M4 "Sherman": pregled, fotografije, recenzije, prva borbena uporaba. Kako igrati M4 Sherman? Glavni američki srednji tenk M4 Sherman Dimenzije M4 Sherman

M4 Sherman je američki srednji tenk petog reda, kojeg vole mnogi tankeri i smatra se najbolji auto na vlastitoj razini. Je li tako? O tome ćemo naučiti malo kasnije, ali sada pokušajmo detaljnije razumjeti ovaj tenk.

Kratki opis

M4 Sherman je američki srednji tenk koji je korišten u Drugom svjetskom ratu. U početku je u svom nazivu imao samo indeks M4 - modifikacijski broj po redu. Kada je tenk otišao služiti u Britaniji, imenu je dodan nominalni dio - "Sherman", u čast Williama Shermana, koji je bio general u sjevernoj vojsci tijekom Građanski rat. Jedno vrijeme tenk se zvao i "Emcha".

Priča

Povijest stvaranja tenka počinje 1941. godine. Kada je Drugi svjetski rat počeo u Europi, Sjedinjene Države imale su na zalihama samo takozvane prototipove srednjih tenkova. Tada se uz M3 "Li" i M2A4 "Medium" tražio jači tenk radikalno drugačijeg dizajna. U isto vrijeme, Amerikanci su htjeli da ostane jeftin kao i prethodna braća. 1. veljače 1941. počinje ubrzani razvoj tenka, au roku od šest mjeseci M4 Sherman predstavljen je na poligonu. Fotografije tenka odmah su se počele pojavljivati ​​u tisku i od tada su stekle ogromnu povijesnu vrijednost.

Tada nije bilo izbora, a automobil se pokazao prilično kvalitetnim i relativno jeftinim. Stoga je Sherman odmah prošao standardizaciju i pušten u masovnu proizvodnju. Do 1945. godine stvoreno je gotovo 50 tisuća vozila ovog modela, a tenk je postao najpopularniji u Americi.

Oblikovati

Sada razgovarajmo o izgledu M4 Shermana. Povijesni pregled pokazuje da su njegove karakteristike vidljive i u njemačkim automobilima. To ne čudi, jer je u početku sama ideja izgleda posuđena od Nijemaca. Odjeljak motora nalazio se na stražnjoj strani trupa, ali je odjeljak za prijenos bio pomaknut naprijed. U središtu se nalazila borbena zona koja je sezala sve do kule.

Tijekom cijelog rata ovaj su raspored koristili gotovo svi njemački i američki konstruktori za srednje i teške tenkove. Visina trupa, unatoč istovaru svih dijelova, i dalje je bila prilično značajna. To je bilo zbog položaja motora koji je bio u obliku zvijezde. Ovdje su se odigrali i glavni elementi prijenosa.

Borbena posada Shermana sastojala se od 5 ljudi: zapovjednik je uvijek zauzimao mjesto na kupoli i promatrao teren, punjač i topnik sjedili su s obje strane zapovjednika, sam vozač i s njim topnik-radiooperater bili su u prednji dio trupa.

Povijesne karakteristike tenka

Nastavljajući govoriti o M4 Shermanu, pregled treba premjestiti s vizualnog aspekta na značajniji - tehnički. Počnimo sa zaštitnom opremom. Oklop je bio valjani čelik. Od takvih listova stvoreno je cijelo tijelo. Već u prvoj modifikaciji, M4 je imao 51 mm prednjeg oklopa. Dijelovi se nalaze pod kutom od 56 stupnjeva. Bok i krma dobili su 38 mm zaštite, dok su krov i dno dobili samo 25 mm.

Kula je izrađena lijevanjem. Njegov prednji dio prekriven je 76 mm oklopa, sa strane - 51 mm. Toranj je postavljen pomoću naramenice i kugličnog ležaja. U prednjem dijelu kupole napravljena je rupa za plašt i mitraljez.

Za Sherman se u početku koristilo nekoliko tipova motora. Jedna od modifikacija uključivala je zrakoplovni motor koji je razvijao snagu od 350 konjskih snaga. Postojala je verzija tenka s dvostrukim Fordovim motorima, a automobil je mogao ubrzati zahvaljujući 500 konjskih snaga.

Šasija je u potpunosti preuzeta od mlađeg brata Leeja. U to je vrijeme bio popularan blokirani tip koji je koristio tri pomoćna kolica. Staza je bila plitka, sa 79 staza i širine 420 mm. U početku je ovdje korištena gumeno-metalna šarka, ali je kasnije potpuno zamijenjena metalnom.

Za top je korišten i top od 75 mm iz tenkova Medium i Lee. Ali, naravno, nakon nekoliko mjeseci razvoja, ugrađeno je modernije oružje. Također, tenk je više puta preopremljen za borbu s težim protivnicima, na njega su ugrađene protutenkovske puške.

U borbu

Prva borbena uporaba M4 Shermana dogodila se 1942. godine. Bitka kod El Alameina bila je sukob između britanske (uključujući Sherman) i slične klase njemačke opreme. Mnogi povjesničari do danas smatraju da je upravo ovaj tenk dao najveći doprinos pobjedi.

No prva borbena uporaba M4 Shermana od strane Amerikanaca dogodila se u prosincu iste godine u Tunisu. Ali Amerikance je okrutna šala odigralo njihovo neiskustvo i nesposobnost korištenja ovog čudesnog stroja. Kao rezultat toga, trupe su nemilosrdno poražene. U roku od nekoliko mjeseci Shermani su se ponovno susreli s njemačkim tenkovima na istom području. I opet su se pojavili problemi u bitkama, što je dalo ideju o nesavršenosti rasporeda i slabosti vojnog oružja.

Usput, 1942. tenk je isporučen Crvenoj armiji. Ovdje je M4 bio uspješan u gotovo svim bitkama. Tenkovi su bili dobri, pouzdano su pomogli okončanju rata i stigli do Berlina zajedno s trupama naše zemlje. Nakon rata, sovjetske tenkovske posade vrlo su pozitivno govorile o Shermanu, jedino što se primijetilo bila je česta paljba i slab top.

Posljednji dah za ovaj stroj bile su bitke Daleki istok već 1945. Prva uporaba M4 Shermana donijela je popularnost ovom vozilu, a osim britanskih, američkih i sovjetskih trupa, tenk je korišten i tijekom Korejskog rata početkom 50-ih. Kinezi, a malo kasnije - Arapi.

Verzija igre

Prije nego što shvatimo kako igrati M4 Sherman, pogledajmo pobliže verziju igre američkog srednjeg tenka. Kao što već znate, u igri "Sherman" zauzima počasnu petu razinu i, kao što praksa pokazuje, može dobro saviti protivnike.

Imajte na umu da spremnik u stanju na skladištu izgleda prilično loše. Spor je, nespretan i slab. Ali svi igrači poznatog World of Tanks znaju da je svaki tenk u svom početnom stanju loš. Sada razgovarajmo malo o glavnim tehničkim karakteristikama stroja.

M4 Sherman ima 460 jedinica zdravlja, brzinu od 48 kilometara na sat, oklop kupole od 63 milimetra sa svih strana, trup ima 51 milimetar u prednjem dijelu, a bokovi i stražnji dio imaju po 38 milimetara. Stoga se odmah može ući u trag povijesnoj netočnosti. Iako svi razumijemo da Wargaming pokušava izbalansirati igru ​​tako da se tenkovi radikalno različite snage ne susreću na bojnom polju.

Za i protiv "američkog"

U principu, na svojoj petoj razini, M4 se posebno ne razlikuje od svojih kolega. Neke stvari su lošije, neke bolje, ali auto je izbalansiran za igru ​​s protivnicima. Unatoč maloj brzini, tenk je prilično manevriran, u kojem slučaju može promijeniti svoj položaj na bojnom polju i biti izvrstan pomoćnik teškim vozilima.

Loša strana Shermana je njegova prilično velika veličina. Iako sve ovisi na koje razine naiđe u borbi. Ipak, silueta mu je prilično velika, pa ga nije teško pogoditi. Osim toga, zapamtite da njegov oklop nije najjači.

Usput, neki igrači vjeruju da je M4 Sherman idealan za uzgajanje srebra. U izravnim rukama, tenk može uzrokovati veliku štetu, dok troši malo na popravke i granate. Vjerojatno se neće svi složiti s ovim. Kao što praksa pokazuje, za nekoga može postati jedan tenk najbolji prijatelj, za druge - zakleti neprijatelj.

Igraće oružje

Pa, vrijedi razgovarati izravno o "američkom" oružju. Možda ćete u ovom odjeljku pronaći odgovor na pitanje kakav pištolj instalirati na M4 Sherman. Postoje dvije opcije oružja u igri. Prvi i najprikladniji je top šeste razine 76 mm. Prednost mu je brzina paljbe. U 60 sekundi ispali čak 14,3 hica. U isto vrijeme, prodor oklopa je 177 mm, ali šteta od njih je 110.

Odaberete li ovo oružje, imajte na umu da ćete na svojim plećima imati veliki teret podrške. S takvom štetom i prodornošću ne treba letjeti naprijed i pokušavati nekoga prosvijetliti. Najbolje je sakriti se negdje u grmlju i čekati da vas protivnici uoče.

Ali drugi pištolj je visokoeksplozivno oružje od 105 mm. Malo će ljudi povjerovati, ali ponekad ova puška jednim hicem može uništiti pokoju krijesnicu. Ispaljuje 7,5 hitaca u minuti, ali probojnost oklopa je 53 uz štetu od 410.

Gledajući karakteristike, treba reći da je visokoeksplozivno oružje vrlo niske preciznosti, pa je najbolje približiti se neprijatelju i iznenaditi ga na maloj udaljenosti. Mnogi igrači čak vjeruju da je ovo izvrsno zabavno oružje koje će donijeti dobro raspoloženje u borbi.

Sljedeći savjeti pomoći će vam da poboljšate svoj spremnik. Počnimo s odgovorom na pitanje koje module instalirati na M4 Sherman. Prije svega, morat ćete odlučiti o ulozi vašeg automobila. Većina igrača odabire nabijač, pojačane pogone za nišanjenje i stabilizator, čime se poboljšava točnost pištolja. U nekim slučajevima može se ugraditi poboljšana ventilacija. A ako želite poboljšati već izvrsnu vidljivost, ugradite optiku.

Ali kada temeljito nadogradite tenk, odnosno posadu, pojavit će se još jedno pitanje: "Koje su vještine potrebne za posadu M4 Shermana?" Prije svega, možete odzračiti žarulju i popraviti je. Zatim možemo uzeti pogodnosti na pregled kako bismo ponovno poboljšali svoje mogućnosti pretraživanja. Zatim smanjujemo širenje pištolja i nadograđujemo povlastice za stabilizaciju. Pa, nakon toga možete se pobrinuti za dinamiku i instalirati kamuflažu za utovarivač.

Kako igrati?

Nakon što ste završili pregled tenka M4 Sherman, možete prijeći na samu igru. Nema tu važnih i teških trenutaka. Glavna stvar je ono što je rečeno u odjeljku o oružju. Ovisno o izboru oružja na bojnom polju, postat ćete ili pomoćnik ili razarač. U prvom slučaju vozite iza teških tenkova i dijelite štetu iza leđa svojih hrabrih saveznika. U drugom slučaju, trebali biste biti oprezniji, ali približiti se žrtvi kako preciznost oružja ne bi zakazala u najvažnijem trenutku.

Kao što znate, tijekom Drugog svjetskog rata proizvedeno je nekoliko modifikacija najpopularnijeg američkog srednjeg tenka, M4 General Sherman. Treba naglasiti da se svi oni po svojim taktičko-tehničkim karakteristikama nisu bitno razlikovali od osnovne inačice. Razlozi koji su potaknuli tvornice da ih počnu proizvoditi bili su više tehnološke prirode, uzimajući u obzir mogućnosti pojedinog poduzeća, tradicionalnih srodnih tvornica itd. Od veljače 1942. do srpnja 1945. u serijskoj je proizvodnji bilo šest glavnih modifikacija tenka M4. čija su glavna obilježja bila vrsta elektrane i način izrade trupa. Tako su modeli M4 i M4A1 bili opremljeni zvjezdastim karburatorskim motorima Continental R-975 i imali su zavarene odnosno lijevane trupove.Tenkovi varijante M4A2 bili su opremljeni dizelskim motorima General Motors 6046, M4AZ - karburatorskim Ford GAA motorima, M4A4 - blokovi od pet karburatorskih automobila Chrysler A57 i, konačno, na M4A6 - dizelski motor RD-1820. Sve ove izmjene imale su zavarena tijela.

S gledišta rasporeda pogonskog odjeljka, motori General Motors 6046 i Ford GAA pokazali su se najuspješnijima. Međutim, prvi, koji je bio par automobilskih dizelskih motora, nije udovoljavao zahtjevima američke vojske, u kojoj se karburatorski motor smatrao standardnim. Stoga su tenkovi M4A2 uglavnom isporučivani saveznicima Sjedinjenih Država u antihitlerovskoj koaliciji i samo su u malim količinama ušli u službu korpusa. marinci SAD. Što se tiče drugog, on je postao "srce" najrasprostranjenije modifikacije Shermana.

Prvi primjerak novog tenka, označen M4AZ, proizveo je Ford Motor Company krajem svibnja 1942. godine. Vozila iz rane proizvodnje još su imala proreze za pregled u prednjem dijelu trupa, ali je poklopac otvora mjenjača već bio čvrst, a gornji čeoni lim trupa, za razliku od drugih modela, bio je zavaren od manje dijelova. Proizvodnja prve serije M4AZ s topom od 75 mm i suhim nosačem streljiva dovršena je u rujnu 1943., au veljači 1944. tvornica Fisher Tank Arsenal započela je proizvodnju ovih tenkova, ali s mokrim nosačem streljiva (model M4A3( 75)W). Tenkovi s topom od 76 mm počeli su napuštati radionice tvornice Detroit Tank Arsenal, dio koncerna Chrysler, u ožujku 1944. Do kraja rujna proizvedeno je 1400 M4A3(76)W, koji su također imali vertikalni ovjes i gusjenice širine 421 mm. Ali već u kolovozu počeli su proizvoditi verziju M4A3(76)W HVSS s horizontalnim ovjesom, u čijoj je proizvodnji od rujna do prosinca 1944. sudjelovala tvornica Fisher Tank Arsenal, proizvevši 525 jedinica. Proizvodnja M4A3(76)W HVSS u Detroitu završila je u lipnju 1945., kada je zadnji 1217. tenk ove modifikacije napustio vrata tvornice. Tako je proizvedeno ukupno 1742 tenka M4A3(76)W HVSS.

Istodobno, vrijedi odmah rezervirati da je službeni indeks koji je dodijelio Vojni odjel M4A3(76)W HVSS, koji je u šifriranom obliku sadržavao sve glavne faze modernizacije tenka M4AZ ("76" - 76- mm pištolj, W - mokri stalak za streljivo, HVSS - horizontalni sustav ovjesa), nije se ukorijenio među trupama. Jednostavnija verzija indeksa - M4A3E (J, koji je ovaj tenk označen u fazi testiranja, naprotiv, stekao je široku popularnost. Tako su svi zvali ovo vozilo - od vojnika do generala. Slovo "E" u indeks, koji je primljen u američkom sustavu označavanja prototipovi, vojnici su to dešifrirali na svoj način, dajući svom omiljenom tenku nadimak Easy Eight - "udobna osmica". Na ovom automobilu, zasluženo uzeto u obzir najbolja verzija M4AZ, ima smisla detaljnije se zadržati.

Trup tenka M4AZE8 zavaren je od valjanih oklopnih ploča. Njegov prednji dio sastojao se od masivnog lijevanog dijela, koji je istovremeno služio kao poklopac otvora mjenjača i kućište mehanizma za okretanje, te gornjeg lima debljine 108 mm, smještenog pod kutom od 56° u odnosu na okomicu. U njegovom donjem dijelu s desne strane postavljen je kuglasti nosač za mitraljez Browning M1919A4 kalibra 7,62 mm. Stranice trupa bile su okomite i imale su debljinu od 38 mm.

Krmeni dio trupa sastojao se od dva nagnuta (10°...12°) lista - gornjeg i donjeg. Gornji je pomaknut u odnosu na donji tako da je između njih formiran džep za izlazak zraka koji dolazi iz ventilatora. U prednjem dijelu krova trupa iznad kontrolnog odjeljka nalazili su se ovalni otvori za slijetanje za vozača i njegovog pomoćnika, smješteni preko trupa i koji su imali MB nadzorne uređaje ugrađene u poklopce; između otvora nalazi se ispušni ventilator. U srednjem dijelu krova trupa pričvršćen je fiksni prsten kupole, oko kojeg je zavaren zaštitni oklopni vizir. U stražnjem dijelu krova nalazio se veliki otvor iznad motora, zatvoren dvokrilnim rešetkastim poklopcem.

Na krovu lijevane kupole T23 nalazila se zapovjednička kupola sa šest tripleks staklenih blokova i periskopskim osmatračkim uređajem MB, ovalnim otvorom punjača, otvorom za promatrački uređaj MB, nosačem protuavionske mitraljeza i antenskim ulazom. Na lijevoj strani kupole nalazio se otvor za ispaljivanje osobnog oružja, a na krmi je bio postavljen ventilator. borbeni odjeljak. Zidovi tornja imali su debljinu od 63,5 mm, krov - 25,4 mm. U prednjem dijelu kupole, u nosaču maske M62 (debljina oklopnog štita - 90 mm), nalazio se top M1A1S ili M1A2 kalibra 76 mm s duljinom cijevi 52 kalibra. Cijev pištolja bila je opremljena dvokomornom kočnicom cijevi. Okomito nišanjenje bilo je moguće u rasponu od -10° do +25°. Pištolj je imao vertikalni klinasti zatvarač i poluautomatski tip kopije. Pored topa s plaštom postavljen je koaksijalni mitraljez Browning M1919A4, a na krovu kupole postavljen je mitraljez 12,7 mm. protuavionski mitraljez Browning M2HB. U lijevom prednjem dijelu krova kupole nalazio se 2-inčni bacač dimnih granata MZ. Oružje je gađano u cilj pomoću teleskopskog nišana M71D i periskopskog nišana M4A1 s ugrađenim teleskopskim nišanom M47A2. Top je bio stabiliziran u vertikalnoj ravnini navođenja. Westinghouseov stabilizator bio je vrsta žiroskopskog stabilizatora s indikatorskim njihalnim žiroskopom i hidrauličkim servo sustavom.

Toranj se okretao hidroelektričnim mehanizmom za okretanje ili ručno. Pomoću hidroelektričnog mehanizma toranj se mogao okrenuti za 360° u 15 sekundi. Mehanizam je imao dodatni pogon do zapovjednika tenka, kada je uključen, pogon topnika bio je isključen.

Streljivo tenka sastojalo se od 71 artva strijele, 600 metaka kalibra 12,7 mm, 6250 metaka kalibra 7,62 mm i 12 dimnjaka. Tenk M4AZE8 imao je takozvani stalak za streljivo mokrog tipa, o čemu svjedoči slovo W u njegovoj oznaci (W - mokro - mokro). Streljivo je bilo pohranjeno u dvije kutije smještene na dnu trupa i napunjene vodom. Kako se voda zimi ne bi smrznula, u nju je dodan etilen glikol. Postavljanje streljiva na pod borbenog odjeljka povećalo je preživljavanje vozila, a punjenje vodom spasilo ga je od detonacije.

U odjeljak snage ugrađen je 8-cilindrični rasplinjač u obliku slova V s tekućim hlađenjem Ford GAA motor s maksimalnom snagom od 500 KS. pri 2600 o/min. Kapacitet spremnika za gorivo bio je 635 litara benzina s oktanskim brojem od najmanje 80.

Zakretni moment s motora, smještenog u stražnjem dijelu, prenosio se preko kardanske osovine koja je prolazila ispod rotirajućeg poda kupole na glavni dvostruki disk smješten u upravljačkom odjeljku u pramcu tenka.

spojka sa suhim trenjem, mjenjač, ​​dvostruki cilindrični diferencijal i završni pogoni Mehanički mjenjač s pet stupnjeva prijenosa s konstantnim zahvatom specijalni zupčanici sa sinkronizatorima u svim brzinama osim 1. i za vožnju unatrag

Šasija tenka M4AZE8, u odnosu na jedan robot, sastojala se od šest dvostrukih gumiranih potpornih valjaka, povezanih u parovima u tri balanor okretna postolja obješena na dvije horizontalne odbojne opruge svaka, tri jednostruka i dva dvostruka potporna valjka obložena gumom. vodeći kotač prednjeg pogonskog kotača s uklonjivim zupčanicima (lanterna zupčanika) Svaka gusjenica imala je 79 tokova s ​​jednim grebenom širine 584,2 mm (23 inča) i razmakom gusjenice od 152 mm. Gusjenice su metalne ili gumeno-metalne sa tihim blokom. U svakom ovjesnom postolju ugrađen je hidraulički amortizer

Motor, prijenos i podvozje omogućili su borbenom vozilu 33.7 da postigne maksimalnu brzinu na autocesti od 42 km / h. Doseg krstarenja bio je 160 km.

Svi tenkovi bili su opremljeni radio stanicama SCR 508, 528 i 538. Radio stanica SCR 506 bila je dostupna samo na zapovjednim tenkovima.

Tenkovi M4AZE8 počeli su pristizati američkim trupama u Europi 1. prosinca 1944. - na vrhuncu njemačke protuofenzive u Ardenima. Konkretno, 4 tenkovska divizija 3 američka vojska uspješno ih je koristio u teškim borbama kod Bastognea krajem prosinca - početkom siječnja 1945. Ti su se tenkovi razlikovali samo od prethodne inačice - M4A3(76)W šasija, ali ovo se pokazalo puno. Široke gusjenice olakšavale su novim tenkovima kretanje kroz snijeg i blatnjavu zemlju, zbog čega su ih cisterne odmah zavoljele. I nije ni čudo - tjelesni tlak za M4AZE8 bio je 0,77 kg/cm2 naspram 1 kg/cm2 za M4A3! Korištenje masnih gusjenica T66 s razvijenom podlogom dodatno je poboljšalo sposobnost trčanja. Posade su također ocjenjivale karakteristike horizontalnog ovjesa - pokazao se znatno mekšim od okomitog. Prilikom vožnje po neravnom terenu, spremnik se riješio uzdužnog ljuljanja, a na autocesti je udobnost vožnje postala usporediva s automobilom. Povećana glatkoća pozitivno je utjecala na točnost pucanja, smanjujući opterećenje stabilizatora nišana pištolja. Sve ove prednosti M4AZE8, u kombinaciji s pouzdanošću i lakoćom rada tradicionalnim za Shermane, očito su postale razlog za njegov nadimak.

U postrojbama, "prikladne osmice" nisu doživjele nikakve izmjene ili modifikacije, s izuzetkom, možda, stalne želje posada da barem nekako ojačaju svoju oklopnu zaštitu. I nije da je bila preslaba - prednja oklop Shermana bio je bolji, barem je odgovarao oklopu drugih zrakoplova srednje veličine. tenkovi tih godina, sovjetski T-34-85 i njemački Pz.IV. Općenito, M4AZE8 bi se mogao ravnopravno boriti s najnovijima! No, Nijemci su imali i "Pantheru" i 88-mm top Pak 43 - najgoru noćnu moru američkih tenkovskih posada. Oba su lako "probila" američki tenk na udaljenosti od 1000 m, pa čak i više. Zapravo, od u trenutku iskrcavanja u Normandiji, američke tenkovske posade počele su vješati vijence gusjenica na bokove borbenih vozila.14.tenkovska divizija otišla je još dalje i zavarila konstrukcije okvira ispunjene vrećama pijeska na bokove. No, možda najprofesionalniji i najtemeljitiji pristup rješavanju ovog pitanja bio je u 3. armiji generala Georgea Pattona.Poslije završetka borbi u Ardenima, na trup M4A3E8 počele su se variti oklopne ploče. izrezan iz oštećenog američkog i njemački tenkovi. Štoviše, potpuno isti lim zavaren je na kosi lim berme, čime je njegova debljina udvostručena.Tanji limovi su pričvršćeni za lijevani poklopac prijenosa na bokovima trupa i kupole.Vrlo brzo je 3. armija shvatila da to neće biti moguće. nositi se s takvim radom samo uz pomoć vojnih radionica za popravak. Stoga je u veljači 1945. Tijekom godine belgijska poduzeća u Bastonmeu sudjeluju u jačanju oklopne zaštite tenkova. Do kraja mjeseca 106 tenkova M4AZE8 pretvoreno je u njih za tri tenkovske divizije - 4., 6. i 11. Tako je svaki dobio 36 automobila.

Rad na jačanju tenkovskog oklopa pokazao se vrlo popularnim među posadama Takappimera. Prema recenzijama tenkova iz 6. tenkovske divizije, tenkovi s dodatnim oklopom lako su izdržali vatru iz 75 mm topa tenka Panther. Zbog toga je u ožujku 1945. nastavljeno dodatno oklopnjavanje borbenih vozila, a primjer 3. armije slijedile su zasebne formacije 7. i 1. armije. U nekima, na primjer u 3. tenkovskoj diviziji, dodatni oklop izveden je prema dizajnu razvijenom u vojsci generala Patona, u drugima su stvorili vlastite sheme.

U međuvremenu, u 3. armiji, ne zadovoljavajući se samo dodatnim oklopom, počeli su ponovno opremati "prikladne osmice." Na nekim vozilima, koaksijalni mitraljez 7,62 mm zamijenjen je strojem velikog kalibra 12,7 mm Istodobno, njegova cijev je primjetno stršala izvan gabarita instalacije protuavionske maske, mitraljez velikog kalibra je pomaknut prema naprijed zavarivanjem nosača ispred otvora punjača. Pa, ispred zapovjednikove kupole su stavio je nosač za nestandardni mitraljez Browning M1919A4 od 7,62 mm. S takvim dodatnim naoružanjem, sposobnosti protuzračne obrane su se neznatno povećale, jer je bilo nemoguće pucati na zrakoplove iz oba mitraljeza odjednom - jednostavno su ometali jedni druge, ali za bitka u mjesto, za granatiranje gornjih katova zgrada u kojima su se mogli skloniti njemački “Faustnici”. dvije mitraljeze bile su vrlo korisne

Tenkovi M4AZE8, kao i Shermani drugih modifikacija, borili su se do kraja Drugog svjetskog rata, a zatim su bili u službi s bataljunima srednjih tenkova tenkovskih divizija do sredine 1950-ih. borbena vozila aktivno korišten u Korejskom ratu

Mora se reći da je situacija sa tenkovske jedinice SAD je bio jadan do ljeta 1950. Brojne američke oklopne snage gotovo su potpuno demobilizirane nakon završetka Drugog svjetskog rata. Na teritoriju zemlje bile su samo tri (!) tenkovske bojne 6. (tenkovi M26), 70. bojne za obuku u Fort Knoxu (M4AZ i M26/ i 73. u školi pješaštva u Fort Benningu (M26; u ovim uvjetima, zapovjedništvo 8. armije, vojske, koja se nalazila u Japanu i Južna Korea, izvadio iz skladišta i popravio 54 tenka M4AZE8 i ustrojio ih u 89. bojnu, koja je stigla na mostobran u Busanu krajem srpnja 1950., au bitku je ušla 2. kolovoza. Četa Shermana napala je serkorejske položaje kod Masana, naletjela na položaj voda protutenkovskih topova 45 mm, izgubila 8 tenkova i povukla se

Bilo je nekoliko tenkovskih bitaka u Koreji. Strane su pretrpjele glavne gubitke od topničke vatre, bazuka i protutenkovskih pušaka.Kao odgovor na korejske tenkove T 34-85, Amerikanci su nastojali koristiti svoje M26 i M46, koji su bili superiorniji od sovjetskog vozila iu vatrenoj moći iu oklopu zaštita. Isti sukob između T-34-85 i M4AZE8 dogodio se krajem rujna 1950., kada su se američke trupe koje su se iskrcale u Inchonu probijale prema trupama s mostobrana Pusan. Deset tridesetčetvorki napalo je Shermane iz 2. vod satnije C 70. tenkovske bojne.M4AZE8 su oboreni u roku od nekoliko sekundi. Tada je jedan T-34-85 “ispeglao” transportni konvoj, smrskavši u komade 15 kamiona i džipova, a pogođen je iz neposredne blizine iz haubice 105 mm. Još četiri T-34-85 postala su žrtve vatre iz bazuke, a jezgru sero-korejskih tenkova izbacile su sa stražnje strane približavajuće glavne snage 70. tenkovske bojne.

Krajem 1950. godine američke trupe u Koreji imale su 1326 tenkova, od čega 679 M4AZE 8. Trupe Kineskih narodnih dobrovoljaca, koje su krenule u ofenzivu u listopadu 1950., u početku uopće nisu imale tenkove. Međutim, bacivši 31 pješačku diviziju protiv 18 američkih, Kinezi su ih do početka 1951. potisnuli iza 38. paralele. Do sredine siječnja u 8. armiji ostalo je 670 tenkova, od čega 317 M4AZE8 i M4AZE5). Aktivan u travnju boreći se završila je na kopnenoj bojišnici u Koreji.Istodobno je praktički završila borbena karijera „zgodne osmice“.

Malo ih je isporučeno drugim zemljama - bilo je puno Shermana drugih modifikacija koji su se nakon Drugog svjetskog rata našli u izobilju u Sjedinjenim Državama, Velikoj Britaniji i Francuskoj. Očigledno je najnovija i zapažena borbena epizoda s njihovim sudjelovanjem povezana s s Kubom. Sedam M4AZE8 je bilo u službi Batistinog režima i korišteni su protiv pobunjenika. U prosincu 1958. u gradu Santa Clara partizani su bez borbe zarobili pet Shermana - Che Guevara je nagovorio tenkiste i oni su prešli na stranu pobunjenika. 1. siječnja 1959. Havana se pobunila i Batistin režim je počišćen. A 8. siječnja pobunjenička vojska je ušla u grad. Fidel Castro pozdravio je vesele Havance, stojeći u otvorenom otvoru udobne osmice.”

M. Barjatinski,
„Modelar-konstruktor“ broj 3 „2006

U Muzeju izraelskih oklopnih snaga postoji zanimljiv spomenik. Na pijedestalu od kamenja nalaze se tri tenka - britanski Cromwell i američki Sherman. Simbolika je jasna: to su strojevi koji su pobijedili u Drugom svjetskom ratu. A "Sherman" nije pretrpio ništa manje iskušenja od "trideset četiri".

Od 1942. do kraja rata, M4 su činile okosnicu američkih tenkovskih snaga, boreći se protiv japanskih militarista u Aziji i protiv nacista u Europi. Kao dio britanskih trupa, Shermani su se borili u Africi i iskrcali se u Italiji. Sovjetski M4 oslobodio je Ukrajinu i stigao do Berlina. I dalje duge godine Tenk, razvijen još u ranim četrdesetima, aktivno je korišten i pobjeđivao je u bitkama s modernijim vozilima.

Povijest stvaranja tenka

SAD je početak Drugog svjetskog rata dočekao tek počevši proizvodnju srednjeg tenka M2. Analiza bitaka u Poljskoj pokazala je da tenk uopće nije odgovarao stvarnim uvjetima rata, nakon čega je narudžba smanjena, a proizvedeni tenkovi prekvalificirani u tenkove za obuku.

Da bi zamijenio M2, hitno je razvijen tenk M3 (kasnije nazvan "Lee" i "Grant") (čak ni prototipovi nisu napravljeni). Smatralo se privremenom mjerom, a stvaranje novog modernog tenka počelo je odmah nakon završetka radova na Leeju.

Kako bi se skratilo vrijeme razvoja i uvođenja u proizvodnju tenk je maksimalno unificiran s M3.

Naime, motor, donji dio i ovjes su preneseni uz minimalne izmjene.

U rujnu 1941. izgrađen je prototip s lijevanim trupom, označen T6. Razlikovao se od kasnijih proizvodnih vozila po prisutnosti dvije dodatne strojnice u prednjem dijelu trupa, kao i po prisutnosti otvora za posadu na bočnoj strani trupa.

Serijska proizvodnja tenkova M4 započela je u zimu 1942. godine. Prvi tenkovi sklopljeni su u tvornici lokomotiva u Limi i pripadali su seriji M4A1. I ti prvi tenkovi proizvedeni su za Britaniju.

Oblikovati

Sherman ima sljedeći raspored: prijenos je u prednjem dijelu trupa, motor je u krmi. Borbeni odjeljak i kupola nalaze se između njih, gotovo u sredini. Visina prijenosne kutije i potreba za postavljanjem radijalnog motora u tijelo unaprijed su odredili veličinu spremnika - pokazalo se da je visok.

Sve modifikacije Shermana, osim M4A1, imale su zavareni trup izrađen od valjanog oklopa.

Na M4A1 tijelo je lijevano. Zajednički svim verzijama bio je donji prednji dio karoserije, koji je ujedno služio i kao poklopac mjenjača. Gornja oklopna ploča imala je debljinu od 51 mm i postavljena je pod kutom od 56 stupnjeva (kasnije - 47 stupnjeva). Bokovi su okomiti, debljine 38 mm, iste je debljine i stražnji oklop.

Debljina čela lijevane kupole je 76 mm (pri nagibu od 60 stupnjeva), bočne i stražnje strane 51 mm. Rane kupole imale su jedan otvor za zapovjednika i topnika; kasnije je dodan otvor za punjač. Toranj je imao elektrohidraulički ili električni pogon za rotacijski mehanizam.

U slučaju kvara mehanizma, bilo ga je moguće okrenuti ručno.

Kupola "dugocijevnog" Shermana odlikovala se debljinom oklopa - oko 64 mm.

Naoružanje

Izvorno naoružanje Shermana bio je top M3 od 75 mm. Ovaj pištolj predstavljao je razvoj Francuza poljski top Model 1897, usvojen za službu u SAD-u. U verziji M2, top je instaliran na ranim tenkovima M3, a kasniji Lees i Sherman dobili su M3 s duljinom cijevi povećanom na 40 kalibara.

Probijanje oklopa pištolja pri korištenju čvrstog projektila M72 doseglo je 110 mm, dok je projektil s komorom M61 malo lošije probijao oklop - do 90 mm. Međutim, u početnom razdoblju rata to je bilo dovoljno za borbu protiv svih neprijateljskih tenkova.

M1 top od tri inča razvijen je 1942. godine, kada su karakteristike kratke cijevi M3 postale nedovoljne, a snažniji M7 top za Sherman pokazao se preteškim.

Shermani "duge cijevi" krenuli su u borbu 1944. Probojnost projektila oklopne komore M62 premašila je 120 mm, što više nije bilo dovoljno za borbu protiv najteže oklopljenih njemačkih vozila. Ali potkalibarski projektil M93 probijao je preko 200 mm na malim udaljenostima.

Zanimljivo je da proizvodnja Shermana s topom M3 nije prestala - prijašnji top imao je snažniji visokoeksplozivni fragmentacijski projektil, što je bilo kritično važno za američku tenkovsku doktrinu. U svom okviru, glavna zadaća tenkova bila je potpora pješaštvu, s čime su se Shermani "duge cijevi" manje mogli nositi.

Više od dvije tisuće "Sherman" modifikacija M4A1 i M4A4, isporučenih Velikoj Britaniji, prenaoružano je pištoljem "17 funti" kalibra 76,2 mm. Ovi su strojevi nazvani Firefly. Čvrsto oklopni projektil, ispaljen iz "sedamnaestofuntaša", probio je oklop debljine do 157 milimetara, što je "Firefly" učinilo sposobnim za borbu protiv svih njemačkih tenkova.

Prednji mitraljez iz Firefliesa uklonjen je kako bi se povećala količina streljiva. To je također podrazumijevalo smanjenje posade na četiri osobe. Stabilizator pištolja je uklonjen.

Neki Shermani serije M4 i M4A3 bili su naoružani haubicama M4 od 105 mm. Trebale su postati "jurišne puške" za izravnu potporu pješaštvu. Haubice Sherman nisu bile namijenjene korištenju u protutenkovske svrhe, ali je, unatoč tome, streljivo uključivalo kumulativni projektil M67, probija do 130 mm oklopa.

Takva su vozila također imala neke dizajnerske razlike - pištolj nije imao stabilizator, a prednji oklop je bio ojačan.

Dodatno naoružanje, prema tadašnjim standardima, sastojalo se od čeone strojnice postavljene u kuglastu masku u čeonoj ploči i mitraljeza koaksijalnog s topom.

U oba slučaja korišten je model M1919A4. Kalibar – 7,62 mm (.30-06). Strelac-radista je pucao iz prednjeg mitraljeza, a topnik je pucao iz koaksijalnog mitraljeza, koristeći električni okidač.

Iznad komandnog otvora u nosaču kupole nalazila se strojnica M2HB kalibra 12,7 mm, pogodna za protuzračnu paljbu. Opremanje tenka protuzrakoplovnom mitraljezom velikog kalibra bila je inovacija u to vrijeme, a tek pred kraj rata počela se svugdje koristiti.

Od 1943. svi su Shermani bili opremljeni minobacačem za postavljanje dimnih zavjesa.

Smještaj posade i oprema tenka

Posada od pet ljudi bila je smještena u tenku na sljedeći način: vozač i njegov pomoćnik (također topnik-radiooperater) bili su smješteni s obje strane prijenosne kutije. Svaki je imao otvor s osmatračkim periskopom, koji se nalazio u izbočini čeonog dijela ili u krovu ispred kule. Topnik i zapovjednik tenka sjede jedan iza drugog u desnoj polovici kupole, a punjač zauzima lijevu polovicu.

Na linearnim Shermanima ugrađena je VHF radio stanica smještena u stražnjoj niši kupole. Njegova antena bila je smještena na krovu tornja. Zapovjedni tenkovi dodatno su imali kratkovalnu radio stanicu u desnom blatobranu, s antenom smještenom kroz prednju oklopnu ploču.

Tenkovski interkom bio je dio standardne radio stanice; mogao se ugraditi dodatni telefon za komunikaciju s tenkom pratećeg pješaštva.
Za vožnju u teškim vremenskim uvjetima tenk je bio opremljen žirokompasom.

Tenk s topom od 75 mm bio je opremljen trostrukim teleskopskim nišanom M55 i rezervnim nišanom M38A1 ugrađenim u periskop topnika.

Tenkovi haubice imali su model M77C umjesto nišana M38A1. „Duge cijevi“ M4 bile su opremljene nišanima M51 i M47A2.

Kasnije su zamijenjeni univerzalnim periskopom M10, u koji su ugrađena dva teleskopska nišana - šest puta i bez povećanja. Ovaj uređaj zamijenio je sve prethodne raznolikosti nišana. Za gađanje sa zatvorenih položaja korišten je pokazivač kuta nišana oružja. Topovi M3 i M1 imali su žiroskopski stabilizator.

Motor i mjenjač

Različite verzije Shermana imale su različite motore. M4 i M4A1 bili su opremljeni avionskim radijalnim motorom R975. M4A2 je dobio elektranu koja se sastoji od dva međusobno povezana dvotaktna dizelska motora GM 6-71. M4A3 je bio opremljen Ford GAA osmocilindričnim benzinskim motorom (razvijen kao zrakoplovni motor, ali se koristio samo u oklopnim vozilima).

Struktura od pet šestocilindričnih automobilskih motora proizvedenih u Chrysleru bila je ugrađena u izduženi trup tenka M4A4. Konačno, niskoproizvodni M4A6 imao je Caterpillarov radijalni dizelski motor. Snaga motora kretala se od 350 do 500 KS.

Za razliku od raznih motora, za Sherman je postojao samo jedan mjenjač - ručni s pet stupnjeva prijenosa sa sinkronizatorima.

Prijenos je bio smješten u prednjem dijelu trupa, a njegova vanjska oklopna čelična oplata istovremeno je služila kao donji prednji dio.

Ovakav smještaj prijenosa osigurao je bolju raspodjelu težine, povećao njegovu pogodnost za održavanje, au slučaju pogotka njegove komponente mogle su zaštititi članove posade od ozljeda. Nedostatak je bila povećana ranjivost samog prijenosa, koji se mogao onesposobiti sekundarnim fragmentima oklopa čak i bez probijanja.

Šasija

Ovjes tenka općenito je sličan onom koji se koristi na tenkovima M3, s tri dvostruka okretna postolja. Svaka od kolica ima dvije okomite opruge. Tijekom borbene uporabe otkriveni su nedostaci takvog ovjesa - na mekoj podlozi smanjena je manevarska sposobnost tenka, a vijek trajanja komponenti bio je nizak.

Kao rezultat toga, do kraja rata u proizvodnju je ušao ovjes s vodoravnim oprugama i dvostrukim gumiranim valjcima.

Rana suspenzija označena je kao VVSS, kasnija - HVSS.

Specijalni tenkovi, samohotke i oklopna vozila

Jurišni tenk M4A3E2 "Jumbo" nastao je na temelju tenka serije A3. Dodatne oklopne ploče debljine 38 mm zavarene su na prednju ploču i gornji dio boka, a poklopac prijenosa je ojačan. “Jumbo” nije bio namijenjen tenkovskim borbama, nosio je top M3, ali kasnije su neki tenkovi prenaoružani dugocijevnim M1 i korišteni kao teški borci spremnici.

Na krovu kupole nekih tenkova postavljen je MLRS Calliope - 60 vodilica za lansiranje projektila M8 kalibra 114 mm. Postojalo je nekoliko verzija Shermanovog bacača plamena.

U inženjerijskim postrojbama korišteni su "Shermani" opremljeni minskim koćama i buldožerskim noževima. Pri prelasku rijeka korištena je amfibijska modifikacija DD.
Na temelju Shermana izgrađeni su "razarači tenkova" - visoko pokretna lako oklopna vozila s otvorenom kupolom. To uključuje M10 s topom od 76 mm i M36 s topom od 90 mm.

Samohodni top M7 bio je opremljen haubicom od 105 mm u otvorenoj kormilarnici, a topovi kalibra do 203 mm bili su postavljeni na posebnu šasiju s otvorenom platformom.

Za popravak i evakuaciju stvoreni su M32 i njegova modernizirana verzija M74. Bili su opremljeni dizalicom, vitlima i nožem buldožera. M32, bez opreme za izvlačenje, služio je kao topnički traktor.

Poslijeratne opcije

Nakon rata zemlje koje si nisu mogle priuštiti najnoviji tenkovi, pokušao je modernizacijama povećati učinkovitost Shermana.

U Izraelu su Shermani prvi put ponovno naoružani 1956. godine. Dodijeljen im je indeks M50. Tri stotine ovih tenkova dobilo je francuski top od 75 mm. Tijekom sljedeće modernizacije, 1962., izraelski M4A1 opremljen je dizelskim motorima Cummins VT8-460, top je zamijenjen topom od 105 mm i nazvan je M51. U 1970-ima neka su vozila prebačena u Čile, gdje su služila do 90-ih.

Egipatski "Shermani" bili su M4A4, s dizelskim motorom iz M4A2. Umjesto "domaće" kupole, postavljen je lagani tenk AMX-13 koji se ljulja. Kupola je bila opremljena topom od 75 mm i automatskim punjačem.

Lend-Lease zalihe i borbena uporaba

Britanske trupe dobile su 17.181 tenk Sherman. Shermani su modificirani kako bi zadovoljili britanske standarde i dobili nove oznake. Promjene su uključivale, primjerice, zamjenu radija britanskim, ugradnju dimnog minobacača i dodatnih sustava za gašenje požara.

Prvi put su britanski Shermani otišli u bitku u Africi sredinom 1942.

U sastavu britanskih snaga sudjelovali su u bitci kod El Alameina, te su, prema riječima Britanaca, dali značajan doprinos pobjedi. Krajem iste godine američki Shermani pojavili su se i u Tunisu. Afrička kampanja dokazala je visoke borbene kvalitete M4, ali nakon pojave njemačkih tenkova Tiger u Tunisu postalo je očito nedovoljno naoružanje tenka.

Od 1943. dizelski M4A2 isporučeni su SSSR-u u ukupnom broju od 4065 jedinica.

Crvena armija je cijenila tenkove - posade su hvalile jednostavnost korištenja, kvalitetu instrumenata i komunikacija. Manje bučna priroda Shermana učinila ih je idealnim za tajne napade. Istodobno je uočena nedovoljna manevarska sposobnost u zimskim uvjetima i sklonost prevrtanju zbog visokog težišta.

U Sovjetskom Savezu prvi Shermani sudjelovali su u bitci kod Kurska. Istina, tada je bilo malo tih tenkova. No od 1944. broj Shermana koji su dolazili omogućio je stvaranje čak i zasebnih trupova od njih. Sovjetski M4A2 sudjelovali su u svim kasnijim bitkama rata, uključujući i poraz Kvantungske armije.

U Europi su se Shermani pojavili tijekom slijetanja na Siciliju. A do trenutka invazije na Normandiju, modifikacije s poboljšanim oružjem već su bile pripremljene. Ali tijekom prvih bitaka tenkovi M4 nisu mogli biti realizirani (zbog specifičnosti prirodni uvjeti) njihovu prednost u mobilnosti, a tankeri su nosili teški gubici.

Situacija se promijenila tek nakon izlaska savezničkih snaga u operativni prostor. Tijekom bitaka također je postala očigledna Shermanova nedovoljna prilagodljivost urbanim bitkama. Ali do tada je tenk već bio procijenjen kao zastario, a taj se problem morao riješiti novim tenkovima.

Na pacifičkom ratištu, Shermani su rijetko viđeni. Neprijateljski tenkovi bili su premalobrojni i slabi u naoružanju da bi bili učinkovita sila. Priroda borbe omogućila je da se u potpunosti otkriju sve snage američkog tenka, kao i njegove modifikacije projektila i bacača plamena.

Do početka Korejskog rata Sherman se već smatrao zastarjelim, ali samo su se Shermani mogli brzo prebaciti na front iz Japana.

A kasnije se pokazalo da snažnijim i modernijim M26 u korejskim planinama nedostaje pokretljivosti. Tako je Sherman ostao glavni američki tenk u tom ratu. U borbama s T-34-85 oba tenka pokazala su se kao približno ravnopravni protivnici, a često je ishod bitke odlučivala najbolja obučenost američkih tenkovskih posada.

Tijekom Sueske krize, modernizirani egipatski Shermani sukobili su se s moderniziranim izraelskim. Kao rezultat toga, Izraelci su većinu egipatskih vozila uništili ili zarobili.

Do rata 1967. izraelski Shermani korišteni su na sporednim pravcima, ali su se i tu uspjeli dokazati, uništivši, primjerice, kolonu egipatskih T-54.
Shermane su obje strane koristile kao vozila druge linije u indijsko-pakistanskim ratovima. Prema nekim izvješćima, 1990-ih Shermani su se koristili u Jugoslaviji, ali točnih dokaza o tome nema.

Karakteristike izvedbe

Tablica prikazuje karakteristike "ranog" i "kasnog" Shermana u usporedbi s najbližim analogama.

Karakteristike performansi glavnih modifikacija tenkova M4 i njihovih najbližih analoga
	M4A1	M4A3(76)W HVSS	T-34 mod. 1942. godine	T-34-85 mod. 1944. godine	Pz.KpfW.IV Ausf.H
Dimenzije
Duljina s pištoljem, m	5,84	7,54	6,62	8,10	7,02
Širina, m	2,62	3,00	3,00	3,00	2,88
Visina, m	2,74	2,97	2,52	2,72	2,68
Borbena težina, t	30,3	33,6	30,9	32,0	25,7
Rezervacija, mm
Tijelo čelo	51/ 56°	64/ 47°	45/60°	45/60°	80
Bokovi i krmeni dio trupa	38	38	45-40 / 40°	45-40 / 40°	30-20
Toranj čelo	76	64…89	53	90	50
Bočne i krmena strana tornja	51	51	53	52-75	30
Naoružanje
Pištolj	75 mm M3	76 mm M1	1 × 76 mm F-34	1 × 85 mm S-53	75 mm KwK.40 L/48
Strojnice		1 × 12,7 mm M2HB, 2 × 7,62 mm M1919A4	2 × 7,62 mm DT	2 × 7,62 mm DT	2 × 7,92 mm MG-34
Streljivo, hici/patrone	90 / 300 + 4750	71 / 600 + 6250	77 / 2898	60 / 1890	87 / 3150
Mobilnost
Motor	Benzinski 9 cilindarski radijalni “Continental” R975 C1, 350 l. S.	Benzinski 8-cilindrični "Ford" GAA u obliku slova V, 450 KS. S.		12 cyl. V-oblik dizel V-2, 500 l. S.	Benzinski 12-cilindrični Maybach HL 120TRM, 300 l. S.
Najveća brzina na autocesti, km/h	39	42	54	54	38
Domet krstarenja na autocesti, km	190	160	300	300	210

Treba napomenuti da je modifikacija tenka Pz.IV prikazana u tablici "srednja" između ranih i kasnih. Ali razlikovao se od prethodnog T-4 uglavnom u optimiziranom dizajnu bez promjene glavnih karakteristika, au kasnijim serijama promjene su se svele na pojednostavljenje i smanjenje troškova. Dakle, Sherman očito nije bio inferioran svom glavnom suparniku, a da ga je uspio susresti 1941., nadmašio bi ga.

Ocjenjivanje stroja

Naoružanje Shermana u vrijeme njegovog pojavljivanja može se smatrati "adekvatnim". Top M3 kalibra 75 mm odgovarao je karakteristikama sovjetskih topova F-34 i ZiS-5, što mu je omogućilo borbu protiv bilo kojeg neprijateljskog srednjeg tenka. Pojava tenkova Pz.IV s pojačanim oklopom, kao i Tigrova i Pantera, učinila ga je neučinkovitim.

Top M1 kalibra 76 mm bio je tek neznatno lošiji u pogledu probijanja oklopa od sovjetskog topa D-5 kalibra 85 mm, a čak ga je i nadmašio kada je koristio podkalibarski projektil. Takvi "Shermani" mogli su se boriti čak i protiv teških neprijateljskih tenkova. Glavni nedostatak pištolja bila je mala snaga visokoeksplozivnog fragmentacijskog projektila. Zbog visoke početna brzina trebalo je povećati debljinu stijenki projektila, a masu eksplozivnog punjenja svesti na minimum.

Općenito, M4 je po naoružanju bio usporediv sa svojim suvremenim srednjim tenkovima, a čak ga je i nadmašio u učinkovitosti korištenja - zbog visokokvalitetne optike i prisutnosti stabilizatora.

Kada se procjenjuje sigurnost Shermana, treba imati na umu da su tijekom godina njegovog razvoja tipično naoružanje većine tenkova bili topovi od 40-45 mm.

A pješaštvo je imalo na raspolaganju samo protutenkovske puške i teške mitraljeze. U usporedbi s T-34, Sherman je bio inferioran u odnosu na njega u pogledu debljine stranica, koje su bile lišene nagiba. Ali bokovi čak i kasnijih inačica njemačkog Pz.IV bili su tanji od onih kod M4.

Prema rezultatima njemačkih testova, prednji oklop Shermana mogao je izdržati pogotke iz 88 mm Tiger topa uz malu dodatnu rotaciju trupa. M4A4E2 s poboljšanim oklopom bio je, naravno, bolji od svojih konkurenata u pogledu zaštite, ali takvih je tenkova bilo malo.

Rani Shermani s policama za streljivo smještenim u bokobranima patili su od detonacije streljiva kada je trup probijen. Ovaj nedostatak je ispravljen postavljanjem stalka za streljivo na pod trupa u kutije s vodenim omotačem (tzv. “mokri” stalak za streljivo).

Taktička i strateška pokretljivost Shermana visoko je ocijenjena. Zbog malih dimenzija tenk se lako utovarivao na sve vrste transporta, uključujući i željeznički. Kad se kretao vlastitim pogonom, kapacitet motora omogućio mu je prevaljivanje velikih udaljenosti, gusjenice presvučene gumom nisu lomile ceste, a dizajn ovjesa pružao je posadi određenu udobnost.

Sherman je imao dobru brzinu i dobre manevarske sposobnosti, koje su bile donekle ograničene nemogućnošću okretanja na mjestu. Na tenkovima serije E2, za održavanje pokretljivosti s povećanom težinom, korišteni su drugi prijenosni omjeri.

Pouzdanost

Visoka kultura proizvodnje u američkim tvornicama dala je Shermanima visoku kvalitetu izrade i vrlo dobru pouzdanost. Komponente spremnika nisu zahtijevale česte prilagodbe. Održavanje tenka također zaslužuje najviše pohvale. Sovjetski tenkovi su također bili inferiorni Shermanu u tom pogledu.

Zbog niskih proizvodnih standarda i tehnološke opremljenosti, tolerancije su bile takve da su se komponente morale ručno podešavati.

Nedostatak je bio što su tenkovi bili zahtjevni u pogledu razine kvalifikacija operativnog osoblja.

Analozi spremnika

Sovjetski analog, T-34, bio je donekle bolji od Shermana u pogledu učinkovitosti bočnog oklopa, bio je približno sličan u naoružanju i bio je znatno inferioran u pogledu udobnosti posade.

Kasniji T-34-85 imao je snažan visokoeksplozivni fragmentacijski projektil (čiji je nedostatak prisilio nastavak proizvodnje "Shermana s kratkim cijevima"), a njegova učinkovitost poboljšana je zbog razdvajanja dužnosti topnika i zapovjednik. Vrijedno je napomenuti da su u "vatroopasnom" Shermanu spremnici goriva bili smješteni u motornom odjeljku, au T-34 - u borbenom odjeljku.

Glavni njemački analog M4 bio je Pz.IV.

Njegovi rani modeli bili su inferiorni Shermanu u svim aspektima, ali su do sredine rata bili približno jednaki u naoružanju i oklopnoj zaštiti. U isto vrijeme, kasnije "Panthere" (Pz.V (T-5)) odlikovale su se lošom kvalitetom izrade.

Iako je Panther bio superiorniji od Shermana i po snazi ​​naoružanja (s jednakim kalibrom topa) i po debljini oklopa. Njegov glavni nedostatak bila je niska pouzdanost.
Britanska vojska imala je dva tenka vlastitog dizajna, otprilike slična Shermanu. Prvi je bio Cromwell, koji je otišao u bitku 1944. Njegov top od 57 mm bio je lošiji od američkih topova, a i slabije je zaštićen.

Drugi tenk je Komet, naoružan skraćenom verzijom topa od 17 funti. Što se tiče vatrene moći, bio je približno jednak američkim Shermanima (ali nešto lošiji od Firefliesa), imao je jednaku zaštitu i veću pokretljivost zbog snažnog motora.

Tenk Sherman bio je pravi trijumf američke industrije. Bez mnogo iskustva u izgradnji tenkova, Amerikanci ne samo da su uspjeli brzo razviti tenk uspješnog i dobro promišljenog dizajna, već su ga masovno proizvodili, održavajući visoku kvalitetu izrade i završne obrade. A modernizacijski potencijal Shermana omogućio mu je da se uspješno odupre modernijim tenkovima.

Video

Američki srednji tenk M4 Sherman aktivno je korišten u nekoliko ratova i postao je doista široko rasprostranjen, drugi po broju nakon T-34 zajedno s T-54. Ime je dobio u čast generala Williama Shermana, a dali su mu ga Britanci i tek se s vremenom konačno ustalio, iako su ga u SSSR-u zvali "emcha".

Pojavivši se 1942., M4 Sherman je ušao u službu u nekoliko zemalja i dobio 8 modifikacija, a također je poslužio kao osnova za više više specijalna vozila i samohotke.

Stvaranje

Kada je počeo Drugi svjetski rat, Amerika nije imala moderne srednje tenkove u službi. Stoga su inženjeri pokušali stvoriti novi automobil temeljen na M2, kasnije nazvan M3 Lee. No, već tijekom razvoja postalo je jasno da nije pogodan za vojsku, pa je trebalo razviti novi tenk.

Dana 2. rujna 1941. razvijen je prototip T6 u kojem su odlučili koristiti komponente M3 i novi izgled.

Testovi su obavljeni vrlo brzo i sredinom veljače sljedeće godine prvi je Sherman pušten pod oznakom M4.

Oblikovati

Kao što je već spomenuto, tenk je mnogo posudio od svog prethodnika. Na primjer, motor, prijenos, šasija i glavno oružje. Istodobno je dobio potpuno novo tijelo s tradicionalnim američkim i njemačkim izgledom s prijenosom u prednjem dijelu i naoružanjem u rotirajućoj kupoli, čime je uklonjen glavni nedostatak M3.

Posadu vozila činilo je 5 ljudi, vozač i topnik-radiotelegrafist bili su smješteni u prednjem dijelu trupa, a preostala 3 u kupoli.

Sherman je bio težak oko 30 tona.

Okvir

Kao što je već spomenuto, raspored je postao tradicionalniji u usporedbi s M3, s odjeljkom za prijenos u prednjem dijelu, borbenim odjeljkom u sredini i odjeljkom za motor straga.

Unatoč činjenici da je oružje bilo u kupoli, trup je ostao vrlo visok zbog činjenice da je u njega okomito ugrađen radijalni motor dizajniran za zrakoplovstvo.

Ova značajka nije imala najbolji učinak na Sherman, smanjujući njegove kamuflažne mogućnosti i stabilnost.

Trup svih modifikacija osim M4A1 izrađen je od valjanih oklopnih ploča međusobno povezanih zavarivanjem, jer se pokazalo da je lijevanje presloženo za masovnu proizvodnju.

Gornji prednji dio je bio sastavljen od 7 dijelova, tako da je zavareno vrlo dobro, a donji dio je bio od 3, ali spojen vijcima. Kasnije se NLD počeo izrađivati ​​odjednom u jednom komadu.

Debljina gornjeg prednjeg oklopa Shermana prve serije bila je 50 mm pod kutom od 47°, ali je bila oslabljena otvorima uređaja za promatranje. Nešto kasnije su uklonjeni, ali se promijenio i kut nagiba, koji je postao jednak 56 °.

Stranice trupa dobile su debljinu od 38 mm i bile su postavljene okomito, krma je dobila istu debljinu, ali u isto vrijeme kut nagiba bio je oko 10 °, a dno je bilo 13-25 mm.

Posebna značajka oklopa bila je njegova viskoznost, koja je malo smanjila njegovu čvrstoću, ali je značajno smanjila broj fragmenata unutar tenka.

Na dnu trupa nalazio se otvor koji je povećavao šanse za spašavanje posade iz oštećenog tenka.

Još jedan otvor za vozača, smješten na krovu trupa, pokazao se vrlo lošeg dizajna, jer se naginjao prema gore, zbog čega ga je pištolj mogao pogoditi i njime doslovno zalupiti vozača, slomivši mu vrat. Kasnije je ovaj nedostatak eliminiran tako što je poklopac klizio u stranu.

Dio streljiva nalazio se na bokovima trupa, zbog čega su se barutni plinovi lako zapalili pri udaru projektila u trup.

Kasnije, oko sredine 1944., pojavio se novi stalak za streljivo, pomaknut na pod borbenog odjeljka i s vodom između otvora za streljivo, što je značajno povećalo njegovu zaštitu.

Toranj

Lijevana kupola dobila je cilindrični oblik, stražnju nišu i utor za pištolj s lijeve strane. Debljina čela bila mu je 76 mm, a kut nagiba 60°, a dodatnu zaštitu pružala mu je maska ​​topa debljine 89 mm. Stranice i stražnji dio tornja dobili su istu debljinu od 51 mm.

Rotacija se vršila pomoću elektrohidrauličkog ili električnog pogona, ovisno o modifikaciji Shermana, a postojala je i mogućnost ručnog pogona, a okret od 360° se izvodio za samo 15 sekundi.

Mjesto punjača nalazilo se unutra s lijeve strane, a s druge strane bili su strijelac i zapovjednik iza njega.

Na krovu kupole ranih modifikacija nalazio se jedan otvor, kasnije se pojavio drugi za utovarivač, a na poklopcu zapovjednika bila je kupola protivavionske strojnice.

Dio streljiva nalazio se na podu kupole, a dio u stražnjem dijelu košare.

Naoružanje

Glavni top prve serije tenkova bio je top 75 mm M3 L/37.5 ugrađen na M3; nešto kasnije, u listopadu 1942., Sherman je opremljen poboljšanom topovskom maskom, koaksijalnim mitraljezom i teleskopskim nišanom za topnik.

Oružja je bilo nekoliko zanimljive karakteristike, odnosno okomita stabilizacija pomoću žiroskopa, ugradnja pištolja, s rotacijom od 90° kako bi se zatvarač kontrolirao u vodoravnoj, a ne u okomitoj ravnini, te veliki kutovi ciljanja od -10° do +25°.

Općenito, takvo je oružje bilo otprilike ekvivalentno učinkovitosti F-34 postavljenom na sovjetski T-34 i bilo je sposobno pogoditi sve rano Njemačka tehnologija, tek su kasnije verzije PzKpfW VI bile relativno zaštićene od njega.

Kasnije, s pojavom srednjeg tenka Panther i teškog Tigera, bilo je potrebno ugraditi pušku s dugom cijevi M1 kalibra 76,2 mm i duljine cijevi 55 kalibara. Također je dobio nekoliko opcija, na primjer, s navojem za uklonjivi njuška kočnica, s pomaknutim osovinama ili promijenjenim usponom žljebova.

Britanska vojska koja je koristila Shermane postavila je vlastite topove MkIV od 17 funti, koji nisu zahtijevali izmjene kupole.

Američki tenkovi korišteni za topničku potporu pješaštvu dobili su nareznu haubicu 105 mm M4 i izgubili su stabilizator zbog loše ravnoteže topa.

Punjenje streljiva različitih topova uvelike je variralo, na primjer, za M3 bilo je 90 granata, za MkIV 77, za haubicu M4 66.

Na Sherman je ugrađeno nekoliko mitraljeza kao pomoćno oružje.

Topnik je imao koaksijalni top M1919A4 kalibra 7,62 mm s električnim okidačem, strijelac-radiooperater bio je isti, postavljen u kuglasti nosač na VLD-u, ukupna količina streljiva bila im je 4750 metaka.

Na zapovjednikovom otvoru nalazila se kupola s protuavionskom mitraljezom M2H kalibra 12,7 mm i 300 komada streljiva.

U lipnju 1943. Sherman je dobio dimni minobacač M3 kalibra 51 mm na krovu lijeve kupole sa zatvaračem ispod oklopa i njime je upravljao punjač.

Motor i mjenjač

Kao što je već rečeno, veća visina Tenk je dobio trup zahvaljujući vertikalnoj ugradnji zrakoplovnog motora Continental R975 C1 u obliku zvijezde, koji razvija snagu od 350 KS.

Osim toga, Sherman je dobio još 4 opcije elektrane, što je rezultiralo sa 6 modifikacija.

M4 i M4A1 dobili su gore opisani motor, a verzija M4A2, koja se koristila u SSSR-u pod Lend-Leaseom, morala je instalirati par šestocilindričnih motora GM 6046 snage 375 KS. s., jer sovjetske trupe naviknuti na korištenje dizelskog goriva.

M4A3 je dobio moćni V8Ford GAA, razvijajući 500 KS. s., i M4A4 zanimljiva elektrana Chrysler A57 multibank sa snagom od 470 KS, sastavljena od 5 L6 benzinskih automobilskih motora i prisiljavajući programere da produže tijelo.

Posljednja opcija bio je M4A6 s dizelskim motorom Caterpillar RD1820 od 450 KS, ali je narudžba za njega ubrzo otkazana jer je dizelski motor imao loše radne karakteristike.

Za zagrijavanje motora i punjenje baterije, na Sherman je ugrađen jednocilindrični pomoćni agregat, što je omogućilo bez pokretanja glavnog motora.

Transmisija smještena naprijed dodatno je štitila posadu, ali ako bi se probila mogla bi se opeći vrelim uljem i povećati rizik od imobilizacije čak i bez proboja.

Spremnik je bio opremljen mehaničkim petostupanjskim mjenjačem s mjenjačem za vožnju unazad, a zavoji su se izvodili pomoću dvije odvojene kočnice kojima su upravljale poluge sa servo pogonima.

Okretni moment prenosio se preko pogonskog vratila i dvostrukog diferencijala Cletrac.

Mjenjač nije doživio nikakve posebne promjene, osim što mu je zaštita postala potpuno lijevana, a ručna kočnica je promijenjena s ručne na nožnu.

Šasija

Ovjes je posuđen od M3 s minimalnim izmjenama, pa je sa svake strane tenk dobio uobičajena tri potporna postolja na koja su bila pričvršćena dva gumirana kotača i dvije tampon opruge postavljene okomito.

Ovaj ovjes nazvan je VVSS (Vertical Volute Spring Suspension), odnosno "vertikalni", u ožujku 1945. je moderniziran, dobiva dvostruke valjke i horizontalne opruge zajedno s hidrauličkim amortizerima, širim gusjenicama i oznakom HVSS (Horizontal Volute Spring Suspension) , odnosno "vodoravno".

To je Shermanu dalo bolju sposobnost cross-country i pouzdanost zajedno s lakoćom održavanja.

Općenito, ovjes se pokazao uspješnim, pružajući uglađeniju vožnju i manje buke u usporedbi s T-34, što je omogućilo pješaštvu smještenom na oklopu da puca u pokretu.

Borbena uporaba

Ovaj tenk je aktivno sudjelovao u Drugom svjetskom ratu, a kasnije iu Korejskom, Arapsko-izraelskom i Indo-pakistanskom ratu.

Sherman je prvi put sudjelovao u akciji 23. listopada 1942. kao dio britanske vojske. Bitka se odvijala u blizini El Alameina, tijekom koje su se morali suočiti novi tenkovi njemački PzKpfw III i PzKpfw IV. Ovdje je demonstriran uspješan dizajn, s razumnom kombinacijom zaštite, vatrene moći i pokretljivosti.

Od studenog je počeo stizati u SSSR, gdje se pokazalo da je vrlo sličan T-34, imao je slabiju bočnu zaštitu, ali je bio znatno bolji u udobnosti, ali je T-34-85 počeo nadmašivati ​​američki tenk u zaštiti i vatrenoj moći.

Američka vojska koristi Shermane nešto kasnije, 6. prosinca iste godine u Tunisu, njihovo neiskustvo dovelo je do velikih gubitaka, ali sam tenk pokazao je dobre rezultate.

Veselje vojske prestalo je 14. veljače sljedeće godine, kada je novi PzKpfw VI Tiger pokazao da im se Sherman nije sposoban oduprijeti.

Dana 6. lipnja 1944., kada je počelo poznato iskrcavanje u Normandiji, Amerikanci Ponovno suočio s Tigrovima i Pantherama, izgubivši 1348 Shermana i još 600 tenkova iz drugih razloga tijekom 10 mjeseci borbe.

Napokon je postalo jasno da Sherman nije bio prikladan za protutenkovsko ratovanje ili urbanu borbu zbog slabe zaštite i naoružanja, ali je imao izvrsnu mobilnost i dobre uvjete za posadu.

U Koreji su Shermani dobili top od 76 mm, što im je omogućilo da pariraju sovjetskom T-34-85 u vatrenoj moći, dok su ih nadmašili u vidljivosti, udobnosti, stabilizatoru i iskusnijoj posadi.

Epilog

M4 Sherman proizveden je u više od 49 000 jedinica, postavši najpopularniji američki tenk. Sa zadovoljstvom se koristio u drugim zemljama, na primjer, u SSSR-u i Velikoj Britaniji, jer se pokazao prilično uspješnim.

Sherman je imao preveliku visinu trupa, njegove prve inačice lako su se zapalile, oklop nije dobro štitio, snaga topova prvih inačica često je bila nedovoljna, a sam dizajn nije donio ništa revolucionarno ni novo, već je prilično moderan i ostavio je dosta prostora za modernizaciju.

Dizajneri su uložili puno truda u udobnost posade, lakoću održavanja, pouzdanost i jednostavnost masovne proizvodnje, a to u ratu puno košta.

Njegovo naoružanje bilo je usporedivo s T-34 ili PzKpfw IV, inferiorno u odnosu na Pantheru i Tiger; njegov oklop je također bio na razini srednjih tenkova, odmah iza teških tenkova.

Značajne prednosti bile su mobilnost, pouzdanost, nepretencioznost i visoka razina buke, što je omogućilo korištenje tenka u svim operacijama. Jedina mana u tom pogledu bila je velika potrošnja goriva, koja je ograničavala domet na 190 kilometara, no dobar sustav potpore potpuno je riješio taj problem.

Nije uzalud mnogi ljudi nazivaju M4 Sherman jednim od najboljih tenkova Drugog svjetskog rata, jer je uspješno kombinirao sve potrebne karakteristike srednjeg tenka, a da nije imao većih nedostataka.

Nedavno je još jedan holivudski vojni blockbuster, Fury, s Bradom Pittom u glavnoj ulozi, koji glumi žestokog tenkovskog narednika, izašao u svjetsku produkciju. Film je ispao prilično kontroverzan i izazvao je mnogo rasprava, ali je u njemu prilično dobro prikazan svakodnevni rad tenkovske posade. Međutim, glavnu ulogu u ovom filmu nije igrao Pitt, već poznati američki tenk M4 Sherman, koji u filmu ima svoje ime Fury - "Fury".

M4 Sherman bio je glavni srednji tenk američke vojske tijekom Drugog svjetskog rata. Tenk je dobio ime u čast američkog generala Williama Shermana.

Osim američkih oružanih snaga, ovo borbeno vozilo isporučeno je i američkim saveznicima: Velikoj Britaniji, SSSR-u, Australiji i Kanadi. Nakon završetka rata Shermani su bili u službi Izraela, Pakistana, Italije, Francuske, Indije, Japana i Jugoslavije.

U sklopu programa Lend-Lease, SSSR je dobio više od 4 tisuće tenkova Sherman. Sovjetske tenkovske posade zvale su ovo borbeno vozilo "emcha" (od oznake M4) i voljeli su ga. Služiti na američkom tenku smatralo se srećom. Lakoća upravljanja posadama razlikovala je M4 od svih sovjetskih vozila. Sovjetske tenkovske posade također su primijetile visoku razinu proizvodnje Shermana, izvrsnu kvalitetu instrumenata i moćan radio. Svaki američki tenk uključivao je aparat za kavu, činjenica koja je uvijek ostavljala snažan dojam na sovjetske vojnike.

Počevši od 1943., Sherman je postao glavni tenk koji je došao iz Sjedinjenih Država pod Lend-Leaseom. Ovo borbeno vozilo isporučeno je i Velikoj Britaniji u značajnim količinama.

Tenk Sherman započeo je svoj borbeni put u Sjevernoj Africi, nakon čega je uslijedilo savezničko iskrcavanje u Normandiji i borbe u Europi. Amerikanci su koristili M4 na pacifičkom ratištu.

I nakon završetka svjetskog rata nastavljena je služba ovog borbenog vozila. Sherman je bio u službi američke vojske do kraja 50-ih, a sudjelovao je iu Korejskom ratu, gdje se sukobio s sovjetski tenkovi T-34-85.

Zbog ogromnog broja proizvedenih borbenih vozila, Amerikanci su nakon rata Shermane dragovoljno prebacivali u vojske oslobođenih zemalja i savezničkih država. M4 je koristila izraelska vojska tijekom Rata za neovisnost i Šestodnevnog rata. Tijekom indijsko-pakistanskog sukoba 1965., ova su borbena vozila koristila i Indija i Pakistan.

M4 Sherman jedan je od najpopularnijih tenkova u povijesti, u tri godine (od 1942. do 1945.) Amerikanci su uspjeli proizvesti više od 49 tisuća ovih borbenih vozila. Rasprostranjeniji su samo sovjetski T-34 i T-55.

Mnogi stručnjaci - prvenstveno strani, naravno - srednji tenk Sherman nazivaju najboljim borbenim vozilom Drugog svjetskog rata, stavljajući ga ispred sovjetskog T-34. Ovo pitanje je vrlo diskutabilno, ali ova dva tenka su definitivno vrijedila jedan drugog i usporediva su u borbenoj moći i oklopnoj zaštiti.

Međutim, prije početka pregleda tenka Sherman, treba reći nekoliko riječi o povijesti njegovog stvaranja i modifikacijama vozila.

Povijest stvaranja

Američka vojska pristupila je početku Drugog svjetskog rata ne samo bez tenkovskih trupa, nego čak bez normalnog srednjeg tenka u masovnoj proizvodnji. Posjedujući ozbiljnu automobilsku industriju i razvijenu proizvodnju traktora, američki generali tenkovi nisu smatrani nečim vrijednim ozbiljne pažnje. Vjerovalo se da će neprijateljska vozila biti uništena vatrom topništva i samohodnih topova.

No, ozbiljni radovi na području izgradnje tenkova obavljeni su u SAD-u: tenkovi američkog dizajnera Christieja postali su uzor za stvaranje engleskog Crusadera i sovjetskog BT-a.

Povijest tenka Sherman počinje 1939. godine. Američka vojska bila je zapanjena epopejom tenkovske bitke, koji se odvija u Europi, kao i učinkovitost s kojom je Wehrmacht koristio tenkovske trupe u svojim kampanjama. Istodobno, američka vojska posjedovala je nekoliko stotina tenkova koji se po svojim karakteristikama nisu mogli uspoređivati ​​s europskim pandanima.

Jedini serijski američki tenk bio je M2, naoružan topom od 37 mm i osam strojnica. Planirano je da se 1940. krene u masovnu proizvodnju, ali je u posljednjem trenutku narudžba otkazana. U usporedbi s karakteristikama njemačkih tenkova, top od 37 mm izgledao je apsolutno jadno i beznadno. Ali bilo je nemoguće ugraditi snažniji top od 75 mm u postojeću kupolu. Tada se rodila ideja o izradi tenka s više kupola s topom od 75 mm u bočnom sponzonu.

Tako se pojavio tenk M3 Lee. Međutim, također je prestao zadovoljavati američku vojsku već u fazi razvoja. M3 "Li" je ipak stavljen u masovnu proizvodnju (proizvedeno je više od 6 tisuća jedinica) i usvojen za službu. Ova "nakaza" čak je isporučena u SSSR pod Lend-Leaseom i dobila je zasluženi nadimak od sovjetskih vojnika " masovna grobnica“ (posada se sastojala od sedam ljudi).

Paralelno s radom na M3, započeo je razvoj još jednog tenka, koji je trebao biti naoružan jednim topom od 75 mm smještenim u kupoli s kružnom rotacijom. U njegovom dizajnu planirano je koristiti šasiju tenka M3, njegovu šasiju, ovjes, prijenos i motor, odnosno gotovo cijeli donji dio borbenog vozila. Prototip budućeg Shermana bio je spreman 2. rujna 1941. i dobio je oznaku T6. Imao je bočna vrata i zapovjedničku kupolu, koji su uklonjeni nakon što je prototip pokazan vojskovođama. Bilo je i drugih manjih primjedbi, nakon preinaka tenk je primljen na servis.

Serijska proizvodnja započela je u veljači 1942. Modifikacija tenka sa zavarenim trupom označena je M4, a s lijevanim trupom - M4A1.

U početku je planirano da se tenk opremi novim 76-mm topom M3, ali zbog njegove nedostupnosti, Sherman je opremljen starim 75-mm topom iz tenka M3 Lee.

Cijena jednog tenka M4 bila je 45-50 tisuća dolara, što je deset posto manje od M3 Lee.

Prototip tenka T6 proizveden je na poligonu u Aberdeenu od strane vojnog i tehničkog osoblja. Deseci privatnih izvođača bili su uključeni u masovnu proizvodnju stroja. Obično se jedna tvornica bavila proizvodnjom jednog ili drugog elementa: dijela šasije, motora ili oružja.

Izmjene

Sherman je imao veliki broj modifikacija, a posebnost ovog vozila bila je u tome što se različite verzije tenka nisu pojavile kao rezultat modernizacije, već su jednostavno imale značajne tehnološke razlike i proizvodile su se paralelno. Često su bili povezani s karakteristikama poduzeća u kojima su napravljena borbena vozila. Na primjer, modifikacija M4A1 formalno se smatra drugom, ali je puštena u proizvodnju nekoliko mjeseci ranije od M4.

Glavne razlike razne modifikacije Glavne značajke tenka Sherman su način izrade trupa i drugačiji tip elektrane. Istodobno, različiti tipovi borbenih vozila povremeno su prolazili kroz različita poboljšanja, ali to se dogodilo otprilike u isto vrijeme. Istodobno, modernizirani tenk dobio je dodatna slova u oznaci: W, (76) i HVSS. Tvorničke oznake bile su različite, uključivale su slovo E i broj. Na primjer, tenk M4A3E8 Sherman.

Evo glavnih modifikacija borbenog vozila:

• M4. Jedna od prvih modifikacija tenka, čija je proizvodnja započela sredinom 1942. i nastavila se do siječnja 1944. Automobil je imao zavarenu karoseriju i motor s karburatorom Continental R-975. Ukupno Tenkova ove modifikacije bilo je 8389, od kojih je 6748 bilo naoružano M3, a još 1641 haubicama 105 mm.
• M4A1. Prva modifikacija koja je ušla u masovnu proizvodnju. Ovaj tenk je imao lijevani trup i motor Continental R-975, te je gotovo identičan prototipu T6. Proizvodnja ovog borbenog vozila nastavljena je od početka 1942. do kraja 1943. godine. Ukupno je proizvedeno 9677 vozila, od kojih je 6281 bilo naoružano topom M3, a 3396 tenkova dobilo je novi top M1. U početku su M4A1 imali top M2 i dvije strojnice na prednjoj strani.
• M4A2. Modifikacija sa zavarenim tijelom, opremljena elektranom koja se sastoji od dva dizelska motora General Motors 6046. Njegova proizvodnja trajala je od travnja 1942. do svibnja 1945. godine. Ukupan broj proizvedenih vozila ove modifikacije je 11.283 jedinica, od kojih je 8.053 bilo naoružano topom M3, 3.230 vozila dobilo je top M1.
• M4A3. Modifikacija sa zavarenim tijelom i benzinskim motorom Ford GAA. Tenk se proizvodio od lipnja 1942. do ožujka 1945. godine. Ukupan broj: 11.424 jedinica, od kojih je 5.015 bilo naoružano topom M3, 3.039 jedinica (M4A3(105)) bilo je naoružano haubicama 105 mm, a 3.370 jedinica (M4A3(76)W) topom M1.
• M4A4. Modifikacija koja je imala zavareno izduženo tijelo i elektranu koja se sastojala od pet automobilskih motora. Ukupno je proizvedeno 7499 borbenih vozila ove modifikacije. Svi su bili naoružani topom M3 i odlikovali su se nešto drugačijim oblikom kupole; radio stanica je bila smještena u stražnjoj niši, a na lijevoj strani kupole nalazio se otvor za ispaljivanje osobnog oružja.
• M4A5. Ova je oznaka izvorno bila rezervirana za kanadski tenk Ram, ali mu nikada nije dodijeljena. Ovo vozilo je zanimljivo jer se zapravo radi o značajno moderniziranoj verziji tenka M3. Borbeno vozilo bilo je naoružano engleskim topom od 6 funti, imalo je lijevanu kupolu i lijevani trup s bočnim vratima, a šasija je bila gotovo slična M3. Proizvedeno je ukupno 1.948 vozila. M4A5 nije doživio borbu jer je top bio preslab, ali je na temelju njega napravljeno nekoliko oklopnih vozila.
• M4A6. Modifikacija sa zavarenim trupom, sličnog oblika i veličine M4A4, ali s lijevanim prednjim dijelom. Elektrana se sastojala od dizel motora Caterpillar D200A. Proizvedeno je ukupno 75 tenkova ovog modela.
• Suri medvjed. Radi se o modifikaciji tenka M4A1 koji se masovno proizvodio u Kanadi; vozila su imala male razlike u šasiji. Proizvedeno je 188 tenkova ovog modela.

Osim preinaka, bilo je i specijalni spremnici, stvoren na temelju ovog borbenog vozila. Na primjer, Sherman Firefly - tenkovi modifikacija M4A1 i M4A4, naoružani engleskim 17-funtama (76,2 mm) protutenkovski top, odnosno Sherman Jumbo - jurišni tenk, s ojačanim oklopom i topom M3 kalibra 75 mm.

Vrlo zanimljiva vozila bili su tzv. raketni tenkovi: Sherman Calliope i T40 Whizbang, opremljeni lanserima rakete. Na temelju Shermana stvorena su vozila za razminiranje (Sherman Crab), inženjerija (M4 Dozer) i tenkovi za bacače plamena.

Opis dizajna

Tenk Sherman napravljen je prema dizajnu tipičnijem za njemačku tenkovsku izgradnju tih godina: njegov prijenosni i upravljački odjeljak nalazio se u prednjem dijelu trupa, a motorni odjeljak bio je smješten u stražnjem dijelu. Između njih nalazi se borbeni odjeljak s kupolom kružne rotacije, koja se nalazi u središtu trupa. Posadu je činilo pet ljudi.

Unutrašnjost tenka bila je prekrivena oblogom od pjenaste gume, koja je štitila posadu od krhotina.

Ovakav raspored povećao je visinu borbenog vozila: dizajneri su morali postaviti pogonsku osovinu u tijelo, koja je išla od motora do mjenjača. Povećana je visina spremnika i okomiti položaj motora.

Različite modifikacije tenka malo su se razlikovale u svom dizajnu, pa je u nastavku opis modela M4A2 s dizelskim motorom, koji je najčešće isporučivan SSSR-u pod Lend-Leaseom.

U prednjem dijelu trupa nalazio se upravljački odjeljak u kojem su se nalazila radna mjesta vozača i njegovog pomoćnika, upravljački instrumenti i upravljačke poluge, elementi prijenosa i mitraljez sa streljivom.

Iza njega je bio borbeni odjeljak s rotirajućom kupolom. Sadržao je sjedala za zapovjednika vozila, topnika i punjača, streljivo, aparate za gašenje požara i baterije. U kupoli su se nalazili top, nišanske sprave i sprave za promatranje, mehanizam za podizanje topa, koaksijalni mitraljez i radio stanica. Također u borbenom odjeljku nalazio se mehanizam rotacije kupole.

Na stražnjoj strani tenka nalazio se motorni odjeljak, koji je od borbenog odjeljka bio odvojen posebnom pregradom.

Trup modificiranog tenka M4A2 izrađen je od valjanih oklopnih ploča koje su spojene zavarivanjem. Prednji dio stroja bio je jedan masivni lijevani dio, koji se nalazio pod kutom od 56° i imao je debljinu od 51 mm. Debljina stranica trupa bila je 38 mm. S desne strane pri dnu lista nalazio se nosač mitraljeza s kuglom. U dnu trupa nalazio se otvor koji je služio za evakuaciju posade pod neprijateljskom vatrom. Iznad kontrolnog odjeljka nalazila su se dva otvora za slijetanje s ugrađenim uređajima za nadzor.

Sherman je imao lijevanu kupolu s malom stražnjom nišom, debljina prednjeg oklopa bila je 76 mm, bokovi i stražnji dio imali su 51 mm oklopa, a oklop topa 89 mm. Na krovu kupole nalazio se dvokrilni zapovjednikov otvor, koji je služio za evakuaciju svih članova posade u borbenom odjeljku. Na kasnijim serijama vozila dodan je još jedan otvor za utovarivač.

U početku je glavno streljivo tenka bilo smješteno u branicima, koji su s vanjske strane imali dodatni oklop. Međutim, praksa je pokazala da je ovakav raspored dovodio do detonacije streljiva, pa je na kasnijim vozilima proizvodnje ono premješteno na pod borbenog odjeljka, a korišten je takozvani mokri stalak za streljivo: čahure su se punile vodom s dodatak etilen glikola.

U početku je modificirani tenk M4A2 bio opremljen topom M3 od 75 mm, a od 1943. topom M1A1 od 76 mm. S topom je bio koaksijalan mitraljez, a na krovu kupole postavljen je protuavionski mitraljez kalibra 12,7 mm.

Nišanske sprave tenka sastojale su se od teleskopskog nišana M55 i periskopske sprave M38. Sherman top je bio stabiliziran u okomitoj ravnini.

Elektrana M4A2 sastojala se od dva dizelska motora GM 6046 sa po šest cilindara. Ukupna snaga iznosila je 375 KS. S. Kapacitet spremnika za gorivo bio je 590 litara.

Sherman je bio opremljen 5-stupanjskim ručnim mjenjačem; okretni moment s motora prenosio se na njega preko pogonske osovine.

Šasija tenka sastojala se od šest pojedinačnih kotača sa svake strane; oni su bili kombinirani u parovima u tri okretna postolja, od kojih je svaki bio obješen na dvije opruge. Osim toga, sa svake strane su bila tri potporna valjka, pogonski prednji kotač i pomoćni kotači. Sredinom 1942. šasije tenkova donekle su modernizirane.

Shermani su bili opremljeni snažnim radijima.

Učinkovitost i borbena uporaba

Prvi Shermani počeli su ulaziti u službu sredinom 1942., ali američki tankeri nikada nisu uspjeli svladati nova tehnologija: Uskoro su sva borbena vozila predana Britancima. U to su vrijeme britanske jedinice vodile teške borbe u sjevernoj Africi, a situacija im tamo očito nije išla u prilog. Churchill je osobno pitao američki predsjednik o pomoći.

U rujnu 1942. 318 tenkova Sherman stiglo je u Egipat i gotovo odmah bačeno u bitku. Za Nijemce je pojava stotina modernih tenkova među neprijateljima bila pravi šok. Većina tenkova njemačkog Afričkog korpusa nije mogla probiti oklop američkog tenka. Možemo reći da je bitka kod El Alameina velikim dijelom dobivena zahvaljujući Shermanima.

Američki tenkeri na Shermanima prvi put su ušli u borbu prilikom iskrcavanja u Tunisu. Zbog neuvježbanosti posada mnoga vozila su izgubljena u prvim borbama, ali kasnije, nakon rada taktika, Amerikanci su vrlo uspješno koristili Shermane. Općenito, treba napomenuti da je ovaj tenk bio savršen za pustinjske uvjete. U veljači 1943. M4 se prvi put susreo s njemačkom novošću - teški tenk PzKpfw VI Tigar. Brzo je postalo jasno da se Sherman ne može ravnopravno natjecati s ovim njemačkim vozilom.

Tenkovi M4 i M4A1 sudjelovali su u iskrcavanju savezničkih trupa na Siciliju. Istina, većih tenkovskih bitaka u Italiji praktički nije bilo.

Sljedeća značajna operacija u kojoj je sudjelovao Sherman bilo je savezničko iskrcavanje u Normandiji. Američki automobili U Normandiji je bilo teško. Nijemci su protiv sebe aktivno koristili najnovije tenkove Panther protiv kojih je M4 imao male šanse. Osim toga, neravan teren sjeverne Francuske nije dopuštao Shermanima da pokažu svoje najbolje kvalitete: brzinu i manevriranje. Veliki gubici Američki automobili prevezeni iz "

U devet mjeseci borbi samo je 3. Panzer divizija izgubila 1348 borbenih vozila.

U studenom 1942. stigli su prvi M4 Sovjetski Savez. Dizelska modifikacija tenka M4A2 bila je najšire isporučena u SSSR, budući da zapadni benzinski spremnici nisu dobro "probavljali" domaće gorivo. Nova vozila prva je dobila 5. gardijska tenkovska armija na Sjevernom Kavkazu.

M4 je aktivno korišten u kampanjama 1944. i 1945. godine. Shermani su bili najviše korišteni tijekom operacije Bagration, iako su se ova vozila borila duž cijele crte sovjetsko-njemačke fronte, od Crnog mora do Baltika.

Sovjetske tenkovske posade voljele su američki tenk. Bilo je mnogo prikladnije za rad posade od sovjetskih borbenih vozila. Ali, što je najvažnije, obično je bio mnogo pouzdaniji od njih. Nedvojbena prednost Shermana bili su uređaji za promatranje i nadzor, snažna radio stanica, visoka razina oklopa i dovoljna vatrena moć. Ovjes M4 bio je mnogo mekši od ovjesa T-34, stvarao je mnogo manje buke. Pištolj američkog tenka imao je stabilizaciju, što je povećalo točnost pucanja tijekom kretanja.

U dizajnu Shermana korištene su mnoge komponente i sklopovi serijskih vozila, što je osiguralo visoku pouzdanost tenka.

Među nedostacima je dizajn gusjenica, koje nisu bile baš prikladne za uvjete ruske zime. Omogućavali su slabo prianjanje s tlom, zbog čega je tenk često klizao. Nedostaci Shermana uključuju previsoku siluetu i neobičan oblik trupa. Činjenica je da je Sherman bio visok i uzak, što je uz loše gusjenice često dovodilo do prevrtanja vozila.

Top M3 od 75 mm otprilike je odgovarao sovjetskom topu F-34, top M1 od 76 mm omogućio je Shermanima da pouzdano pogode njemački Pz.IV, ali za borbu protiv Tigrova i Pantera bilo je potrebno koristiti potkalibarske granate .

Sherman protiv T-34

Puno se raspravlja o tome koji je tenk bolji od T-34 ili Shermana. Ti su se tenkovi nekoliko puta sukobili u borbama, ali tek nakon Drugog svjetskog rata. Tijekom Korejskog rata Shermanu je glavni protivnik bio sovjetski T-34-85, kojim su upravljale korejske i kineske tenkovske posade. Najčešće su sukobi između sovjetskih i američkih tenkova završavali u korist potonjih.

T-34 i Sherman bili su vozila iste klase: nisu bili inferiorni jedni drugima u oklopu, američki top od 76 mm zbog balistike i streljiva najbolja kvaliteta barem nije bio lošiji od sovjetskog 85-mm ZIS-S-53, a pokretljivost ovih tenkova bila je slična. Međutim, Sherman je bio u prednosti zbog veće udobnosti posade, točnosti gađanja i brzine oružja. Više kvalitete bili su i Amerikanovi nišani.

Još jedna važna prednost M4 bila je njegova pouzdanost. Kvaliteta izrade ratnog 34 vrlo je često ostavljala mnogo za poželjeti.

S obzirom na stanje tenkovske industrije SAD-a na početku rata i gotovo potpuni nedostatak iskustva u ovom području, treba priznati da je stvaranje Shermana u tako kratkom vremenu bilo veliko postignuće za Amerikance.

Ako imate pitanja, ostavite ih u komentarima ispod članka. Na njih ćemo rado odgovoriti mi ili naši posjetitelji