Najveće pomorske katastrofe u povijesti. Pomorske katastrofe. Potopljeni putnički brodovi i podmornice

Svijetu su poznati brojni brodolomi koji su šokirali svojim razmjerima i užasom onoga što se dogodilo. U ruskoj povijesti poznato je i mnogo strašnih brodoloma koji su uzrokovali značajne ljudske žrtve.

Vrhunski najgori brodolomi 20. stoljeća

Kao što je poznato, moderni brodovi opremljen sredstvima za spašavanje života osobe. Međutim, to nije uvijek bio slučaj. Osobito se u prošlom stoljeću dogodilo mnogo velikih brodoloma.

Neke vodene katastrofe dogodile su se daleko u moru, a neke su se dogodile na moru zbog sudara grebena. Posljedice mogu biti zastrašujuće. Zatim razmotrite neke od najstrašnijih brodoloma u povijesti čovječanstva.

Parobrod "Sultana" (SS Sultana)

Drveni parobrod s veslom "Sultana" izgrađen je u američkom brodogradilištu u Cincinnatiju i porinut 1863. godine. Brod je pretrpio nevolju 27. travnja 1865. na rijeci Mississippi u blizini Memphisa zbog eksplozije parnog kotla.

Na brodu su prevezeni vojnici pušteni iz zarobljeništva. 1653 osobe su postale žrtve katastrofe, 741 osoba je spašena. Ovaj brodolom po broju žrtava najveća je katastrofa 19. stoljeća.

Trajekt "Donja Pas"

Jedan od najvećih brodoloma 20. stoljeća dogodio se 1987. godine – riječ je o putničkom trajektu Doña Paz. Više od dva desetljeća redovito je prevozio ljude, krstareći obalom Filipina i Japana.

Sudarivši se s tankerom, trajekt se doslovno prepolovio. Izbio je požar, a putnici su poginuli u požaru. Broj žrtava ovog strašnog brodoloma je 4375 ljudi.

Liner "Wilhelm Gustloff"

Kruzer "Wilhelm Gustloff" pripadao je jednom od najvećih turoperatora u Trećem Reichu. Pokrenut je 1937. godine. Brod je otputovao na 50 krstarenja, a cijena karata bila je toliko niska da si je čak i radnička klasa mogla priuštiti putovanje na njemu.

Tijekom Drugog svjetskog rata brod je služio kao bolnica, a kasnije je postao vojarna za podmorničare. Početkom 1945. godine brod je torpedirala sovjetska podmornica. Prema službenim podacima, u tom je brodolomu poginulo 5348 ljudi. Povjesničari također nazivaju drugačiji broj žrtava - najmanje 9 tisuća ljudi.

Olupina Titanica

Tko ne zna za Titanic? Čini se da su svi čuli za ovaj senzacionalni brodolom. Brod je napravio samo jedno putovanje, koje je završilo katastrofom 1912. godine. Titanic je prema stranici uvršten u ocjenu najvećih brodova.

Žrtve brodoloma bile su 1513 osoba. Preživjelo je samo 711 putnika. Titanic je potonuo pod vodu za 160 minuta. Ova strašna katastrofa odrazila se u kinu: 1997. godine istoimeni film režirao je James Cameron. Glavne uloge u filmu tumačili su Kate Winslet i Leonardo DiCaprio.

Brod za krstarenje Costa Concordia

Costa Concordia jedan je od najvećih europskih brodova. Pomorska katastrofa dogodila se u noći s 13. na 14. siječnja 2012. u Tirenskom moru, u blizini talijanskog otoka Giglio, tijekom krstarenja zapadnim Mediteranom. Na brodu je bilo 4.229 ljudi kada je brod udario u grebene i prevrnuo se. U nesreći su poginule 32 osobe.

Šest osoba proglašeno je krivima za nesreću Costa Concordia

Glavni krivac bio je kapetan broda Francesco Schettino koji je osuđen na 16 godina zatvora. Nakon ovog incidenta pooštrena su pravila pomorske plovidbe i prolaska predputnih uputa putnika.

Najgori brodolomi u nacionalnoj povijesti

U ruskoj povijesti poznato je i nekoliko velikih brodoloma, a svi su prouzročili ogromne ljudske žrtve. Nemoguće je ne prisjetiti se kolapsa "Armenije", "Admirala Nakhimova" i "Novorosijska". Strašna tragedija za našu zemlju i cijeli svijet bila je smrt podmornice Kursk, brodolom Bugarske i Komsomoleta.

"Armenija" je potonula u jesen 1941. u blizini Krima za samo četiri minute. Brod je prevozio evakuirane stanovnike i ranjene vojnike Crvene armije. Poginulo je pet tisuća ljudi, a preživjelo je samo 8 putnika.

Jedna od najvećih vodenih katastrofa u SSSR-u bila je nesreća Admirala Nakhimova. Otišao je iz Novorosije u Soči, noseći 1243 osobe. Zbog činjenice da je parobrod zabio nosač zrna, imao je rupu i potonuo je za 7 minuta. Ovaj brodolom dogodio se krajem kolovoza 1986. godine, a tada su poginule 423 osobe.

Naziv "Novorossiysk" u SSSR-u je dobio brod koji je prije pripadao talijanskoj mornarici. Krajem listopada 1955. na pramcu broda dogodila se eksplozija zbog koje je nastala rupa od 150 četvornih metara. metara. Novorosijsk je potonuo sa 604 osobe na brodu.

Trajekt "Estonija" u rujnu 1994., napuštajući luku Tallinn, upao je u oluju, izgubio pramac, zbog čega je pao na bok i utopio se. Akciju spašavanja zakomplicirala je prirodna katastrofa u kojoj su nestale i poginule 852 osobe.

Naši suvremenici znaju za tragediju koja se dogodila nuklearnoj podmornici Kursk. Nesreća se dogodila u kolovozu 2000. godine zbog eksplozija na brodu. Posadu je činilo 118 ljudi, preživjelih nije bilo.

U srpnju 2011. dogodio se još jedan strašni brodolom u ruskoj povijesti - potonuće broda "Bugarska" koji je krstario Volgom. S kapacitetom od 140 osoba, na brodu je bilo 208 putnika. Ubijeno je oko 120 ljudi, među kojima su i djeca. Katastrofa s brodom "Goya" prepoznata je kao najgori brodolom

Pad Goye naziva se najkrvavijom katastrofom. Dogodilo se to tijekom Drugog svjetskog rata. Brod je korišten kao brod za evakuaciju. Noću je sovjetska podmornica sustigla Goyu i napala brod. Nakon 10 minuta brod Goya je zajedno sa svim putnicima pao pod vodu. Na kopnu nisu se rjeđe događale velike nesreće s ljudskim žrtvama. Pozivamo vas da saznate više o najgorim katastrofama u povijesti.
Pretplatite se na naš kanal u Yandex.Zen

U SSSR-u se mnogo toga šutjelo. Bilo kakve informacije ne bi trebale, ni pod kojim okolnostima, potpasti u zapadni mediji. Pod totalnu supertajnovitost svega i svačega potpali su i domaći domaći mediji.

NA moderni svijet vijesti su previše pristupačne - dijelom je to dovelo do masovne manipulacije umovima ljudi. U sovjetsko doba, model potpunog mira i reda bio je fino podešen do ideala. Sovjetski građani nisu dobivali informacije o katastrofama velikih razmjera, o korupciji, o nasilju, o agresiji – brinuli su se za svoju psihu. A ako je i prijavljeno, onda ne odmah. O predstavnicima da i ne govorimo zapadni tisak… Tako se stvarala iluzija da je u velikoj zemlji sve u redu, da se gospodarstvo razvija i napreduje.

Zapravo, ako pogledate skalu – bilo je. Bili smo velika sila i ima neke zasluge u toj državnoj kontroli medija. Uz svu slobodu govora i sva demokratska zvona danas, najradije bih svoj dan započeo i završio dobrim, ljubaznim, pozitivnim vijestima, ali čini se da te vijesti danas jednostavno nema. Došlo je do krajnosti – svi govore istinu, takoreći, svi sve znaju. U stvarnosti, stvarnost modernih medija izgleda otprilike ovako:

Imam dvije vijesti za tebe, jednu dobru i jednu lošu. S kojim početi?
- Pa, neka se dobro provede.
Dobra vijest je da nema loših vijesti.
- Pa, što je loše?
Nema ni dobrih vijesti...

Dobro, sad na poantu članka:

Najveća je, naravno, poznata černobilska nesreća, koja se dogodila 1986. godine. Ukupan broj umrlih nakon nesreće od izlaganja zračenju iznosi oko 600 tisuća ljudi, od čega je oko 4 tisuće ljudi umrlo od raka ili bolesti krvi. O Černobilska nesreća postao poznat cijelom svijetu za nekoliko sati. Bilo je nemoguće sakriti katastrofu ovolikih razmjera. No, na našem današnjem popisu nalaze se i druge nesreće o kojima su nadležni iz očitih razloga radije ne govorili, a neko vrijeme je o njima bilo zabranjeno tiskati.

broj 1. Eksplozija nuklearnog otpada u kemijskoj tvornici Mayak u Čeljabinsku-40 (1957.)

Eksplozija u tvornici Mayak, Foto: kommersant.ru

Bila je to prva radijacijska nesreća u povijesti naše zemlje, prva atomska katastrofa u SSSR-u. Tragedija je poznatija kao "nesreća u Kyshtymu", budući da se kemijska tvornica nalazila u Čeljabinsku-40 (danas Ozersk), a Kyshtym joj je bio najbliži grad, naznačen na kartama.

Nitko nije poginuo izravno od eksplozije. Prvog dana nakon eksplozije iz zahvaćenog područja povučeni su vojnici iz najbliže postrojbe i zarobljenici iz kolonije koja je također bila u blizini. I samo tjedan-dva nakon nesreće počela je evakuacija lokalno stanovništvo, a i tada samo iz najugroženijih naselja.

Eksplozija, procijenjena na desetke tona TNT-a, dogodila se u kontejneru za radioaktivni otpad: otkazao je sustav hlađenja. Ali ova priča sa sustavom hlađenja jest službena verzija. Postojala je još jedna verzija - neslužbena: otopina plutonijevog oksalata greškom je dodana u spremnik isparivača s vrućom otopinom plutonijevog nitrata. Tijekom oksidacije oksalata nitratom oslobađa se velika količina energije, što je dovelo do pregrijavanja i eksplozije posude u kojoj se nalazila radioaktivna smjesa. Kontejner koji se nalazio u betonskom kanjonu na dubini od 8,2 m je uništen, betonski pod debljine 1 metar i težak 160 tona odbačen je za 25 metara u stranu; od eksplozije u radijusu do 1 km, staklo je razbijeno u zgradama; u atmosferu je ispušteno oko 20 milijuna kirija radioaktivnih tvari.

> za usporedbu: tijekom nesreće u Černobilu emitirano je oko 380 milijuna kurija, odnosno oko 19 puta više.

Ogroman teritorij s populacijom od 270 tisuća ljudi, koji je uključivao tri regije: Čeljabinsk, Sverdlovsk i Tjumen, pokazao se u zoni onečišćenja radijacijom.

Gubici su uslijedili kasnije – među stotinama tisuća vojnog osoblja i civilnih radnika koji su sudjelovali u otklanjanju posljedica nesreće. Svi su primili značajne doze zračenja. Sada se na mjestu nesreće nalazi nuklearna rezerva "Istočni uralski radioaktivni trag". Ne možete ga posjetiti: razina radioaktivnosti u njemu je još uvijek vrlo visoka.

Vlasti su sakrile informacije o katastrofi kako od stanovništva zemlje, tako i od stanovnika Urala, koji su se našli u zoni radioaktivne kontaminacije. Stup dima i prašine visok i do kilometar, koji je treperio narančastocrvenom svjetlošću, u novinama je nazvan "polarnim svjetlom". Ali činjenica o nesreći na Uralu ubrzo je postala poznata u inozemstvu. O tome je prvi izvijestio danski tisak. Istina, poruka nije bila posve točna: tvrdilo se da se tijekom sovjetskih nuklearnih proba dogodila neka vrsta nesreće.

broj 2. Eksplozija balističke rakete na Bajkonuru (1960.)

Ovo nije bila jedina katastrofa na Bajkonuru, već jedna od najvećih koja se dogodila na kozmodromu tijekom sovjetskog razdoblja. Dogodilo se to 24. listopada 1960. godine. Temeljno novi sovjetski interkontinentalni balistički projektil R-16.

Predsjednik Državnog povjerenstva za ispitivanje R-16 bio je vrhovni zapovjednik Raketnih snaga strateška svrha(RVSN) - maršal topništva M. I. Nedelin. Kao što se često događalo u sovjetska povijest, želio je napraviti dar za 43. obljetnicu Listopadske revolucije, kako bi prvo lansiranje izvršio prije 7. studenog.

U žurbi su počinjena sva zamisliva i nezamisliva kršenja sigurnosnih propisa. Kao rezultat toga, tijekom ispitivanja došlo je do preranog pokretanja motora i eksplozije pogonskog goriva. Izgorjelo i kasnije umrlo od opekotina i rana, prema različitim izvorima, od 92 do 126 osoba. Među poginulima je bio i maršal Nedelin.

Podaci o tragediji su povjerljivi, službenih izvješća o nesreći nije bilo. Rodbini i prijateljima nastradalih savjetovano je da ne govore o nesreći. Čak je i maršal Nedelin, prema službenom priopćenju, "tragično poginuo u avionskoj nesreći".

Ovom tragičnom događaju Televizijski studio Roskosmos posvetio je zanimljiv dokumentarni film: “Dan kada se rakete ne lansiraju”.

broj 3. Sudar aviona iznad Dnjeprodzeržinska (1979.)

Ova zrakoplovna nesreća jedna je od najvećih u povijesti zrakoplovstva. Po broju žrtava u povijesti SSSR-a zauzima drugo mjesto, a među sudarima zrakoplova u svijetu - treće.

(letovi Čeljabinsk - Kišinjev i Taškent - Minsk)

Na nebu iznad Dnjeprodzeržinska (Ukrajinska SSR) sudarila su se dva aviona Aeroflota Tu-134 (letovi Čeljabinsk-Kišinjev i Taškent-Minsk), pri čemu je poginulo svih 178 ljudi u njima. Među poginulima je 17 igrača Uzbekistana nogometni klub"Pakhtakor". Tog dana, u kontrolnom centru u Harkovu, kršeći upute, neiskusni dispečer bio je u najopterećenijem sektoru. Situaciju je dodatno zakomplicirala činjenica da je jedan od tri zračna koridora "bukiran" za vrh stranačke nomenklature Černenka, koji je taj dan trebao letjeti za Brežnjeva koji je ljetovao na Krimu.

Pakhtakor-79

Kada su kontrolori vidjeli da avioni idu jedan preko drugog, dali su naredbu jednoj od strana da se popne na visinu. Odgovor je bio: "Razumijem." Kontrolori su se smirili, zaključivši da naredbu izvodi pravi zrakoplov. Zapravo, posada trećeg zrakoplova općenito je odgovorila - Il-62, koji leti za Taškent. Minutu kasnije, dva Tu-134 sudarila su se u zraku...

Ova bi katastrofa bila zataškana, kao i ostale, da nije bilo smrti cjeline nogometni klub, te iz vodećih liga. Kao rezultat toga, iako ova avionska nesreća nije dobila širok publicitet u SSSR-u (samo u novinama " Sovjetski sport"Postavljena je mala bilješka o smrti Pakhtakora"), ali na međunarodnoj razini to nije prešućeno.

broj 4. Smrt zrakoplova sa zapovjednim osobljem Pacifičke flote kod Lenjingrada (1981.)

Foto: Inosmi.ru

Prilikom polijetanja s vojnog aerodroma u gradu Puškinu (blizu Lenjingrada) srušio se transportni zrakoplov Tu-104, u kojem su bili zapovjednik Pacifičke flote, gotovo svi njegovi zamjenici, polovica osoblja stožera, zapovjedništvo pomorskog zrakoplovstva, flotila, brigada i eskadrila.

U jednom trenutku je Pacifička flota izgubila zapovjedništvo. Ukupno su poginule 52 osobe, među njima 16 admirala. Za usporedbu: za cijeli Veliki Domovinski rat Sovjetska flota izgubio samo četiri admirala.

Uzrok tragedije bilo je preopterećenje zrakoplova. Osim teških sefova s ​​kartama i dokumentima, nosili su i dosta oskudnih dobara koje su vlasti mogle nabaviti u Lenjingradu: kućanske aparate, namještaj, čak i voće. Posada je shvatila da je avion preopterećen te je o tome obavijestila dispečera, ali se on nije usudio prigovoriti visokim vlastima.

Preopterećenje repnog dijela, nagli porast vjetra, pogrešno centriranje zrakoplova i, vjerojatno, teret koji se pomaknuo nakon polijetanja - sve je to dovelo do katastrofe. Zrakoplov je nakon polijetanja na 50 metara pao na rep i desnu stranu i pao. Pri udaru se gorivo zapalilo – nitko nije uspio preživjeti. Očevici su se prisjetili da je nakon nesreće cijela traka bila prekrivena rijetkim narančama. Nakon katastrofe, sve Tu-104 su razbijeni od strane zračnih snaga.

broj 5. Smrt broda "Aleksandar Suvorov" (1983.)

Motorni brod "A. Suvorov". Rostovski nasip. Proljeće 1983

Kruzer, koji je plovio na ruti Rostov-na-Donu - Moskva, maksimalnom brzinom (25 km/h) ušao je u neplovni raspon Uljanovskog mosta preko Volge i po inerciji prošao ispod mosta još 300 metara. Kao rezultat toga, brod je doslovno odsječen cijeli gornji dio: kabina, kino dvorana, dimnjaci. Situaciju je otežavala činjenica da je u to vrijeme mostom prelazio teretni vlak. Zbog sudara broda s mostom, vlak je pomaknut za 40 centimetara. Zbog toga se dio vagona prevrnuo, a njihov se teret (ugljen, žito, trupci) izlio na brod, što je povećalo broj žrtava.

Broj poginulih, prema različitim izvorima, kretao se od 176 do 600 ljudi. Poteškoće s brojanjem nastaju zbog činjenice da je brod bio preopterećen. Osim 330 putnika, 50 članova posade i 35 servisera, poznanici i rođaci članova posade nisu bili sasvim službeno na brodu. Na moju nesreću većina putnici bili na gornjoj palubi (u kino dvorani i na plesnom podiju), potpuno uništeni prilikom sudara s mostom - dakle veliki brojžrtve.

Jedan od glavnih razloga tragedije koja se dogodila kasno navečer bio je nedostatak signalnih svjetala na mostu. Osim toga, na nesretnom neplovnom rasponu nalazila se kabina za liniju, koja je u mraku izgledala kao signalna ploča koja označava raspon broda.

broj 6. Pogibija dva vlaka u blizini Ufe (1989.)

Zemljište i šuma gorjeli su po nekoliko desetaka metara s obje strane željeznička pruga.

Ova katastrofa najveća je u povijesti države željeznički promet. U trenutku nadolazećeg prolaska dva putnička vlaka - "Novosibirsk - Adler" i "Adler - Novosibirsk" - došlo je do snažne eksplozije. Od 1370 putnika (među njima 383 djece) umrlo je 575 osoba (prema drugim izvorima - 645), od čega 181 dijete; Ozlijeđene su 623 osobe.

Eksplozija je bila toliko jaka da je udarni val izbio prozore u susjednom gradu, udaljenom više od 10 kilometara od mjesta događaja, a vatreni stup bio je vidljiv čak 100 kilometara.

Što je sljedeći grad! Eksplozija je pokrenula alarm sjevernoameričkog sustava protuzračne obrane (NORAD)! Amerikanci su odlučili da su "Sovjeti" doživjeli još jednu atomska bomba. Prema riječima stručnjaka, snaga eksplozije bila je gotovo jednaka snazi ​​nuklearne eksplozije u Hirošimi.

Što je uzrokovalo tako razornu eksploziju? Na plinovodu Zapadni Sibir-Ural-Volga položenom u blizini, kroz koji je transportirana mješavina ukapljenog plina i benzina, nastala je rupa od jedan i pol metar. Plin ispušten kroz rupu nakupio se u nizini, nedaleko od željezničke pruge.

Dio vagona je rastrgan u komadiće, ostali su izgorjeli.

Nekoliko sati prije katastrofe instrumenti su pokazali pad tlaka u cjevovodu. No, umjesto da traže curenje, dežurni su samo povećali dovod plina kako bi povratili tlak. Kao rezultat toga, još više plina je iscurilo pod povećanim tlakom. Mašinovođe vlakova koji su prolazili upozorili su dispečera sekcije da je na pozornici došlo do jakog zagađenja plinom, ali tome nisu pridavali nikakav značaj Ctrl + Enter .

1953
Zima
destruktivna invazija leda u Kaspijsko more: zbog oštrog zatopljenja u sjevernom dijelu mora ogromna ledena polja odvojila su se od brzog leda i, vođena vjetrom i morska struja, otplovio na jug. Na putu njihovog kretanja uništena su postrojenja naftnih polja Izberg-Sea, Artyom-Sea i Gyurgyany-Sea, led je vjetar odnio samo u blizini polja Naftne stijene. Izgubljena je posada jednog od ribarskih brodova na Izbergskom moru. Ovo polje, za razliku od ostalih, nije obnovljeno zbog siromaštva naftonosnog sloja.
8. ožujka
tijekom velike simpatije na sprovodu Staljina na području Trga Trubnaya (Moskva), mnogo je ljudi umrlo. Postrojbe koje su održavale red dugo se nisu mogle nositi s tragičnom situacijom. Broj mrtvih još uvijek nije poznat, procjenjuje se da je od 800 do 1500 ljudi. Ovaj događaj nazvan je "druga Khodynka".
15. ožujka
Prva sovjetska nuklearna nesreća kao posljedica spontane lančane reakcije u otopini plutonija. Pojavio se u radiokemijskom postrojenju tvornice br. 817 (Čeljabinsk-65). Ozračena su 2 operatera, jedan od njih je zadobio teški oblik radijacijska bolest i amputaciju noge, ali je preživio i umro 35 godina nakon nesreće.
18.-23. travnja
niz nesreća s parobrodom Volga: 18. pri povratku u rukavac s probne probne plovidbe, tijekom manevra, probio se u podvodnom dijelu trupa i zamalo potonuo; Popravak je trajao 3 dana. 21. travnja brod je udario vjetrom u lukobran, zbog čega je krmeni jarbol slomljen. Dana 23. travnja, na pristaništu pristaništa Mariinsky Posad, parobrod se otkotrljao na krmi do obale, zbog čega je kormilo savijeno.
21. travnja
nesreća u postrojenju br. 817 (Čeljabinsk-65) zbog nekontroliranog taloženja visoko obogaćenog urana-235 u tehnološkim komunikacijama. Kao rezultat spontane nuklearne lančane reakcije ozlijeđeno je 6 osoba: operaterka je umrla od izloženosti, ostali su pretrpjeli radijacijsku bolest.
11. svibnja
katastrofa tijekom probnog leta zrakoplova Tu-95/1: požar 3. motora koji je ubrzo zahvatio cijeli zrakoplov. Posada je umrla pod vodstvom heroja Sovjetskog Saveza, probnog pilota A.D. Let (4 osobe).
29. svibnja
na uzletištu Instituta za istraživanje ratnog zrakoplovstva (Žukovski, Moskovska regija) sudarili su se zrakoplov Il-12 koji je uzlijetao i helikopter Mi-4 na državnim ispitivanjima. Razlog je nepažnja menadžmenta leta i pilota. Poginulo je 5 članova posade IL-12 i 3 na Mi-4.
27. srpnja
tijekom leta iznad planinskih područja Kine (prema drugim izvorima - iznad morske grede rijeke Yangtze), američki lovac napao je i oborio sovjetski vojni transportni zrakoplov Pacifičke flote "Il-12", koji je letio iz Port Arthura u Ussuriysk. Posada i svi putnici (21 osoba) su poginuli. Vlada SSSR-a tužila je SAD za više od 12 milijuna dolara. Slučaj je stigao do međunarodnog suda, ali ročišta nisu održana.
kolovoz
na brodu "Sjećanje na Markina", krstareći rijekom. Volga, potrgan je cjevovod mlaznica lijevog glavnog motora, 1 osoba je umrla.
13. kolovoza
na Kavkazu uz riječnu dolinu. Chkheri je prošao kroz mulj takve snage da je pomaknuo kamen dubine od 71 kubični metar. m i težine oko 190 tona.
23. kolovoza
izuzetno jak tornado s brzinom vjetra od 80 m/s zahvatio je grad Rostov Yaroslavl regija. Tornado je prošao kroz grad za 8 minuta, ostavljajući pojas razaranja širok 500 m. Sa željezničkih tračnica ispustio je 2 vagona teška 16 tona, podigao i odbacio okvir od kamiona teškog više od tone u stranu za 12 metara. Općenito, tijekom godine u regiji su zabilježena 4 tornada.
27. rujna
trovanje 5 radnika Državni institut primijenjena kemija u slučaju prometne nesreće 150 km od Lenjingrada i tjesnaca "proizvod" (tvar opće toksičnog djelovanja) iz spremnika. “Proizvod” je bio heptil raketno gorivo.
+
epidemija kuge na jednoj od stanica Srednjoazijske željeznice: oboljele su 22 osobe, uključujući 1 željezničkog radnika.

1954
18.-22. veljače
u Tuapseu ( Krasnodarski kraj) uz brzinu vjetra od 22-29 m/s, debljina leda na žicama dosegla je 5 cm, a težina 1 m žice bila je 2 kg. Unatoč olujnom vjetru, "ledeni kaput" se zadržao na žicama 100 sati.
travnja, 4
u Tbilisiju (Gruzijski SSR) na otvaranju sezone prvenstva SSSR-a između momčadi "Dynamo" (Tbilisi) i "Spartak" (Moskva) došlo je do sudara. Mnoštvo tisuća slijepih putnika srušilo je željezna vrata stadiona. Umrlo je 20 ljudi, službeni podaci nisu objavljeni.
Ljeto
jaki šumski požari na području južnog Bajkala.
6. lipnja
u Ohotskom moru, nedaleko od tvornice ribe br. 7 kombinata Kirov (regija Kamčatka), tijekom jakog nevremena potonuo je morski tegljač Moskvin s metalnom teglenicom br. 3346 težine 40 tona. 31 osoba umro. “Nesreća s ovako teškim posljedicama posljedica je promiskuiteta koji je cvjetao u riboprerađivačkoj tvornici među osobljem lučke ispostave, neodgovornosti i kriminalno nemarnog odnosa prema dodijeljenom zadatku.” Ovaj incident bio je 14. po redu u pogonu za preradu ribe od početka godine.
Jesen
Požar je izbio u brodogradilištu u Belom Gorodoku (Kalinjinska regija). U protupožarnoj cijevi na navozu nije bilo vode, zbog čega su parobrodi I.S. Nikitin", "Gogol", "Čuvar revolucije" i "Mihail Kalinjin".
14. rujna
Operacija "Snježna gruda": u regiji Orenburg na poligonu Tock tijekom vojnih vježbi pod zapovjedništvom ministra obrane SSSR-a N.A. Bulganin i njegovi zamjenici maršali A.M. Vasilevsky i G.K. Žukov je izveo zračnu nuklearnu eksploziju na visini od 350 m. U vježbama je sudjelovalo 45.000 vojnika i časnika, od kojih su neki ("Istočne trupe") ubrzo nakon eksplozije dobili zapovijed bez upozorenja. zaštitna oprema“oluj” u njegov epicentar, koji su branile (također bez posebne opreme) “zapadne trupe”. Vjetar je radioaktivni oblak odnio ne u pustu stepu, kako se očekivalo, već izravno u grad Orenburg i dalje, prema gradu Krasnojarsku. Gubici među civilnim stanovništvom još uvijek su nepoznati, od vojske koja je sudjelovala u vježbama, sada je živo nešto više od 2000 ljudi.
14. listopada
poplava u Lenjingradu. Voda u rijeci Neva se podigla 222 cm iznad obične (oznaka na zgradi Rudarskog instituta, koja se poklapa s razinom mora; opasnim se smatraju poplave s porastom vode do 210 cm iznad obične, do 299 cm - posebno opasnim, preko 300 cm - katastrofalno).
24. listopada
kada leti iz Kazana za Moskvu pod uvjetima Oblačno vrijeme Srušio se avion Tu-75. Navodni uzrok je kvar motora. Ubijena su 4 člana posade na čelu s general-bojnikom zrakoplovstva A.I. Kabanov.
7. studenog
Borci SSSR-a oborili su američki izviđački zrakoplov RB-29, koji je vršio izviđački let duž sovjetske obale Daleki istok u Japanskom moru. 10 pilota iz posade iskočilo je padobranom i spasile su ih američke hitne službe. Jedan član posade je poginuo.
25. studenog
nesreća s klorom u tvornici Akrikhin (Moskovska regija) kao posljedica puknuća cjevovoda. Ozlijeđeno je 19 osoba.
3. prosinca
iznad voda zaljeva Petra Velikog (kod obale Primorskog kraja), borci Pacifičke flote zračnih snaga greškom su oborili torpedni bombarder Tu-14 T. U zrakoplovu su otkazali identifikacijski sustav i radio komunikacija, pilot borbenog aviona u mraku je zamijenio zvijezde na trupu za američke i otvorio vatru. Tragedija je bila podvrgnuta zadanom, nitko nije tražio posadu - međutim, crvene zvijezde petokrake aplicirane su na kobilicu zrakoplova Tu-14 kako bi se takvi incidenti isključili. Olupina zrakoplova otkrivena je tek 2009. godine.

1955
14. siječnja
grupno trovanje parama cijanovodične kiseline u postrojenju p / kutija 188 (Čeljabinsk). Ozlijeđeno je 11 osoba.
veljače, 15
Zrakoplov torpedo-bombarder Il-28T 1535. minsko-torpednog zrakoplovnog puka Pacifičke flote Ratnog zrakoplovstva Ratne mornarice SSSR-a nije se vratio u bazu. Mjesto i uzrok smrti nisu utvrđeni. Zrakoplov i posada otpisani su kao nestali, a tek 2008. godine njihove je ostatke u okrugu Shkotovsky Primorskog kraja pronašla grupa AviaPoisk.
14. ožujka
snažna noćna oluja na zapadnoj obali Kamčatke. U središnjoj bazi tvornice ribe Pymta oštećeni su klub, menza, upravna zgrada i nekoliko stambenih baraka. U 5. bazi Kirovsky uništena je bolnica, šupe veleposlanstva, 8 baraka. U selu Uništena je tvornica konzervi u Krutogorovu.
16. travnja
eksplozija u probnoj proizvodnji organofosforne otrovne tvari 2. generacije sarina u pogonu br. 91 (Staljingrad). Akutno smrtonosno trovanje i smrt aparatčika.
26. lipnja
na parobrodu "Michurin", nakon leta Moskva-Gorki uz rijeku. Oka, došlo je do eksplozije kotla. Let otkazan.
srpanj
nesreća na brodu "Svirstroy", sljedeći let Lenjingrad-Sviritsa. Lijeva osovina propelera izašla je iz mrtve šume i voda je počela prodirati kroz rupu. Zahvaljujući djelovanju kapetana, protok vode je zaustavljen. Uzrok nesreće je nedostatak u montaži.
23. srpnja
uragan s grmljavinom i tučom u blizini stanice Zima (regija Irkutsk). Vjetar je rušio kuće, čupao im krovove, lomio stabla. Masa tuče koja je pala tijekom pljuska iznosila je 12-13 g, promjera do 5 cm. veliko područje oštećeni su usjevi i voćnjaci, razbijeni su izolatori dalekovoda, stakleni prozori i staklenici, pokidane žice.
3. kolovoza
požar na dizel-električnom brodu koji je krenuo 1. letom niz rijeku. Don. Plamen koji je pobjegao u ventilacijsko okno proširio se na gornje nadgradnje i, ne nailazeći na prepreke na svom putu, širio se hodnicima i probijao u kabine. Kao rezultat toga, dizel-električni brod je u potpunosti izgorio, metalni trup mu je sljedeći dan poplavljen.
4. kolovoza
u brodogradilištu u Petropavlovsku-Kamčatskom srušio se most između 2 koćare s visine od 4 metra. Ozlijeđeno je nekoliko ljudi, a ponajviše gost SSSR-a, ministar ribarstva Kanade Sinclair, koji je sa slomljenom nogom primljen u bolnicu.
25. kolovoza
izvodeći probni let, srušio se prilikom polijetanja, nije mogao ispraviti kotrljanje, proizvodni zrakoplov "M-4". Cijela posada od 7 članova je stradala.
1. rujna
sudar 2 teretni vlakovi na elektrificiranoj dionici Omske željeznice, koja se dogodila na pozornici Valerino-Kolonia. Vlak #2110 zabio se u rep vlaka #1702 ispred njega. Uslijed naleta i požara koji je uslijedio izgorjeli su i srušili se dio vagona i električna lokomotiva vlaka broj 2110.
15. listopada
poplava u Lenjingradu. Voda u rijeci Neva se podigla 293 cm iznad obične. Ovo je jedna od najvećih poplava u gradu u dvadesetom stoljeću. i 4. po visini u svojoj povijesti. Šteta je iznosila 403,5 milijuna rubalja. Toga dana u grad je bio engleski nosač zrakoplova Triumph – otkinut je sa sidara i nošen na granitni zid, na vrijeme su stigli samo snažni tegljači koji su spasili brod od nesreće.
22. listopada
na poluotoku Kamčatka, u središtu skupine divovskih vulkana Klyuchevskaya, nakon 3 tjedna potresa (od 29. rujna), počeo je eruptirati vulkan Bezymyanny - najsnažnija erupcija 20. stoljeća. U roku od mjesec dana krater vulkana se proširio s 250 na 800 m. U prosincu 1955. - veljači 1956. aktivnost se naglo smanjila.
29. listopada
noću, u zaljevu Sevastopolja, kao posljedica vanjske podvodne eksplozije (vjerojatno od njemačke donje mine zaostale iz rata), potonuo je bojni brod Novorossiysk (bivši Talijan Giulio Cesare). Umrlo je 607 ljudi.
22. studenog
najsnažnija nuklearna eksplozija proizvedena na poligonu Semipalatinsk (Kazahska SSR): termonuklearna bomba"RDS-37" kapaciteta 1,6 Mt ispušten je iz aviona Tu-16 i eksplodirao na visini od 1550 m. Ljudskih žrtava nije bilo: u s. Mali Akzhary (55 km od epicentra eksplozije) zbog urušavanja stropa u jednoj od kuća umrla je trogodišnja djevojčica. Na području udaljenom 36 km od epicentra, 6 vojnika zatrpano je zemljom u rovu, od kojih je 1 preminuo od gušenja.
16. prosinca
trovanje klorom kao posljedica puknuća cjevovoda u tvornici br. 97 u gradu Usolye-Sibirskoye (regija Irkutsk). Ozlijeđene su 52 osobe, od kojih je 17 hospitalizirano.
22. prosinca
led se širio s juga ukrajinske SSR do Kaspijska nizina. Bio je jedan od najistaknutijih po intenzitetu i pokrivenosti ledom. U večernjim satima u gradu Rostovu na Donu stalo je kretanje trolejbusa i tramvaja, stabla su se lomila pod težinom ledene kore.
+
još jedna poplava u Stanislavskoj regiji (Ukrajinska SSR) nanijela je štetu samo šumarstvu u iznosu od 24 milijuna rubalja.

1956
2. veljače
riskantan nuklearni eksperiment: potpuni test 1. sovjetskog raketnog sustava opremljenog s nuklearna bojna glava. Raketa R-5 M lansirana je s poligona Kapustin Jar. Nakon 11 minuta glavni dio rakete s plutonijevim nuklearnim nabojem, koji je proletio kroz svemir skoro 1200 km, eksplodirao je na tlu u blizini Karakuma Aralskog mora. Ubrzo je područje eksplozije opasano bodljikavom žicom i dugo čuvano kako bi se spriječilo ulazak ljudi u opasnu zonu.
18. veljače
ispuštanje klora iz neispravne opreme u trgovini br. 4 GosNIIchlorproekt (Moskva), 12 osoba je ozlijeđeno.
13. ožujka
prilikom testiranja zrakoplova Il-28, probni pilot Instituta za istraživanje ratnog zrakoplovstva, dvaput Heroj Sovjetskog Saveza, bojnik G.M. Paršin. S njim je umro i radio operater S.P. Gorjunov i snimatelj Rostovcev, koji je trebao snimiti punjenje MiG-19 gorivom iz Tu-16.
30. ožujka
Tijekom erupcije vulkana Bezymyanny na Kamčatki dogodila se ogromna eksplozija. Vrh vulkana je srušen, visina mu je smanjena za gotovo 200 m, proizvodi erupcije promijenili su okolinu vulkana do neprepoznatljivosti. Ukupni volumen pepela bačenog na visinu od 45 km premašio je 0,5 milijardi kubnih metara. m. Područje prekriveno pepelom bilo je dugačko 400 km i široko 100-150 km, ukupni volumen pada pepela bio je najmanje 0,5 milijardi kubnih metara. Na udaljenosti većoj od 10 km sve je bilo zatrpano pod slojem vulkanskog pijeska debljine 0,5-1,5 m. Mlazovi pijeska otkidali su koru sa stabala u radijusu do 30 km, sva tanka stabla su polomljena. Počela je posljednja faza erupcije koja je završila do studenog. To se dogodilo u potpuno pustom području i nije odnijelo niti jedan ljudski život.
svibanj
dnjeparski parobrod „Josef Staljin“ u jednom od putovanja prelazi brodski prolaz i čvrsto se nasukava. Ležaj plovila je 9 sati.
lipanj
jake poplave na Amur i njegove pritoke ( Khabarovsk regija) zbog obilnih kiša koje su premašile sezonsku količinu oborina za 2,5 puta. Na znatnoj udaljenosti poplavljena je ne samo donja lijeva obala, već i dio grada Habarovska koji stoji na visokoj desnoj obali: oštećene su mnoge gradske zgrade, kuće, molovi, skladišta i industrijski prostori, telefonska komunikacija i opskrba električnom energijom. određene regije regije bile su poremećene.
kolovoz
krivnjom navigatora na rijeci. Volga, dolazi do sudara dizel-električnih brodova "Karelia" i "Composer Glinka". Brodovi se oštećuju.
12. kolovoza
u Baltičkom moru na podmornici "M-259" u dizelskom odjeljku došlo je do eksplozije u elektrani, izbio je požar. Od opeklina su preminula 4 člana posade.
25.-31. kolovoza
jaka oluja 25. kolovoza u blizini grada Naro-Fominska (Moskovska regija) i 31. kolovoza kod grada Bronnitsy na istom mjestu, praćena grupom tornada. Trake vjetrobrana, karakteristične za tornada, bile su široke 200-300 m, pratile su jedna drugu na zasebnim mjestima dužine 2-3 km, što ukazuje na "skakanje" tornada. Sva razaranja nisu bila linearna, već su bila koncentrirana na jednom mjestu.
15.-17. rujna
katastrofalna oluja (12 bodova na Beaufortovoj ljestvici) na Kaspijskom moru u području polja naftnih stijena. Snaga vjetra dostigla je 40 m/s. Divovski valovi koji su pogodili naftno polje uništili su oko 4 km pučinskih nadvožnjaka, 8 morskih platformi, od kojih je 6 već proizvodilo naftu u stalnom režimu. Oštećena je i morska baza. Ubijena su 22 naftna radnika.
21. studenog
Podmornica "M-200" ("Osveta") potonula je u Baltičkom moru nakon sudara s razaračem "Statny". Ukupno je umrlo 36 osoba.
+
požar u strojarnici na podmornici M-255. 7 ljudi je umrlo.

1957
24. siječnja
eksplozija u tvornici Pavlograd br. 55 Ministarstva općeg strojarstva (Kazahska SSR). Radionica je potpuno uništena, 46 ljudi je poginulo, 30 radnika je ozlijeđeno. Zanimljivo je da je upravo u tom trenutku partijski odbor tvornice raspravljao o pitanju poboljšanja sigurnosnih mjera.
travanj
velika poplava na Habarovskom teritoriju: prelile su se iz obale rijeke. Amur, Ussuri, Anyui, Khungari, Bikin, poplavivši ne samo poplavnu ravnicu, već i dio nizine Srednjeg Amura i Ussurija. Voda se podigla 4 m iznad obične i jako je poplavila naselja Vyazemsky, Bikin, nizinska područja grada Habarovska. Oštećene su kuće, skladišta, lučki objekti, poremećene su komunikacije.
Svibanj Lipanj
prašne oluje na Sjevernom Kavkazu. Posebno je pogođen Stavropoljski teritorij, gdje je, na primjer, u Petrovskom okrugu oštećeno do 1/3 ozimih usjeva (gotovo 4 tisuće hektara).
12.-13. lipnja
katastrofalna poplava u Ciscarpathiu uslijed pljuska, koja je rezultirala golemom materijalnom štetom: isprana je željeznička pruga, poplavljena sela, srušene gospodarske zgrade, oštećene su i stradale poljoprivredne kulture na velikim površinama.
27. lipnja
potres u Transbaikaliji (Muya Range). Intenzitet potresa u epicentru je 10 bodova. Uništenje u Chita, Bodaibo i druga naselja, lomovi do 30 km dužine na površini zemlje, klizišta u planinama.
srpanj
veliki požar u Ščurovo (Kolomenski okrug, Moskovska regija): tijekom grmljavine munja je udarila u spremnik nafte, u blizini su bili i spremnici s benzinom. Požar se gasio cijeli dan, u procesu požara i eksplozija sa obala rijeke. Oka je u vodu bacio ekipe vatrogasaca. Zapaljeno ulje plutalo je po vodi, onemogućavajući ljudima da plivaju, koji su samo na trenutak izronili da udahnu zraka i ponovno zaronili. Mnogi moskovski vatrogasci su poginuli, ogroman broj ljudi zadobio je opekline i ozljede.
14. srpnja
Sovjetski brod "Ashgabat" nasukao se i potonuo u Kaspijskom moru. U nesreći je poginulo 270 ljudi.
28. srpnja
U Moskvi se tijekom ceremonije otvaranja VI Svjetskog festivala mladih i studenata srušila robna kuća Ščerbakov na čiji se krov popele stotine ljudi koji su željeli vidjeti festivalsku povorku. Zbog toga je zgrada morala biti srušena, a robna kuća premještena na drugo mjesto u blizini. Koliko je ljudi tada stradalo, je li bilo mrtvih, još se ne zna.
kolovoz
u blizini stanice Toksovo (Lenjingradska regija), putnički vlak je iskočio iz tračnica koji se punom brzinom kretao prema Lenjingradu. Kao posljedica nesreće vlaka, nekoliko vagona je teško deformirano, deseci ljudi su poginuli.
2. kolovoza
izvanredna radijacijska situacija na poligonu od oko. Novaya Zemlya tijekom grupnog podzemlja nuklearni test. Istovremeno je detonirano 5 punjenja snage od 0,001 do 150 kt. Otprilike 1,5 minuta nakon eksplozije, mješavina plina i pare probila je kroz pukotinu u prirodnom lomu otopljenog ledenjaka na planinskoj padini. Na dan testiranja vrijeme je bilo mirno, pa je radioaktivni oblak dugo lebdio nad tehnološkim mjestom, što je uzrokovalo slučajno izlaganje osoblja poligona.
15. kolovoza
pri slijetanju u Kopenhagen (Danska) sovjetski zrakoplov Il-14P sudario se u magli s cijevi elektrane, pao u gradsku luku i potonuo na dubini od 5 m. Poginule su 23 osobe.
17. kolovoza
prilikom slijetanja u zračnu luku u Kijevu (Ukrajinska SSR) sudarila su se 2 teretna zrakoplova Il-14. Razlog je greška dispečerske službe. Nakon sudara olupine zrakoplova srušile su se na stambene zgrade grada. 9 ljudi je umrlo. - Članovi posade.
26. rujna
u Baltičkom moru na podmornici "M-256" došlo je do kvara elektrane (eksplozija motora) te je izbio požar. Čamac je potonuo, pri čemu je poginulo 35 članova posade.
29. rujna
radioekološka nesreća na južnom Uralu: u blizini grada Kyshtym u postrojenju br. 817, tijekom vađenja plutonija, zbog pregrijavanja spremnika s nuklearnim otpadom, došlo je do eksplozije i ispuštanja radioaktivnih proizvoda u atmosferu, kao i radioaktivne prljavštine s područja poduzeća, nakon čega slijedi njihova disperzija na dijelu teritorija Čeljabinske, Sverdlovske i Tjumenske regije ukupne površine 25.000 četvornih metara. km, na kojem je bilo 217 sela i sela. Nastao je takozvani "istočni uralski radioaktivni trag". Utjecao je požar koji se razbuktao nakon eksplozije okolna šuma, ugašena nekoliko dana. Pogođeno (prema objavljenim podacima) 124 000 ljudi; broj poginulih nije naveden, ali je poznato da je tijekom sljedeće 3 godine nakon ove nesreće, više od 30 malih sela unutar 1200 kvadratnih metara. km i oko 17 000 ljudi. su evakuirani s ovog područja. Prema međunarodnoj ljestvici nesreća je ocijenjena kao teška, 6. stupnja. Kontaminacija zračenjem u Čeljabinsku-40 dosegla je svoj maksimum nakon 15-19 godina, to jest sredinom 1970-ih. Lokalna rijeka Techa je krajem 1990-ih imala radioaktivnost na 15 maksimalno dopuštenih koncentracija, ali se voda i dalje koristila za potrebe kućanstva.
Ova nesreća uvrštena je u Guinnessovu knjigu rekorda kao najveće ispuštanje nuklearnog otpada.
1. listopada
dizel-električni brod "Litva", prateći akumulaciju Kuibyshev, sudario se s teglenicom "Kara" i stradao.
12. studenog
tragedija u selu Bussa, oblast Brest (Bjeloruska SSR): u školu je stigla smjena filma. Mehaničar je sjedio sa svojim strojem na vratima, postavljajući kolute nitro filma na pod i punio ih uz svjetlo petrolejske lampe napunjene benzinom koja je stajala na stolu. Svjetiljku je slučajno srušio jedan od gledatelja (bio je pijan), izbio je požar, vatra se brzo proširila po logarnici. Usljed toga je umrlo 65 ljudi, mnogi su zadobili teške opekline. Informacije o tragediji bile su tajne, ali u SSSR-u je bilo zabranjeno koristiti nitro-celulitni film.
4. prosinca
Gobi-Altajski potres. Intenzitet: prema različitim izvorima, od 8,6 do 11-12 bodova. Epicentar potresa pao je na gotovo pusta područja mongolski Altaj, šokovi su se osjetili na području Mongolije, sjevernih provincija Kine i u SSSR-u (Buryat ASSR, Irkutsk i Chita regije). Na površini od oko 300.000 četvornih metara uočena su razaranja i ozbiljna oštećenja objekata. km, na udaljenosti do 300-325 km od epicentra.
14. prosinca
katastrofalne poplave u istočnim Karpatima: tokovi vode iz snijega otopljenog u planinama ispunili su rijeke, čiji su kanali pretrpjeli značajnu deformaciju: na nekim rijekama erozija obala dosegla je 12-15 m. Drugi kanali su nastali na nekim mjestima od vodotocima. Isto oštro odmrzavanje izazvalo je katastrofalnu poplavu na karpatskim pritokama Dnjestra, što je nanijelo veliku štetu gospodarstvu niza regija. Borbu protiv nje zakomplicirao je jak vjetar čija je brzina dostizala 25 m / s, a u slivovima gornje rijeke. Štap - 40 m/s.
+
- u metalurškoj tvornici "Krivorozhstal" (Dnjepropetrovska regija Ukrajinske SSR) dogodila se eksplozija pretvarača od 60 tona. 12 ljudi je umrlo.
- vjetrovi su uništili 5 milijuna kubnih metara drva u ukrajinskim Karpatima.

1958
20. siječnja
Teretni vlak broj 842 srušio se na dionici između stanica Dolgorukovo i Svečinskaja željezničke pruge Moskva-Kursk-Donbas. Razbijeno je 18 vagona i 5 cisterni s metil alkoholom. Stanovnici sela Bratovshchina, okrug Dolgorukovsky, regija Lipetsk, odabrali su ostatke alkohola iz razbijenih spremnika i počeli ga koristiti. 21 osoba zadobilo trovanje, od čega 5 osoba. preminuo u bolnici.
8.-10. veljače
u regiji Volga i susjednim područjima prolazile su ciklone, praćene obilnim snježnim padalinama na niskim temperaturama. Jak vjetar i snježni nanosi izazvali su ometanje putnika i teretni vlakovi na nizu dionica Ufimske i drugih željeznica. Brojni su slučajevi gubitka života i oštećenja zgrada; u pojedinim područjima došlo je do prekida telefonske komunikacije i oštećenja vodova. Prema preliminarnim podacima Ministarstva unutarnjih poslova SSSR-a, poginule su 224 osobe, a oko 120 ih je nestalo.
Proljeće
jedna od najvećih poplava u povijesti Altaja. Čitava sela su bila pod vodom, u gradu Barnaulu (Altajski teritorij) ulice su poplavljene. Na rijeci Ob u blizini Barnaula maksimalna visina voda iznad nule vodomjera zabilježena je na razini od 666 cm - više od metar iznad kritičnog pokazatelja.
18. ožujka
prilikom izvođenja eksperimentalnog polijetanja bez pojačivača na uzletištu LII MAP (Žukovski, Moskovska regija), srušio se zrakoplov Mi-4. Od 7 članova posade, njih 6 je poginulo.
29. travnja
tijekom prvog probnog leta nakon sklapanja u blizini grada Voronježa, srušio se zrakoplov An-10 Projektnog biroa Antonov. Razlog je kvar motora. Posada je izvršila grubo prisilno slijetanje u polje u blizini rječice, pri čemu je zrakoplov uništen. Inženjer letenja je umro.
svibanj
veliki šumski požari u regiji Irkutsk, koji su nastali zbog krčenja šuma i kršenja vatrogasnih propisa. Požar je zahvatio površinu od oko 8 tisuća hektara.
10. svibnja
poplava na rijeci Dvina na Maimakseu: snažan nanos leda doveo je do poplava, čija je maksimalna razina premašila brojku poplave iz 1849. za 13 cm.
Ljeto
u gradu Barnaulu (Altajski teritorij), pred stotinama građana, prevrnut je trajekt koji je prevozio ljude iz počivališta Lapa do riječne luke. Uzrok tragedije su nevješti postupci vozača. Očevidac tragedije, M. Bukharin, tvrdi da je na trajektu bilo najmanje 150-200 ljudi, a da je samo nekoliko "isplovilo".
4. lipnja
Privatna granična postaja Sagly (Ovyursky okrug Autonomne regije Tuva) Minyarov je hicima iz karabina ubio 6 svojih kolega i teško ranio 4. Prilikom uhićenja pružio je otpor i poginuo.
9. lipnja
u blizini grada Magadana, prilikom spuštanja radi slijetanja, koje se odvijalo po kišnim i oblačnim uvjetima, zrakoplov Il-12 srušio se u brdo. Posada na brodu se sastojala od 4 osobe. a poginulo je 16 putnika.
27. lipnja
u Rijeci Tara (regija Omsk) dok je plovila čamcem utopila je 20 djece iz pionirskog kampa Muromtsevsky okruga, šefa logora i medicinskog radnika. Do tragedije je došlo zbog preopterećenja čamca.
30. lipnja
na ulazu u stanicu Kapitolovo na željezničkoj pruzi Oktyabrskaya srušile su se strelice prigradski vlak, na putu od Priozerska do Lenjingrada: 5 automobila je iskočilo iz tračnica. 30 ljudi poginuo, 175 je ozlijeđeno.
13. srpnja
u okrugu Ščelkovski u moskovskoj oblasti srušio se avion Tu-16 Instituta za istraživanje ratnog zrakoplovstva: pri slijetanju u pljusak zabio se u stambene objekte vil. Khotovo, što je rezultiralo požarom, popraćenim eksplozijama streljiva i boca s kisikom. Ubijeno 6 od 7 članova posade, 7 ljudi. lokalno stanovništvo, 1 je zadobio teške opekline. Izgorjele su 2 stambene zgrade, 4 kuće su uništene od pada aviona. Prilikom gašenja požara ozlijeđena su 2 vatrogasca.
18. srpnja
Na selo je bačeno 5 vojnih zrakoplova vojne jedinice stacionirane u blizini grada Černjahovska (Kalinjingradska oblast RSFSR). Stulialiai (Kybartsky okrug Litavske SSR) 39 borbenih zračnih bombi. Kao rezultat toga, 3 osobe su ubijene i ranjene, 2 kuće su uništene, 3 krave su ubijene, a traktor državne farme isključen je iz pogona.
15. kolovoza
u blizini grada Birobidzhan (Židovska autonomna regija) srušio se putnički avion Tu-104 A. Razlog je taj što je na visini od 10.800 m, po savršeno vedrom vremenu, upao u uzlazni turbulentni tok i pokazao se iznad svog praktičnog stropa na visini od 12.000 m, gdje je izgubio brzinu i pao u zalet. Umrle su 64 osobe.
17. listopada
u području grada Kanaša (Čuvaška ASSR) srušio se zrakoplov Tu-104 A. Prilikom skretanja prema alternativnom uzletištu upao je u snažan uzlazni turbulentni tok, izgubio brzinu, ušao u gotovo okomiti zaron i zabio se u tlo pored željezničke pruge, srušivši nekoliko telegrafskih stupova. Na brodu je bila delegacija kineskih i sjevernokorejskih komsomolskih aktivista. Umrle su 73 osobe.
6. studenoga
intenzitet potresa 9 bodova i tsunami na tom području Kurilski otoci jugoistočno od oko. Iturup.
+
- epidemija dječje paralize koja je započela u SSSR-u 1950. godine poprimila je prijeteće oblike. Prosječna godišnja incidencija bila je oko 12.000 slučajeva godišnje, epidemije su se javljale u različitim regijama RSFSR-a, u Kirgizi, Kazahstanu, Uzbekistanu, Turkmenistanu, Armenskom SSR-u, itd., niz godina je bila visoka incidencija na Baltiku republike. Godine 1958. epidemija je dosegla svoj vrhunac: u SSSR-u su registrirana 22 054 slučaja (stopa na 100 000 ljudi bila je 10,66). U RSFSR-u je zabilježeno 10.400 slučajeva paralitičkog oblika ove infekcije. Od 1959. započela je masovna imunizacija živim oralnim cjepivom protiv dječje paralize, zbog čega je do kraja 1960-ih incidencija smanjena na razinu od nekoliko desetaka slučajeva godišnje u cijelom SSSR-u.
– tijekom godine 2 potresa u srednjem toku rijeke. Olekma (Yakut ASSR): Nyukzhinskoye i Olekminskoye. Intenzitet je 8-9 bodova, magnituda je 6,4-6,5. Ovo su jedan od najznačajnijih seizmičkih događaja u južnoj Jakutiji.

1959
18. siječnja
na prilazu gradu Staljingradu srušio se avion Il-14 koji je leteo iz Moskve (Vnukovo) za Baku: pri slijetanju bio je pod mitraljeskom vatrom sa zemlje (na poligonu blizu Zračna luka). 25 ljudi je umrlo.
1/2 veljače
noću na Sjevernom Uralu, pod nejasnim okolnostima, poginula je skupina turista Uralskog politehničkog instituta na čelu s I. Dyatlovom. Grupa se zaustavila na noćenje na padini planine Kholatchakhl (u prijevodu s Mansi - "Planina mrtvih"). Leševi članova ekspedicije pronađeni su tek u ožujku-svibnju. Istraga je zaključila da je uzrok hyel turista "elementarna sila koju ljudi nisu bili u stanju svladati". Određeni skup neobičnosti koje je otkrila istraga potaknuo je mnoge verzije razloga za ono što se dogodilo: lavina, napad zatvorenika ili Mansija, test tajno oružje specijalne službe i vojska - do paranormalnog.
5. svibnja
veliki potres na jugu Kamčatke s epicentrom u zaljevu Kronotsky u blizini poluotoka Shipunsky. U gradu Petropavlovsk-Kamchatsky, vibracije tla sa snagom od 8 bodova. Najteža razaranja na području regionalne bolnice.
15. srpnja
na rijeci Amur je započeo poplave uzrokovane tihi ocean tajfun. Vrhunac je bio u srpnju-kolovozu, ali je bilo nekih manifestacija u rujnu. Poplavljena i poplavljena Amursk, Nikolaevsk-on-Amur, Bolon, Elban, Vyazemsky, periferije Habarovska i Komsomolsk-on-Amur, gotovo sva naselja do ušća Amura; bilo je slučajeva probijanja zaštitnih brana.
10. kolovoza
u rudniku Le-9 povjerenstva Torezantracit prilikom miniranja došlo je do zapaljenja metana uslijed miniranja bez stabla. Plamen je zahvatio veliki prostor i otišao duboko u minirani prostor. 12. kolovoza došlo je do jake eksplozije. Minerski spasioci su od eksplozije odbačeni na ventilacijski nanos, neki od njih su zadobili teže ozljede. Lava se odmah napunila dimom i ugljenom prašinom, eksplozije (više od 20) nastavile su se tijekom dana. Do noći lava je bila poplavljena.
21. kolovoza
parobrod "Ivan Kalyaev" čvrsto se nasukao na rijeku. Sjeverna Dvina odmah na sletištu, koje je postavljeno na nedopustivo plitko mjesto.
29. kolovoza
Srednji Bajkalski potres, jedan od najvećih seizmičkih događaja dvadesetog stoljeća na oko. Bajkal. Intenzitet potresa u epicentru: 9 bodova. Ukupan broj naknadnih potresa u sljedeća 3 mjeseca premašio je 700, a do svibnja 1960. instrumentalno je zabilježeno više od 1200 naknadnih potresa. Ukupna površina zahvaćena potresom bila je oko 700.000 četvornih metara. km.
1.-4. rujna
zbog jakog nevremena na akumulaciji Tsimlyansk (regije Volgograd i Rostov) zaustavljeno je kretanje putničkih brodova.
listopad
izbijanje difterije u gradu Kerču (Krimska Autonomna Sovjetska Socijalistička Republika Ukrajinske SSR), koja se nastavila do kraja ožujka 1960. godine. Registrirano je 200 slučajeva i 381 nositelj bakterija (2 slučaja su umrla na samom početku izbijanja) .
16. studenog
u zračnoj luci Lvov (Ukrajinska SSR) putnički zrakoplov An-10 srušio se prilikom približavanja uzletno-sletnoj stazi iz nepoznatog razloga. Umrlo je 40 ljudi.
28. prosinca
južnokorejski ratni brodovi pucao na hidrografsko plovilo Pacifičke flote "Ungo". Istovremeno, 1 osoba ubijeno, 5 ranjeno.

Stotinama godina plovidbe na raznim brodovima, jedrilicama i teglenicama po prostranstvima mora i oceana događale su se razne vrste nezgoda i brodoloma. O nekima su čak snimljeni i filmovi, od kojih je, naravno, najpopularniji Titanic. No koji su brodolomi bili najveći po veličini broda i broju žrtava? U ovoj ljestvici na ovo pitanje odgovaramo predstavljanjem najvećih pomorskih katastrofa.

11

Ocjenu otvara britanski putnički brod koji je 7. svibnja 1915. torpedirala njemačka podmornica U-20 u zoni koju je Kaiserova vlada odredila kao zonu podmorničkog ratovanja. Brod, koji je plovio obojenim imenom i ne podigao zastavu iznad sebe, potonuo je za 18 minuta, 13 kilometara od obale Irske. Umrlo je 1198 ljudi od 1959 koliko je bilo na brodu. Uništenje ovog broda pokrenulo je javno mnijenje mnogih zemalja protiv Njemačke i pridonijelo ulasku Sjedinjenih Država u Prvu svjetski rat dvije godine kasnije.

10

Parobrod s jednim vijkom, imao je kapacitet od 7142 registarske tone, dužine 132 metra, širine 17 metara, maksimalne brzine 11 čvorova. 12. travnja 1944. parobrod s eksploziva ukupne mase veće od 1.500 tona stajao je za iskrcaj na pristaništu luke Bombay. Na brodu je bilo i drugih tereta - 8700 tona pamuka, 128 zlatnih poluga, sumpora, drva, strojnog ulja itd. Brod je ukrcan mimo sigurnosnih propisa. Oko 14 sati izbio je požar na brodu, a nikakve radnje nisu doprinijele njegovom uklanjanju. U 16:06 došlo je do eksplozije, od koje je nastao plimni val takve jačine da je brod Jalampada, deplasmana od gotovo 4000 tona, završio na krovu 17-metarskog skladišta. Nakon 34 min. dogodila se druga eksplozija.

Zapaljeni pamuk rasuo se u radijusu od 900 metara od epicentra i zapalio sve: brodove, skladišta, kuće. Jak vjetar s mora otjerao zid od vatre na grad. Požari su ugašeni tek nakon 2 tjedna. Za obnovu luke bilo je potrebno oko 7 mjeseci. Službena statistika objavila je 1376 smrtnih slučajeva, 2408 ljudi je primljeno u bolnice. Požar je uništio 55.000 tona žitarica, tisuće tona sjemena, ulja, ulja; ogromnu količinu vojne opreme i gotovo jednu četvornu milju gradskih blokova. 6 tisuća firmi je otišlo u stečaj, 50 tisuća ljudi ostalo bez posla. Mnogo malih i 4 velika broda, deseci su uništeni.

9

S ovim brodom je bilo najviše poznata katastrofa na vodi. Britanski parobrod White Star Line bio je drugi od tri parna parobroda klase Olympic i najveći putnički brod na svijetu u vrijeme izgradnje. Bruto tonaža 46.328 registarskih tona, deplasman 66.000 tona. Brod je dugačak 269 metara, širok 28 metara i visok 52 metra. Strojarnica je imala 29 kotlova i 159 ložišta na ugljen. Maksimalna brzina 25 čvorova. Na svom prvom putovanju 14. travnja 1912. sudario se s santom leda i potonuo 2 sata i 40 minuta kasnije. Na brodu su bile 2224 osobe. Od toga je spašeno 711 ljudi, umrlo ih je 1513. Katastrofa Titanica postala je legendarna, prema njegovoj radnji snimljeno je nekoliko igranih filmova.

8

U luci kanadskog grada Halifaxa 6. prosinca 1917. francuski vojni teretni brod Mont Blanc, koji je bio potpuno natovaren jednim eksplozivom - TNT-om, piroksilinom i pikrinskom kiselinom, sudario se s norveškim brodom Imo. Uslijed najjače eksplozije potpuno je uništena luka i značajan dio grada. Oko 2000 ljudi poginulo je od posljedica eksplozije pod ruševinama zgrada i zbog požara koji su nastali nakon eksplozije. Ozlijeđeno je oko 9.000 ljudi, 400 ljudi je izgubilo vid. Eksplozija u Halifaxu jedna je od najjačih eksplozija koje je organiziralo čovječanstvo, ova eksplozija se smatra najsnažnijom eksplozijom prednuklearne ere.

7

Ovaj francuski pomoćni kruzer služio je kao vodeći brod i sudjelovao u neutralizaciji grčke flote. Deplasman - 25000 tona, dužina - 166 metara, širina - 27 metara, snaga - 29000 Konjska snaga, brzina - 20 čvorova, domet krstarenja - 4700 milja pri 10 čvorova. Potonula je u Sredozemnom moru kod obale Grčke 26. veljače 1916. nakon napada torpedom njemačke podmornice U-35. Od 4.000 ljudi na brodu, 3.130 je umrlo, 870 je pobjeglo.

6

Nakon 1944. ovaj njemački putnički prekooceanski brod preuređen je u plutajuću bolnicu, sudjelovao je u evakuaciji uglavnom ranjenih vojnika i izbjeglica iz Istočna Pruska od napredujuće Crvene armije. Linijski brod je 9. veljače 1945. napustio luku Pillau i krenuo prema Kielu, na njemu je bilo više od 4000 ljudi - ranjenih vojnih osoba, vojnika, izbjeglica, medicinskog osoblja i članova posade. U noći 10. veljače u 00:55 sovjetska podmornica S-13 torpedirala je liniju s dva torpeda. Brod je potonuo 15 minuta kasnije, usmrtivši 3.608 i spasivši 659 ljudi. Kada je linijski brod torpediran, zapovjednik podmornice bio je uvjeren da ispred njega nije putnički brod, već vojna krstarica.

5

Putnički trajekt Dona Paz, registriran na Filipinima, potonuo je 20. prosinca 1987. oko 22 sata u blizini otoka Marinduque nakon sudara s tankerom Vector. Približno 4.375 ljudi je poginulo u tom procesu, što ovo čini najvećom pomorskom katastrofom u miru.

4

Ovaj putnički teretni brod tipa "Adžarija" izgrađen je u Baltičkom brodogradilištu u Lenjingradu 1928. godine, a 7. studenog 1941. potopljen je od Nijemaca u blizini obale Krima. Broj poginulih bio je, prema različitim procjenama, od 3.000 do 4.500 ljudi. Na brodu je bilo nekoliko tisuća ranjenih vojnika i evakuiranih građana, uključujući osoblje 23 vojne i civilne bolnice, vodstvo pionirskog kampa i dio partijskog vodstva Krima. S utovarom evakuiranih se žurilo, a njihov točan broj nije poznat. Postoji verzija da su uzrok ove pomorske katastrofe bile zločinačke pogreške zapovjedništva Crnomorske flote. Prepun motorni brod, umjesto da napravi prijelaz na Kavkaski, zapovjedništvo je poslalo na Jaltu.

3

Teretni brod izgrađen u Oslu, Norveška, porinut je 4. travnja 1940. godine. Zaplijenili su ga Nijemci nakon što je Norvešku okupirala Njemačka. Isprva se koristio kao uvjetna meta za obuku posada njemačkih podmornica. Kasnije je brod sudjelovao u evakuaciji ljudi morem iz Crvene armije koja je napredovala. Bio je naoružan topovima. Ovaj brod uspio je napraviti četiri putovanja, u kojima je evakuirano 19.785 ljudi. U noći 16. travnja 1945. sovjetska podmornica L-3 torpedirala je brod na peti put, nakon čega je Goya potonula u Baltičkom moru. U katastrofi je poginulo više od 6.900 ljudi.

2

Dana 3. svibnja 1945. dogodila se tragedija u Baltičkom moru, čije je žrtve bilo oko 8000 ljudi. Njemački linijski brod "Cap Arkona" i teretni brod "Tilbek", koji je prevozio zarobljenike iz evakuacijskih koncentracijskih logora, gađani su britanskim zrakoplovima. Zbog toga je na Cap Arkonu poginulo više od 5000 ljudi, a na Tilbecku oko 2800. Prema jednoj verziji, ovaj je napad bio pogreška britanskog ratnog zrakoplovstva, koji je vjerovao da su njemačke trupe na brodovima, prema drugom, pilotima je naređeno da unište sve neprijateljske brodove u tom području.

1

Najviše na vodi dogodilo se s ovim njemačkim putničkim brodom koji je od 1940. godine preuređen u plutajuću bolnicu. Tijekom Drugoga svjetskog rata služio je kao ambulanta, prenoćište 2. obučne brigade podmorničara. Smrt broda, koji je 30. siječnja 1945. torpedirala sovjetska podmornica S-13 pod zapovjedništvom A. I. Marineska, smatra se najvećom katastrofom u pomorskoj povijesti - prema nekim povjesničarima, stvarni gubici mogli bi biti više od 9.000 ljudi.

U 21:16 prvo je torpedo pogodilo pramac broda, kasnije je drugo raznijelo prazan bazen u kojem su se nalazile žene pomorske bojne, a posljednje je pogodilo strojarnicu. Zajedničkim snagama posade i putnika porinuli su neki čamci za spašavanje, a ipak je bilo mnogo ljudi u ledenoj vodi. Od snažnog kotrljanja broda s palube je sletio protuavionski top i zdrobio jedan čamac pun ljudi. Otprilike sat vremena nakon napada Wilhelm Gustloff je potpuno potonuo.

Zdravo! Vladimir Raichev je u kontaktu, kao što me možete čuti, prijem-prijem. Odlično sam raspoložena, na godišnjem sam odmoru, slobodno vrijeme posvećujem blogu. Danas sam vam pripremio još jednu vrhunsku katastrofu. Pomorske se katastrofe događaju barem onoliko često koliko i zračne nesreće, pa će naš današnji susret biti posvećen njima.

Ali prvo, zamislite što doživljava osoba koja ide na krstarenje? More, sunce, skupi brod. Jeste li to već osjetili na sebi? Slažete se da je ovo prava idila.

Sve katastrofe o kojima se priča pretvorile su krstarenja iz fantastične idile u pravu noćnu moru. Tijekom proteklih 100 godina svijet je postao svjestan mnogih tragedija na vodi, koje će još dugo opsjedati sjećanje i svijest ljudi. Kao, na primjer, pad švedskog ratnog broda Vasa.

Priča o Titanicu vjerojatno je svima poznata. Bio je to luksuzni brod. Potonuo je na svom prvom putovanju uz obalu Nove Škotske. Tada je od posljedica sudara s santom leda umrlo više od 1500 ljudi.

Jedan od najveličanstvenijih brodova nikada nije stigao do svog odredišta. Dugo se vjerovalo da razlog smrti broda leži u nemaru posade i kapetana, a još više u njihovom ponosu. Danas se situacija malo promijenila.

Rade se nova istraživanja. Prema jednom od njih, uzrok pada je jačanje struje koja je donijela ogromne sante leda. Prema znanstvenicima, u to vrijeme Mjesec se približio Zemlji što je moguće bliže u 1000 godina, što je pridonijelo promjeni kursa.

Općenito, već sam pisao o mnogim razlozima potonuća Titanica u svom članku.

Katastrofa carice Irske

To se dogodilo 1914. godine. U povijesti Kanade, strašna tragedija na moru bilo je potonuće carice Irske. Ovaj brod je potonuo uslijed sudara s nosačem ugljena. Na rijeci St. Lawrence došlo je do sudara. Nesreća se dogodila za 14 minuta.

Kao posljedica ove katastrofe, Carica je potonula na dubinu veću od 40 metara. Umrlo je više od 1000 ljudi. Unatoč broju žrtava, ova priča većini je nepoznata. Sve se dogodilo tako brzo da većina putnika nije ni shvatila što se dogodilo.

Priča o potonuću Luzitanije

Tijekom Prvog svjetskog rata, tragedija Lusitanije dogodila se 1915. godine. Potonuće Lusitanije smatra se jednim od najtajnovitijih događaja povezanih s poviješću Prvog svjetskog rata.

Razlog je bilo torpediranje njemačke podmornice. Ovo je bila prva službena verzija koja je imala mnogo propusta i očitih netočnosti. Mnogi istraživači o ovom pitanju kažu da je na brod stavljeno streljivo.

To potvrđuje i jedan od putnika, kanadski profesor koji je bio na brodu. Nakon što je torpedo dignut u zrak, začula se druga eksplozija. Bilo je to eksplozivno streljivo. Za mnoge je sve oko Luzitanije postala prljava priča.

Tragedija Lakonije

Laconia je krenula na 11-dnevno božićno krstarenje u prosincu 1963. godine. Na brodu je bilo preko 1000 ljudi. Dana 22. prosinca na brodu je izbio požar. Počelo je u separeu frizerskog salona.

Stuart, koji je primijetio dim, pokušavao je ugasiti vatru koja se brzo i dinamično širila. Iz hodnika se vatra proširila na zajedničke kabine. Više od 120 ljudi je umrlo zbog ovog incidenta.

Katastrofe s brodovima i brodovima koje se događaju u posljednje vrijeme manje su značajne po broju žrtava. Međutim, i oni zaslužuju našu pažnju. Zahvaljujući suvremenom tehničkom razvoju moguće je u najvećoj mogućoj mjeri izbjeći žrtve i štetne posljedice.

Na primjer, možemo uzeti brod "Norwegian Dream", koji se sudario s teretnim brodom. Dogodilo se to 1999. godine. Broj putnika koji su bili na brodu dosegao je 2400 tisuća.

Samo 3 osobe zadobile su lakše ozljede. Putnici su evakuirani čim prije, čime je izbjegnuta pojava žrtava.

Jedna od najnovijih tragedija poznatih cijelom svijetu bila je priča o brodu Costa Concordia. Na brodu je bilo oko 4.200 ljudi. Zbog neorganiziranosti, kao i nedovoljne uvježbanosti posade broda, poginulo je 17 osoba. 15 ljudi nikada nije pronađeno. Više od 80 ljudi je ozlijeđeno.

No, unatoč činjenici da su ljudske žrtve u vodnim katastrofama u posljednje vrijeme postale minimalne, troškovi od njih se ne smanjuju. Zašto postoje troškovi, sve je to pitanje dobiti, zamislite kakav stres osoba doživljava tijekom sudara.

Po mom shvaćanju, očekivanje skore smrti ogroman je udarac ljudskoj psihi, koji se teško može usporediti s bilo čim.

To je sve za danas, pretplatite se na ažuriranja bloga, imam vam nešto reći. Podijelite članak sa svojim prijateljima društvene mreže, siguran sam da će i njih zanimati čitanje o katastrofama na vodi. Čuvaj se, do ponovnog susreta, ćao.