Kada skačete s padobranom, glavna stvar je ne odustati. Moj drug je služio u Zračno-desantnim snagama i nešto nije u redu s njim (1 fotografija) Obuka novaka Zračno-desantnih snaga u vještini slijetanja

Ne, nisam služio u Zračno-desantnim snagama, ali imam iskustva u komunikaciji s jednim od onih koji su tamo služili i mislim da imam pravo izraziti svoje mišljenje.

Najviše me zanima otkud ta moda kupanja u fontanama i što ona znači.

Sada jedna lirska digresija.

Moji roditelji su početkom 70-ih dobili stan u novoj zgradi od 120 stanova. Gotovo svi mještani su mladi radnici i stručnjaci s obiteljima, osim dvije obitelji o kojima neću pisati, osim što je jedna bila ciganska (pokušavali su ih priviknuti na sedentizamživot), još jedan Kinez, koji se sastoji od petero djece i, prema tome, dva roditelja. Sve ostale obitelji imale su od jednog do troje djece.

Dvorište je bilo vrlo prijateljsko, moderna generacija neće razumjeti, naravno, da vrata praktički nisu bila zaključana, a nahraniti susjedovo dijete ako su roditelji kasnili na posao bilo je u redu stvari.

Ljeti je u dvorištu vladala potpuna gužva, djeca svih uzrasta su galamila i galamila u pješčanicima, na ljuljačkama, na improviziranom nogometnom igralištu ili jednostavno u vrtovima ispred kuće. S padom mraka na svoje su došle i starije generacije koje su već trndale u gitare i stiskale prijatelje u grmlju.

Tako je prošlo 10-15 godina, a sredinom 80-ih svi ti jučerašnji momci, odnosno mi, počeli smo aktivno pozivati ​​u vojsku kako bismo vratili dug domovini.

Tad nije bilo košnje, pojavilo se malo kasnije, pa su svi, da ne kažem sa zadovoljstvom, ali išli, trebalo je, trebalo je.

Dakle, ovdje je jedan naš drug, vrlo tih i skroman momak, prije vojske je bio profesionalni biciklist, čemu smo se nemilosrdno rugali, kao, što će ti ovo, sjeo je na bicikl i odvezao se do rijeke ili vrta, i ne slušaj trenera, završio je u Zračno-desantnim snagama.

Za to smo saznali tek nekoliko godina kasnije.

Došavši iz vojske svi su se hvalili svojim podvizima, demobilizacijskim albumima, jaknama s hrpom znački, ali što kriti, i sam sam imao majstorsku značku, iako tamo gdje sam služio vojnici nisu dobivali više od prve klase, tako da zastavnici se ne bi uvrijedili. Upravo sam pitao zapovjednika kojeg poznajem.

I uvijek je šutio i nasmijan.

Zezali smo ga, valjda je bio službenik u centrali, ili rezač kruha u menzi.

Onda je otišao živjeti u drugi grad, to se nikad prije nije dogodilo, avlija je po inerciji živjela kako je živjela od dana svog nastanka, malo kasnije sve se srušilo kao kula od karata, svatko je otišao tražiti svoje. iluzorna sreća.

Jednog dana sjedili smo mi koji smo ostali (oni koji nisu otišli i okupljali se povremeno) u avlijskoj sjenici i prisjećali se vojske i prošlih dana, izašao je njegov stariji brat, slušao nas i šutio. Netko je pitao za njegovog brata. Tada smo saznali da je služio u Zračno-desantnim snagama u Afganistanu, dobio dvije medalje za hrabrost i dvije rane. I iz nekog razloga to je skrivao od nas. Nikad se nije prskao po fontanama, iako smo ih imali nadomak, i nikad nije razbijao boce.

Ako sam ikoga uvrijedio, ali gledajući kupaće padobrance kako razbijaju boce o glave, sjetim se suborca ​​u dvorištu koji je bio tih i mogao je postati najcool u dvorištu, ali je odlučio šutjeti.

“Plave beretke” govore o službi, prvim skokovima i utjecaju vojske.

2. kolovoza je Dan zračno-desantnih snaga. Unatoč radnom danu, nekoliko stotina muškaraca s plavim beretkama izašlo je na ulice Kirova, a neke su podržale i obitelji.

Službeni dio Dana Zračno-desantne vojske započeo je u 10 sati u Filharmoniji. Ovdje su “plave beretke” položile cvijeće na spomenik poginulim borcima u lokalni sukobi. Prisutnima su se obratile prve osobe: v.d Kirovska regija Igor Vasiliev, gradonačelnik Valery Vladykin i predsjednik zakonodavne skupštine Vladimir Bykov.

Nakon polaganja cvijeća kolona je krenula Kazanskom ulicom do Vječne vatre. Putem su padobranci primali čestitke prolaznika.

Za one koji su služili, praznik je razlog da vide svoje saborce i prisjete se najsvjetlijih trenutaka. Svoje priče podijelili su s našim portalom.

Dmitrij, nacrt 2013.:

– S kolegama se svake godine nađemo na odmoru. Postoje ugodna sjećanja i ona ne baš ugodna. Za neke od nas usluga je bila neuspješna. Služili smo u Omsku 242 trening centar. Tamo se 2015. srušila vojarna i poginulo 25 naših momaka. Svake godine tijekom naših susreta uvijek ih se sjetimo.

Ali bilo je puno toga dobra vremena: kako smo "napumpani", učinjeni boljim. I kada se sretnemo sa starijom generacijom, koja je bila 2-3 godine u vojsci, oni kažu da nismo uopće služili, da tako kažem, nismo barut mirisali. Ali vrijeme prolazi i čak možemo reći da ima promjena u vojsci. Na primjer, moji prijatelji sada također služe u Zračno-desantnim snagama. Ne "porubljuju" i ne nose navlake - sve je lojalnije. S jedne strane, to je točno, više momaka će ići služiti. Mislim da je to važno, vojska je škola života. Zanimljivo je kako se svaki tip pokazuje, na primjer, njegovan tip koji je tražen među djevojkama u civilnom životu ponaša se previše impresivno u vojsci, a to mu ne pomaže mnogo.

Leo, poziv 2004:

“Odslužio sam dvije godine i odlučio ostati pod ugovorom. Zašto? Ovo je romantika, odvažnost, izazov samom sebi. Zamislite danonoćne skokove padobranom i pucanje. Štoviše, služio sam u Ivanovu, a stalno smo išli na izlete u Yeisk na moru. Općenito, sve je lijepo i šik. Za mene se služba pokazala kao stjecanje discipline i samostalnosti, jer živiš bez roditelja, nitko za tebe ne mari, a kroz cijelo vrijeme pojavljuju se vjerni suborci koji su uvijek spremni pružiti ruku pomoći. Ovo je jako cool.

Sviđa mi se padobranstvo, ukupno sam napravio 18 skokova. Naravno, želim ponovno skočiti, ali ne u Poroshino, nego otići nova razina i skočiti s četiri tisuće metara. Prvog skoka, da budem iskren, uopće se ne sjećam - sve je bilo u magli, a drugi i treći put je bilo jako strašno, pokušao sam se obući u opremu da ne skočim s padobranom, ali Nisam uspio. šalim se! (smijeh)

Aleksandar, nacrt 2004.:

– Najupečatljivija stvar koja mi se dogodila u dvije godine u vojsci bio je moj prvi skok padobranom. Koliko se sada sjećam, bio je 14. kolovoza. Bilo je toliko nezaboravno da sam smršavio dva kilograma. Službu ne povezujem samo sa skokovima, već i s poligonom s preprekama koje smo morali svladati, kao i s prijemom u padobrance, predstavljanjem plavih beretki i prsluka.

Općenito, svoju službu u Zračno-desantnim snagama smatram svojim ponosom, jer sam završio u obavještajnoj službi, što se smatra više elitna jedinica. Biti padobranac nije svakom čovjeku dano, potrebno je proći posebne tjelesne i psihološka priprema. Nadam se da će moj sin sigurno biti jedan od onih koji su upali u ovo elitne trupe.

Vladimir, nacrt 1981.:

– Služio sam dvije godine, a onda godinu dana proveo u Afganistanu. Jasno se sjećam svog prvog skoka padobranom, nije bilo strašno. Zašto se bojati? Da smo išli na stadion Spartak i tamo vozili aute 110-120 km/h, a avion leti malo brže. Iskreno govoreći, nismo ni imali nikoga tko se bojao. Zapovjednik nije nikoga tjerao iz aviona. Naša je generacija, mislim, bila hrabrija jer je drugačije odgojena. Nije nas uplašila usluga.

Zračne snage ulijevaju čovjeku hrabrost, smjelost i razvijaju osjećaj prijateljstva, jer vaša posada je vaša obitelj, svi pomažu i podržavaju jedni druge. Svatko mora savladati dvije stvari: dobro trčati i dobro se sakriti, jer padobranaca, kao i vuka, noge hrane.

Mihail, nacrt 1984.:

– Prvi skok sam napravio u Porošinu. Emocije su bile žive: letite i vidite male kuće, a Kirovo-Chepetsk i Kirov kao da su bliži prijatelj prijatelju. Gledaš odozgo, sve je jedno uz drugo i jako lijepo, zadivljujuće. Nisam ni najmanje razočaran što sam završio u Zračno-desantnoj vojsci, prvo sam bio na “obuci” u Litvi, a potom služio u borbenim četama. U mladosti sam trenirao sambo i znao sam da ću završiti u elitnim postrojbama. Ovdje je najvažnija disciplina, ako trčite, onda i zapovjednik pukovnije trči s vama. Inače, on je sada Heroj Sovjetskog Saveza, general armije Vostrotin.

Onima koji tek planiraju služiti mogu savjetovati da se manje boje, a što je najvažnije, da nakon vojske budu korisniji. Štoviše, sada služe samo godinu dana.

Evgeniy, poziv 2014:

– Kad se nađemo s kolegama, najčešće se sjetimo kako su se odvijale masovne vježbe cijele naše obavještajne službe. Ovo je vjerojatno najšarenija i najšarenija stvar koja nam se dogodila tijekom godine naše službe. Zamislite, 700 ljudi u zraku - prekrasno je! Paradoksalno, ali ja se svog prvog skoka i ne sjećam, toliko je bio brz i uzbudljiv: skočio sam, padobran se otvorio i u duši mi se pojavio mir.

Skočio sam samo 18 puta i sa sigurnošću mogu reći da bi to svakako svatko trebao probati barem jednom u životu. Glavna stvar je steći hrabrost i želju.

Nakon službenog dijela Dan zračno-desantnih snaga, padobranci su otišli u Poroshino napraviti nove skokove i opustiti se izvan grada.

Urednici portala Svoykirovsky.rf čestitaju "plavim beretkama" praznik i žele im uvijek lijepo vrijeme.

Tko su padobranci? U Revdi ih je, kako možemo suditi po mitingu u čast Dana Zračno-desantne vojske, najmanje stotinu - aktivnih, aktivnih i duboko odanih svojoj postrojbi i jednih prema drugima. Portal Revda-info.ru pitao je četvoricu od njih što im je dala služba u Zračno-desantnim snagama, kako je bilo skočiti s padobranom i po čemu se danas sjećaju vojske.

"Ja bih G Nisam izabrao put"

Vladimir Semkov, 56 godina

Vladimir Semkov je od djetinjstva sanjao da postane vojnik. Uzori su mu bili otac, koji je služio u Moskvi u KGB-u, te stričevi, mornar i tenkist. Vladimir je služio vojsku godinu i pol i ušao u školu Ministarstva unutarnjih poslova. Radio je u policiji, a potom je obnašao dužnost zamjenika zapovjednika specijalnih postrojbi.

Mi smo u specijalnim postrojbama čuvali Borisa Jeljcina”, prisjeća se Vladimir. - Poslije je služio u Tadžikistanu i Čečeniji. Bilo je puno loših stvari: krvi i smrti prijatelja, ali služba je služba. Ono što ostaje je prijateljstvo. Dečki iz moje rodne treće čete, s kojima sam bio u Čečeniji, zvali su me od osam ujutro da mi čestitaju praznik.

Godine 2000. Vladimir je nakon punog staža umirovljen - u činu bojnika. Sada radi u zaštitarstvu i odgaja dvoje unučadi. Kaže da je jednom od njih vojna karijera zagarantirana - ima tri godine, a već viče: "Za zračno-desantne snage!"

“Ponosan sam na to kako sam živio, a moja kći je ponosna na mene”, kaže Vladimir. - Kad bih krenuo iznova u život, ne bih izabrao drugi put. Sve je isto: i Tadžikistan i Čečenija. Nikada nisam tražio drugi put.

“Želio sam se pridružiti Marincima”

Vladimir Shevchuk, 64 godine

Vladimir Shevchuk došao je na skup u čast Dana zračno-desantnih snaga ove godine na motociklu. Kaže da taj datum obilježava svake godine jer “želim barem jednom godišnje staviti beretku i sjetiti se svih prijatelja s kojima sam služio”. I čovjek je služio dvije godine. Na komisiji sam tražio da marinci, ali su mu ponuđene zračne trupe. I bez razmišljanja je pristao.

Služio je u Tuli, u 51. paradnoj pukovniji. Ali najprije je proveo tri tjedna u Kostromi, a odande se dobrovoljno prijavio za transfer u Tulu. Na premještaj se, kaže, odlučio jer je tamo služio prijatelj.

Ranije, što se kaže, svaki drugi dan po pojasu”, kaže padobranac. - Imali smo gađanja, demonstracije, treninge - nije bilo vremena za opuštanje. Ali sada je usluga samo godinu dana. Pa, što je to? Muškarci svakako trebaju služiti.

Nakon vojske Vladimir se školovao za električara i, kako kaže, lutao je okolo Sovjetski Savez. Kao rezultat toga, zaustavio sam se u Revdi. Sada uživa u šumarstvu i ribolovu.

“Moj otac je padobranac, idem njegovim stopama”

Kirill Mokrousov, 23 godine

Kirill slijedi stope svog oca Valerija Mokrousova, “afganistanskog” veterana. U komisiji mu je ponuđeno da se pridruži Marinskom korpusu, ali je odbio: želio se pridružiti krilatom pješaštvu, poput svog oca.

Na regrutnoj stanici Jegoršino je dugo čekao da padobranci stignu po pojačanje. Kirill je četiri mjeseca studirao u 242. centru za obuku stručnjaka za zračni marš u Omsku, dobivši specijalnost vozača mehaničara. Zatim je poslan u Kostromu 331. godine zrakoplovno-desantna pukovnija. Završio je u izvidničkoj satniji i tamo služio preostalih osam mjeseci.

Tijekom svoje službe, padobranac je napravio pet skokova. Kaže da mu je bilo poznato: skoknuo je do vojske, ali mu je svaki put zastajalo dah.

Htio sam i u desantne trupe jer sam uvijek bio spreman – bavio sam se karateom. Smatram da su padobranci elita postrojbi i da bi trebali biti jači i spremniji od ostalih.

Kirill je diplomirao na UrFU i služi po ugovoru. Još uvijek komunicira s prijateljima iz vojske. Kaže da je vojska za njega bila korak u njegov budući život, koji tip želi povezati sa službom.

“Kada skačeš padobranom, najvažnije je ne odustati”

Mikhail Zaitsev, 79 godina

Mihail Zajcev, koji je tri godine služio u zračno-desantnim trupama, ove će godine napuniti 80 godina. Služio je u Kostromi u 331. gardijskoj padobranskoj pukovniji. Kaže da je bio upućen u postrojbe za kemijsko inženjerstvo, ali su ga na regionalnom distribucijskom punktu odveli padobranci.

"Nikad nisam požalio što sam se pridružio Zračno-desantnim snagama", smiješi se. - Sjećam se da sam prvi skok napravio nekako potpuno neustrašivo: ako sam živ, živ ću biti. Ali glavna stvar je ne odustati. Do jedanaestog skoka sve je po šabloni, ali onda se skače svjesno. Tijekom službe sam 36 puta skočio s padobranom.

Mikhail Zaitsev pozvan je 1956. tijekom mađarskog ustanka. Sjeća se da je njihova pukovnija bila u borbenoj gotovosti broj 1: avioni su bili natovareni i spremni za polijetanje. Ali nemiri u Mađarskoj su završili i nije bilo potrebe letjeti van.

Nakon službe, padobranac je studirao u centru za obuku Sredneuralsk kako bi postao vozač prve klase. Zaposlio se u Odjelu unutarnjih poslova ruskog Ministarstva unutarnjih poslova, gdje je služio 34 godine. Službu je napustio s činom zastavnika – želio je miran život.

"Ponosan sam što sam padobranac", kaže Mihail Zajcev. - Zahvaljujući službi počeo sam ozbiljnije gledati na život. A ova usluga je uspomena za cijeli život. Koliko god da živimo, do kraja života ostajemo padobranci.

Zračno-desantne trupe u obavezna proći trening skokova tijekom faze treninga. Tada se vještine skakanja padobranom koriste tijekom borbenih operacija ili pokaznih nastupa. Skakanje ima posebna pravila: zahtjeve za padobrane, zrakoplove koji se koriste i obuku vojnika. Desant mora znati sve ove zahtjeve za siguran let i slijetanje.

Padobranac ne može skočiti bez obuke. obrazovanje - obavezna faza prije početka pravih skokova u zrak, tijekom njih se odvija teorijska obuka i vježbanje skokova. Sve informacije koje se budućim padobrancima govore tijekom obuke donosimo u nastavku.

Zrakoplovi za transport i slijetanje

Iz kojih aviona skaču padobranci? Ruska vojska na ovaj trenutak koristi nekoliko zrakoplova za ispuštanje trupa. Glavni je IL-76, ali koriste se i drugi leteći strojevi:

• AN-12;
• MI6;
• MI-8.

IL-76 ostaje poželjan jer je najprikladnije opremljen za slijetanje, ima prostrani prtljažni prostor i dobro održava pritisak čak i na velike nadmorske visine, ako desant treba tamo skočiti. Njegovo tijelo je zapečaćeno, ali u slučaju hitne situacije odjeljak za padobrance opremljen je pojedinačnim maskama za kisik. Na taj način svaki padobranac neće osjetiti nedostatak kisika tijekom leta.

Avion postiže brzinu od oko 300 km na sat, a to je optimalan pokazatelj za slijetanje u vojnim uvjetima.

Visina skoka

S koje visine padobranci obično skaču s padobranom? Visina skoka ovisi o vrsti padobrana i letjelici koja se koristi za doskok. Preporučena optimalna visina slijetanja je 800-1000 metara iznad tla. Ovaj pokazatelj je prikladan u borbenim uvjetima, jer je na ovoj visini zrakoplov manje izložen vatri. U isto vrijeme, zrak nije prerijedak da padobranac može sletjeti.

S koje visine obično skaču padobranci u situacijama koje nisu za trening? Raspoređivanje padobrana D-5 ili D-6 pri slijetanju s IL-76 događa se na visini od 600 metara. Uobičajena udaljenost potrebna za potpuno razotkrivanje– 200 metara. To jest, ako slijetanje počne na visini od 1200, tada će se raspoređivanje dogoditi na oko 1000. Najveća dopuštena visina tijekom slijetanja je 2000 metara.

Saznati: Kada se u Rusiji slavi Dan mornarice?

Napredniji modeli padobrana omogućuju vam da počnete slijetati s razine od nekoliko tisuća metara. Dakle, moderni model D-10 omogućuje slijetanje maksimalna visina ne više od 4000 m iznad tla. U ovom slučaju, minimalna dopuštena razina za aktiviranje je 200. Preporuča se ranije započeti s aktiviranjem kako bi se smanjila vjerojatnost ozljeda i teškog slijetanja.

Vrste padobrana

Od 1990-ih, Rusija je koristila dvije glavne vrste desantnih padobrana: D-5 i D-6. Prvi je najjednostavniji i ne dopušta vam da prilagodite mjesto slijetanja. Koliko linija ima padobran padobranaca? Ovisi o modelu. Remen u D-5 je 28, krajevi su fiksni, zbog čega je nemoguće prilagoditi smjer leta. Dužina remena je 9 metara. Težina jednog kompleta je oko 15 kg.

Napredniji model D-5 je padobranski padobran D-6. U njemu se mogu osloboditi krajevi konopa i povući niti, podešavajući smjer leta. Da biste skrenuli ulijevo, trebate povući konce s lijeve strane, za manevriranje na desnu stranu, povucite konac s desne strane. Kvadrat kupola padobrana isto kao D-5 (83 četvorna metra). Težina kompleta je smanjena - samo 11 kilograma, najprikladnija je za padobrance koji su još na obuci, ali su već obučeni. Tijekom treninga izvodi se oko 5 skokova (s ekspresnim tečajevima), D-6 se preporučuje izdati nakon prvog ili drugog. U setu je 30 raftera, od kojih četiri omogućuju upravljanje padobranom.

Kompleti D-10 razvijeni su za potpune početnike; ovo je ažurirana verzija, koja je tek nedavno postala dostupna vojsci. Ovdje ima više splavi: 26 glavnih i 24 dodatna. Od 26 zaustavljanja, 4 vam omogućuju upravljanje sustavom, njihova duljina je 7 metara, a preostala 22 su 4 metra. Ispada da postoje samo 22 vanjske dodatne linije i 24 unutarnje dodatne. Toliki broj užadi (sve su od najlona) omogućuje maksimalnu kontrolu leta i korekciju kursa tijekom iskrcaja. Površina kupole D-10 je čak 100 četvornih metara. Istovremeno, kupola je napravljena u obliku tikve, pogodne zelene boje bez uzorka, tako da bi nakon slijetanja padobranaca bilo teže otkriti.

Saznati: Je li moguće uzeti godišnji odmor radi služenja vojnog roka?

Pravila za iskrcavanje

Padobranci se određenim redom iskrcavaju iz kabine. U IL-76 to se događa u nekoliko niti. Za iskrcaj postoje dvoja bočna vrata i rampa. Na obrazovne aktivnosti radije koristite isključivo bočna vrata. Iskrcaj se može izvršiti:

• u jednu struju dvoja vrata (s minimalnim osoblje);
• u dvije struje s dvoja vrata (s prosječnim brojem padobranaca);
• tri ili četiri toka dvoja vrata (za aktivnosti obuke velikih razmjera);
• u dva toka i s rampe i s vrata (tijekom borbenih djelovanja).

Raspodjela u potoke je napravljena tako da se skakači ne sudaraju jedni s drugima prilikom slijetanja i ne mogu se uhvatiti. Postoji malo kašnjenje između niti, obično nekoliko desetaka sekundi.

Mehanizam leta i izbacivanje padobrana

Nakon slijetanja, padobranac mora izračunati 5 sekundi. Ne može se smatrati standardnom metodom: “1, 2, 3...”. Ispast će prebrzo, pravih 5 sekundi još neće proći. Bolje je brojati ovako: "121, 122 ...". Danas se najčešće koristi brojanje koje počinje od 500: “501, 502, 503...”.

Odmah nakon skoka automatski se otvara stabilizirajući padobran (faze njegovog otvaranja mogu se vidjeti u videu). Ovo je mala kupola koja sprječava padobranca da se vrti dok pada. Stabilizacija sprječava preokrete u zraku, u kojima osoba počinje letjeti naglavačke (ovaj položaj ne dopušta otvaranje padobrana).

Nakon pet sekundi, stabilizacija je potpuno uklonjena, a glavna kupola se mora aktivirati. To se radi pomoću prstena ili automatski. Dobar padobranac mora znati sam namjestiti otvor padobrana, zbog čega obučeni polaznici dobivaju komplete s prstenom. Nakon aktiviranja prstena, glavna kupola se potpuno otvara unutar 200 metara od pada. Dužnosti obučenog padobranaca padobranca uključuju kamuflažu nakon slijetanja.

Saznati: Primaju li se ročnici u vojsku s tetovažama?

Sigurnosna pravila: kako zaštititi vojnike od ozljeda

Padobrani zahtijevaju poseban tretman i brigu kako bi skokovi s njima bili što sigurniji. Neposredno nakon uporabe, padobran se mora pravilno sklopiti, inače će se njegov vijek trajanja naglo smanjiti. Neispravno presavijeni padobran možda neće funkcionirati tijekom slijetanja, što može dovesti do smrti.

Zračne postrojbe izvode širok raspon borbenih misija. A skokovi u zrak jedan su od glavnih aduta kojim se služe padobranci. U tu svrhu koriste se posebno pripremljeni zrakoplovi i helikopteri. Zračno-desantne snage opremljene su veliki broj suvremeno učinkovito oružje, specijalna oprema, vojna oprema, dopuštajući visoka efikasnost nositi se sa zadacima koji su im dodijeljeni.

Zadaća boraca Zračno-desantnih snaga je zauzimanje strateških industrijskih objekata, administrativnih i političkih središta, područja koncentracije i snaga potencijalnog neprijatelja, zauzimanje i držanje infrastrukturnih čvorova, planinskih prijevoja, prijelaza i komunikacijskih linija; uništavanje sredstava masovno uništenje, elektrane, uzletno-sletne staze i uzletišta te drugi ključni objekti; ometanje rada neprijatelja u dubokoj i bližoj pozadini i koordinacije njegovih snaga, ometanje kretanja neprijateljskih pričuva.

Jedna od glavnih zadaća Zračno-desantnih snaga vezana je za provedbu operativno-taktičkih desanta na posebne važna područja mogući lokalni sukobi.

Izvršenje takvog zadatka nemoguće je bez skokova padobranom u zraku. Zračne snage posebno pažljivo obučavaju svoje osoblje. Stoga se padobranci pomno upoznaju s teorijskim osnovama skakanja padobranom, tehnikama doskoka, moderni sustavi padobransko-mlazni i padobranski tip, desantne kontejnere, platforme i sustave uz pomoć kojih se vrši postavljanje i desantiranje naoružanja i vojne opreme. Posebna pažnja posvećena je proučavanju struje vojno-transportno zrakoplovstvo.

Zračni skokovi u fazi nastanka i razvoja vojnog roda

Prvi skok u Zračno-desantne snage dogodio se tridesetih godina prošlog stoljeća. Tada se u Crvenoj armiji pojavila nova grana trupa - Zračno-desantne snage. Prvi padobranci morali su izvršiti potpuno pristupačan zadatak - sletjeti u zadano područje, gdje su dopremljeni zrakoplovom. Padobranci s padobranima u početku su se prevozili na svim zrakoplovima u službi: strateškim teški bombarderi TB-1 ili trening U-2, koji nisu bili najbolje rješenje Za mlada generacija trupe. Odabir zrakoplova ovisio je o broju padobranaca koji su se prevozili.

Pokazalo se da je teže riješiti pitanje prijevoza automobila, oklopnih vozila ili oružja. Odlučili smo se odlučiti za bombarder TB-1. Za stvaranje specijaliziranih sustava uz pomoć kojih bi se oprema uspješno spustila, stvoren je OKB. Među prvim vrstama oružja prilagođenim za zračni prijevoz i slijetanje treba spomenuti brdski top 76 mm kalibra, izumljen 1909., odabran jer prikladne težine i dimenzije. Posada topa prevezena je zajedno s topom i imala je priliku skočiti padobranom iz aviona, malo smanjujući letne performanse bombardera. Tada se dogodio prvi padobranski skok u Zračno-desantnim snagama, a od tada su padobranci prešli dug put.

Zračni padobranski skokovi moderna vojska Rusija

Brzo naprijed na modernog života ratnici Zračno-desantne trupe. Godine 2012. pripadnici ove vrste postrojbi stacionirani u Vojna služba, u samo tjedan dana izvedeno je više od 11 tisuća padobranskih skokova! Uključujući skokove u zrak s Ila-76 bilo je više od četiri stotine. U današnje vrijeme skokovi tijekom dugog dnevnog svjetla izvode se intenzitetom od dva skoka padobranom u minuti, pa čak i češće.

Bila je poruka o tome koliko skokova rade u Zračno-desantnim snagama, primjerice, u postrojbi stacioniranoj u Ivanovu. Kako se pokazalo, 2800 skokova po diviziji. U planinskoj, zračno-jurišnoj formaciji stacioniranoj u Novorosijsku i Tulskoj zračno-desantnoj diviziji padobranci izvedu po 2000 skokova. Kadeti Rjazanjske škole u tjedan dana uspijevaju napraviti više od tisuću i pol skokova.

Skokovi iz zraka bili su redovitiji sovjetska vojska. Recimo, 80-ih je obični padobranac napravio oko 30 skokova u zrak s Il-76 po vojnog roka. U 90-ima se njihov broj naglo smanjio, ali danas se ponovno može primijetiti postupno povećanje uloge borbene obuke padobranaca, što znači povećanje broja padobranskih skokova iz zraka za kadete i ročnike.

Obuka novaka Zračna umjetnost slijetanje

Predstavnici čine puno skokova mlada nadopuna, dolaskom u postrojbu Zračno-desantnih snaga. Mladi vojnici imaju puno posla zračna obuka. Ponosnu titulu padobranaca dobivaju nakon svojih prvih padobranskih skokova.

Osim toga, tehničari specijalizirani za padobranske instrumente stalno se obučavaju i obučavaju u Ryazanu. Tu se održavaju i seminari prekvalifikacije za zapovjednike padobranskih postrojbi. Proučavaju pitanja slijetanja i pripreme vojne opreme. Tijekom ljetnog razdoblja, koje karakterizira povoljan vremenski uvjeti, ruski padobranci planiraju izvesti više od 35 tisuća skokova padobranom u zraku.

Apsolutno je zabranjeno prisiljavati osobe koje se ne znaju kontrolirati na nebu da skaču s padobranom. Kako bi se spriječio nepravilan pad, padobrani D-5 i D-6 uključuju stabilizirajuću ispušnu kupolu. Zahvaljujući prisutnosti nadstrešnice, padobranac se ne može odnijeti u neurednom padu. Neiskusnoj osobi se čini da je zemlja posvuda od njega. Funkcija stabilizirajućeg krova je da konopci ne ometaju padobransku sposobnost da se digne u nebo. Prvo izlazi kupola, nakon čega se unutar pet sekundi aktivira PPK-u uređaj koji otvara ruksak. Ruksak je opremljen bravom s dvostrukim konusom, koja se može otvoriti pomoću prstena ili uređaja. Padobranac može povući prsten ne čekajući da istekne pet sekundi slobodnog pada. Uz pomoć stabilizirajućeg padobrana kupola se potpuno izvlači iz padobrana.

Zračni skokovi s Il-76

Govoreći o obuci padobranaca, ne može se ne spomenuti uloga vojno-transportnog zrakoplovstva. Skokovi u zrak s Il-76 danas se mogu nazvati najučinkovitijima. Glavni vojni transportni zrakoplov Il-76 lako se nosi sa sljedećim zadacima:

• padobranski desant vojnih jedinica;
• padobranski desant standardne vojne opreme i tereta;
• l/s slijetanje zračnodesantne jedinice;
• desant vojne opreme i tereta utvrđenih dimenzija;
• prijevoz i evakuacija ranjenika u pozadinu.

Svaka od gore navedenih opcija zahtijeva korištenje specijalizirane opreme.

Prilikom slijetanja s IL-76 koriste:

• dva toka u bočna vrata, kako bi se smanjila mogućnost spajanja padobranaca u zraku;
• tri struje, od kojih jedna ulazi u rampu, a druga dva u bočna vrata;
• četiri struje - po dvije u rampu i bočna vrata (ovisno o borbenim uvjetima).

Tijekom slijetanja osoblja, brzina letjelice doseže 300 km/h. Zabilježimo nepropusnost teretnog prostora IL-76. Ako je potrebno izvršiti letove na velikim udaljenostima na velikim visinama, tlak u kabini zrakoplova jednak je tlaku na visini od 2,5 km. Zračni skokovi s Il-76 godinama se smatraju jednim od najsigurnijih i najsigurnijih. učinkovite vrste slijetanje. U izvanrednim situacijama sva su sjedala opremljena maskama za kisik, tako da svi padobranci imaju priliku individualno primati prehranu kisikom.

Obuka prije skokova u Zračno-desantnim snagama

Prije nego što pripremite pravog padobranaca, morate ozbiljno proći borbena obuka. Obuka prije skokova u Zračno-desantnim snagama provodi se na najsuvremenijoj razini. Nijednom padobrancu nije dopušteno pravi skok padobranom bez temeljite posebne obuke.

IL-76 je zrakoplov koji u potpunosti odgovara zadaćama dodijeljenim padobrancima. Kabina zrakoplova pruža sve nijanse koje osiguravaju sigurnost skokova s ​​padobranom. Na svim izlazima iz zrakoplova postavljeni su semafori. S obje strane rampe su semafori. Zeleno svjetlo svijetli s natpisom "Kreni", žuto - s naredbom "Spremi se", crveno - s naredbom "Spusti slušalicu". Kada je upaljeno žuto svjetlo na semaforu, istovremeno se uključuje kratka sirena, a kada je upaljeno zeleno svjetlo na semaforu, uključuje se duga, treštava sirena. Ona nastavlja urlati sve dok u zrakoplovu ne ostane niti jedan padobranac.

Svaki padobranac koji je izvodio padobranske skokove u Zračno-desantnim snagama nikada neće moći zaboraviti ovu sirenu. Tijekom dugog leta motor lagano i mirno bruji, što pogoduje spavanju, ali zbog zvuka sirene od sna nema ništa. Nakon zapovijedi "Spremi se" i kratke sirene upozorenja svaki padobranac iskače uvis čekajući zapovijed za skok u nebo.

Fotografije i videozapisi skokova u zrak

Posebno su spektakularne fotografije skokova iz zraka. Možete se diviti padobranima koji lete nebom, drugoj visećoj palubi transportnog Il-76MD i teretnoj kabini Il-76. Zahvaljujući povećanom kapacitetu, teretni odjeljak transportera IL-76 može primiti tri BMD-1, a može se izbaciti padobranom ili sletjeti.

Mogućnosti zrakoplova uključuju slijetanje četiri tereta od po 10 tona ili dva tereta od po 21 tonu. IL-76MD proizvodi se u dvopalubnoj verziji i može prevesti do 225 lovaca, a ne kao u jednopalubnoj verziji - ne više od 145 lovaca.

Gledanje opreme kako slijeće iz zrakoplova Il-76 uvijek je nevjerojatno. Danas svatko može gledati video snimke skokova iz zraka zahvaljujući internetu. Zanimljiva činjenica je postavljanje svjetskih visinskih rekorda od strane sovjetskih padobranaca. Ovi skokovi naših padobranaca izvedeni su 1975., a zatim 1977. godine. Djevojke su skakale padobranima iz aviona Il-76 koji je letio na visini većoj od petnaest tisuća metara. I nitko još nije uspio oboriti tada postavljene rekorde.

Video Skokovi iz zraka s padobranom može prenijeti vanjski dojam ovog jedinstvenog i uzbudljivog procesa. I sami padobranci to smatraju najuzbudljivijim trenucima u životu. Svaki skok je drugačiji od prethodnog. Posebno je emotivan prvi skok.

Za skok padobranom D-5 potrebna je visina od 800 do 1000 metara. Na minimalna visina baca 600 metara. Period od trenutka kada izađete iz aviona do trenutka kada se padobran treba otvoriti je 200 metara. Padobranac mora letjeti oko šestotinjak metara ispod nadstrešnice.

Danas umjesto padobrana starih sustava koriste desantni padobran D-10, površine kupole od 100 m2, poboljšanih parametara i oblika koji podsjeća na tikvicu. Na zračno desantno oružje upisan i D-12, Listik, priznat kao odličan padobranski sustav, koji nema analoga u svijetu.