Povijest i detaljan opis. Srednji njemački tenk Tiger Panzerkampfwagen IV. Povijest i detaljan opis tenka PzKpfw IV. Povijest stvaranja

Srednji tenk Pz Kpfw IV
i njegove izmjene

Najrašireniji spremnik III Reich. Proizvodio se od listopada 1937. do kraja rata. Proizvedeno je ukupno 8519 tenkova Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D, E, F1, F2, G, H, J, od toga - 1100 s topom kratke cijevi 7,5 cm KwK37 L/24, 7419 tenkova s ​​topom duge cijevi 7,5 cm KwK40 L/43 ili L/48).

Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf C

Pz IV Ausf D Pz IV Ausf E

Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2

Pz IV Ausf G Pz IV Ausf H

Pz IV Ausf J

Posada - 5 ljudi.
Motor - Maybach HL 120TR ili TRM (Ausf A - HL 108TR).

Maybach HL 120TR 12-cilindrični karburatorski motor (3000 o/min) imao je snagu od 300 KS. S. te je tenku omogućio postizanje maksimalne brzine na autocesti do 40 - 42 km/h.

Svi tenkovi Pz Kpfw IV imali su tenkovski top kalibra 75 mm (7,5 cm u njemačkoj terminologiji). U seriji od modifikacije A do F1 ugrađeni su topovi kratke cijevi 7,5 cm KwK37 L/24 s početnom brzinom oklopnog projektila od 385 m/s, koji su bili nemoćni protiv oklopa sovjetskih tenkova T-34 i KV, kao i protiv većine britanskih i američkih tenkova. Od ožujka 1942. posljednja vozila modifikacije F (175 vozila s oznakom F2), kao i svi tenkovi modifikacija G, H i J, počeli su biti naoružani dugocijevnim topovima 7,5 cm KwK40 L/43 ili L/48. (Top KwK 40 L/48 ugrađen je na dijelove vozila serije G, a zatim na modifikacije H i J.) Tenkovi Pz Kpfw IV naoružani topovima KwK40 s početnom brzinom oklopni projektil 770 m/s, neko vrijeme stekao vatrenu nadmoć nad T-34 (2. polovica 1942. - 1943.)

Spremnici Pz Kpfw IV također je bio naoružan s dvije mitraljeza MG 34. U modifikacijama B i C nije bilo mitraljeza radiooperatera; umjesto toga postoji prorez za promatranje i otvor za pištolj.

Svi tenkovi imaju FuG 5 radio.

Srednji potporni tenk Pz Kpfw IV Ausf A(Sd Kfz 161)

Krupp-Guzon je od listopada 1937. do ožujka 1938. proizveo 35 tenkova.

Borbena težina- 18,4 tona Duljina - 5,6 m Širina - 2,9 m Visina - 2,65 m.
Oklop 15 mm.
Motor - Maybach HL 108TR. Brzina - 31 km/h. Rezerva snage - 150 km.

Borbena uporaba: borili su se u Poljskoj, Norveškoj, Francuskoj; povučeni su iz službe u proljeće 1941.

Srednji potporni spremnik Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C(Sd Kfz 161)

Proizvedena su 42 tenka Pz Kpfw IV Ausf B (od travnja do rujna 1938.) i 134 tenka Pz Kpfw IV Ausf C (od rujna 1938. do kolovoza 1939.).

Pz Kpfw IV Ausf B

Pz Kpfw IV Ausf C

Ugrađen je drugačiji motor i novi 6-stupanjski mjenjač. Brzina je porasla na 40 km/h. Debljina prednjeg oklopa povećana je na 30 mm. Postavljena je nova komandirska kupola. U modifikaciji Ausf C promijenjena je instalacija motora i poboljšan rotirajući prsten kupole.

Borbena težina - 18,8 tona (Ausf B) i 19 tona (Ausf C). Duljina - 5,92 m. Širina - 2,83 m. Visina - 2,68 m.
Oklop: prednji dio trupa i kupole - 30 mm, bočni i stražnji - 15 mm.

U modifikacijama B i C nije bilo mitraljeza radija; umjesto toga postoji prorez za promatranje i otvor za pištolj.

Borbena uporaba: Tenkovi Pz Kpfw IV Ausf B i Ausf C borili su se u Poljskoj, Francuskoj, na Balkanu i na Istočnom frontu. Pz Kpfw IV Ausf C ostao je u službi do 1943. Pz Kpfw IV Ausf B postupno je izlazio iz službe do kraja 1944.

Srednji potporni spremnik Pz Kpfw IV Ausf D(Sd Kfz 161)

Od listopada 1939. do svibnja 1941. proizvedeno je 229 tenkova.

Glavna razlika modifikacije Ausf D bilo je povećanje debljine oklopa na bokovima i krmi na 20 mm.

Borbena težina - 20 tona Duljina - 5,92 m Širina - 2,84 m Visina - 2,68 m.
Oklop: prednji dio trupa i kupole - 30 mm, bočni i stražnji - 20 mm.
Brzina - 40 km/h. Rezerva snage - 200 km.

Borbena uporaba: borio se u Francuskoj, na Balkanu, Sjevernoj Africi i na Istočnom frontu do početka 1944.

Srednji potporni spremnik Pz Kpfw IV Ausf E(Sd Kfz 161)

Od rujna 1940. do travnja 1941. godine proizvedeno je 223 tenka.

Na Ausf E povećao je debljinu prednjeg oklopa trupa na 50 mm; Pojavio se novi tip zapovjedničke kupole. Korištene su oklopne obloge na čelu nadgrađa (30 mm) i na bokovima trupa i nadgrađa (20 mm).

Borbena težina - 21 tona Duljina - 5,92 m Širina - 2,84 m Visina - 2,68 m.
Oklop: prednji dio trupa - 50 mm, prednji dio nadgrađa i kupole - 30 mm, bočni i zadnji - 20 mm.

Borbena uporaba: Tenkovi Pz Kpfw IV Ausf E sudjelovali su u borbama na Balkanu, u Sjevernoj Africi i na Istočnom frontu.

Srednji potporni spremnik Pz Kpfw IV Ausf F1(Sd Kfz 161)

Od travnja 1941. do ožujka 1942. proizvedena su 462 tenka, od kojih je 25 pretvoreno u Ausf F2.

Na Oklop Pz Kpfw IV Ausf F opet je povećan: prednji dio trupa i kupola je bio do 50 mm, bokovi kupole i trupa bili su do 30 mm. Jednokrilna vrata na bokovima kupole zamijenjena su dvokrilnim, a širina gusjenice je povećana sa 360 na 400 mm. Spremnici modifikacija Pz Kpfw IV Ausf F, G, H proizvedeni su u tvornicama triju tvrtki: Krupp-Gruson, Fomag i Nibelungenwerke.

Borbena težina - 22,3 tona Duljina - 5,92 m Širina - 2,84 m Visina - 2,68 m.

Brzina - 42 km/h. Rezerva snage - 200 km.

Borbena uporaba: Tenkovi Pz Kpfw IV Ausf F1 borili su se na svim sektorima Istočne fronte 1941.-44. i sudjelovali u . Stupio u službu u i.

Srednji spremnik Pz Kpfw IV Ausf F2(Sd Kfz 161/1)

Proizvedeno od ožujka do srpnja 1942., 175 tenkova i 25 vozila preinačenih iz Pz Kpfw IV Ausf F1.

Počevši od ovog modela, svi naredni bili su opremljeni dugocijevnim topom 7,5 cm KwK 40 L/43 (48). Kapacitet streljiva pištolja povećan je s 80 na 87 metaka.

Borbena težina - 23 tone Duljina - 5,92 m Širina - 2,84 m Visina - 2,68 m.
Oklop: prednji dio trupa, nadgrađe i kupola - 50 mm, bočni - 30 mm, stražnji - 20 mm.
Brzina - 40 km/h. Rezerva snage - 200 km.

U službu su ušli s novim tenkovskim pukovnijama i motoriziranim divizijama, kao i radi nadoknade gubitaka. U ljeto 1942. tenkovi Pz Kpfw IV Ausf F2 mogli su se oduprijeti sovjetskim T-34 i KV, izjednačivši se s potonjim u vatrenoj moći i nadmašivši britanske i Američki tenkovi tom razdoblju.

Srednji spremnik Pz Kpfw IV Ausf G(Sd Kfz 161/2)

Od svibnja 1942. do srpnja 1943. godine proizvedeno je 1687 vozila.

Novo predstavljeno njuška kočnica oružje. Na bočnim stranama tornja postavljeni su bacači dimnih granata. Broj mjesta za gledanje u tornju je smanjen. Oko 700 tenkova Pz Kpfw IV Ausf G dobilo je dodatnih 30 mm prednjeg oklopa. Na najnovijim vozilima uz bokove trupa i oko kupole ugrađeni su oklopni zasloni od tankog čelika (5 mm). Spremnici modifikacija Pz Kpfw IV Ausf F, G, H proizvedeni su u tvornicama triju tvrtki: Krupp-Gruson, Fomag i Nibelungenwerke.

Borbena težina - 23,5 tona Duljina - 6,62 m Širina - 2,88 m Visina - 2,68 m.
Oklop: prednji dio trupa, nadgrađe i kupola - 50 mm, bočni - 30 mm, stražnji - 20 mm.
Brzina - 40 km/h. Rezerva snage - 210 km.

Srednji spremnik Pz Kpfw IV Ausf N(Sd Kfz 161/2)

Od travnja 1943. do srpnja 1944. godine proizvedeno je 3774 vozila.

Serija modifikacija Ausf H - najrasprostranjenija - dobila je prednji oklop trupa od 80 mm (debljina oklopa kupole ostala je ista - 50 mm); oklopna zaštita krova kupole povećana je s 10 na 15 mm. Ugrađen je vanjski filtar zraka. Radio antena je premještena na stražnji dio trupa. Nosač za protuavionski mitraljez. Na trupu i kupoli postavljeni su bočni zasloni od 5 mm koji štite od kumulativnih granata. Neki tenkovi su imali potporne valjke koji nisu presvučeni gumom (čelik). Tenkovi modifikacije Ausf H proizvedeni su u tvornicama triju tvrtki: Nibelungenwerke, Krupp-Gruson (Magdeburg) i Fomag u Plauenu. Ukupno 3.774 Pz Kpfw IV Ausf H i još 121 šasija za samohodne i jurišne puške.

Borbena težina - 25 tona Duljina - 7,02 m Širina - 2,88 m Visina - 2,68 m.

Brzina - 38 km/h. Rezerva snage - 210 km.

Srednji spremnik Pz Kpfw IV Ausf J(Sd Kfz 161/2)

Od lipnja 1944. do ožujka 1945. u tvornici Nibelungenwerke proizvedeno je 1758 vozila.

Električni vodoravni nišanski sustav kupole zamijenjen je dvostrukim mehaničkim ručnim nišanskim sustavom. Dodatni Spremnik za gorivo. Rezerva snage je povećana na 320 km. Za blisku borbu, minobacač je postavljen na krov kule, ispaljujući fragmentarne ili dimne granate za poraz neprijateljskih vojnika koji su se popeli na tenk. Prorezi za promatranje i utori za pištolje na bočnim vratima i stražnjem dijelu kupole su uklonjeni.

Borbena težina - 25 tona Duljina - 7,02 m Širina - 2,88 m Visina - 2,68 m.
Oklop: prednji dio trupa i nadgrađa - 80 mm, prednji dio kupole - 50 mm, bočni - 30 mm, stražnji - 20 mm.
Brzina - 38 km/h. Rezerva snage - 320 km.

Borbena uporaba srednjih tenkova Pz Kpfw IV

Prije invazije na Francusku trupe su imale 280 Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D tenkova.

Prije početka Operacija Barbarossa Njemačka je imala 3582 borbeno spremna tenka. Sastoji se od 17 tenkovskih divizija raspoređenih protiv Sovjetski Savez, bilo je 438 tenkova Pz IV Ausf B, C, D, E, F. Sovjetski tenkovi KV i T-34 imali su prednost nad njemačkim Pz Kpfw IV. Granate tenkova KV i T-34 probile su oklop Pz Kpfw IV na znatnim udaljenostima. Oklop Pz Kpfw IV također su probili sovjetski protutenkovski topovi od 45 mm i topovi od 45 mm lakih tenkova T-26 i BT. A njemački tenkovski top s kratkom cijevi mogao se učinkovito nositi samo s tim laki tenkovi. Stoga je tijekom 1941. na Istočnom frontu uništeno 348 Pz Kpfw IV.

Tenk Pz Kpfw IV Ausf F1 5. oklopne divizije u studenom 1941. blizu Moskve

U lipnju 1942 godine na istočnoj bojišnici bilo je 208 tenkova Pz Kpfw IV Ausf B, C, D, E, F1 te oko 170 Pz Kpfw IV Ausf F2 i Ausf G tenkova s ​​dugocijevnim topom.

Godine 1942 tenkovska bojna Pz Kpfw IV trebao se sastojati od četiri tenkovske satnije od 22 Pz Kpfw IV plus osam tenkova u satniji stožera pukovnije.

Tenk Pz Kpfw IV Ausf C i pancergrenadiri

Proljeće 1943

Prvi Pz.Kpfw.IV tenkovi ušli su u službu njemačkih trupa u siječnju 1938. i uspjeli su sudjelovati u operacijama Wehrmachta za aneksiju Austrije i okupaciju Sudeta u Čehoslovačkoj. Dovoljno dugo vremena Ovaj tenk od dvadeset tona Wehrmacht je smatrao teškim, iako je po masi jasno klasificiran kao srednji. Početkom Drugog svjetskog rata četvorka je bila naoružana topovima s kratkim cijevima od 75 mm. Iskustvo bitaka u Europi pokazalo je da ovo oružje ima puno nedostataka, od kojih je glavni slaba probojnost. Pa ipak, već 1940. - 1941. ovaj se tenk, unatoč malom broju u Wehrmachtu, smatrao dobrim borbenim vozilom. Kasnije će on postati osnova njemačkih tenkovskih snaga.

Opis

Razvoj tenka započeo je sredinom 30-ih. Dizajnirale su ga poznate tvrtke Rheinmetal, Krupp, Daimler-Benz i MAN. Dizajn je izvana bio sličan prethodno stvorenom tenku Pz.KzIII, ali se prvenstveno razlikovao u širini trupa i promjeru prstena kupole, što je otvorilo izglede za daljnju modernizaciju tenka. Od četiri tvrtke koje su predstavile svoje projekte, vojska je preferirala tenk koji je dizajnirao Krupp. Godine 1935. započela je proizvodnja prvog modela novog tenka, koji je u proljeće sljedeće godine dobio ime - Panzerkampfwagen IV (Pz.IV). U listopadu 1937. Krupp je započeo masovno puštanje Tenkovi Pz.IV, modifikacija A. Prvi tenkovi Pz.IV odlikovali su se prilično slabim oklopom - 15-20 mm. Tenk je bio naoružan topom od 75 mm, dovoljno snažnim za sredinu i kasne tridesete. Bio je najučinkovitiji protiv pješaštva i lako oklopljenih ciljeva. Nije bio toliko učinkovit protiv vozila s dobrom zaštitom od projektila, jer je imao malu početnu brzinu projektila. Tenk je sudjelovao u poljskom i francuskom kampanje koje su završile trijumfom njemačko oružje. U borbama s Poljacima sudjelovalo je 211 tenkova Pz.IV, au ratu na Zapadu protiv anglo-francuskih trupa sudjelovalo je 278 "četvorki". U lipnju 1941. u sastavu njemačka vojska 439 tenkova Pz.IV je već napalo SSSR.U vrijeme napada na SSSR, prednji oklop Pz.IV povećan je na 50 mm. Njemačke tenkiste čekalo je veliko iznenađenje - po prvi put su se susreli s novim sovjetskim tenkovima za čije postojanje nisu ni slutili - sovjetskim tenkovima T-34 i teškim tenkovima KV. Nijemci nisu odmah shvatili stupanj nadmoći neprijateljskih tenkova, ali ubrzo su tenkeri Panzerwaffea počeli doživljavati određene poteškoće. Oklop Pz.IV 1941. teoretski su mogli probiti čak i 45 mm topovi lakih tenkova BT-7 i T-26. U isto vrijeme, sovjetske "bebe" imale su priliku uništiti njemački tenk u otvorenoj borbi, a još više iz zasjede iz neposredne blizine. Pa ipak, "četvorka" se mogla prilično učinkovito boriti s lakim sovjetskim tenkovima i oklopnim vozilima, ali kada su se suočili s novim ruskim tenkovima "T-34" i "KV", Nijemci su bili šokirani. Vatra iz topa kratke cijevi 75 mm Pz.IV na ove tenkove bila je užasno neučinkovita, dok su sovjetski tenkovi lako pogodili četiri na srednjim i velikim udaljenostima. Niska početna brzina let projektila topa 75 mm, zbog čega su T-34 i KV bili praktički neranjivi na vatru njemačkih tenkova 1941. godine. Bilo je očito da je tenku potrebna modernizacija i, prije svega, ugradnja snažnijeg topa. Tek u travnju 1942. Pz.IV je opremljen snažnijim topom s dugom cijevi, koji je osigurao uspješnu borbu protiv T-34 i KV. Općenito, Panzer IV je imao niz nedostataka. Veliki pritisak na tlo otežavao je kretanje po ruskim terenskim uvjetima, au uvjetima proljetnog otapanja tenk je bio nekontroliran. Sve je to usporilo napredovanje njemačkih tenkovskih vrhova 1941. i spriječilo brzo kretanje duž fronte u kasnijim fazama rata. "Pz.IV" je bio najproizvođeniji njemački tenk u Drugom svjetskom ratu. Tijekom rata njegov oklop je stalno ojačavan, a opremanje snažnijim topovima omogućilo mu je ravnopravnu borbu s protivnicima 1942. - 1945. godine. Glavni i odlučujući adut tenka Pz.IV u konačnici je postao njegov modernizacijski potencijal, koji je njemačkim konstruktorima omogućio stalno jačanje oklopa i vatrene moći ovog tenka. Tenk je postao glavno borbeno vozilo Wehrmachta do samog kraja rata, a čak ni pojava Tigrova i Pantera u njemačkoj vojsci nije umanjila ulogu Panzera IV u operacijama njemačke vojske na istočnom ispred. Tijekom rata njemačka je industrija uspjela proizvesti više od 8 tisuća. takve tenkove.

Pokušaji poboljšanja zaštite tenka doveli su do pojave modifikacije "Ausfuhrung G" krajem 1942. godine. Dizajneri su znali da je granica težine koju šasija može izdržati već odabrana, pa su morali napraviti kompromisno rješenje - demontirati 20 mm bočne zaslone koji su bili ugrađeni na sve "četvorke", počevši od modela "E", uz istovremeno povećanje osnovnog oklopa trupa na 30 mm, a zbog uštede na težini u čeoni dio ugraditi krovne zaslone debljine 30 mm.

Još jedna mjera za povećanje sigurnosti tenka bila je ugradnja uklonjivih protukumulativnih zaslona ("schurzen") debljine 5 mm na bokove trupa i kupole; dodavanjem zaslona težina vozila povećana je za oko 500 kg. Osim toga, jednokomorna kočnica cijevi pištolja zamijenjena je učinkovitijom dvokomornom. Izgled Vozilo je doživjelo i niz drugih promjena: umjesto stražnjeg bacača dima, ugrađeni blokovi bacača dimnih granata počeli su se postavljati u kutove kupole, a rupe za ispaljivanje signalnih raketa u otvorima za vozača i strijelca su postavljene. eliminiran.

Na kraju serijska proizvodnja tenkovi PzKpfw IV "Ausfuhrung G" njihovo standardno glavno oružje postao je top od 75 mm s cijevi duljine 48 kalibara, otvor zapovjedničke kupole postao je jednokrilni. Tenkovi PzKpfw IV Ausf.G kasnije proizvodnje izgledom su gotovo identični ranim vozilima modifikacije Ausf.N. Od svibnja 1942. do lipnja 1943. proizvedeno je 1687 tenkova modela Ausf.G, što je impozantna brojka s obzirom da je u pet godina, od kraja 1937. do ljeta 1942., izgrađeno 1300 PzKpfw IV svih modifikacija (Ausf.A -F2), br. šasije - 82701-84400.

Godine 1944. proizveden je tenk PzKpfw IV Ausf.G s hidrostatskim pogonom pogonskih kotača. Dizajn pogona razvili su stručnjaci iz tvrtke Tsanradfabrik iz Augsburga. Glavni Maybachov motor pokretao je dvije pumpe za ulje, koje su pak aktivirale dva hidraulička motora povezana izlaznim vratilima s pogonskim kotačima. Cijela elektrana bila je smještena u stražnjem dijelu trupa; prema tome, pogonski kotači imali su stražnji položaj, a ne prednji, što je uobičajeno za PzKpfw IV. Brzinu spremnika kontrolirao je vozač, kontrolirajući tlak ulja koji stvaraju pumpe.

Nakon rata, eksperimentalni stroj je došao u SAD i testirali su ga stručnjaci iz tvrtke Vickers iz Detroita, koja se u to vrijeme bavila radom na području hidrostatskih pogona. Ispitivanja su morala biti prekinuta zbog kvarova u materijalu i nedostatka rezervnih dijelova. Trenutno je tenk PzKpfw IV Ausf.G s hidrostatskim pogonskim kotačima izložen u Muzeju tenkova američke vojske u Aberdeenu, SAD. Maryland.

Tenk PzKpfw IV Ausf.H (Sd.Kfz. 161/2)

Ugradnja dugocijevnog 75 mm pištolja pokazala se prilično kontroverznom mjerom. Pištolj je doveo do pretjeranog opterećenja prednjeg dijela tenka, prednje opruge bile su pod stalnim pritiskom, a tenk je postao sklon ljuljanju čak i kada se kreće po ravnoj površini. Bilo je moguće riješiti se neugodnog učinka modifikacijom "Ausfuhrung H", koja je puštena u proizvodnju u ožujku 1943.

Na tenkovima ovog modela integralni oklop čeonog dijela trupa, nadgrađa i kupole ojačan je na 80 mm. Tenk PzKpfw IV Ausf.H težio je 26 tona, pa čak i unatoč korištenju novog prijenosa SSG-77, njegove karakteristike su se pokazale nižim od onih kod "četvorki" prethodnih modela, pa se brzina na neravnom terenu smanjila za čak 15 km, specifični tlak je porastao, karakteristike ubrzanja automobila su pale. Na eksperimentalni spremnik PzKpfw IV Ausf.H testiran je s hidrostatskim prijenosom, ali tenkovi s takvim prijenosom nisu ušli u masovnu proizvodnju.

Tijekom procesa proizvodnje uvedene su mnoge manje modifikacije tenkova modela Ausf.H, posebno su počeli instalirati potpuno čelične valjke bez gume, promijenio se oblik pogonskih kotača i pomoćnih točkova, kupola za MG-34 protiv -avionski mitraljez pojavio se na komandnoj kupoli ("Fligerbeschussgerat 42" - instalacija protuavionskog mitraljeza), eliminirane su brazure tornja za ispaljivanje pištolja i rupa na krovu tornja za lansiranje signalnih raketa.

Tenkovi Ausf.H bili su prve "četvorke" koje su koristile Zimmerit antimagnetski premaz; Cimeritom su trebale biti obložene samo okomite površine tenka, no u praksi se premaz nanosio na sve površine do kojih je mogao doći pješak koji stoji na tlu, s druge strane bilo je i tenkova na kojima je samo čeoni dio trupa i nadgrađa bili su obloženi zimmeritom. Zimmerit se primjenjivao iu tvornicama i na terenu.

Tenkovi modifikacije Ausf.H postali su najpopularniji među svim modelima PzKpfw IV, izgrađeno ih je 3774, proizvodnja je prestala u ljeto 1944. Tvornički brojevi šasija - 84401-89600, neke od ovih šasija poslužile su kao osnova za konstrukciju jurišnih pušaka.

Tenk PzKpfw IV Ausf.J (Sd.Kfz.161/2)

Posljednji model lansiran u seriju bila je modifikacija "Ausfuhrung J". Vozila ove varijante počela su ulaziti u službu u lipnju 1944. S dizajnerske točke gledišta, PzKpfw IV Ausf.J predstavljao je korak nazad.

Umjesto električnog pogona za okretanje kupole, ugrađen je ručni, ali je postalo moguće ugraditi dodatni spremnik goriva kapaciteta 200 litara. Povećanje dometa krstarenja na autocesti s 220 km na 300 km (na terenu - sa 130 km na 180 km) zbog postavljanja dodatnog goriva činilo se iznimno važna odluka, budući da su oklopne divizije sve više igrale ulogu “vatrogasnih postrojbi”, koje su prebačene s jednog sektora Istočne fronte na drugi.

Pokušaj da se donekle smanji težina tenka bila je ugradnja zavarenih žičanih protukumulativnih zaslona; takvi su zasloni nazvani "Tom screens", po prezimenu generala Toma). Takvi su zasloni postavljeni samo na bočnim stranama trupa i ostali su na tornjevima stari ekrani od čeličnog lima. Na tenkovima kasne proizvodnje ugrađena su tri valjka umjesto četiri, a vozila su proizvedena i s čeličnim kotačima bez gume.

Gotovo sve izmjene bile su usmjerene na smanjenje intenziteta rada u proizvodnji tenkova, uključujući: uklanjanje svih otvora na tenku za pucanje iz pištolja i dodatnih otvora za gledanje (ostali su samo vozački, u zapovjednikovoj kupoli i u prednjoj oklopnoj ploči kule) ), ugradnja pojednostavljenih petlji za vuču, zamjena prigušivača s ispušnim sustavom s dvije jednostavne cijevi. Drugi pokušaj poboljšanja sigurnosti vozila bio je povećanje oklopa krova kupole za 18 mm i stražnjeg oklopa za 26 mm.

Proizvodnja tenkova PzKpfw IV Ausf.J prestala je u ožujku 1945. godine, a proizvedeno je ukupno 1758 vozila.

Do 1944. postalo je jasno da je dizajn tenka iscrpio sve rezerve za modernizaciju; revolucionarni pokušaj povećanja borbene učinkovitosti PzKpfw IV ugradnjom kupole iz tenka Panther, naoružanog topom od 75 mm s cijevi duljine 70 kalibara, nije okrunjen uspjehom - pokazalo se da je šasija preopterećena. Prije ugradnje kupole Panther, konstruktori su pokušali ugurati top Panther u kupolu tenka PzKpfw IV. Montaža drveni model Pištolj je pokazao potpunu nemogućnost rada članova posade u kupoli zbog nepropusnosti koju stvara zatvarač pištolja. Kao posljedica ovog neuspjeha rodila se ideja da se cijela kupola s Panthere montira na trup Pz.IV.

Zbog stalne modernizacije tenkova tijekom tvorničkih popravaka, nije moguće točno odrediti koliko je tenkova jedne ili druge modifikacije izgrađeno. Vrlo često su postojale razne hibridne opcije, na primjer, kupole iz Ausf.G postavljene su na trupove modela Ausf.D.

"Panzerkampfwagen IV" ("PzKpfw IV", također "Pz. IV"; u SSSR-u je bio poznat i kao "T‑IV") - srednji spremnik oklopne snage Wehrmachta tijekom Drugog svjetskog rata. Postoji verzija da su Nijemci Pz IV izvorno klasificirali kao teški tenk, ali to nije dokumentirano.

Najviše spremnik mase Wehrmacht: proizvedeno 8686 vozila; Masovno se proizvodio od 1937. do 1945. u nekoliko modifikacija. Stalno povećavanje naoružanja i oklopa tenka u većini je slučajeva omogućilo PzKpfw IV da se učinkovito odupre tenkovima slične klase. Francuski tenkist Pierre Danois napisao je o PzKpfw IV (u modifikaciji, u to vrijeme, s topom od 75 mm kratke cijevi): “Ovaj srednji tenk bio je superiorniji od naših B1 i B1 bis u svim pogledima, uključujući naoružanje i, u nekim opseg, oklop"

Povijest stvaranja

Prema odredbama Versajskog ugovora, poraženi U Prvom svjetskom ratu Njemačkoj je bilo zabranjeno imati oklopne snage, s izuzetkom malog broja oklopnih vozila za policijsku uporabu. Ali unatoč tome, već od 1925. godine Uprava za naoružanje Reichswehra potajno je radila na stvaranju tenkova. Sve do ranih 1930-ih, ti razvoji nisu išli dalje od izgradnje prototipova, kako zbog nedovoljnih karakteristika potonjih, tako i zbog slabosti njemačke industrije tog razdoblja. Međutim, do sredine 1933. njemački dizajneri uspjeli su stvoriti svoj prvi serijski tenk- Pz.Kpfw.I i započeti njegovu masovnu proizvodnju tijekom 1933.-1934. Pz.Kpfw.I, sa svojim mitraljeskim naoružanjem i dvočlanom posadom, smatran je tek kao prijelazni model na putu prema izgradnji naprednijih tenkova. Razvoj dva od njih započeo je još 1933. godine - snažnijeg "prijelaznog" tenka, budućeg Pz.Kpfw.II, i potpunog borbenog tenka, budućeg Pz.Kpfw.III, naoružanog topom od 37 mm. , namijenjen uglavnom za borbu protiv drugih oklopnih vozila.

Zbog početnih ograničenja naoružanja Pz.Kpfw.III, odlučeno je da se uz njega stvori i tenk za vatrenu potporu, s topom većeg dometa sa snažnim fragmentacijski projektil sposoban pogoditi protutenkovsku obranu izvan dometa drugih tenkova. U siječnju 1934. Uprava za naoružanje organizirala je natječaj za izradu vozila ove klase čija masa ne bi prelazila 24 tone. Budući da su se radovi na oklopnim vozilima u Njemačkoj u to vrijeme još uvijek odvijali u tajnosti, novi je projekt, kao i ostali, dobio kodni naziv "vozilo za podršku" (njemački: Begleitwagen, obično skraćeno na B.W.; brojni izvori navode netočne podatke nazivi na njemačkom: Bataillonwagen i njemačkom: Bataillonfuehrerwagen). Od samog početka, tvrtke Rheinmetall i Krupp počele su razvijati projekte za konkurenciju, a kasnije su im se pridružili Daimler-Benz i M.A.N. Tijekom sljedećih 18 mjeseci sve su tvrtke predstavile svoje razvoje, a projekt Rheinmetall pod oznakom VK 2001 (Rh) čak je proizveden u metalu kao prototip 1934.-1935.

Tenk Pz.Kpfw. IV Ausf. J (Muzej oklopnih vozila - Latrun, Izrael)

Svi prezentirani projekti imali su šasija s raspoređenim kotačima velikog promjera i odsutnost potpornih valjaka, s iznimkom istog VK 2001(Rh), koji je općenito naslijedio šasiju s potpornim valjcima malog promjera međusobno povezanim u parovima i bočnim zaslonima od iskusnog teški tenk Nb.Fz. Najbolji od njih na kraju je prepoznat kao Kruppov projekt - VK 2001 (K), ali Uprava za naoružanje nije bila zadovoljna njegovim ovjesom s lisnatim oprugama, koji je zahtijevao da se zamijeni naprednijim torzionim polugom. Međutim, Krupp je inzistirao na korištenju šasije s valjcima srednjeg promjera spojenim u parovima na opružnom ovjesu, posuđenom iz odbijenog prototipa Pz.Kpfw.III vlastitog dizajna. Kako bi se izbjegla neizbježna kašnjenja u preradi projekta torzionog ovjesa u početku proizvodnje tenka, koji je bio hitno potreban vojsci, Uprava za naoružanje bila je prisiljena pristati na Kruppov prijedlog. Nakon daljnjeg usavršavanja projekta, Krupp je dobio narudžbu za proizvodnju predprodukcijske serije novog tenka, koji je do tada dobio oznaku " oklopno vozilo s topom od 75 mm" (njemački: 7,5 cm Geschütz-Panzerwagen) ili, prema tadašnjem sustavu označavanja od kraja do kraja, "eksperimentalni uzorak 618" (njemački: Versuchskraftfahrzeug 618 ili Vs.Kfz.618) . Od travnja 1936. tenk je dobio svoju konačnu oznaku - Panzerkampfwagen IV ili Pz.Kpfw.IV. Osim toga, dodijeljen mu je indeks Vs.Kfz.222, koji je prije pripadao Pz.Kpfw.II.

Tenk PzKpfw IV Ausf G. Oklopni muzej u Kubinki.

Masovna proizvodnja

Panzerkampfwagen IV Ausf.A - Ausf.F1

Prvih nekoliko Pz.Kpfw.IV "nulte" serije proizvedeno je 1936.-1937. u tvornici Krupp u Essenu. Serijska proizvodnja prve serije, 1.Serie/B.W., započela je u listopadu 1937. u tvornici Krupp-Gruson u Magdeburgu. Ukupno 35 tenkova ove modifikacije, označenih kao Panzerkampfwagen IV Ausführung A (Ausf.A - “model A”), proizvedeno je do ožujka 1938. Po jedinstveni sustav oznaka njemačkih oklopnih vozila, tenk je dobio indeks Sd.Kfz.161. Tenkovi Ausf.A bili su u mnogočemu još uvijek pretproizvodna vozila i imali su neprobojni oklop koji nije prelazio 15-20 mm i slabo zaštićene nadzorne uređaje, posebice u kupoli zapovjednika. U isto vrijeme, Ausf.A je već identificirao glavni značajke dizajna Pz.Kpfw.IV, iako je tenk kasnije mnogo puta moderniziran, promjene su se uglavnom svodile na ugradnju snažnijeg oklopa i naoružanja ili na neprincipijelne izmjene pojedinih komponenti.

Odmah nakon završetka proizvodnje prve serije, Krupp je započeo proizvodnju poboljšane - 2.Serie/B.W. ili Ausf.B. Najuočljivija vanjska razlika između tenkova ove modifikacije bila je ravna gornja prednja ploča, bez istaknutog "kabineta" za vozača i s eliminacijom kursne strojnice, koja je zamijenjena uređajem za promatranje i otvorom za paljbu iz osobno oružje. Unaprijeđen je i dizajn osmatračkih naprava, prije svega zapovjednikove kupole koja je dobila oklopna zakrilca, te vozačeve osmatračke naprave. Prema drugim izvorima, nova zapovjednička kupola uvedena je već tijekom procesa proizvodnje, tako da su neki Ausf.B tenkovi nosili stari tip zapovjedničke kupole. Manje promjene utjecale su na grotla za slijetanje i razne grotla. Prednji oklop na novoj modifikaciji povećan je na 30 mm. Tenk je također dobio snažniji motor i novi 6-stupanjski mjenjač, ​​što je omogućilo značajno podizanje maksimalna brzina, a povećana mu je i rezerva snage. U isto vrijeme, opterećenje streljivom Ausf.B smanjeno je na 80 metaka i 2700 metaka za strojnicu, umjesto 120 odnosno 3000 na Ausf.A. Krupp je dobio narudžbu za proizvodnju 45 tenkova Ausf.B, ali zbog nedostatka komponenti, od travnja do rujna 1938. stvarno su proizvedena samo 42 vozila ove modifikacije.

Tenk Pz.Kpfw.IV Ausf.A na paradi, 1938.

Prva relativno raširena modifikacija bila je 3.Serie/B.W. ili Ausf.C. U usporedbi s Ausf.B, promjene u njemu bile su manje - izvana se obje modifikacije razlikuju samo po prisutnosti oklopnog kućišta za cijev koaksijalnog mitraljeza. Preostale izmjene sastojale su se od zamjene motora HL 120TR s HL 120TRM iste snage, kao i ugradnje odbojnika ispod cijevi topa na nekim tenkovima kako bi se antena koja se nalazi na trupu savijala kada se kupola okreće. Ukupno je naručeno 300 tenkova ove modifikacije, ali je već u ožujku 1938. narudžba smanjena na 140 jedinica, zbog čega je od rujna 1938. do kolovoza 1939., prema različitim izvorima, proizvedeno 140 ili 134 tenka, dok je 6 tenkova proizvedeno. šasije su prebačene za pretvorbu u strojeve za polaganje mostova.

Museum Pz.Kpfw.IV Ausf.D s dodatnim oklopom

Sljedeća modifikacija, Ausf.D, proizvedena je u dvije serije - 4.Serie/B.W. i 5.Serija/B.W. Najistaknutiji vanjska promjena došlo je do povratka na slomljenu gornju prednju ploču trupa i prednji mitraljez, koji je dobio pojačanu zaštitu. Unutarnji omotač pištolja, koji se pokazao osjetljivim na prskanje olovom od pogotka metka, zamijenjen je vanjskim. Debljina bočnog i stražnjeg oklopa trupa i kupole povećana je na 20 mm. U siječnju 1938. Krupp je dobio narudžbu za proizvodnju 200 4.Serie/B.W. i 48 5.Serie/B.W., no tijekom proizvodnje, od listopada 1939. do svibnja 1941., samo ih je 229 dovršeno kao tenkovi, dok je preostalih 19 namijenjeno izgradnji specijaliziranih varijanti. Neki od kasnijih tenkova Ausf.D proizvedeni su u "tropskoj" verziji (njemački tropen ili Tp.), s dodatnim otvorima za ventilaciju u motornom prostoru. Brojni izvori govore o pojačanju oklopa koje je izvršeno u jedinicama ili tijekom popravaka 1940.-1941., a koje je izvedeno pričvršćivanjem dodatnih limova od 20 mm na gornju stranu i prednje ploče tenka. Prema drugim izvorima, kasnija proizvodna vozila bila su standardno opremljena dodatnim bočnim oklopnim pločama od 20 mm i čeonim od 30 mm tipa Ausf.E. Nekoliko Ausf.D-ova je 1943. godine preopremljeno topovima KwK 40 L/48 s dugim cijevima, ali su ti preinačeni tenkovi korišteni samo kao tenkovi za obuku.

Tenk Pz.Kpfw.IV Ausf.B ili Ausf.C tijekom vježbi. studenog 1943.

Pojava nove modifikacije, 6.Serie/B.W. ili Ausf.E, prvenstveno je uzrokovano nedovoljnom oklopnom zaštitom ranih serija vozila, demonstriranom tijekom poljske kampanje. Na Ausf.E, debljina donje prednje ploče je povećana na 50 mm, uz to je postala standardna instalacija dodatnih ploča od 30 mm iznad gornje prednje ploče i 20 mm iznad bočnih ploča, iako mali broj tenkova rane proizvodnje nije imao ugrađene dodatne ploče od 30 mm. Oklopna zaštita kupole ostala je ista - 30 mm za prednji lim, 20 mm za bočne i stražnje lime te 35 mm za plašt topa. Uvedena je nova zapovjednička kupola, s vertikalnom debljinom oklopa od 50 do 95 mm. Smanjen je i nagib stražnje stijenke kupole, koja je sada bila izrađena od jednog lima, bez "nabreknuća" za kupolu, a na vozilima kasne proizvodnje počeo se na stražnji dio pričvršćivati ​​neoklopljeni sanduk za opremu. kupola. Osim toga, tenkovi Ausf.E odlikovali su se nizom manje primjetnih promjena - novim uređajem za gledanje vozača, pojednostavljenim pogonskim i vodećim kotačima, poboljšanim dizajnom raznih grotla i inspekcijskih otvora, te uvođenjem ventilatora kupole. Narudžba za šestu seriju Pz.Kpfw.IV iznosila je 225 jedinica i u potpunosti je dovršena između rujna 1940. i travnja 1941., paralelno s proizvodnjom tenkova Ausf.D.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Finska, 1941.

Zaštita dodatnim oklopom (u prosjeku 10-12 mm), korištena na prethodnim modifikacijama, bila je neracionalna i smatrana je samo privremenim rješenjem, što je bio razlog za pojavu sljedeće modifikacije, 7.Serie/B.W. ili Ausf.F. Umjesto montiranog oklopa, debljina čeone gornje ploče trupa, čeone ploče kupole i plašta topa povećana je na 50 mm, a debljina bokova trupa te bokova i stražnjeg dijela kupole. povećana je na 30 mm. Slomljena gornja čeona ploča trupa ponovno je zamijenjena ravnom, ali ovaj put uz očuvanje naprijed usmjerene strojnice, a bočni otvori kupole dobili su dvostruka vrata. Zbog činjenice da je masa tenka nakon promjena porasla za 22,5% u odnosu na Ausf.A, uvedene su šire gusjenice kako bi se smanjio specifični pritisak na tlo. Ostale, manje primjetne promjene uključivale su uvođenje ventilacijskih otvora za zrak u srednjoj čeonoj ploči za hlađenje kočnica, drugačiji položaj prigušivača i malo modificirane uređaje za gledanje zbog zadebljanja oklopa i ugradnje usmjerenog mitraljeza. S modifikacijom Ausf.F, druge tvrtke osim Kruppa su se prvi put pridružile proizvodnji Pz.Kpfw.IV. Potonji je dobio prvu narudžbu za 500 vozila sedme serije; kasnije su narudžbe za 100 i 25 jedinica primili Womag i Nibelungenwerke. Od ove količine, od travnja 1941. do ožujka 1942., prije nego što je proizvodnja prešla na modifikaciju Ausf.F2, proizvedena su 462 tenka Ausf.F, od kojih je 25 tvornički pretvoreno u Ausf.F2.

Tenk Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Jugoslavija, 1941.

Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 - Ausf.J

Iako je glavna svrha 75-mm topa Pz.Kpfw.IV bila uništavanje neoklopljenih ili lako oklopljenih ciljeva, prisutnost oklopnog projektila u njegovom streljivu omogućila je tenku uspješnu borbu protiv oklopnih vozila zaštićenih neprobojnim ili lakim protuupalnim oružjem. balistički oklop. Ali protiv tenkova sa snažnim antibalističkim oklopom, poput britanske Matilde ili sovjetskih KV i T-34, pokazao se potpuno neučinkovitim. Godine 1940. - početkom 1941. uspješna borbena uporaba Matilde intenzivirala je rad na ponovnom opremanju PzIV oružjem s boljim protutenkovskim sposobnostima. Dana 19. veljače 1941., po osobnoj naredbi A. Hitlera, započeli su radovi na opremanju tenka topom Kw.K.38 L/42 kalibra 50 mm, koji je također ugrađen na Pz.Kpfw.III, a potom i rad počeo je s jačanjem naoružanja Pz.Kpfw IV također je napredovao pod njegovom kontrolom. U travnju je jedan Pz.Kpfw.IV Ausf.D preopremljen novijim, snažnijim topom od 50 mm Kw.K.39 L/60 za demonstraciju Hitleru za njegov rođendan, 20. travnja. Čak je planirana proizvodnja serije od 80 tenkova s ​​takvim oružjem od kolovoza 1941., ali do tada se interes Uprave za naoružanje (Heereswaffenamt) prebacio na 75 mm dugu cijev i od tih planova se odustalo.

Budući da je Kw.K.39 već bio odobren kao naoružanje za Pz.Kpfw.III, odlučeno je da se za Pz.Kpfw.IV izabere još snažniji top, koji se nije mogao instalirati na Pz.Kpfw. III sa svojim manjim promjerom prstena kupole. Od ožujka 1941. Krupp, kao alternativu topu od 50 mm, razmatra novi top od 75 mm s duljinom cijevi od 40 kalibara, namijenjen za preopremu jurišnih topova StuG.III. Na udaljenosti od 400 metara probio je oklop od 70 mm pod kutom od 60°, no kako je Uprava za naoružanje zahtijevala da cijev topa ne izlazi izvan gabarita trupa tenka, njezina je duljina smanjena na 33 kalibra, što je rezultiralo smanjenje probojnosti oklopa na 59 mm pod istim uvjetima. Planiran je i razvoj potkalibarskog oklopnog projektila sa separatorom koji bi pod istim uvjetima probijao oklop od 86 mm. Radovi na ponovnom opremanju Pz.Kpfw.IV novim topom uspješno su napredovali, au prosincu 1941. izgrađen je prvi prototip s topom 7,5 cm Kw.K. L/34.5.

Tenk Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Francuska, srpanj 1942.

U međuvremenu je započela invazija na SSSR, tijekom koje su njemačke trupe naišle na tenkove T-34 i KV, koji su bili slabo ranjivi na glavni tenk i protutenkovske topove Wehrmachta, a istovremeno su nosili top od 76 mm koji probio prednji oklop njemačkih tenkova, koji su tada bili praktički u službi s Panzerwaffeom, na svim stvarnim borbenim udaljenostima. Posebna komisija za tenkove, poslana na front u studenom 1941. da prouči ovo pitanje, preporučila je ponovno naoružavanje njemačkih tenkova oružjem koje bi im omogućilo da pogode sovjetski automobili s velikih udaljenosti, ostajući izvan radijusa učinkovite vatre iz potonjeg. 18. studenoga 1941. započet je razvoj tenkovskog topa, sličnog po svojim mogućnostima novom protutenkovskom topu od 75 mm. Pak pištolj 40. Takvo oružje, prvotno označeno kao Kw.K.44, zajednički su razvili Krupp i Rheinmetall. Deblo mu je prešlo iz protutenkovski top bez promjena, ali budući da su potonji hici bili predugi za upotrebu u tenku, za tenkovski top razvijena je kraća i deblja čahura, što je podrazumijevalo preradu zatvarača pištolja i smanjenje ukupne duljine cijevi na 43 kalibra. Kw.K.44 također je dobio drugačiji protutenkovski top jednokomorna sferna njuška kočnica. U ovom obliku, pištolj je usvojen kao 7,5 cm Kw.K.40 L/43.

Pz.Kpfw.IV s novim topom isprva su označeni kao "konvertirani" (njemački: 7.Serie/B.W.-Umbau ili Ausf.F-Umbau), ali su ubrzo dobili oznaku Ausf.F2, dok su vozila Ausf.F s stare puške su se počele zvati Ausf.F1 kako bi se izbjegla zabuna. Oznaka tenka po jedinstvenom sustavu promijenjena je u Sd.Kfz.161/1. Uz iznimku drugačijeg topa i povezanih manjih promjena, kao što je ugradnja novog nišana, novih paljbenih položaja i blago modificiranog oklopa za povratne uređaje topa, rani Ausf.F2 bili su identični tenkovima Ausf.F1. Nakon mjesec dana pauze povezane s prijelazom na novu modifikaciju, proizvodnja Ausf.F2 započela je u ožujku 1942. i nastavila se do srpnja iste godine. Proizvedeno je ukupno 175 tenkova ove varijante, a još 25 je pretvoreno iz Ausf.F1.

Tenk Pz.Kpfw. IV Ausf. G (repni broj 727) 1. pancergrenadirske divizije "Leibstandarte SS Adolf Hitler". Vozilo su pogodili topnici 4. baterije 595. protutenkovske borbene jedinice. topnička pukovnija na području ulice Sumskaja u Harkovu, u noći s 11. na 12. ožujka 1943. godine. Na prednjoj oklopnoj ploči, gotovo u sredini, vidljive su dvije ulazne rupe od granata od 76 mm.

Pojava sljedeće modifikacije Pz.Kpfw.IV u početku nije bila uzrokovana promjenama u dizajnu tenka. U lipnju - srpnju 1942., naredbama Uprave za naoružanje, oznaka Pz.Kpfw.IV s dugim cijevima je promijenjena u 8.Serie/B.W. ili Ausf.G, au listopadu je konačno ukinuta oznaka Ausf.F2 za ranije proizvedene tenkove ove modifikacije. Prvi tenkovi, izdani kao Ausf.G, bili su identični svojim prethodnicima, ali kako se proizvodnja nastavljala, sve više i više promjena je napravljeno u dizajnu tenka. Ausf.G ranih izdanja i dalje je nosio indeks Sd.Kfz.161/1 prema sustavu označavanja od kraja do kraja, koji je zamijenjen sa Sd.Kfz.161/2 na vozilima kasnijih izdanja. Prve promjene napravljene već u ljeto 1942. uključivale su novu dvokomornu kočnicu u obliku kruške, uklanjanje uređaja za promatranje u prednjim bočnim pločama kupole i inspekcijskog otvora utovarivača u prednjoj ploči, prijenos dimne granate. lansere od stražnjeg dijela trupa do bokova kupole, te sustav za olakšavanje lansiranja u zimskim uvjetima.

Budući da je prednji oklop od 50 mm Pz.Kpfw.IV još uvijek bio nedostatan, ne pružajući odgovarajuću zaštitu od topova 57 mm i 76 mm, ponovno je ojačan zavarivanjem ili, na vozilima kasnije proizvodnje, pričvršćivanjem dodatnih 30 mm mm ploča. iznad gornje i donje čeone ploče trupa. Debljina čeone ploče kupole i plašta topa je i dalje iznosila 50 mm i nije se povećavala tijekom daljnje modernizacije tenka. Uvođenje dodatnog oklopa počelo je s Ausf.F2, kada je proizvedeno 8 tenkova s ​​povećanom debljinom oklopa u svibnju 1942., ali napredak je bio spor. Do studenog je tek oko polovica vozila proizvedena s ojačanim oklopom, a tek od siječnja 1943. postao je standard za sve nove tenkove. Još jedna značajna promjena uvedena na Ausf.G od proljeća 1943. bila je zamjena topa Kw.K.40 L/43 s Kw.K.40 L/48 s duljinom cijevi od 48 kalibra, koja je imala nešto veću probijanje oklopa. Proizvodnja Ausf.G nastavljena je do lipnja 1943.; ukupno je proizvedeno 1687 tenkova ove modifikacije. Od tog broja, oko 700 tenkova je dobilo ojačani oklop, a 412 je dobilo top Kw.K.40 L/48.

Pz.Kpfw.IV Ausf.H s bočnim zaslonima i zimmerit premazom. SSSR, srpanj 1944.

Sljedeća modifikacija, Ausf.H, postala je najraširenija. Prvi tenkovi pod ovom oznakom, koji su sišli s proizvodne trake u travnju 1943., razlikovali su se od zadnjeg Ausf.G-a samo po zadebljanju prednjeg krovnog lima kupole na 16 mm i stražnjeg na 25 mm, kao i ojačanom završnom dijelu. pogoni s lijevanim pogonskim kotačima, ali je prvih 30 tenkova Ausf.H, zbog kašnjenja u isporuci novih komponenti, dobilo samo deblji krov. Od ljeta iste godine, umjesto dodatnih 30 mm oklopa trupa, uvedene su čvrsto valjane ploče od 80 mm kako bi se pojednostavila proizvodnja. Osim toga, uvedeni su zglobni protukumulativni zasloni od 5 mm ploča, instalirani na većini Ausf.H. S tim u vezi, uređaji za promatranje na bokovima trupa i kupole eliminirani su kao nepotrebni. Od rujna su tenkovi presvučeni vertikalnim oklopom od Zimmerita kako bi ih zaštitili od magnetskih mina.

Tenkovi Ausf.H kasnije proizvodnje dobili su nosač kupole za mitraljez MG-42 na otvoru kupole zapovjednika, kao i vertikalnu stražnju ploču umjesto nagnute koja je bila prisutna na svim prethodnim modifikacijama tenkova. Tijekom proizvodnje također su uvedene razne promjene kako bi se proizvodnja učinila jeftinijom i lakšom, poput uvođenja negumiranih potpornih valjaka i eliminacije vozačevog periskopskog uređaja za promatranje. Od prosinca 1943. prednje ploče trupa počele su se povezivati ​​s bočnim zglobovima na "čep" način kako bi se povećala otpornost na pogotke granata. Proizvodnja Ausf.H nastavljena je do srpnja 1944. Podaci o broju proizvedenih tenkova ove modifikacije, navedeni u različitim izvorima, donekle variraju, od 3935 šasija, od kojih su 3774 izrađene kao tenkovi, do 3960 šasija i 3839 tenkova.

Njemački srednji tenk Pz.Kpfw uništen na Istočnom frontu. IV leži naglavačke uz cestu. Nedostaje dio gusjenice u kontaktu s tlom, na istom mjestu nema valjaka s ulomkom donjeg dijela trupa, otkinut je donji lim, a druga gusjenica je otkinuta. Gornji dio stroj, koliko se može suditi, nema tako kobno uništenje. Tipična slika eksplozije mine.

Pojava modifikacije Ausf.J na montažnim trakama u lipnju 1944. bila je povezana sa željom da se smanji trošak i pojednostavi proizvodnja tenka što je više moguće u uvjetima pogoršanog strateškog položaja Njemačke. Jedina, ali značajna promjena koja je razlikovala prvi Ausf.J od posljednjeg Ausf.H je eliminacija električnog pogona za okretanje kupole i pripadajućeg pomoćnog karburatorskog motora s generatorom. Ubrzo nakon početka proizvodnje nove modifikacije, otvori za pištolje na krmi i bokovima kupole, koji su bili beskorisni zbog zaslona, ​​uklonjeni su, a dizajn ostalih otvora je pojednostavljen. Od srpnja na mjestu likvidiranih pomoćni motor Počeli su instalirati dodatni spremnik goriva kapaciteta 200 litara, ali se borba s njegovim curenjem otegla do rujna 1944. Osim toga, krov trupa od 12 mm počeo je ojačavati zavarivanjem dodatnih limova od 16 mm. Sve kasnije promjene bile su usmjerene na daljnje pojednostavljenje dizajna, a najznačajnija među njima je napuštanje Zimmerit premaza u rujnu i smanjenje broja potpornih valjaka na tri po strani u prosincu 1944. Proizvodnja tenkova modifikacije Ausf.J nastavila se gotovo do samog kraja rata, do ožujka 1945., ali smanjenje stope proizvodnje povezano sa slabljenjem njemačke industrije i poteškoćama s opskrbom sirovinama dovelo je do činjenice da je samo Proizvedeno je 1758 tenkova ove modifikacije.

Obim proizvodnje tenka T-4

Oblikovati

Pz.Kpfw.IV imao je raspored s kombiniranim odjeljkom za prijenos i odjeljkom za upravljanje smještenim sprijeda, odjeljkom za motor na krmi i borbeni odjeljak- u središnjem dijelu automobila. Posada tenka sastojala se od pet ljudi: vozača i topnika-radista, koji su bili smješteni u upravljačkom odjeljku, te topnika, punjača i zapovjednika tenka, koji su bili smješteni u tročlanoj kupoli.

Oklopni trup i kupola

Kupola tenka PzKpfw IV omogućila je modernizaciju topa tenka. U kupoli su se nalazili zapovjednik, strijelac i punjač. Zapovjedničko mjesto nalazilo se neposredno ispod zapovjedničke kupole, strijelac je bio smješten lijevo od zatvarača topa, a punjač s desne strane. Dodatnu zaštitu pružali su protukumulativni zasloni koji su također postavljeni na bokovima. Zapovjednička kupola na stražnjem dijelu kupole omogućavala je tenku dobru preglednost. Toranj je imao električni pogon za rotaciju.

Sovjetski vojnici pregledavaju razbijeni njemački Pz.Kpfw tenk. IV Ausf. H (jednokrilni otvor i nepostojanje trocijevnih bacača granata na kupoli). Tenk je obojen u trobojnu kamuflažu. Smjer Oryol-Kursk.

Oprema za nadzor i komunikaciju

U neborbenim uvjetima zapovjednik tenka u pravilu je promatrao stojeći u grotlu zapovjednikove kupole. U borbi, za pregled područja, imao je pet širokih proreza za gledanje oko oboda zapovjednikove kupole, što mu je davalo pogled u svim smjerovima. Prorezi za gledanje zapovjednika, kao i svi ostali članovi posade, bili su opremljeni zaštitnim tripleks staklenim blokom s iznutra. Na Pz.Kpfw.IV Ausf.A prorezi za gledanje nisu imali nikakav dodatni poklopac, ali na Ausf.B prorezi su bili opremljeni kliznim oklopnim poklopcima; u ovom obliku, zapovjednikovi uređaji za promatranje ostali su nepromijenjeni na svim kasnijim izmjenama. Osim toga, na tenkovima ranih modifikacija, zapovjednikova kupola imala je mehanički uređaj za određivanje kuta smjera cilja, uz pomoć kojeg je zapovjednik mogao izvršiti precizno označavanje cilja topniku, koji je imao sličan uređaj. Međutim, zbog pretjerane složenosti, ovaj sustav je eliminiran, počevši od modifikacije Ausf.F2. Promatrački uređaji za strijelca i punjača na Ausf.A - Ausf.F sastojali su se od, za svakog od njih: otvora za promatranje s oklopnim poklopcem bez otvora za promatranje, u prednjoj ploči kupole na stranama plašta topa; inspekcijski otvor s prorezom na prednjim stranicama i inspekcijski prorez na bočnom poklopcu kupole. Počevši od Ausf.G, kao i na nekim od Ausf.F2 kasne proizvodnje, kontrolni uređaji na prednjim bočnim pločama i inspekcijski otvor utovarivača na prednjoj ploči su eliminirani. Na nekim tenkovima modifikacija Ausf.H i Ausf.J, zbog ugradnje protukumulativnih zaslona, ​​uređaji za promatranje na bokovima kupole potpuno su eliminirani.

Glavno sredstvo promatranja za vozača Pz.Kpfw.IV bio je širok pregledni otvor u prednjoj ploči trupa. S unutarnje strane, otvor je bio zaštićen triplex staklenim blokom; izvana, na Ausf.A mogao se zatvoriti jednostavnim sklopivim oklopnim poklopcem; na Ausf.B i kasnijim modifikacijama mogao se zatvoriti Sehklappeom 30 ili 50 klizna zakrilca, koja se također koristila na Pz.Kpfw.III. Periskopski binokularni uređaj K.F.F.1 nalazio se iznad proreza za gledanje na Ausf.A, ali je eliminiran na Ausf.B - Ausf.D. Na Ausf.E - Ausf.G uređaj za promatranje pojavio se u obliku poboljšanog K.F.F.2, ali počevši od Ausf.H ponovno je napušten. Uređaj je izvučen u dvije rupe na prednjoj ploči tijela i, ako nije bilo potrebe, pomaknut udesno. Radiooperater-topnik na većini modifikacija nije imao nikakve mogućnosti promatranja prednjeg sektora, osim nišana prednje mitraljeze, ali na Ausf.B, Ausf.C i dijelovima Ausf.D, umjesto mitraljez, postojao je otvor s prorezom za promatranje u njemu. Slični otvori nalazili su se u bočnim pločama na većini Pz.Kpfw.IV, a eliminirani su samo na Ausf.Js zbog ugradnje protukumulativnih štitova. Osim toga, vozač je imao pokazivač položaja kupole, jedno od dva svjetla koja su upozoravala da se kupola okreće na jednu ili drugu stranu kako bi se izbjeglo oštećenje pištolja tijekom vožnje u skučenim uvjetima.

Za vanjsku komunikaciju, zapovjednici vodova Pz.Kpfw.IV i viši bili su opremljeni modelom VHF radio stanice Fu 5 i prijemnikom Fu 2. Linearni spremnici bili opremljeni samo prijamnikom Fu 2. FuG5 je imao snagu odašiljača od 10 W i omogućio komunikacijski domet od 9,4 km u telegrafskom načinu i 6,4 km u telefonskom načinu. Za unutarnju komunikaciju svi Pz.Kpfw.IV bili su opremljeni tenkovskim interfonom za četiri člana posade, s izuzetkom punjača.

Tenk T-4 (Pz.4) razvijen je u okviru zahtjeva za oružje Klasa 18 tona, uvjetno prije- dodijeljen zapovjednicima tenk ba - BW (Bataillonsfuhrerwagen) torbe. ca- najveći masovni tenk Wehrmachta i jedini njemački tenk , koji je cijelo vrijeme bio u masovnoj proizvodnjiDrugi Svjetski rat.(vidi fotografiju)

Tenk T-4 Pz .4 - najviše masovno oružje Njemačka vojska Drugog svjetskog rata

DIZAJN I MODIFIKACIJE

Pz.4A - instalacijska serija. Borbena težina 17,3 tone Motor Maybach HL 108 TR snaga 250 KS, peterostupanjski ko- stidljiv od zupčanika Dimenzije 5920x2830x2680 mm. Naoružanje: top 75 mm KwK 37 s cijevi kalibra 24 i dvije mitraljeze MG 34. Debljina oklopa 8 - 20 mm. izopćenik- Otpremljeno je 35 komada oružja.

Pz.4B - ravna prednja ploča trupa. Kursna strojnica je zaplijenjena. Uvedena je nova zapovjednička kupola i periskopski promatrački uređaj. Motor Maybach HL 120 TR snaga 300 KS, šestostepeni mjenjač. Lobo debljina- zavijanje oklopa kupole i trupa - 30 mm. Iz- Pripremljene su 42 (ili 45) jedinice.

Pz.4C - poseban odbojnik ispod cijevi topa za savijanje antene pri okretanju kupole, oklopno kućište spa- iznajmljen mitraljez. Počevši od 40. vagona- ugradili smo serijski motor Maybach HL 120 TRM. Proizvedeno 140 jedinica.

Pz.4 D - čeoni dio trupa poput Pz. lVA, uključujući prednju strojnicu. Izme- Maska za pištolj Nena. Debljina bočnog oklopa trupa i kupole povećana je na 20 mm. U 1940. - 1941. prednji oklop trupa i kupole ojačan je oklopom od 20 mm.- mi plahte. Proizvedeno 229 jedinica.

Pz.4 E - prednji oklop trupa 30 mm plus dodatna oklopna ploča od 30 mm. Prednji oklop kupole - 30 mm, masa- ka topovi - 35... 37 mm. Instalirano ali- kupola visokog zapovjednika s ojačanim oklopom i kuglastim nosačem za kokoši- mitraljez Kugelblende 30 owl, pojednostavljen - novi pogonski i vodeci kotaci, ba- istrošena kutija za opremu i sl.- težina 21 tona Proizvedeno 223 komada.

Pz .4 F (F 1 ) - najnovija modifikacija s puškom kratke cijevi. Izravni lobo- ploča trupa s naprijed usmjerenim mitraljezom. Zapovjednička kupola novog dizajna- cije. Jednokrilna grotla u bokovima tornjeva- niti zamijenjeni dvokrilnim. Prednji oklop debljine 50 mm. Staza je široka 400 mm. Proizvedeno 462 komada.

PZ .4 F 2 - top 75 mm KwK 40 s cijevi kalibra 43 i cijevi u obliku kruške- kočnica. Nova instalacija maske i novi nišan TZF 5f. Borbeni mas - ca 23,6 tona Proizvedeno 175 jedinica.

Pz .4 G (Sd . Kfz . 161/1) - dvokomorna kočnica cijevi pištolja. Tenkovi kasne proizvodnje bili su naoružani topom od 75 mm KwK 40 s duljinom cijevi od 48 kalibara, jesu- bili opremljeni dodatnim oklopnim pločama- da je u čeonom dijelu trupa debljine 30 mm 1450 kg "istočne gusjenice" i

bočni ekrani. Proizvedeno je 1687 jedinica.

Pz. 4N (Sd. Kfz. 161/2) - top 75 mm KwK 40 s duljinom cijevi od 48 kalibara. 80 mm prednji oklop. Radio antena premještena je s bočne strane trupa na njegovu krmu. Ugrađeni su protukumulativni zasloni 5 mm. Zapovjednička kupola novog tipa s protuzračna instalacija mitraljez MG 34. Vertikalna krmena ploča trupa. Mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa ZF SSG 77. Proizvedeno 3960 (ili 3935) jedinica.

Pz. lVJ (Sd. Kfz. 161/2) - tehnološki i konstrukcijski pojednostavljena verzija Pz. lVH. Ručni pogon za okretanje kupole. Potporni valjci bez gumenih traka. Povećani kapacitet goriva- nih tenkova. Proizvedeno je 1758 jedinica.

Prvi Pz tenkovi. 4 ušla u Wehrmacht u siječnju 1938. Opća naredba za borbena vozila ovaj tip je uključivao 709 tenkovskih jedinica oružje.

Planom za 1938. predviđeno je selo- 116 tenkova, a čet Krupp skoro ti - dovršio ga prebacivanjem 113 vozila u postrojbe. Prva "borbena" djelovanja koja uključuju- jesti Pz. IV postalo je anschluss Austrije i oduzimanje Sudeta u Čehoslovačkoj 1938. U ožujku 1939. marširali su ulicama Praga.

Uoči invazije na Poljsku 1. rujna- Godine 1939. Wehrmacht je imao 211 tenkova Pz. 4 modifikacije A, B i C. Prema tadašnjem kadru tenkovska divizija trebala se sastojati od 24 tenka. Pz. IV, 12 vozila u svakoj pukovniji. Jedan- ali samo su 1. i 2. tenkovska pukovnija 1. tenkovske bile potpuno popunjene- urlati divizija (1. tenkovska divizija). I Školska tenkovska bojna imala je punu popunjenost(Panzer Lehr Abteilung), u prilogu 3. tan- ratna divizija. U preostalim sastavima bilo ih je samo nekoliko Pz. IV, koji - Ovi su bili superiorniji u naoružanju i oklopnoj zaštiti od svih vrsta poljskih tenkova koji su im se suprotstavljali. Međutim s vremenom- Tijekom poljske kampanje Nijemci su izgubili 76 tenkova ovog tipa, od toga 19 nepovratno.

Do početka francuskog Pan pohoda- Cervaffe je već imao 290 Pz. IV i 20 strojeva za polaganje mostova u njihovoj bazi. Kao Pz. Ja ću bili su koncentrirani u divizijama koje su djelovale na pravcima glavnih napada. Na primjer, 7. oklopna divizija generala Rommela imala je 36 Pz. IV. Tijekom borbi Francuzi i Englezi- uspjeli smo izbaciti 97 tenkova Pz. IV. Bez - Povratni gubici Nijemaca iznosili su samo 30 borbenih vozila ovog tipa.

Godine 1940 specifična gravitacija spremnici Pz. IV u Wehrmachtu tenkovske formacije neznatno porasle. S jedne strane, zahvaljujući rastu proizvodnje, as druge, zbog smanjenja- smanjenjem broja tenkova u diviziji na 258 jedinica. Tijekom kratkotrajne operacije na Balkanu u proljeće 1941. Pz. IV, sudjelovanje - koji su se borili u borbama s jugoslav., grč- mi i britanski vojnici, bez gubitaka- nosio

T PERFORMANSE I TEHNIČKE KARAKTERISTIKE SPREMNIKA Pz. lVFI

BORBENA TEŽINA, t; 22.3, POSADA, ljudi; 5.

UKUPNE DIMENZIJE mm: duljina - 5920, širina - 2880, visina - 2680, razmak od tla - 400.

ORUŽJE: 1 top KwK 37 kalibra 75 mm i 2 mitraljeza MG 34 kalibra 7,92 mm.

STRELJIVO: 80 - 87 topničkih metaka i 2700 metaka. CILJANSKE SPRAVE* teleskopski nišan TZF 5b. REZERVACIJA, mm: front trupa - 50; ploča - 20+20; hrana - 20; krov -11; dno - 10; toranj - 30 - 50.

MOTOR: Maybach HL 120 TRM, 12-cilindrični karburator, V -oblikovan, tekuće hlađenje; radna zapremina 11.867 cm 3 ; snaga 300 KS (221 kW) pri 3000 o/min. MJENJAČ - glavna spojka sa suhim trenjem sa tri diska, sinkronizirani mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa ZF SSG 76, planetarni rotacijski mehanizam, završni pogoni. PODIZNI PROSTOR: osam malih gumenih kotača- metar na brodu, povezani u parovima u četiri kolica, ovješeni- postavljen na četvrt-eliptične lisnate opruge; dovodi do- sprijeda postavljena šumarska oprema s uklonjivim zupčanicima (straga- spojka za lampu); četiri gumirana potporna valjka; svaka gusjenica ima 99 gusjenica širine 400 mm. MAKSIMALNA BRZINA, km/h: 42. REZERVNA SNAGE, km: 200.

PREPREKE KOJE TREBA SAVLADATI: kut uspona, stupnjevi - 30; širina- na jarku, m - 2,3; visina zida, m ​​- 0,6; dubina broda, m - 1. VEZE: radio postaja Fu 5.

Do početka operacije Barbarossa Ver- Macht je imao 439 tenkova Pz. IV, do kraja 1941. izgubljeno ih je 348 bez oporavka- vojni. Pz. IV, naoružan kratkom cijevi- puške, nije mogao učinkovito- čeprkati sa sovjetskim srednjim i teškim- mi tenkovi. Tek s dolaskom modifikacije duge cijevi situacija se izravnala. Do sredine 1943 Pz. IV postao glavni njemački tenk na Vosu- točna prednja strana. Osoblje njemačke tenkovske divizije uključivalo je tenkovsku pukovniju od dva bataljuna. U prvom bataljonu naoružale su se dvije čete Pz. IV, u drugom samo jedno poduzeće. Sve u svemu, podjela utrka- Mislio sam da ima 51 tenk Pz. IV borbene bojne - nee U operaciji Citadela pomirili su se- ili gotovo 60% tenkova koji su sudjelovali- nost u borbi.

U sjevernoj Africi, do glavnog grada- raspored njemačkih trupa, Pz. IV uspješno odolijevao svim vrstama tenkova Unije- nadimci Sretno ovi su tenkovi postigli u borbi protiv Britanaca- Ser tenkovi A.9 i A. 10 - mobilni- novo, ali lagano oklopljeno. Prve modifikacije automobila F 2 je isporučen u

Sjeverna Afrika u ljeto 1942. Krajem srpnja, Rommelov Afrika Korps se utrkivao- Mislio sam da ima samo 13 tenkova Pz. IV, od toga 9 F 2. U engleskim dokumentima tog razdoblja nazivaju se Panzer IV Special.

Unatoč porazu kod El Alameina, Nijemci su se počeli reorganizirati- cija njihovih snaga u Africi. Dana 9. prosinca 1942. u Tunisu je formirana 5. tenkovska armija koja je uključivala- kihnuti ušao prenesen iz Francuske

10. oklopna divizija, koja je imala- naoružanje tenkova Pz. IV Ausf. G. Ovi tenkovi su sudjelovali u porazu američke trupe kod Kasserinea 14. veljače 1943., međutim, to je bila posljednja uspješna operacija- Njemački radio na afričkom kontinentu- te - već 23. veljače bili su prisiljeni- Krenuli smo u defanzivu, njihove snage su se brzo topile. Dana 1. svibnja 1943. u njemačkim trupama- kakh u Tunisu je bilo samo 58 tenkova - od toga 17 Pz. IV.

Godine 1944. organizacija njemačkog tenka- howl podjela doživjela je značajne promjene. Prvi bataljun tenkovske pukovnije dobio je tenkove Pz. V "Pantera", drugi - roj je bio potpun Pz. IV. Dapače, "pantere" su stupile u vojnu službu- nije svačiji život tenkovske divizije Wehrmach- ta. U nizu sastava obje su bojne imale samo Pz. IV.

U ljeto 1944. njemačke trupe- da li poraz za porazom, kao u Za- pada, a na Istoku. udovoljavam- Bilo je i značajnih gubitaka: u samo dva mjeseca- Syatsa - kolovoz i rujan - uništeno 1139 tenkova Pz. IV. Međutim, ja - ne, njihov broj u trupama nastavio se povećavati- biti značajan. U studenom 1944. god Pz. IV činilo je 40% njemačkih tenkova na Istočnom frontu, 52% na Zapadu- nom i 57% u Italiji.

Posljednje velike operacije njemačke vojske koje uključuju Pz. IV započeo protuofenzivu u Ardenima u prosincu 1944. i protunapad 6. SS oklopne armije u području jezera Balaton u siječnju - ožujku 1945., koji je završio neuspjehom- otpad. Samo tijekom siječnja 1945. oboreno ih je 287. Pz. IV, od njih je ustao - obnovljeno i vraćeno u službu 53 ma- gume.

Pz. IV sudjelovao je u neprijateljstvima do posljednjih dana rata, uključujući ulične bitke u Berlinu. Na području Čehoslovačke, borbe sa sudbinom- Proizvodnja tenkova ovog tipa nastavljena je do 12. svibnja 1945. godine.

veliki gubici tenkova Pz. IV iznosio 7636 jedinica.

Pz. IV u znatno većim količinama- wow, nego drugi njemački tenkovi, nakon što su isporučili- bila namijenjena izvozu. Sudeći prema njemačkoj stotini- tistici, njemački saveznici, kao i Turska i Španjolska stigli su 1942. - 1944. 490 borbenih vozila. Osim Ger- Pz manija. IV bili u službi u Mađarskoj (74, prema drugim izvorima - 104), Rumunjskoj (142), Bugarskoj (97), Finskoj- Zemljište (14) i Hrvatska.

Na temelju Pz. IV proizvedeni su na vlastiti pogon topničke instalacije, zapovjednik- takvi tenkovi, napredna topnička vozila- Riy promatrači, traktori za evakuaciju i tenkovi na mostu.

Nakon kapitulacije Njemačke, velika serija od 165 Pz. IV je predan Cheu- Hoslovačka. Nakon popravka, jesu- bio je u službi čehoslovačke vojske do ranih 1950-ih. Osim Čehoslovačke u poslijeratnim godinama Pz. IV korišteni su u vojskama Španjolske, Turske, Francuske, Finske, Bugarske i Sirije.