Kako radi raketni vlak? Specijalni vlak Prijevoz najveće rakete u vlaku

Na samom kraju prošle godine pojavili su se ruski mediji o povratku staroj i gotovo zaboravljenoj ideji. Prema RIA Novostima, već se radi na stvaranju novog borbenog željezničkog raketnog sustava (BZHRK) i prvog raketni vlak novi projekt može se sklopiti do 2020. Slični sustavi već su bili u službi naše vojske, međutim, jedini u BZHRK 15P961 "Molodets" skinuli su s dužnosti još 2005. godine i ubrzo najviše oprema iz njihovog sastava zbrinuta. Vlakovi iz raketno oružje s pravom su bili ponos sovjetskih dizajnera i cijele zemlje u cjelini. Ovi kompleksi su zbog svojih sposobnosti predstavljali ozbiljnu prijetnju potencijalnom neprijatelju. Međutim, povijest ove vrste tehnologije ne može se nazvati jednostavnom. Isprva je niz nimalo ugodnih događaja najprije ozbiljno ograničio potencijal domaćeg BZHRK-a, a potom doveo do njihova potpunog nestanka.

Stvaranje željezničkog raketnog sustava bilo je vrlo teško. Unatoč činjenici da se odgovarajuća naredba vodstva zemlje i Ministarstva obrane pojavila još 1969. godine, prvo punopravno lansiranje nova raketa RT-23UTTH se dogodio tek 85. Razvoj BZHRK-a proveden je u Dnjepropetrovskom dizajnerskom birou "Južni" nazvan po. M.K. Yangel pod vodstvom V.F. Utkin. Specifični uvjeti rada novi sustav prisiljen razviti mnoga nova rješenja, od novodizajniranog lansera, prerušenog u hladnjak, do sklopivog oklopa za glavu projektila. Ipak, više od petnaest godina rada okrunjeno je uspjehom. Godine 1987. na dužnost je stupila prva Molodcovljeva pukovnija. Tijekom sljedeće četiri godine prije kolapsa Sovjetski Savez formirane su tri divizije, naoružane s ukupno dvanaest novih BZHRK.

Nažalost, nedugo nakon formiranja posljednjeg trećeligaša dogodilo se nekoliko neugodnih stvari koje su se jako loše odrazile na daljnji servis BZHRK-a. Godine 1991., tijekom međunarodnih pregovora o budućem sporazumu START-I, sovjetsko je vodstvo pristalo na nekoliko nepovoljnih prijedloga američke strane. Među njima je bilo i ograničenje u vezi s patrolnim rutama “raketnih vlakova”. Lakom rukom predsjednika SSSR-a M. Gorbačova i nekih njegovih suradnika, BZHRK se sada mogao kretati samo unutar radijusa od nekoliko desetaka kilometara od baza. Uz očite vojno-političke nedostatke, takvo ograničenje imalo je i ekonomske posljedice. Istovremeno s puštanjem u pogon kompleksa Molodets, Ministarstvo željeznica radilo je na jačanju kolosijeka u radijusu od nekoliko stotina kilometara od baza BZHRK-a. Tako je Sovjetski Savez izgubio i glavnu prednost BZHRK-a i mnogo novca utrošenog na rekonstrukciju staza i pripremu lansirnih pozicija.

Sljedeći međunarodni ugovor- START-II - značilo je uklanjanje s dužnosti i zbrinjavanje svih projektila RT-23UTTKh. Kao datum završetka ovih radova nazvana je 2003. godina. Posebno za demontažu i zbrinjavanje u Brjanskoj tvornici za popravak raketnih snaga, uz sudjelovanje Sjedinjenih Država, sastavljena je soba za rezanje tehnološka linija. Na sreću BZHRK-a, nedugo prije isteka roka za zbrinjavanje projektila i vlakova, Rusija se povukla iz ugovora START-II. Međutim, tijekom sljedećih nekoliko godina, recikliranje se nastavilo, iako puno sporijim tempom. Do danas je sačuvano tek nekoliko kočija bivšeg BZHRK-a koje se koriste kao muzejski eksponati.

Kao što vidite, kratka povijest raketnih sustava Molodets bila je teška i neuspješna. Gotovo odmah nakon stupanja u službu, vlakovi s projektilima izgubili su glavnu prednost i nakon toga više nisu predstavljali istu prijetnju neprijatelju kao prije. Ipak, kompleksi su nastavili biti u službi desetljeće i pol. Sada postoje svi razlozi za vjerovanje da se zbrinjavanje "Molodceva" dogodilo tek kada su iscrpili svoj resurs i kada je raspoloživa zaliha projektila došla do kraja. Jedan od najozbiljnijih udaraca ruskim raketnim vlakovima bio je raspad Sovjetskog Saveza. Zbog njega je tvornica Južmaš, koja je za njih sastavljala komplekse i projektile, ostala na teritoriju suverene Ukrajine. Ova zemlja je imala svoje vlastitih stavova za daljnji rad raketne proizvodnje i stoga su vlakovi ostali bez novog.

U raspravama o vijestima o početku razvoja novog BZHRK-a često se razmatraju prednosti i nedostaci ove vrste tehnologije. Prvi, naravno, uključuju mogućnost dežurstva na velikoj udaljenosti od baze. Nakon što vlak s raketama uđe u javne željeznice, njegovo otkrivanje postaje vrlo, jako teški rad. Naravno, tri diesel lokomotive, devet hladnjača (tri raketna modula) i vagon cisterna donekle su izdali stari BZHRK, ali su bili potrebni golemi napori da se zajamči njihovo kretanje. Dapače, bilo je potrebno izvidničkim sredstvima “pokriti” cijeli ili gotovo cijeli teritorij Sovjetskog Saveza. Također, prednost kompleksa može se smatrati uspješnom tekuća raketa RT-23UTTH. Balistički projektil s lansirnom težinom od 104 tone mogao bi isporučiti deset bojevih glava s kapacitetom od 430 kilotona svaka na domet do 10.100 kilometara. U svjetlu mobilnosti raketnog sustava, takve karakteristike projektila dale su mu jednostavno jedinstvene sposobnosti.

Međutim, nije prošlo bez nedostataka. Glavni nedostatak BZHRK 15P961 je njegova težina. Zbog nestandardnog “opterećenja” bilo je potrebno primijeniti nekoliko originalnih tehničkih rješenja, ali i uz njihovu upotrebu, lansirni modul s tri vagona vršio je preveliki pritisak na tračnice, gotovo na granici svojih mogućnosti. Zbog toga su krajem osamdesetih željezničari morali mijenjati i ojačati ogroman broj kolosijeka. Od tada su željeznice u zemlji ponovno doživjele trošenje, a prije puštanja u službu novog raketnog sustava, najvjerojatnije će biti potrebna još jedna nadogradnja tračnica.

Također, BZHRK se redovito optužuje za nedovoljnu snagu i preživljavanje, posebno u usporedbi s mojim lanseri. Kako bi se ispitala preživljavanje još osamdesetih godina, započela su odgovarajuća ispitivanja. Godine 1988. uspješno je dovršen rad na temama "Sjaj" i "Oluja s grmljavinom", čija je svrha bila ispitivanje performansi vlakova s ​​raketama u uvjetima jakog elektromagnetskog zračenja, odnosno grmljavine. 1991. godine jedan od borbenih vlakova sudjelovao je u ispitivanjima "Shift". Na 53. istraživačkom mjestu (danas kozmodrom Plesetsk) postavljeno je nekoliko desetaka tisuća protutenkovskih mina s ukupnim eksplozivnim učinkom od oko 1000 tona TNT-a. Na udaljenosti od 450 metara od streljiva postavljen je raketni modul vlaka kraj uz kraj. Malo dalje - 850 metara - postavili su još jedan lanser i zapovjedno mjesto kompleksa. Lanseri su bili opremljeni električnim projektilima. Prilikom detonacije mina svi moduli BZHRK-a su lakše oštećeni – izletjelo je staklo te je poremećen rad nekih manjih modula opreme. Trening lansiranje s uporabom modela električne rakete bilo je uspješno. Dakle, eksplozija kilotona manje od kilometra od vlaka nije sposobna potpuno onesposobiti BZHRK. Tome se pridodaje i više nego mala vjerojatnost da će bojna glava neprijateljskog projektila pogoditi vlak dok se kreće ili pored njega.

Općenito, čak i kratka operacija Molodetskog BZHRK-a s ozbiljnim ograničenjima na rutama jasno je pokazala i prednosti i poteškoće povezane s ovom klasom. vojne opreme. Vjerojatno, upravo zbog nejasnoće samog koncepta željezničkog kompleksa, koji ujedno obećava veću mobilnost raketa, ali istovremeno zahtijeva jačanje kolosijeka, a da ne govorimo o složenosti izrade vlaka i projektila za njega, projektantski rad za stvaranje novih "raketnih vlakova" još nisu nastavljeni. Prema posljednjim podacima, zaposlenici su trenutno projektantske organizacije a ministarstva obrane analiziraju izglede BZHRK-a i utvrđuju potrebna obilježja njegova izgleda. Stoga je sada nemoguće govoriti o bilo kakvim nijansama novog projekta. Štoviše, zbog prisutnosti mobilnih zemaljskih raketnih sustava Topol, Topol-M i Yars (PGRK) u službi, kojima nije potrebna čvrsta željeznička pruga, stvaranje novog BZHRK-a može se u potpunosti otkazati.

Sada se iznose različita mišljenja o mogućoj pojavi perspektivnog BZHRK-a. Na primjer, predlaže se opremanje projektilima postojećih projekata, poput RS-24 Yars. S lansirnom težinom od oko 50 tona, takva raketa, koja se također već koristi na PGRK, može biti dobra zamjena za stari RT23UTTKh. Sličnih dimenzija i upola manje mase, novi projektil, uz određene preinake, može postati naoružanje novog BZHRK-a. Pri čemu borbene karakteristike kompleks će ostati približno na istoj razini. Dakle, dobitak u dometu (do 11.000 km) bit će nadoknađen manjim brojem bojevih glava, jer se u glavu RS-24 stavlja samo 3-4 (prema drugim izvorima šest) punjenja. No, raketa Yars bit će u pogonu desetak godina do očekivanog datuma puštanja u promet novog BZHRK-a. Dakle, novi raketni vlakovi trebat će novi balistički projektil. Sasvim je moguće da će se njegov izgled formirati zajedno sa zahtjevima za cijeli kompleks.

Istodobno, projektanti raketa mogu koristiti iskustvo stečeno u stvaranju relativno malih raketa poput Topola ili Yarsa. U tom slučaju bit će moguće stvoriti novu raketu sa širokom primjenom ovladanih rješenja i tehnologija, ali istovremeno prikladnu za korištenje u željezničkim kompleksima. Kao osnova za novi projektil za BZHRK bit će prikladni postojeći Topoli-M ili Yarsy, između ostalog i zbog činjenice da su prilagođeni za djelovanje na mobilni kompleksi. Međutim, konačna odluka o "podrijetlu" projektila i zahtjevima za nju, čini se, još nije donesena. S obzirom na trajanje razvoja i testiranja novih projektila, kako bi stigli na vrijeme do 2020. godine, projektanti bi trebali dobiti zahtjeve u sljedećim godinama ili čak mjesecima.

Konačno, mora se uzeti u obzir potreba izgradnje infrastrukture. Sudeći prema dostupnim informacijama o stanju starih baza BZHRK-a, sve će se morati graditi iznova. Za nekoliko godina stari depoi, kontrolne sobe itd. razgrađivani, oduzeta velika količina specijalne opreme, neupotrebljivi, a ponekad i djelomično opljačkani. Sasvim je jasno da će za učinkovit borbeni rad novim željezničkim raketnim sustavima biti potrebni odgovarajući objekti i oprema. No, obnova postojećih zgrada ili izgradnja novih značajno će povećati cijenu cijelog projekta.

Dakle, ako usporedimo željezničke i kopnene raketne sustave, usporedba možda neće ići u prilog prvom. Hipotetski mobilni zemaljski lanser, s istim projektilom kao i željeznički, manje je zahtjevan za stanje ceste, mnogo je lakši za proizvodnju, a također ne mora koordinirati putne rute s organizacijama trećih strana, na primjer, s upravljanje željeznicama. Važna prednost zemaljskih raketnih sustava je i činjenica da je sva infrastruktura potrebna za njih jednostavnija i kao rezultat toga jeftinija nego za željezničku. Stoga ne čudi da je sredinom 2000-ih zapovjedništvo Strateških raketnih snaga službeno objavilo napuštanje BZHRK-a u korist PGRK-a. U svjetlu ove odluke, nastavak radova na željezničkim kompleksima izgleda isključivo kao pokušaj proširenja mogućnosti nuklearne sile i, ako postoje određeni izgledi, opremiti ih drugom vrstom opreme.

U postojeće stanje još se ne isplati čekati vijesti o početku izgradnje prvog raketnog vlaka novog projekta, jer nije ni odlučeno što će to biti i hoće li uopće biti. Stoga ostaje za nadati se da će se analiza mogućnosti i perspektiva, uključujući i onu usporednu (BZHRK ili PGRK), provesti sa svom odgovornošću, a njezini rezultati će samo koristiti našim raketnim snagama.

Ruski BZHRK / Foto: artyushenkooleg.ru

U Rusiji se za završnu fazu ispitivanja priprema novo nuklearno oružje – vojna željeznica raketni sustav(BZHRK), nastao na temelju svog prethodnika, (SS-24 Scalpel), koji je bio na borbenom dežurstvu od 1987. do 2005. godine, a povučen je sporazumom sa SAD-om od 1993. godine. Što je natjeralo Rusiju da se ponovno vrati stvaranju tog oružja?

Kada je u opet Amerikanci su 2012. godine potvrdili razmještaj svojih proturaketnih obrambenih objekata u Europi, ruski predsjednik Vladimir Putin prilično je oštro formulirao odgovor Rusije na to. Službeno je izjavio da stvaranje američkog sustava proturaketne obrane zapravo “nulira naše potencijal nuklearnog projektila“, i najavio da će naš odgovor biti “razvoj udarnih nuklearnih raketnih sustava”.

Jedan od tih kompleksa bio je Barguzin BZHRK, koji se posebno nije svidio američkoj vojsci, što ih je ozbiljno zabrinulo, jer njegovo usvajanje čini prisutnost američkih proturaketnih obrambenih sustava praktički beskorisnim.

Prethodnik "Bargruzina" "Bravo"

Do 2005. godine BZHRK je već bio u službi Strateških raketnih snaga. Njegov glavni programer u SSSR-u bio je Yuzhnoye Design Bureau (Ukrajina). Jedini proizvođač raketa je Strojarski pogon Pavlograd. Testiranja BZHRK-a s projektilom RT-23UTTH Molodets (prema klasifikaciji NATO-a - SS-24 Scalpel) u željezničkoj verziji započela su u veljači 1985., a završila su 1987. godine. BZHRK je izgledao kao obični vlakovi hladnjača, poštanske prtljage, pa čak i osobnih automobila.

Unutar svakog vlaka nalazila su se tri lansera s projektilima na čvrsto gorivo Molodets, kao i cijeli sustav za njihovu potporu sa zapovjednim mjestom i borbenim posadama. Prvi BZHRK postavljen je na borbeno dežurstvo 1987. godine u Kostromi. Godine 1988. već je bilo raspoređeno pet pukovnija (ukupno 15 lansera), a do 1991. tri raketne divizije: kod Kostrome, Perma i Krasnojarska, svaka se sastojala od četiri raketne pukovnije (ukupno 12 vlakova BZHRK).

Svaki vlak se sastojao od nekoliko vagona. Jedan automobil je zapovjedno mjesto, druga tri - s krovom koji se otvara - lanseri s projektilima. Štoviše, bilo je moguće lansirati rakete i s planiranih parkirališta i s bilo koje točke na ruti. Da bi se to učinilo, vlak se zaustavio, posebnim uređajem je uklonjen kontaktni ovjes električnih žica, lansirni kontejner je postavljen u okomit položaj i raketa je krenula.

Kompleksi su stajali na udaljenosti od oko četiri kilometra jedan od drugog u nepokretnim skloništima. U krugu od 1500 kilometara od njihovih baza, zajedno sa željezničarima, obavljeni su radovi na učvršćivanju kolosijeka: postavljene su teže tračnice, drveni pragovi zamijenjeni armiranobetonskim, nasipi su zasuti gušćim šljunkom.

Razlikujte BZHRK od običnog teretni vlakovi, tisuće koji plove prostranstvima Rusije, bio je moguć samo za profesionalce (lansirni moduli s raketom imali su po osam kotača, a ostali automobili za podršku imali su po četiri). Tijekom dana vlak je mogao prijeći oko 1200 kilometara. Vrijeme je patrola bio je 21 dan (zahvaljujući rezervama na brodu, mogao je raditi autonomno do 28 dana).

BZHRK je bio u prilogu veliku važnost, čak su i časnici koji su služili u tim vlakovima imali više činove od svojih kolega na sličnim pozicijama u minskim kompleksima.

Sovjetski BZHRK– šok za Washington

Raketaši pričaju ili legendu, ili istinitu priču da su Amerikanci sami navodno gurnuli naše dizajnere da naprave BZHRK. Kažu da su naši obavještajci nakon što su dobili informaciju da u Sjedinjenim Državama rade na stvaranju željezničkog kompleksa koji će se moći kretati kroz podzemne tunele i po potrebi se na određenim mjestima pojaviti ispod zemlje kako bi pokrenuo strateški projektil neočekivano za neprijatelja.

Fotografije ovog vlaka bile su čak priložene izvješću izviđača. Očigledno su ti podaci ostavili snažan dojam na sovjetsko vodstvo, jer je odmah odlučeno stvoriti nešto slično. No, naši su inženjeri ovom pitanju pristupili kreativnije. Odlučili su: zašto voziti vlakove pod zemljom? Možete ih staviti na konvencionalne željeznice, prerušene u teretne vlakove. Bit će lakše, jeftinije i učinkovitije.

Kasnije se, međutim, pokazalo da su Amerikanci proveli posebne studije koje su pokazale da u njihovim uvjetima BZHRK ne bi bio dovoljno učinkovit. Jednostavno su nam dobacili dezinformacije kako bi još jednom uzdrmali sovjetski proračun, tjerajući nas, kako im se tada činilo, na beskorisne troškove, a fotografija je preuzeta iz male makete.

Borbeni željeznički raketni sustav "Barguzin" / Slika: 42.tut.by

Ali kad je sve ovo postalo jasno, sovjetskim inženjerima je već bilo prekasno da se vrate. Oni su, i to ne samo na crtežima, već stvorili novo nuklearno oružje s individualnim navođenim projektilom, dometa od deset tisuća kilometara s deset bojevih glava kapaciteta 0,43 Mt i ozbiljnim skupom sredstava za prevladavanje proturaketne obrane.

U Washingtonu je ova vijest izazvala pravi šok. Ipak bi! Kako odrediti koji od "teretnih vlakova" uništiti u slučaju nuklearnog udara? Ako pucate odjednom, nikakve nuklearne bojeve glave neće biti dovoljne. Stoga su Amerikanci, da bi pratili kretanje tih vlakova, koji su lako bježali iz vidnog polja sustava za praćenje, morali gotovo neprestano nad Rusijom držati konstelaciju od 18 špijunskih satelita, što ih je jako skupo koštalo. Pogotovo kada se uzme u obzir da američke obavještajne službe nikada nisu uspjele identificirati BZHRK na ruti ophodnje.

Stoga, čim je to politička situacija dopustila početkom 1990-ih, SAD su se odmah pokušale riješiti ove glavobolje. Isprva su dobili od ruskih vlasti da se BZHRK neće voziti po zemlji, već će biti odložen. To im je omogućilo da stalno nadziru Rusiju umjesto 16-18 špijunskih satelita, samo tri ili četiri. A onda su nagovorili naše političare da konačno unište BZHRK. Oni su službeno pristali pod izlikom navodno "isteka jamstvenog roka za njihov rad".

Kako su rezani "Skalpeli".

Posljednje borbeno osoblje poslano je na pretapanje 2005. godine. Očevici su rekli da kada su u suton noći kotači automobila zazveckali po tračnicama i nuklearni "vlak duhova" sa projektilima Skalpel krenuo na svoje posljednje putovanje, čak ni najjači ljudi to nisu mogli podnijeti: suze su se kotrljale s oči i sijedih dizajnera i raketnih časnika . Oprostili su se od jedinstvenog oružja, koje je po mnogim borbenim karakteristikama superiorno u odnosu na sve što je bilo dostupno i čak se planiralo usvojiti u bliskoj budućnosti.

Svi su to shvatili jedinstveno oružje sredinom 1990-ih postao je talac političkih dogovora između vodstva zemlje i Washingtona. I one nesebične. Očigledno, dakle, svaki nova pozornica uništenje BZHRK-a čudno se poklopilo sa sljedećom tranšom zajma Međunarodnog monetarnog fonda.

Odbijanje BZHRK-a također je imalo broj objektivni razlozi. Konkretno, kada su Moskva i Kijev "pobjegli" 1991., to je odmah naštetilo ruskoj nuklearnoj snazi. Gotovo svi naši nuklearnih projektila tijekom sovjetske ere, izrađeni su u Ukrajini pod vodstvom akademika Yangela i Utkina. Od 20 tipova koji su tada bili u upotrebi, 12 je dizajnirano u Dnjepropetrovsku, u dizajnerskom birou Yuzhnoye, i proizvedeno tamo, u tvornici Yuzhmash. BZHRK je također napravljen u ukrajinskom Pavlogradu.

Ali svaki put je postajalo sve teže pregovarati s programerima iz Nezalezhnaya o produljenju njihovog vijeka trajanja ili nadogradnji. Uslijed svih tih okolnosti, naši su generali morali kiselo izvijestiti čelništvo zemlje da je "u skladu s planiranim smanjenjem Strateških raketnih snaga još jedan BZHRK smijenjen s borbenog dežurstva".

Ali što učiniti: političari su obećali - vojska je prisiljena ispuniti. Pritom su savršeno razumjeli: ako zbog starosti odsiječemo i izbacimo rakete s borbenog dežurstva istim tempom kao krajem 90-ih, onda za samo pet godina, umjesto postojećih 150 Voevoda, nećemo imati nijednu ovih teških projektila. A onda nikakvi svjetlosni Topolji više neće kvariti vrijeme - a tada ih je bilo samo 40-ak. Za američki proturaketni obrambeni sustav to nije ništa.

Iz tog razloga, čim je Jeljcin napustio vladu Kremlja, brojni ljudi iz vojnog vodstva zemlje, na zahtjev raketnih ljudi, počeli su dokazivati ​​novom predsjedniku potrebu stvaranja nuklearni kompleks, slično BZHRK. A kada je konačno postalo jasno da SAD ni pod kojim uvjetima neće odustati od planova za stvaranje vlastitog proturaketnog obrambenog sustava, rad na stvaranju ovog kompleksa doista je počeo.

A sada, u vrlo bliskoj budućnosti, države će opet dobiti svoju nekadašnju glavobolju, sada u obliku nove generacije BZHRK-a pod nazivom "Barguzin". Štoviše, kako kažu raketni znanstvenici, to će biti ultramoderne rakete u kojima su otklonjeni svi nedostaci skalpela.

"Barguzin"– glavni adut protiv američke proturaketne obrane

Glavni nedostatak koji su primijetili protivnici BZHRK-a je ubrzano trošenje željezničkih tračnica po kojima je putovao. Često su se morali popravljati, oko čega su vojska i željezničari vodili vječne prepirke. Razlog tome bile su teške rakete - teške 105 tona. Nisu stajali u jedan automobil - morali su biti smješteni u dva, pojačavajući set kotača na njima.

Danas, kada su pitanja profita i trgovine dospjela u prvi plan, Ruske željeznice vjerojatno nisu spremne, kao prije, zadirati u svoje interese zarad obrane zemlje, a također snositi troškove popravka platna ako odlučeno je da će njihove ceste ponovno voziti BZHRK. To je komercijalni razlog, prema nekim stručnjacima, što bi danas mogao postati prepreka za konačnu odluku o njihovom puštanju u upotrebu.

Međutim, ovaj problem je sada otklonjen. Činjenica je da u novom BZHRK-u više neće biti teških projektila. Kompleksi su naoružani lakšim projektilima, koji se koriste u kompleksima, te je stoga težina vagona usporediva s uobičajenom, što omogućuje postizanje savršenog kamufliranja borbenog osoblja.

Istina, RS-24 imaju samo četiri bojeve glave, dok su ih stari projektili imali desetak. Ali ovdje se mora imati na umu da sam Barguzin nosi ne tri projektila, kao prije, već dvostruko više. To je, naravno, svejedno - 24 naspram 30. Ali ne treba zaboraviti da su Yars praktički najmoderniji razvoj i vjerojatnost prevladavanja proturaketne obrane puno je veća nego kod njihovih prethodnika. Ažuriran je i navigacijski sustav: sada ne morate unaprijed postavljati koordinate ciljeva, sve se može brzo promijeniti.

Takav mobilni kompleks može prijeći do 1000 kilometara dnevno, krstareći bilo kojom željezničkom prugom u zemlji, ne razlikuje se od običnog vlaka s hladnjačama. Vrijeme "autonomije" je mjesec dana. Nema sumnje da će nova grupacija BZHRK postati puno učinkovitiji odgovor na američku proturaketnu obranu nego čak i raspoređivanje naših operativno-taktičkih projektila u blizini granica Europe kojih se na Zapadu toliko boje.

Također nema sumnje da se Amerikancima očito neće svidjeti ideja ​​​BZHRK (iako teoretski njihovo stvaranje neće kršiti najnovije rusko-američke sporazume). BZHRK je svojedobno činio osnovu uzvratne udarne skupine u Strateškim raketnim snagama, budući da su imali povećanu preživljavanje i s velikom vjerojatnošću mogli preživjeti nakon što je neprijatelj nanio prvi udar. Sjedinjene Države su ga se bojale ništa manje od legendarnog "Sotone", budući da je BZHRK bio stvarni faktor neizbježne odmazde.

Do 2020. planira se staviti u službu pet pukovnija Barguzin BZHRK - to je 120 bojnih glava. Po svemu sudeći, BZHRK će postati najjači argument, dapače, naš glavni adut u sporu s Amerikancima oko uputnosti postavljanja globalnog proturaketnog obrambenog sustava.

Ruski nuklearni vlak kao zastrašujuća zagonetka za Pentagon

Što sklopiva plastična putna čaša ima zajedničko s interkontinentalnim balističkim projektilom koji nosi 10 nuklearnih bojevih glava koje u tren oka mogu zbrisati bilo koji grad na svijetu? Početkom 90-ih ta je misterija zbunila više od jedne delegacije američke vojske, koja je uspjela posjetiti željezničku stanicu koja nije bila označena ni na jednoj karti. "Različak" blizu Kostrome. Danas je ovaj rebus spreman ponovno ponuditi kolegama iz Sjedinjenih Država, najavljujući početak radova na borbenom željezničkom raketnom sustavu (BZHRK).

dobro zaboravljeno staro

BZHRK - rudiment hladni rat. Strašilo zbog kojeg je više od jedne generacije američke vojske živjelo u tjeskobi od osjećaja da će SSSR uvijek imati priliku uzvratiti udarac nuklearni udar diljem Amerike. Tajni objekt "Vasilyok" i nekoliko drugih objekata u blizini Perma i s istim nevinim imenima skrivali su bazu jedinih borbenih željezničkih raketnih sustava na svijetu (BZHRK). Obični vlakovi - isti hladnjaci, putnički automobili, civilna boja. Samo bi iskusno oko "željezničara" odmah primijetilo da, za razliku od običnih automobila, BZHRK nema četiri, već osam pari kotača. U osobnim automobilima nema uobičajenih prozora. Sve su ih zamijenili imitatori koji su iznutra zaštićeni oklopnom pločom. Unutra, kao u običnim putničkim vlakovima, odjeljci za časnike i zastavnike, rezervirana mjesta za vojnike. Tu se nalazi ambulanta, kantina i prostorije za psihičko olakšanje. Vlak se sastoji od lokomotive, nekoliko putničkih i teretnih vagona. Uz jednu značajnu nijansu - umjesto civilnog tereta - 3 balističke rakete SS-24 "Skalpel".

"Skalpel" teži više od 100 tona. Ima motor na kruto gorivo i "siječe" na udaljenosti od 11 tisuća kilometara. Nastavlja 10 polumegatonski nuklearni blokovi pojedinačnog ciljanja. Svaki od projektila opremljen je proturaketnim obrambenim sustavom i sustav visoke preciznosti vođenje. Zapravo, zbog svoje točnosti, raketa je na Zapadu dobila ime "Skalpel", budući da je bio namijenjen kirurškom otvaranju dobro zaštićenih neprijateljskih objekata: podzemni bunkeri, zapovjedna mjesta i minske instalacije strateških raketnih sustava.

Prema sporazumu START-2 iz 1993., Rusija je raskinula sve rakete RT-23UTTKh i uništila ih prije 2003. godine. Za zbrinjavanje "raketnih vlakova" u remontnom pogonu Strateških raketnih snaga ugrađena je posebna "rezačka" linija. Unatoč povlačenju Rusije iz ugovora START-2 2002., tijekom 2003.-2007., svi vlakovi i lanseri su zbrinuti, osim dva demilitarizirana i postavljena kao eksponati u muzeju željezničke opreme na željezničkoj stanici Varshavsky u St. Tehnički muzej AvtoVAZ.

Danas, u pozadini zaoštravanja rusko-američkih odnosa, Moskva je spremna ponovno izvaditi svoj "adut", koji može ozbiljno zakomplicirati život Washingtona - oživjeti program stvaranje borbenih željezničkih raketnih sustava (BZHRK). Prije dva desetljeća ovo oružje je prepoznato kao neučinkovito i otpisano kao otpad. Novi BZHRK, kako uvjerava zapovjedništvo, bit će ne samo moderan, već i super učinkovit.

"Uskoro će se nastaviti stvaranje raketnog vlaka - borbenog željezničkog raketnog sustava, BZHRK", rekao je zamjenik zapovjednika Raketne trupe strateška svrha za rad osoblje Andrej Filatov u eteru radio stanice "Eho Moskve". "U sovjetsko vrijeme takvi vlakovi koji nose projektile Molodets proizvedeni su u Ukrajini. Materijalizacija ove ideje će se dogoditi – za očekivati ​​je u bliskoj budućnosti. U sovjetsko vrijeme puno je ovisilo o ovom kompleksu, a na Zapadu je izazivalo loše prikrivenu iritaciju što je Sovjetski Savez imao ovu vrstu oružja”, dodao je Filatov.

Prethodno su o nastavku projekta i novim raketnim vlakovima, koji bi se mogli pojaviti do 2019. godine, izvijestili izvori u vojno-industrijskom kompleksu.

Protuotrov za dezinformacije

Početkom 70-ih naši su obavještajci došli do američkih planova za stvaranje BZHRK-a i njegovih fotografija. Za vojno i političko vodstvo zemlje to je bio šok: bilo je gotovo nemoguće pratiti vlak koji se kretao zemljom, što znači da je bilo nemoguće usmjeriti svoju raketu na njega. Pokazalo se da Sjedinjene Države stvaraju strateški sustav protiv kojeg SSSR nije imao protuotrov. Ako ne možemo presresti, onda ćemo barem stvoriti sličnu prijetnju, zaključili smo i postavili takav zadatak projektantu Vladimir Utkin, koji je vodio projektni biro Yuzhnoye u Dnjepropetrovsku. Utkinu je trebalo samo 3 godine da pokaže vojsci svoj projekt raketnog vlaka. Ali onda se pokazalo da sami Amerikanci ne stvaraju ništa od toga. Samo su podmetnuli tehničke dezinformacije fotografirajući maketu "raketnog vlaka" u pozadini prirode. SAD su isprva namjeravale, ali brzo promijenili mišljenje. Željeznička mreža u zemlji nije dovoljno razvijena, što je kočilo kretanje sastav rakete, a značajan dio je u privatnom vlasništvu, što je prolazak takvog sastava činilo komercijalno neisplativim.

Postojala je ideja da se napravi ovaj vlak pod zemljom. Položiti kružnu autocestu pod zemlju i voziti vlak po njoj: nitko ne treba platiti, a ovu cestu bilo bi nemoguće pronaći sa satelita. Od praktične provedbe ovog projekta zadržala je samo činjenica da je za lansiranje iz podzemne željeznice bilo potrebno napraviti otvore na određenim mjestima. A oni su, kako je lako pretpostaviti, imali jasne koordinate, što obesmišljava postojanje podzemnog raketnog nosača. Ako ruske rakete ne pogode sam vlak, onda im definitivno neće biti teško čvrsto začepiti otvore za rakete.

Teorija i praksa

U teoriji, sovjetski raketni vlakovi trebali su se raspršiti po cijeloj zemlji tijekom ugroženog razdoblja, spajajući se s običnim teretnim i putničkim vlakovima. Nemoguće je razlikovati jedno od drugog iz svemira. To znači da bi se BZHRK mogao bezbolno izvući iz "razoružajućeg udara" Amerikanca balističkih projektila, i lansirajte svoju raketnu salvu s bilo koje točke na ruti. Ali to je u teoriji. Od stupanja na borbenu dužnost 1985. godine, BZHRK je samo 18 puta napustio teritorij svojih baza. Prešao samo 400 tisuća kilometara.

Veterani Strateških raketnih snaga podsjećaju da glavni "neprijatelji" BZHRK-a nisu bili Amerikanci, koji su inzistirali na njihovom zbrinjavanju prema sporazumu START-2, već njihove vlastite željezničke vlasti. S natpisom na bočnim stranama "Za prijevoz lakog tereta", nakon prvog prolaska kroz regiju, doslovno je "zavezao" željezničku prugu u čvor. Uprava željeznice, ne mogavši ​​izdržati vandalizam vojske, odmah je podnijela peticiju – kažu, rat je rat, ali tko će platiti popravak ceste?

Nije bilo voljnih platiti, a po zemlji se nisu vozili vlakovi s projektilima, a obuka časnika-vozača nosača raketa počela se provoditi u civilnim vlakovima po predloženim rutama BZHRK-a. To se pokazalo ne samo humanije u odnosu na željezničare, nego i puno jeftinije i sigurnije. Vojnici su dobili potrebne vještine za upravljanje vlakom i vizualni prikaz rute. Ono što je zapravo bilo potrebno, jer se rakete mogu lansirati s bilo koje točke na ruti.

Nemogućnost korištenja cijelog teritorija zemlje za borbene ophodnje također nije bio jedini problem u djelovanju BZHRK-a. Prešao 400 tisuća km. Istovremeno, s deklariranom sposobnošću lansiranja projektila s bilo koje točke na ruti, raketni vlak je i dalje trebao točan topografski položaj. Da bi to učinila, duž cijele rute borbenih patrola, vojska je izgradila posebne "jame". Gdje je vlak stigao u X-sat. Vezan za točku i mogao ispaliti salvu projektila. Mora se shvatiti da su to bile daleko od “slijepih stanica”, već dobro čuvanih “strateških objekata” s infrastrukturom koja odaje njihovu svrhu. Osim toga, do trenutka potpisivanja START-2, on je prestao postojati. Projektni biro Južno, gdje su rakete stvorene, završio je u Ukrajini, kao i tvornica u Pavlogradu, gdje su se proizvodili "automobili za iznajmljivanje".

"Nemoguće je neograničeno produžavati resurse bilo koje vrste oružja", iznio je ZVEZDA svoje mišljenje za TV kanal. bivši šef stožer Strateških raketnih snaga Viktor Esin. - To se odnosi i na BZHRK, pogotovo s obzirom na to da je ovaj jedinstveni kompleks nastao u Ukrajini. Uostalom, danas više nema onih poduzeća koja su bila uključena u njegov razvoj i proizvodnju. To je kao da nadograđujete metak kada više nemate pištolj. U tvornici u Pavlogradu, gdje su nekada izrađivali lansere, sada proizvode trolejbuse..."

Pokupimo sve

Borbeni željeznički raketni kompleks "Barguzin" bit će stvoren u Rusiji

U Rusiji, na novoj tehnološkoj razini, borbeni željeznički raketni sustav (BZHRK), tzv. "Barguzin", rekao je zapovjednik Strateških raketnih snaga (RVSN) general pukovnik Sergej Karakajev. “Izrada najnovijeg BZHRK-a planirana je u skladu s uputama. Razvijaju ga isključivo poduzeća domaćeg vojno-industrijskog kompleksa, utjelovljujući najnaprednija dostignuća naše vojne raketne znanosti”, rekao je zapovjednik Strateških raketnih snaga.

Razvoj BZHRK "Barguzin" provodi Moskovski institut za toplinsku tehniku. "Trenutno industrija projektira kompleks i stvara materijalni dio za testiranje", dodao je Karakaev. Prema riječima zapovjednika, "najnoviji kompleks će utjeloviti pozitivno iskustvo stvaranja i rada svog prethodnika - BZHRK s raketom Molodets (RT-23 UTTKh, prema klasifikaciji - SS-24"Skalpel")".

“Naravno, prilikom oživljavanja BZHRK-a, sve najnoviji razvoj događaja na polju borbenih projektila. Kompleks Barguzin značajno će nadmašiti svog prethodnika po točnosti, dometu projektila i drugim karakteristikama, što će omogućiti duge godine, barem do 2040 godine, ovaj kompleks se nalazi u borbena snaga Strateške raketne snage”, rekao je S. Karakaev.

BZHRK - borbeni željeznički raketni sustav

Detaljnije a razne informacije o događajima koji se odvijaju u Rusiji, Ukrajini i drugim zemljama našeg lijepog planeta, možete dobiti na Internet konferencije, koji se stalno održava na web stranici "Ključevi znanja". Sve konferencije su otvorene i potpuno besplatno. Pozivamo sve zainteresirane...

BZHRK na putu ophodnje / Foto: Press služba Strateških raketnih snaga

Ruske oružane snage će 2020. dobiti novu generaciju vlakova s ​​lanserima balističkih projektila. borbeni projektil željeznički kompleks Barguzin će biti naoružan sa šest projektila RS-24 Yars protiv tri ICBM Scalpel iz svog prethodnika, Molodets BZHRK.

Bit će nemoguće otkriti vlak – osim toga modernim sredstvima kamuflaže, bit će opremljen sustavima elektroničko ratovanje i drugi uređaji koji povećavaju tajnost. Divizijska garnitura BZHRK sastojat će se od pet vlakova od kojih će svaki biti izjednačen s pukom.

Bivši načelnik Glavnog stožera strateških raketnih snaga Viktor Yesin / Foto: Press služba Strateških raketnih snaga

"Stvaranje Barguzina je odgovor Rusije na raspoređivanje globalnog proturaketnog obrambenog sustava od strane Amerikanaca", rekao je Viktor Esin, bivši načelnik Glavnog stožera strateških raketnih snaga.

Ranije je zapovjednik Strateških raketnih snaga, general-pukovnik Sergej Karakaev, govorio o uvođenju Barguzina u službu 2019. godine, ali je vrijeme radova na stvaranju vlaka pomaknuto za godinu dana zbog teškog financijskog stanja. situacija. Nacrt projekta BZHRK-a je izrađen, projektna dokumentacija je u izradi. Vladimiru Putinu će 2017. biti predstavljeno detaljno izvješće o toj temi i plan za raspoređivanje raketnih vlakova.

Barguzin BZHRK bit će naoružan sa šest projektila RS-24 Yars protiv tri ICBM Scalpel iz svog prethodnika, Molodets BZHRK / Slika: oko-planet.su

"Novi BZHRK-ovi značajno će nadmašiti svoje prethodnike Molodets po točnosti, dometu projektila i drugim karakteristikama. To će omogućiti da ovaj kompleks bude u borbenom sastavu Strateških raketnih snaga dugi niz godina, barem do 2040. godine. Dakle, trupe se vraćaju grupi od tri vrste, koja sadrži minske, mobilne i željezničke komplekse", rekao je S. Karakaev.

Sergej Karakajev / Foto: Press služba Strateških raketnih snaga

Od 12 sovjetskih raketnih vlakova, 10 je uništeno u skladu s sporazumom START-2, dva su prebačena u muzeje. Zamijenili su ih mobilni kopneni raketni sustavi Topol-M, koji su po mobilnosti i neranjivosti znatno inferiorniji od vlakova. Istodobno, nije teško vratiti sustav BZHRK: jedinstven tehnička rješenja i razvoj dizajna, zemaljsku infrastrukturu - uključujući stjenovite tunele, gdje izviđanje neće pronaći vlak i gdje nuklearni udar neće stići.

Neuhvatljivo "bravo"

Prema legendi, ideju o korištenju vlakova za lansiranje balističkih projektila u Sovjetski Savez bacili su Amerikanci. Nakon što su Sjedinjene Države smatrale stvaranje željezničkih raketnih sustava skupim, teškim i nepraktičnim projektom, CIA je predložila dezinformiranje Sovjetska obavještajna služba: kažu, u Americi se stvaraju takvi vlakovi - i neka Rusi nabubre milijarde u utopiju.

Operacija je izvedena, ali rezultat je bio neočekivan - Sovjetski Savez je stvorio raketne vlakove Molodets, što je odmah postalo glavobolja Pentagona. Kako bi ih pratili, u orbitu je stavljena konstelacija satelita, a krajem 80-ih - kada je BZHRK već ušao na rute - iz Vladivostoka je u Švedsku željeznicom poslan kontejner s opremom za praćenje pod krinkom komercijalnog tereta. Sovjetski kontraobavještajci brzo su "shvatili" kontejner i izvadili ga iz vlaka. američki general Colin Powell jednom je priznao osnivaču BZHRK, akademiku Alekseju Utkinu: "Tražiti svoje raketne vlakove je kao igla u plastu sijena."

Foto: vk.com

Doista, BZHRK, koji je otišao na borbeno dežurstvo, odmah je nestao među tisućama vlakova koji su putovali duž opsežne željezničke mreže Sovjetskog Saveza. Izvana je "Molodets" bio prerušen u uobičajeni mješoviti vlak: putnički automobili, pošta, srebrni hladnjaci.

Istina, neki automobili nisu imali četiri para kotača, već osam - ali ne možete ih izbrojati sa satelita. BZHRK su pokrenule tri dizel lokomotive. Da ne bude upadljivo, u kasnim 80-ima velika teretni vlakovi počeo voziti trodijelne lokomotive. Do 1994. godine u službi je bilo 12 BZHRK-a s po tri projektila.

sklopiva raketa

Tijekom stvaranja "Molodeca" trebalo je riješiti mnogo složenih problema. Duljina vagona s lanserom ne smije biti veća od 24 metra - inače se neće uklopiti u željezničku infrastrukturu. Tako kratke balističke rakete nisu se proizvodile u SSSR-u. Najkompaktniji ICBM teži preko 100 tona. Kako se pobrinuti da sastav s tri lansera ne smrvi željezničke pruge? Kako spasiti vlak od paklenog plamena lansirne rakete? Kontaktna mreža preko tračnica - kako je zaobići? I to nisu sva pitanja koja su se pojavila pred dizajnerima.

Stvaranje BZHRK-a proveli su slavna braća akademici Aleksej i Vladimir Utkin. Prvi je napravio vlak, drugi mu je napravio raketu. Po prvi put u SSSR-u, ICBM je napravljen na čvrsto gorivo, s višestrukim povratnim vozilom. RT-23 (prema NATO-ovoj klasifikaciji SS-24 Scalpel) sastojao se od tri stupnja i bacao je 10 termonuklearnih bojnih glava kapaciteta 500 kilotona na 11 tisuća kilometara. Kako bi "Skalpel" mogao stati u željeznički vagon, mlaznice i oklop napravljeni su na uvlačenje.

Uvlačive raketne mlaznice / Foto: vk.com

Dok je Vladimir Utkin izmišljao sklopivu raketu, njegov brat Aleksej mamio je nad klizećim vlakom. Projektantski biro za specijalno inženjerstvo projektirao je lanser nosivosti 135 tona na četiri dvoosna okretna postolja. Dio njegove gravitacije prebačen je na susjedne automobile. Auto je bio prerušen u hladnjak s lažnim kliznim vratima sa strane. Zapravo, krov se otvorio, a ispod dna su izašle snažne hidraulične dizalice, naslonjene na betonske ploče sa strane željezničke pruge. BZHRK je bio opremljen jedinstvenim uređajima na uvlačenje koji su preusmjeravali kontaktnu žicu u stranu. Osim toga, područje u kojem se dogodilo lansiranje bilo je bez struje.

Lansiranje rakete bilo je minobacačko: punjenje praha izbacio "Skalpel" iz lansirnog kontejnera na visinu od 20 metara, korektivno punjenje je odvratilo mlaznice od vlaka, upalio se motor prvog stupnja i, s dimnim tragom karakterističnim za rakete na čvrsto gorivo, SS -24 je otišlo u nebo. Nevidljivi i neranjivi Do 1991. godine raspoređena su tri raketna divizija s 12 BZHRK: na Krasnojarskom teritoriju, Kostromi i Permske regije. U radijusu od 1500 kilometara od mjesta postavljanja veza, željeznička je pruga modernizirana: drveni pragovi zamijenjeni su armiranobetonskim, postavljene su teške tračnice, ojačani nasipi gušćim šljunkom.

Iz borbenog dežurstva BZHRK su bili u zaklonu. Zatim su napredovali do određene točke željezničke mreže i podijelili se na troje. Lokomotive su nosile lansere do lansirnih mjesta - obično su se nalazile oko točke u trokutu. Svaki vlak je sadržavao spremnik goriva (također prerušen u hladnjak) i sustav cjevovoda koji je omogućavao punjenje lokomotiva gorivom u pokretu. Tu su bila i spavaća kola za obračun, zalihe vode i hrane. Autonomija raketnog vlaka bila je 28 dana.

Nakon što je u jednom trenutku razradio lansiranje projektila, vlak je otišao u sljedeći - u Sovjetskom Savezu ih je bilo više od 200. U jednom danu BZHRK je mogao prijeći preko tisuću kilometara. Iz razloga tajnosti trase su polagane pokraj velikih kolodvora, a ako ih nije bilo moguće zaobići, raketni vlakovi su prolazili njima bez zaustavljanja i u zoru, kada je bilo manje ljudi. Željezničari su BZHRK nazvali "vlakom broj nula".

Budući da je raketni vlak planiran kao uzvratno oružje, 1991. godine izvedeni su eksperimenti "Sjaj" - o učincima elektromagnetskog zračenja - i "Shift". Posljednje imitirano nuklearna eksplozija kilotonska snaga. Na poligonu u Plesetsku, 650 metara od BZHRK-a, detonirano je 100 tisuća protutenkovskih mina, iznesenih iz skladišta u istočnoj Njemačkoj i položeno u 20-metarsku piramidu. Na mjestu eksplozije nastao je lijevak promjera 80 metara, razina zvučnog tlaka u useljivim odjeljcima BZHRK-a dosegla je prag boli (150 decibela). Jedan od lansera pokazao je deaktivaciju, ali je nakon ponovnog pokretanja sustava na brodu lansirao raketu.

Novi borbeni željeznički raketni sustav" Barguzin» priprema se za završnu fazu testiranja. Nakon njihovog uspješnog završetka, BZHRK će ući ruska vojska i stupiti na borbenu dužnost. Potencijalnom neprijatelju će biti praktički nemoguće otkriti takav vlak projektilom u širokim ruskim prostranstvima. U svojoj srži - odlično iskustvo razvoj sličnih kompleksa i najnovija tehnološka rješenja.

Vijest o uspješnom testiranju BZHRK "Barguzin" požurila je u javnost. Izvorni izvor je mjesto prijenosa Andrija Karaulova“Trenutak istine”, a potvrde nije bilo, iako se vijest distribuirala na mnogim stranicama. Interfax je tada kontaktirao Ministarstvo obrana svojim kanalima, a pokazalo se da iako su testovi zakazani za Trenutna godina sve dok nije bilo lansiranja. No, do kraja godine ostalo je još dva mjeseca.

"Na novom proizvodu potrebno je potvrditi izvedivost "minobacačkog" lansiranja proizvoda i njegovog naknadnog povlačenja iz raketnog vlaka, u kojem se nalaze ljudi i tehnološka oprema, nakon čega će se pokrenuti glavni motor ICBM-a. .”

Iako su novinari malo požurili, razvoj je u punom jeku, pa o Barguzinu možete razgovarati sada.

Vrijedi se ukratko prisjetiti njegovog prethodnika - BZHRK 15P961 " Dobro napravljeno»:

Dobar video, ali na kraju - žongliranje: kompleksi, ispostavilo se, " služili su oko 20 godina i na kraju jamstvenog roka su raspušteni". Usvajanje prve raketne pukovnije s RT-23UTTKh - listopad 1987., a zašto nisu proizveli nove vlakove, nego su čekali kraj jamstva? Da, i nakon jamstva, bilo je moguće provesti preventivno održavanje / modernizaciju, kao što je to učinjeno s projektilima.

Nažalost, od 12 raketnih vlakova, dva su pretvorena u muzejske eksponate (nalaze se u Tehničkom muzeju AvtoVAZ-a i u muzeju željezničke opreme na željezničkoj stanici Varshavsky Petersburgu), a ostali su uništeni, unatoč povlačenju Rusije iz ugovora START-2 godine 2002.

Nije mi se jako svidjelo Washington"Bravo" (prema NATO klasifikaciji - "Skalpel"): strateških projektila s nuklearnim bojevim glavama voziti se željeznicom i pokušati pronaći. A ako ga pronađete, pokušajte spriječiti lansiranje. Godine 1991. postavili su eksperiment: nedaleko od Molodeca nagomilali su hrpu protutenkovskih mina koje su nekada bile izvađene iz Njemačka, visok oko 20 metara i eksplodirao. Snaga eksplozije bila je oko kilotona, što je rezultiralo lijevkam promjera 80 metara i dubinom od 10 metara - a odmah nakon eksplozije raketa je lansirana na pravilan način.

Međutim, pogrešno je razloge svesti samo na želju da se ugodi Washingtonu. Da, BZHRK-ovi koje je teško pratiti natjerali su ih da ih unište "ugovornim sredstvima" - čak su i tada stručnjaci u Sjedinjenim Državama razumjeli probleme s modernim ICBM-ima, a zapravo i s vojnim razvojem općenito. Recimo, analog "Bravo" Peterokut nikada nije uspio razviti (projekti "Peacekeeper Rail Garrison" i "Midgetman"), dok Kinezi polako nešto dobivaju.

Ali stvar je također u tome da su rakete 15Zh61 koje je koristio Molodets proizvedene u Pavlogradskoj mašinskoj tvornici (PO Yuzhmash), koja je nakon uništenja SSSR ostao na tom području Ukrajina, gdje je i dalje degradirajuće. Jasno je da bi oslanjanje na pouzdanost ukrajinskih dobavljača bilo krajnje naivno i Majdan.

Oslanjati se na pouzdanost ukrajinskih dobavljača visokotehnoloških proizvoda iznimno je naivno.

Uz to, Molodeci su imali i svojih nedostataka - na primjer, to je ipak bilo primjetno, jer su zbog težine projektila vlak vukle tri dizel lokomotive odjednom, a vagoni s lanserima imali su dodatne osovine pa je bilo teško zamijeniti ga s konvencionalnim rashladnim vlakom. Zastarjela, naravno, i navigacijska oprema.

Stoga je odlučeno da se ne pokušava obnoviti projekt Molodets, već da se odmah razvije moderna verzija - Barguzin.

Prijavljeno je da je plan u 2016. bio samo izrada dokumentacije, ali, kao što već znate, uskoro će početi testiranje sustava za lansiranje. Sve je logično: specifičnosti su razrađene čak i na Molodecu: mehanizam za preusmjeravanje električnih žica, uzlijetanje minobacača i preusmjeravanje ispuha rakete u stranu pri lansiranju.

Istovremeno, novi raketni vlak postaje neprepoznatljiv: koristi se raketama RS-24 "Yars". Iako imaju samo 4 bojeve glave, a bilo ih je desetak na 15Zh61, sam Barguzin nosi ne tri projektila, već dvostruko više. Naravno, još uvijek ispada 24 prema 30.

Međutim, ne smijemo zaboraviti da je Yarsy moderniji razvoj i vjerojatnost prevladavanja PRO mnogo više. Istodobno, težina raketa je gotovo upola manja, a težina automobila usporediva s uobičajenom. Stoga je kamuflaža izvana savršena, a i sam vlak može vući dvostruku lokomotivu. Ažuriran je i navigacijski sustav: više nije potrebno unaprijed postavljati koordinate ciljeva, sve se može brzo promijeniti.

Takav mobilni kompleks može putovati do 1000 km dnevno, vozeći se duž bilo koje željezničke pruge u zemlji, ne razlikuje se od običnog vlaka s hladnjačama do "X sata". Vrijeme "autonomije" - mjesec dana.

Zašto su Sjedinjene Države toliko inzistirale na uništenju "Molodceva", a sada su vrlo nezadovoljne "Barguzinom"? Sve se radi o konceptu rata: ako Rusija uvijek igra na obranu (iako, naravno, ne smijemo zaboraviti da u nekim slučajevima preventivni nuklearni udar može biti i obrana), onda vojna doktrina SAD uvijek napadaju. A ako Pentagon bude sve gori i gori s nuklearnim oružjem, a njegovo korištenje neće odobriti drugi važne zemlje, da ne spominjemo uzvratni nuklearni napad, dakle koncept "brzog globalnog utjecaja"(Prompt Global Strike, PGS) predviđa masovni globalni udar nenuklearnih snaga.

Američka vojna doktrina uvijek napada.

Dolazi do "razoružanja": poznati vojni i civilni ciljevi uništavaju se nenuklearnim, ali snažnim eksplozijama, nakon čega se rezultat razlikuje od uporabe nuklearnog oružja samo u odsutnosti radioaktivnosti. Naglasimo globalnog karaktera takvim napadom bit će uništeni i industrijski centri, a ne samo vojna postrojenja. Dobar primjer iz prošlosti: bombaški napadi Dresden SAD i UK. Nisu imale nikakvo vojno značenje, funkcija je čisto fantastična (kao i korištenje atomskih bombi u Hirošima I Nagasaki naknadno).

A protiv takve napadačke strategije, "raketni vlakovi" su vrlo dobar "protuotrov", budući da se ne mogu uništiti točnim udarcem, a kao odgovor na agresiju, "Yars" će poletjeti - i, sukladno tome, uletjeti . Do 2020. godine u službu treba staviti 5 pukovnija BZHRK "Barguzin" - to je, odnosno, 120 bojnih glava.

Međutim, treba napomenuti da, naravno, BZHRK ovdje nije neka vrsta čudesnog oružja: ako Washington odjednom kolektivno poludi i sankcionira takav udar na Rusiju, tada će njegov masovni karakter biti očigledan - i, prema tome, kao odgovor , možete odmah lansirati projektile s nuklearnim bojnim glavama, a ne samo iz vlakova. Oni. dobivamo totalni nuklearni rat, u kojem je nekako čudno krenuti s nenuklearnim nabojima, vjerojatnost uništenja neprijatelja za SAD je manja kada je zajamčeno svoje. Stoga “brzi globalni udar” protiv Rusije još uvijek ne funkcionira, ali se može primijeniti na manju zemlju. Što ako u takvim zemljama nauče i izrađivati ​​raketne vlakove? Rusija daje loš primjer, nema života za agresora.