Zračna obuka, teretni padobranski desantni brodovi, njihova priprema, slijetanje vojne opreme i tereta, udžbenik -. Metodika obuke u zrakoplovu opće odredbe metodike obuke u zrakoplovu Metodologija obuke u zrakoplovu
O knjizi: Udžbenik. Zračna obuka, teret padobransko desantno plovilo, njihovu pripremu, iskrcavanje vojne opreme i tereta. Izdanje iz 1985. godine.
Format knjige: djvu datoteka u zip arhivi
Stranice: 481
Jezik: ruski
Veličina: 7,9 MB
Preuzmite knjigu: besplatno, bez ograničenja, normalnom brzinom, bez prijava i lozinki
Još u ranim 30-ima Sovjetski Savez potpuno prestala uvoziti skupe padobrane. Do tada je riješen problem slijetanja lakog naoružanja, mitraljeza, pušaka, streljiva i drugog borbenog tereta. Situacija je bila složenija s ispuštanjem teškog naoružanja, bez kojeg se, kako su teoretski razvoj i iskustvo desantiranja pokazali, padobranci ne bi mogli uspješno boriti iza neprijateljskih linija. Trebalo je načelno stvarati nova vrsta tehnologija - zračni.
Prvi korak u ostvarenju ove zadaće bila je odluka zapovjedništva Zračne snage Crvene armije o provedbi istraživačkog rada na stvaranju i testiranju Instituta za istraživanje zračnih snaga različite vrste sredstva za padobransko spuštanje vojne opreme i borbenog tereta. U skladu s tom odlukom, 1930. godine u Istraživačkom institutu ratnog zrakoplovstva osnovan je odjel za dizajn, kasnije pretvoren u Specijalni dizajnerski biro (OKB VVS), pod vodstvom vojnog pilota, sudionika građanski rat, talentirani izumitelj Pavel Ignatievich Grokhovsky.
Padobransko desantno plovilo u prijeratnom razdoblju.
Godine 1931. Grokhovsky Design Bureau izgradio je i testirao poseban ovjes za prijevoz automobila, lakih pušaka i drugog teškog borbenog tereta ispod trupa zrakoplova TB-1; razvijene su posebne torbe i kutije (kontejneri) za slijetanje oružja, streljiva, hrane i opreme koja je bila ovješena ispod krila zrakoplova TB-1 ili R-5.
Godine 1932. biro je započeo s razvojem padobranskih platformi (G-37a, G-38a, G-43, G-62) za ispuštanje terenskih topova od 76 mm i vozila tipa pickup s teretnim padobranima s vanjskih remena TB-1. zrakoplovi.a od zrakoplova TB-3 - motocikli s bočnom prikolicom i klinovima.
Tijekom manevara u Bjelorusiji 1936. više od 150 teške mitraljeze i osamnaest lakih pušaka. Međutim, prije Velikog Domovinski rat U području desantiranja padobranima velike vojne opreme i teškog tereta nije postignut značajniji napredak, uglavnom zbog ograničenih dimenzija i nosivosti transportnih zrakoplova koji su tada postojali.
Početkom 40-ih poboljšane su meke vreće za slijetanje padobrana (PDMM), stvoren je univerzalni ovjes za slijetanje (UDP-500) - za 500 kg tereta, pojedinačni teretni kontejneri GK-20 i GK-30, univerzalni pojasevi za slijetanje padobrana (PDUR ), a za padobransko desantiranje goriva i maziva, vode i drugih tekućina - padobranski desantni spremnik plina (PDBB-100) i padobranski desantni kontejner za tekućine (PDTZH-120).
Do kraja Velikog Domovinskog rata dovršeni su radovi na dizajnu poboljšanja zrakoplovne opreme, osiguravajući sigurno slijetanje s teretnim padobranima teških minobacača, topova kalibra 57 i 85 mm i vozila GAZ-67 ispuštenih iz bombardera Tu-2. Za to su korišteni otvoreni ovjesi, kao i aerodinamični zatvoreni ovjesni kontejneri tipa P-101 i P-90, stvoreni 1943. godine.
Nakon Velikog Domovinskog rata, uz poboljšanje organizacijske strukture zračno-desantnih trupa, poboljšana je zračna oprema i vojno-transportno zrakoplovstvo. Postignut je značajan napredak u poboljšanju pouzdanosti padobranskih sustava za velika opterećenja. Pojava širokotrupnih transportnih zrakoplova sa stražnjim otvorom poput An-8 i An-12 označila je novu fazu u razvoju zrakoplovne tehnike.
Desantni padobranski brod u poslijeratnom razdoblju.
Šezdesetih godina u službi se pojavila padobranska platforma PP-127-3500, dizajnirana za slijetanje vojne opreme i vojnog tereta težine leta od 2700 do 5000 kg. Tijekom istih godina nastali su padobranski sustav za bačve PDSB-1 i padobransko-raketni sustav PRS-3500.
U 70-ima se u Zračno-desantnim snagama pojavila nova generacija opreme za slijetanje padobranom. Tako je padobranska platforma PP-128-5000 omogućila ispuštanje tereta težine leta od 4500 do 8500 kg. Zatim je stvorena padobranska platforma P-7, dizajnirana za slijetanje tereta težine leta od 3700 do 9500 kg, a padobranska platforma P-16 osigurala je slijetanje tereta težine leta do 21 000 kg.
Desantno desantno plovilo kao komponenta zrakoplovna oprema razvija se i usavršava usporedno s razvojem znanosti i tehnologije. Ogromna zasluga za to pripada prekrasnim sovjetskim dizajnerima M. A. Savitsky, AI Privalov, N. A. Lobanov, F. D. Tkachev i braća Doronin, koji su stajali u podrijetlu domaćeg padobranstva.
Sadržaj udžbenika “Zrakoplovna obuka, teretni padobranski desantni brodovi, njihova priprema, desant vojne opreme i tereta.”
Uvod.
Nazivi usvojeni u Udžbeniku.
Poglavlje 1. Osnove desantiranja vojne opreme i tereta.
1.1. Padobranski sustavi.
1.2. Padobranske platforme.
Poglavlje 2. Multidome padobranski sustav MKS-5-128R.
2.1. Ispušni padobranski sustav VPS-8.
2.2. Dodatni pilotski padobran.
2.3. Glavni blok padobrana.
2.4. Montaža padobranski sustav na okviru 130, 104 ili platformi 135.
2.5. Rad padobranskog sustava u zraku.
Poglavlje 3. Multidome padobranski sustav MKS-5-128M.
3.1. Ispušni padobranski sustav VPS-12130.
3.2. Jedinica pilotskog padobrana s površinom kupole od 4,5 m2.
3.3. Stabilizirajući blok padobrana.
3.4. Glavni blok padobrana.
3.5. Ugradnja padobranskog sustava na gradilištu 135.
3.6. Rad padobranskog sustava u zraku.
Poglavlje 4. Padobranska platforma P-7.
4.1. Platforma za utovar.
4.2. Automatski uređaji.
4.3. Alati za podršku i dokumentacija.
Poglavlje 5. Priprema i slijetanje platforme P-7.
5.1. Priprema platforme za privez tereta i ukrcaj u vojni transportni zrakoplov.
5.2. Utovar aviona Il-76.
5.3. Ukrcaj zrakoplova An-22.
5.4. Utovar aviona An-12B.
5.5. Rad platforme u zraku.
5.6. Istovar platforme iz zrakoplova Il-76.
5.7. Regulatorni rad.
Poglavlje 6. Priprema vojne opreme i tereta za slijetanje na platformu P-7 iz zrakoplova Il-76 i An-22.
6.1. Borbeni stroj BMD-1 desantne snage.
6.2. Oklopni transporter BTRD.
6.3. Borbeno vozilo BM-21V.
6.4. Automobil UAZ-450.
6.5. Automobil UAZ-469rh.
6.6. Cisterna za gorivo TZ-2-66D, radionica MRS-DAT i proizvod R-142.
Poglavlje 7. Padobranska platforma PP-128-5000.
7.1. Platforma za utovar.
7.2. Automatski uređaji.
7.3. Alati za podršku i dokumentacija.
Poglavlje 8. Priprema i slijetanje platforme PP-128-5000 iz zrakoplova An-12B.
8.1. Priprema platforme za privez tereta i utovar u zrakoplov.
8.2. Priprema vozila GAZ-66B za slijetanje iz aviona.
8.3. Punjenje zrakoplova.
8.4. Rad platforme u zraku.
8.5. Rutinski rad s PP-128-5000.
Prijave.
1. Skladište opreme za desantiranje padobranom.
2. Karakteristike traka i užadi.
Priručnik također definira glavne obveze službenih osoba vojno-transportnog zrakoplovstva u pogledu pružanja trenažnih skokova padobranom.
Smjernice RVDP-79 i RVDT-80 izlaskom ovog Vodiča gube snagu.
POGLAVLJE 1
OPĆE ODREDBE.
1. Ovaj priručnik sadrži osnovne upute i zahtjeve za organiziranje desantne obuke u postrojbama i vojnim postrojbama Oružanih snaga Ruske Federacije, čiji program borbene obuke uključuje desantnu obuku.
Smjernice (RVDP-79 i RVDT-80) objavom ovog Vodiča prestaju važiti.
2. Zračno-desantna obuka je predmet borbene obuke i vid tehničke potpore postrojbi. Ima za cilj osiguranje stalne spremnosti ljudstva, naoružanja, vojne, posebne opreme i tereta (u daljnjem tekstu: vojna oprema i teret) za desantiranje radi izvršavanja borbenih i specijalnih zadaća.
Zračna obuka uključuje:
pripremanje sastava i vojnih postrojbi za desant;
osposobljavanje osoblja za vješto izvođenje padobranskih skokova iz vojnih transportnih zrakoplova s punom borbenom opremom, danju i noću, u jednostavnim i teškim meteorološkim uvjetima, u bilo koje doba godine i na različitim terenima, kao i osposobljavanje za pripremu vojne opreme i tereta za desantiranje ;
organiziranje rada i popravka zrakoplovne opreme i održavanje iste u stalnoj pripravnosti za uporabu;
Pravodobno opskrbljivanje postrojbi, vojnih postrojbi i postrojbi potrebnom zrakoplovnom opremom i opremom, te njihovo držanje u stalnoj borbenoj pripravnosti za uporabu;
sustavno povećavanje znanja, usavršavanje vještina osoblja u pripremi vojne opreme i tereta za desantiranje i skakanje padobranom;
Stalno usavršavanje metoda obuke u zraku, visokokvalitetna obuka uzimajući u obzir individualne karakteristike i moralne i psihološke kvalitete svakog padobranaca;
Izvođenje u rokovi ispitne sesije sa službenicima;
Stalno poboljšavati obrazovnu i materijalnu bazu za obuku u zrakoplovstvu i održavati je u dobrom stanju;
Razvoj i provedba mjera za održavanje zrakoplovne opreme u ispravnom stanju;
Organizacija i provođenje posebne obuke za osoblje zrakoplovne službe;
Organizacija i provođenje testnih sesija o zrakoplovnoj obuci sa časnicima;
Organiziranje i provođenje temeljitog praćenja svih faza pripreme ljudstva, vojne opreme i tereta za iskrcavanje;
Priprema časnika, zastavnika i narednika za obavljanje poslova maturanta;
Kontrola i obuka padobranaca na startnim linijama;
Osiguranje prihvata padobranaca na mjestu slijetanja;
Proučavanje preduvjeta za padobranske nesreće, pravovremena analiza slučajeva nenormalnog rada opreme u zrakoplovu i poduzimanje potrebnih mjera za njihovo sprječavanje;
Generalizacija najbolje prakse u zrakoplovnoj obuci u svrhu njezinog širenja i praktične uporabe u vojnim postrojbama i postrojbama;
Stalno poboljšavanje obrazovne i materijalne baze za obuku u zrakoplovstvu;
Upravljanje inventivnim i racionalizacijskim radom u cilju poboljšanja zrakoplovne opreme i metoda obuke osoblja;
Sudjelovanje u vojni testovi novi modeli zrakoplovne opreme i vojnih transportnih zrakoplova;
Organizacija i provođenje razvojnih događaja u vojnim postrojbama i odjelima padobranstvo i standardi prolaznih ocjena;
Vođenje evidencije i izvješćivanje za službu.
8. Vojnim postrojbama i jedinicama zračne potpore dodjeljuju se sljedeće zadaće:
Priprema zrakoplovne opreme za uporabu;
- održavanje stalne borbene spremnosti, prijevoz i istovar (utovar) zrakoplovne opreme;
Sudjelovanje zajedno s jedinicama i vojnim postrojbama u pripremi vojne opreme i tereta za desant;
Prikupljanje i održavanje zrakoplovne opreme nakon slijetanja;
Provođenje tehničkih pregleda i propisa o održavanju zrakoplovne opreme, automatskih uređaja i sigurnosnih uređaja za padobrane;
Pružanje vojnih popravaka i modifikacija zrakoplovne opreme;
Kontinuirano usavršavanje znanja i vještina osoblja u pripremi zrakoplovne opreme za uporabu.
9. Za zrakoplovne jedinice Zračno-desantne trupe dodijelio zadaću provedbe aktivnosti desantne obuke postrojbi i vojnih postrojbi.
10. Sve aktivnosti zrakoplovne obuke moraju se provoditi u strogom skladu s ovim Priručnikom, organizacijskim i metodičkim uputama zapovjednika Zračno-desantnih snaga o operativnoj, mobilizacijskoj i borbenoj obuci za nastavnu godinu, programima borbene obuke i pripadajućim uputama.
11. Glavne aktivnosti obuke u zrakoplovu su:
Priprema osoblja za padobranske skokove;
Organizacija i provođenje padobranskih skokova;
Priprema za desant vojne opreme i tereta i njihovo praktično desantiranje.
12. Skakanje padobranom je najteža i najodgovornija faza obuke u zraku.
Uspješni padobranski skokovi postižu se njihovom preciznom organizacijom, pomnim praćenjem ljudske spremnosti desantni padobrani i osoblja za skokove, striktno pridržavanje zahtjeva ovog priručnika i visoku razinu obučenosti cjelokupnog osoblja.
13. Padobranskim skokovima dopuštene su vojne osobe koje ispunjavaju posebne zdravstvene uvjete, imaju kompletnu zemaljsku obuku i položene ispite s ocjenom najmanje "dobar".
14. Časnici, zastavnici i ugovorni vojnici koji nemaju desantnu obuku obučavaju se u postrojbi (vojnoj postrojbi) tijekom koje se osposobljavaju u okviru programa osposobljavanja vojnih osoba za prvi skok padobranom i stječu sve potrebne dokumente. sastavljaju se za dopuštanje skokova padobranom.
15. Za vojno osoblje koje ima pauzu u praktičnom skakanju s padobranom (više od šest mjeseci) provode se najmanje dvije dodatne nastave na zemaljskoj obuci elemenata skoka s padobranom uz prihvaćanje testova. Nakon završetka ove nastave sastavlja se akt i izdaje zapovijed zapovjednika vojne postrojbe o prijemu osoblja u skakanje padobranom.
16. Kada drugi tip padobranskog sustava uđe u službu u postrojbu, organizira se i provodi dodatna obuka s osobljem za proučavanje materijalnog dijela i ugradnje ovih padobranskih sustava te značajki upravljanja njima u zraku do slijetanja. Vrijeme i broj dodatnih lekcija određuje se ovisno o složenosti uređaja i značajkama pakiranja novog padobrana i zadatku nadolazećeg skoka.
Prijam osoblja za skakanje na novom tipu padobranskih sustava provodi se naredbom zapovjednika vojne postrojbe, izdanom na temelju izvješća o rezultatima kontrole i vježbi ispitivanja poznavanja opreme, instalacije, rada pravila ovog padobranskog sustava i rezultate zemaljske obuke.
17. Vojnim osobama koje prvi put skoče padobranom izdaje se značka "Padobranac". Uručenje značke obavlja se ispred postroja postrojbe (vojne jedinice) u svečanom ozračju.
18. Vojne osobe koje su savršeno savladale program obuke u zrakoplovstvu, imale najmanje 10 padobranskih skokova, imale izvrsnu ocjenu iz zrakoplovne, vatrene, taktičke, vježbovne obuke, au ostalom nisu niže od “dobar” i nemaju povrede vojne stege. , naredbom Zapovjedniku postroja (vojne postrojbe) ili načelniku vojnoškolske ustanove dodjeljuje se zvanje „Odličan padobranac“.
Oni koji su dobili titulu "Izvrsni padobranac" dobivaju značku i odgovarajući unos upisuje se u vojnu iskaznicu (Dodatak br. 1).
19. Časnici, zastavnici i ugovorne vojne osobe koje imaju pozitivnu svjedodžbu za svoj položaj, imaju dovoljno iskustva u zrakoplovnoj obuci, tečno vladaju tehnikom iskakanja s ljudskim desantnim padobranima, odlično poznaju zrakoplovnu opremu i postupak njezine pripreme za desant. , te je položio utvrđene ispite s ocjenom „izvrsno“, zapovijedi zapovjednika Zračno-desantnih snaga dodjeljuje mu se zvanje „Instruktor za obuku u zrakoplovstvu“ te mu se izdaje uvjerenje i značka.
Kandidati za zvanje “Instruktor za obuku u zrakoplovstvu” moraju imati najmanje 40 skokova s padobranom i iskustvo u izvođenju skokova s padobranom iz zrakoplova Il-76 i sličnih;
Priprema kandidata i prijem kolokvija provodi se sukladno Pravilniku o stjecanju zvanja “Instruktor za obuku u zrakoplovstvu” (Prilog br. 2).
20. U svrhu usavršavanja znanja i praktičnih vještina časnika u zrakoplovnoj obuci, u vojnim postrojbama i sastavima Zračno-desantnih snaga održavaju se ispitni tečajevi s časnicima godišnje. Na polaganje ispita pozivaju se i zastavnici u zvanju “Instruktor za obuku u zrakoplovstvu” (Prilog br. 3).
Ispitivanja se provode s časnicima desantnih snaga i zapovjednicima postrojbi koji desantiraju vojnu tehniku i teret svojih postrojbi na padobranske platforme, padobransko-raketne sustave i padobransko-desantne sustave kako bi mogli samostalno pratiti spremnost za desant vojne opreme i tereta. svojih podređenih jedinica.
Testove prihvaća posebno kvalifikacijsko povjerenstvo koje imenuje zapovijed zapovjednika postroja (načelnik vojnog učilišta).
Prijem osoba na samostalnu kontrolu spremnosti vojne opreme i tereta za slijetanje provodi se po zapovijedi zapovjednika formacije (čelnika vojne obrazovne ustanove), na temelju rezultata ispitne sesije.
21. Obuka ljudstva u pripremi za desantiranje vojne tehnike i tereta organizira se i provodi u svim vojnim postrojbama i divizionima čija su vojna tehnika i teret namijenjeni za desantiranje.
Pripremu vojne opreme i tereta za slijetanje provodi osoblje postrojbi pod pomnim nadzorom svojih zapovjednika i časnika (specijalista) zrakoplovne službe.
INOZEMSTVENA VOJNA REVIJA br. 2/2002, str. 17-22.
KOPNENE VOJKE
B. BOGDAN,
Kandidat tehničkih znanosti
Zračna obuka (ATC) u američkoj vojsci (BAC - Basic Airborne Course) provodi se na temelju 1. bataljuna, 507. padobranske pukovnije, koja se zove "Airborne School" (smještena na teritoriju Fort Benninga, Georgia). Stožer 1. bojne središnje je tijelo nacionalnih oružanih snaga za upravljanje VDP-om. Također mu je povjerena zadaća pružanja zračne obuke za kopneno osoblje i mornaričke postrojbe, marince, postrojbe specijalne operacije Zračne snage, spasilačke službe obalne straže, druge jedinice američkih oružanih snaga, kao i vojno osoblje drugih zemalja. Osim toga, bojna obučava oslobađače i kontrolore zrakoplova za timove koji osiguravaju zone ispuštanja u zrak.
1. bojna se sastoji od stožerne satnije i četiri satnije za obuku (A, B, C i D), te prateće satnije (E) koja vrši smještanje, popravak i skladištenje padobrana i druge opreme. Razvijaju se jedinice stožerne tvrtke VDP karte te pratiti njihovu provedbu. Jezgru nastavnog sastava bojne čine narednici vježbe (DI - Drill Instructor). Njihov prepoznatljivi znak je crna bejzbolska kapa.
Nastava se izvodi tri tjedna (125 sati nastave). Tijekom ovog razdoblja kadeti moraju naučiti kako izvoditi padobranske skokove T-10M s dva tipa transportnih zrakoplova (C-130 i C-141) i sletjeti uz poštivanje sigurnosnih propisa. Za uspješan završetak staze potrebno je pet skokova. Osim toga, instruktori moraju identificirati one koji nemaju psihofizičku stabilnost potrebnu za padobranca i to ne mogu postati.
Godišnje se provode 44 novačenja u bojnu od 370 - 380 ljudi, a izobrazi se oko 14.000 osposobljenih padobranaca. Prema statistikama, oko 85 posto završi tečajeve. muško vojno osoblje. Ovdje se obučavaju i ženske vojne osobe, a tijekom procesa obuke, zbog svoje zahtjevnosti, eliminira ih se 3 puta više od muškaraca. Samo 53 posto završi školu. žene vojnici i časnici.
Glavni razlozi za isključenje iz škole su sljedeći (u zagradama je naveden broj napuštanja škole po godini): medicinske kontraindikacije (ozljede) - 58 posto. (2.790 ljudi), nije izdržalo tjelesni trening - 18 posto. (870), odlukom instruktora - 11 posto. (540), autor po volji- 8 posto (390), ostali razlozi - 5 posto. (249). Zdravstveni problemi glavni su razlog izbacivanja. Riječ je o oštećenjima koštanog i mišićnog tkiva, toplinskim udarima i sl., što je, prema zapovjedništvu američke vojske, uzrokovano visokom tjelesnom aktivnošću i klimom područja na kojem se nalazi VDP škola. U državi Georgia ljeti temperatura zraka ujutro doseže +27°C (danju +38°C), a vlažnost zraka je 90 - 95 posto. Dakle, 18 posto. vojno osoblje ne može izdržati opterećenje tijekom tjelesne obuke, odnosno ne može svakodnevno ispunjavati potrebne standarde (na primjer, trčanje), dizajnirane posebno za identifikaciju onih koji nisu u stanju izdržati dugotrajnu tjelesnu aktivnost. Neki kadeti slobodnom voljom napuštaju školu jer su shvatili da ako tako počinje život padobranaca, onda to nije za njih.
Prijem u VDP školu provodi se isključivo na dobrovoljnoj osnovi. Oni koji žele proći takvu obuku sklapaju ugovor kojim se obvezuju izvoditi borbene skokove u bilo koje vrijeme i na bilo koje područje. Jedini razlog za odbijanje prijema može biti samo mišljenje liječnika. Bilo koji vojnik, počevši od običnog, koji je upravo dobio vojnu specijalnost, može postati kadet u školi. Prema regulatorni dokument Za upis u školu VDP SH (Student Hangout) 57-1 pred kandidata se postavljaju tri uvjeta: da ima manje od 36 godina, mora biti volonter i zadovoljiti norme iz tjelesne pripreme (Tablica 1). Svo vojno osoblje (uključujući one s korekcijom vida) automatski se smatra fizički sposobnim za skok padobranom iz zrakoplova.
stol 1
NORMATIVI TJELESNE OPREME ZA KADETKE ŠKOLE VDP
Za upis u školu VDP-a, oni koji žele moraju napisati izvješće i poslati ga uz ovjerene rezultate o položenim normama iz tjelesne pripreme. Ova škola je počela sa radom 1942. godine. Istodobno je razvijena metodologija obuke i odabira osoblja u Zračno-desantnim snagama. Tijekom proteklih godina niti oprema niti sama metodologija nisu doživjele značajnije promjene.
Padobranska padobranska oprema. Padobranci američke vojske skaču u standardnoj terenskoj odori koju nosi svo vojno osoblje. Na glavi nose običnu zaštitnu kacigu od kompozitnog materijala Kevlar. Padobranci na nogama nose posebne čizme namijenjene skakanju s padobranom s ojačanim gornjim dijelom i potplatom kako bi se spriječilo oštećenje gležnjeva i stopala; par takvih čizama teži 1,8 kg. Oprema padobranaca uključuje pancir (težak 9,1 kg) od kevlara, ali se ne nosi tijekom skoka. Panciri se bacaju teretnim padobranima.
Osobno naoružanje padobranaca - karabin M4A (2,8 kg), puška M16A2 (3,5 kg) i mitraljez M249 (6,88 kg) pakirani su u poseban spremnik, koji ima utor za pričvršćivanje jednog napunjenog spremnika. Spremnik se vrpcama veže za pojas s lijeve strane padobranaca (slika 1). Punjenje streljiva (šest spremnika M4A i četiri granate, smješteno u dvije torbe) pričvršćeno je za pojas oko struka i poduprto naramenicama. Na remen su pričvršćene i dvije boce od 1 litre za pitku vodu. Protutenkovski sustavi tipa Javelin, kompleks MANPADS Stinger, mitraljez M240B i minobacač 60 mm (komplet) također su pakirani u kontejnere koji se nalaze na lijevom ramenu padobranaca.
Pojas oko struka i kopče dizajnirani su tako da se oprema ne pomiče po pojasu dok se padobranac kreće. Sa sobom nosi dresirni paket u posebnoj torbici koja se obično zakači za lijevo rame, a na lijevoj strani opasača nalazi se bajunet M9 i plinska maska u kompletu sa zaštitnom odjećom. Padobranski pojas se nosi preko gore navedene opreme. Nakon slijetanja padobranac se oslobađa pojasa, vadi pušku i okvir te se priprema za paljbu.
U američkim zračno-desantnim postrojbama ulogu teretnog kontejnera obavlja standardni vojni ruksak s teretnom opremom (ALICE pack), koji je okačen na posebnom podvezu ispod rezervnog padobrana. Vodonepropusni ruksak postavljen je na aluminijski okvir, ima zajednički pretinac s džepom za radio stanicu i tri vanjska pretinca. Postoji nekoliko vrsta takvih ruksaka, imajući opći dizajn, ali se razlikuju po veličini (najveći se koristi u Zračno-desantnim snagama). Nakon odvajanja od aviona i otvaranja padobrana, skakač odvezuje ruksak koji pada dolje i drži ga 15. užad. Ruksak prvi dotakne tlo, što smanjuje Totalna tezina padobranac i smanjuje brzinu slijetanja. Tijekom noćnog skoka, ruksak pomaže odrediti trenutak susreta s tlom.
Ukupna težina opreme padobranca doseže 50 kg, a sav dodatni teret nalazi se u ruksaku. Ako puškomitraljezac skoči, ima dodatni teret - mitraljeznu traku za mitraljez M240B, rezervni spremnik za mitraljez M249 (3,14 kg), mine M18 A1 (1,6 kg).
Vatreni tim pješačkog voda dobiva dva dalekozora za noćno promatranje AN/PVS-7B (0,68 kg svaki), koji su namijenjeni vođi tima i mitraljescu, kao i četiri laserski pokazivači AN/PAQ-4C (po 0,255 kg) i jedan satelitski topografski lokacijski uređaj AN/PSN-11 (1,5 kg).
Prema standardima koje je razvilo Ministarstvo obrane SAD-a, svaki padobranac mora dobiti četiri kompleta terenskih obroka (MRE - Meals Ready to-Eat) ne 1 kg dnevno, što pojedinačno opterećenje čini praktički nepodnošljivim (za trodnevne vježbe to je 12 kg). Padobranci obično nose samo dvije torbe za MRE dnevno, jer se vjeruje da je to dovoljno (inače možete dobiti dodatnu težinu, unatoč težini vježbe).
S obzirom da se zračno desantne snage koriste u različitim regijama svijeta, padobranci sami sebi osiguravaju zalihu vode (2 litre), jer kada se ukrcaju u zrakoplov ne znaju gdje će biti ispušteni, osim toga, nose sa sobom dvije gumene posude (1,8 litara) tzv. mjehur”, koju stavlja u ruksak, a također za svoj novac nabavljaju “devinu grbu” - ravnu gumenu posudu koja se postavlja između leđa i ruksaka i ima gumeno crijevo kroz koje se može piti voda tijekom marša. U kompletu opreme nalazi se vreća za spavanje, kabanica, zdjela, žlica, inox vilica. Ruksak ALICE ima sustav za brzo otpuštanje, koji u slučaju susreta s neprijateljem omogućava padobrancu da ga brzo odbaci i bori se.
Riža. 1. Padobranac u punoj opremi
Fizički trening. Zapovjedništvo američke vojske vjeruje da škola ne provodi toliko fizičku obuku koliko odabir onih koji su dostojni biti padobranci kopnene snage. Za VDP i nastavu tjelesne obuke, vojno osoblje nosi borbenu terensku odoru s kacigom za glavu (težine 1,3 kg). Na kacigi se nalazi broj, koji omogućuje instruktoru da se obrati odgovarajućem kadetu. VDP školskim instruktorima dopušteno je mijenjati sljedeće odredbe FM 21-20 Terenskog priručnika za tjelesni trening. Prema njemu, gimnastičke vježbe i trčanje treba izvoditi samo neko vrijeme, broj ponavljanja, udaljenost i tempo vježbi ne mogu se postavljati, zabranjeno je koristiti psihička vježba kao kaznu (ovo je dopušteno samo tijekom VDP-a). Tijekom dana kadet napravi najmanje 200 sklekova i polučučnjeva. Ako pogriješi, onda izvodi sklekove, a ako nosi pojas s modelom padobrana, izvodi polučučnjeve. U pravilu je potrebno napraviti deset sklekova ili polučučnjeva (trebate čučnuti tako da spuštenim rukama dohvatite vrh cipela). Zauzvrat, kadet mora izvesti zadanu vježbu 11 puta i obavezno uzviknuti: "Za Airborn" (Za Airborn).
Nastava u školi počinje u ponedjeljak, ali odabrani kadeti dolaze u školu dva do tri dana ranije kako bi se aklimatizirali. Nakon buđenja u 6 sati svakodnevno se provodi 60-minutni trening. Tijekom nje se, naime, trči u formaciji tempom koji zadaju instruktori - 1 milja u 9 minuta. Raspored trčanja za pojedine udaljenosti prikazan je u tablici. 2.
Nakon trčanja kadeti izvode poseban (“doskočni”) kompleks gimnastičke vježbe prema zapovijedima iu obimu koji određuju instruktori. Prva vježba je skakanje u mjestu; drugo - povlačenje na prečku; treći - sklekovi; četvrto - iz položaja ležeći na leđima, s rukama ispruženim u stranu, podignite ravne noge prema gore i spustite ih naizmjenično lijevo i desno; peti - polučučnjevi (morate dosegnuti vrh čizama ravnim rukama); šesto - iz stojećeg položaja s rukama iza glave nagnite se naprijed i desnim laktom dodirnite koljeno lijeve noge i obrnuto, a zatim se uspravite; konačno, posljednja, sedma vježba za tisak "u stilu doskoka": iz položaja ležeći na leđima, ruke iza glave, koljena savijena pod pravim kutom, prijeđite u sjedeći položaj, dok vam stopala moraju biti pritisnuta na pod sami, bez pomoći partnera.
tablica 2
RASPORED TRČANJA KADETA VDP ŠK
Svakodnevno trčanje također je kršenje propisa, jer je prema njemu potrebno izmjenjivati trčanje, koje potiče razvoj izdržljivosti, s opterećenjima za razvoj snage. Osim razvijanja izdržljivosti, svakodnevno trčanje omogućuje vam da identificirate one koji su zadobili ozljedu donjih ekstremiteta tijekom pripreme ili tijekom skakanja i pokušavaju to sakriti. Doskok s ozlijeđenom nogom može uzrokovati značajniju ozljedu. Ako kadet dva puta ne ispuni vrijeme predviđeno za savladavanje udaljenosti, isključuje se i premješta u stožernu satniju. Ovdje se okupljaju svi, uključujući i one koji su zadobili ozljede i oštećenja, ali su zadržali želju da postanu padobranci. U medicinskom dijelu se liječe, rehabilitiraju i tjelesno obučavaju dok ne budu mogli trčati 4 milje za 36 minuta. Zatim ponovno kreću u školu.
Osobitosti zračni trening u školi VDP. Prvi dan nastave (kao i svi naredni) počinje razvodom, a završava paradnim mimohodom kadetskog „voda” ispred komande škole. Zatim im se obraća zapovjednik škole koji im govori o programu obuke, izvode se pokazni skokovi, a kadetima se objašnjava što će se od njih tražiti tijekom školovanja. Uvodna lekcija završava pregledom svih simulatora i demonstracijom tehnika.
Posebnost zračne obuke je da u američkoj vojsci padobranci ne pakiraju sami padobrane - to rade obični pakeri. Na tečajevima nema teorijske nastave. Isprva ispravna izvedba elemente demonstriraju instruktori. Sva obuka je osmišljena da nauči kadeta da to radi tijekom praktična nastava na raznim simulatorima.
Prva dva tjedna u potpunosti su posvećena treninzima na zemlji. Tijekom prvog, koji se naziva "tjedan na terenu", kadeti svladavaju izvođenje pojedinačni elementi skok: podešavanje pojasa i navlačenje padobrana; ukrcaj i sjedenje u avionu; postupanje padobranaca prema signalima i naredbama ispuštača; pravila i tehnike odvajanja od zrakoplova C-130 i C-141 na njihovim modelima.
Padobranski komplet T-10M uključuje glavni i rezervni padobran. Glavno otvaranje događa se bez upotrebe stabilizirajućeg uređaja. U zrakoplovu padobranac na naredbu otpuštača zakači karabiner užeta za otpuštanje padobrana za produžni kabel. Nakon što se padobranac odvoji od zrakoplova, vučno uže se rasteže do svoje pune duljine, držeći poklopac kupole pričvršćen za svoju petlju, i povlači ga s glavnog padobrana. Kako bi kompenzirao trzaj pri odvajanju od letjelice, padobranac mora saviti u zglobovima kuka noge spojene, napeti i ispravljene pod pravim kutom u odnosu na tijelo, uhvatiti rezervni padobran rukama, napeti trbušne mišiće i početi brojati četiri sekundi, tijekom kojih nadstrešnica izlazi iz pokrova i njegovo otkrivanje. Puno se vremena posvećuje vježbanju ovog elementa tijekom glavne nastave na raznim simulatorima, kao i tijekom treninga. Svaki instruktor ima pravo dati kadetu naredbu "Udari" u bilo koje vrijeme. Kadet mora prestati s onim što je radio, skočiti i doskočiti na spojene ispravljene noge, savijajući se prema naprijed u zglobovima kukova, te rukama uhvatiti zamišljeni rezervni padobran i početi glasno brojati: „Tisuću, dvije tisuće... ” (padobran se otvara za 4 s). Zatim se mora uspraviti, podići glavu i ruke i provjeriti je li se kupola otvorila i jesu li se pojavile pukotine na ploči.
Na maketama zrakoplova C-130 i C-141 provodi se sveobuhvatna obuka o ukrcaju u zrakoplov, postavljanju padobranaca u zrakoplov, kačenju karabinera na produžni kabel, postupanju padobranaca po naredbama ispuštača, odvajanje od zrakoplova, te iskakanje grupe padobranaca u jednoj do četiri struje.
U američkoj vojsci kadete obučavaju da se pri doskoku ne okreću na trakama po vjetru, već da se grupiraju i kotrljaju u odgovarajućem smjeru: lijevo, desno, naprijed, nazad. S tim u vezi, velika se pažnja posvećuje uvježbavanju elemenata pravilnog doskoka, počevši od zauzimanja pravilnog položaja tijela pri doskoku (Parachute Landing Fall – PLF), skoka s padobranske odskočne daske, te kotrljanja nakon doskoka.
Na navozu sa sustavima ovjesa kadeti uvježbavaju radnje padobranaca u zraku: punjenje goriva u sustav ovjesa, korištenje rezervnog padobrana, oslobađanje kontejnera s teretom i priprema za slijetanje na šumu i vodu.
Sveobuhvatna obuka u izvođenju elemenata skoka tijekom prvog tjedna provodi se na toboganu visine 10 m. Kadet se, obukavši pojas s maketom pričuvnog padobrana T-10M i teretnim kontejnerom, penje stepenicama do gornja platforma kabelskog tobogana. Ovdje instruktor pričvršćuje sustav ovjesa na potporna radna kolica. Kadet na naredbu instruktora „Kreni“ iskače s platforme, odvaja se od „aviona“ i spušta uz sajlu izvodeći elemente skoka: grupiranje u susret trzaju kupole; uvlači glavni remen pojasa; regroups kako bi se susreli s tlom; a njegovo daljnje klizanje po užetu zaustavlja se posebnim graničnikom i rukama osiguravajućih kadeta. Svaki od njih radi ovu vježbu 6 puta dnevno tijekom četiri dana (slika 2).
Drugi tjedan je posvećen uvježbavanju sljedećih elemenata: radnji padobranaca u zraku, tehnika i pravila za izbacivanje pričuvnog padobrana, doskoka padobranaca i tehnika gašenja kupole, sastavljanja padobrana i stavljanja u padobransku vreću, te osim toga, one koje su se vježbale tijekom prvog tjedna. Drugi tjedan treninga na zemlji naziva se "tjedan tornja", budući da se skokovi izvode sa 76 m padobranskih tornjeva. Na školskom terenu postavljena su dva tornja s po četiri radne stanice, a skokovi se izvode u osam struja. Padobranski toranj je složena sprava na kojoj se kadet upoznaje s visinom i uvježbava pripremu za doskok i tehniku doskoka. Kadet se s pojasom i lažnim rezervnim padobranom pričvrsti vezicama za nadstrešnicu lutke, podigne u visinu i zatim izvodi spuštanje (slika 3).
Osim toga, nastava se izvodi na padobranskoj odskočnoj dasci opremljenoj navozom sa sustavom ovjesa. Kadet skače s odskočne daske, instruktor ga zanjiha i lagano spusti, na visini od 1 m kadet se otpusti i on pada. Zadatak kadeta je uhvatiti smjer prevrtanja u trenutku doskoka i pravilno izvesti prevrtanje.
Tijekom trećeg tjedna izvode se skokovi s padobranom. U ponedjeljak se, nakon tjelesne pripreme, s kadetima održava nastava na kojoj se uvježbavaju radnje u kritičnim situacijama i izvlačenje pričuvnog padobrana. Zatim im se prikazuje edukativni film, koji prikazuje glavne kritične situacije i ispravne radnje padobranaca. Zatim padobranci dobivaju padobrane, podešavaju sustave ovjesa i kreću se prema uzletištu. Ovdje kadeti oblače padobrane i izlaze na startne kontrolne linije. U 14.00 počinje ukrcaj brodskih skupina u zrakoplove C-130 i C-141 (sl. 5), a u 14.30 počinje ispuštanje padobranaca na sletište zvano “Fratar”. Mjesto je dugo više od 2 km s ravnom i mekom zemljanom podlogom, što omogućuje masovni pad s visine od 300 m i pri brzini letjelica od 240 km/h, koje naprave nekoliko krugova iznad mjesta, ispustivši 18 padobranaca. svaki put.
Utorkom je utovar u 11.00, a skakanje u 11.30. Drugi skok izvodi se s punom borbenom opremom i kontejnerom za teret. Ukrcaj kadeta u avione za treći skok počinje u 15.00 sati. Treći skok je masivan, izvodi se u dvije struje, u punoj opremi s teretnim kontejnerom. Prvi padobranci napuštaju zrakoplov u 15.30. U srijedu kadeti izvode još dva skoka. U 14.30 izvodi se masovno ispuštanje padobranaca iz dva zrakoplova istovremeno u punoj borbenoj opremi i s teretnim kontejnerima. S početkom u 21.30 kadeti izvode peti (posljednji) noćni skok u punoj opremi i s teretnim kontejnerom.
Četvrtak je posvećen ceremoniji dodjele diplome padobranske značke i probi padobranstva. Na ovaj dan se uniforme i oprema primljena u školu dovode u ispravno stanje i dostavljaju u skladište te se sastavljaju dokumenti. Petak je jedini dan kada se ne održava tjelesni trening: polažu kadeti plahte, sređivanje vojarne i presvlačenje za paradu.
U 11.00 sati počinje svečana promocija kadetima uručenjem padobranskih znački, koja završava mimohodom. Kadeti prestaju biti obično vojno osoblje (noga - ravna noga), već postaju padobranci - "trešnje" (trešnja), odnosno bez iskustva. Dobit će 110 dolara mjesečnog bonusa za svoj padobranski status, uključujući tri tjedna škole. Kako biste zadržali ovaj status i mjesečni bonus, morate izvršiti jedan skok svaka tri mjeseca.
Za komentiranje morate se registrirati na stranici.
UPRAVLJANJE ZAPOVJEDNIKA ZRAČNOG DESATA
OD STRANE VOJNE
Za profesionalnu upotrebu
KNJIGA NAREDNIKA ZRAKOPLOVSTVA
Drugi dio
Pod općim uredništvom general-pukovnika P. V. CHAPLYGINA
Odobreno od strane zapovjednika Zračno-desantnih snaga
kao udžbenik za kadete i padobranske vodnike
desantne jedinice Zračno-desantnih snaga
Orden Crvene zastave rada
VOJNA IZDAVAČKA KUĆA
MINISTARSTVO OBRANE SSSR-a
MOCK BA- -1975
Udžbenik se sastoji od dva dijela.
Prvi dio: šest poglavlja (taktička, vatrena, inženjerijska obuka; oružje masovno uništenje vjerojatni neprijatelj i zaštita od njega; organizacija, naoružanje i taktika djelovanja pododjela vojske SAD-a, Njemačke i Engleske; narednici su neto meani zapovjednici – odgojitelji svojih podreenih).
Drugi dio: sedam poglavlja (zračnodesantna, tehnička, automobilska i fizička obuka; topništvo, oružje i ATGM; komunikacijska obuka; vojna topografija).
UVOD
Uspješno izvršavanje borbenih misija zračno-desantnih trupa iza neprijateljskih linija uvelike ovisi o obučenosti i moralno-borbenim kvalitetama padobranaca.
U kontekstu ubrzanog razvoja znanstveno-tehnološke revolucije, daljnjeg opremanja postrojbi suvremenim visokoučinkovitim oružjem i opremom, raste važnost specijalne i tehničke obuke vojnika, narednika i časnika.
Ovaj udžbenik namijenjen je kadetima i narednicima Zračno-desantnih snaga. Sadrži glavna pitanja iz djelokruga programa borbene obuke padobranskih postrojbi u zrakoplovnoj, tehničkoj, tjelesnoj, vojnoj topografiji, komunikacijskoj obuci i djelovanju vozila; upoznaje sa zadaćama, namjenom, karakteristikama topničkih sustava i podacima o gađanju. U udžbeniku su utvrđene odgovornosti i metodički savjeti naredniku – voditelju desetine u praktičnom radu u zapovijedanju desetinom i obuci podređenih.
U prvom poglavlju, “Obuka u zrakoplovu”, opisuje se struktura ljudskih desantnih padobrana, redoslijed njihovog odlaganja i korištenja pri izvođenju skokova iz različitih tipova vojnih transportnih zrakoplova, odgovornosti oslobađača, sadržaj i postupak testiranja skoka na zemlji. elementi.
U drugom poglavlju “Tehnička priprema” dane su opći uređaj borbeno desantno vozilo (BMD-1); vrste, volumen i praktične preporuke o njegovom održavanju i radu; odgovornosti članova posade, kao i podatke o nalijevanju goriva, podmazivanja i podešavanja jedinica i mehanizama potrebnih naredniku u njegovom praktičnom radu na održavanju i upravljanju vozilom.
Treće poglavlje „Automobilska obuka“ sadrži kratak tehnički opis vozila, osnovne odredbe za njihovo održavanje i rad, unutarnju službu u parkovima te odgovornosti zapovjednika odjeljenja i starješine vozila.
U četvrtom poglavlju “Topništvo, minobacači i ATGM” dane su kratke informacije o zadaćama, namjeni, mogućnostima i uporabi topničkih sustava, označavanju ciljeva, gađanju i njihovom podešavanju.
Peto poglavlje “Obuka veza” sadrži kratke podatke o prijenosnim taktičkim radio stanicama, opremi za prikupljanje postrojbi i tenkovskom interfonu R-124 koji su naredniku neophodni u praktičnom radu.
U šestom poglavlju "Vojna topografija" date su praktične preporuke o orijentaciji na terenu, kretanju po azimutu, radu s kartom na terenu i izradi najjednostavnijih borbenih grafičkih dokumenata.
U sedmom poglavlju „Tjelesna priprema“ daju se sadržajni i metodički savjeti za provođenje dnevnog prijepodnevnog sata tjelesne kulture, treninga gimnastike, svladavanja prepreka i ubrzanog kretanja, napada i samoobrane, plivačke i skijaške obuke.
Za dublje proučavanje gradiva sadržanog u Udžbeniku potrebno je koristiti odgovarajuće upute, vodiče i posebna nastavna sredstva.
Prvo poglavlje
OBUKA DESMANTA U ZRAKU
Vođa odreda odgovoran je za obuku osoblja voda u zračnoj obuci. » Dužan je:
izvrsno poznavati materijalni dio ljudskog desantnog padobrana, padobransku opremu i znati ih pripremiti za skok;
poznavati tešku zračnu opremu odreda i biti sposoban pripremiti je za slijetanje;
moći izvoditi padobranske skokove u sastavu postrojbe i prateći vojnu tehniku;
poznavati pravila pripreme oružja i opreme za skok;
moći provoditi nastavu s odredom na granatama zrakoplovnog kompleksa za obuku na zadatku skoka;
biti u mogućnosti kontrolirati spremnost svoje jedinice i borbene opreme za slijetanje;
poznavati pravila puštanja padobranaca iz zrakoplova i biti sposoban obavljati dužnosti oslobađača.
1. Padobran D-5 ser. 2
Padobran D-5 ser. 2 (slijetanje, peti model, druga serija - sl. 1) namijenjen je za izvođenje trenažnih i borbenih skokova iz vojnih transportnih zrakoplova od strane padobranaca u opremi i s službeno oružje padobranci svih specijalnosti.
Padobran D-5 ser. 2 omogućuje vam iskakanje iz zrakoplova pri brzinama leta do 400 km/h u sastavu jedinica s visina od 8000 m do 200 m. Brzina spuštanja padobranom D-5 ser. 2 at Totalna tezina padobranac 120 kg ne prelazi 5 m/s.
Padobran D-5 ser. 2 natrag Stavlja se u pogon izvlačenjem ispušnog prstena. Potrebna sila ne prelazi 16 kg. Na padobran su ugrađeni jedan ili dva sigurnosna uređaja Tisha PPK-U ili AD-ZU.
Pue. I. Opći desantni padobranski D-5 ser. 2 zajedno s rezervnim padobranom 3-5
Riža. 2. Upravljanje padobranom D-5 ser. 2 u zraku:
/ - stabilizirajuća komora padobrana; 2
- stabilizirajući padobran: 3
- poveznica: 4
- komora kupole Yesiov; 5 - glavna kupola; 6
- paket za jahanje
Pri izvođenju trenažnih skokova padobranom D-5 ser. 2 koristi se rezervni padobran tipa 3-5. Padobran 3-5 stavlja se u pogon po potrebi. Bec padobran D-5 sivi. 2, pripremljen za skok, ne prelazi 15 kg.
Padobran je apsolutno pouzdan u radu i omogućuje vam više od 100 skokova u roku od 12 godina rada.
Padobran D-5 ser. 2 sastoji se od sljedeće dijelove: komore stabilizirajuće kupole, stabilizirajući padobran 1,5 × 2 s veznom vezom, komora glavne kupole, glavna kupola od 83 m 2, sustav ovjesa, ruksak s dvostrukom konusnom bravom, potezni prsten s kabel, prijenosna torba. Padobranski komplet također uključuje: padobransku opremu (glavnu i pomoćnu), putovnicu i potrošni materijal.
Operacija padobranom (slika 2). Prilikom odvajanja od letjelice, padobranac u padu svojom težinom aktivira stabilizirajući padobran. Stabilizirajuća dome kamera s karabinerom ostaje u zrakoplovu na sajli. Stabilizirajuća kupola, ispunjena zrakom, stavlja uređaj PPK-U u rad. Tijekom stabiliziranog spuštanja, paket padobrana je zatvoren. Obično morate otvoriti ruksak 3 sekunde nakon odvajanja. Nakon otvaranja dvostruke konusne brave s padobranom i uređajem za osiguranje, ruksak se otvara i stabilizirajući padobran stavlja u rad glavnu kupolu. U ovom slučaju prvo izlaze remeni, a zatim i sam nadstrešnica, počevši od donjeg ruba do vrha. Nadstrešnica se napuni i padobranac se spušta brzinom od 5 m/s. Glavna komora kupole i stabilizirajući padobran sa spojnom karikom spuštaju se na kupolu. Sve radnje padobranca tijekom skoka izvode se u skladu s RVDS-75.
2. Rezervni padobran 3-5
Rezervni padobran 3-5 osigurava sigurno slijetanje padobranaca u slučaju potpunog ili djelomičnog otkaza glavnog padobrana. Prilikom izvođenja skokova, padobran 3-5 je prikladno pričvršćen za sustav ovjesa glavnog padobrana i postavljen je u razini prsa padobranca u vodoravnom položaju. Padobran 3-5 aktivira se poteznim prstenom sa sajlom i osigurava spuštanje padobranaca težine 120 kg pri brzini od 7 m/s. Padobran teži 5,2 kg. Pričuvni padobran 3-5 sastoji se od kupole od 50 m 2, srednjeg sustava ovjesa, ruksaka, poteznog prstena sa sajlom i torbe za nošenje. Svaki padobran dolazi s putovnicom.
Rad rezervnog padobrana. Kada se ispušni prsten izvuče, ruksak se otvara i strujanje zraka pomiče kupolu od padobranaca. Džepovi na vrhu kupole omogućuju brže punjenje kupole. Nakon što se kupola spusti, mlaznica ostaje na glavnom sustavu ovjesa padobrana odvojeno od srednjeg sustava ovjesa. U nužnim slučajevima, kada
Uvedeno u rad rezervnog padobrana, trebate držati nadstrešnicu rukama nakon otvaranja ruksaka, a zatim ga oštro baciti u željenom smjeru.
3. Padobranske sprave
Pri izvođenju padobranskih skokova uporaba padobranskih naprava je mjera povećanja sigurnosti skokova, a same naprave imaju funkciju osiguranja. U svemu
Riža. 3. Padobranske naprave PPK-U-240B i AD-ZU-D-240:
1 - crijevo; 2 - kabel; 3 - naušnica; 4 - savitljivi kabel; 5 - fleksibilno
ukosnica
U takvim slučajevima, padobran mora otvoriti sam padobranac. Ako to ne učini, tada će se nakon određenog vremena ili na određenoj visini padobran otvoriti pomoću uređaja.
Za padobran tipa D-5 trenutno se koriste uređaji tipa PPK-U-240B ili AD-ZU-D-240 (slika 3).
Padobranska naprava PPK-U-240B
Poluautomatski padobran kombinirani i unificirani PPK-U-240B modifikacija je uređaja KAP-ZP i također osigurava razmještanje paketa padobrana nakon zadanog vremena ili na zadanoj visini. Djeluje u vremenskom rasponu od 2 do 5 s, na visini od 0,3 do 8 km. Uređaj ostaje operativan u temperaturnom rasponu od +60 do -60°C i nakon podizanja na visinu do 35 tsh.
Tehnički vijek aparata je 750 operacija za 4 godine, a sa 500 operacija za 5 godina jamči
Uređaj radi potpuno bez greške. U tom slučaju uređaj se mora pažljivo čuvati i koristiti.
Struktura uređaja. Sastavni dijelovi uređaja su: tijelo s zatvaračem, satni mehanizam s polugama za zaključavanje, aneroid s mehanizmom za podešavanje visine i ispušni uređaj.
Rad uređaja. Prnbor može raditi i po vremenu i po visini. Tijekom rada, aneroid je privremeno isključen. Da biste isključili aneroid, morate postaviti visinu veću od visine irigatora. Za skok padobranom D-5 ser. 2 nadmorska visina postavljena je na 4000 m, a vrijeme rada satnog mehanizma je 3 s. Da bi uređaj bio spreman za rad, potrebno ga je izvagati, odnosno prvo umetnuti savitljivi klin u zatvarač tako da se satni mehanizam zabravi i stisnuti opruge vučne naprave, povlačeći glatko i snažno. oko 30 kg na sajli dok ne klikne. Klik znači da je usisni uređaj ušao u vezu sa satnim mehanizmom i da je satni mehanizam spreman za rad. Da biste postavili 3 sekunde, morate ukloniti nepotpuno fleksibilni klin i otpustiti satni mehanizam dok kazaljka ne bude nasuprot oznake 3 na vremenskoj skali. Istovremeno će poluga za zaključavanje s izrezom doći nešto bliže aneroidnom graničniku. S povećanjem visine, aneroid se širi i njegov graničnik se diže prema gore, ali ako se ne postigne visina od 4000 m, graničnik neće pasti izvan ravnine gornje ploče uređaja i aneroid neće smetati rad satnog mehanizma. Prilikom odvajanja od zrakoplova, savitljivi klin se uzicama izvlači iz zatvarača i satni mehanizam počinje raditi pod utjecajem sile opruga ispušnog uređaja. Nakon 3 sekunde rada, papučica koja povezuje vučnu napravu sa satnim mehanizmom se otključava, a opruge oštro pomiču sajlu unutar vučne naprave. Kabel će kroz naušnicu otvoriti bravu s dvostrukim konusom, a padobran će se otvoriti.
Visina na uređaju mora se namjestiti pomoću ključa odvijača koji je isporučen s uređajem, a opruge se moraju napeti pomoću stremena ili užeta uvučenog u ušicu na kraju kabela.
Fleksibilnu ukosnicu potrebno je suprotstaviti koncem u jednom preklopu s mjerom osam, vežući tri jednostavna čvora. Preostali krajevi nnti trebaju biti dugi 15-20 mm. Zabranjeno je sami rastavljati uređaj. Podaci o svakom radu uređaja moraju biti uneseni u putovnicu.
Postupak pregleda uređaja PPK-U-240B prije montaže na padobran.
Prvo morate izvršiti vanjski pregled uređaja. Istovremeno provjerite jesu li brtve i staklo u dobrom stanju, nema oštećenja na tijelu i cijevi, nema udubljenja ili izbočina na crijevu, nema zaglavljenog klina u vijku, navoja kabela na vijak nije potrgan, petlja nije deformirana, poklopac kućišta se ne pomiče, iznutra Nema prašine ni vlage u uređaju, aneroidna igla ne strši van uz naknadu. Zatim se provjerava rad satnog mehanizma.Za to je potrebno
Napeti uređaj i uvjeriti se da se kazaljka pomaknula preko posljednjeg podjeljka ljestvice; kada se savitljivi klin u zatvaraču pomakne za 5 mm, satni mehanizam se ne oslobađa, čak ni kada je klin savijen za 90° u stranu. Nakon opće naredbe, fleksibilni klinovi se izvlače i na sluh se utvrđuje glatki rad satnog mehanizma. Vrijeme rada treba biti unutar 5 ± 0,7 s, a satni mehanizam radi bez zaglavljivanja. Nakon što se još jednom uvjerite da se unutar uređaja kroz staklo ne vide strani predmeti i da klin nije deformiran, uređaj se može montirati na padobran.
Padobranska naprava AD-ZU-D
Uređaj AD-ZU-D je pojednostavljena verzija uređaja tipa KAP-3 n PPK-U. Razlikuje se po tome što nema aneroid i radi samo po vremenu. Bec i dimenzije uređaja AD-ZU-D su manje od PPK-U-240B. Dijelovi satnog mehanizma uređaja su isti kao kod uređaja K.AP-3 p PPK-U. Kod pripreme uređaja razlika je u tome što nema provjere odziva po visini, već se vrijeme rada uređaja provjerava od oznake 3 s, a vrijeme odziva treba biti unutar 3 ± 0,3 s. Uređaj je montiran, kao i uređaj PPK-U-240B.
Metodički savjeti
Zapovjednik odjeljenja tijekom obuke na materijalnom dijelu padobrana D-5 ser. 2, trenažno slaganje, tijekom obuke za postavljanje padobrana i pričvršćivanje oružja, prije svega mora mladog vojnika uvjeriti u visoku pouzdanost padobrana i pouzdanost njegovog rada. To se može postići samo besprijekornim poznavanjem materijalnog dijela i dubokim razumijevanjem namjene svakog dijela tijekom rada padobrana.
U ovom slučaju treba objasniti strukturu dijelova padobrana prema procesu postavljanja, a svrhu i funkcije ovog dijela treba prikazati metodom uzastopnog raspuštanja padobrana položenog prema svim pravilima. Složeni padobran postavlja se na skladišni stol uz padobran, razvučen u punoj dužini. U ovom slučaju boljem pamćenju pridonosi metoda objašnjavanja “odozgo prema dolje”, tj. u redoslijedu kojim ovi dijelovi stupaju u pogon pri skoku.
Pri objašnjavanju rada padobrana u cjelini treba obratiti pozornost na odnos između rada dijelova padobrana i radnji samog padobranaca.
Na primjer, ako je padobranac sve izvodio u zrakoplovu iu zraku potrebne radnje, onda ništa ne može odgoditi proces otvaranja padobrana, budući da će karabiner stabilizirajuće padobranske kamere biti zakačen za sajlu u zrakoplovu ili za produžni prsten, papučica karabinera neće dopustiti da se karabiner odvoji od sajle, karabiner s kamerom prilikom odvajanja padobranaca od
Zrakoplov će ostati na sajli, a stabilizirajući padobran će ući u struju zraka. Doći će do napuhavanja stabilizirajućeg padobrana bez greške jer će džepovi kupole i pera stabilizatora usmjeriti protok u kupolu za manje od 0,1 s. Izvlačenje prstena za povlačenje prisilit će bravu s dvostrukim konusom da se otvori, a sila stabilizirajuće kupole, jednaka težini padobranaca i koja drži padobranaca u udobnom položaju za uključivanje glavne kupole i da padobranac djeluje u zrak će povući nadstrešnicu i užad do svoje pune duljine, čime se osigurava pouzdano punjenje nadstrešnice. Poseban dizajn kupolaste komore u potpunosti eliminira mogućnost preklapanja kupole s remenima.
Odavde se jasno vidi da preduvjet za incident može nastati samo u dva slučaja: kada karabiner nije ukopčan i kada potezni prsten nije izvučen.
Stoga je izvođenje ove dvije radnje obavezno za svakog padobranaca.
Ujedno treba objasniti mladim vojnicima da se za kontrolu uključivanja karabinera imenuje ispuštač koji je odgovoran za cijeli proces iskakanja padobranaca iz aviona. U slučaju da padobranac kasni s izvlačenjem prstena, tada će nakon određenog vremena padobranska naprava otvoriti dvokonusnu bravu bez intervencije padobranaca.
Kombinacija detaljnog objašnjenja s praktičnim filmom za obuku osigurat će da svaki padobranac prevlada svaku neizvjesnost ili strah od padobranstva.
II. PAKIRANJE LJUDSKIH PADOBRANA ZA SLIJETANJE 1. Spremanje glavnog padobrana
Spremište padobrana D-5 ser. 2 provode dvije osobe - nosač (vlasnik padobrana) i pomagač. Radi lakše kontrole, proces pakiranja padobrana podijeljen je u faze, a faze u operacije. Etape i ispravnost slaganja padobrana kontroliraju zapovjednik postrojbe i časnik zračno-desantnih snaga.
Za smještaj se padobrani koncentriraju na pripremljeno radno mjesto koje odredi zapovjednik postrojbe. Ujedno se priprema instalacijski pribor neophodan za brzu i kvalitetnu montažu u zatvorenom prostoru, na otvorenom iu slučaju vjetra (slika 4). Set pribora za pakiranje uključuje: krpu za kampiranje 16X1 m; lim za podstavu 5,5X1,26 m; 11 metalnih štaka; 3 utega s pijeskom 450x70 mm; vilica za polaganje s kukom; prijenosna torba za spremanje i nošenje pribora.
Faze polaganja: I - pregled padobrana; II - polaganje kupole; III- pakiranje nadstrešnice u komoru i polaganje konopa; IV - styling
Stabilizirajući padobran; V - zatezanje ruksaka, ugradnja sprave ii dvokonusna brava; VI - podešavanje sustava ovjesa i popunjavanje putovnice.
Riža. 4. Komplet za odlaganje padobrana
Izvođenje faza (Sl. 5)
I t a p. Pregled padobrana. Za pregled i odlaganje padobrana
mora se izvaditi iz torbe za padobran, stavite dijelove padobrana na
izvucite ploču, nadstrešnicu i remen do njihove pune duljine. Pomičite se
putovnicu za prisutnost svih dijelova i nastavite s pregledom. Parni dijelovi
Žlijeb se pregledava sljedećim redoslijedom: stabilizacijska komora
bijesna kupola; stabilizirajuća nadstrešnica s remenima; Spojiti-
veza tijela; glavna kupolasta kamera; nadstrešnica s remenima; pod, ispod-
opružni sustav; ruksak s fleksibilnim crijevom i bravom s dvostrukim konusom;
strunski ispušni prsten; prijenosna torba; uređaj PPK-U-240B
ili AD-ZU-D. Prilikom pregleda potrebno je obratiti pozornost na
prisutnost svih dijelova padobrana, njihova upotrebljivost i međusobna pouzdanost
veza.
Ako se otkriju poderotine, opekline, ogrebotine na tkanini s prekinutim nitima, ako postoji onečišćenje, oštećenje cjelovitosti šavova, odsutnost bilo kakvih elemenata, a pri pregledu metalnih dijelova - neravnine, korozija ili zaglavljivanje pokretnih dijelova, kao a ako postoji sumnja u ispravnost dijelova ili ispravnost, njihov sastav mora se prijaviti zapovjedniku njihove postrojbe i časniku zračno-desantnih snaga koji nadzire instalaciju. Nakon obavljenog pregleda stavite prsten u džep. provucite kabel u crijevo.
Stadij II. Polaganje kupole. Nakon provjere spremnosti pare
shuttle to laying nastaviti s polaganjem glavne kupole. Za
Ovaj polaganje i pomaganje zauzimaju svoja mjesta (polaganje - na donjem rubu kupole, pomaganje - na vrhu kupole).
Osoba koja polaže uzima kontrolni 14. remen, stavlja ga na njega
živite petlju 15. retka. Drugom rukom izravnajte donji rub
> postavite između ovih remena i postavite sredinu ruba na polaganje
Dock ploča. Nastavite s polaganjem do tvorničke oznake. Nakon toga nepoloženu polovicu kupole prebaciti na položenu, kontrolnu 14. liniju pomaknuti udesno za 2-3 cm i nastaviti polaganje kupole istim redom do tvorničke oznake. Kada je pravilno instaliran, tvornička oznaka na kupoli bi se trebala nalaziti gore desno. Nakon završetka postavljanja, uklonite utege s kupole i uvucite ih desna strana kupolu, a zatim lijevu po širini komore i ponovno stavite utege.
Postavite kameru na kupolu, što pomaže da se kupola ne pomiče, sprječavajući ostavljanje utega na kupoli. Nakon što stavite kameru, odrežite rub kupole i provjerite je li u ravnini s trakom zašivenom oko perimetra kamere.
Provjerite je li kupola ispravno postavljena.
Da bi to učinio, pomagač drži priveze da se ne pomiču na donjem rubu, a onaj koji leži, uzimajući priveze 1 i 28 u rukama, hoda od donjeg ruba nadstrešnice do ruksaka. Trebate razmrsiti konopce podizanjem ruksaka prema gore i van, hvatajući konopce koji se spuštaju prema unutra. Pri pravilnom polaganju, 1. i 28. linija trebaju se nalaziti na slobodnim krajevima sustava ovjesa odozgo i prvo iznutra, a na kupoli - prvo odozgo.
Stadij III. Pakiranje nadstrešnice u komoru i polaganje konopa. Nakon provjere položaja remena, prijeđite na pričvršćivanje kamere remenima. Da biste to učinili, uvucite gumene saće u prozore pregače i kroz njih provucite remenke, počevši od donjih saća. Pramene provucite u saće za 4-5 cm.. Nakon učvršćivanja komore treba da izađu iz gornjeg saća na bočnoj strani komore sa 6 gas. Nemojte prekrivati remenčiće u saću džepovima za kameru dok se ne završi faza pregleda.
Zatim trebate sekvencijalno postaviti kupolu u komoru i zategnuti kabel gornjeg dijela komore. Spojna karika i sklop kupole i komore trebaju biti smješteni izvana. Postavite remen u gazire. Da biste to učinili, umetnite priveznice redom u svaku brtvu, počevši od gornje središnje brtve, zatim gornje desne brtve, gornje lijeve brtve i završavajući s donjom desnom brtvom. Privezi ne smiju prelaziti brtve, a između brtvi se ne smije stvoriti vidljiva labavost. 60-70 cm duljine remena treba ostati nepoloženo. Nemojte uvrtati remen tijekom postavljanja. Dopušteno je stvaranje labavosti u pojedinačnim (istegnutim tijekom rada) remenima do 400 mm na kopčama slobodnih krajeva. Nakon postavljanja konopa, poravnajte kupolu i konopce stabilizirajućeg padobrana i budite spremni za provjeru pozornice. Nakon provjere zatvorite džepove ćelija za brtvljenje.
Polonivnie
edastičan
prstenje,
ušivena
e iishiyu
Dio
namjere
usuditi se
dotjeran f$
ya nupoya
Nininiv ušice za pregaču
S 
dijagram položaja"Nishny IromiyartocAt*Nupol podešavanja
Stsbilmtor""
14
Lereaya. koma
Riža. 5. Spremni padobrani D-5 ser. 2 i 3-5:
o - produženje vodova; b- stavljanje fotoaparata; e - polaganje stabilizirajuće kupole; g - ugradnja padobranske naprave; ts - položaj remena 3-B; e-punjenje ruksaka 3-5
Faza IV Postavljanje stabilizirajuće kupole. Za stiliziranje
izvucite stabilizirajuću "] nadstrešnicu do njezine pune duljine, presavijte perje
stabilizator jedan na vrhu drugog, bez uvijanja linije nadstrešnice,
dva puta savijte perje prema van na trake za pojačanje i stavite
na njima je težina. Zatim stavite stabilizacijsku komoru padobrana
na nadstrešnici i konopcima do stabilizatorskih prstenova (karabiner - do vrha
kupola). Zavežite prsten stabilizatora u dva sloja koncem i
kamere s trostrukim jednostavnim čvorom. Zatim se priveze na nadstrešnicu bez ponovnog
Stavite uvojak u komoru i zategnite uže na komori. Čvor
Kabel mora biti uvučen unutar kamere. Otvorite ventile na ruksaku
na strane, slobodne krajeve preklopite na pola i stavite na
ruksak
Budite spremni za faznu provjeru.
V stadij. Zatezanje ruksaka, postavljanje sprave i duplog konusa
dvorac Nakon provjere faze IV, stavite dome kameru
navuče na ruksak bez da ga okrene. Stavite spavanje na kameru
Pokrenuo se lijevi ventil, pa desni. Uzmi pravu traku snage
kopčom ii ga odozgo provucite u prsten lijevog zaliska i
navoj - u prsten desnog ventila, sa strelicama na traci -
ljuljačka treba biti okrenuta prema van. Preskočite bendove snage
u prozore ruksaka, stavite kopče na čunjeve zdmka i zatvorite prednji dio
Stvarno dvorac. Nakon toga okrenite spojenu užad sa savitljivom vrpcom
igle s omčom na petlju spojne karike i prolaz-
provucite uzicu u prsten na vrhu šala. Slaba veza
presavijte kariku između prstena i omče na pola i uvucite
u vilicu za saće na desnom preklopu. Preostali dio veze
preklopite kariku tijela i stabilizator zang-cak na vrhu
ruksak tako da karabiner bude sa strane ventila ruksaka s džepom
naziv za novačenje. Prijeđite gumenim saćem na ventilu
kameru u prsten na dnu ruksaka y ero gornji rub i učvrstite
traka na ušici karabinera. Uvucite karabiner između elastičnih traka
saće Montirajte padobransku napravu.
Da biste instalirali pregledani i ispravni uređaj PPK-U na padobran, morate:
postavite visinu na 4000 m;
umetnite maticu s bajunetnim klinom u otvor za pričvršćivanje bez ploče brave s dvostrukim konusom, koji se nalazi bliže kraju ploče;
umetnite tijelo uređaja u džep ruksaka i zavežite vrpce;
umetnite fleksibilnu iglu u uređaj, nagnite uređaj i postavite vrijeme na 3 s;
pričvrstite fleksibilnu iglu za konac u jednom preklopu s mjerom od osam;
učvrstite petlju koja povezuje podvezak fleksibilne igle s prstenom na ventilu ruksaka s koncem u dva nabora;
gurnite fleksibilnu iglu u džep. Da biste konačno instalirali bravu s dvostrukim konusom, za ovo:
držeći kopče remena za napajanje, otvorite bravu;
stavite omču ispušnog kabela na gornji konus zatvarača
Prstenovi, a na donjem konusu zatvarača - poseban sivi padobranski uređaj;
zaključajte bravu s navojem u jednu presavijenu osmicu;
spustite kabelski amortizer prema crijevu;
provjeriti pouzdanost spoja između posebnog vijka i matice i je li matica s bajunetnim zatikom potpuno poravnata prema uređaju;
zatvorite dvokonusnu bravu preklopom i provjerite drži li preklop na gumbu u zakopčanom položaju.
Da biste to učinili potrebno vam je:
izravnajte glavni remen;
prilagodite pojas prema visini pomicanjem opsega desnog ramena kroz kratkospojnik tijela OSK-D brave, a lijevog (ili oba, ako je brava OSK-D pet) - kroz zakrivljenu ramenu kopču glavnog remena ;
prilagodite sustav ovjesa u smislu volumena smanjenjem ili povećanjem opsega struka pomoću pravokutnih kopči;
zategnite petlje za noge pomicanjem vrpci kroz pravokutne kopče;
namjestite naramenice ruksaka kako bi odgovarale naramenicama pomoću posebnih traka i kopči.
Baci padobran, ispuni putovnicu. Nakon provjere padobrana u portalu, stavite padobran u vreću i zatvorite vreću.
2. Spremanje rezervnog padobrana
Slaganje pričuvnog padobrana organizirano je slično slaganju glavnog padobrana i sastoji se od sljedećih faza: I - pregled padobrana; II - polaganje kupole; III - priveznice za polaganje; IV - stavljanje baldahina u ruksak i zatezanje ruksaka; V - punjenje ruksaka, izdavanje putovnice.
Izvođenje faza
Stadij I. Pregled pričuvnog padobrana. Izvodi se na isti način kao i pregled glavnog padobrana. Posebna se pozornost posvećuje ispravnosti remena i poteznog prstena uzica. Nakon pregleda svih dijelova padobrana potrebno je umetnuti prsten u džep, sajlu u savitljivo crijevo i postaviti međuovjesni sustav tako da remen sa spojnicom bude desno u odnosu na kupolu.
Stadij II. Polaganje kupole. Polaganje počinje 12. linijom.
Stavite 13. remen na 12. remen, poravnajte rub
između ovih redaka Pomoćnik ravna platno
od poda do vrha. Nastavite polagati istim redoslijedom dok ne završite
Votička oznaka. Bacivši zatim nepostavljene ploče na
polegnuti, pomaknuti 12. remen udesno 2-3 cm i nastaviti
polaganje kupole na tvorničku oznaku. Po završetku instalacije,
Vodsk ljepilo treba biti smješteno na vrhu u sredini. kupola
preklopite duž širine ruksaka, savijajući desni rub, a zatim lijevi
zavijam. Ako je potrebno, koristite utege.
Da biste provjerili ispravnu ugradnju kupole, morate uzeti 1. i 24. remen i provjeriti da se na ostalim rubovima nalaze na vrhu, jedan pored drugog, a na srednjem sustavu ovjesa - na vrhu i prvi na iznutra na poluprstenovima. Kada su remeni slabi od izvlačenja, savijte ih na poluprstenove.
pozornici. Polaganje remena. Za pričvršćivanje remena, postavite ruksak u saće na vrhu srednjeg sustava ovjesa. Ventil s prstenom trebao bi se nalaziti s lijeve strane, preostali ventili bi trebali biti okrenuti prema dolje, a skakač bi trebao ići duž ruba dna ruksaka, koji se nalazi dalje od kupole. Remen se polaže pomoću kuke, bez uvijanja, u krajnju lijevu (od kupole) ćeliju, a zatim naizmjenično u preostale ćelije. Na duljini od 1,4 m do polukrugova remen ne ulazi u saće. Ovaj dio priveznica mora biti položen na priveznice cik-cak preko priveznica položenih u saće.
pozornici. Postavljanje nadstrešnice i zatezanje ruksaka. Postavite nadstrešnicu na ruksak tako da donji rub ide duž džempera, ostatak nadstrešnice zang-cak presavijte na ruksak, sprječavajući da se nadstrešnica "razmota". Držeći kupolu rukom,
Dame na kupoli.
Dok brtvite kupolu zbog pritiska koji na nju vrše ventili, stavite prsten donjeg ventila na spoj gornjeg ventila i umetnite pomoćni klin. Na isti način, postavite drugi prsten na konus, a zatim umetnite iglu. Ravnomjerno izravnajte džepove na polovima na vrhu kupole i zategnite prvo lijeve ventile (s prstenom), a potom i desne, umetnuvši izvlačne kabelske klinove umjesto pomoćnog klina. Uklonite labavost kabela u hidrauličnom crijevu do prstena.
V stadij. Punjenje ruksaka, vađenje putovnice. Napunite gorivo
Pažljivo zatvorite preklope ruksaka i pričvrstite elastične trake. Ponovno-
bočni ventili moraju proći kroz pričvrsne prstenove
ruksak. Nakon što ste pregledali cijeli padobran, ispunite
luka.
3. Pričvršćivanje rezervnog padobrana
Za pričvršćivanje rezervnog padobrana potrebno je: - provjeriti jesu li pojasevi pravilno postavljeni i svi karabineri pričvršćeni;
uzeti padobran;
pričvrstite karabinere za pričvršćivanje na poluprstenove na ruksaku;
zategnite trake za pričvršćivanje i uvucite ih ispod rezervnih traka na dnu ruksaka;
Spojite slobodne krajeve srednjeg sustava ovjesa na držače na glavnom remenu umetanjem klinova u čahure do kraja i okretanjem klinova za četvrtinu kruga dok uši klinova ne sjednu u svoje ležište.
III. UPRAVLJANI PADOBRAN D-5 SER. 4 I NJEGOVE ZNAČAJKE
Padobran D-5 ser. 4 izrađen je prema dizajnu padobrana D-5 ser. 2 i ima istu namjenu. Njegova glavna razlika je u tome što je spojnica horizontalno kontrolirana, a pomoću slobodnih krajeva plutajućeg tipa može se dodatno mijenjati brzina horizontalnog kretanja. Na sustavu ovjesa nema OOK-D brave. Dodatni strukturni elementi, za razliku od D-5 ser. 2 su (slika 6):
izrezi u kupoli, pokriveni ribarskom mrežom, po jedan ispred i iza kupole;
dvije kontrolne linije;
dva para slobodnih krajeva, svaki izrađen od jednog komada trake, koji prolaze kroz njegovu sredinu u pravokutnoj zakrivljenoj kopči sustava ovjesa;
krajevi za fiksiranje potonjeg od voljnog kretanja
schiiii.
Postoje neke druge razlike u dizajnu. Bec padobran D-5 sivi. 4 za skok od 17 kg.
Značajke slaganja padobrana D-5 ser. 4.
Kada pripremate padobran za spremanje, morate osigurati slobodne krajeve od pomicanja umetanjem oštrica u džepove. Polaganje nadstrešnice treba započeti s 13. redom, na njega postaviti 14. red i nastaviti s polaganjem. Za desnu kupolu, tvornička oznaka bi se trebala nalaziti gore desno.
Nakon što provjerite ispravnu montažu nadstrešnice, ugurajte labavost kontrolnih užadi u gumene omče. Inače, D-5 ser. 4 pristaje slično kao D-5 ser padobran. 2.
Pravila za korištenje kontrolirane kupole (slika 6, d, e). Do potpunog popunjavanja kupole rad padobrana D-5 ser. 4 ne razlikuje se od rada padobrana D-5 ser. 2.
Nakon popunjavanja kupole, padobranac dobiva mogućnost upravljanja svojom kupolom kako horizontalno tako i brzinom kretanja, tj. kretanje naprijed ili nazad brzinom od 2,3 m/s, zaokret za 180° za 17 s i korištenje glisiranja. Brzina slijetanja s neutralnom kupolom i mirnim uvjetima ne veća od
S
| oo | « | « | K | -O | "o | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| c> | Cm | 4"^* | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cm | */ | "Uh | V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A | / | ** | "] | \ | |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ja | 1 | V |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| "1 | \ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V | h | V | ^ | £ | ^ | "~ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| do | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | r> |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 . | 00 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| \ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ^ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| f, | -+r |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| /^ |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| OE | N | / |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| "O* | 1 | |\ | D |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| / ~l | Ol | N | \ | ^ | V | t 4 * |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
| o | JX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| bX 1 str | N^ | :r | U | 4 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| -r^\/S | sch | l**r*3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| \ \^ ^ | s | e 4 * | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||