Usporedba postaje Mir i ISS-a. Međunarodna svemirska postaja (17 fotografija)

Međunarodni svemirska postaja. Riječ je o strukturi teškoj 400 tona, koja se sastoji od nekoliko desetaka modula s unutarnjim volumenom od preko 900 kubičnih metara, koja služi kao dom za šest svemirskih istraživača. ISS nije samo najveća građevina koju je čovjek ikada napravio u svemiru, već i pravi simbol međunarodne suradnje. Ali ovaj se kolos nije pojavio niotkuda - bilo je potrebno više od 30 lansiranja da bi se stvorio.

Sve je počelo s modulom Zarya, koji je raketa-nosač Proton dopremljena u orbitu u studenom 1998. godine.

Dva tjedna kasnije, modul Unity lansiran je u svemir šatlom Endeavour.

Posada Endeavoura spojila je dva modula, koji su postali glavni modul za buduću ISS.

Treći element postaje bio je stambeni modul Zvezda, pušten u rad u ljeto 2000. godine. Zanimljivo, Zvezda je u početku razvijena kao zamjena za osnovni modul orbitalne stanice Mir (AKA Mir 2). Ali stvarnost koja je uslijedila nakon raspada SSSR-a napravila je svoje prilagodbe, a ovaj modul postao je srce ISS-a, što općenito nije loše, jer je tek nakon njegove instalacije postalo moguće slati dugoročne ekspedicije na stanicu .

Prva posada otišla je na ISS u listopadu 2000. Od tada je postaja kontinuirano naseljena više od 13 godina.

Iste jeseni 2000. ISS je posjetilo nekoliko shuttleova koji su montirali energetski modul s prvim setom solarnih ploča.

U zimu 2001. ISS je nadopunjen laboratorijskim modulom Destiny, koji je u orbitu dostavio šatl Atlantis. Destiny je spojen s modulom Unity.

Glavna montaža postaje izvedena je shuttleovima. U 2001. - 2002. isporučili su vanjske platforme za pohranu na ISS.

Ruka manipulatora "Canadarm2".

Odjeljci zračne komore "Quest" i "Pierce".

I što je najvažnije, rešetkasti elementi koji su korišteni za skladištenje tereta izvan stanice, instaliranje radijatora, novih solarnih panela i druge opreme. Ukupna duljina rešetki trenutno doseže 109 metara.

2003. godine Zbog katastrofe shuttlea Columbia radovi na sastavljanju ISS-a obustavljeni su gotovo tri do tri godine.

2005 godina. Konačno, šatlovi se vraćaju u svemir i izgradnja postaje se nastavlja

Šatlovi isporučuju sve više i više elemenata rešetke u orbitu.

Uz njihovu pomoć, novi setovi solarnih panela postavljaju se na ISS, što omogućuje povećanje njegove opskrbe energijom.

U jesen 2007. ISS je nadopunjen modulom Harmony (spoji se s modulom Destiny), koji će u budućnosti postati spojni čvor za dva istraživačka laboratorija: europski Columbus i japanski Kibo.

Godine 2008., Columbus je isporučen u orbitu shuttleom i spojen s Harmonyjem (donji lijevi modul na dnu postaje).

ožujka 2009. Shuttle Discovery dostavlja posljednji četvrti set solarnih panela u orbitu. Sada postaja radi punim kapacitetom i može primiti stalnu posadu od 6 ljudi.

Godine 2009. postaja je nadopunjena ruskim modulom Poisk.

Osim toga, počinje sklapanje japanskog "Kiba" (modul se sastoji od tri komponente).

veljače 2010. Modul "Calm" dodaje se modulu "Unity".

Poznata “Kupola”, pak, povezana je s “Tranquilityjem”.

Tako je dobro za promatranje.

Ljeto 2011. - shuttleovi odlaze u mirovinu.

Ali prije toga, pokušali su isporučiti što više opreme i opreme na ISS, uključujući robote posebno obučene za ubijanje svih ljudi.

Srećom, do trenutka kada su se shuttleovi povukli, sklapanje ISS-a je bilo gotovo dovršeno.

Ali još uvijek ne u potpunosti. Ruski laboratorijski modul Nauka planira se lansirati 2015. godine, zamijenivši Pirs.

Osim toga, moguće je da će eksperimentalni modul na napuhavanje Bigelow, koji trenutno stvara Bigelow Aerospace, biti usidren na ISS. Ako uspije, to će postati prvi modul orbitalne postaje koju je stvorila privatna tvrtka.

Međutim, u tome nema ništa iznenađujuće - privatni kamion Dragon već je letio na ISS 2012., a zašto ne i privatni moduli? Iako je, naravno, očito da će proći dosta vremena prije nego što privatne tvrtke budu mogle stvoriti strukture slične ISS-u.

Dok se to ne dogodi, planirano je da će ISS raditi u orbiti najmanje do 2024. godine – iako se osobno nadam da će u stvarnosti to razdoblje biti puno duže. Ipak, previše je ljudskog truda uloženo u ovaj projekt da bi se zatvorio zbog trenutnih ušteda, a ne iz znanstvenih razloga. Štoviše, iskreno se nadam da nikakva politička prepucavanja neće utjecati na sudbinu ove jedinstvene građevine.

2018. obilježava se 20. obljetnica jednog od najznačajnijih međunarodnih svemirskih projekata, najvećeg umjetnog nastanjivog satelita Zemlje – Međunarodne svemirske postaje (ISS). Prije 20 godina, 29. siječnja, u Washingtonu je potpisan Sporazum o stvaranju svemirske postaje, a već 20. studenoga 1998. započela je izgradnja postaje - s kozmodroma Baikonur uspješno je lansirana raketa-nosač Proton s prvim modul - funkcionalni teretni blok Zarya (FGB) " Iste godine, 7. prosinca, drugi element orbitalne postaje, spojni modul Unity, spojen je s Zarya FGB. Dvije godine kasnije, novi dodatak postaji bio je servisni modul Zvezda.

Dana 2. studenog 2000. Međunarodna svemirska postaja (ISS) započela je s radom u načinu rada s ljudskom posadom. Svemirska letjelica Soyuz TM-31 s posadom prve dugotrajne ekspedicije pristala je na servisni modul Zvezda.Prilaz broda postaji izveden je prema shemi koja se koristila tijekom letova do postaje Mir. Devedeset minuta nakon pristajanja, otvor je otvoren i posada ISS-1 je prvi put zakoračila na ISS.U posadi ISS-1 bili su ruski kozmonauti Jurij GIDZENKO, Sergej KRIKALEV i američki astronaut William SHEPHERD.

Stigavši ​​na ISS, kozmonauti su ponovno aktivirali, naknadno opremili, lansirali i konfigurirali sustave modula Zvezda, Unity i Zarya te uspostavili komunikaciju s kontrolnim centrima misije u Koroljevu i Houstonu blizu Moskve. Tijekom četiri mjeseca provedena su 143 ciklusa geofizičkih, biomedicinskih i tehničkih istraživanja i eksperimenata. Osim toga, ISS-1 tim osigurao je pristajanje s teretnom svemirskom letjelicom Progress M1-4 (studeni 2000.), Progress M-44 (veljača 2001.) i američkim shuttleom Endeavour (Endeavour, prosinac 2000.), Atlantis ("Atlantis"; veljača 2001.), Discovery ("Discovery"; ožujak 2001.) i njihov istovar. Također u veljači 2001., tim ekspedicije integrirao je laboratorijski modul Destiny u ISS.

21. ožujka 2001. američkim svemirskim brodom Discovery, koji je dopremio posadu druge ekspedicije na ISS, na Zemlju se vratio tim prve dugotrajne misije. Mjesto slijetanja bio je svemirski centar Kennedy, Florida, SAD.

Sljedećih godina, komora zračne komore Quest, odjeljak za pristajanje Pirs, spojni modul Harmony, laboratorijski modul Columbus, teretni i istraživački modul Kibo, mali istraživački modul Poisk, spojeni su na Međunarodnu svemirsku postaju. stambeni modul "Tranquility" , promatrački modul “Domes”, mali istraživački modul “Rassvet”, višenamjenski modul “Leonardo”, transformabilni ispitni modul “BEAM”.

Danas je ISS najveći međunarodni projekt, orbitalna postaja s ljudskom posadom koja se koristi kao višenamjenska svemirska istraživačka ustanova. U ovom globalnom projektu sudjeluju svemirske agencije ROSCOSMOS, NASA (SAD), JAXA (Japan), CSA (Kanada), ESA (europske zemlje).

Stvaranjem ISS-a postalo je moguće izvoditi znanstvene eksperimente u jedinstvenim uvjetima mikrogravitacije, u vakuumu i pod utjecajem kozmičkog zračenja. Glavna područja istraživanja su fizikalni i kemijski procesi i materijali u svemiru, istraživanje Zemlje i razvojne tehnologije svemir, čovjek u svemiru, svemirska biologija i biotehnologija. Značajna pozornost u radu astronauta na Međunarodnoj svemirskoj postaji posvećuje se obrazovnim inicijativama i popularizaciji istraživanja svemira.

ISS je jedinstveno iskustvo međunarodne suradnje, podrške i uzajamne pomoći; konstrukcija i rad u niskoj Zemljinoj orbiti velikih inženjerska konstrukcija, što je od iznimne važnosti za budućnost cijelog čovječanstva.

Ukratko o članku: ISS je najskuplji i najambiciozniji projekt čovječanstva na putu istraživanja svemira. No, izgradnja kolodvora je u punom jeku, a još se ne zna što će s njim biti za par godina. Govorimo o stvaranju ISS-a i planovima za njegovo dovršenje.

Svemirska kuća

Internacionalna Svemirska postaja

Vi ostajete glavni. Ali ne diraj ništa.

Šala ruskih kozmonauta na račun Amerikanke Shannon Lucid, koju su ponavljali svaki put kad su iz postaje Mir izlazili u svemir (1996.).

Njemački raketni znanstvenik Wernher von Braun još je 1952. rekao da će čovječanstvo vrlo brzo trebati svemirske postaje: kad jednom ode u svemir, bit će nezaustavljivo. A za sustavno istraživanje Svemira potrebne su orbitalne kuće. 19. travnja 1971. Sovjetski Savez lansirao je prvu svemirsku stanicu u povijesti čovječanstva, Saljut 1. Bio je dugačak samo 15 metara, a obujam stambenog prostora bio je 90 četvornih metara. Po današnjim standardima, pioniri su u svemir letjeli na nepouzdanom starom željezu natrpanom radio-cijevicama, no tada se činilo da u svemiru za ljude više nema prepreka. Sada, 30 godina kasnije, postoji samo jedan naseljivi objekt koji visi nad planetom - "Internacionalna Svemirska postaja."

To je najveća, najnaprednija, ali ujedno i najskuplja stanica od svih ikada pokrenutih. Sve se češće postavljaju pitanja: treba li to ljudima? Kao, što nam zapravo treba u svemiru ako još uvijek ima toliko problema na Zemlji? Možda je vrijedno shvatiti što je ovaj ambiciozni projekt?

Tutnjava kozmodroma

Međunarodna svemirska postaja (ISS) zajednički je projekt 6 svemirskih agencija: Federalna svemirska agencija (Rusija), Nacionalna aeronautička i svemirska agencija (SAD), Japanska uprava za istraživanje svemira (JAXA), Kanadska svemirska agencija (CSA/ASC), Brazilska Svemirska agencija (AEB) i Europska svemirska agencija (ESA).

Međutim, nisu sve članice potonjeg sudjelovale u projektu ISS - Velika Britanija, Irska, Portugal, Austrija i Finska su odbile, a Grčka i Luksemburg su se pridružile kasnije. Zapravo, ISS se temelji na sintezi propalih projekata – ruske postaje Mir-2 i američke postaje Liberty.

Rad na stvaranju ISS-a započeo je 1993. godine. Postaja Mir puštena je u rad 19. veljače 1986. godine i imala je jamstveni rok od 5 godina. Zapravo, provela je 15 godina u orbiti - zbog činjenice da zemlja jednostavno nije imala novca za pokretanje projekta Mir-2. Amerikanci su imali slične probleme - hladni rat završila, a njihova postaja “Freedom”, na čije je projektiranje već potrošeno oko 20 milijardi dolara, ostala je bez posla.

Rusija je imala 25 godina iskustva u radu s orbitalnim stanicama i jedinstvenim metodama dugotrajnog (preko godinu dana) boravka ljudi u svemiru. Osim toga, SSSR i SAD su imali dobra iskustva suradnja na stanici Mir. U uvjetima kada nijedna država nije mogla samostalno izgraditi skupu orbitalnu stanicu, ISS je postao jedina alternativa.

Dana 15. ožujka 1993. predstavnici Ruske svemirske agencije i znanstveno-proizvodne udruge Energia obratili su se NASA-i s prijedlogom za stvaranje ISS-a. Dana 2. rujna potpisan je odgovarajući Vladin sporazum, a do 1. studenoga pripremljen je detaljan plan rada. Financijska pitanja interakcije (nabavka opreme) odlučeno je u ljeto 1994., a projektu se pridružilo 16 zemalja.

Ići!

Razmještanje ISS-a započela je Rusija 20. studenog 1998. godine. Raketa Proton lansirala je u orbitu funkcionalni teretni blok Zarya, koji je, uz američki docking modul NODE-1, dopremljen u svemir 5. prosinca iste godine shuttleom Endever, činio “kičmu” ISS-a.

"Zarya"- nasljednik sovjetskog TKS-a (transportni opskrbni brod), dizajniran da služi borbenim postajama Almaz. U prvoj fazi sastavljanja ISS-a postao je izvor električne energije, skladište opreme te sredstvo za navigaciju i podešavanje orbite. Svi ostali moduli ISS-a sada imaju specifičniju specijalizaciju, dok je Zarya gotovo univerzalna i u budućnosti će služiti kao skladišni pogon (energija, gorivo, instrumenti).

Službeno, Zarya je u vlasništvu Sjedinjenih Država - oni su platili za njegovu izradu - ali zapravo je modul bio sastavljen od 1994. do 1998. u Državnom svemirskom centru Khrunichev. Uvršten je u ISS umjesto modula Bus-1, koji je dizajnirala američka korporacija Lockheed, jer je koštao 450 milijuna dolara naspram 220 milijuna za Zaryu.

Zarya ima tri vrata za pristajanje - po jedna na svakom kraju i jedna sa strane. Njegovi solarni paneli dosežu 10,67 metara duljine i 3,35 metara širine. Osim toga, modul ima šest nikal-kadmijevih baterija koje mogu isporučiti oko 3 kilovata snage (isprva je bilo problema s njihovim punjenjem).

Duž vanjskog perimetra modula nalazi se 16 spremnika goriva ukupne zapremine 6 kubičnih metara (5700 kilograma goriva), 24 rotacijska mlazna motora velika veličina, 12 malih, kao i 2 glavna motora za ozbiljne orbitalne manevre. Zarya je sposobna za autonomni (bespilotni) let 6 mjeseci, ali je zbog kašnjenja s ruskim servisnim modulom Zvezda morala letjeti prazna 2 godine.

Modul jedinstva(kreirao Boeing Corporation) otišao je u svemir nakon Zarye u prosincu 1998. Opremljen sa šest priključnih zračnih komora, postao je središnja točka povezivanja za sljedeće module stanice. Jedinstvo je vitalno za ISS. Kroz njega prolaze radni resursi svih modula stanice - kisik, voda i struja. Unity također ima instaliran osnovni radiokomunikacijski sustav koji mu omogućuje korištenje Zaryinih komunikacijskih mogućnosti za komunikaciju sa Zemljom.

Servisni modul “Zvezda”- glavni ruski segment ISS-a - lansiran 12. srpnja 2000. i spojen sa Zarjom 2 tjedna kasnije. Njegov okvir izgrađen je još 1980-ih za projekt Mir-2 (dizajn Zvezde jako podsjeća na prve postaje Saljut, a značajke dizajna slične su postaji Mir).

Jednostavno rečeno, ovaj modul je kućište za astronaute. Opremljen je sustavima za održavanje života, komunikacijama, upravljanjem, obradom podataka, kao i pogonskim sustavom. Totalna tezina modul - 19050 kilograma, duljina - 13,1 metara, raspon solarnih panela - 29,72 metara.

„Zvezda“ ima dva mesta za spavanje, sobni bicikl, traku za trčanje, toalet (i druge higijenske prostorije) i frižider. Vanjsku vidljivost osigurava 14 obljotina. Ruski elektrolitički sustav “Electron” razgrađuje otpadnu vodu. Vodik se uklanja u more, a kisik ulazi u sustav za održavanje života. Sustav "Air" radi u tandemu s "Electron", apsorbirajući ugljični dioksid.

Teoretski, otpadna se voda može pročistiti i ponovno upotrijebiti, no to se rijetko prakticira na ISS-u - svježu vodu na brod dopremaju teretni brodovi Progress. Mora se reći da je sustav Electron nekoliko puta kvario i kozmonauti su morali koristiti kemijske generatore - iste one "svijeće s kisikom" koje su jednom izazvale požar na stanici Mir.

U veljači 2001. laboratorijski modul je priključen na ISS (na jednom od Unity gatewaya) "Sudbina"(“Destiny”) je aluminijski cilindar težak 14,5 tona, dug 8,5 metara i promjera 4,3 metra. Opremljen je s pet montažnih regala sa sustavima za održavanje života (svaki je težak 540 kilograma i može proizvoditi struju, hladnu vodu i kontrolirati sastav zraka), kao i šest regala sa znanstvenom opremom isporučenom nešto kasnije. Preostalih 12 praznih instalacijskih mjesta bit će popunjeno s vremenom.

U svibnju 2001. glavni odjeljak zračne komore ISS-a, Quest Joint Airlock, priključen je na Unity. Ovaj šest tona težak cilindar, dimenzija 5,5 puta 4 metra, opremljen je s četiri visokotlačna cilindra (2 - kisik, 2 - dušik) za nadoknadu gubitka zraka koji se ispušta vani, a relativno je jeftin - samo 164 milijuna dolara .

Njegov radni prostor od 34 kubna metra koristi se za svemirske šetnje, a veličina zračne komore omogućuje korištenje svemirskih odijela svih vrsta. Činjenica je da dizajn naših Orlana pretpostavlja njihovu upotrebu samo u ruskim prijelaznim odjeljcima, slična je situacija s američkim EMU-ima.

U ovom modulu, astronauti koji idu u svemir također se mogu odmoriti i udisati čisti kisik kako bi se riješili dekompresijske bolesti (s oštrom promjenom tlaka, dušik, čija količina u tkivima naših tijela doseže 1 litru, prelazi u plinovito stanje ).

Posljednji od sklopljenih modula ISS-a je ruski odjeljak za pristajanje Pirs (SO-1). Stvaranje SO-2 zaustavljeno je zbog problema s financiranjem, tako da ISS sada ima samo jedan modul, na koji se lako mogu spojiti letjelice Soyuz-TMA i Progress - i to tri odjednom. Osim toga, kozmonauti u našim svemirskim odijelima mogu izaći iz njega.

I na kraju, ne možemo ne spomenuti još jedan modul ISS-a - višenamjenski modul za podršku prtljage. Strogo govoreći, postoje ih tri - "Leonardo", "Raffaello" i "Donatello" (renesansni umjetnici, kao i tri od četiri Ninja kornjače). Svaki modul je gotovo jednakostrani cilindar (4,4 x 4,57 metara) koji se prevozi šatlovima.

Može pohraniti do 9 tona tereta (puna težina - 4082 kilograma, s maksimalnim opterećenjem - 13154 kilograma) - zalihe dostavljene na ISS i otpad uklonjen s njega. Sva prtljaga modula nalazi se u normalnom zračnom okruženju, tako da astronauti mogu doći do nje bez korištenja svemirskih odijela. Prtljažni moduli proizvedeni su u Italiji po narudžbi NASA-e i pripadaju američkim segmentima ISS-a. Koriste se naizmjenično.

Korisne sitnice

Osim glavnih modula, ISS sadrži veliki broj dodatna oprema. Manjih je dimenzija od modula, ali bez njega je rad stanice nemoguć.

Radne "ruke", odnosno "ruka" postaje je manipulator "Canadarm2", postavljen na ISS u travnju 2001. Ovaj visokotehnološki stroj, vrijedan 600 milijuna dolara, sposoban je pomicati objekte težine do 116 tona - na primjer, pomoć u instalaciji modula, pristajanju i istovaru shuttleova (njihove vlastite "ruke" vrlo su slične "Canadarmu2", samo manje i slabije).

Stvarna duljina manipulatora je 17,6 metara, promjer je 35 centimetara. Njime upravljaju astronauti iz laboratorijskog modula. Najzanimljivije je to što "Canadarm2" nije fiksiran na jednom mjestu i može se kretati po površini postaje, omogućavajući pristup većini njezinih dijelova.

Nažalost, zbog razlika u priključnim priključcima koji se nalaze na površini stanice, "Canadarm2" se ne može kretati po našim modulima. U bliskoj budućnosti (pretpostavlja se 2007.) na ruski segment ISS-a planira se instalirati ERA (European Robotic Arm) - kraći i slabiji, ali precizniji manipulator (točnost pozicioniranja - 3 milimetra), sposoban za rad u polu -automatski način rada bez stalne kontrole od strane astronauta.

U skladu sa sigurnosnim zahtjevima projekta ISS, na stanici je stalno dežuran spasilački brod koji je u stanju dostaviti posadu na Zemlju ako je potrebno. Sada tu funkciju obavlja stari dobri Soyuz (model TMA) - sposoban je primiti 3 osobe na brod i osigurati im vitalne funkcije 3,2 dana. “Sojuzi” imaju kratak jamstveni rok za boravak u orbiti, pa se mijenjaju svakih 6 mjeseci.

Radni konji ISS-a trenutno su ruski Progresses - braća i sestre Soyuza, koji rade u bespilotnom načinu rada. Tijekom dana astronaut potroši oko 30 kilograma tereta (hrana, voda, sredstva za higijenu itd.). Dakle, za redovito šestomjesečno dežurstvo na postaji jednoj osobi potrebno je 5,4 tone zaliha. Sojuzom je nemoguće prevesti toliko toga, pa se stanica opskrbljuje uglavnom šatlovima (do 28 tona tereta).

Nakon prestanka njihovih letova, od 1. veljače 2003. do 26. srpnja 2005., cijeli teret za odjevnu potporu postaje ležao je na Progressesu (2,5 tona tereta). Nakon istovara brod je bio napunjen otpadom, automatski je otkačen i izgorio u atmosferi negdje iznad Tihog oceana.

Posada: 2 osobe (od srpnja 2005.), maksimalno 3

Visina orbite: Od 347,9 km do 354,1 km

Orbitalna inklinacija: 51,64 stupnjeva

Dnevni okretaji oko Zemlje: 15,73

Prijeđena udaljenost: Oko 1,5 milijardi kilometara

Prosječna brzina: 7,69 km/s

Trenutna težina: 183,3 tone

Težina goriva: 3,9 tona

Volumen stambenog prostora: 425 četvornih metara

Prosječna temperatura na brodu: 26,9 stupnjeva Celzijusa

Predviđeni završetak izgradnje: 2010

Planirani životni vijek: 15 godina

Kompletna montaža ISS-a zahtijevat će 39 letova shuttlea i 30 letova Progressa. U gotovom obliku postaja će izgledati ovako: obujam zračnog prostora - 1200 kubnih metara, težina - 419 tona, napajanje - 110 kilovata, ukupna duljina strukture - 108,4 metra (moduli - 74 metra), posada - 6 ljudi .

Na raskrižju

Do 2003. godine izgradnja ISS-a nastavila se uobičajeno. Neki moduli su otkazani, drugi su odgođeni, ponekad su se pojavili problemi s novcem, neispravna oprema - općenito, stvari su išle teško, ali ipak, tijekom 5 godina postojanja postaja je postala naseljena i na njoj su se povremeno provodili znanstveni eksperimenti .

Dana 1. veljače 2003. svemirski brod Columbia uginuo je pri ulasku u guste slojeve atmosfere. američki program letovi s posadom obustavljeni su na 2,5 godine. S obzirom na to da su moduli postaja koji su čekali na red mogli biti lansirani u orbitu samo šatlovima, samo postojanje ISS-a bilo je ugroženo.

Srećom, SAD i Rusija uspjele su se dogovoriti o preraspodjeli troškova. Preuzeli smo opskrbu tereta za ISS, a sama stanica je prebačena u stanje pripravnosti - dva kozmonauta stalno su bila na brodu kako bi pratila ispravnost opreme.

Lansiranja shuttlea

Nakon uspješnog leta shuttlea Discovery u srpnju i kolovozu 2005., postojala je nada da će se izgradnja postaje nastaviti. Prvi na redu za lansiranje je blizanac spojnog modula “Unity” - “Node 2”. Njegov preliminarni datum početka je prosinac 2006.

Europski znanstveni modul “Columbus” bit će drugi: lansiranje je zakazano za ožujak 2007. Ovaj laboratorij je već spreman i čeka na svoje - trebat će ga priključiti na “Čvor 2”. Može se pohvaliti dobrom antimeteorskom zaštitom, jedinstvenim aparatom za proučavanje fizike tekućina, kao i europskim fiziološkim modulom (sveobuhvatni medicinski pregled izravno na postaji).

Nakon "Kolumba" bit će japanski laboratorij "Kibo" ("Nada") - njegovo lansiranje je zakazano za rujan 2007. Zanimljivo je po tome što ima vlastiti mehanički manipulator, kao i zatvorenu "terasu" na kojoj se mogu eksperimentirati. izvedeno u svemiru, bez napuštanja broda.

Treći spojni modul - "Node 3" trebao bi otići na ISS u svibnju 2008. U srpnju 2009. planira se lansirati jedinstveni rotirajući centrifugalni modul CAM (Centrifuge Accommodations Module), na kojem će se stvarati umjetna gravitacija u rasponu od 0,01 do 2 g. Dizajniran je uglavnom za Znanstveno istraživanje- nije predviđen stalni boravak astronauta u uvjetima gravitacije, koje pisci znanstvene fantastike često opisuju.

U ožujku 2009. "Kupola" ("Kupola") će letjeti na ISS - talijanski razvoj, koji je, kao što mu ime govori, oklopna promatračka kupola za vizualnu kontrolu manipulatora stanice. Zbog sigurnosti, prozori će biti opremljeni vanjskim kapcima za zaštitu od meteorita.

Posljednji modul koji će američki šatlovi isporučiti na ISS bit će "Platforma za znanost i snagu" - masivni blok solarnih baterija na ažurnoj metalnoj rešetki. Stanici će osigurati energiju potrebnu za normalno funkcioniranje novih modula. Također će imati ERA mehaničku ruku.

Pokreće se na protonima

Očekuje se da će ruske rakete Proton nositi tri velika modula do ISS-a. Zasad je poznat samo vrlo grub raspored letova. Dakle, u 2007. godini planira se dodati postaji naš rezervni funkcionalni teretni blok (FGB-2 - Zaryin blizanac), koji će se pretvoriti u višenamjenski laboratorij.

Iste godine Proton bi trebao postaviti europsku robotsku ruku ERA. I konačno, 2009. godine bit će potrebno pustiti u rad ruski istraživački modul, funkcionalno sličan američkom "Destinyju".

* * *

ISS je najveći, najskuplji i dugoročni svemirski projekt u povijesti čovječanstva. Dok postaja još nije dovršena, njezin se trošak može samo okvirno procijeniti - preko 100 milijardi dolara. Kritike ISS-a najčešće se svode na činjenicu da je tim novcem moguće izvesti stotine znanstvenih ekspedicija bez posade na planete Sunčevog sustava.

Ima istine u takvim optužbama. Međutim, ovo je vrlo ograničen pristup. Prvo, ne uzima u obzir potencijalni profit od razvoja novih tehnologija pri stvaranju svakog novog modula ISS-a - a ipak njegovi instrumenti stvarno koštaju sječivo znanosti. Njihove modifikacije mogu se koristiti u svakodnevnom životu i mogu donijeti ogroman prihod.

Ne smijemo zaboraviti da zahvaljujući programu ISS čovječanstvo ima priliku sačuvati i povećati sve dragocjene tehnologije i vještine svemirskih letova s ​​ljudskom posadom koje su u drugoj polovici 20. stoljeća stečene nevjerojatnom cijenom. U "svemirskoj utrci" SSSR-a i SAD-a potrošeno je mnogo novca, mnogo je ljudi umrlo - sve bi to moglo biti uzalud ako se prestanemo kretati u istom smjeru.

Web kamera na Međunarodnoj svemirskoj postaji

Ibuki(japanski: いぶき Ibuki, Dah) je satelit za daljinsko istraživanje Zemlje, prva svemirska letjelica na svijetu čija je zadaća praćenje stakleničkih plinova. Satelit je također poznat kao Satelit za promatranje stakleničkih plinova ili skraćeno GOSAT. "Ibuki" je opremljen infracrveni senzori, koji određuju gustoću ugljični dioksid i metana u atmosferi. Ukupno, satelit ima sedam različitih znanstvenih instrumenata. Ibuki je razvila japanska svemirska agencija JAXA i lansiran 23. siječnja 2009. iz centra za lansiranje satelita Tanegashima. Lansiranje je izvedeno pomoću japanske rakete-nosača H-IIA.

Video prijenosživot na svemirskoj postaji uključuje unutarnji pogled modula, u slučaju kada su astronauti na dužnosti. Video je popraćen zvukom pregovora između ISS-a i MCC-a uživo. Televizija je dostupna samo kada je ISS u kontaktu sa zemljom putem komunikacija velike brzine. Ako se signal izgubi, gledatelji mogu vidjeti probnu sliku ili grafička kartica svijeta, koji prikazuje lokaciju stanice u orbiti u stvarnom vremenu. Budući da ISS kruži oko Zemlje svakih 90 minuta, sunce izlazi ili zalazi svakih 45 minuta. Kada je ISS u mraku, vanjske kamere mogu prikazivati ​​mrak, ali također mogu prikazati prekrasan pogled na gradska svjetla ispod.

Internacionalna Svemirska postaja, skr. ISS (International Space Station, skr. ISS) je orbitalna postaja s ljudskom posadom koja se koristi kao višenamjenski kompleks za istraživanje svemira. ISS je zajednički međunarodni projekt u kojem sudjeluje 15 zemalja: Belgija, Brazil, Njemačka, Danska, Španjolska, Italija, Kanada, Nizozemska, Norveška, Rusija, SAD, Francuska, Švicarska, Švedska, Japan. ISS kontroliraju: ruski segment - iz Centra za kontrolu svemirskih letova u Koroljevu, američki segment iz Centra za kontrolu misije u Houstonu. Između centara postoji dnevna razmjena informacija.

Sredstva komunikacije
Prijenos telemetrije i razmjena znanstvenih podataka između stanice i Središta za kontrolu misije obavlja se pomoću radiokomunikacija. Osim toga, radijske komunikacije koriste se tijekom operacija spajanja i pristajanja; koriste se za audio i video komunikaciju između članova posade i sa stručnjacima za kontrolu leta na Zemlji, kao i rodbini i prijateljima astronauta. Dakle, ISS je opremljen unutarnjim i vanjskim višenamjenskim komunikacijskim sustavima.
Ruski segment ISS-a komunicira izravno sa Zemljom pomoću radio antene Lyra instalirane na modulu Zvezda. "Lira" omogućuje korištenje satelitskog sustava prijenosa podataka "Luch". Ovaj sustav je korišten za komunikaciju sa stanicom Mir, ali je devedesetih godina prošlog stoljeća propao i trenutno se ne koristi. Kako bi se obnovila funkcionalnost sustava, Luch-5A je lansiran 2012. godine. Početkom 2013. planira se instalirati specijalizirana pretplatnička oprema na ruski segment postaje, nakon čega će ona postati jedan od glavnih pretplatnika satelita Luch-5A. Također se očekuju lansiranja još 3 satelita "Luč-5B", "Luč-5V" i "Luč-4".
ostalo ruski sustav komunikacije, "Voskhod-M", osigurava telefonsku komunikaciju između modula "Zvezda", "Zarya", "Pirs", "Poisk" i američkog segmenta, kao i VHF radio komunikaciju s prizemni centri upravljanje pomoću vanjskih antena modula Zvezda.
U američkom segmentu za komunikaciju u S-pojasu (prijenos zvuka) i Ku-pojasu (audio, video, prijenos podataka) koriste se dva odvojena sustava smještena na nosaču Z1. Radio signali iz ovih sustava prenose se na američke TDRSS geostacionarne satelite, što omogućuje gotovo neprekidan kontakt s kontrolom misije u Houstonu. Podaci iz Canadarm2, europskog modula Columbus i japanskog modula Kibo preusmjeravaju se kroz ova dva komunikacijska sustava, međutim američki sustav TDRSS prijenos podataka s vremenom će biti dopunjen europskim satelitskim sustavom (EDRS) i sličnim japanskim. Komunikacija između modula odvija se putem interne digitalne bežične mreže.
Tijekom svemirskih šetnji astronauti koriste UHF VHF odašiljač. VHF radiokomunikacije također se koriste tijekom pristajanja ili odvajanja od svemirskih letjelica Soyuz, Progress, HTV, ATV i Space Shuttle (iako shuttleovi također koriste odašiljače S- i Ku-pojasa putem TDRSS-a). Uz njegovu pomoć ove letjelice primaju naredbe iz kontrolnog centra misije ili od članova posade ISS-a. Automatske svemirske letjelice opremljene su vlastitim sredstvima komunikacije. Tako ATV brodovi tijekom spajanja i pristajanja koriste specijalizirani sustav Proximity Communication Equipment (PCE) čija se oprema nalazi na ATV-u i na modulu Zvezda. Komunikacija se odvija putem dva potpuno neovisna radio kanala S-pojasa. PCE počinje funkcionirati, počevši od relativnih dometa od oko 30 kilometara, i isključuje se nakon što je ATV spojen s ISS-om i prebacuje se na interakciju putem ugrađene sabirnice MIL-STD-1553. Za precizna definicija relativnom položaju ATV-a i ISS-a koristi se sustav laserskih daljinomjera instaliranih na ATV-u, što omogućuje precizno spajanje sa stanicom.
Stanica je opremljena sa stotinjak ThinkPad prijenosnih računala IBM-a i Lenova, modeli A31 i T61P. Riječ je o običnim serijskim računalima, koja su, međutim, modificirana za korištenje u ISS-u, posebno su redizajnirani konektori i sustav hlađenja, uzet je u obzir napon od 28 volti koji se koristi u stanici, a sigurnosni zahtjevi za rad u nultoj gravitaciji su ispunjeni. Od siječnja 2010. postaja omogućuje izravan pristup internetu za američki segment. Računala na ISS-u povezana su putem Wi-Fi-ja bežična mreža i povezani su sa Zemljom brzinom od 3 Mbit/s za download i 10 Mbit/s za download, što je usporedivo s kućnom ADSL vezom.

Visina orbite
Visina orbite ISS-a stalno se mijenja. Zbog ostataka atmosfere dolazi do postupnog kočenja i pada visine. Svi dolazeći brodovi pomažu podići visinu pomoću svojih motora. Jedno vrijeme su se ograničili na kompenzaciju pada. U posljednje vrijeme visina orbite stalno raste. 10. veljače 2011. — Visina leta Međunarodne svemirske postaje bila je oko 353 kilometra iznad razine mora. 15. lipnja 2011. porasla je za 10,2 kilometra i iznosila je 374,7 kilometara. Dana 29. lipnja 2011. orbitalna visina bila je 384,7 kilometara. Kako bi se utjecaj atmosfere sveo na najmanju moguću mjeru, postaja je morala biti podignuta na 390-400 km, ali američki shuttleovi nisu se mogli dići na toliku visinu. Stoga je postaja održavana na visinama od 330-350 km periodičnim ispravljanjem motorima. Zbog završetka programa letenja shuttlea ovo je ograničenje ukinuto.

Vremenska zona
ISS koristi koordinirano univerzalno vrijeme (UTC), koje je gotovo jednako udaljeno od vremena dva kontrolna centra u Houstonu i Koroljevu. Svakih 16 izlazaka/zalazaka sunca, prozori postaje se zatvaraju kako bi se noću stvorila iluzija tame. Tim se obično budi u 7 ujutro (UTC), a ekipa obično radi oko 10 sati svakog radnog dana i oko pet sati svake subote. Tijekom posjeta shuttleu, posada ISS-a obično prati proteklo vrijeme misije (MET) - ukupno vrijeme leta shuttlea, koje nije vezano za određenu vremensku zonu, već se računa isključivo od vremena polijetanja space shuttlea. Posada ISS-a pomiče vrijeme spavanja prije dolaska shuttlea i vraća se na svoj prethodni raspored spavanja nakon što shuttle krene.

Atmosfera
Stanica održava atmosferu blisku Zemljinoj. Normalni atmosferski tlak na ISS-u je 101,3 kilopaskala, kao i na razini mora na Zemlji. Atmosfera na ISS-u ne podudara se s atmosferom koja se održava u šatlovima, stoga se nakon pristajanja svemirskog šatla tlakovi i sastav plinske smjese s obje strane zračne komore izjednače. Od otprilike 1999. do 2004. NASA je postojala i razvijala projekt IHM (Inflatable Habitation Module) koji je planirao korištenje atmosferskog tlaka na postaji za postavljanje i stvaranje radnog volumena dodatnog nastanjivog modula. Tijelo ovog modula trebalo je biti izrađeno od kevlar tkanine sa zapečaćenom unutarnjom školjkom od sintetičke gume nepropusne za plin. Međutim, 2005. godine, zbog neriješenosti većine problema postavljenih u projektu (osobito problema zaštite od čestica svemirskog otpada), IHM program je zatvoren.

Mikrogravitacija
Gravitacija Zemlje na visini orbite postaje je 90% gravitacije na razini mora. Stanje bestežinskog stanja nastaje zbog stalnog slobodnog pada ISS-a, što je, prema načelu ekvivalencije, ekvivalentno odsutnosti gravitacije. Okolina postaje često se opisuje kao mikrogravitacija, zbog četiri učinka:

Tlak kočenja zaostale atmosfere.

Vibracijska ubrzanja uslijed rada mehanizama i kretanja posade postaje.

Korekcija orbite.

Heterogenost Zemljinog gravitacijskog polja dovodi do činjenice da različiti dijelovi ISS-a privlače Zemlju različitom snagom.

Svi ovi čimbenici stvaraju ubrzanja koja dosežu vrijednosti od 10-3...10-1 g.

Promatranje ISS-a
Veličina postaje dovoljna je za njezino promatranje golim okom s površine Zemlje. ISS se promatra kao prilično sjajna zvijezda, krećući se prilično brzo nebom otprilike od zapada prema istoku (kutna brzina od oko 1 stupnja u sekundi.) Ovisno o točki promatranja, najveća vrijednost njegove zvjezdane magnitude može poprimiti vrijednost od ?4 do 0. Europska svemirska agencija, zajedno s web stranicom “ www.heavens-above.com” pruža mogućnost svima da saznaju raspored letova ISS-a iznad određene naseljeno područje planeti. Odlaskom na web stranicu posvećenu ISS-u i upisivanjem naziva grada od interesa latiničnim slovima možete dobiti točno vrijeme i grafički prikaz putanje leta stanice iznad njega za naredne dane. Red letenja također možete pogledati na www.amsat.org. Putanja leta ISS-a može se vidjeti u stvarnom vremenu na web stranici Federalne svemirske agencije. Možete koristiti i program Heavensat (ili Orbitron).

Izbor nekih orbitalnih parametara za Međunarodnu svemirsku postaju nije uvijek očit. Na primjer, stanica se može nalaziti na nadmorskoj visini od 280 do 460 kilometara i zbog toga stalno doživljava inhibirajući utjecaj gornjih slojeva atmosfere našeg planeta. Svaki dan ISS gubi oko 5 cm/s na brzini i 100 metara na visini. Stoga je potrebno povremeno podizati stanicu, spaljivanjem goriva ATV i kamiona Progress. Zašto se stanica ne može podići više da se izbjegnu ti troškovi?

Raspon pretpostavljen tijekom projektiranja i trenutni stvarni položaj diktirani su iz nekoliko razloga. Svaki dan astronauti i kozmonauti primaju visoke doze zračenja, a nakon granice od 500 km njegova razina naglo raste. A granica za šestomjesečni boravak postavljena je na samo pola siverta; samo sievert se dodjeljuje za cijelu karijeru. Svaki sivert povećava rizik od raka za 5,5 posto.

Na Zemlji nas od kozmičkih zraka štiti radijacijski pojas magnetosfere i atmosfere našeg planeta, ali oni slabije djeluju u bliskom svemiru. U nekim dijelovima orbite (anomalija Južnog Atlantika je takvo mjesto pojačanog zračenja) i izvan nje ponekad se mogu pojaviti čudni efekti: bljeskovi se pojavljuju u zatvorenim očima. To su kozmičke čestice koje prolaze kroz očne jabučice, a druga tumačenja tvrde da čestice pobuđuju dijelove mozga zadužene za vid. To ne samo da može ometati san, već vas još jednom neugodno podsjeća na visoka razina radijacije na ISS-u.

Osim toga, Soyuz i Progress, koji su sada glavni brodovi za izmjenu posade i opskrbu, certificirani su za rad na visinama do 460 km. Što je ISS viši, to se manje tereta može isporučiti. Rakete koje šalju nove module za stanicu također će moći donijeti manje. S druge strane, što je ISS niža, to više usporava, odnosno veći dio isporučenog tereta mora biti gorivo za naknadnu korekciju orbite.

Znanstveni zadaci mogu se provoditi na visini od 400-460 kilometara. Naposljetku, na položaj postaje utječu i svemirski otpad – pokvareni sateliti i njihovi ostaci, koji imaju ogromnu brzinu u odnosu na ISS, što čini sudar s njima fatalnim.

Na internetu postoje izvori koji vam omogućuju praćenje orbitalnih parametara Međunarodne svemirske postaje. Možete dobiti relativno točne trenutne podatke ili pratiti njihovu dinamiku. U trenutku pisanja ovog teksta ISS je bio na visini od otprilike 400 kilometara.

ISS se može ubrzati elementima koji se nalaze u stražnjem dijelu stanice: to su kamioni Progress (najčešće) i ATV-ovi, a po potrebi i servisni modul Zvezda (izuzetno rijetko). Na ilustraciji prije kate trči europski ATV. Stanica se podiže često i malo po malo: korekcije se događaju otprilike jednom mjesečno u malim obrocima od oko 900 sekundi rada motora; Progress koristi manje motore kako ne bi znatno utjecao na tijek eksperimenata.

Motori se mogu uključiti jednom i tako povećati visinu leta na drugoj strani planeta. Takve se operacije koriste za male uspone, jer se mijenja ekscentricitet orbite.

Moguća je i korekcija s dvije aktivacije, pri čemu druga aktivacija izglađuje orbitu stanice u krug.

Neke parametre diktiraju ne samo znanstveni podaci, već i politika. Svemirskoj letjelici je moguće dati bilo koju orijentaciju, ali će tijekom lansiranja biti ekonomičnije koristiti brzinu koju osigurava rotacija Zemlje. Dakle, jeftinije je lansirati vozilo u orbitu s nagibom jednakim geografskoj širini, a manevri će zahtijevati dodatnu potrošnju goriva: više za kretanje prema ekvatoru, manje za kretanje prema polovima. Orbitalni nagib ISS-a od 51,6 stupnjeva može se činiti čudnim: NASA-ina vozila lansirana s Cape Canaveral tradicionalno imaju nagib od oko 28 stupnjeva.

Kada se raspravljalo o lokaciji buduće postaje ISS, odlučeno je da bi bilo ekonomičnije dati prednost ruskoj strani. Također, takvi orbitalni parametri omogućuju vam da vidite više Zemljine površine.

Ali Baikonur se nalazi na geografskoj širini od približno 46 stupnjeva, pa zašto je to uobičajeno za Ruska lansiranja je nagib od 51,6°? Činjenica je da postoji susjed na istoku koji neće biti previše sretan ako mu nešto padne. Zbog toga je orbita nagnuta na 51,6° kako tijekom lansiranja niti jedan dio letjelice ni pod kojim okolnostima ne bi mogao pasti u Kinu i Mongoliju.