Vojni zrakoplovi ruskih zračnih snaga i svijet gledaju video zapise, fotografije, slike. Minsko-torpedno zrakoplovno oružje

Povijest vojnog zrakoplovstva započela je gotovo odmah nakon prvog leta zrakoplova američke braće Wright, koji se dogodio 1903. godine - u roku od nekoliko godina vojska većine vojski diljem svijeta shvatila je da bi zrakoplov mogao postati izvrsno oružje. Izbijanjem Prvog svjetskog rata borbenog zrakoplovstva kao grana vojske bila je već prilično ozbiljna snaga - prvo su korišteni izviđački zrakoplovi, koji su omogućili dobivanje cjelovitih i operativnih podataka o kretanju neprijateljskih postrojbi, zatim bombarderi, najprije improvizirani, a zatim posebno izgrađeni, digao u nebo. Konačno, stvoreni su borbeni zrakoplovi za suzbijanje neprijateljskih zrakoplova. Pojavili su se zračni asovi o čijim su se uspjesima snimali filmovi, a novine s divljenjem pisale. Ubrzo je i mornarica dobila svoje zrakoplovstvo - rađa se mornaričko zrakoplovstvo, počinju se graditi prvi zračni transporteri i nosači zrakoplova.

Vojno zrakoplovstvo se istinski pokazalo kao jedan od glavnih rodova vojske s početkom Drugog svjetskog rata. Bombarderi i lovci Luftwaffea postali su jedan od glavnih instrumenata njemačkog blitzkriega, koji je predodredio uspjehe Njemačke u prvim godinama rata na svim frontama, a japansko pomorsko zrakoplovstvo kao glavna udarna snaga mornarica Napad na Pearl Harbor odredio je tijek neprijateljstava tihi ocean. Britanski borbeni zrakoplovi bili su odlučujući čimbenik u sprječavanju invazije na otoke, a saveznički strateški bombarderi doveli su Njemačku i Japan na rub propasti. Sovjetski jurišni zrakoplov postao je legenda sovjetsko-njemačke fronte.
Niti jedan moderni oružani sukob ne može preživjeti bez vojnog zrakoplovstva. Tako i u slučaju najmanje napetosti vojno-transportni zrakoplovi vrše prebacivanje vojne tehnike i ljudstva, a vojno zrakoplovstvo naoružano jurišni helikopteri, pruža potporu kopnenim trupama. Suvremena zrakoplovna tehnologija razvija se u nekoliko smjerova. Bespilotne letjelice (UAV) sve se više koriste zrakoplovi, koji su, kao i prije 100 godina, prvo postali izvidnici, a sada sve više izvode udarne misije, demonstrirajući spektakularnu obuku i borbena gađanja. Međutim, dosad bespilotne letjelice nisu u mogućnosti u potpunosti zamijeniti tradicionalne letjelice s posadom. borbeni zrakoplov, čiji je naglasak u dizajnu ovih dana na smanjenju radarske vidljivosti, povećanju manevriranja i sposobnosti letenja nadzvučnom brzinom krstarenja. No, situacija se mijenja tako brzo da samo najhrabriji pisci znanstvene fantastike mogu predvidjeti u kojem će se smjeru razvijati vojno zrakoplovstvo u narednim godinama.
Na portalu Warspot uvijek možete čitati članke i vijesti o zrakoplovnim temama, pogledati video zapise ili fotorecenzije o povijesti vojnog zrakoplovstva od samih početaka do danas – o avionima i helikopterima, borbena uporaba zrakoplovstvu, o pilotima i konstruktorima zrakoplova, o pom vojne opreme i opreme koja se koristi u ratnom zrakoplovstvu različite vojske mir.

Najnoviji najbolji vojni zrakoplov ruskih zračnih snaga i svjetskih fotografija, slika, videa o vrijednosti borbenog zrakoplova kao oružje sposoban osigurati “nadmoć u zraku” priznat je od strane vojnih krugova svih država do proljeća 1916. To je zahtijevalo stvaranje borbenog specijalni zrakoplov, nadmoćniji od svih ostalih u brzini, manevarskim sposobnostima, visini i korištenju ofenzivnog oružja malokalibarsko oružje. U studenom 1915. dvokrilci Nieuport II Webe stigli su na frontu. Ovo je bio prvi zrakoplov izgrađen u Francuskoj koji je bio namijenjen za zračnu borbu.

Najmoderniji domaći vojni zrakoplovi u Rusiji i svijetu duguju svoju pojavu popularizaciji i razvoju zrakoplovstva u Rusiji, čemu su pridonijeli letovi ruskih pilota M. Efimova, N. Popova, G. Alehnoviča, A. Šiukova, B. Rossiysky, S. Utochkin. Počeli su se pojavljivati ​​prvi domaći automobili dizajnera J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau. Godine 1913. teški zrakoplov Ruski vitez izveo je svoj prvi let. Ali ne može se ne prisjetiti prvog tvorca zrakoplova na svijetu - kapetana 1. ranga Aleksandra Fedoroviča Mozhaiskog.

Sovjetski vojni zrakoplov SSSR-a Veliki Domovinski rat nastojao je zračnim napadima pogoditi neprijateljske trupe, njegove komunikacije i druge mete u pozadini, što je dovelo do stvaranja bombardera sposobnih za nošenje velikog bombardiranog tereta na znatne udaljenosti. Raznolikost borbenih zadaća bombardiranja neprijateljskih snaga u taktičkoj i operativnoj dubini fronta dovela je do shvaćanja činjenice da njihova provedba mora biti razmjerna taktičko-tehničkim mogućnostima pojedinog zrakoplova. Stoga su dizajnerski timovi morali riješiti pitanje specijalizacije bombarderskih zrakoplova, što je dovelo do pojave nekoliko klasa ovih strojeva.

Vrste i klasifikacija, najnoviji modeli vojnih zrakoplova Rusije i svijeta. Bilo je očito da će trebati vremena za stvaranje specijaliziranog borbenog zrakoplova, pa je prvi korak u tom smjeru bio pokušaj naoružanja postojećih zrakoplova malim ofenzivnim oružjem. Mobilni nosači mitraljeza, koji su počeli biti opremljeni zrakoplovima, zahtijevali su pretjerane napore od pilota, jer je upravljanje strojem u manevarskoj borbi i istovremeno pucanje iz nestabilnog oružja smanjilo učinkovitost pucanja. Korištenje dvosjeda kao lovca, gdje je jedan od članova posade služio kao topnik, također je stvorilo određene probleme, jer je povećanje težine i otpora stroja dovelo do smanjenja njegovih letnih kvaliteta.

Koje vrste aviona postoje? U našim godinama zrakoplovstvo je napravilo veliki kvalitativni skok, izražen u značajnom povećanju brzine leta. Tome je pridonio napredak u području aerodinamike, stvaranje novih, snažnijih motora, konstrukcijskih materijala i elektroničke opreme. kompjuterizacija proračunskih metoda itd. Nadzvučne brzine postale su glavni načini leta borbenih zrakoplova. Međutim, utrka za brzinom imala je i svoje negativne strane - karakteristike polijetanja i slijetanja te manevarske sposobnosti zrakoplova naglo su se pogoršale. Tijekom tih godina razina konstrukcije zrakoplova dosegla je takvu razinu da je postalo moguće započeti stvaranje zrakoplova s ​​promjenjivim krilima.

Za ruske borbene zrakoplove, kako bi se dodatno povećale brzine leta mlaznih lovaca iznad brzine zvuka, bilo je potrebno povećati njihovu snagu, povećati specifične karakteristike turbomlaznih motora, a također poboljšati aerodinamički oblik zrakoplova. U tu svrhu razvijeni su motori s aksijalnim kompresorom, koji su imali manje čeone dimenzije, veću učinkovitost i bolja težinska svojstva. Kako bi se značajno povećao potisak, a time i brzina leta, u dizajn motora uvedeni su naknadni izgarači. Poboljšanje aerodinamičkih oblika zrakoplova sastojalo se u korištenju krila i repnih površina s velikim kutovima zamaha (u prijelazu na tanka delta krila), kao i nadzvučnih usisnika zraka.

Svaka je država u svakom trenutku trebala lojalne ljude koji bi u svakom trenutku bili spremni stati u njezinu obranu. Uostalom, čovječanstvo je kroz svoju povijest koristilo nasilje kako bi pokorilo slabije. Stoga je vojno umijeće postalo sastavni dio svake države. U ovom slučaju treba napomenuti da su ljudi koji se bave takvim zanatima uvijek uživali čast i poštovanje u društvu. Ova činjenica ne čudi, jer su uvijek bili u opasnosti. Rad takvih ljudi uključivao je obavljanje opasnih poslova. Danas se bit vojnog zanata ponešto promijenila. Međutim, status vojnih osoba ostaje isti. Ovaj sektor ljudske djelatnosti vrlo je razvijen u mnogima moderne države. Ako govorimo konkretno o Ruskoj Federaciji, onda ova zemlja ima jednu od najspremnijih vojski u cijelom svijetu. Oružane snage sastoje se od nekoliko profesionalaca. Na pozadini cijele strukture ruska vojska ističe se vojno zrakoplovstvo. Ovaj sektor oružanih snaga ima značajnu ulogu. Istodobno, većina građana Ruske Federacije nastoji služiti u zrakoplovnoj industriji, što određuje postojanje mnogih obrazovnih institucija koje proizvode stručnjake u ovom području.

Koncept zračnih snaga

Misije vojnog zrakoplovstva

Bilo koji odjel borbeni tip postoji za obavljanje specifičnih zadataka. Suvremeno rusko vojno zrakoplovstvo u ovom slučaju nije iznimka. Ovaj funkcionalni element oružanih snaga povjeren je veliki broj razna područja djelovanja. S obzirom ova činjenica, možemo istaknuti najhitnije zadaće ruskog vojnog zrakoplovstva, na primjer:

• zaštita zračnog prostora nad teritorijem države;
• poraziti neprijateljsko osoblje iz zraka;
• prijevoz osoblja, oružja, namirnica;
• provođenje izvidničke djelatnosti;
• poraz neprijateljske zračne flote;
• borbena pomoć kopnenim snagama.

Treba napomenuti da se moderno rusko vojno zrakoplovstvo neprestano razvija. To dovodi do proširenja njegovih funkcionalnih zadataka. Osim toga, važeći zakoni mogu nametnuti druge odgovornosti zrakoplovstvu.

Borbena snaga zrakoplovstva

Predstavljeno je novo vojno zrakoplovstvo Rusije, odnosno formiranje samostalne Ruske Federacije veliki iznos razne tehnike. Danas ovaj sektor oružanih snaga uključuje različite Tehničke specifikacije zrakoplovi. Svi su prikladni za izvođenje borbenih misija bilo koje vrste i složenosti. Valja napomenuti da oprema vojnog zrakoplovstva u cijelosti pripada domaćem proizvođaču. Dakle, u aktivnostima vojnog zrakoplovstva koriste se sljedeći uređaji:

Postoji i sektor specijalno zrakoplovstvo, koji uključuje uređaje koji se koriste za provedbu netipičnih zadataka. To uključuje zrakoplove cisterne, zrak zapovjedna mjesta, izviđačke letjelice i zrakoplovni kompleksi navođenje i radijsko otkrivanje.

Inovacije za budućnost

Naoružavanje države učinkovito je samo ako se stalno razvija. Da bi se to postiglo, potrebno je izmisliti nove tehnologije koje će pomoći u ispunjavanju zadataka vojnog sektora. Danas postoji nekoliko inovativnih razvoja u sektoru zrakoplovstva. Primjerice, rod lovaca uskoro će se popuniti novim zrakoplovima 5. i 4. generacije, među kojima su T-50 (PAK FA) i MiG-35.Nije izostavljeno ni transportno zrakoplovstvo. Uskoro će se u floti ove vrste zrakoplova pojaviti novi zrakoplovi: Il-112 i 214.

Obuka u relevantnom sektoru

Treba biti svjestan činjenice da se rusko vojno zrakoplovstvo sastoji ne samo od zrakoplova, već i od ljudi, osoblja koje neposredno izvršava funkcionalne zadaće predstavljene sfere oružanih snaga. Stoga je dostupnost kvalificiranog osoblja jednostavno neophodna. Za obuku stručnjaka u ovoj oblasti, ruske vojne zrakoplovne škole djeluju u našoj državi. Takve obrazovne ustanove obučavaju kvalificirane stručnjake za Oružane snage Ruske Federacije.

Kvalitete potrebne za upis u specijalizirane obrazovne ustanove

Zrakoplovne škole ruskog vojnog zrakoplovstva posebna su mjesta obrazovanja. Drugim riječima, da bi ušla u ustanovu ove vrste, osoba mora imati niz određenih kvaliteta. Prije svega, morate imati izvrsno zdravlje. Uostalom, letenje zrakoplovom uključuje velika opterećenja na tijelu. Stoga će svako odstupanje od norme prekinuti pilotsku karijeru. Osim toga, oni koji žele postati piloti moraju posjedovati sljedeće karakteristike:

• imati visoka razina akademski uspjeh u općeobrazovnim predmetima;
• imaju visoku otpornost na stres;
• osoba mora biti spremna za timski rad;

U ovom slučaju, svi predstavljeni trenuci nisu svojstveni svim ljudima. Međutim, vojna sfera je prilično specifična vrsta djelatnosti koja zahtijeva zaposlenike s posebnim karakterom. Ako je osoba u buduća profesija Ako ga privlači samo uniforma pilota ruske vojne avijacije, onda očito ne bi trebao raditi u ovoj oblasti.

Popis škola

Za sve koji žele ući u redove vojnih zrakoplovnih profesionalaca Ruske Federacije, poseban obrazovne ustanove. Treba napomenuti da za ulazak na takva mjesta morate imati sve gore navedene osobne kvalitete, proći natječaj i niz testnih ispita. Svake godine mijenjaju se zahtjevi za pristupnike određenim vojnim zrakoplovnim obrazovnim ustanovama. Što se tiče izbora određenog sveučilišta, on je prilično velik. Danas u Rusiji rade sljedeće specijalizirane škole:

Dakle, svi koji žele povezati svoj život s letenjem na nebu mogu sigurno ući u predstavljene obrazovne ustanove, koje će im naknadno pružiti priliku da rade ono što vole.

Zaključak

Tako je danas u Ruskoj Federaciji letački sektor Oružanih snaga prilično dobro razvijen, što potvrđuju i odgovarajuće fotografije. Vojno zrakoplovstvo Rusija doživljava trenutak tehničke evolucije. To znači da ćemo za nekoliko godina na nebu vidjeti potpuno nove letjelice. Osim toga, država ne štedi u školovanju stručnjaka za odgovarajuće područje vojnog umijeća.

Ruski nadzvučni strateški bombarder Tu-160. Naoružan krstarećim projektilima sposobnim pogoditi ciljeve na udaljenosti većoj od pet tisuća kilometara

Ideja o korištenju zrakoplova na bojnom polju pojavila se mnogo prije nego što su prvi zrakoplovi koje su dizajnirala braća Wright poletjeli u zrak. Kasniji razvoj vojnog zrakoplovstva bio je neuobičajeno brz, a do danas su zrakoplovi i helikopteri postali moćno oružje u rukama zapovjednika, odmah iza nuklearnih raketnih snaga. Bez dominacije na nebu, postizanje pobjede na zemlji je nevjerojatno teško, a često i nemoguće. Zrakoplovstvo je sposobno otkriti i uništiti svaki cilj, od njega se teško sakriti, a još teže obraniti.

Što je vojno zrakoplovstvo?

Moderne zračne snage uključuju specijalne postrojbe i usluge, kao i prilično složen skup tehničkih sredstava, različitih prema namjeni, koja se mogu koristiti za rješavanje napada, izviđanja, transporta i nekih drugih zadaća.

Glavni dio ovog kompleksa su sljedeće vrste zrakoplovstva:

1. Strateški;
2. Frontline;
3. Sanitarni;
4. Prijevoz.

Dodatne jedinice zrakoplovstva također su uključene u snage protuzračne obrane, mornaricu i kopnene snage.

Povijest stvaranja vojnog zrakoplovstva

Sikorskyjev zrakoplov Ilya Muromets prvi je četveromotorni bombarder na svijetu

Prvi avioni dugo vremena koristi se gotovo isključivo u zabavne i sportske svrhe. Ali već 1911., tijekom oružanog sukoba između Italije i Turske, zrakoplovi su korišteni u interesu vojske. Najprije su to bili izviđački letovi, od kojih je prvi bio 23. listopada, a već 1. studenog talijanski pilot Gavoti upotrijebio je oružje po zemaljskim ciljevima, bacivši na njih nekoliko običnih ručnih bombi.

Do početka Prvog svjetskog rata velike su sile stekle zračne flote. Sastojali su se uglavnom od izviđačkih zrakoplova. Uopće nije bilo lovaca, a samo je Rusija imala bombardere - to su bili slavni zrakoplovi Ilya Muromets. Nažalost, uspostaviti punopravni serijska proizvodnja ti strojevi nikad nisu uspjeli, pa su ukupno nije premašio 80 primjeraka. U međuvremenu, Njemačka je proizvela stotine vlastitih bombardera u drugoj polovici rata.

U veljači 1915. prvi borbeni zrakoplov na svijetu, koji je izradio francuski pilot Roland Garros, pojavio se na zapadnoj fronti. Naprava koju je izumio za probijanje zračni propeler bio je prilično primitivan, iako je radio; međutim, već u svibnju iste godine, Nijemci su stavili u pogon vlastite lovce, opremljene punopravnim sinkronizatorom. Od tog trenutka nadalje, zračne bitke postale su sve češće.

Njemački lovac Fokker Dr.I. Jedan od tih zrakoplova je korišten najbolji as Prvi svjetski rat Manfreda von Richthofena

Nakon završetka Prvog svjetskog rata zrakoplovi su se nastavili ubrzano razvijati, povećavajući svoju brzinu, dolet i nosivost. U isto vrijeme pojavila se takozvana “Douayeva doktrina”, nazvana po svom autoru, talijanskom generalu, koji je smatrao da se pobjeda u ratu može postići samo zračnim bombardiranjem, metodičnim uništavanjem obrambenog i industrijskog potencijala neprijatelja, potkopavajući njegov morala i volje.na otpor.

Kao što su kasniji događaji pokazali, ova se teorija ne opravdava uvijek, ali upravo je ona uvelike odredila daljnje smjerove razvoja vojnog zrakoplovstva u cijelom svijetu. Najistaknutiji pokušaj da se Douayeva doktrina provede u praksi bilo je strateško bombardiranje Njemačke tijekom Drugog svjetskog rata. Kao rezultat toga, vojno zrakoplovstvo dalo je ogroman doprinos kasnijem porazu "Trećeg Reicha", ali još uvijek nije bilo moguće bez aktivnih akcija kopnenih snaga.

Armade bombardera dugog dometa smatrane su glavnim udarnim instrumentom u poslijeratnom razdoblju. Tih godina pojavljuju se i mlazni zrakoplovi, koji umnogome mijenjaju samu ideju vojnog zrakoplovstva. Ogromne "leteće tvrđave" postale su samo zgodna meta za sovjetske brze i dobro naoružane MiG-ove.

B-29 - američki strateški bombarder iz 40-ih, prvi nosač nuklearnog oružja

To je značilo da su i bombarderi morali postati mlazni, što se ubrzo i dogodilo. Tijekom tih godina zrakoplovi su postajali sve složeniji. Ako je tijekom Drugog svjetskog rata samo jedan zrakoplovni tehničar bio uključen u servisiranje borca, tada je u narednim godinama bilo potrebno privući cijeli tim stručnjaka.

Tijekom Vijetnamskog rata, višenamjenski zrakoplovi, sposobni za udare na mete na zemlji, kao i za borbu u zraku, došli su do izražaja. Bio je to američki F-4 Phantom, koji je u određenoj mjeri postao izvor inspiracije za sovjetske dizajnere koji su razvili MiG-23. U isto vrijeme, sukob u Vijetnamu Ponovno pokazao je da samo bombardiranje, čak i ono najžešće, nije dovoljno za pobjedu: borbeno zrakoplovstvo, bez pomoći kopnenih snaga, sposobno je natjerati na predaju samo moralno slomljenog neprijatelja, unaprijed pripremljenog za poraz.

U 70-80-im godinama prošlog stoljeća na nebu su se pojavili lovci četvrte generacije. Razlikovali su se od svojih prethodnika ne samo po letnim karakteristikama, već i po sastavu oružja. Korištenje visokopreciznog oružja ponovno je promijenilo lice zračnog ratovanja: došlo je do prijelaza s masovnih zračnih napada na "ciljane".

Su-27 (lijevo) i F-15 – najbolji borci 80-ih godina prošlog stoljeća

Danas je glavni smjer razvoja vojnog zrakoplovstva postala intenzivna uporaba bespilotnih letjelica, kako izviđačkih tako i udarnih, kao i stvaranje višenamjenskih stealth letjelica, poput američkog F-35 ili ruskog Su-57.

Namjena vojnog zrakoplovstva

Popis glavnih zadataka koji se rješavaju uz pomoć vojnih zrakoplova i helikoptera:

1. Provođenje svih vrsta izviđanja iz zraka;
2. Prilagodba topničke vatre;
3. Uništavanje zemaljskih, morskih, zračnih i svemirskih ciljeva, malih i velikih, stacionarnih i pokretnih, površinskih i točkastih;
4. Miniranje područja;
5. Zaštita zračnog prostora i kopnenih snaga;
6. Prijevoz i iskrcavanje trupa;
7. Dostava raznih vojnih tereta i opreme;
8. Evakuacija ranjenika i bolesnika;
9. Vođenje kampanja;
10. Pregled prostora, otkrivanje radijacijske, kemijske i bakteriološke kontaminacije.

Dakle, vojno zrakoplovstvo može donijeti golemu korist, naravno pod uvjetom da se pravilno koristi.

Oprema vojnog zrakoplovstva

Tijekom Prvog svjetskog rata aktivno su se koristili jurišni zračni brodovi (zepelini), međutim, danas nema ništa slično u zračnim snagama. Sva oprema koja se koristi su zrakoplovi (zrakoplovi) i helikopteri.

Zrakoplov

Širina raspona zadaća koje se rješavaju uz pomoć zrakoplovnih snaga prisiljava Zračne snage da uključuju vozila iz nekoliko različiti tipovi. Svaki od njih ima svoju svrhu.

F-111 - američki prednji bombarder s promjenjivim zamahom krila

Borbeni zrakoplov

Ova vrsta zrakoplovstva uključuje:

1. borci. Njihova glavna svrha je uništavanje neprijateljskih zrakoplova i postizanje zračne nadmoći, lokalne ili potpune. Svi ostali zadaci su sporedni. Naoružanje – navođene rakete zrak-zrak, automatski topovi;
2. Bombarderi. Može biti prva linija ili strateška. Koriste se uglavnom za napade na kopnene ciljeve. Naoružanje - rakete zrak-zemlja (uključujući nevođene), slobodnopadajuće, klizne i vođene bombe, kao i torpeda (za protupodmorničke zrakoplove);
3. Stormtroopers. Koristi se prvenstveno za izravnu potporu postrojbi na bojnom polju;
4. Lovci-bombarderi su zrakoplovi sposobni za napad na zemaljske ciljeve i vođenje zračna bitka. Svi moderni borci su donekle takvi.

Strateški bombarderi značajno se razlikuju od ostalih borbenih zrakoplova po svom kompleksu naoružanja, koji uključuje krstareće rakete dalekometni.

Zrakoplovi za izviđanje i zračni nadzor

U načelu, za rješavanje izviđačkih zadaća mogu se koristiti "obični" lovci ili bombarderi opremljeni potrebnom opremom. Primjer je MiG-25R. Ali postoji i specijalizirana oprema. To su, posebice, američki U-2 i SR-71, te sovjetski An-30.

Brzi izviđački zrakoplov SR-71 Blackbird

U ovu kategoriju spadaju i zrakoplovi za radarsko otkrivanje dugog dometa - ruski A-50 (stvoren na temelju Il-76) i američki E-3 Sentry. Takvi strojevi sposobni su provoditi dubinsko radijsko izviđanje, ali nisu tajnoviti jer su izvor moćnog elektromagnetska radijacija. Takvi izviđački zrakoplovi poput Il-20, koji se uglavnom bave radio presretanjem, ponašaju se puno "skromnije".

Transportni zrakoplov

Ovaj tip zrakoplova koristi se za prijevoz trupa i opreme. Neki modeli strojeva uključeni u transportno zrakoplovstvo, prilagođeni su za slijetanje - konvencionalno i bez padobrana, koje se izvodi s iznimno malih visina.

Najčešće se koristi u ruskoj vojsci vojni transportni zrakoplov Il-76 i An-26. Ako je potrebno dostaviti teret značajne težine ili volumena, mogu se koristiti teški An-124. Od američkih vojnih zrakoplova slične namjene najpoznatiji su C-5 Galaxy i C-130 Hercules.

Il-76 je glavni zrakoplov ruskog vojno-transportnog zrakoplovstva

Zrakoplov za obuku

Postati vojni pilot prilično je teško. Najteže je steći stvarne vještine koje se ne mogu zamijeniti virtualnim letovima na simulatoru ili dubokim proučavanjem teorije. Za rješavanje ovog problema koristi se trenažna avijacija. Takvi zrakoplovi mogu biti ili specijalizirani strojevi ili varijante borbenih zrakoplova.

Na primjer, Su-27UB, iako se koristi za obuku pilota, može se koristiti kao pravi lovac. Istovremeno, Yak-130 ili britanski BAE Hawk su specijalizirani zrakoplov za obuku. U nekim slučajevima čak se i takvi modeli mogu koristiti kao laki jurišni zrakoplov gađati ciljeve na zemlji. To se obično događa "zbog siromaštva", u nedostatku punopravnih borbenih zrakoplova.

Helikopteri

Iako su se zrakoplovi s rotacionim krilima u ograničenoj mjeri koristili već tijekom Drugog svjetskog rata, nakon završetka neprijateljstava interes za "helikoptere" osjetno je opao. Ubrzo se pokazalo da je riječ o pogrešci, a danas se helikopteri koriste u vojskama raznih zemalja svijeta.

Transportni helikopteri

Konvencionalni zrakoplovi ne mogu uzlijetati i slijetati okomito, što donekle sužava njihovu primjenu. Helikopteri su u početku imali to svojstvo, što ih je učinilo vrlo atraktivnim sredstvom za dostavu robe i prijevoz ljudi. Prvi punopravni "debi" takvih strojeva dogodio se tijekom Korejskog rata. Američka vojska je pomoću helikoptera evakuirala ranjene izravno s bojišta, isporučila streljivo i opremu vojnicima, a neprijatelju je stvarala probleme iskrcavanjem malih naoružanih odreda u njegovu pozadinu.

V-22 Osprey je jedan od najneobičnijih primjeraka rotorcrafta

Danas je najtipičniji transportni helikopter u ruskoj vojsci Mi-8. Također se koristi i ogromni teški Mi-26. Američka vojska koristi UH-60 Blackhawk, CH-47 Chinook i V-22 Osprey.

Jurišni helikopteri

Prvo vozilo s rotacijskim krilima, stvoreno posebno za gađanje zemaljskih ciljeva i pružanje izravne vatrene potpore vlastitim trupama, pojavilo se u Sjedinjenim Državama 60-ih godina. Bio je to helikopter UH-1 Cobra, čije neke modifikacije i danas koristi američka vojska. Funkcije ovih strojeva u određenoj se mjeri preklapaju sa zadaćama jurišnih zrakoplova.

U 70-ima jurišni helikopteri smatrali su se možda najučinkovitijim protutenkovskim oružjem. To je postalo moguće zahvaljujući novim tipovima vođenih zrakoplovnih projektila, poput američkih TOW i Hellfire, kao i sovjetskih Phalanx, Attack i Vikhryam. Malo kasnije borbeni helikopteri bili dodatno opremljeni projektilima zrak-zrak.

Najbrutalniji borbeni helikopter na svijetu - Mi-24 - sposoban je ne samo gađati ciljeve na zemlji, već i prevoziti padobrance

Najviše poznati automobili ove klase su Mi-24, Ka-52, AH-64 Apache.

Izviđački helikopteri

Na sovjetskom, a potom i na ruskom vojnog zrakoplovstva zadaće izviđanja obično nisu bile dodjeljivane specijaliziranim, već konvencionalnim borbenim ili transportnim helikopterima. SAD je krenuo drugim putem i razvio OH-58 Kiowa. Oprema smještena na ovom stroju omogućuje pouzdano otkrivanje i prepoznavanje razne namjene na velikoj udaljenosti. Slaba strana helikoptera je njegova loša sigurnost, što je ponekad dovodilo do gubitaka.

Od ruskih modela, Ka-52 ima najnapredniju izviđačku opremu, što omogućuje da se ovo vozilo koristi kao svojevrsni "topnik".

UAV

Tijekom proteklih desetljeća važnost bespilotnih letjelica značajno je porasla. Dronovi omogućuju provođenje izviđanja, pa čak i pokretanje iznenadnih napada na mete, a pritom ostaju neranjivi. Ne samo da ih je teško oboriti, nego ih je čak i lako otkriti.

Dronovi će vjerojatno postati prioritet u razvoju zrakoplovstva u doglednoj budućnosti. Takvi će se strojevi, posebice, najviše koristiti kao pomoćnici moderni tenkovi i lovci pete generacije. S vremenom bi mogli potpuno zamijeniti borbene zrakoplove s ljudskom posadom.

Obećavajući ruski UAV "Ohotnik"

Protuzračna obrana

Za rješavanje problema protuzračna obrana Mogu se koristiti i konvencionalni lovci na prvoj liniji i specijalizirani presretači. Posebna pažnja takvi zrakoplovi su u SSSR-u imali prioritet, jer su američki strateški bombarderi dugo smatrani prijetnjom broj 1.

Najpoznatiji zrakoplovi protuzračne obrane bili su sovjetski presretači MiG-25 i MiG-31. Riječ je o letjelicama s relativno malo manevriranja, ali su sposobne brzo ubrzati do brzina većih od 3000 kilometara na sat.

Od američkih lovaca slične namjene najpoznatiji je F-14 Tomcat. Ovaj zrakoplov baziran na nosaču bio je jedini nosač projektila dugog dometa AIM-54 Phoenix i korišten je za zaštitu udarnih skupina nosača od napada iz zraka.

MiG-25 presretač pri polijetanju. Iskoristivši prednost svoje rekordne brzine, takve su letjelice uspješno izbjegle desetke projektila zrak-zrak koji su ispaljeni na njih.

Posljednjih desetljeća zrakoplovna tehnologija nije se razvijala tako brzo kao prije. Lovci kao što su F-15, F-16, F/A-18 i Su-27 i dalje dominiraju zračne snage različitim zemljama, iako su ti strojevi prvi put poletjeli 70-80-ih godina prošlog stoljeća. Naravno, to ne znači da je napredak stao. Sastav oružja se mijenja, elektronika na brodu se ažurira, i što je najvažnije, revidira se taktika i strategija korištenja zrakoplovstva, koje bi u budućnosti moglo postati uglavnom bespilotno. Jedno je jasno – bez obzira na sve tehničko osoblje Zračne snage, zrakoplovi i helikopteri ostat će jedan od najvećih moćna sredstva postizanje pobjede u bilo kojem vojnom sukobu.

Zrakoplovna industrija se razvija svake godine. Danas civilni i vojni piloti koriste modele zrakoplova svih konfiguracija i varijanti. Zrakoplovi zadivljuju svojom raznolikošću i varijacijama u namjeni. Ukratko proučimo vrste zrakoplova i njihova imena kako bismo sami klasificirali ovu vrstu opreme.

U svijetu je poznato nekoliko zasebnih kriterija po kojima zrakoplovni stručnjaci klasificiraju razne letjelice. Jedan od važnih aspekata sistematizacije tehnike je funkcija zrakoplova.. Danas ih koriste vojna i civilna plovila. Štoviše, svaka je kategorija podijeljena u posebne skupine.

Osim toga, također je poznato podjela prema brzinskim karakteristikama putničkog zrakoplova. Ovdje avijatičari navode skupine podzvučnih, transoničnih, nadzvučnih i hipersoničnih modela. Ovaj dio klasifikacije temelji se na određivanju ubrzanja broda u odnosu na brzinu zvuka. Zrakoplov, koji se danas koristi u znanstvene i vojne svrhe, iako su prije slični modeli radili za prijevoz putnika.

Ako govorimo o načinu upravljanja, možemo razlikovati dvije glavne vrste - letjelice s posadom i bespilotne letjelice. Drugu skupinu koristila je vojska i znanstvenici. Takvi se strojevi naširoko koriste za istraživanje svemira.

S obzirom na vrste i namjene zrakoplova, avijatičari će imenovati i klasifikacija po značajke dizajna aparat. Ovdje navodimo razlike u aerodinamičkom modelu, broju i tipu krila, obliku repa i strukturi trupa. Posljednja podskupina također uključuje sorte koje se odnose na tipove i montažu šasije.

Konačno, smatraju i razlike u vrsti, broju i načinu ugradnje motora. Oni uključuju mišićne, parne, zračno-mlazne, raketne, nuklearne i električne motore. Osim toga, brodovi su opremljeni motorima s unutarnjim izgaranjem (klipne modifikacije elektrana) ili kombiniraju nekoliko varijacija. Naravno, u jednom pregledu teško je detaljno razmotriti potpunu klasifikaciju zrakoplova, pa ćemo se usredotočiti na Kratak opis glavne kategorije.

Funkcionalnost opreme

Kao što je gore navedeno, zrakoplovi se dijele u dvije glavne skupine: zrakoplovi za civilno i vojno zrakoplovstvo. Osim toga, eksperimentalni uređaji ovdje su zasebna vrsta. Svaka kategorija ovdje uključuje podjelu na varijacije prema vrsti namjene i funkcionalnosti zrakoplova. Počnimo s proučavanjem zrakoplova koji se koriste u “miroljubive” svrhe.

Civilni zrakoplov

Definirajmo detaljnije koje vrste zrakoplova postoje, nazive i podvrste letećih modifikacija. Ovdje avijatičari govore o četiri opcije modela. Nabrojimo kategorije ovako:

• putnički brodovi;
• stranice tereta;
• zrakoplovi za obuku;
• zrakoplov posebne namjene.

Imajte na umu da su modifikacije za prijevoz putnika odvojeno podijeljene u skupine koje određuju domet leta. Ovdje se odnose na glavne brodove i zrakoplove za lokalni prijevoz.

Klasifikacija zrakoplova

• one kratkog dometa koje pokrivaju udaljenosti do 2000 km;
• srednji, sposoban letjeti 4000 km;
• na velikim udaljenostima, operativni letovi do 11.000 km.

Osim toga, najveći kapacitet određuje sljedeće kriterije za lokalne zrakoplove:

• teški zrakoplov sa 100 ili više sjedala;
• srednje modifikacije koje nose do 50 osoba;
• laki putnički zrakoplovi koji prevoze najviše 20 putnika.

Među primjerima lokalne zrakoplovne tvrtke Nabrojimo modifikacije SAAB , E.R.J. , Crtica-8 , ATR . Zanimljivo je da su na određenim tipovima zrakoplova lokalne kategorije opremljeni elektrane druga klasa. Ovdje možete pronaći modele s mlaznim motorima i zrakoplove s turboprop motorima.

S obzirom dugolinijski zrakoplov, nazovimo brodove poznate putnicima Boeing I Airbus . Zrakoplove Boeing dizajnira američka korporacija, a zrakoplove Airbus europski holding. Obje se tvrtke natječu jedna s drugom, neprestano razvijajući i modernizirajući zrakoplove. Tako se danas Airbus A380 smatra najtežim zrakoplovom, iako su do izlaska takve modifikacije američki razvoj i 747 800 .

Modeli 747 bili su prvi širokotrupni zrakoplovi koji su i danas u funkciji. Osim toga, takve zrakoplove koriste najbolji prijevoznici u Rusiji i svijetu.

No, Europljani ne zaostaju za glavnim konkurentom. Preinake su stekle popularnost i priznanje među pilotima , Airbus A300 I A350 XWB. Model A300- prvi svjetski širokotrupni zrakoplov opremljen s dva motora. Kao što vidite, moguće varijacije u klasifikaciji zrakoplova ne mogu se opisati u jednoj recenziji. Ali znajući koje vrste aviona postoje i tko ih je stvorio, čitatelj će odlučiti o osobnim preferencijama i saznati osnove zrakoplovstva.

Vojno zrakoplovstvo

Sada ukratko proučimo tipologiju sudova koje koriste agencije za provođenje zakona. Među tim letjelicama postoje avioni s ljudskom posadom i dronovi, modifikacije s različitim tipovima motora, uključujući podtipove raketnih motora. Međutim, razmotrit ćemo podjelu ovih vrsta prema kriterijima profila.

Vojni transportni zrakoplov Il-76

Ovdje, kao iu civilnoj klasifikaciji, postoji transportni brodovi prijevoz osoblja. Ovaj IL-76,An-12, 26 I 124 . U SAD-u ove funkcije nose modeli Boeing C-17, 97 I Douglas YC-15. Osim toga, vojska također koristi pomoćna oprema– medicinski zrakoplovi, komunikacijski zrakoplovi, osmatrači. Međutim, razvoj vojnih zrakoplova također koristi nekoliko kategorija vozila koja se nalaze samo ovdje. Njihov popis je sljedeći:

Kao što vidite, kategorija vojnih zrakoplova prilično je opsežna i zaslužuje ozbiljno proučavanje. Samo smo ukratko opisali glavne kriterije za sistematizaciju takve skupine. Međutim, zrakoplovni stručnjaci radije klasificiraju zrakoplove pomoću sveobuhvatna studija, koje uključuje Potpuni opis bočni dizajni. Zadržimo se na ovom pitanju.

O značajkama dizajna

Pripadnost određenoj kategoriji zrakoplova određuje pet karakteristika. Ovdje dizajneri govore o broju i načinu pričvršćivanja krila, vrsti trupa, položaju repa i vrsti stajnog trapa. Osim toga, važna je količina, mjesto učvršćenja i vrste motora. Otkrijmo poznate varijacije u dizajnu stranica.

Razlike u značajkama dizajna važan su kriterij pri klasifikaciji zrakoplova

Ako uzmemo u obzir klasifikaciju krila, tada se zrakoplovi dijele na poliplane, dvokrilce i monoplane.. Štoviše, u posljednjoj kategoriji postoje još tri podvrste: niske ravnine, srednje ravnine i visoke strane. Ovaj kriterij određuje relativni položaj i fiksaciju trupa i krila. Što se tiče tipologije trupa, avijatičari razlikuju modifikacije s jednim trupom i dvostrukom strelom. Ovdje također možete pronaći sljedeće varijante: gondola, čamac, nosivi trup i kombinacije ovih tipova.

Aerodinamička izvedba je važan kriterij klasifikacije jer utječe. Ovdje dizajneri nazivaju tipove normalnog dizajna, "patka", "bez repa" i "leteće krilo". Osim toga, poznat je dizajn "tandem", "uzdužni trokrilac" i kabriolet.

Stajni trapovi zrakoplova sistematizirani su prema izvedbi i načinu učvršćivanja nosača. Ovi elementi se dijele na valjkaste, lebdeće, gusjenične, kombinirane tipove i stajne trapove koji se oslanjaju na zrak. Motori su ugrađeni na krilu ili u trupu. Štoviše, avioni su opremljeni jednim motorom ili veliki broj motora. Osim toga, tip elektrane također igra odlučujuću ulogu u sistematizaciji klase zrakoplova.

Bespilotne letjelice našle su primjenu u znanstvenoj i vojnoj sferi

Moderno zrakoplovstvo ima nekoliko vrsta zrakoplova, koji su klasificirani prema različitim kriterijima
Prema namjeni zrakoplovi se dijele na civilne, vojne i eksperimentalne zrakoplove.
Klasifikacija zrakoplova
Airbus A380 - div u svijetu putničkih zrakoplova
Zrakoplovi Boeing glavni su konkurent na području putničkog prijevoza europskog holdinga koji proizvodi Airbuse.