant M3 pokazali su se izvrsno, jer granate od 50 mm i 37 mm nisu mogle probiti njihov oklop. A tenkovi M3 mogli su s velikih udaljenosti uništiti sve njemačke tenkove. Za borbu protiv novih američkih tenkova Rommel je koristio samohodne topove Marder-3 i protuavionske topove od 88 mm. Zahvaljujući taktici i brojčanoj nadmoći, njemačko-talijanske trupe ipak su porazile 8. britansku armiju. Početkom ljeta Amerikanci odlučuju u Egipat poslati 100 samohodnih topova Priest, 300 tenkova M4 General Sherman, topništvo, avijaciju i ljudstvo. Inače, Britanci su tenkove M3 nazvali "General Grant" - "posljednja egipatska nada".

Sljedeća borbena uporaba tenkova M3 bilo je savezničko iskrcavanje u Normandiji i južnoj Francuskoj. Ti tenkovi su bili u poljskim i francuskim divizijama (koje su se borile u sastavu američke vojske), dok su Amerikanci bili naoružani s više moderni tenkovi. Za obranu Indije okupljeno je nekoliko oklopnih jedinica, među kojima su i tenkovi M3 General Lee / Grant. Godine 1943. ovi su tenkovi sudjelovali u bitkama u džunglama Burme, gdje su se pokazali s dobre strane, jer su japanski tenkovi bili preslabo naoružani, a japansko ih topništvo nije moglo zaustaviti. Za borbu protiv ovih tenkova Japanci su lovce Ki-44 preinačili u jurišne zrakoplove naoružane s dva topa od 40 mm (62. zrakoplovna pukovnija japanskog ratnog zrakoplovstva). Prema programu Lend-Lease, tenkovi General Lee / Grant M3 također su isporučeni Rusiji, ali ruski tenkeri nisu bili zadovoljni njima. Štoviše, Nijemci su počeli proizvoditi tenkove T-III i samohodne topove Stug-II s snažnijim topovima, koji su se lako nosili s M3. Upravo zbog loših voznih sposobnosti, slabog motora, slabe manevarske sposobnosti, visoke siluete koju tenk nije skrivao i velike osjetljivosti motora na loše podmazivanje i gorivo, ruski tenkisti o njemu nikada nisu govorili dobro. Među našim tenkistima, tenk M3 General Lee / Grant dobio je nadimak "masovna grobnica za šestoro". Ukupno su Amerikanci Rusiji isporučili 300 jedinica tenkova M3 s benzinskim i dizelskim motorima. Tenkovi M3 borili su se u SSSR-u na Sjevernom Kavkazu, kod Staljingrada i u regiji Harkova. U pomorskim bitkama, čudno, tenkovi General Lee / Grant M3 sudjelovali su u odbijanju zračnih napada na konvoje PQ, pucajući iz svojih topova od 37 mm.

Na temelju tenka M3 koji su stvorili veliki broj modifikacije i inženjering strojeva.

Proizvodnja tenka M3

Sjeverna Afrika.

Vjerne svojim obvezama, SAD su još 1941. godine razmatrale mogućnost zajedničkog iskrcavanja sa snagama Britanskog Commonwealtha u Sjevernoj Africi, gdje su trebale otvoriti “Drugu frontu” i konačno riješiti problem s Talo-njemačka prisutnost na ovom kontinentu i povlačenje Francuske iz rata. Konačna verzija odobrena je nekoliko mjeseci kasnije – meta je postala alžirska luka Oran, gdje je 8. studenoga 1942. iskrcan veliki desant savezničkih trupa u sastavu Središnje operativne grupe. Američke oklopne snage na ovom sektoru fronte bile su zastupljene s nekoliko formacija, među kojima je 1. oklopna divizija bila najveća. Planovi saveznika doista su se ostvarili, ali ne odmah. Samo je jedna postrojba bila opremljena srednjim tenkovima M3 - bila je to 13. tenkovska pukovnija, ustrojena 15. srpnja 1940. na temelju 13. konjičke pukovnije 7. konjičke brigade.

Naravno, Amerikanci nisu odmah ušli u bitke. Nakon niza lokalnih bitaka s francuskim trupama, koje su se dan kasnije predale, došlo je do duge stanke dok su se saveznici pregrupirali. Vatreno krštenje američki tenkovi iz sastava 2. bojne primljena je 26. studenog, kada je bojna lakih tenkova M3 ušla u borbu s njemački tenkovi od 190 Pz.Abt.

Nadalje, 28. studenoga, Amerikanci su dobili zadatak "podržati vatrom i manevrima" Northamptonshire pukovniju engleskog pješaštva, koja je napala neprijateljske položaje u Jedei. Amerikanci, koji nisu imali nikakvog borbenog iskustva, nisu se pokazali s najbolje strane - neke tenkove je gađalo nekoliko maskiranih njemačkih protutenkovskih topova, a ostali su se morali povući na prvobitne položaje. Sljedeći sukobi s Nijemcima za 13. pukovniju također nisu završili ničim dobrim. Dovoljno je reći da su do prosinca 1942. ukupni gubici iznosili 84 laka tenka oba bataljuna i 40 srednjih tenkova 2. bojne. U istom razdoblju počelo je postupno opremanje ove bojne tenkovima M4, ali su njima uspjeli opremiti samo jednu satniju. Čak su i sami američki tenkeri priznali da su srednji M3 očito slabiji od njemačkih Pz. IV bilo kojim oružjem.

Pravi poraz 1. oklopna divizija iznijela je tijekom bitke kod Kasserine, gdje su joj se suprotstavile postrojbe 10. i 21. njem. tenkovske divizije. Samo tijekom 14. - 15. veljače 1943., tijekom borbi kod Sbeitle (Sbeitla), Nijemci su uspjeli uništiti gotovo sve srednje tenkove M4 iz obje bojne 1. tenkovske pukovnije i M3 iz 3. bataljuna 13. tenkovske pukovnije. Razmjernu sreću imala je 3. bojna, koja je do tada ostala u začelju. Tenkovi M3 koji su upali u zasjedu tijekom bitke 17. veljače izbacili su 5 njemačkih Pz. III i Pz. IV. Četiri dana kasnije, bataljun je, uz podršku britanskih jedinica, bačen da odbije neprijateljske napade u blizini Jabal el-Hamra.

Unatoč brutalnim (po američkim standardima) gubicima, uporaba tenkova M3 nastavljena je do svibnja 1942., sve dok se ostaci talijanskih i njemačkih trupa nisu predali u Tunisu. Od početka mjeseca, 1. divizija je još imala 51 srednji tenk M3 i 178 M4. "Lee" su bili dio samo tri tenkovske bojne i, mali broj, u 2. bojni 13. pukovnije. Posljednji glavna operacija uz njihovo sudjelovanje dogodio se u ožujku 1943., tijekom napada na Bizertu - ovdje su tenkovi M3 podržali ofenzivu 34. divizije. Preostali automobili su naknadno prebačeni u dijelove Slobodne Francuske.

Tihi ocean.

Tenkovi M3 dosta su služili tihi ocean. Prvi i posljednji "barut su nanjušili" tenkisti 193. tenkovske bojne 27. pješačka divizija, koji je 20. - 23. studenog 1943. sudjelovao u borbama za atol Tarawa i obližnje otoke arhipelaga Gilbert. Zapravo, jedinice bataljuna nisu napale samu Taravu, već atol Makin, koji se nalazi pored nje. Operacija je planirana vrlo pažljivo, budući da su desantne snage morale prevladati široki pješčani sprud, gdje su tenkovi i vojnici bili na prvi pogled ispred japanskih mitraljeskih gnijezda i topništva.

Srednji tenkovi satnije A (satnija A) bili su dio drugog vala desantiranja i trebali su podržati pješaštvo koje je napadalo japanske utvrde vatrom svojih topova od 75 mm, kao i vatrom pokrivati ​​amfibijska vozila LVT. Japanci su bili spremni za napad i davno prije dolaska Amerikanaca uspjeli su izgraditi čitavu mrežu obrambenih struktura. Najmoćnija od njih bila je Zapadna tenkovska barijera (West Tank Barrier), gotovo neprohodna za lake "Stuartove". Međutim, 193. bojna je imala oba tipa vozila.

Ujutro 23. studenog 1943. srednji tenkovi modifikacije M3A5 krenuli su u bitku, brzo slomivši otpor japanskih trupa, iako operacija nije išla baš onako kako su Amerikanci planirali. Prvo, između 09:10 i 09:23, dva srednja tenka iz transportnog broda Belle Grove iskrcana su na obalu - trebali su osigurati vatrenu zaštitu za lake tenkove, amfibije i pješaštvo koji su se već iskrcali s prvog transportnog broda. Ubrzo je stigao i treći transport sa 16 vodozemaca. Prvi val napadača zalegao je bez da je prošao čak 100 metara - situacija za tenkere bila je komplicirana vrstom terena - zapravo, tenkovi su se kretali ravnom plažom preplavljenom vodom. U isto vrijeme, LVT-ovi su mogli napredovati malo dalje, a srednji tenkovi satnije A bili su između njih. Unatoč činjenici da se napadačka skupina kretala u plitkoj vodi, dva M3 su pogodila kratere granata koji se nisu mogli razlikovati u Mutna voda, i zastao. Posade su pokušale izaći iz zaustavljenih automobila, ali su odmah pokošeni mitraljeskom vatrom. Ostali tenkovi pokušali su manevrirati među grebenima, budući pod stalnom vatrom iz 37-mm protutenkovske puške Japanski. Zapovjednik bataljuna, satnik Robert S. Brown, kasnije je priznao da je u tom trenutku bitka ušla u kritičnu fazu. Situacija je bila komplicirana i činjenicom da su tenkeri pucali na japanske utvrde, doslovno kroz neskladne redove LVT-ova, a neke od amfibija su oštećene tenkovskim topovima. Međutim, obrana se ipak uspjela probiti na nekoliko mjesta. Posada jednog od M3 uspjela je iz kontre proći vatrenu liniju tenkovske puške te izbjegavajući eksploziju u minskom polju potisnuti jedno mitraljesko gnijezdo. Prema riječima zapovjednika tenka, ispaljeno je ukupno 100 granata, od kojih je najmanje 30 pogodilo cilj, ubivši mnogo neprijateljskih vojnika. Čim se situacija stabilizirala, ekipe LVT i M3 krenule su u totalno čišćenje plaže. Naime, između 10:58 i 11:30 Amerikanci su već preuzeli kontrolu nad situacijom, a dalje je, kako kažu, stvar tehnike. Sat vremena kasnije zatvoren je obruč oko Barriera, u čemu je značajnu ulogu odigrao pravovremeni pristup lakih tenkova Stuart.

Nakon 12 sati Japanci su se počeli povlačiti u šumu, ostavljajući samo male skupine vojnika i snajperista na prvoj crti. U to su vrijeme tenkovi satnija A i F napredovali duboko u otok, ne upuštajući se u borbu s neprijateljem. Oko 12:30 na tenkovsku skupinu otvorena je vatra iz protutenkovskih topova 37 mm, a zapovjednik F satnije zatražio je potporu. Pet srednjih M3 krenulo je naprijed, počevši metodično čistiti područje od mitraljeskih položaja. Sat vremena kasnije, tenkovi su stigli do južnog kraja otoka, gdje su naišli na snažan otpor japanskog pješaštva. U to je vrijeme G satnija, uz potporu tri srednja M3, napredovala duž ceste - ovdje su Japanci opremili dvije dugotrajne vatrene točke teškim mitraljezima, a također je bio namijenjen za top od 37 mm, ali je bio opremljen samo strojnice. Prva dva bunkera su prilično brzo uništena, ali je bilo problema s trećim. Ipak, do 16 sati "kutija" se zatvorila. Dva američkih bendova japanske trupe bile su stisnute bez ikakve mogućnosti proboja, a završni akord bio je napad četiri srednja tenka M3, koji su vatrom svojih topova 37 mm i 75 mm potisnuli posljednje velike džepove otpora. Ostala četiri M3 nisu bila ništa manje uspješna na istočnoj strani otoka, a aktivno su ih podržavali 105-mm poljske puške, iskrcao se nakon padobranaca.

Ukupno, do 17:00, japanski otpor na Makinu počeo je biti žarišne prirode, a do kraja dana ostaci branitelja počeli su se predavati. Akcije tenkova 193. tenkovske bojne mogle bi se ocijeniti uspješnim, međutim, otoku je nedostajalo snažno protutenkovsko oružje, a japanski tenkovi uopće ga nije bilo. Nakon toga, američka vojska više nije koristila srednje tenkove M3 u borbama (osim vozila temeljenih na njima), budući da je 1943. temelj američkih tenkovskih snaga bio noviji M4 Sherman.

Prema svom dizajnu, tenk Grant M3 bio je stroj, tijekom Prvog svjetskog rata, s položajem pištolja u bočnom sponzonu, kao na Britanski tenkovi Mk I, Mk VIII, a umjesto fiksne kabine - rotirajući toranj. Motor je bio smješten straga, mjenjač je bio naprijed, mjenjač je bio ispod okretnog poda kupole. Između njih je borbeni odjeljak. Motor je s mjenjačem bio spojen kardanskom osovinom. Ispod osovine bile su upravljačke šipke motora. Sve je to bilo pokriveno uklonjivim kućištem. Dijelovi prijenosa ugrađeni su u lijevano oklopno tijelo, izrađeno od tri dijela, spojena vijcima kroz prirubnice. Formirali su vrlo karakterističan pramac tenka. Sve je to također vijcima pričvršćeno za trup tenka, što je bilo jednako za sve modifikacije. Isti dizajn primijenjen je na rani modeli tenk M4 "Sherman". Tijelo tenka je napravljeno od ravnih ploča. Debljina oklopa bila je nepromijenjena na svim modelima i iznosila je: dva inča (51 mm) - prednji oklop, jedan i pol inča (38 mm) - bočni i krmeni listovi, pola inča (12,7 mm) - krov trupa. .

Dno je imalo promjenjivu debljinu: od pola inča (12,7 mm) ispod motora do jednog inča (25,4 mm) u području borbenog odjeljka. Zidovi tornja imali su oklop - dva inča i četvrtinu (57 mm), a krov - sedam osmina inča (22 mm). Prednja ploča postavljena je pod kutom od 60 stupnjeva prema horizontu, bočne i stražnje ploče postavljene su okomito. Oklopne ploče pričvršćene su zakovicama (modifikacije MZ, MZA4, MZA5) ili zavarivanjem (modifikacije MZA2 i MZAZ) na unutarnji okvir. Tenk MZA1 imao je potpuno lijevani trup. No, zbog složenosti izrade, proizvedeno je samo tri stotine automobila. Na desnom boku trupa postavljen je lijevani sponson s topom od 75 mm, koji nije izlazio izvan dimenzija trupa. Visina sponsona, uz veličinu motora, odredila je visinu tenka.
Iznad trupa se uzdizala lijevana kupola s topom od 37 mm, pomaknuta ulijevo, okrunjena malom kupolom sa mitraljezom. Rezultirajuća piramida bila je preko 3 m - deset stopa i tri inča (3214 mm). Duljina tenka bila je osamnaest stopa i šest inča (5639 mm), širina - osam stopa i jedanaest inča (2718 mm), razmak od tla - sedamnaest i jedna osmina inča (435 mm). Ali tenk se pokazao s prostranim borbenim odjeljkom i još uvijek se smatra jednim od najudobnijih. S unutarnje strane, trup je bio zalijepljen spužvastom gumom kako bi zaštitio posadu od malih fragmenata oklopa. Vrata su bila postavljena duž strana, otvori su bili na vrhu iu kupoli mitraljeza. To je osiguralo brzo slijetanje posade, i što je najvažnije, pogodnu evakuaciju ranjenika iz tenka kroz bočna vrata, iako su vrata smanjila čvrstoću trupa. Svaki član posade imao je proreze za gledanje i puškarnice za pucanje iz osobnog oružja, zaštićene oklopnim vizirima. Na krmenoj ploči trupa nalazila su se dvokrilna vrata za pristup motoru, čiji je spoj krila bio zatvoren uskom zasunom. Sa strane i na vrhu vrata nalazila su se dva zračna filtra. Bili su okrugli i u obliku kutije. Na ploči motora nalazili su se otvori za zrak, zatvoreni mrežama, i vrata gornjeg otvora. Poklopci na vrhu i straga olakšavaju pristup motoru radi održavanja. Alat za ukopavanje, sajla za vuču, cerada, kanistri, rezervni valjci bili su pričvršćeni za ploču motora, a rezervne gusjenice postavljene su na branike. Često su tu bile smještene i pješačke kacige. Ponekad je alat bio pričvršćen na krmenu ploču.

Na tenkovima MZ, i "General Lee" i "General Grant", modifikacijama MZA1, MZA2 i svim vozilima temeljenim na njima, zrakoplovni zvjezdasti devetocilindrični karburatorski motor "Wright Continental" R 975 EC2 ili modifikacija C1 sa snagom ugrađeno je 340 KS. On je osigurao tenk od 27 tona najveća brzina do 26 mph (42 km/h) i sa 175 galona (796 litara) goriva za prijevoz, 120 milja (192 km). Nedostaci motora uključuju visoku opasnost od požara, budući da je radio na visokooktanskom benzinu, poteškoće u održavanju, posebno cilindara koji su bili ispod. Ali 1941. to je bio jedini motor koji je zadovoljio graditelje tenkova. Od ožujka 1942. tvrtka Baldvin počela je ugrađivati ​​vodeno hlađene automobilske dizel motore General Motors 6-71 6046 na tenkove MZ, ali po dva motora ukupne snage 375 KS, što je povećalo masu tenka za 1,3 tone, ali , zbog veće snage i učinkovitosti, brzina i rezerva snage neznatno su porasli. Ti su tenkovi nosili oznake MZAZ i MZA5. U lipnju 1942. koncern Chrysler na tenk je ugradio novi 30-cilindrični redni vodeno hlađeni motor Chrysler A 57. Ugradnja ovog motora ne samo da je povećala masu tenka za dvije tone, već i duljinu trupa i, kao rezultat toga, duljinu gusjenica. Brzina i rezerva snage su održani. Britanci na tenkovima MZ, koji su u službi njihove vojske, mogli bi tijekom rada zamijeniti obične američke motore britanskim radijalnim dizelskim motorima Guiberson. U isto vrijeme nisu napravljene nikakve izmjene na trupu.

Vozač, čak i na tenkovima isporučenim u Englesku, nalazio se ispred s lijeve strane. Na armaturnoj ploči ugrađeni su: brzinomjer, tahometar, ampermetar, voltmetar, mjerač goriva, termometar i sat. Tenkom se upravljalo pomoću ručice mjenjača, papučica kočnice, gasa i ručne kočnice.

Podvozje tenka bila je gumeno-metalna gusjenica oslonjena na tri okretna postolja na brodu. Noseća kolica imala su zavareni okvir na koji je preko dvije spiralne okomite opruge bila pričvršćena klackalica s dva gumirana potporna valjka. Odozgo je na okvir postavljen potporni valjak. Gusjeničari su izrađeni i s čvrstim diskovima i sa žbicama. Takva pomoćna kolica korištena su i na srednjim tenkovima M2 i prvim uzorcima M4.

Pogon gusjenice izveden je preko zvjezdice, koja se nalazila ispred trupa i imala je dva uklonjiva prstenasta zupčanika pričvršćena na vijke. Iza - vodeći valjak s mehanizmom zatezne poluge, koji je također bio pričvršćen za tijelo.

Gusjenice su bile gumeno-metalne i imale su 158 gusjenica, širine 16 inča (421 mm) i dužine po 6 inča (152 mm), na tenkovima MZA4 - po 166 komada, zbog izduženog trupa. Gusjenica je bila gumena ploča u koju je utisnut metalni okvir kroz koji su prolazile dvije metalne cjevaste osovine na koje su se navlačile spojne konzole sa očnjakom koje su gusjenice spajale u gusjenicu. Za svaki kamion dobivena su dva zuba koji su obavijali valjke nosivih kolica. Pogonski lančanik uhvatio je gusjenicu za spojne nosače. Gumena gusjenica bila je glatka. Na najnoviji tenkovi postavljena je ploča s izbočinama ševrona koja je bila ugrađena i na tenkove M4 "General Sherman".

Tenk MZ imao je prilično snažno naoružanje. Dom vatrena moć- Top 75 mm postavljen u sponson. Ovaj top je dizajniran u arsenalu Westerflute, na temelju 75 mm francuskog poljskog topa Puteaux i Dupont, model 1897, koji je usvojila američka vojska nakon Prvog svjetskog rata. Pištolj, koji je dobio indeks M2, imao je duljinu cijevi od 118 inča (Zm), bio je opremljen stabilizatorom za podizanje, poluautomatskim zatvaračem i sustavom za čišćenje cijevi nakon pucanja. Sustav stabilizacije nišana na tenku MZ korišten je prvi put u svijetu i kasnije je poslužio kao prototip za slične sustave za tenkove mnogih vojski svijeta. Okomiti kutovi ciljanja bili su 14 stupnjeva, u vodoravnoj ravnini pištolj je ciljao okretanjem cijelog tenka. Okomito usmjeravanje pištolja izvedeno je elektrohidrauličkim pogonom i ručno. Streljivo se nalazilo u sponzoru i na podu tenka.

Međutim, prilikom postavljanja pištolja M2 na tenk pokazalo se da je cijev izašla izvan prednje linije trupa. To je jako uznemirilo vojsku, koja se bojala da bi tenk mogao zakačiti top za nešto u kretanju. Na njihov zahtjev, duljina cijevi je smanjena na 92 ​​inča (2,33 m), što je podcijenjeno borbena svojstva alata. Takvom skraćenom pištolju dodijeljen je indeks MZ, a kada je montiran u tenk, kako se ne bi mijenjao stabilizacijski sustav, na cijev je stavljen protuuteg, izvana sličan njuška kočnica. Inače, slična se priča dogodila i s sovjetski tenk T-34. Na zahtjev vojske, konstruktori su smanjili početnu duljinu cijevi topa F34 za 762 mm, čime je njegova snaga smanjena za 35%. Ali pištolj nije govorio o dimenzijama tenka! Čini se da konzervativnost vojske ne ovisi ni o naciji ni o društvenom poretku.

U istom arsenalu 1938. godine nastao je i top od 37 mm. Njegove modifikacije M5 ili M6 ugrađene su na tenk M3, u kupoli rotirajućoj za 360 stupnjeva. Okomiti kutovi ciljanja omogućili su pucanje na niskoleteće zrakoplove. U toranj je također ugrađen mitraljez koaksijalan s topom, a na vrhu - mala kupola rotirajuća za 360 stupnjeva s još jednim mitraljezom. Kupola je imala rotirajući polik sa zidovima koji su odvajali borbeni odjeljak u poseban odjeljak. Streljivo topa nalazilo se u kupoli i na rotirajućem podu.

Top od 37 mm pogađa oklop debljine do inča i sedam osmina (48 mm) s udaljenosti od 500 jardi (457 m), a top od 75 mm pogađa oklop od dva i pol inča koji se nalazi pod nagibom od 30 stupnjeva u odnosu na okomicu. .
Oba su topa bila opremljena periskopima. optički nišani. Kod 75 mm topa nalazio se na krovu sponzora i dopuštao izravnu paljbu do 1000 jardi (914 m).

Tenk je bio opremljen s četiri mitraljeza Browning kalibra 0,30 inča (7,62 mm) modela iz 1919. koji su korišteni na tenkovima još u Prvom svjetskom ratu. svjetski rat. Jedan mitraljez nalazio se u mitraljeskoj kupoli. Ali iz nekog razloga Britancima se to nije svidjelo, a ova kupola nije bila postavljena na tenkove General Grant. Štoviše, na "generalu Leeju", koji je bio u britanskoj vojsci, ova kupola je uklonjena, a umjesto njega je postavljen otvor. Drugi mitraljez bio je uparen s topom od 37 mm. Još dva su bila nepomično fiksirana u trupu, ispred vozača. Posada je također bila naoružana puškomitraljezima Tompson od 0,45 inča (11,43 mm), pištoljima i granatama. U britanskoj vojsci na toranj su postavljeni bacači granata od 4 inča (102 mm) za dimne granate.

MZ raspored spremnika

Streljivo je bilo 65 granata za top od 75 mm, 126 granata za top od 37 mm (na tenkovima "General Grant" - 139), 4000 metaka za mitraljeze, 20 spremnika za mitraljeze, 6 granata, 12 raketnih raketa i 8 dimne granate.
Posadu tenka činilo je 6 ljudi. Zapovjednik je bio u kupoli 37 mm topa i promatrao je iz male kupole. Po potrebi pucao je iz mitraljeza. U blizini je bio strijelac topa 37 mm, a ispod njega, u sredini vozila, punjač. Svi su bili postavljeni na okretni pod tornja. Strijelac 76-mm topa nalazio se unutar sponsona, a pored njega, u trupu tenka, iza zatvarača topa, nalazio se punjač. Vozač je sjedio sprijeda i s lijeve strane i mogao je voditi neizravnu vatru iz prednjih mitraljeza.

Modifikacije tenka M3

Osnovni model tenka MZ (engleska oznaka Lee I) imao je uglasti zakovicama trup, lijevanu kupolu i zvjezdasti zrakoplovni benzinski motor Wright Continental R 975 EC2 ili C1, modificiran za ugradnju na tenkove, a proizvodio se do kolovoza 1942. . Proizvedeno je ukupno 4924 tenka, uključujući 3243 tenka u tvornicama koncerna Chrysler, 385 tenkova u kompaniji American Locomotive, 295 tenkova u Baldvinu, 501 tenk u Pressed Stellu i Pullman-Standart Car Company. "- 500 komada. MZ tenkovi proizvedeni u Kanadi imali su neke razlike u podvozju. Ukupno je tvrtka "Monreal Lokomotive Work" proizvela 1157 tenkova MZ za kanadsku vojsku.

Prva modifikacija tenka M3A1 (engleska oznaka Lee II) imala je lijevani aerodinamični trup i top M2 od 75 mm, sa skraćenom cijevi i protuutegom na njušci. Ostatak karakteristika odgovarao je osnovnom modelu. Tenkove je proizvodila tvrtka American Locomotive Company od veljače do kolovoza 1942. godine. Ukupno je napravljeno 300 automobila.
Modifikacija tenka MZA2 (engleska oznaka Lee III) imala je zavareni trup i top od 75 mm, sa skraćenom cijevi i protuutegom. Baldvin je u siječnju 1942. proizveo samo 12 vozila, nakon čega je prešao na proizvodnju tenkova M3A3.
Modifikacija tenka M3A3 (engleska oznaka Lee V) razlikovala se od M3A2 samo po motoru. Ti su tenkovi bili opremljeni s dva vodeno hlađena dizelska motora General Motors 6-71 6046 ukupne snage 375 KS. To je povećalo masu tenka na 63 000 funti (28 602 kg), ali zbog veće snage i učinkovitosti dizelskih motora, brzina je porasla na 29 milja / sat (46 km / h), a domet krstarenja - do 160 milja (256 km). Vanjska razlika tenka od osnovnog modela je malo modificirani oblik motornog prostora. Od ožujka do prosinca 1942. Baldvin je proizveo ukupno 322 tenka MZAZ.

Britanci su Lee IV nazvali tenk M3A3, ali s motorom Wright Continental, uz zadržavanje istog oblika trupa. Navodno su Britanci tijekom rada izvršili zamjenu motora.

Modifikacije tenka M3A4 (engleska oznaka Lee VI) koncern Chrysler proveo je u detroitskom Arsenalu od lipnja do kolovoza 1942. godine. Proizvedeno je ukupno 109 strojeva. Spremnik se razlikovao po novom 30-cilindričnom Chrysler A 57 "vodeno hlađenom motoru, dizajniranom i stavljenom na transportnu traku u tvornicama koncerna. Ugradnja ovog motora povećala je težinu tenka na 64.000 funti (29.056 kg). ) i duljine na 19 stopa 8 inča (5995 mm), što je također uzrokovalo povećanje duljine gusjenica na po 166 gusjenica. Ali brzina i domet ostali su isti kao u osnovnom modelu.

Modifikacija tenka M3A5 je isti M3A3, samo sa zakovanim trupom. Proizvodio ga je "Baldvin" od siječnja do studenog 1942. paralelno s tenkom M3A3. Ukupno je tvrtka napravila 591 tenk.

Tenkovi M3 isporučeni su Velikoj Britaniji. Tamo su demontirali gornju mitraljesku kupolu i ugradili otvor, a primijenili su i vlastitu kamuflažu.

Nakon odobrenja odredbe o Lend-Leaseu, u Sjedinjene Države stigla je komisija iz Velike Britanije za kupnju oružja, uključujući i s ciljem odabira američkog oklopna vozila, za naše vlastite oružane snage, od većina naoružanje je ostavljeno u Francuskoj, tijekom evakuacije Dunkerquea. Provizija je trebala kupiti (za gotovinu!) Iskusne američke razvoje. Odabrala je tenk M3, ali je predložila promjenu njegovog dizajna: ugradnju nove kupole, napuštanje gornje mitraljeske kupole i ugradnju britanske radio opreme. Svi ovi prijedlozi razrađeni su na tenkovima M2. Odlučeno je da se u Sjedinjenim Državama uspostavi proizvodnja tenkova M3 engleskog modela. Ovaj tenk nazvan je "General Grant", u čast Ulyssesa Simpsona Granta (1827.-1885.), vrhovnog zapovjednika federalnih snaga sjevernjaka 1864.-1865. građanski rat u SAD-u, a 1869.-1877. - predsjednik SAD-a iz Republikanske stranke. Dakle, u ime tenka su se pomirile dvije zaraćene strane američkog društva.

Tenk "General Grant", klasificiran u Engleskoj kao "krstareći tenk", imao je dvije modifikacije:

- "Grant I" - stvoren na šasiji baznog tenka MZ
- "Grant II" - stvoren na šasiji modela MZA5.

SSSR-u je isporučeno oko 1400 M3. U SSSR-u su tenkovi M3 dočekani bez entuzijazma. Do sredine 1942. njegov oklop više nije spašavao od njemačkih tenkovskih topova. Potrebna je bila brzina, skrivenost i sposobnost manevriranja. Visoka silueta tenka, na ruskim cestama imala je lošu prohodnost, s motorom male snage, štoviše, vrlo osjetljivim na gorivo i ulje, M3 nije izazvao oduševljenje među sovjetskim tenkistima. No najveća mana M3 bile su gumeno-metalne gusjenice. Tijekom borbe guma je izgorjela i gusjenica se raspala. Tenk je postao stacionarna meta. Sovjetski tankeri M3 prozvani "zajednička grobnica za šestoro". Primjer je izvješće zapovjednika 134. tenkovske pukovnije Tihončuka od 14. prosinca 1942.: “Američki tenkovi izuzetno loše rade u pijesku, gusjenice stalno otpadaju, zapinju u pijesku, gube snagu, zbog čija je brzina izuzetno mala. Prilikom gađanja neprijateljskih tenkova, s obzirom na to da je top od 75 mm ugrađen u masku, a ne u toranj, potrebno je rasporediti tenk koji se ukopava u pijesak, što jako otežava paljbu. .

prije 5 godina i 5 mjeseci Komentari: 2

Pozdrav, jeste li odlučili da ćete ispumpati teške američke tenkove s izvrsnim topovima i jakim kupolama? Pa, prvo ćete morati proći kroz neke kontroverzne strojeve kako biste nabavili bendove visoke razine. Prvi tenk koji je prošao je M3 Lee. Prilično kontroverzan tenk, i da, usput, ovo uopće nije srednji tenk. Ali o tome kasnije. Vodič se sastoji od 6 dijelova:

1. Uvod u stroj
2. TTX (Taktičko-tehničke karakteristike)
3. Za i protiv
4. Taktika i uporaba u borbi
5. Oprema, posada i oprema
6. Zaključak

Uvod u stroj

Istražili ste ovaj tenk i kupili ga. Što vidite u hangaru? Tenk koji nema kupolu, a top se nalazi sa strane. Neobično za srednji tenk. Prema dokumentima, riječ je o srednjem tenku razine 4, ali zapravo je to razarač tenkova s ​​topom koji ima veliku štetu po minuti. Pa, razmotrite M3 detaljnije.

TTX (Taktičko-tehničke karakteristike)

Po tradiciji, počnimo s oružjem. A M3 Leejev pištolj je izvrstan, kratko vrijeme nišanjenja, pristojna jednokratna šteta, i što je najvažnije, jedan od najvećih DPM-a na razini pa čak i više. Bez dodatne opreme, DPM je 2200 jedinica snage, izvrsne performanse za tenk razine 4, možda samo Su-85B ima veći DPM, ali ovo je razarač tenkova, i po dokumentima i po karakteristikama. Treba napomenuti da, premium teški tenk 8 razina bez dodatnih oprema je jednaka 1600 KS. Važno je shvatiti našu veliku štetu po minuti. Pištolj ne uspijeva samo s preciznošću i nedostatkom prodora oklopa, pogotovo ako ste bačeni u tim gdje je polovica od 6 razina.

Naša mobilnost je prilično dobra. Dinamika, siguran set brzine. Specifična snaga iznosi 15,65 KS. po toni. Što je sasvim dovoljno za zauzimanje udobnih položaja. Šansa za požar 20%, a prijenos je sprijeda, što znači da se možete zapaliti u čelo. To će utjecati na opremu koju odaberete.
Radio stanica je instalirana na mnogim američki automobili. Preuzimanje zadnje.

Čini se da postoji, ali ako niste na vrhu liste, onda ispari, čak i ako smo na vrhu liste, imamo mnogo ranjivih područja.

Za i protiv

Prednosti:

Oružje koje ima samo 2 mane, jedna od najsjajnijih je probojnost
Dobra mobilnost
Pristojan pogled, kao za razinu 4, posebno za ST - srednji tenk
Mogućnost maskiranja iza zaklona

minusi:

Velike veličine, posebno ispupčena kula koju svi probijaju
Nedostatak prodora oružja ako ste na dnu popisa
Visoka vjerojatnost požara
Zbog velikog tijela imamo lošu kamuflažu
Često kritiziraju članove posade

Taktika i uporaba u borbi

Ovaj tenk se bolje ponaša kao razarač tenkova, tj. može dobro raditi na srednjim i velikim udaljenostima. Ako ste u vrhu, osjećat ćete se kao srednji tenk ili teški razarač tenkova, gdje biste trebali provoditi agresivnije akcije. Međutim, ne zaboravite da HE hatzeri mogu uništiti M3 Lee jednim hicem. U početku protivnike možete gađati s velike ili srednje udaljenosti, a zatim se približiti. Također, u urbanim uvjetima najbolje je krenuti s lijeve strane kako bi jaka maska ​​odbila projektil, jer. ima puno neiskusnih igrača u borbama razine 4, tada će pucati uglavnom tamo.

Ako smo među 5 razina, ovdje možete pucati sa srednje udaljenosti, glavna stvar je izbjegavati svjetlo, inače ćete brzo biti uništeni. Takvi oklopni ciljevi kao probijanje potkalibarske granate, tj. zlato. Postoji nedostatak probijanja oklopa pištolja. Na kraćim udaljenostima možete probiti običnim oklopne granate u otvor vozača ili u mitraljez. Još uvijek morate izvaditi.

Ako ste bačeni na 6 razina, ovdje je sve tužno. Ali ako niste škrti sa zlatnim školjkama, onda se možete zabaviti bušenjem pramenova u stranu.

Usput, budite oprezni s artiljerijom, može nas probiti tako što će poslati M3 Lee u hangar.

Oprema, posada i oprema

Budući da je tenk prohodan i teško da ćete ga ostaviti na duže vrijeme, nema puno smisla govoriti o vještinama posade.

Oprema standard: pribor za popravak, pribor prve pomoći, aparat za gašenje požara. Već od razine 4 vrijedi nositi opremu.

Dodatna oprema , opet zbog činjenice da je spremnik prohodan, bolje je nositi uklonjivi. Stereoskopski teleskop + maskirna mreža. I potrošiti nekoliko stotina srebra na opremu nije vrijedno toga.

Zaključak

Nije ni čudo što mnogi igrači ne vole ovaj tenk, ali nedostaci uvelike ometaju igru. Da M3 Lee nema onu kartonsku kupolu, malo veću probojnost oklopa, onda bi tenk stvarno bio dobar. Ovi svijetli nedostaci, nažalost, čine tenk prohodnim. Ali ne očajavajte, nakon ovog dvosmislenog vozila, čekaju vas prekrasni tenkovi. Želim da se sagneš.

Priredio: RasSm