Kako savladati vodene prepreke. Vožnja rijekama i vodenim preprekama, načini prijelaza, preskakanje vanjskih znakova b) nagla promjena vremenskih uvjeta, samozapaljenje i spontano izgaranje zapaljivih tvari i materijala, oborine

Na padinama brežuljaka i planinskih obronaka treba biti vrlo oprezan. Najmanja pogreška - i možete se poskliznuti i pasti. Ovdje je potrebna dodatna točka potpore. Da biste to učinili, koristite običan štapić. Turisti ga zovu alpenstock.

Ponekad je prikladnije hodati uz potok ili ravno uz njega. Ali potreban je oprez: potoci često ili idu u uske klisure ili kanjone, ili su presječeni slapovima. Na takvim mjestima možete se izložiti velikoj opasnosti.

U planinama često morate gaziti kroz rijeke i potoke. Želja da ne smočite noge, da prijeđete na drugu stranu, skačući s kamena na kamen, često loše završi. Skačući na kamen možete se poskliznuti, pasti u vodu i potpuno smočiti. Osim toga, prilikom pada moguće je ne samo oštećenje noge ili ruke, već se osoba može uhvatiti brza struja rijeke ...

Prilikom kretanja po padini, turisti se oslanjaju na štap (alpenstock)

Bolje je odabrati prikladno mjesto i prebroditi rijeku. Za to su prikladna široka i plitka mjesta. Ako na rijeci ima kamenja, tada se područje iznad kamenja (nizvodno) ne bi smjelo birati kao mjesto prijelaza. Tamo voda izgleda mirnije, ali je pritisak vode najveći.

Ako postoji samo jedna osoba, trebate koristiti alpenstock za prijelaz i nasloniti se na njega.

Alpenstock pomaže prijeći rijeku

Potok možete prijeći na dva ili tri, a slabije stavljate u niz nizvodno. Tada jači od onih koji prolaze preuzima na sebe glavni pritisak vode i reže ga.

Ni u kojem slučaju ne smijete prelaziti rijeku bosi: možete ozlijediti noge na oštrom kamenju ili poskliznuti. Možete zasjati ispred ford čarapa i obući ih s druge strane, izlijevajući vodu iz cipela. Prije prelaska trebate olabaviti remenje ruksaka kako bi se po potrebi mogli brzo ispustiti.

U planinama, ako teren dopušta, bolje je ići po grebenima. U ovom slučaju, pogled se povećava i lakše je ići.

Izuzetno teški prijelazi u šumi i tajgi u zimsko vrijeme bez skija. Duboki i rastresiti snijeg uvelike otežava kretanje, što ga čini gotovo nemogućim.

Za kretanje dubokog snijega možete napraviti skije i krplje. Izrađuju se u obliku okvira od dvije grane debljine 2-2,5 cm i dužine 150 cm.Prednji kraj skije, poparen u vodi, savijen je prema gore, a okvir širine najmanje 30 cm opleten je tankim savitljivim grane. U prednjem dijelu skije napravljen je oslonac za noge od četiri poprečne i dvije uzdužne trake prema veličini cipele.

Zimi se možete kretati duž korita zaleđenih rijeka. Ali pažnja! Na mjestima gdje je jaka struja led je tanak, možete propasti. Posebno je opasno kretanje uz strme obale. Često ispod snijega ima vode koja je izbila na površinu leda zbog smrzavanja (na plićaku) vode do dna.

Prilikom vožnje po ledu potrebno je povećati razmake između ljudi, rastegnuti ili olabaviti remene ruksaka, otkopčati skijaške vezice, pripremiti uže.

Močvare koje naiđu na putu mogu donijeti mnoge neugodne minute. Njihova je površina varljiva. Mala močvarna područja mogu se proći tako što ćete zakoračiti na izbočine ili rizome grmlja, položiti stazu od stupova. Izuzetno je opasno prebroditi močvarne dijelove, a to mogu učiniti samo lokalni stanovnici koji dobro poznaju sigurna mjesta.

Najčešći tip prijelaza preko rječica i dr vodene prepreke- prelaženje rijeke. Glavni uvjet za forsiranje rijeke je izbor mjesta za brod. Vanjski znakovi broda: širenje rijeke na njenom ravnom dijelu, valovitost na površini vode, dosezi, pličine, pukotine, otoci, staze i ceste koje se spuštaju do rijeke.

Iznimka su nizinske rijeke. Ovdje je pri odabiru broda potrebno utvrditi odsutnost vrtloga, dubokih jama, mulja, blata, šljunka, poplave stabala i drugih objekata koji pri prelasku mogu uzrokovati ozbiljne komplikacije.

Puno je teže odrediti mjesto broda na planinskoj rijeci vanjskim znakovima. U tom slučaju trebali biste početi istraživati ​​opći karakter rijeke. Odredite širinu kanala moguća dubina, stanje dna i brzina struje. Zatim odaberite mjesto prilaza i uvjetno mjesto izlaska na suprotnu obalu. Kako bi se osigurala sigurnost, označite mjesta presretanja, utvrdite dostupnost lokalnih prijelaza, broj posebna oprema(glavna i pomoćna užad, karabineri i pojasevi) za vođenje prijelaza i organizaciju osiguranja, veličinu grupe, njen fizički i psihičko stanje, tehnički trening. Tek nakon toga određuju taktiku prevladavanja vodene prepreke.

Prijelaz preko planinske rijeke sa brzinom protoka većom od 3-4 m / s sa stjenovitim dnom je moguće: za osobu - na dubini koljena, za jahanje konja - na dubini trbuha, za kola u remi - ne više od osi putovanja.

Načini prelaska rijeke i prelaska vodenih prepreka.

Neprohodne dijelove rijeke karakterizira nepristupačnost prilaza vodenoj barijeri: strme ili strme padine, odroni, kanjoni, mnogo dubokih kanala, jako močvarne, viskozne, muljevite obale i dno rijeke, jame i virovi. Rijeka ima veliku širinu, dubinu i jaku struju. Znakovi neprohodnih akvatorija su široka poplavna ravnica rijeke, jaka struja, niske močvarne ili strme obale. Nepovoljni meteorološki uvjeti (kiša, snijeg) utječu na prolazak vodenih barijera. Prohodne rijeke imaju plitku dubinu i srednju struju, preklapaju se same, u parovima i u malim skupinama.

Načini prolaska kroz male rijeke i druge vodene barijere.

Nakon što odaberu mjesto forde i odrede brzinu struje, počinju provoditi izviđanje. Izvodi ga jedan od članova grupe s obveznim osiguranjem, a to može biti jaka motka (štap) dužine 2-2,5 metara. Osoba koja prelazi počinje se kretati nešto pod kutom u odnosu na struju, oslanjajući se na stup. Pri sljedećem pokretu se preuređuje uzvodno (pritisnut će ga na dno pritiskom vode). Postavljanje stupa nizvodno i oslanjanje na njega velika je pogreška. U ovoj poziciji nije osiguravatelj, lako se može odbaciti strujom, nakon čega slijedi neizbježan gubitak ravnoteže i može doći do pada u vodu.

Prilikom izviđanja i naknadnih prijelaza nizvodno treba postaviti presretnu stanicu 20-30 metara (u slučaju rušenja strujom koja prolazi). 100 metara od prijelaza nizvodno korito mora biti očišćeno od izbočenog kamenja, srušenog drveća i drugih predmeta koji mogu uzrokovati ozljede osobe koja je pala u vodu. Najiskusniji i fizički najjači sudionik prvi prijeđe rijeku. Nakon što je došao na obalu, svi ostali sudionici prolaze redom. Iz sigurnosnih razloga preporuča se prebroditi rijeku na jednom mjestu i jednom stazom. Neovlašteni odabir ford stranice je neprihvatljiv.

Prilikom prelaska rijeke, ravne ili planinske, prva osoba koja prijeđe mora proći bez, u cipelama. Prolaznik mora znati dobro plivati. Turist koji je prvi prešao rijeku trebao bi biti spreman pomoći svojim suborcima. Ako jedan od sudionika nije baš siguran u prevladavanju vodene barijere, mora se osigurati tako što će mu pomoći iskusniji sudionik. Na teškoj dionici rijeke, osim motke, osoba koja prijeđe koristi sigurnosno uže. Osiguranje prvog vrši se glavnim i pomoćnim užadima, koji su sa strane prsa pričvršćeni karabinom na prsni pojas. Prilikom kretanja, sigurnosna užad su pod određenim kutom jedna u odnosu na drugu - glavno je uzvodno, pomoćno je niže.

Svaki konop drže dva turista i po potrebi se poklanja. Kada je vodilica slomljena, glavno uže se ne odabire, već se samo drži ili malo strši. Izvlačenje palog na obalu vrši se pomoćnim užetom. Nakon prijelaza prvog turista, glavno uže učvršćuje se na pouzdani objekt i povlači ga osiguravatelj u visini prsa prijelaza. Dakle, uže služi kao ograda, uz pomoć koje se provodi sigurnost daljnjeg prijelaza. Pokret se izvodi bočnim koracima, dok rukama podupirete rastegnute ograde, okrenute prema toku.

U slučaju jake struje na prijelazu, prije početka kretanja, turist se pričvrsti za ogradu (glavno uže) karabinom ili sigurnosnom omčom koja se nalazi na njegovom prsnom pojasu (sa strane prsa). Posljednji sudionik odvezuje uže i pričvršćuje se za njega. Pomoćni i glavni užad učvršćeni su karabinom sa strane prsa. Naslonjen na stup, turist prelazi rijeku.

Prijelaz preko složene rijeke u parovima i redovima.

Ova metoda je sljedeća; dvoje ili troje do pet ljudi, čvrsto obujmivši svoja ramena, kreću se pomalo protiv struje. Sigurnost takvog prijelaza ovisi o koordinaciji kretanja tih prijelaza. U trenutku kada jedan napravi korak, drugi ga podupire. Sljedećim pokretom morate pronaći udobno mjesto za stopalo kako ne bi skliznulo. Pokret je poželjno izvesti bočnim koracima. Kako bi poboljšao osiguranje, prvi u redu se naslanja na stup. Prilikom križanja u krug, oni koji prelaze, čvrsto grleći ramena, formiraju krug i kreću se u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

Za prelazak rijeke možete koristiti drugi način prijelaza - kolonu, koja je kako slijedi. Grupa se postrojava na obali uz rijeku, jedni drugima na potiljku. Najjači sudionik stoji ispred s motkom u rukama. Iza njega - drugi, nije inferioran u snazi ​​prvom. Manje jaki i neiskusni članovi grupe stoje u sredini. Turisti se čvrsto drže objema rukama. Kolona, ​​na zapovijed prvoga, ulazi u vodu bočnim stepenicama, okrenuta prema struji. Prvi preuzima glavnu silu pritiska vode. Jako se naslanja na stup koji se drži naprijed uzvodno.

Drugi u koloni drži prvoga za pojas, pritišćući ga, sprječavajući da tok prevrne vođu, itd. Svi osiguravaju onoga ispred. Kolona sporednim stepenicama polako prelazi rijeku. Vođa zapovijeda kretanjem kolone. Kod ove metode križanja potrebna je jasna interakcija pokreta svih članova grupe.

Prilikom prelaska rijeke moraju se poštivati ​​sljedeća osnovna sigurnosna pravila.

– Prilikom odabira mjesta prijelaza potrebno je uzeti u obzir prilaz rijeci, stanje kanala, dubinu i jačinu struje, doba dana i klimatskim uvjetima, dostupnost potrebne posebne opreme, a također je potrebno obaviti izviđanje uz obvezno osiguranje.
- Prijeđite rijeku na mjestu koje je odabrala inteligencija. Zabranjeno je prekrižiti se na drugim mjestima.
- Kod križanja s organizacijom ograde od užeta, kretati se bočno od ograde, nizvodno, bočnim stepenicama.
- Ne koristite petlje s čvorovima za hvatanje za samoosiguranje - pričvrstite na ogradu užeta samo karabinom, kroz prsni pojas ili omče s njega.
- Prilikom kretanja u liniji, krugu, koloni, stisak jedan drugog ramenima mora biti jak.
- Za osiguranje nizvodno, neophodno je postaviti mjesta za presretanje.
- Prelazak preko riječnog broda u bilo koje doba godine mora se obavljati u odjeći i obući.

Prilikom prijelaza iza neprijateljskih linija izviđači će nailaziti na rijeke, kanale, kanale, potoke, jezera, močvare, koje će se morati odmah savladati, bez prethodnog izviđanja ovih prepreka i dugotrajne pripreme, bez posebnih prijelaznih objekata (uređaja), u drugačije vrijeme godine i dana.. Stoga izviđači moraju znati kako kratko vrijeme te u skladu sa sigurnosnim mjerama za prevladavanje vodenih barijera, kako opremiti objekte prijelaza, koristeći u tu svrhu najjednostavniji materijal pri ruci.

Kako bi se osigurala sigurnost, važno je znati odabrati pravo mjesto za prijelaz. Okolnosti neće uvijek omogućiti grupi da unaprijed istražuje vodenu liniju, ali uvijek ima priliku unaprijed odabrati prikladno mjesto na karti. Na karti možete odrediti smjer toka rijeke, njezinu širinu i dubinu, opći karakter obale.

Odredivši smjer i brzinu toka rijeke i njezinu širinu, lako je pronaći količinu mogućeg zanošenja pri prelasku na improviziranim sredstvima ili plivanjem (pomnožite 2,5 sa brzinom struje (m / s) i širina rijeke (m).

Nakon izračunavanja količine zanošenja, s karte se može odabrati najpovoljnije područje za slijetanje na suprotnoj obali.

Za prelazak vodenih prepreka potrebno je odabrati najuže dionice. Prilazi vodenoj liniji i područje pristupa suprotnoj obali trebali bi osigurati maksimalnu tajnost grupe kako bi se mogla pripremiti za prijelaz i brzo doći do borbenu gotovost nakon prijelaza. Obale na mjestu prijelaza trebale bi biti prikladne za prilaz vodi i napuštanje nakon prelaska linije.

Za izviđanje mjesta iskrcavanja i prilaza njemu, ako vrijeme i situacija dopuštaju, prvo mora prijeći jedan izviđač, a tek na njegov znak prijeći i ostali.

Postupak prelaska vodene linije može biti vrlo različit. Ovisi o stajalištu, dostupnosti vremena i mogućnosti prijelaza, prirodi vodne linije, godišnjem dobu.

Prelazak vodenih vodova može se izvesti:

- plivanje;

- korištenje improviziranih sredstava;

- na splavi;

- na brodovima;

- na ledu.

Fording

Brod je dio rijeke koji omogućuje prijelaz s jedne obale na drugu duž dna rijeke.

Prisutnost brodova određuje se prema topografske karte, prema lokalno stanovništvo i po vanjskom izgledu. Znakovi forda su:

- ceste, staze i kolotečine koje se slijevaju u blizini rijeke na obje obale i gube trag u vodi;

- mjesta s nagnutim obalama, gdje se rijeka širi i stvara izlive;

- mjesta s malom valnom površinom vode (mrebanje).

Prilikom prelaska broda potrebno je uzeti u obzir: dubinu i širinu broda, brzinu rijeke, tlo dna, prisutnost rupa, škrinja i prepreka u vodi i na obalama. Nepoznatu vodenu barijeru potrebno je oprezno gaziti, uz sebe obavezno imati štap da njime osjetite dno rijeke. Najbolje je prebroditi rijeku u plićaku. Ako jedan izviđač prijeđe rijeku i ima uže, onda se mora koristiti na sljedeći način. Za kraj užeta zavežite štap, bacite ga na suprotnu obalu u hrpu obalnog kamenja ili grmlja i, držeći se za uže, pažljivo prijeđite rijeku.

Ako grupa prelazi, najiskusniji izviđač obično ide prvi. Ostali bi ga trebali slijediti, držeći se jedni za druge, pažljivo krećući se na suprotnu obalu pod kutom, prema struji rijeke. Potrebno je nasloniti se na stup sa strane pritiska vode. Ne gledajte u vodu jer možete izgubiti ravnotežu. Morate pogledati mjesto izlaza iz vode.

Preko planinskih rijeka možete prelaziti po kamenju i zidinama, pri čemu morate biti vrlo oprezni, jer je kamenje obično sklisko i lako možete pasti u vodu i zadobiti teške ozljede.

Kada morate prijeći vrlo brze planinske rijeke, na prijelazu morate povući uže (žicu, uže), držeći se za koji možete sigurno savladati brza struja. Treba imati na umu da je moguće gaziti kroz planinske rijeke i potoke do pojasa. Ako je njihova dubina veća, pređite takve rijeke bez posebnim uređajima opasno. Najsigurnije je prebroditi planinske rijeke rano jutro, budući da u ovom trenutku imaju najmanju dubinu.

Ako je dno rijeke prekriveno oštrim kamenjem, trnovitim grmljem, koji može ozlijediti stopala, rijeku treba prelaziti u cipelama koje nosite bosi kako bi krpe (čarape) bile suhe. Rukama pomičite grmlje i trsku koja se nailazi na putu, ne vadite noge iz vode, već ih pažljivo pomičite u vodi. To će osigurati bešumno kretanje i maskiranje tragova.

plivanje

Plivanje se obavlja u nedostatku objekata za prijelaz ili vremena za njihovu pripremu, uglavnom na uskim rijekama (do 60 m) sa slabom strujom. Kroz rijeke širine veće od 70.100 m moguće je preplivati ​​pomoću improvizirane plutajuće opreme (daske, balvani, auto-kamere, vreće slame, plovci iz balonera šatora).

Prilikom izviđanja vodene prepreke na određenom mjestu potrebno je odrediti (za točan izračun zanosa plutajućeg voda) širinu rijeke i brzinu struje.

Širina rijeke određuje se na sljedeći način: stanite na svoju obalu nasuprot bilo koje lokalni subjekt na suprotnoj obali, zatim od mjesta gdje stojite, izmjerite neku udaljenost uz obalu, na primjer, 60 koraka, i na ovo mjesto stavite miljokaz, pa opet uz obalu izmjerite udaljenost jednaku polovici prethodno izmjerene , tj.

u ovom slučaju, 30 koraka, i u ovom trenutku se udaljite od obale pod pravim kutom dok se miljokaz ne poravna s objektom koji se vidi na toj obali. Udaljenost prijeđena od obale, udvostručena, bit će jednaka širini rijeke. Ako su, na primjer, od obale prošla 34 koraka, tada će širina rijeke biti 34 x 2 = 68 koraka.

Brzina protoka se može odrediti na sljedeći način. Na obalu se zabijaju dva kolca i mjeri se razmak između njih. Bacivši plovak ili neki drugi predmet u vodu, promatraju koliko je vremena potrebno da preplivaju ovu udaljenost. Podijelite udaljenost (u metrima) s vremenom (u sekundama) kako biste dobili brzinu struje ruke. Struja se smatra slabom brzinom do 0,5 m/s, srednjom - brzinom od 0,6-1 m/s, 8 Izviđački trening brzom - brzinom od 1-2 m/s, vrlo brzom - pri brzina veća od 2 m/s.

Prilikom prelaska široke rijeke sa strujom većom od 0,5 m/s uvijek će postojati veliki odnos onih koji prelaze. Ovaj zanos se može smanjiti povećanjem brzine prijelaza, što je moguće za osoblje, dobro uvježban u plivanju i veslanju s malim saperskim lopatama. Tako, na primjer, s širinom rijeke od 100 m, brzinom struje od 1 m / s i brzinom plivanja od 0,5 m / s, vrijednost zanošenja O bit će jednaka: 0,5 x 100 \u003d 200 m.

Osoba koja prelazi treba uzeti u obzir ovaj zanos kako bi odredila mjesto polaska uzvodno od mjesta veza (izvan vode).

Prijelaz se mora obaviti organizirano i brzo. Tijekom prijelaza vlada potpuna tišina, sve naredbe i zapovijedi se prenose samo konvencionalnim signalima i znakovima.

Metode plutanja na prijelaznim objektima opisane u nastavku temelje se na sljedećim odredbama:

– specifična gravitacija voda je prihvaćena jednako jednom, i specifična težina ljudsko tijelo- od 0,935 do 1,057 (ovisno o volumenu pluća, količini masnog tkiva, koštanoj masi itd.);

- za zadržavanje osobe na površini vode potrebna je dodatna sila dizanja (uzimajući u obzir da je 3/4 volumena tijela plivača u vodi), samo za 1/4 volumen (masa) plivača, budući da je samo ovaj dio tijela na površini vode;

- za podizanje 1/4 obujma tijela lebdećeg vojnika težine 80-100 kg potrebno je imati plutajući objekt sa silom dizanja od 20-30 kg.

Plivanje po uskim rijekama

Izviđači bez improvizirane i standardne opreme plivaju rijekama širine do 60 m i protokom vode do 1 m/s.

Plivati ​​se može u uniformi i opremi. Najudobniji stil za plivanje u odjeći je prsno, a za slabe plivače - kraul bez pružanja ruku. Prilikom prelaska plivajući u punoj opremi potrebno je odvezati pletenicu na hlačama, izvrnuti džepove, te otkopčati gumbe na rukavima i ovratniku. Čizme su podvučene ispod pojasa tako da su pete usmjerene prema unutra, a prsti prema van. Sadržaj ruksaka se zbije, ispod njegovog poklopca stavlja se kabanica i navlaka se zateže. Oružje se stavlja na torbu odozgo, kundakom na desnu stranu. Pojas za oružje preko glave nosi se ispod pazuha ili na desnom ramenu. Pojas ne smije pritiskati ispod pazuha.

Kako bi se osiguralo da slabi plivači mogu plivati, njihova oprema i oružje mogu se transportirati na splavi od balvana, dasaka i motki. Izviđači, položivši opremu i oružje na splavi, guraju ih ispred sebe i sami plivaju držeći se za njih. Osim toga, slabo plivajući izviđači mogu koristiti razna improvizirana sredstva (daske, trupci, automobilske kamere, uniforme itd.)

Ako je struja rijeke brza, preporučljivo je da izviđač užetom priveže splav (čvor) za ruku, jer se splav može brzo odvojiti i otplivati ​​uz rijeku.

Možete prijeći na užetu razvučenom od obale do obale. Kako bi uže ostalo na površini, za njega se vežu trupci, bačve, plovci i druga sredstva. Izviđači plivaju, držeći se za uže, na udaljenosti od 10 m jedan od drugog. Ako je struja rijeke veća od 1 m/s, tada se uže jednim krajem učvršćuje na obali, a za drugi kraj se vežu trupci, plovci i druga sredstva za koje se drže izviđači koji plivaju. .

Uže s plutajućom opremom povlači se unatrag posebno vezanim užetom čiji kraj mora ostati na izvornoj obali.

Plivanje preko širokih rijeka

Jedno od glavnih sredstava pri ruci pri prelasku plivanjem je ogrtač. Kada koristite ogrtač u konstrukciji kao oslonac, važno je da ga možete pravilno namotati, jer će se samo tako postići maksimalna sila dizanja splavi. Dimenzije šatora za baloner su 1,75 x 1,75 m. Džep u šatoru balonera na udaljenosti od 2530 cm od ruba ga čini 30 cm užim (kraćim) s jedne strane. Zapravo, njegove dimenzije su 1,45 x 1,75 m. Kabanice koje se koriste za prijelaz moraju biti netaknute (bez naleta i rupa). Prilikom zamotavanja rasutog materijala (sijeno, slama i sl.), kabanicu se mora zamotati kako voda ne bi ušla u nju.

Dva su načina za kotrljanje šatora po dužini. Prvi način je da se rubovi šatora istovremeno presavijaju i zamotaju.

U tom se slučaju rubovi šatorske tkanine namotaju u trake od po 5 cm. Nosivost takvog balonera je do 60 kg. Prilikom prelaska širokih rijeka, gdje je to moguće veliki valovi, takvo preklapanje osigurava da voda ne uđe u kabanicu.

Drugi način je da jedna podnica (bez džepa) ide iza druge s očekivanjem da blokira džep za 15-20 cm Nosivost takvog balonera je do 80 kg.

Krajevi balonera smotanih u rolu (punjeni glomaznim materijalima) vežu se u čvor.

Plivanje je moguće i na dva balvana ili na dvije do četiri vreće. Vreće se pune borovom korom, trskom, slamom ili drugim materijalima koji imaju moć podizanja i ne upijaju brzo vodu.

NA modernog razdoblja jednim od najboljih dostupnih alata za plivanje smatra se gumena torba (nogometna kamera). Takva sredstva su vrlo lagana i uvijek mogu biti u ruksaku tijekom dugih prijelaza. Prije prelaska treba svu odjeću skinuti, staviti u ruksak, napuhati par nogometnih kamera (ne baš puno) i staviti ih i u ruksak. Vezani ruksak treba staviti u veliki (ne poderan) plastična vrećica i vezati na vrhu. U takvu torbu možete staviti sve svoje stvari, a torbu staviti u ruksak, tada će se samo sam ruksak smočiti, a sve će stvari ostati suhe nakon prijelaza.

Posebne konstrukcije trajekta omogućuju plivaču da zauzme vodoravni ili okomiti položaj u odnosu na ravninu vode (s horizontalnim - ležeći na građevini ili pored nje na vodi, s okomitom - sjedeći ili stojeći u konstrukciji). U vodoravnom položaju otpornost na vodu je manja nego kod okomitog. Brzina prijelaza na ovaj način može doseći 45 m/min, međutim, površina koju jedriličar (konstrukcijski) zauzima tri do četiri puta veća nego kod prelaska u okomitom položaju. U uređenim konstrukcijama, plutajuća postrojenja uzimaju se po stopi od 20-30 kg sile dizanja za svaki prijelaz.

Plivanje četiri izviđača može se izvoditi na dugim balvanima ili daskama nosivosti 100-200 kg (po stopi od 25-30 kg sile dizanja za svaki prijelaz). Za držanje onih koji prelaze preko trupaca koriste se trake za stupove ili užad privezani za trupce. Na sl. 159 prikazan je trupac opremljen okvirom od stupova, na kojem se križanje vrši uz pomoć lopata. Tako opremljeni trupci služe za prevoz neplivača ili izviđača koji slabo plove.

U okomitom položaju osoba koja prelazi mora svladati veći otpor vode u odnosu na horizontalni, pa se prijelaz izvodi brzinom od 15-30 m/min. Međutim, površina koju zauzimaju prijelazi (u smislu dizajna splavi) je dva do četiri puta manja nego u horizontalnom položaju. Osim toga, prikladnije je pucati iz okomitog položaja nego iz vodoravnog. Prelazeći u strukturi, izviđači su smješteni u njoj u sjedećem ili stojećem položaju (na posebno obješenim uzdužnim ili poprečnim stupovima). Udaljenost od gornjeg okvira konstrukcije, na kojoj se izviđači odmaraju ispod pazuha, do donjeg stupa na kojem sjede iznosi 45-50 cm, a do stupa na kojem stoje 0,8-1 m. takve potporne splavi uglavnom se sastoje od okvira za stupove i plovaka, raspoređenih od različitih plutajućih objekata i materijala. U nastavku su nacrti potpornih splavi za prelazak izviđača plivanjem u okomitom položaju.

Splav snopova motki. Izviđač ulazi u građevinu na obali i nosi je u vodu s obje ruke. Ušavši u vodu do dubine od 1 m, sjeda na viseću motku i počinje prelazak, veslajući komadićima dasaka, saperskom lopatom ili dlanovima.

Splavovi se mogu organizirati za istovremeni prijelaz dva ili više izviđača u svakoj. Plutajući objekti u ovom slučaju se povećavaju u skladu s tim.

Splav od dvije kabanice punjene sipkim materijalom za prelazak dvojice izviđača.

Plaštene šatore na velikoj udaljenosti neprijatelja od prijelaza mogu se napuniti odorama i opremom onih koji prelaze, nadopunivši ih s malo sijena ili slame.

Redoslijed montaže: prvo se pletu nosači konstrukcije (šatori ogrtači punjeni glomaznim materijalom, zatim se izrađuje okvir od dva uzdužna i četiri poprečna stupa. Za uzdužne stupove okvira splavi vežu se dva stupa za sjedenje, okvir je položen na nosače i vezan za njih.

Za prelazak izviđača i tereta uređena je splav od dvije bačve.

(Broj izviđanja i transportiranog tereta ovisi o snazi ​​dizanja cijevi.)

Redoslijed montaže: prvo se plete okvir, a s njega se vješaju stupovi na kojima stoje ljudi koji prelaze. Zatim se okvir polaže na bačve i veže za njih. Nakon toga uredite platformu za teret.

Dizajn nosača bačvi omogućuje vam prelazak veliki broj izviđači, pa ih oni koji prelaze mogu lako nositi s mjesta okupljanja.

Naša sljedeća lekcija bit će o prevladavanju vodenih prepreka. Ovo može dobro doći u najneočekivanijem trenutku. Ja ću donijeti vrhunski primjer iz osobnog iskustva.

Išli smo u šumu po bobice. Nedaleko, cca 5-6 km. iz najbližeg sela. Na dva automobila UAZ-31519 (moj) i UAZ-452 (prijatelj). U procesu vožnje “vučjim putem” prešli smo potok širok 50 centimetara i dubok do gležnja. Stigli smo na mjesto, utaborili se, doručkovali, krenuli skupljati šumske darove. Predvečer je iznenada počela padati kiša. Štoviše, bilo je teško to nazvati kišom - rosulja, gusta magla. Odbijeno. Kiša je nastavila padati. Ujutro, vraćajući se nazad, vidjeli smo ispred sebe .... Da, kao što ste možda i pretpostavili - buran potok širine 4 - 5 metara i dubine oko metar. I stalno je padala kiša. Gledajući unaprijed, reći ću da su potok prelazila oba automobila nekoliko minuta bez ikakvih gubitaka. Ali... Bili smo spremni i imali smo odlično iskustvo. A kakav će dojam ovaj uzavreli potok ostaviti na početnika ili neiskusnog džipa?! Osim pokušaja grčevitog forsiranja, vrlo je vjerojatno da ćemo dobiti i utopljeni automobil. Inače, niti jedan naš automobil nije bio opremljen disalicama i nije imao nikakvu posebnu obuku.

Pa ti si predstavio sliku. Počinjemo forsirati. Prva je inteligencija. Za ovo je poželjno imati čizme do koljena(močvare) ili, što je općenito idealno, vodootporni polukombinezon (tzv. „kemijska zaštita“). Zašto tako ozbiljno? Da, jer ponekad morate lutati proljetnim, do struka, ledenim vodama da biste pronašli nekakvu puškarnicu za džip. Ako se vratite i sjetite se topografije dna, to je jedna stvar. Kad juriš na nepoznato mjesto, drugačije je. Uzimamo u ruke uže kojim će vas vaš prijatelj osigurati. Ako se dogodilo da ste sami, ili vaši suputnici nemaju snage (žene, djeca) - vežite uže za auto. Ovo je sigurnosna mjera u slučaju jakih strujanja, grčeva, jama itd. Ako je struja jaka, vežite se užetom. Pažljivo sondirajte dno nogama. Kamenje, šljunak? Fino. Ostaje samo odabrati putanju bez kamenih gromada, kako ne bi oštetili ovjes i motor. Pijesak? Još gore, ali ne tako kritično - osjećamo maksimalan nebeski svod. Mulj, glina, organski tepih? Već je puno gore.

Neću opisivati ​​prve dvije opcije - to je razumljivo i tako, bez upita. Opisat ću kako postupiti u najtežoj situaciji - promjenjiv, nestabilan dan. Unaprijed zakačimo kabel na automobil, namotamo ga i bacimo na krov ili haubu - popravimo ga, u ekstremnim slučajevima - bacimo ga kroz prozor u putnički prostor. Izvrsno je ako imate dva kabela - možete ih pričvrstiti odjednom i sprijeda i straga! Super je ako imate vitlo! Odredite sidro (balvan, drvo, izbočene jake kočnice, motke itd.) i unaprijed odmotajte sajlu vitla do duljine koja doseže sidro, odnosno do maksimalne duljine ako je sidro predaleko. Namotajte uže i pričvrstite ga na lako dostupnom mjestu. Prije vožnje zatvorite sve prozore i ventilacijske otvore - višak vode ne trebamo ništa. Uklanjamo sve stvari s poda kabine, postavljamo ih što je više moguće. Ako postoji grijač, uklanjamo ga, ili ga jednostavno čvrsto zamotamo.

Ako, kao u UAZ-31519, ventilator ima remenski pogon (okreće se iz motora), tada uklonite remen ili potpuno olabavite napetost. Postoji nekoliko razloga. Prvo, rotirajući ventilator će sve okolo (čitaj - motor) zaliti vodom. Drugo, nakon što su udarili u vodu pri velikim brzinama, lopatice ventilatora (zbog postojećeg pozitivnog kuta napada i otpora vode) mogu se savijati naprijed, namotavajući ćelije hladnjaka i sam radijator. U potonjem, naravno, pretjerujem, ali nadam se da razumijete opasnost.

Hoćete li istjerati svoje putnike ili ne, odlučujete sami, na vlastitu odgovornost i rizik, ovisno o uniformi, dobi i stupnju opasnosti od vodene barijere. Moguće je svi zajedno prijeći miran potok... Ali vrlo je riskantno forsirati bučan kišni potok s djecom u kabini. Sve ovisi o situaciji, donesite odluku prema okolnostima.
Idemo. Prvo što treba razumjeti i zapamtiti napamet je da vozimo polako, ali ravnomjerno, otprilike istom brzinom. Ako imate UAZ, zatvorite grilje hladnjaka.

Strogo je zabranjeno letjeti u vodu s ubrzanjem! Osim što možete dobiti vodeni čekić u hladnjaku, automobil će se ponašati kao plovak koji curi. Džip će prvo udariti u vodu, izgubivši dio svoje brzine. Stražnji kotači vise i gube trakciju, auto se počinje okretati. Val vode ispunit će motorni prostor, napuniti svijeće i varijator, eventualno doći do rasplinjača, a ako nema disalice, do usisnika zraka. Tada će automobil iznenada iskočiti, kotači će izgubiti tlo i odnijet će se za još duboko mjesto. Tamo, počevši tonuti, auto će zajamčeno stajati zauvijek.

Preljevi nisu dopušteni. Čim vidite val ispred automobila - prilagodite brzinu, pokušajte ga sustići (ili, obrnuto, tako da vas sustigne). Razlog za to je jednostavan - kada val ide ispred automobila u skladu s grafičkom sinusoidom, razina vode u motornom prostoru je MINIMALNA!

Zaustavljanje NIJE DOZVOLJENO. Pogotovo ako je dno pjeskovito ili muljevito! Razlog je jednostavan - stojeći automobil struja brzo odnese u pijesak, pada sve niže.

Ako iznenada osjetite da će se automobil zaglaviti i da dubina postane mnogo veća od izračunate, nemojte paničariti. Vrlo brzo uključite rikverc i počnite se kretati unatrag duž putanje. Pažnja! NEMOJTE dopustiti KLIZANJE pri startu!

Pritom uzmite u obzir ono što ljudi kažu: Strah ima velike oči! Naime, kada se krećete naprijed, skupljate vodu ispred sebe i val, prirodno idući ispred vas, vizualno podiže razinu vode!

Sljedeća opasnost. U jakoj struji automobil se može okrenuti ili povući bočno. Pripremite se za to! U tom slučaju morate odmah širom otvoriti sva vrata. Kabina će se napuniti vodom i automobil će se usidriti na mjestu. Ako se motor ne zaustavi, nastavite pažljivo. Salon će, naravno, smočiti, ali ovo je manje zlo. Uostalom, "auto-floaters" u većini slučajeva, protok vode jednostavno Flips.

Kad ste uronjeni u vodu, pripremite se na iznenadno oslobađanje oblaka pare! Ne boj se, to je normalno.

Ako se motor iznenada zaustavi, a vi shvatite da je zaustavljen zbog vaše krivnje (na primjer, zbog neopreznog rukovanja komandama), pokušajte ga odmah pokrenuti. Ako je motor "zgrabio" - glatko povećajte brzinu i odmah nastavite s kretanjem. Ako se motor ne pokrene nakon dva pokušaja - nemojte nastaviti dalje - nemate sreće. Auto ćete morati izvaditi uz nečiju pomoć!

Na obali možete pokušati oživjeti motor. Na benzinu - otvorite poklopac varijatora, osušite ga. Odvrnemo sve svijeće, pokrećemo motor starterom da izbacimo vodu iz cilindara. Pažnja! Nemojte zaboraviti kratko spojiti visokonaponske žice na masu, inače postoji opasnost od spaljivanja električne opreme. Uklanjanjem grubog filtera (obično se nalazi u blizini spremnika) promatramo prisutnost vode. Sve obrišemo, osušimo, uvrnemo i pokušamo pokrenuti. U većini slučajeva motor se pokreće bez problema.

Dizel je malo teži. Ako se radilica otežano okreće, vjerojatno smo dobili vodeni čekić u cilindre i savili klipnje. Ovdje je već potreban tegljač ili šleper i predstoji vrlo ozbiljan popravak.

Prema statistikama iskusnih off-roadera, u velikoj većini automobila ne mogu prevladati ford i čvrsto se zaglaviti ne zbog tehnički problemi ili teškom terenu dana, ali zbog elementarnih pogrešaka posade.

Za kraj, nekoliko savjeta za svaki slučaj. Ako shvaćate da prelazak preko brodova možda neće biti rijetka pojava, samo trebate opremiti svoj automobil. Unatoč silovitosti događaja, jednostavan je i jeftin. Potrebne aktivnosti:
- Ugradite disalicu (uklonjeni dovod zraka).
- Osim toga, izoliramo ožičenje. Električna traka neće raditi, preporučljivo je zategnuti je u posebnom mastiku. Hidroizolacija žica nije kritična, pogotovo ako je ožičenje netaknuto i nije staro (bez poprečnih mikropukotina).
- Ispod haube donosimo ventilacijske cijevi mostova, mjenjača, "razdatki" (i drugih čvorova koji imaju odušivače - ovisno o marki automobila). Možda će vam ovo biti otkriće, ali mjenjač ili stražnja osovina imaju takozvane "odušnike" - mehanički premosni uređaj za povezivanje unutarnjeg volumena s atmosferom. Svrha odzračnih zraka je rasterećenje ili dodavanje unutarnjeg tlaka kako se brtve i brtve ne istiskuju. Tijekom rada jedinice, ulje u njemu se zagrijava i širi. Ako je, recimo, mjenjač napravljen apsolutno čvrsto, ulje koje se širi će tražiti izlaz. I izlaz je unutra slaba točka koji su pečati. Također se događa i obrnuti proces - kada se uroni u vodu, ulje se naglo hladi i stvara se negativni tlak u jedinici. Odušnik "usisava" zrak kako bi izjednačio pritisak. A kada se uroni u vodu, voda će biti "usisana". Neću vam objašnjavati posljedice pronalaska vode unutar jedinice, to je razumljivo svakom zdravom razumu.

Gornjim temama posvetit ću poseban članak s ilustracijama koristeći UAZ kao primjer. Dizajn ostalih vozila je u osnovi sličan.
Želim vam puno sreće i uspješne napade na vodene barijere!

• Da biste pravilno prešli rijeku, trebate:

• a) plivati ​​preko rijeke, koristiti zračne madrace i kamere;

• b) odaberite mjesto gdje voda izgleda mirno i pređite rijeku koristeći cijevi na napuhavanje;

• c) odaberite pogodno mjesto i prebrodite rijeku koristeći motku ili alpinstock.

• Točan odgovor: u

• a) plavkasti sjaj unutarnje površine kuća, iskrenje blisko raspoređenih (ali nekontaktnih) električnih žica, miris plina u područjima gdje to ranije nije zabilježeno, bljesne u obliku raspršene svjetlosne munje;

• b) oštra promjena vremenskih uvjeta, samozapaljenje i spontano izgaranje zapaljivih tvari i materijala, obilne oborine u obliku kiše ili snijega;

• c) kratki spoj u mreži, neshvatljiva tutnjava, ljuljanje lustera i podrhtavanje stakla na prozorima.

• Točan odgovor: a

• a) jedan s drugim kontakt više električnih žica pod naponom;

• b) dodirivanje električne utičnice mokrim rukama;

• c) dodirivanje neispravne odspojene električne žice.

• Točan odgovor: b

a) potpuno izgaranje plina;

• a) potpuno izgaranje plina;

• b) nepotpuno izgaranje plina;

• c) nestanak struje u stanu

• Točan odgovor: b

• Ako je došlo do eksplozije u susjednom stanu, vrata vašeg stana su zatrpana, svjetlo se ugasilo, telefon ne radi, tada biste trebali:

• a) isključiti plin, struju, isključiti vodu, čekati spasioce, davati signale s prozora (balkona), kucati na metalne predmete;

• b) otvorite ulazna vrata i pokušajte očistiti blokadu kako biste izašli na podest ili na ulicu;

• c) davati signale, kucati na metalne predmete dok se zgrada ne sruši, a zatim se spuštati s prozora na užetu.

• Točan odgovor: a