Najbolji sovjetski samohodni topovi Velikog Domovinskog rata. Samohodni topovi Drugog svjetskog rata Povijest razvoja tenkova SSSR-a i Rusije po modelu

Izraz "tenk" u rječniku Ožegova objašnjava se kao "oklopno samohodno borbeno vozilo sa snažnim oružjem na gusjeničnoj stazi". Ali takva definicija nije dogma, u svijetu ne postoji jedinstveni standard tenkova. Svaka zemlja proizvođač stvara i stvorila je tenkove uzimajući u obzir vlastite potrebe, karakteristike predloženog rata, način nadolazećih bitaka i vlastite proizvodne mogućnosti. SSSR u tom pogledu nije bio iznimka.

Povijest razvoja tenkova SSSR-a i Rusije po modelu

Povijest izuma

Primat u korištenju tenkova pripada Britancima, čija je uporaba natjerala vojskovođe svih zemalja na preispitivanje koncepta ratovanja. Korištenje Francuza njihovog lakog tenka Renault FT17 odredilo je klasičnu upotrebu tenkova za rješavanje taktičkih problema, a sam tenk postao je utjelovljenje kanona tenkogradnje.

Iako lovorika prve uporabe nije pripala Rusima, izum samog tenka, u klasičnom smislu, pripada našim sunarodnjacima. Godine 1915. V.D. Mendeljejev (sin poznatog znanstvenika) poslao je projekt oklopnog samohodnog vozila na dva kolosijeka s topničkim oružjem u tehnički odjel ruska vojska. Ali iz nepoznatih razloga stvari nisu išle dalje od dizajnerskog rada.

Sama ideja o ugradnji parnog stroja na gusjenični pogon nije bila nova, prvi ju je 1878. godine realizirao ruski konstruktor Fjodor Blinov. Izum je nazvan: "Automobil s beskonačnim letovima za prijevoz robe." U ovom "automobilu" prvi put je korišten uređaj za okretanje gusjenice. Izum gusjeničnog pogona, inače, također pripada ruskom stožernom kapetanu D. Zagrjažskom. Za što je 1937. izdan odgovarajući patent.

Prvo borbeno vozilo na gusjenicama na svijetu također je rusko. U svibnju 1915. u blizini Rige održana su ispitivanja oklopnog vozila D.I. Porokhovshchikov pod nazivom "Vozilo za sve terene". Imao je oklopno tijelo, jednu široku gusjenicu i mitraljez u rotirajućoj kupoli. Testovi su smatrani vrlo uspješnim, ali zbog približavanja Nijemaca daljnji testovi su morali biti odgođeni, a nakon nekog vremena potpuno su zaboravljeni.

Iste 1915. godine obavljena su ispitivanja na stroju koji je dizajnirao voditelj eksperimentalnog laboratorija vojnog odjela, satnik Lebedenko. Jedinica od 40 tona bila je topnička kočija uvećana do divovskih proporcija, pokretana s dva Maybach motora iz srušenog zračnog broda. Prednji kotači imali su promjer 9 metara. Prema kreatorima, vozilo ovakvog dizajna trebalo bi lako savladati jarke i rovove, ali se tijekom testiranja zaglavilo odmah nakon što je krenulo. Gdje je stajao mnogo godina dok nije izrezan u staro željezo.

Rusija je Prvi svjetski rat završila bez svojih tenkova. Tijekom građanskog rata korišteni su tenkovi iz drugih zemalja. Tijekom borbi neki od tenkova prešli su u ruke Crvene armije, na kojoj su u bitku ušli borci radnika i seljaka. Godine 1918., u bitci s francusko-grčkim trupama kod sela Berezovskaya, zarobljeno je nekoliko tenkova Reno-FT. Poslani su u Moskvu da sudjeluju u paradi. Lenjinov vatreni govor o potrebi izgradnje vlastitih tenkova postavio je temelj sovjetskoj tenkogradnji. Odlučili smo izdati, odnosno potpuno kopirati, 15 Reno-FT tenkova pod nazivom Tank M (mali). 31. kolovoza 1920. prvi primjerak napustio je radionice tvornice Krasnoye Sormovo u Nižnjem Tagilu. Ovaj dan se smatra rođendanom Sovjetska izgradnja tenkova.

Mlada država je shvatila da su tenkovi vrlo važni za vođenje rata, tim više što su neprijatelji koji su se približavali granicama već bili naoružani ovom vrstom vojne opreme. Tenk M nije pušten u proizvodnju zbog svoje posebno skupe proizvodne cijene, pa je bila potrebna druga opcija. Prema ideji koja je tada postojala u Crvenoj armiji, tenk je trebao biti podrška pješaštvu tijekom napada, odnosno brzina tenka ne bi smjela biti puno veća od brzine pješaštva, težina mu je trebala omogućiti razbijanje kroz liniju obrane, a oružje treba uspješno potisnuti vatrene točke. Birajući između vlastitog razvoja i prijedloga za kopiranje gotovih uzoraka, odabrali smo opciju koja nam je omogućila da organiziramo proizvodnju tenkova u najkraćem mogućem roku - kopiranje.

Godine 1925. tenk je pušten u masovnu proizvodnju, njegov prototip bio je Fiat-3000. Iako ne sasvim uspješan, MS-1 je postao tenk koji je postavio temelje sovjetske tenkogradnje. Na njegovom proizvodnom mjestu razvijala se sama proizvodnja i koherentnost rada različitih odjela i tvornica.

Do ranih 30-ih razvijeno je nekoliko vlastitih modela T-19, T-20, T-24, ali zbog nedostatka posebnih prednosti u odnosu na T-18 i zbog visoke cijene proizvodnje nisu idi u seriju.

Tenkovi 30-40-ih - bolest imitacije

Sudjelovanje u sukobu na kineskoj saveznoj željeznici pokazalo je neadekvatnost tenkova prve generacije za dinamičan razvoj bitke; tenkovi se praktički nisu ni na koji način pokazali; konjica je obavila glavni posao. Bio je potreban brži i pouzdaniji automobil.

Kako bismo odabrali sljedeći proizvodni model, krenuli smo utabanim putem i kupili uzorke u inozemstvu. Engleski Vickers Mk - 6 tona kod nas se serijski proizvodio kao T-26, a klin Carden-Loyd Mk VI kao T-27.

T-27, koji je u početku bio tako primamljiv za proizvodnju zbog niske cijene, nije se dugo proizvodio. Godine 1933., klinaste pete su usvojene za vojsku
amfibijski tenk T-37A, s oružjem u rotirajućoj kupoli, a 1936. - T-38. Godine 1940. stvorili su sličnu amfibiju T-40; SSSR nije proizvodio više amfibijskih tenkova sve do 50-ih.

Drugi uzorak je kupljen u SAD-u. Na temelju modela J. W. Christieja izgrađena je cijela serija tenkova velike brzine (BT), čija je glavna razlika bila kombinacija dvaju propelera, s kotačima i gusjenicama. Za kretanje tijekom marša, BT-ovi su koristili kotače, dok su se borili, koristili su gusjenice. Ovakva prisilna mjera bila je nužna zbog slabe pogonske sposobnosti tračnica, samo 1000 km.

BT tenkovi, koji razvijaju prilično velike brzine na cestama, u potpunosti su odgovarali promijenjenom vojni koncept Crvena armija: proboj obrane i kroz nastali jaz brzi razmještaj dubokog napada. T-28 s tri kupole razvijen je izravno za proboj, čiji je prototip bio engleski Vickers od 16 tona. Drugi tenk za proboj trebao je biti T-35, sličan engleskom teškom tenku s pet kupola "Independent".

Tijekom predratnog desetljeća stvoreno je mnogo zanimljivih dizajna tenkova koji nisu ušli u proizvodnju. Na primjer, na temelju T-26
samohodni poluzatvoreni tip AT-1 (topnički tenk). Tijekom Drugog svjetskog rata ponovno će se sjećati ovih automobila bez krova kabine.

Tenkovi Drugog svjetskog rata

Sudjelovanje u građanski rat u Španjolskoj iu bitkama kod Khalkhin Gola pokazalo je kolika je opasnost od eksplozije benzinskog motora i neadekvatnost neprobojnog oklopa protiv tadašnjeg protutenkovskog topništva. Provedba rješenja za te probleme omogućila je našim dizajnerima, koji su patili od bolesti imitacije, da stvaraju stvarno uoči Drugog svjetskog rata dobri tenkovi i KV.

U prvim danima rata izgubljen je katastrofalno velik broj tenkova, trebalo je vremena da se uspostavi proizvodnja nekonkurentnih T-34 i KV u jedinim evakuiranim tvornicama, a fronti su tenkovi bili prijeko potrebni. Vlada je odlučila popuniti ovu nišu jeftinim i brzim za proizvodnju laki tenkovi T-60 i T-70. Naravno, ranjivost takvih tenkova je vrlo visoka, ali dali su vremena za proširenje proizvodnje tenkova Victory. Nijemci su ih zvali "neuništivi skakavci".

U borbi ispod pruge. Umjetnost. Prokhorovka je bila prvi put da su tenkovi djelovali kao "cementatori" obrane; prije toga su korišteni isključivo kao oružje za napad. U principu, do danas više nije bilo novih ideja za korištenje tenkova.

Govoreći o tenkovima iz Drugog svjetskog rata, ne možemo ne spomenuti razarače tenkova (SU-76, SU-122, itd.) ili "samohodne topove", kako su ih zvale trupe. Relativno mala rotirajuća kupola nije dopuštala korištenje nekih snažnih topova i, što je najvažnije, haubica na tenkovima; u tu svrhu oni su ugrađeni na baze postojećih tenkova bez upotrebe kupola. Zapravo Sovjetski razarači tenkova tijekom rata, osim oružja, nisu se razlikovali od svojih prototipova, za razliku od istih njemačkih.

Moderni tenkovi

Nakon rata nastavili su se proizvoditi laki, srednji i teški tenkovi, ali su se do kraja 50-ih godina svi veliki proizvođači tenkova koncentrirali na proizvodnju glavnog tenka. Zahvaljujući novim tehnologijama u proizvodnji oklopa, snažnijim motorima i naoružanju, potreba za podjelom tenkova na vrste nestala je sama od sebe. Nišu lakih tenkova zauzeli su oklopni transporteri i borbena vozila pješaštva, pa je PT-76 s vremenom postao oklopni transporter.

Prvi poslijeratni spremnik mase Novi model bio je naoružan topom od 100 mm i njegovom modifikacijom za uporabu u radioaktivnim zonama. Ovaj model je postao najpopularniji među moderni tenkovi, više od 30.000 ovih strojeva bilo je u službi u preko 30 zemalja.

Nakon što su se među potencijalnim neprijateljima pojavili tenkovi s topom od 105 mm, odlučeno je nadograditi T-55 na top od 115 mm. Nazvan je prvi tenk na svijetu s glatkom cijevi od 155 mm.

Predak klasičnih glavnih tenkova bio je. U potpunosti je kombinirao mogućnosti teških (top 125 mm) i srednjih tenkova (visoka mobilnost).

SU-122 je srednje teška sovjetska samohodna topnička jedinica (SAU) klase jurišnih topova (uz određena ograničenja mogla se koristiti i kao samohodna haubica). Ovo vozilo postalo je jedno od prvih samohodnih topova razvijenih u SSSR-u koje je pušteno u veliku proizvodnju.

19. listopada 1942. Državni odbor za obranu donio je rezoluciju o potrebi stvaranja samohodnih topničkih jedinica. Nešto ranije, u ljeto 1942., topnička tvornica u Sverdlovsku razvila je idejni dizajn za samohodni top. Na šasiji tenka T-34 nalazila se haubica M-30 kalibra 122 mm. Tijekom razvoja ovog modela stečeno je dragocjeno iskustvo, na temelju kojeg je postalo moguće izraditi detaljne taktičko-tehničke zahtjeve za samohodni topnički nosač.

30. studenoga 1942. godine prototip bio spreman. Istog dana obavljena su njegova tvornička testiranja. Samohotka je preletjela 50 km i ispalila 20 metaka. Kao rezultat testova, napravljene su neke korekcije u dizajnu stroja. Posljednjih dana prosinca 1942. testirano je jedno od vozila. Samohodna topnička postrojba izvršila je nalet od 50 km i ispalila 40 zrna. Tijekom testiranja nije bilo vidljivih problema. nedostatke dizajna. Serija samohodnih topova stavljena je u službu. U prosincu 1942. ustrojene su prve samohodne topničke pukovnije - 1433. i 1434. U to vrijeme započela je operacija probijanja blokade Lenjingrada, pa su pukovnije samohodnih topova poslane na Volhovsku frontu krajem siječnja 1943. 14. veljače 1943. samohodne topničke pukovnije vodile su prvu bitku. Za 5-6 dana borbe samohodna topničke instalacije uništio 47 neprijateljskih bunkera, potisnuo 6 minobacačkih baterija. Spaljeno je nekoliko skladišta streljiva i uništeno 14 protutenkovskih topova.

Kao rezultat borbi razvijena je taktika uporabe samohodnih topničkih sustava. Ova je taktika primjenjivana tijekom cijelog Velikog domovinskog rata. Samohodne topničke jedinice kretale su se iza tenkova na određenoj udaljenosti. Nakon što su samohotke ušle u crtu neprijateljske obrane koju su probili tenkovi, preostale neprijateljske točke tamo su uništene. Tako su samohodne topničke jedinice krčile put pješaštvu.
Tijekom priprema za bitku kod Kurska, zapovjedništvo je računalo na SU-122 kao učinkovito sredstvo protiv neprijateljske nove teške oklopne tehnike, ali stvarni uspjesi samohodnih topova na ovom polju pokazali su se skromnim, a gubici bili veliki. Ali bilo je i uspjeha, čak i bez upotrebe kumulativnih granata: ...Hauptmann von Villerbois, zapovjednik 10. satnije, teško je ranjen tijekom ove bitke. Njegov Tiger primio je ukupno osam pogodaka granatama od 122 mm iz jurišnih topova temeljenih na tenku T-34. Jedna je granata probila bočni oklop trupa. Kupolu je pogodilo šest granata, od kojih su tri napravile samo male udubine u oklopu, druge dvije su napukle oklop i odlomile njegove male komadiće. Šesta granata je odlomila ogroman komad oklopa (veličine dva dlana) koji je uletio borbeni odjeljak tenk. Električni krug za električni okidač pištolja je otkazao, a nadzorni uređaji su polomljeni ili izbačeni iz svojih položaja za montiranje. Razmaknuo se zavar tornja i stvorila se pukotina od pola metra, koju ekipa za sanaciju na terenu nije mogla sanirati...

Ispravni ili popravljeni SU-122 prebačeni su u razne jedinice i divizije Crvene armije, gdje su se borili dok nisu uništeni ili otpisani zbog istrošenosti motora, prijenosnih jedinica i šasije. Primjerice, izvadak iz “Izvješća o borbenim djelovanjima oklopno-mehaniziranih snaga 38. armije od 24. do 31. siječnja 1944. godine” za 7. zasebnu gardijsku tešku tenkovsku pukovniju (7. OGTTP) pokazuje: Prema borbenoj zapovijedi god. stožer 17. korpusa, preostalih 5 tenkova i samohodnih topova (3 tenka KV-85 i 2 SU-122) do 7.00 sati 28. siječnja 1944. zauzeli su sveobuhvatnu obranu na državnoj farmi nazvanoj po. Telman u pripravnosti za odbijanje napada neprijateljskih tenkova u smjeru Rososha, državne farme Kommunar i državne farme Bolshevik. 50 pješaka i 2 protutenkovska topa zauzeli su obrambene položaje u blizini tenkova. Neprijatelj je imao koncentraciju tenkova južno od Rososha. U 11.30 neprijatelj je sa snagom do 15 tenkova Pz.VI i 13 srednjih i malih tenkova u smjeru Rososha i pješaštvom s juga započeo napad na državnu farmu nazvanu po. Telman.

Zauzevši povoljne položaje, iza zaklona zgrada i gomila, dovodeći neprijateljske tenkove u domet izravnog gađanja, naši tenkovi i samohodne puške otvorile su vatru i uznemirile bojne formacije neprijatelja, onesposobivši 6 tenkova (od kojih 3 Tigrova) i uništivši do voda pješaštva. Kako bi se eliminirao prodor njemačkog pješaštva, iz sovjetske skupine dodijeljen je KV-85 art. Poručnik Kuleshov, koji je izvršio svoj zadatak vatrom i gusjenicama. Do 13 sati istog dana, njemačke trupe, ne usuđujući se direktno napasti sovjetski puk, zaobišle ​​su državnu farmu. Thälmanna i dovršio okruženje sovjetske skupine.
Bitka naših tenkova u okruženju protiv nadmoćnih neprijateljskih snaga odlikuje se iznimnom vještinom i junaštvom naših tenkovskih posada. Tenkovska skupina (3 KV-85 i 2 SU-122) pod zapovjedništvom zapovjednika gardijske satnije čl. Natporučnik Podusta, braneći državnu farmu Telman, istovremeno je spriječio njemačke trupe da prebace trupe na druga bojišta. Tenkovi su često mijenjali paljbene položaje i vodili ciljanu vatru na njemačke tenkove, a SU-122 je, ušavši na otvorene položaje, gađao pješaštvo na transporterima i kretalo se cestom za Iljince, što je blokiralo slobodu manevra njemačkim tenkovima i pješaštvu, i , što je najvažnije, doprinijela je izlasku iz okruženja jedinica 17. streljačkog korpusa. Sve do 19.30 tenkovi su nastavili borbu okruženi, iako na državnoj farmi više nije bilo pješaštva. Manevar i intenzivna vatra, kao i korištenje zaklona za gađanje, omogućili su da gotovo da nema gubitaka (osim 2 ranjena), a da su neprijatelju nanesene značajne štete u ljudstvu i tehnici. Tijekom 28.01.44. izbačeno je i uništeno 5 tenkova Tiger, Pz.IV - 5 komada, Pz.III - 2 komada, oklopni transporteri - 7 komada, protutenkovski topovi - 6 komada, mitraljeska mjesta - 4 , kola s konjima - 28, pješaštvo - do 3 voda. U 20.00, tenkovska skupina je izvršila proboj iz okruženja i do 22.00, nakon vatrene borbe, stigla do položaja sovjetskih trupa, izgubivši 1 SU-122 (izgorio).

Streljivo samohotke sastojalo se od 40 metaka, uglavnom visokoeksplozivnih fragmentacija. Ponekad, kada je bilo potrebno boriti se protiv neprijateljskih tenkova na udaljenostima do 1000 m, korišteni su kumulativni projektili težine 13,4 kg. Takve su granate mogle probiti oklop do 120 mm. Samoobrana posade postignuta je činjenicom da je instalacija bila opremljena s dvije puškomitraljeze PPSh s 20 patrona i 20 ručnih granata F-1.

Posada samohodnih topova bila je prilično velika i sastojala se od 5 ljudi. Tenk je imao haubicu 122 mm. Top je imao horizontalni kut navođenja od 20′, sa 10 stupnjeva sa svake strane. Okomiti kut kretao se od +25 do -3 stupnja. Više od 70% dijelova samohodnog topničkog nosača SU-122 posuđeno je od tenka T-34. Od prosinca 1942. do kolovoza 1942. proizvodnja SU-122 nastavljena je u tvornici Uralmash. Proizvedeno je ukupno 638 samohodnih topničkih jedinica. Proizvodnja SU-122 prekinuta je u kolovozu 1943. zbog prelaska na proizvodnju razarača tenkova SU-85, stvorenih na temelju SU-122.

Do danas je preživio samo jedan SU-122, koji je izložen u Muzeju oklopnih vozila u Kubinki kraj Moskve.

19

Samohodne jedinice, označene SU-5, bile su dio takozvanog “malog tripleksa”. Ovaj se pojam odnosio na samohodne topove nepotpunog oklopa, stvorene na temelju lakog tenka T-26 i predstavljale su univerzalni samohodni nosač, na temelju kojeg su se mogla postaviti 3 topa: SU-5-1 - 76 -mm divizijski top, SU-5-2 - 122 -mm haubica, SU-5-3 - 152-mm divizijski minobacač.

Laki tenk T-26 mod odabran je kao osnovna šasija za samohodne topove. 1933. čija je proizvodnja uspostavljena u Lenjingradu. Zbog činjenice da je postojeći raspored tenka bio potpuno neprikladan za samohodne topove, trup T-26 je značajno redizajniran.

Upravljački odjeljak, zajedno s kontrolama samohodnih topova, vozačevo sjedalo, kao i elementi prijenosa ostali su na svom mjestu u nosu automobila. Ali motorni odjeljak je morao biti pomaknut u središte trupa, odvajajući ga od ostatka samohodnih topova oklopnim pregradama. U motornom prostoru ugrađen je standardni benzinski motor iz tenka T-26 snage 90 KS. Motorni prostor samohodnog topa SU-5 bio je spojen pomoću posebnog džepa s bočnim otvorima koji su služili za ispuštanje zraka za hlađenje. Na krovu odjeljka motora nalazila su se 2 otvora za pristup svjećicama, rasplinjaču, ventilima i filteru ulja, kao i otvori s oklopnim kapcima koji su služili kao ulaz za rashladni zrak.

Borbeni odjeljak nalazio se u stražnjem dijelu vozila. Ovdje, iza oklopnog štita od 15 mm, nalazilo se samohodno oružje i mjesta za posadu (4 osobe). Kako bi se ublažio trzaj tijekom paljbe, poseban raonik smješten na stražnjem dijelu vozila spušten je na tlo. Osim toga, mogu se koristiti dodatni bočni graničnici. Šasija nije pretrpjela nikakve promjene u odnosu na serijski tenk T-26.

Sva tri samohotka imala su jednu šasiju i razlikovala su se uglavnom po korištenom oružju. Glavno naoružanje samohodnog topa SU-5-2 bila je haubica od 122 mm modela 1910/30. (duljina cijevi kalibra 12,8), koja je imala modificirani dizajn ležišta. Početna brzina projektila bila je 335,3 m/s. Kutovi usmjeravanja u okomitoj ravnini kretali su se od 0 do +60 stupnjeva, vodoravno - 30 stupnjeva bez okretanja tijela instalacije. Prilikom gađanja posada je koristila teleskopski nišan i Hertzovu panoramu. Maksimalni domet paljbe bio je 7680 m. Upotreba klipnog vijka osigurala je pristojnu brzinu paljbe na razini od 5-6 metaka u minuti. Gađanje je izvođeno s mjesta bez upotrebe otvarača sa spuštenom motkom utovarivača. Nošeno streljivo sastojalo se od 4 projektila i 6 punjenja. Za prijevoz streljiva do samohodne puške SU-5 na bojnom polju planirano je korištenje posebnog oklopnog nosača streljiva.

Tvornička ispitivanja sva tri triplex vozila održana su od 1. listopada do 29. prosinca 1935. godine. Ukupno su samohotke prešle: SU-5-1 – 296 km, SU-5-2 – 206 km, SU-5-3 – 189 km. Osim kilometraže vozila, samohotke SU-5-1 i SU-5-2 ispalile su po 50 zrna, a samohotka SU-5-3 23 hica.

Na temelju rezultata provedenih ispitivanja, sljedeće zaključke: „SPG-ovi se odlikuju taktičkom mobilnošću, što im omogućuje kretanje po cestama i izvan njih, prijelaz u borbeni položaj za SU-5 od 76 i 122 mm je trenutačan, za verziju od 152 mm potrebno je 2-3 minute (od pucanje uključuje korištenje zaustavljanja

Prema planovima 1936. godine, planirano je proizvesti seriju od 30 samohodnih topova SU-5. Štoviše, vojska je preferirala verziju SU-5-2 s haubicom od 122 mm. Napustili su SU-5-1 u korist topničkog tenka AT-1, a za minobacač od 152 mm šasija SU-5-3 bila je prilično slaba. Prvih 10 serijskih vozila bilo je spremno do ljeta 1936. Dvojica od njih su gotovo odmah poslana u 7. mehanizirani korpus na vojna ispitivanja koja su trajala od 25. lipnja do 20. srpnja 1936. i odvijala su se na području Luge. Tijekom testiranja vozila su vlastitim pogonom prešla 988 i 1014 km. ispalivši svaki po 100 hitaca.

Na temelju rezultata vojnih ispitivanja utvrđeno je da su samohodne puške SU-5-2 prošle vojne testove. SU-5-2 bili su prilično mobilni i izdržljivi tijekom kampanje, posjedujući dovoljno manevriranja i dobru stabilnost prilikom pucanja. Glavni utvrđeni nedostaci vozila su: nedovoljno streljiva, predloženo je povećanje na 10 granata. Također je predloženo povećanje snage motora, budući da je samohodni top bio preopterećen, te ojačati opruge. Predloženo je premjestiti prigušivač na drugo mjesto i opremiti upravljački odjeljak ventilatorom.

Predloženo je da se izmjene u dizajnu samohodnih topova SU-5 na temelju rezultata vojnih ispitivanja, a zatim pokrenu njihova masovna proizvodnja, ali umjesto toga, 1937. godine rad na programu "mali triplex" potpuno je ograničen. . Možda je to bilo povezano s uhićenjem jednog od dizajnera P. N. Syachentova.

Već proizvedene samohodne puške iz prve serije ušle su u službu mehaniziranih korpusa i zasebnih brigada Crvene armije. U ljeto 1938. ova su vozila čak sudjelovala u neprijateljstvima protiv Japanaca kod jezera Khasan. SU-5 je djelovao u području visova Bezymyannaya i Zaozernaya u sastavu topničkih baterija 2. mehanizirane brigade Specijalne dalekoistočne vojske. Zbog kratkog trajanja neprijateljstava, koja su završila 11. kolovoza 1938., uporaba samohodnih topova bila je vrlo ograničena. Unatoč tome, izvještajni dokumenti pokazuju da su samohodne puške pružale značajnu potporu pješaštvu i tenkovima.

Od 1. lipnja 1941. Crvena armija je imala 28 samohodnih topova SU-5-2. Od toga je samo 16 vozila bilo u funkciji. Još nisu pronađeni podaci o korištenju ovih samohodnih topova u Velikom Domovinskom ratu. Svi su oni najvjerojatnije napušteni zbog kvarova ili izgubljeni u prvom tjednu borbi.

Za izradu konverzije koja vam je bila potrebna:
3538 Zvezda 1/35 Sovjetski laki tenk T-26 mod. 1933. godine (karoserija sa šasijom)
Rezanje - mesing debljine 0,1 mm; plastični lim 0,5 mm.

WILDER i MIG pigmenti

VOJSKA SLIKAR pere

4

Rad na stvaranju samohodnih topova ISU-152 započeo je u lipnju 1943. u dizajnerskom birou pilotske tvornice br. 100 u Čeljabinsku u vezi s konačnom odlukom da se teški tenk KV-1s u proizvodnji zamijeni novim obećavajućim IS-om. -1 spremnik.
Međutim, na bazi tenka KV proizveden je teški jurišni top SU-152, čija je potreba u djelatnoj vojsci bila izuzetno velika (za razliku od potreba za teškim tenkovima KV). Izvrsne borbene kvalitete SU-152 poslužile su kao osnova za stvaranje njegovog analoga na temelju tenka IS-1.
Tijekom procesa proizvodnje napravljene su manje izmjene u dizajnu ISU-152, s ciljem povećanja borbenih i operativnih kvaliteta i smanjenja cijene vozila. U drugoj polovici 1944. umjesto jednog punog dijela uveden je novi zavareni nos trupa izrađen od valjanih oklopnih ploča, a debljina oklopne maske topa povećana je sa 60 na 100 mm. Također su počeli instalirati protuzračni teški mitraljez DShK kalibra 12,7 mm na samohodne topove i povećali kapacitet unutarnjih i vanjskih spremnika goriva. Radio postaja 10P zamijenjena je poboljšanom verzijom 10RK.
6. studenoga 1943. rješenjem Državnog odbora za obranu nove samohotke usvojen je od strane Crvene armije pod konačnim imenom ISU-152. Istog mjeseca započela je serijska proizvodnja ISU-152 u Čeljabinskoj tvornici Kirov (ChKZ). U prosincu 1943. SU-152 i ISU-152 još su se zajednički proizvodili u ChKZ-u, a od sljedećeg mjeseca ISU-152 je u potpunosti zamijenio svog prethodnika SU-152 na montažnim trakama.
Tijekom procesa proizvodnje napravljene su manje izmjene u dizajnu ISU-152, s ciljem povećanja borbenih i operativnih kvaliteta i smanjenja cijene vozila.
ISU-152 je u cjelini uspješno kombinirao tri glavne borbene uloge: teški jurišni top, razarač tenkova i samohodna haubica. Međutim, u svakoj od ovih uloga, u pravilu, bila je druga, specijaliziranija samohotka s najbolje karakteristike za svoju kategoriju od ISU-152.
Osim u Drugom svjetskom ratu, ISU-152 korištene su iu gušenju Mađarske pobune 1956., gdje su još jednom potvrdile svoju golemu razornu moć. Posebno učinkovita bila je uporaba ISU-152 kao snažne "antisnajperske puške" za uništavanje pobunjeničkih snajperista koji su se skrivali u stambenim zgradama u Budimpešti, a koji su nanijeli značajnu štetu sovjetskim trupama. Ponekad je samo prisustvo samohotke u blizini bila dovoljna da stanari kuće, u strahu za svoje živote i imovinu, istjeraju snajperiste ili bacače boca koji su se tu smjestili.
Glavna namjena ISU-152 bila je vatrena podrška napredovanje tenkova i pješaštva. Haubica ML-20S kalibra 152,4 mm (6 inča) imala je snažan rasprskavajući visokoeksplozivni projektil OF-540 težine 43,56 kg, napunjen sa 6 kg TNT-a. Te su granate bile vrlo učinkovite i protiv pješaštva bez zaklona (s upaljačom postavljenim na visoki eksploziv) i protiv utvrda kao što su sanduci i rovovi (s upaljačom postavljenim na visoki eksploziv). Jedan pogodak takvog projektila u običnu gradsku kuću srednje veličine bio je dovoljan da uništi sav život u njoj.
ISU-152 su bili posebno traženi u urbanim bitkama, poput napada na Berlin, Budimpeštu ili Königsberg. Dobar oklop samohodnog topa omogućio mu je da se pomakne u izravni domet vatre kako bi uništio neprijateljske vatrene točke. Za konvencionalno tegljeno topništvo to je bilo smrtno opasno zbog neprijateljske mitraljeske i ciljane snajperske vatre.
Kako bi se smanjili gubici od vatre iz "Faustnika" (njemački vojnici naoružani "Panzerschreckovima" ili "Faustpatronima"), u urbanim borbama ISU-152 koristio je jedan ili dva samohodna topa zajedno s pješačkim odredom (jurišnom skupinom) da ih zaštiti. . Tipično, jurišni tim uključivao je snajperista (ili, barem, samo strijelca), mitraljeze, a ponekad i naprtnjačni bacač plamena. Teški mitraljez DShK na ISU-152 bio je učinkovito oružje za uništavanje "faustnika" koji su se skrivali na gornjim katovima zgrada, iza ruševina i barikada. Vješta interakcija između posada samohodnih topova i dodijeljenih vojnika pješaštva omogućila je postizanje ciljeva uz najmanje gubitke; inače bi napadačka vozila vrlo lako mogla uništiti Faustovci.
ISU-152 također je mogao uspješno djelovati kao razarač tenkova, iako je bio znatno inferiorniji od specijaliziranih razarača tenkova koji su bili naoružani protutenkovskim topovima. U tom svojstvu naslijedila je nadimak "Gospina trava" od svog prethodnika SU-152. Oklopni projektil BR-540 težine 48,9 kg s brzinom cijevi od 600 m/s bio je namijenjen uništavanju oklopnih ciljeva; pogodak BR-540 u bilo kojoj projekciji bilo kojeg proizvodnog tenka Wehrmachta bio je vrlo razoran, šansa za preživljavanje nakon što je bila zanemariva. Samo je prednji oklop protutenkovskih samohodnih topova Ferdinand i Jagdtiger mogao izdržati pogodak takvog projektila.

No, uz prednosti, ISU-152 je imao i nedostatke. Najveće od njih bilo je malo prenosivo punjenje streljiva od 20 metaka. Štoviše, utovar novog streljiva bila je radno intenzivna operacija, koja je ponekad trajala više od 40 minuta. To je bila posljedica velike mase projektila, zbog čega je od punjača bila potrebna veća fizička snaga i izdržljivost. Kompaktan raspored omogućuje smanjenje ukupna veličina stroja, što je povoljno utjecalo na njegovu vidljivost na bojnom polju. Međutim, ovaj isti raspored prisilio je smještaj spremnika goriva unutar borbenog odjeljka. Ako ih se probije, posada je imala veliki rizik da živa izgori. No, tu je opasnost donekle umanjila lošija zapaljivost dizelskog goriva u odnosu na benzin.

Za izradu diorame potrebno vam je:
(Trubač 00413) " Sovjetske tenkovske posade na odmoru 1/35"
(3532 Star) “ISU-152 “Gospina trava” 1/35”
(35105 Orient Express) 1/35 Komplet gusjenica za IS tenkove kasnih serija
(MiniArt 36028) “Seoska diorama s fontanom” 1/35
Boje “ARMY PAINTER” i VAILEJO
WILDER i MIG pigmenti
fiksacija pigmenata – Fixer WILDER
VOJSKA SLIKAR pere

29

Kako god zvali ovaj automobil, ma kako ga kritizirali. Međutim, proizveden u broju iza T-34, SU-76 postao je pouzdan suputnik pješaštva iu obrani iu napadu.

SU-76 nastao je na bazi lakog tenka T-70, prvenstveno kao mobilno vozilo za pratnju pješaštva. Upravo to, i ništa drugo. Upravo je neracionalna uporaba samohotke dovela do velikih i neopravdanih gubitaka u početku i kritika samohotke.

Ovo vozilo korišteno je kao oružje za pratnju pješaštva (konjice), kao i protutenkovsko oružje za borbu protiv neprijateljskih lakih i srednjih tenkova i samohodnih topova. SU-76M je bio neučinkovit protiv teških vozila zbog slabe oklopne zaštite trupa i nedovoljne snage topa.

Proizvedeno je ukupno 14.280 samohodnih topova SU-76 i SU-76M.

Top 76,2 mm ZIS-Z modela iz 1942. ugrađen je kao glavno oružje u borbenom odjeljku stroja.

Pri gađanju izravnom paljbom korišten je standardni nišan topa ZIS-Z, a pri gađanju sa zatvorenih paljbenih položaja korišten je panoramski nišan.

Elektrana se sastojala od dva četverotaktna motora GAZ-202 postavljena paralelno uz bokove trupa. Ukupna snaga elektrane bila je 140 KS. (103 kW). Kapacitet spremnika za gorivo bio je 320 litara, domet krstarenja na autocesti dosegao je 250 km. Maksimalna brzina na autocesti bila je 45 km/h.

Za vanjske radio veze predviđena je ugradnja radio stanice 9P, a za unutarnje veze tenkovski portafon TPU-ZR. Svjetlosna signalizacija (signalna svjetla u boji) služila je za komunikaciju između zapovjednika i vozača.

Čim su ovu samohotku nazvali... “Kučka”, “Kolumbana” i “ masovna grobnica posada." SU-76 se obično kritizira zbog slabog oklopa i otvorenog bojnog tornja. Međutim, objektivna usporedba sa sličnim zapadnim modelima uvjerava da SU-76 nije bio puno inferiorniji od njemačkih "mardera".

Ipak, prisutnost ove samohodne puške u prvim redovima tijekom ofenzive percipirana je s nešto manje entuzijazma od rada Katjuše, ali ipak. Lagan i okretan, i bunkeri će biti začepljeni, a mitraljez će biti namotan na gusjenicama. Jednom riječju, bolje je s Columbinama nego bez njih.

A otvorena kormilarnica nije dopuštala da se posada otruje praškastim plinovima. Podsjećam da je Su-76 korišten upravo kao oružje potpore pješaštva. Top ZiS-5 imao je brzinu paljbe od 15 metaka u minuti, a može se samo zamisliti kakav su pakao samohodni topnici morali proživjeti prilikom vođenja supresivne vatre.

Maršal Sovjetskog Saveza K. K. Rokossovski prisjetio se:

“...Vojnicima su se posebno svidjeli samohodni topnički nosači SU-76. Ova laka, pokretna vozila posvuda su pratila korak kako bi svojom vatrom i gusjenicama poduprla i spasila pješaštvo, a pješaci su ih pak bili spremni prsima zakloniti od vatre neprijateljskih oklopnih boraca i faustovaca.. ."

Uz pravilnu upotrebu, a to se nije dogodilo odmah, SU-76M se pokazao dobro kako u obrani - pri odbijanju napada pješaštva i kao mobilna, dobro zaštićena protutenkovska rezerva, tako iu ofenzivi - pri suzbijanju mitraljeskih gnijezda, uništavanje bunkera i bunkera, kao iu borbi protiv protunapadajućih tenkova.

SU-76 su se ponekad koristili za neizravnu paljbu. Kut elevacije njegovog pištolja bio je najveći među svim sovjetskim serijskim samohodnim topovima, a domet paljbe mogao je doseći granice pištolja ZIS-3 koji je na njemu instaliran, to jest 13 km.

Nizak specifični pritisak na tlo omogućio je samohodnom topu normalno kretanje u močvarnim područjima, gdje bi se drugi tipovi tenkova i samohodnih topova neizbježno zaglavili. Ova je okolnost odigrala veliku ulogu pozitivnu ulogu u borbama 1944. u Bjelorusiji, gdje su močvare bile prirodne barijere za napredovanje sovjetskih trupa.

SU-76M je mogao proći na brzinu izgrađenim cestama zajedno s pješaštvom i napadati neprijatelja tamo gdje je najmanje očekivao napade sovjetskih samohodnih topova.

SU-76M također se dobro pokazao u gradskim bitkama - njegova otvorena kontrolna soba, unatoč mogućnosti da posada bude pogođena vatrom malokalibarsko oružje, pod uvjetom najbolja recenzija i omogućio vrlo blisku interakciju s vojnicima pješačkih jurišnih odreda.

Konačno, SU-76M je svojom vatrom mogao pogoditi sve njemu ekvivalentne lake i srednje tenkove i samohodne topove Wehrmachta.

SU-76 postao je pouzdano sredstvo vatrene potpore za pješaštvo i isti simbol pobjede, iako ne tako očit kao "tridesetčetvorke" i "gospine trave". Ali u smislu masovne proizvodnje, SU-76 je bio drugi samo nakon T-34.

29

Nakon pojavljivanja najnovijih njemačkih tenkova na ratištima, u Sovjetskom Savezu, zajedno s drugim borbenim vozilima, užurbano su stvoreni nacrti samohodnog topa KV-14, naoružanog topom haubicom ML-20 kalibra 152 mm . Haubica ML-20 imala je početnu brzinu projektila od 600 m/s i na udaljenosti od 2000 metara probila je oklop debljine preko 100 mm. Težina oklopnog projektila ovog oružja je 48,78 kg, a visokoeksplozivnog fragmentacijskog projektila 43,5 kg.

Iako je KV-14 prvenstveno stvoren za potporu pješaštvu, bilo je moguće koristiti vozilo kao razarač tenkova. Samohodni top KV-14 usvojen je i pušten u proizvodnju u veljači 1943. Jedinstveni rekord je da je za dizajn i proizvodnju prototipa bilo potrebno samo 25 dana.

Budući da je trzaj top-haubice ML-20 bio prevelik, top je morao biti smješten ne u kupolu, kao KV-2, već u fiksnu kormilarnicu, kao njemački StuG III. Istodobno, zakretni dio moćnog topa-haubice ML-20 kalibra 152 mm praktički nepromijenjen je ugrađen u okvir stroja i zajedno sa streljivom i posadom smješten je u posebno dizajnirani borbeni toranj na šasiji tenka. . Serijski pištolj nije doživio gotovo nikakve promjene u dizajnu; samo su uređaji za trzanje i položaj bregaste osovine pištolja malo modificirani. Istodobno, prednji oklopni štit s masivnom oklopnom maskom, osim zaštite od granata, služio je i kao element ravnoteže.

Oklop plašta dosegao je 120 mm, prednji dio trupa - 70, a stranice - 60 mm. Brzina paljbe iz pištolja, zbog upotrebe klipnog zatvarača i odvojenog punjenja, bila je samo 2 metka u minuti. Pištolj je imao sektorske mehanizme za ručno navođenje. Horizontalni kut navođenja bio je 12°, okomiti - od -5° do +18°.

Nišanske sprave sastojale su se od panoramskog nišana za gađanje sa zatvorenih položaja i teleskopskog ST-10 za izravnu paljbu. Domet izravnog gađanja je 700 metara. Samohodni top je također bio opremljen s pet prizmatičnih uređaja za promatranje na krovu kabine; osim toga, postojao je vozačev prozor za promatranje, prekriven staklenim blokom i oklopnim poklopcem s prorezom.

Streljivo se sastojalo od zasebno napunjenih granata s oklopnim granatama težine 48,8 kg i visokoeksplozivnih fragmentacijskih granata težine 43,5 kg. Njihove početne brzine bile su 600 odnosno 655 m/s. Na udaljenosti od 2000 m, oklopne granate probile su oklop debljine 100 mm. Visoko eksplozivna granata koja je pogodila kupolu bilo kojeg tenka, u pravilu ga je otrgnula s naramenice.

Nove samohodne puške bile su opremljene radio stanicama 10-RK-26, kao i internim interkomom TPU-3.

Za proizvodnju samohodnih pušaka koristili su šasiju tenka KV-1S, koji je u to vrijeme još bio na proizvodnoj traci. Što se tiče prolaznosti, samohodni top SU-152 bio je sličan tenku KV-1S, maksimalna brzina njegova brzina na autocesti bila je 43 km/h.

Dana 14. veljače 1943. Državni odbor za obranu prihvatio je KV-14 u službu pod oznakom SU-152. Serijska proizvodnja SU-152 započela je 1. ožujka 1943. u Čeljabinsku. Postupno je proizvodni kapacitet Tankograda (ChTZ) prebačen s KV-1S na SU-152. Do kraja 1943. godine proizvedena su 704 vozila.

Već tijekom masovne proizvodnje za SU-152 dizajnirana je protuzračna kupola od 12,7 mm mitraljez DShK, koji bi se mogao koristiti za zaštitu od napada iz zraka i protiv ciljeva na zemlji (budući da ugradnja mitraljeza na samohodne topove u početku nije bila predviđena).

SU-152 ušao je u službu teških samohodnih topničkih pukovnija RVGK, od kojih je svaka imala 12 takvih vozila. Prva pukovnija samohodnih topova formirana je u svibnju 1943. Dolazak novih samohodnih topova u trupe dočekan je s velikim veseljem, jer su bili jedni od rijetkih koji su se mogli boriti protiv njemačkog "zvjerinjaka". U blizini Kurska, SU-152 je dobio nadimak "Gospina trava", jer je u tri tjedna borbe pukovnija, koja je bila naoružana ovim strašnim borbenim vozilima, uništila 12 "Tigrova" i 7 "Ferdinanda".

Oklopna granata koja je pogodila Tigrovu kupolu otkinula ju je s trupa tenka. Sama samohodna pukovnija (samohodna topnička pukovnija RVGK) sastojala se najprije od 12, a zatim je u zimi 1943.-44. - od 21. SU-152. Nakon pokretanja masovne proizvodnje teških tenkova serije IS, pokrenuta je proizvodnja samohodnog topa ISU-152 s istim topom kao i SU-152 na njihovoj šasiji.

35103 Orient Express 1/35 Samohodni top KV-14 (SU-152)
35107 Orient Express 1/35 Komplet gusjenica tenka KV-1 ranih serija
Boje “ARMY PAINTER” i VAILEJO
WILDER i MIG pigmenti
fiksiranje pigmenata - Fikser WILDER
VOJSKA SLIKAR pere

29

KV-7 je sovjetska eksperimentalna teška samohodna topnička jedinica iz prve polovice Velikog Domovinskog rata, koja je bila nastavak linije modifikacija sovjetskih teških i superteških tenkova KV. U projektnoj dokumentaciji ovaj model samohodnih topova također je označen kao "Object 227". U nekim sovjetskim izvorima, KV-7 je označen kao teški probojni tenk bez kupole, ali prema svim pokazateljima, dizajn KV-7 odgovara točno samohodnom topničkom nosaču.
Na početku sovjetsko-njemačkog rata, serijski tenkovi KV-1 i T-34 Crvene armije, naoružani topovima od 76 mm, nisu se uvijek nosili s neprijateljskim oklopnim ciljevima. Osim toga, ne baš kompaktan smještaj posade u tenkovima nije dopuštao razvijanje željene brzine paljbe. Tijekom tog razdoblja sprijeda su počeli dolaziti zahtjevi za stvaranjem tenka ili, po mogućnosti, SPG-a koji bi bio lišen svih gore navedenih nedostataka. Odjel dizajna Chelyabinsk Kirov Plant (ChKZ) predložio je opciju naoružanja samohodnih topova s ​​dva 76 mm topa. Sredinom studenog 1941., Biro za dizajn ChKZ, pod vodstvom Josepha Yakovlevicha Kotina, izradio je projektnu dokumentaciju i započeo sastavljanje prototipa, koji je nazvan KV-7 ili "Objekt 227". Krajem prosinca 1941. sastavljen je prvi i jedini prototip samohotke KV-7, koji je odmah poslan na terensko ispitivanje. Tijekom testiranja uočeni su brojni nedostaci kada je posada radila s dvostrukim topničkim nosačem, što je bilo vrlo tipično za višetopovske tenkove i samohodne topove. Međutim glavni razlog neuspjeh u prihvaćanju KV-7 u službu i njegovo neuspjeh u puštanju u proizvodnju nije to, već hitna potreba Crvene armije za tenkovima T-34, KV-1 i KV-1s.
Teški samohodni topnički nosač KV-7 konfiguriran je slično tenku KV-1. Oklopni korpus je bio podijeljen u tri odjeljenja. Sjedalo vozača i mjesto strijelca mitraljeza nalazili su se u upravljačkom odjeljku smještenom u nosu vozila. Preostala četiri člana posade: zapovjednik, topnik i dva punjača bili su smješteni u borbenom odjeljku, koji se protezao do srednjeg dijela oklopnog trupa i kormilarnice. Motor, njegovi sustavi hlađenja i glavne komponente prijenosa ugrađeni su u stražnji dio trupa u odjeljku motora i prijenosa.
Za ukrcaj i iskrcaj iz samohodne puške, posada od 6 ljudi koristila je dva okrugla otvora na krovu kormilarnice, što je bio značajan nedostatak pri napuštanju vozila u slučaju nužde. Donji otvor, opremljen u dnu trupa, nije riješio te probleme, a kada je samohotka pogođena, vozaču i topniku bilo je praktički nemoguće brzo napustiti vozilo.
Oklop teškog samohodnog topa KV-7 razvijen je prema diferenciranom antibalističkom principu i pružao je zaštitu vozilu i njegovoj posadi od oštećenja i od metaka malokalibarskog oružja i fragmenata srednje veličine, te od projektila srednjeg kalibra kada se puca sa srednje udaljenosti. Oklopni trup teškog samohodnog topa KV-7 sastavljen je od valjanih oklopnih ploča njihovim zavarivanjem. Oklopne ploče, slično kao kod serijskog teškog tenka KV-1, imale su debljinu od 75, 40, 30 i 20 milimetara, ovisno o smjeru oklopa. U proturaketnim smjerovima (donji i gornji čeoni dio i krma) debljina oklopnih ploča bila je 75 milimetara. Krmene oklopne ploče bile su debele 70 milimetara na dnu i 60 milimetara na vrhu. Krov i dno oklopnog trupa sastavljeni su od oklopnih ploča debljine od 20 do 40 milimetara, ovisno o mjestu rezervacije. Sve oklopne ploče imale su racionalne kutove nagiba prema vertikalnoj normali, osim bočnih dijelova, što je značajno povećalo oklopnu otpornost konstrukcije trupa. Bočni toranj teškog samohodnog topa KV-7 bio je sastavljen od valjanih čeličnih oklopnih ploča, spojenih međusobno i s okvirom u gotovo svim slučajevima zavarivanjem. Oklopne ploče u prednjem dijelu kabine i duž njezinih bokova imale su debljinu od 75 milimetara. Pretpostavljalo se da će krmeni oklop biti od 35 do 40 milimetara. Prednje i bočne oklopne ploče kabine imale su kutove nagiba prema vertikali od 20 do 30 stupnjeva. Dvostruki topovski nosač bio je zaštićen pravokutnim pomičnim oklopnim plaštom debljine 100 milimetara.
Prilikom projektiranja samohodnog topa KV-7, naoružanje vozila sastojalo se od dva 76,2-mm tenkovska topa ZIS 5 uparenih u nosaču U-14. Streljivo za oba topa ZIS-5 sastojalo se od 150 granata s jednostrukim punjenjem, koje su bile smještene uz bokove kormilarnice i uz njezin stražnji dio.
KV-7 je trebao koristiti tri mitraljeza DT kalibra 7,62 mm kao pomoćno oružje. Dvije od njih bile su ugrađene redom u prednju oklopnu ploču trupa (kurs) i krmenu oklopnu ploču kormilarnice u instalacijama kugle. Treći mitraljez bio je smješten u borbenom odjeljku i po potrebi se mogao koristiti kao protuavionski top. Streljivo za tri mitraljeza bilo je 2646 metaka u 42 diska. Za osobnu zaštitu posade samohodne puške trebala je biti naoružana s dvije puškomitraljeze PPSh, četiri pištolja TT i 30 ručnih granata F-1.
Elektrana u samohodnim topovima KV-7 trebala je biti V-2K dizel četverotaktni dvanaestocilindrični motor u obliku slova V, koji bi mogao dati snagu od 600 konjskih snaga. Omogućio je da se automobil kreće autocestom maksimalnom brzinom od 34 kilometra na sat.
Nakon sastavljanja jedinog prototipa samohotke KV-7, ona je u travnju 1942. ušla u terenska i paljbena ispitivanja. Istovremena paljba s dva 76 mm topa ZIS-5 pokazala se nimalo lakim zadatkom i sa sobom nosi niz u to vrijeme nerješivih problema. Osim toga, tijekom tog razdoblja, Crvena armija je bila u velikoj potrebi za tenkovima KV-1, KV-1s i T-34, koje je proizvodio Čeljabinsk Kirov Plant (ChKZ). Iz ova dva razloga, samohodni top KV-7 nikada nije stavljen u službu, pa stoga nije pušten u masovnu proizvodnju.
Jedan jedini proizvedeni primjerak KV-7 stajao je na području ChKZ gotovo do kraja 1943., a zatim zajedno s iskusni tenkovi T-29, T-100 su rastavljeni za metal. Međutim, iskustvo stečeno tijekom stvaranja KV-7 korišteno je u dizajnu drugih sovjetskih tenkova i samohodnih topova. Konkretno, sva dostignuća na KV-7 dizajneri su uspješno koristili pri stvaranju samohodnih topova KV-14 (SU-152), koji su krenuli u masovnu proizvodnju.
A teški samohodni top KV-7 postao je posljednji model Sovjetska oklopna vozila, gdje su pokušali upotrijebiti dvostruki topnički nosač od dva topa.

Za izradu modela koji vam je potreban:
09503 Trubač 1/35 “Sovjetski samohodni top KV-7 mod. 1941. volumen 227"
Boje “ARMY PAINTER” i VAILEJO
WILDER i MIG pigmenti
fiksiranje pigmenata - Fikser WILDER
VOJSKA SLIKAR pere

29

Do sredine 1944. postalo je potpuno jasno da su sredstva Crvene armije za borbu protiv modernih njemačkih tenkova očito nedostatna. Bilo je potrebno kvalitetno pojačanje oklopne snage. Problem su pokušali riješiti korištenjem 100 mm topa s balistikom na samohotki. mornarički topovi B-34. Idejni dizajn vozila predstavljen je Narodnom komesarijatu tenkovske industrije u prosincu 1943., a već 27. prosinca 1943. Državni odbor za obranu odlučio je usvojiti novi srednji samohodni top naoružan topom od 100 mm. Mjesto proizvodnje novi samohodni top Određen je "Uralmashplant". Međutim, nije bilo moguće prilagoditi ovo oružje - da bi se to postiglo, morao bi se preurediti cijeli trup. Kako bi se nosio s problemom koji se pojavio, Uralmashzavod se obratio za pomoć tvornici br. 9, gdje je krajem veljače 1944., pod vodstvom dizajnera F. F. Petrova, 100 mm top D-10S, razvijen na temelju mornaričkog protuzračnog topa, stvoren je B-34.

Taktičko-tehničke karakteristike nove samohodne puške SU-100 omogućile su uspješnu borbu protiv modernih njemačkih tenkova na udaljenosti od 1500 metara za Tigrove i Pantere, bez obzira na točku udara projektila. Samohodni top Ferdinand mogao se pogoditi s udaljenosti od 2000 metara, ali samo ako je pogodio bočni oklop. SU-100 je imao izuzetnu vatrenu moć za sovjetska oklopna vozila. Njegov oklopni projektil probio je 125 mm na udaljenosti od 2000 metara. vertikalni oklop, a na udaljenosti do 1000 metara probijao je većinu njemačkih oklopnih vozila gotovo skroz.

Samohodni top SU-100 dizajniran je na temelju jedinica tenka T-34-85 i samohodnog topa SU-85. Sve glavne komponente tenka - šasija, prijenos, motor - korištene su nepromijenjene. Debljina prednjeg oklopa kormilarnice gotovo je udvostručena (sa 45 mm za SU-85 na 75 mm za SU-100). Povećanje oklopa zajedno s povećanjem težine pištolja dovelo je do činjenice da je ovjes prednjih valjaka bio preopterećen. Problem su pokušali riješiti povećanjem promjera opružne žice s 30 na 34 mm, no nije ga bilo moguće potpuno eliminirati. Ukupno je 72% dijelova posuđeno od srednjeg tenka T-34, 7,5% od samohodnih topova SU-85, 4% od samohodnih topova SU-122, a 16,5% je dizajnirano nanovo.

Samohodni topovi SU-100 počeli su ulaziti u službu u trupama u studenom 1944. Tako su brigade i pukovnije naoružane samohodnim topovima SU-100 sudjelovale u završnim bitkama Velikog domovinskog rata, kao iu porazu japanske Kvantungske armije. Uključivanje ovih samohodnih topova u sastav napadačkih mobilnih skupina znatno je povećalo njihovu udarnu moć. Međutim, samohodne puške SU-100 nisu mogle samo napadati. U ožujku 1945. sudjelovali su u obrambenim borbama kod Balatona. Ovdje su u sastavu trupa 3. ukrajinskog fronta od 6. do 16. ožujka sudjelovali u odbijanju protunapada 6. SS oklopne armije. Sve 3 brigade ustrojene u prosincu 1944. godine, naoružane SU-100, dovedene su u odbijanje protunapada, au obrani su korištene i zasebne samohodne topničke pukovnije naoružane samohodnim topovima SU-85 i SU-100.

Bez sumnje, samohodni top SU-100 bio je najuspješniji i najjači sovjetski protutenkovski samohodni top tijekom Velikog domovinskog rata. SU-100 bio je 15 tona lakši, a istovremeno je imao usporedivu oklopnu zaštitu i bolju pokretljivost u usporedbi s identičnim njemački razarač tenkova"Jagdpanther". U isto vrijeme, njemački samohodni top naoružan 88 mm njemački top Rak 43/3, superiorniji od sovjetskog po probojnosti oklopa i kapacitetu streljiva. Top Jagdpanther, zbog upotrebe snažnijeg projektila PzGr 39/43 s balističkim vrhom, imao je bolju probojnost oklopa na velikim udaljenostima. Sličan sovjetski projektil, BR-412D, razvijen je u SSSR-u tek nakon završetka rata. Za razliku od njemačkog razarača tenkova, streljivo SU-100 nije uključivalo kumulativno ili potkalibarsko streljivo. U isto vrijeme, visokoeksplozivni učinak fragmentacije projektila od 100 mm bio je prirodno veći od njemačkog samohodnog oružja. Općenito, oba najbolja srednja protutenkovska samohodna topova Drugog svjetskog rata nisu imala značajne prednosti u odnosu na njih, unatoč činjenici da su mogućnosti korištenja SU-100 bile nešto šire.

Za izradu modela koji vam je potreban:
3531 Razarač tenkova Zvezda SU-100 1/35
35001 MiniArt Sovjetsko pješaštvo na tenkovskom oklopu 1944. - 1945. Sovjetsko pješaštvo na odmoru (1944.-45.) 1:35
Magic Models 35032 Oznake pješaštva Crvene armije 1943.-1945. – Naramenice
Boje “ARMY PAINTER” i VAILEJO
WILDER i MIG pigmenti
fiksiranje pigmenata - Fikser WILDER
VOJSKA SLIKAR pere

10

Pojavom borbenog zrakoplovstva trupe su trebale protuzračno pokriće. Razvoj oklopnih vozila i odgovarajuće promjene u taktici prisilili su inženjere diljem svijeta da počnu raditi na samohodnim protuzračni sustavi. U početku je najpopularnija metoda stvaranja takve opreme bila ugradnja protuzračnih mitraljeza ili pušaka na automobile. Međutim ograničene mogućnosti bazne šasije utjecale su i na dopuštenu snagu oružja i na mobilnost cijelog sustava. Kao rezultat toga, počelo je stvaranje protuzračnih samohodnih topova na temelju tenkovskih šasija. Kod nas su slični projekti krenuli početkom tridesetih godina.

Pretpostavljalo se da će uporaba gusjeničnog podvozja, posuđenog iz jednog od postojećih ili razvijenih tenkova, vozilu osigurati mobilnost na razini drugih vojne opreme, a relativno veliki kalibar topa omogućit će gađanje ciljeva na visinama do nekoliko kilometara.

Prilikom izrade projekta temeljenog na šasiji tenka T-28, šasija potonjeg doživjela je neke promjene povezane s upotrebom novog oružja. Poboljšanja su utjecala na prednji i gornji dio oklopnog trupa, koji se nalazi u blizini borbenog odjeljka. Sve ostale komponente i sklopovi, kao i elementi karoserije, ostali su nepromijenjeni, što je trebalo osigurati relativno laku konstrukciju i rad nove opreme.

Prema dostupnim podacima, projekt SU-8 uključivao je uklanjanje sve tri kupole, krova i gornjeg dijela bokova borbenog odjeljka s tenka. Unutar borbenog odjeljka, predloženo je montirati postolje kružne rotacije za top 3-K. Kako bi zaštitio posadu topa od metaka i fragmenata granata, samohodni top je morao imati oklopljenu kabinu s prednjom pločom i bokovima. Potonji je, radi praktičnosti rada topnika, morao biti nagnut u stranu i prema dolje. Kada su rasklopljene, strane su činile relativno veliku platformu, olakšavajući održavanje pištolja i pružajući svestrano vodoravno navođenje.

Maksimalna moguća unifikacija protuavionske samohodne puške SU-8 i tenka T-28 osigurala je relativno visoku razinu zaštite jedinica. Trup je trebao biti sastavljen od valjanih limova debljine od 10 (krov) do 30 (čelo) mm, palubna kućica izrađena je od limova debljine 10 i 13 mm. Tako bi posada vozila bila pouzdano zaštićena od metaka pješačkog oružja i fragmenata topničkih granata.

SU-8 je trebao koristiti isti agregat kao i osnovni tenk T-28: 12-cilindrični motor M-17T sa 450 KS. te ručni mjenjač s mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa. Šasija samohodne puške također je trebala biti posuđena bez promjena. Predloženo je da se na svaku stranu vozila pričvrsti kutija s ugrađenim elementima šasije. 12 kotača sa svake strane bilo je povezano s dva pomoću opružnih balansera. Takvi su vagoni bili spojeni u dva okretna postolja sa svake strane (svaki po 6 kotača) s ovjesom u dvije točke za tijelo.

Predloženo je postavljanje postolja za protuzračni top 3-K u borbenom odjeljku samohodnog topa. Top kalibra 76,2 mm imao je cijev kalibra 55. Kada se koriste sustavi navođenja razvijeni zajedno s topom, kut elevacije može varirati od -3° do +82°. Pištolj je mogao pogoditi mete na visinama do 9300 m. Maksimalni domet paljbe na mete na zemlji prelazio je 14 km. Važna značajka 3-K pištolja bio je njegov poluautomatski sustav punjenja. Pri ispaljivanju pištolj je samostalno otvarao zatvarač i izbacivao istrošenu čahuru, a pri ubacivanju novog projektila zatvarao je zatvarač. Topnici su samo morali ispaliti nove granate. Iskusna posada mogla je pucati brzinom do 15-20 metaka u minuti.

Na samohodnom topu SU-8, top 3-K trebao se koristiti zajedno s instalacijom postolja, koja je bila modificirana jedinica njegovog vučenog nosača. Sličan sustav ugradnje korišten je i pri postavljanju protuzračnih topova na kamione i oklopne vlakove.
Projekt protuavionske samohodne puške temeljen na tenku T-28 općenito je zadovoljio vojsku i odobren je. Dobivena je dozvola za izradu i testiranje prototipa. Zbog poteškoća s ovladavanjem serijske proizvodnje tenkova T-28 u tvornici Kirov u Lenjingradu, izgradnja prototipa SU-8 započela je tek u drugoj polovici 1934. godine. Tijekom izgradnje uočeni su neki nedostaci novog projekta. Glavni je neprihvatljivo visok trošak. Osim toga, pritužbe su uzrokovane poteškoćama u servisiranju opreme.

Jedini prototip protuavionske samohodne puške SU-8 nikada nije dovršen. Krajem 1934. preuređen je u tenk. Ovakva sudbina nedovršenog vozila govori o jednom od glavnih razloga zašto SU-8 ne samo da nije primljen u službu, nego nije ni testiran. Prema dostupnim podacima, 1933. godine proizveden je 41 tenk T-28. Godine 1934. broj proizvedenih tenkova bio je nešto veći - 50, da bi se 1935. smanjio na 32. Do 1941. izgrađena su samo 503 srednja tenka novog modela. Uz tako sporu proizvodnju novih tenkova, početak serijske gradnje samohodnih topova na njihovoj osnovi nije izgledao kao najpametnija odluka. Vojska je trebala i tenkove i samohodne topove, ali proizvodne mogućnosti zahtijevale su odabir jednog ili drugog. Kao rezultat toga, odabrani su tenkovi, a projekt SU-8 dovršen je u fazi izgradnje prototipa.

U studenom 1933. projektni odjel za samohodno topništvo tvornice br. produžio. Ipak, sve do veljače 1934. GAU (Glavna topnička uprava) i UMM (Odjel za mehanizaciju i motorizaciju) nisu se slagali s izmjenama na šasiji tenka T-26.

U svibnju 1934. projekt je općenito odobren, ali je zadatak prilagođen za uporabu pištolja u borbenim formacijama trupa protiv neprijateljskih tenkova. U lipnju 1934. biro za dizajn tenkova tvornice započeo je rad na dizajnu i proizvodnji produžene šasije T-26 za samohodno topništvo.

Raspored protuavionskih samohodnih topova izveo je L. Troyanov pod općim nadzorom P.N. Syachintova. Vozilo je bilo otvorena samohodna jedinica, izgrađena uz opsežnu upotrebu komponenti i sklopova tenka T-26, od kojih su posuđeni motor, glavna spojka, zglobovi pogonskog vratila, mjenjač, ​​bočne spojke, kočnice i zadnji pogoni. Tijelo je bilo zakovano od oklopnih čeličnih limova debljine 6-8 mm. Bio je širi i duži u usporedbi s T-26. Za potrebnu krutost, ojačana je s tri poprečne pregrade, između kojih su se nalazila sklopiva sjedala za posadu. Na krovu trupa, dodatno ojačanom uglovima, pričvršćeno je postolje protuavionskog topa ZK od 76 mm.
Šasiji T-26 dodan je po jedan kotač (sa svake strane), opružen spiralnom oprugom. Kako bi se smanjilo opterećenje ovjesa prilikom paljbe, sa svake strane ugrađen je poseban hidraulički prekidač koji je rasteretio opruge i prenio opterećenje izravno na kotače.
Sklopivi bokovi od 6 mm oklopa bili su pričvršćeni na bokove vozila na šarkama, štiteći posadu od vatre tijekom marša. Prije ispaljivanja, stranice su bile preklopljene i držane na mjestu posebnim graničnicima. Masa samohodne jedinice, oznake SU-6, u borbenom položaju bila je 11,1 tona, maksimalna brzina na autocesti je bila 28 km/h, a dolet 130 km. Osim protuavionskog topa kalibra 76,2 mm, naoružanje vozila dopunjeno je s dvije mitraljeze DT kalibra 7,62 mm postavljene s prednje i stražnje strane u kuglastim nosačima.

Tijekom tvorničkih ispitivanja SU-6, koja su se odvijala od 12. rujna do 11. listopada 1935., vozilo je prešlo 180 km i ispalilo 50 hitaca. U zaključcima povjerenstva navedeno je sljedeće: „Na temelju provedenih ispitivanja može se smatrati da je uzorak u potpunosti spreman za terensko ispitivanje. Nisu pronađeni nedostaci niti oštećenja, osim uništenja jednog kotača.”

13. listopada 1935. SU-6 stigao je u NIAP. Testovi su bili teški vremenski uvjeti, SU-6 je imao česte kvarove materijalnog dijela, pa se proces testiranja odužio sve do prosinca. Tijekom njihovog hoda samohotka se više puta pokvarila. Ukupno je SU-6 prešao 750 km (ukupno do 900 km) i ispalio 416 metaka. Preciznost gađanja na početku ispitivanja bila je zadovoljavajuća, ali na kraju nezadovoljavajuća, kako s uključenim tako i s isključenim oprugama. Stoga je komisija došla do zaključka da isključivanje opruga ne utječe na točnost i ovaj mehanizam treba isključiti. Osim toga, u izvješću o rezultatima terenskih ispitivanja zabilježena je mala snaga motora i neučinkovito hlađenje (motor se pregrijao nakon 15-25 kilometara vožnje po neravnom terenu), nezadovoljavajuća čvrstoća kotača i opruga ovjesa, kao i niska stabilnost cijeli sustav pri prevladavanju prepreka, "skakanje" i "odbijanje" instalacije, ometanje ciljanja, ljuljanje platforme. Na borbenoj platformi nije bilo dovoljno mjesta za instalatere daljinskih cijevi. Komisija je zaključila da je stroj potpuno neprikladan za korištenje u mehaničkim vezama.

Nakon neuspješnog završetka ispitivanja SU-6 i odluke o razvoju jurišne puške od 37 mm koju je dizajnirao B.S., u tvornici br. Situacija u bolnici se promijenila. Dana 13. ožujka 1936. godine izdana je vladina uredba br. 0K-58ss, prema kojoj su četiri već položena SU-6 trebala biti predana za potrebe obuke s 76-mm protuzračnim topom mod. 1931., a deset SU-6 koji su se proizvodili trebali su dobiti protuzračni top od 37 mm. No, unatoč planu da se 10 jurišnih pušaka B. Shpitalny u tvornicu br. 185 isporuči do 1. listopada, tvornica br. 8 do kraja godine nije isporučila niti jednu. Osim toga, P.N. Syachintov je uhićen, a sav rad na SU-6, kao i na drugim protuavionskim samohodnim topovima na šasiji tenka, prekinut je u siječnju 1937. Od sada su odgovornosti vojna protuzračna obrana trebalo je izvesti četverostrukim protuavionskim mitraljeskim nosačima (ZPU) u karoserijama kamiona GAZ-AAA.

AT-1 (Artillery Tank-1) - prema klasifikaciji tenkova sredinom 1930-ih spadao je u klasu posebno stvorenih tenkova, a prema suvremenoj klasifikaciji smatrao bi se protutenkovskim samohodnim topništvom nosač proizveden 1935. Rad na stvaranju tenka za topničku potporu na temelju T-26, koji je dobio službenu oznaku AT-1, započeo je u tvornici br. 185 nazvanom po. Kirov 1934. godine. Pretpostavljalo se da će stvoreni tenk zamijeniti T-26-4, serijska proizvodnjašto sovjetska industrija nikad nije uspjela uspostaviti. Glavno oružje AT-1 bio je top 76,2 mm PS-3, koji je dizajnirao P. Syachentov.

Ovaj topnički sustav je dizajniran kao poseban tenkovski top, koji je bio opremljen panoramskim i teleskopskim nišanom te nožnim okidačem. Snaga pištolja PS-3 bila je bolja od modifikacije topova 76,2 mm. 1927., koji je ugrađen na tenkove T-26-4. Do proljeća 1935. proizvedena su 2 prototipa ovog stroja.

Samohodni top AT-1 pripadao je klasi zatvorenih samohodnih jedinica. Borbeni odjeljak nalazio se u središnjem dijelu vozila u zaštićenoj oklopnoj prostoriji. Glavno naoružanje samohodnog topa bio je top 76,2 mm PS-3, koji je bio postavljen na rotirajuću zakretnicu na postolju. Dodatno naoružanje bila je mitraljez 7,62 mm DT, koji je bio montiran u kuglastom nosaču desno od topa. Uz to, AT-1 je mogao biti naoružan drugom strojnicom DT, koju bi posada mogla koristiti za samoobranu. Za njegovu ugradnju na krmi i bokovima oklopne kabine bile su posebne brazde, prekrivene oklopnim zakrilcima. Posada samohodnog topa sastojala se od 3 osobe: vozača, koji je bio smješten u upravljačkom odjeljku s desne strane u smjeru kretanja vozila, promatrača (aka punjača), koji je bio smješten u borbenom odjeljku za desno od topa, i topnik, koji se nalazio lijevo od njega. Na krovu kabine nalazili su se otvori za ukrcaj i iskrcaj posade samohodne puške.

Top PS-3 mogao je poslati oklopni projektil brzinom od 520 m/s, imao je panoramski i teleskopski nišan, nožni okidač, a mogao se koristiti i za izravnu paljbu i sa zatvorenih položaja. Kutovi okomitog navođenja kretali su se od -5 do +45 stupnjeva, vodoravnog navođenja - 40 stupnjeva (u oba smjera) bez okretanja trupa samohodnog oružja. Streljivo je uključivalo 40 topovskih zrna i 1827 mitraljeskih zrna (29 diskova).

Oklopna zaštita samohodnog topa bila je otporna na metke i uključivala je valjane oklopne ploče debljine 6, 8 i 15 mm. Oklopna granata izrađena je od limova debljine 6 i 15 mm. Spajanje oklopnih dijelova trupa bilo je osigurano zakovicama. Bočne i stražnje oklopne ploče kormilarnice bile su spojene na šarke kako bi se omogućilo uklanjanje barutnih plinova prilikom pucanja na pola njihove visine. U ovom slučaju, razmak je 0,3 mm. između preklopnih zakrilaca i tijela samohodnog topa nije pružio posadi vozila zaštitu od pogotka olovnim prskanjem od metaka.

Kapacitet spremnika goriva instalacije AT-1 bio je 182 litre, ova zaliha goriva bila je dovoljna za pokrivanje 140 km. prilikom vožnje autocestom.

Prvi primjerak samohotke AT-1 predan je na testiranje u travnju 1935. godine. Po svojim voznim osobinama nije se razlikovao od serijskog tenka T-26. Ispitivanja vatre su pokazala da brzina paljbe iz pištolja bez korekcije nišanjenja doseže 12-15 metaka u minuti pri najveći domet gađajući na daljinu od 10,5 km, umjesto potrebnih 8 km. Gađanje u kretanju uglavnom je bilo uspješno. Istodobno su utvrđeni i nedostaci vozila, koji nisu dopustili da se AT-1 prebaci na vojno testiranje. Na temelju rezultata ispitivanja samohodnog topa AT-1 uočen je zadovoljavajući rad topa, no zbog niza parametara (na primjer, nezgodan položaj rotacijskog mehanizma, smještaj streljiva itd.) .) samohodni top nije bio dopušten za vojna ispitivanja.

Godine 1937. vodeći konstruktor samohodnih jedinica tvornice br. 185, P. Syachentov, proglašen je "neprijateljem naroda" i potisnut. Ta je okolnost uvjetovala prestanak rada na mnogim projektima koje je vodio. Među tim projektima bio je i samohodni top AT-1, iako je do tada tvornica Izhora već uspjela proizvesti 8 oklopnih trupova, a tvornica br. 174 počela je sklapati prva vozila.

Ukratko, možemo reći da je AT-1 bila prva samohodna topnička jedinica u SSSR-u. Za to vrijeme kada je vojska još uvijek bila zainteresirana za mitraljeske klinove ili tenkove naoružane topovima od 37 mm, samohodni top AT-1 s pravom se mogao smatrati vrlo moćnim oružjem.

DSCN1625 fiksacija pigmenta - Fikser WILDER
VOJSKA SLIKAR pere

U vezi s pojavom tenkova sa sve snažnijim oklopom od neprijatelja, odlučeno je stvoriti samohodnu topničku jedinicu temeljenu na tenku T-34, snažniju od SU-85. Godine 1944. takva je jedinica stavljena u službu pod nazivom "SU-100". Za njegovu izradu korišteni su motor, prijenos, šasija i mnoge komponente tenka T-34-85. Naoružanje se sastojalo od topa D-10S od 100 mm ugrađenog u komandni toranj istog dizajna kao i komandni toranj SU-85. Jedina razlika bila je ugradnja na SU-100 s desne strane ispred zapovjedničke kupole s uređajima za promatranje bojnog polja. Odabir pištolja za naoružanje samohodne puške pokazao se vrlo uspješnim: savršeno je kombinirao brzinu paljbe, veliku početnu brzinu projektila, domet i točnost. Bio je savršen za borbu protiv neprijateljskih tenkova: njegov oklopni projektil probio je oklop debljine 160 mm s udaljenosti od 1000 metara. Nakon rata ovaj je pištolj ugrađen na nove tenkove T-54.
Kao i na SU-85, SU-100 je bio opremljen tenkovskim i topničkim panoramskim nišanima, radio stanicom 9R ili 9RS i tenkovskim interfonom TPU-3-BisF. Samohodni top SU-100 proizvodio se od 1944. do 1947., a tijekom Velikog Domovinskog rata proizvedeno je 2495 jedinica ovog tipa.

Samohodne topničke jedinice

Samohodni top ZIS-30

Lagan protutenkovski samohodni top otvorenog tipa. Stvoren u slučaju nužde u tvornici br. 92 (Gorky) koristeći rotirajući dio topa od 57 mm i poluoklopni topnički traktor T-20 Komsomolets; Ondje se masovno proizvodio od 21. rujna do 15. listopada 1941. godine. Proizvedena je 101 jedinica.

Serijska izmjena: top od 57 mm ugrađen je iza standardnog štita u stražnjem dijelu trupa traktora. Za veću stabilnost prilikom pucanja, vozilo je bilo opremljeno sklopivim raonicima. Nosač za montažu pištolja postavljen je na krov kabine na putujući način. U suprotnom, osnovni automobil ostaje nepromijenjen.

Samohodni topovi ZIS-30 počeli su ulaziti u službu krajem rujna 1941. Opremili su 20 protutenkovskih baterija tenkovske brigade Zapadna i Jugozapadna fronta. Unatoč svim svojim nedostacima (loša stabilnost, preopterećena šasija, mali domet itd.), ZIS-30 se, zahvaljujući prisutnosti snažnog topničkog sustava, prilično uspješno borio protiv neprijateljskih tenkova. Međutim, do ljeta 1942. takvih vozila praktički više nije bilo u vojsci.

Samohodni top ZIS-30

TAKTIČKO-TEHNIČKE KARAKTERISTIKE SAU ZIS-30

BORBENA TEŽINA, t: 3,96.

POSADA, ljudi: 5.

UKUPNE DIMENZIJE, mm: duljina - 3900, širina - 1850, visina (u kabini) - 1580, razmak od tla - 300.

NAORUŽANJE: 1 top ZIS-2 model 1941. kalibra 57 mm, 1 mitraljez DT model 1929. kalibra 7,62 mm.

STRELJIVO: 756 mitraljeskih metaka.

REZERVACIJA, mm: 7...10.

MOTOR: GAZ M-1, 4 cilindra, karburator, redni, hlađenje tekućinom; snaga 50 KS (36,8 kW) pri 2800 o/min, obujam 3280 cm?.

PRIJENOS: glavna suha tarna spojka s jednim diskom, 4-brzinski mjenjač, ​​opseg, krajnji pogon, zadnje spojke, završni prijenosi.

ŠASIJA: četiri gumirana potporna kotača na brodu, međusobno spojena u dva balansirajuća okretna postolja, dva potporna valjka, vodeći kotač, prednji pogonski kotač (zahvat lanterne); ovjes na polueliptičnim lisnatim oprugama; svaka gusjenica ima 79 gusjenica širine 200 mm.

BRZINA MAKS., km/h; 47.

REZERVA SNAGE, km: 150.

PREPREKE TREBA SAVLADATI: kut uspona, stupnjevi - 3Q, širina jarka, m -1,4, visina zida, m ​​-0,47, dubina gaza, m -0,6.

KOMUNIKACIJE: br.

Samohodni top SU-76

Pratnja lakih pješačkih samohodnih topova, stvorena na temelju tenka T-70 s terenskim divizijskim topom ZIS-Z. Najmasovniji sovjetski samohodni top Drugog svjetskog rata. Serijsku proizvodnju vršile su tvornice br. 38 (Kirov), br. 40 (Mytishchi) i GAZ. Od prosinca 1942. do lipnja 1945. proizvedeno je 14 292 komada.

Serijske izmjene:

SU-76 (SU-12) - iznad stražnjeg dijela trupa, koji je izdužen u odnosu na osnovni tenk, nalazi se fiksna oklopna kabina zatvorena na vrhu. Top ZIS-Z je montiran u utoru prednje palubne kućice. Elektrana se sastojala od dva motora paralelno spojena na prijenos snage. Jedinice potonjeg također su bile paralelne i povezane na razini glavnih zupčanika. Vozač je bio smješten u pramčanom dijelu vozila, a tročlana oružarska posada bila je smještena u kormilarnici. Borbena masa 11,2 tone.Dimenzije 5000x2740x2200 mm. Proizvedeno 360 jedinica.

SU-76M (SU-15) - oklopna kabina otvorena na vrhu i djelomično na stražnjoj strani. Pogon i prijenos posuđeni su od tenka T-70M. Raspored i šasija ostali su nepromijenjeni. Proizvedeno 13.932 jedinica.

Prva serija samohodnih topova SU-76 (25 jedinica) proizvedena je do 1. siječnja 1943. i poslana u centar za obuku samohodnog topništva. Krajem siječnja prve dvije samohodne topničke pukovnije mješovite organizacije - 1433. i 1434. poslane su na Volhovsku frontu kako bi sudjelovale u razbijanju opsade Lenjingrada. U ožujku 1943. ustrojene su još dvije pukovnije - 1485. i 1487., koje su sudjelovale u borbama na Zapadnom frontu.

Prema osoblju iz 1943., laka samohodna topnička pukovnija imala je 21 samohodnu pušku SU-76M. Krajem 1944. i početkom 1945. formirano je 70 samohodnih topničkih divizija SU-76M (po 16 samohodnih topova) za streljačke divizije. U prvoj polovici 1944. počelo je formiranje lakih samohodnih topničkih brigada RVGK (60 SU-76M i 5 T-70).

Do kraja rata Crvena armija je imala 119 lakih samohodnih topničkih pukovnija i 7 lakih samohodnih topničkih brigada.

Samohodne puške SU-76M sudjelovale su u neprijateljstvima do kraja Velikog Domovinskog rata, a zatim u ratu s Japanom. 130 samohodnih topova prebačeno je u Poljsku vojsku.

U poslijeratnom razdoblju SU-76M bio je u službi sovjetske vojske do ranih 50-ih, au vojskama niza zemalja i duže. Sudjelovali su u Korejskom ratu kao dio sjevernokorejske vojske.

Samohodni top SU-76M

TAKTIČKO-TEHNIČKE KARAKTERISTIKE SAU SU-76M

BORBENA TEŽINA, t: 10,5.

POSADA, ljudi: 4.

UKUPNE DIMENZIJE, mm: duljina - 4966, širina - 2715, visina -2100, razmak od tla -300.

ORUŽJE; 1 top ZIS-Z mod. 1942. kalibra 76 mm.

STRELJIVO: 60 metaka.

CILJANSKE SPRAVE: Hertz panorama.

REZERVACIJA, mm: prednji dio trupa i palubne kućice - 25...35, bok - 10...15, krma - 10, krov i dno -10.

MOTOR i PRIJENOS: kao tenk T-70M.

ŠASIJA: šest potpornih gumenih kotača na brodu, tri potporna valjka, prednji pogonski kotač

th raspored s uklonjivim prstenastim zupčanikom (lanternasti zahvat), kotačić za vođenje sličan po dizajnu potpornom valjku; pojedinačni torzioni ovjes; svaka gusjenica ima 93 gusjenice širine 300 mm, razmak gusjenice 111 mm.

MAKSIMALNA BRZINA, km/h: 45.

REZERVA SNAGE, km: 250.

PREPREKE TREBA SAVLADATI: kut uspona, stupnjevi - 28, širina jarka, m -1,6, visina zida, m ​​- 0,6, dubina broda, m - 0,9.

VEZE: radio stanica 12RT-3 ili 9R, portafon TPU-3.

Protuavionski samohodni top ZSU-37

Stvoren na temelju samohodne puške SU-76M. Proizvedeno u tvornici br. 40 (Mytishchi) 1945. i 1946. godine. Proizvedeno 75 jedinica.

Serijska izmjena:

trup, elektrana i šasija posuđeni su od SU-76M. Automatski protuavionski top od 37 mm ugrađen je u fiksnu oklopnu kabinu otvorenu na vrhu u stražnjem dijelu trupa.

ZSU-37 nije sudjelovao u borbama Drugog svjetskog rata. Prvi put prikazan na vojnoj paradi u Moskvi 7. studenog 1946. Zbog niza tehničkih nedostataka brzo je povučen iz proizvodnje i upotrebe.

ZSU-37

TAKTIČKO-TEHNIČKE KARAKTERISTIKE ZSU-37

BORBENA TEŽINA, t: 11,5.

POSADA, ljudi: 6.

UKUPNE DIMENZIJE, mm: duljina - 5250, širina - 2745, visina - 2180, razmak od tla - 300.

ORUŽJE: 1 automatski protuavionski top mod. 1939. kalibra 37 mm.

STRELJIVO: 320 metaka.

NIŠANIČKI UREĐAJI: kolimator - 2.

REZERVACIJA, mm: prednji dio trupa i palubne kućice - 25...35, strana - 15, krma - 10...15, krov i dno - 6...10.

MOTOR, PRIJENOS i ŠASIJA: kao SU-76M.

MAKSIMALNA BRZINA, km/h: 45.

REZERVA SNAGE, km: 360.

PREPREKE KOJE TREBA SAVLADATI: kut uspona, stupnjevi. -24, širina jarka, m - 2, visina zida, m - 0,6, dubina gaza, m - 0,9. KOMUNIKACIJE: radio stanica 12RT-3, portafon TPU-ZF.

Samohodni top SU-122 (U-35)

Jedinica za potporu samohodnog pješaštva. Napravljen na temelju srednjeg tenka T-34 uz upotrebu haubice 122 mm M-30. U službu primljen dekretom Državnog odbora za obranu od 2. prosinca 1942. Serijski proizveden u UZTM (Sverdlovsk). Od prosinca 1942. do kolovoza 1943. proizvedeno je 638 jedinica.

Serijska izmjena:

šasije i trupa osnovnog tenka. Divizijska haubica kalibra 122 mm postavljena je u prednjem dijelu trupa na postolju u niskoprofilnoj, potpuno zatvorenoj oklopnoj kabini. Horizontalni kut gađanja 2(U), vertikalni od -U do +25° Svi članovi posade, uključujući i vozača, bili su smješteni u kormilarnici.

Prvi samohodni topovi SU-122 ušli su u službu 1433. i 1434. samohodne topničke pukovnije zajedno sa SU-76. Vatreno krštenje održano je 14. veljače 1943. tijekom privatne operacije 54. armije Volhovske fronte u području Smerdyna.

U travnju 1943. započelo je ustrojavanje samohodnih topničkih pukovnija homogenog sastava. Imali su 16 SU-122, koji su se nastavili koristiti za pratnju pješaštva i tenkova do početka 1944. godine. Međutim, ova primjena nije bila dovoljno učinkovita zbog niske početne brzine projektila - 515 m/s i, posljedično, male ravnine njegove putanje.

SU-122

TAKTIČKO-TEHNIČKE KARAKTERISTIKE SAU SU-122

BORBENA TEŽINA, t: 30,9.

POSADA, ljudi: 5.

UKUPNE DIMENZIJE, mm: duljina - 6950, širina - 3000, visina -2235, razmak od tla -400.

NAORUŽANJE: 1 haubica M-30 model 1938. kalibra 122 mm.

STRELJIVO: 40 metaka.

CILJANSKE SPRAVE: panoramski nišan.

REZERVACIJA, mm: čelo, bok, stražnji dio trupa - 45, krov i dno - 20.

MOTOR, PRIJENOS i ŠASIJA: kao osnovni spremnik.

MAKSIMALNA BRZINA, km/h: 55.

REZERVA SNAGE, km: 300.

PREPREKE KOJE TREBA SAVLADATI: kut uspona, stupnjevi. - 35, širina jarka, m - 2,5, visina zida, m - 0,73, dubina gaza, m - 1,3.

KOMUNIKACIJE: radio stanica 9P ili 10RK, portafon TPU-Z-bisF.

Samohodni top SU-85

Prvi sovjetski punopravni protutenkovski samohodni top, namijenjen za borbu protiv novih njemačkih teških tenkova. Napravljen na temelju tenka T-34 i samohodnih topova SU-122. Usvojen od strane Crvene armije dekretom GKO br. 3892 od 7. kolovoza 1943. Tijekom serijske proizvodnje od kolovoza 1943. do listopada 1944. u UZTM-u su proizvedene 2644 jedinice.

Serijske izmjene:

SU-85 (SU-85-11) je po dizajnu, rasporedu i oklopu identičan SU-122. Glavna razlika je u naoružanju - umjesto haubice od 122 mm ugrađen je top od 85 mm s balistikom protuzrakoplovnog topa 52K model 1939. Promijenjen je dizajn i položaj zapovjednikove kupole. Proizvedeno 2329 jedinica.

SU-85M-SU-85 s trupom SU-100. Proizvedeno 315 jedinica.

Vatreno krštenje SU-85 imao je u jesen 1943. tijekom borbi na lijevoj obali Ukrajine i za oslobađanje Kijeva. SU-85 se uglavnom koristio za pratnju tenkova T-34. Osim toga, njima su bile naoružane samohodne topničke pukovnije koje su bile u sastavu nekih brigada protutenkovskih razarača. SU-85 je bio sposoban boriti se protiv njemačkih tenkova Tiger i Panther na udaljenosti od 600 - 800 m.

SU-85 je sudjelovao u borbenim operacijama do kraja rata.

Osim Crvene armije, vozila ovog tipa ušla su u službu Poljske vojske (70 jedinica) i Čehoslovačkog korpusa (2 jedinice). U Poljskoj su SU-85 korišteni do kraja 50-ih, neki od njih su pretvoreni u ARV.

SU-85M

TAKTIČKO-TEHNIČKE KARAKTERISTIKE SAU SU-85

BORBENA TEŽINA, t: 29,6.

POSADA, ljudi: 4.

UKUPNE DIMENZIJE, mm: duljina - 8130, širina - 3000, visina -2300, razmak od tla -400.

NAORUŽANJE: 1 top D-5-S85 ili D-5-S85A model 1943. kalibra 85 mm.

STRELJIVO: 48 metaka.

CILJANSKE SPRAVE: teleskopski nišan 10T-15 ili TSh-15, panoramski nišan.

REZERVACIJA, mm: čelo, stranice stražnjeg trupa - 45, krov, dno - 20,

MAKSIMALNA BRZINA, km/h: 55.

REZERVA SNAGE, km: 300.

PREPREKE TREBA SAVLADATI: kut uspona, stupnjevi -35, širina jarka, m - 2,5, visina zida, m ​​- 0,73, dubina gaza, m - 1,3.

Samohodni top SU-100 (objekt 138)

Najteže naoružani srednji protutenkovski samohodni top Drugog svjetskog rata. Razvijen na temelju tenka T-34-85 i samohodnih topova SU-85. Usvojen dekretom GKO br. 6131 od 3. srpnja 1944. Od rujna 1944. do trećeg kvartala 1945. UZTM je proizveo 2495 jedinica.

Serijska izmjena:

njegov dizajn i raspored općenito su identični SU-85. Ugrađen je top od 100 mm s balistikom mornaričkog topa B-34, uvedena je nova zapovjednička kupola, povećana debljina čeonog oklopa, poboljšana ventilacija borbenog odjeljka, ovjes prednje ceste. kotači su ojačani.

SU-100 koristila je Crvena armija u borbama jesensko-zimske kampanje 1944. i u završnoj fazi rata 1945. U pogledu vatrene moći, SU-100 je bio superiorniji od najboljeg protutenkovskog samohodnog oružja Wehrmachta, Jagdpanthera, i bio je u stanju pogoditi teške neprijateljske tenkove na udaljenosti do 2000 m.

SU-100 korišteni su u prilično velikim razmjerima u odbijanju njemačke protuofenzive u blizini otoka. Balaton (Mađarska) u ožujku 1945. Na ostalim sektorima fronte uporaba SU-100 bila je ograničena.

Proizvodnja SU-100 u SSSR-u nastavljena je do 1947

(ukupno proizvedeno 2693 jedinica). U 50-ima, po sovjetskoj licenci, ove samohodne puške proizvedene su u Čehoslovačkoj.

U poslijeratnom razdoblju SU-100 bio je u službi sovjetske vojske (do kraja 70-ih), vojske zemalja Varšavskog pakta, kao i mnogih zemalja Azije, Afrike i Latinske Amerike. Korišteni su u borbenim operacijama na Bliskom istoku, u Angoli itd.

SU-100

TAKTIČKO-TEHNIČKE KARAKTERISTIKE SAU SU-100

BORBENA TEŽINA, t: 31,6.

POSADA, ljudi: 4.

UKUPNE DIMENZIJE, mm: duljina - 9450, širina - 3000, visina -2245, razmak od tla -400.

NAORUŽANJE: 1 top D-10S model 1944. kalibra 100 mm.

STRELJIVO: 33 metka.

CILJANSKE SPRAVE: teleskopski nišan TSh-19, Hertz panorama.

REZERVACIJA, mm: prednji dio trupa - 75, bok i krma - 45, krov i dno - 20.

MOTOR, PRIJENOS i ŠASIJA: isto kao i osnovni spremnik.

MAKSIMALNA BRZINA, km/h: 48,3.

REZERVA SNAGE km: 310.

PREPREKE KOJE TREBA SAVLADATI: kut uspona, stupnjevi. - 35, širina jarka, m-2,5, visina zida - 0,73, dubina gaza, m -1,3.

KOMUNIKACIJE: radio stanica ERM ili 9RS, portafon TPU-Z-bisF.

Samohodni top SU-152 (KV-14, objekt 236)

Prvi teški samohodni top Crvene armije. Nastalo na temelju teški tenk KV-1 koristeći pokretni dio top-haubice trupa 152 mm. Razvijen u tvornici br. 100 (Čeljabinsk). Usvojen dekretom Državnog odbora za obranu od 14. veljače 1943. Serijska proizvodnja izvedena je u ChKZ-u. Od veljače do prosinca 1943. godine proizveden je 671 primjerak.

Serijska izmjena:Šasija i trup osnovnog tenka ostali su nepromijenjeni. U prednjem dijelu trupa nalazi se zatvorena stacionarna kormilarnica kutijastog oblika u čijem je prednjem dijelu ugrađen top.

U srpnju 1943. teške samohodne puške sudjelovale su u borbama na Kurskoj izbočini i postale neugodno iznenađenje za Nijemce. Oklopni projektil težine 48,8 kg s početnom brzinom od 600 m/s, pa čak i raspadni projektil težine 43,5 kg s početnom brzinom od 655 m/s udarivši u kupolu njemačkog tenka Tiger, otkinuo ga je s trupa tenka. Kao rezultat toga, ovi samohodni topovi, stvoreni kao "razarači pilula", često su korišteni kao protutenkovski topovi.

Godine 1943. teška samohodna topnička pukovnija RVGK imala je 12 instalacija SU-152.

SU-152

TAKTIČKO-TEHNIČKE KARAKTERISTIKE SAU SU-152

BORBENA TEŽINA, t: 45,5.

POSADA, ljudi: 5.

UKUPNE DIMENZIJE, mm: duljina -8950, širina -3250, visina - 2450, razmak od tla - 440.

NAORUŽANJE: 1 top haubica ML-20S model 1937. kalibra 152 mm.

STRELJIVO: 20 metaka.

CILJANSKE SPRAVE: teleskopski nišan ST-10, panoramski nišan.

REZERVACIJA, mm: prednji dio trupa - 60...70, bok i krma - 60, krov i dno - 30.

MOTOR, PRIJENOS i ŠASIJA: isto kao i osnovni spremnik.

MAKSIMALNA BRZINA, km/h: 43.

REZERVA STAZE, km: 330

PREPREKE KOJE TREBA SAVLADATI: kut uspona, stupnjevi. -36, širina jarka, m -2,5, visina zida, m ​​-1,2, dubina gaza, m -0,9.

KOMUNIKACIJE: radio postaja YUR ili 10RK, portafon TPU-ZR.

Samohodna jedinica ISU-

Dizajniran da zamijeni SU-152 zbog prekida proizvodnje tenka KV-1s. Općenito, sličan je po dizajnu i naoružanju, ali se koristi baza teškog tenka IS. Serijski proizveden u ChKZ i LKZ. Od studenog 1943. do trećeg kvartala 1945. proizvedeno je 4635 jedinica.

Serijske izmjene:

ISU-152 (objekt 241) - šasija osnovnog tenka nije pretrpjela praktički nikakve promjene. U prednjem dijelu trupa ugrađena je oklopna kabina, au prednjoj ploči postavljena je haubica ML-20S. U usporedbi sa SU-152 poboljšan je nišan, rotirajući mehanizam i neki drugi dijelovi. Oklopna zaštita je poboljšana.

ISU-122 (objekt 242) - po dizajnu sličan ISU-152. Naoružan trupnim topom od 122 mm A-19 mod. 1931/37 sa klipnim ventilom. Kolijevka i povratni uređaji topa A-19 isti su kao i kod topovi haubice ML-20, što je proizvođaču omogućilo korištenje cijevi bilo kojeg od ovih kalibara. Dimenzije 9850x3070x2480 mm. Streljivo 30 metaka.

ISU-122S (ISU-122-2, objekt 249) - top 122 mm D-25S mod. 1943. s klinastim zatvaračem. Dimenzije 9950x3070x2480 mm.

ISU-152

ISU samohodne puške ušle su u službu s teškim samohodnim topničkim pukovnijama RVGK (21 instalacija, po 8) i korištene su za borbu protiv tenkova i uništavanje neprijateljskih utvrda. Do kraja rata ustrojene su 53 takve pukovnije. U ožujku 1945. ustrojena je teška samohodna topnička brigada (65 ISU-122).

Teški samohodni topovi posebno su učinkovito korišteni tijekom napada na Konigsberg i Berlin.

Poljska vojska dobila je od SSSR-a 10 ISU-152 i 22 ISU-122.

Nakon Drugog svjetskog rata teške samohodne puške, uglavnom ISU-152, više su puta modernizirane i djelovale su u sovjetskoj vojsci do sredine 60-ih. Osim SSSR-a i Poljske, bili su u službi egipatske vojske i sudjelovali su u arapsko-izraelskim ratovima 1967. i 1973. godine.

U poslijeratnom razdoblju, značajan broj traktora, ARV i lanseri taktičke i operativno-taktičke rakete.

ISU-122

ISU-122S

TAKTIČKO-TEHNIČKE KARAKTERISTIKE SAU ISU-152

BORBENA TEŽINA, t: 46.

POSADA, ljudi: 5.

UKUPNE DIMENZIJE, mm: duljina - 9050, širina -3070, visina - 2480, razmak od tla - 470.

NAORUŽANJE: 1 top haubica ML-20S model 1937. kalibra 122 mm, 1 mitraljez DShK model 1938. kalibra 12,7 mm (na protuavionskom stroju na nekim vozilima),

STRELJIVO: 20 metaka, 250 metaka.

CILJANSKE SPRAVE: teleskopski nišan ST-10, Hertz panorama.

REZERVACIJA, mm: prednja i bočna strana trupa - 90, krma - 60, krov i dno - 20...30.

MOTOR, PRIJENOS i ŠASIJA: isto kao i osnovni spremnik.

MAKSIMALNA BRZINA, km/h: 35.

REZERVA SNAGE, km: 220.

PREPREKE KOJE TREBA SAVLADATI: kut uspona, stupnjevi. - 36, širina jarka, m - 2,5, visina zida, m ​​- 1, dubina gaza, m - 1,3.

KOMUNIKACIJE: radio postaja YUR ili 10RK, portafon TPH-4-bisF.

SAMOHOTNE TOPNIČKE JEDINICE Aleksandra Širokorada Crteži Valerija Lobačevskog Kao na ruskom polju, Između Orla i Kurska, Iza moćnog Dnjepra, Uz sive Karpate I „Pantere” i „Tigrovi” Svih boja, kalibara Tukli su samohotke U borbenim borbama. Ya.Shvedov U ovom