Koju opremu staviti na gredu. Izviđački tenk T-II "Lux". Podrška za prazan smjer

Ovaj tenk je službeno nazvan Sd.Kfz.123 PzKpfw II Ausf. L, rjeđe se zvao "Luchs" (u prijevodu s njemačkog kao "ris"). Sastavljen je ukupno 131 takav laki izviđački tenk, a ta su vozila sudjelovala u bitkama do uključivo 1945. Do danas su preživjela samo dva takva tenka: jedan se nalazi u Muzeju tenkova u Saumuru u Francuskoj, drugi je u Muzeju tenkova u Bovingtonu (Engleska). Povijest stvaranja ovog vozila ispričana je u članku Yurija Pasholoka "Scout Cats", koji je nadopunjen foto pregledom rijetkog tenka iz zbirke u Bovingtonu.

Sd.Kfz.123 PzKpfw II Ausf. L, zvani Luchs – opći pogled

Pogled sprijeda: prorez za vozača s oklopnim vizirom i jedino prednje svjetlo koje je ostalo na tenku nakon modernizacije 1943.

Pogled lijevo: na lijevom blatobranu nalazi se kutija za rezervne dijelove s križnom gredom (Balkenkreuz)

Pogled straga

Desni pogled

Lijevi pogonski kotač s uklonjivim naplatcima

Lijevi trag s kotačima zatvori

Lijevi iler i stražnji blatobran

Lijevi kotač za vođenje iznutra

Lijeva gusjenica (pogled iznutra) i dio dna spremnika

Dolje: valovita crijeva vidljiva su u otvoru

Desna staza i dno - pogled iznutra desno

Krma PzKpfw II Ausf. L, pogled lijevo

Luchsova ispušna cijev izbliza

Krma, pogled s desne strane. Jasno vidljivi nosači za spremnike na desnoj strani

Stražnji desni blatobran

Luchs šasija (zamisao MAN-a), pogled s desne strane

Desni pogonski valjak izbliza

U okviru su gusjenice i desna ušica za vuču na nosu tenka

Krov odjeljka motora na krmi Lucha. Na fotografiji se jasno vide rešetke za dovod zraka i otvor u stražnjem dijelu kupole, zatvoreni lokotom

Desni bok i kupola tenka, na kućištu kupole vidljiva je oklopna antenska izlazna šalica

Nosači kanistera sa strane kupole su pokazatelj da vozilo pripada 9. tenkovska divizija Wehrmachtu, točnije - 1. četi 9. izviđačke bojne u sastavu ove divizije

Još 1938. godine njemačka vojska naručila je razvoj lakog izvidničkog tenka borbene težine oko 9 tona, automatskim topom kalibra 20 mm i oklopom debljine do 30 mm. Tijekom sljedećih nekoliko godina vodeći razvojni programeri oklopnih vozila stvorili su nekoliko varijanti sličnih vozila, koja, međutim, nisu dosegla masovnu proizvodnju. Projekt lakog izviđačkog tenka trupe su stavile u službu tek krajem 1942. Proizvodno vozilo novog tipa označeno je Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs.

Pojavi nove modifikacije tenka Panzerkampfwagen II prethodio je niz zanimljivih događaja. Prisjetimo se da je krajem tridesetih godina Wehrmacht želio primiti laki tenk temeljen na postojećem Pz.Kpfw.II, sposoban obavljati izviđačke misije, a po potrebi i sudjelovati u bitkama, za što je zahtijevao odgovarajuću zaštitu i. Prva verzija takvog oklopnog vozila bio je tenk VK 901 proizvođača MAN i Daimler-Benz. Ovaj razvoj je testiran, ali nije dobio odobrenje kupaca zbog nedovoljnih zaštitnih karakteristika i prekoračenja potrebne borbene težine za oko jednu i pol tonu.

Kasnije se pojavio projekt VK 903, koji također nije odgovarao vojsci. Povećanje debljine bočnog oklopa za 5 mm nije dalo željeno povećanje zaštite, a također je onemogućilo ispunjavanje zahtjeva težine. Nakon toga je odobren razvoj lakog tenka težine do 12-13 tona, nazvan VK 1301. Ovo vozilo, kao i njegovi prethodnici, nije ušlo u proizvodnju. Štoviše, jedan od glavnih razloga za njegovo odustajanje bio je zamjetan napredak projekta VK 1303, koji se paralelno razvijao. Istodobno, bilo je i tehničkih problema.

Muzejski tenk Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs iz Saumuraja Fotografija Wikimedia Commons

Sredinom 1940. čehoslovačke tvrtke BMM i Škoda bile su uključene u program stvaranja lakog izviđačkog tenka, što je dovelo do ozbiljnog povećanja konkurencije i određenog ubrzanja rada. Do kraja 1941. Svi sudionici programa predstavili su svoje nova tehnologija za testiranje. Zanimljiva je činjenica da je prva faza natjecanja završila pobjedom lakog tenka iz BMM-a. Međutim, stručnjaci MAN-a ubrzo su poboljšali svoju verziju oklopnog vozila, nakon čega je uspjelo pobijediti u drugoj fazi programa sredinom 1942. Sada je predloženo da se tenk MAN proizvodi masovno i da ga koriste trupe.

Razvoj projekta s oznakom VK 1303 započeo je krajem 1940. godine. Koristeći postojeće iskustvo i razvoj iz prethodnih projekata lakih tenkova, MAN-ovi stručnjaci morali su razviti vlastitu verziju oklopnog vozila sa traženim karakteristikama. Do tog trenutka kupac je pristao podići maksimalnu borbenu težinu na 13 tona, što je trebalo u određenoj mjeri pojednostaviti izradu projekta, a također je omogućilo pružanje prihvatljive zaštite. Osim toga, to je omogućilo završetak razvoja novog tenka u relativno kratkom vremenu, jer je postalo moguće široko koristiti postojeće komponente i sklopove bez većih izmjena.

Korištenje gotovih razvoja dovelo je do očekivanih rezultata. Izvana, tenk VK 1303 trebao se minimalno razlikovati od druge opreme stvorene ranije. Određene vanjske značajke ovog stroja podsjećale su na VK 901, VK 903 i VK 1303. U isto vrijeme, postojale su primjetne razlike u dizajnu pojedinih jedinica. Unutar dva najnoviji projekti VK 1301 i VK 1303 planirane su za provedbu istih ideja, ali je predloženo postizanje cilja različiti putevi i koristeći raznu opremu.

Prototip šasije korišten u ranim testiranjima. Foto: Aviarmor.net

U projektu VK 1303 predloženo je korištenje postojećih dostignuća iz prethodnih projekata, uključujući one koji se odnose na dizajn trupa i zaštitu oklopa. Za uštedu vremena i održavanje kontinuiteta novi spremnik trebao imati opći raspored tradicionalan za njemačka oklopna vozila tog vremena. Motor je bio smješten u krmi, a prijenos u prednjem dijelu trupa. Između njih su trebali biti smješteni nastanjivi odjeljci. Također je planirano korištenje razvijenog oblika trupa, sastavljenog zavarivanjem od oklopnih ploča različitih konfiguracija.

Trup tenka VK 1303 zadržao je prednji dio karakterističan za njegove prethodnike, koji se sastoji od tri lista debljine 30 mm. Donji i srednji listovi bili su smješteni pod različitim kutovima u odnosu na okomicu, a gornji je bio postavljen s blagim nagibom unatrag. Iza prednjeg dijela postavljene su okomite stranice debljine 20 mm. Hrana je napravljena od sličnog lista. Krov i dno trebaju imati debljinu od 13 odnosno 10 mm. U usporedbi s prethodnim razvojem, kupola je proširena upotrebom nove kupole. Za više učinkovitu upotrebu U unutarnjem prostoru, krmena ploča trupa bila je preklopljena i formirala dodatnu nišu.

Predloženo je postaviti toranj na krov zgrade, sličan onom korištenom u prethodnim projektima. Tijelo kule sastojalo se od nekoliko listova različite oblike, instaliran s nagibom prema unutra. Kako bi se poboljšale performanse i olakšala struktura, kupola je imala kosine na prednjoj i stražnjoj strani bokova. Zaštitu kupole od vatre s prednje strane činilo je čelo i maska ​​debljine 30 mm. Predloženo je izraditi stranice tornja od limova debljine 15 mm, a krmu od 20 mm. Vrh tornja bio je pokriven kosim krovom od 13 mm. Zanimljiva značajka projekta VK 1303 bila je lokacija kupole u središtu trupa, a ne pomaknuta u stranu, kao u drugim modifikacijama Pz.Kpfw.II.

Shema Luchovog spremnika. Crtež M. Baryatinskog "Izviđači u borbi"

Novi rezervoar očuvan elektrana prethodnici. U stražnjem motornom prostoru nalazio se karburatorski motor Maybach HL 66P snage 180 KS. Motor je bio opremljen električnim starterom, ali se također mogao pokrenuti ručni sustav. Mjenjač je uključivao glavnu Mecano suhu tarnu spojku tvrtke Fichtel & Sachs, mjenjač ZF Aphon SSG48 sa šest brzina naprijed i jednom unatrag, kao i MAN papučaste kočnice. U krmenom odjeljku trupa, zajedno s motorom, bila su dva Spremnik za gorivo ukupni kapacitet 235 l.

Šasija za tenk VK 1303 bila je daljnji razvoj jedinica korištenih u prethodnim projektima. Istodobno, kao iu slučaju VK 1301, došlo je do nekih konstrukcijskih promjena kako bi se ojačale jedinice i nadoknadila povećana borbena težina. Šasija je dobila pet kotača promjera 735 mm sa svake strane. Valjci s gumenim gumama bili su opremljeni pojedinačnim torzionim ovjesom. Osim toga, prednji i stražnji par valjaka dobili su dodatne hidrauličke amortizere. Valjci su postavljeni u dva reda u šahovskom rasporedu: tri unutra i dva izvana.

Ponovo su korišteni prednji pogonski kotači sa žbicama i lanternim prijenosom. Vodeći kotači sa zateznim mehanizmima bili su smješteni u krmi. Novi projekt koristio je malu gusjenicu širine 360 ​​mm, razvijenu za jedan od prethodnih izvidničkih tenkova.

Oklopna kupola tenka trebala je smjestiti svo potrebno mitraljesko i topovsko naoružanje. Zanimljivo je da su tijekom projektiranja kupola i sustav naoružanja pretrpjeli neke promjene. Tako je u prvoj verziji projekta VK 1303 bilo predviđeno asimetrično postavljanje oružane instalacije, ali je kasnije odlučeno da se top postavi na uzdužnu os kupole. To je omogućilo da se u određenoj mjeri poboljša ergonomija unutarnjih volumena tornja bez značajnih promjena u njegovom dizajnu.

Jedan od potpunih prototipova. Foto: Aviarmor.net

Automatski top od 20 mm KwK 38, koji je već korišten na nekoliko prethodnih modifikacija Pz.Kpfw.II, odabran je kao glavno oružje za novi tenk. Ovaj top s cijevi kalibra 55 mogao je ubrzati projektile do brzine od oko 1050 m/s i ispaliti 220 metaka u minuti. Najučinkovitiji oklopno streljivo topovi su mogli probiti do 35-40 mm homogenog oklopa s udaljenosti od 100 m. Puška se opskrbljivala streljivom pomoću remena smještenih u metalne kutije. Unutar borbenog odjeljka nalazilo se topovsko streljivo od 330 granata.

U istoj instalaciji s topom bio je montiran koaksijalni mitraljez MG 34 kalibra 7,92 mm. Kapacitet streljiva mitraljeza je 2250 metaka.

Predloženo je ciljati oružje pomoću ručnih pogona, koji su osiguravali rotaciju kupole i podizanje nosača topa. Uz pomoć takvih mehanizama bilo je moguće pucati u bilo kojem smjeru s elevacijom cijevi od -9° do +18°. Top je bio opremljen Zeissovim nišanom TZF 6/38, koji se mogao koristiti za gađanje iz topa i mitraljeza. Osim toga, strojnica je bila opremljena vlastitim nišanom KgzF 2.

S vremenom je laki tenk dobio dodatno naoružanje u obliku dva bacača dimnih granata s tri cijevi. Te su naprave trebale biti postavljene ispred bočnih strana tornja. Namjena bacača granata 90 mm bila je kamuflaža u raznim borbenim situacijama.

Unutrašnjost borbenog odjeljka. Fotografija Pro-tank.ru

Posada novog tenka sastojala se od četiri osobe. Vozač i radio operater trebali su biti smješteni u prednjem kontrolnom odjeljku trupa. Na krovu kontrolnog odjeljka bila su dva otvora za pristup sjedalima za posadu. Postojala su četiri otvora na prednjoj ploči i bokovima trupa za nadzor okoline. Na radnom mjestu radiooperatera planirano je postaviti radio stanice FuG 12 i FuG Spr “a”. Antena jedne od stanica postavljena je na stražnji dio kupole, a druga, tipa metlice, trebala je biti montirana u posebnu čašicu s desne strane kutije kupole.

U kupoli su se nalazila radna mjesta zapovjednika i topnika, koji je također trebao služiti kao punjač. Odlučeno je da se odustane od uporabe zapovjedničke kupole, zbog čega je sada predloženo promatranje pomoću dva periskopa u grotlima. Na desnoj strani tornja pojavio se i uređaj za promatranje s prorezom.

Tijekom projekta VK 1303 dizajneri MAN-a uspjeli su zadovoljiti zahtjeve kupaca za dimenzijama i težinom stroja. Duljina tenka bila je 4,63 m, širina - 2,48 m, visina - 2,21 m. Borbena težina nije prelazio 11,8-12 tona.Procijenjena najveća brzina dosegnula je 60 km / h, domet krstarenja - 290 km. Tako visoka pokretljivost trebao imati relativno dobre performanse gustoća snage spremnik: najmanje 15 KS po toni.

Pz.Kpfw.II Ausf.L tenk sprijeda. Foto: Aviarmor.net

Do sredine 1941. godine projekt VK 1303 došao je do faze testiranja prototipa šasije. U tvornici MAN sastavljen je prototip vozila koji nije bio opremljen potpunim trupom i kupolom. Radi pojednostavljenja dizajna, ovo vozilo je umjesto borbenog odjeljka dobilo prazan volumen, koji je djelomično ispunjen teretom kako bi se simulirala težina tenka. Eksperimentalno vozilo također je dobilo vjetrobransko staklo i nekoliko drugih dijelova koji su potpuno nekarakteristični za borbena oklopna vozila, ali olakšavaju rad ispitivača.

Usporedni testovi nekoliko lakih izviđačkih tenkova koje su razvile različite tvrtke održani su u svibnju-lipnju 1942. Ovi testovi su pokazali jasnu superiornost tenka VK 1303 nad ostalim vozilima. Na temelju rezultata usporedbe, vojska je napravila svoj izbor - vojska je trebala dobiti lake tenkove od MAN-a. Ostali su se automobili manje razlikovali visoke performanse te stoga nije mogao zainteresirati kupca.

Sredinom 1942. tenk VK 1303 pušten je u službu pod oznakom Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs ("Lynx"). Ubrzo se pojavila narudžba za serijsku izradu opreme. Wehrmacht je naručio izradu i isporuku 800 lakih tenkova novog modela. Proizvodnja ove opreme povjerena je tvrtkama MAN i Henschel. U jesen 1942. (neki izvori spominju jesen 1943.) prvi serijski tenkovi sišli su s proizvodne trake.

Do kraja 1942. pojavio se prijedlog modernizacije novog tenka kako bi se poboljšale njegove osnovne karakteristike. Stoga je korišteno oružje izazvalo ozbiljne pritužbe. Do tog vremena, automatski top KwK 38 kalibra 20 mm zastario je i izgubio sposobnost pogađanja masovni spremnici neprijatelj. U tom smislu započeo je razvoj nove verzije Lynxa s poboljšanim naoružanjem. U nekim se izvorima takav stroj spominje pod oznakom VK 1303b.

Muzejski uzorak. Fotografija: Modelwork.pl

Kao glavno sredstvo povećanja vatrene moći odabran je top 5 cm KwK 39 L/60 kalibra 50 mm. Takvo je oružje omogućilo rješavanje problema, ali je zahtijevalo redizajn oklopnog vozila. Postojeća kupola, dizajnirana za top KwK 38, nije mogla primiti novi top velike snage. Bio je razvijen nova verzija toranj, koji se ističe povećanom veličinom i, prema nekim izvorima, nedostatkom krova.

U određenoj fazi razvoja projekta pojavio se prijedlog da se tenk Pz.Kpfw.II Ausf.L opremi snažnijim motorom. Umjesto postojećeg Maybach HL 66P, predloženo je korištenje dizel motora Tatra 103 sa 220 KS. Jedan od proizvodnih tenkova prošao je takvu modifikaciju, ali modernizacija nije dalje napredovala. Serijska oklopna vozila bila su opremljena samo standardnim karburatorskim motorima.

Unatoč svim naporima, nije bilo moguće ispuniti narudžbu za izgradnju osam stotina tenkova novog tipa. Prema različitim izvorima, do početka 1944. nije proizvedeno više od 100-142 vozila tipa Luchs. Prema nekim izvorima, nekoliko tenkova je obnovljeno iz eksperimentalnih VK 1301, dok su preostala vozila napravljena od nule. Ukupno, MAN je napravio ne više od 118 tenkova, a Henschel je proizveo do 18 vozila. U siječnju 1944. proizvodnja je smanjena. Do tog su vremena tvornice izvođača bile pune nekoliko narudžbi visokog prioriteta, zbog čega više nisu mogle proizvoditi lake tenkove s nejasnim izgledima. Zbog toga nije izvršena niti petina prvotne narudžbe.

Verzija lakog tenka s pojačanim naoružanjem, prema različitim izvorima, nije bila izvedena u metalu ili nije izašla iz faze testiranja. Neki izvori tvrde da takvo oklopno vozilo nije niti napravljeno, dok drugi govore o sklapanju nekoliko prototipova. Osim toga, spominje se proizvodnja 31 tenka s topovima 50 mm. Međutim, prema većini izvora, Lynx s pištoljem KwK 39 nije ušao u proizvodnju.

Tenk koji je preživio do danas, pogled na krmu. Fotografija Lesffi.vraiforum.com

Postoje reference na dva projekta posebne opreme temeljene na novom lakom tenku. Na temelju postojeće šasije predložena je izgradnja vozila za popravak i izvlačenje Bergepanzer Luchs, prikladnog za servisiranje nekoliko tipova lakih tenkova. Osim toga, razmatrana je mogućnost stvaranja samohodnog protuavionskog topa Flakpanzer Luchs s originalnim borbenim odjeljkom opremljenim automatskim topom od 37 mm.

Prvi proizvodni tenkovi Pz.Kpfw.II Ausf.L ušli su u službu u jesen 1942. godine. Predloženo je rasporediti izvidnička vozila u nekoliko postrojbi među postojećim velikim sastavima. Pretpostavljalo se da će se nova satnija opremljena tenkovima Luchs pojaviti u izvidničkim bataljunima tenkovskih divizija. Početna narudžba omogućila nam je opremanje nova tehnologija veliki broj formacije, međutim, u praksi je ponovno naoružavanje odgođeno, a zatim smanjeno.

Zbog zastoja u proizvodnji novih tenkova nakon 100-142 jedinice, samo je nekoliko formacija uspjelo dobiti opremu: 2., 3., 4. i 116. tenkovska divizija, trenažna divizija Wehrmachta i 3. SS tenkovska divizija Totenkopf. Zadaća vozila prebačenih u bojne ovih sastava bila je sudjelovanje u izviđanju i nadopuna opreme koja je već u službi.

Prema nekim izvješćima, neki operateri tenkova Pz.Kpfw.II Ausf.L bili su nezadovoljni karakteristikama ove opreme. Tako je poznato domaće pojačanje oklopa ugradnjom dodatnih listova od 20 mm na prednje dijelove trupa. Takva modifikacija u uvjetima vojnih radionica omogućila je značajno povećanje razine zaštite i preživljavanja vozila na bojnom polju.

Muzejski tenk “nastupa” pred publikom. Fotografija Pro-tank.ru

Prema većini izvora, tenkovi Luchs aktivno su korišteni dugo vremena. Najnovija izvješća o masovnoj uporabi takve opreme u obavještajne svrhe potječu s kraja 1944. godine. Štoviše, do ljeta 1944. vozila tipa Lynx korištena su samo na istočnoj fronti, a nakon početka borbi u zapadnoj Europi, neke od formacija naoružanih takvom opremom prebačene su na novo kazalište vojnih operacija. Tako su se laki izviđački tenkovi, koji su bili u službi nekoliko divizija, uspjeli boriti na svim europskim frontama i boriti se s oklopnim vozilima nekoliko zemalja antihitlerovske koalicije.

Zbog specifične kombinacije zaštite i vatrene moći, koja je izravno utjecala na borbenu učinkovitost i sposobnost preživljavanja na bojištu, laki izvidnički tenkovi Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs bili su izloženi ozbiljnim rizicima. Mogli su se oduprijeti pješaštvu ili laki tenkovi neprijatelj, ali srednji tenkovi i topništvo pokazali su se preozbiljnom prijetnjom. Zbog toga su izvidničke jedinice redovito imale gubitke. Štoviše, do kraja rata neprijatelj je onesposobio, uništio ili zarobio gotovo sve tenkove Lynxa.

Od 100-142 proizvedena tenka Luchs, samo je nekoliko vozila preživjelo do danas, a sada su muzejski eksponati. Tenkovi ovog tipa čuvaju se u britanskom Bovingtonu, francuskom Saumuru, njemačkom Münsteru, ruskoj Kubinki i nekoliko drugih muzeja. Ova oprema se redovito obnavlja iu dobrom je stanju. Osim toga, neki od strojeva još uvijek rade i koriste se u demonstracijama.

Projekt razvoja lakog izviđačkog tenka započeo je sredinom 1938. godine, ali pravi rezultati u vidu proizvodnje opreme potrebnog tipa pojavili su se tek u jesen 1942. godine. Takva kašnjenja u radu dovela su do neugodnih posljedica za njemačku vojsku. Tenk iz 1942. zapravo je nastao prema modificiranim tehničkim specifikacijama kasnih tridesetih, zbog čega više nije mogao u potpunosti zadovoljiti zahtjeve svog vremena. Kao rezultat toga, nije izgrađeno više od stotinu i pol automobila, nakon čega je izgradnja prekinuta zbog nedostatka primjetnih izgleda. Time je zadaća koju je vojska postavila bila riješena, no to se dogodilo prekasno za puno korištenje nove tehnologije.

Na temelju materijala:
http://aviarmor.net/
http://achtungpanzer.com/
http://pro-tank.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://lexikon-der-wehrmacht.de/
Chamberlain P., Doyle H. Kompletan priručnik o njemačkim tenkovima i samohodnim topovima Drugog svjetskog rata. – M.: AST: Astrel, 2008.
Baryatinsky M. Izviđači u borbi // Dizajner modela. 2001. broj 11. Str.32.

Razvoj tenka započeo je MAN 1939. godine kako bi zamijenio tenk T-II. U rujnu 1943. novi tenk krenuo je u masovnu proizvodnju. Konstrukcijski je to bio nastavak razvoja tenkova T-II. Za razliku od prethodnih modela, ovo vozilo je imalo stepenasto postavljene kotače u šasiji, potporni valjci su eliminirani, a korišteni su visoko postavljeni poklopci blatobrana. Tenk je izgrađen prema uobičajenom rasporedu za njemačke tenkove: pogonski odjeljak bio je straga, borbeni odjeljak u sredini, a upravljački odjeljak, prijenos i pogonski kotači bili su naprijed.

Trup tenka je napravljen bez racionalnog nagiba oklopnih ploča. Automatski top od 20 mm s duljinom cijevi od 55 kalibara ugrađen je u višeslojnu kupolu s cilindričnim plaštom. Na temelju ovog tenka proizveden je i samohodni bacač plamena ( specijalni stroj 122). Tenk Lux bio je uspješno izvidničko vozilo velike brzine s dobrom terenskom sposobnošću, ali je zbog slabog naoružanja i oklopa imao ograničene borbene mogućnosti. Tenk se proizvodio od rujna 1943. do siječnja 1944. godine. Proizvedeno je ukupno 100 tenkova koji su korišteni u tenkovskim izvidničkim jedinicama tenkovskih i motoriziranih divizija.

U srpnju 1934. Waffenamt (Uprava za naoružanje) izdala je narudžbu za razvoj oklopnog vozila težine 10 tona naoružanog automatskim topom od 20 mm. Početkom 1935. brojne tvrtke, uključujući Krupp AG, MAN (samo šasije), Henschel & Son (samo šasije) i Daimler-Benz, predstavile su prototipove Landwirtschaftlicher Schlepper 100 (LaS 100) - poljoprivrednog traktora. Prototipovi poljoprivrednih strojeva bili su namijenjeni vojni testovi. Ovaj traktor poznat je i pod nazivima 2 cm MG "Panzerwagen" i (VK 6222) (Versuchkraftfahrzeug 622). Traktor, također poznat kao laki tenk "Panzerkampfwagen" trebao je biti nadopuna tenku "Panzerkampfwagen" I kao jače naoružano vozilo, sposobno ispaljivati ​​oklopne i zapaljive granate.

Krupp je prvi predstavio prototip. Vozilo je bilo povećana verzija tenka LKA I (prototip tenka Panzerkampfwagen I tvrtke Krupp) s pojačanim naoružanjem. Stroj Krupp nije odgovarao kupcu. Odabir je napravljen u korist šasije koju je razvio MAN i karoserije Daimler-Benza.

U listopadu 1935. testiran je prvi prototip, napravljen ne od oklopa, već od konstrukcijskog čelika. Waffenamt je naručio deset tenkova LaS 100. Od kraja 1935. do svibnja 1936. MAN je ispunio narudžbu, isporučivši deset potrebnih vozila.

Prototip tenka Krupp LaS 100 - LKA 2

Kasnije su dobili oznaku Ausf.al. Tenk Panzerkampfwagen II (Sd.Kfz.121) bio je veći od Panzerkampfwagena I, ali je i dalje ostao lako vozilo, namijenjeno više za obuku tenkovskih posada nego za borbu. Smatran je međutipom u očekivanju ulaska tenkova Panzerkampfwagen III i Panzerkampfwagen IV u službu. Kao i "Panzerkampfwagen" I, tenk "Panzerkampfwagen" II nije se odlikovao visokom borbenom učinkovitošću, iako je bio glavni tenk Panzerwaffea 1940.-1941.

Stroj, slab s vojne točke gledišta, međutim, predstavljao je važan korak prema stvaranju više snažni tenkovi. U dobre ruke dobro svjetlo tenk je bio učinkovito izvidničko vozilo. Kao i drugi tenkovi, šasija tenka Panzerkampfwagen II poslužila je kao osnova za brojne preinake, uključujući razarač tenkova Marder II, samohodna haubica"Vespe", tenk za bacanje plamena "Fiammpanzer II Flamingo" (Pz.Kpf.II(F)), amfibijski tenk i samohodno topničko postolje "Sturmpanzer" II "Bison".

Opis.

Oklop tenka Panzerkampfwagen II smatran je vrlo slabim, nije čak ni štitio od šrapnela i metaka. Naoružanje, top od 20 mm, smatralo se odgovarajućim u trenutku kada je vozilo primljeno u službu, ali je brzo postalo zastarjelo. Granate ovog oružja mogle su pogoditi samo obične, neoklopljene mete. Nakon pada Francuske proučavano je pitanje naoružanja tenkova Panzerkampfwagen II francuskim topovima SA38 od 37 mm, ali stvari nisu otišle dalje od testiranja. Tenkovi "Panzerkampfwagen" Ausf.A/I - Ausf.F bili su naoružani automatskim topovima KwK30 L/55, razvijenim na bazi protuavionski top FlaK30. Brzina paljbe KwK30 L/55 topa bila je 280 metaka u minuti. S topom je bio uparen mitraljez Rheinmetall-Borzing MG-34 7,92 mm. Top je bio montiran u plaštu s lijeve strane, mitraljez s desne strane.

Pištolj je bio opremljen različitim verzijama optičkog ciljnika TZF4. Na prvim modifikacijama postojao je zapovjednikov otvor na krovu kupole, koji je na kasnijim verzijama zamijenjen kupolom. Sam toranj je pomaknut ulijevo u odnosu na uzdužnu os trupa. Borbeni odjeljak sadržavao je 180 granata u okvirima od po 10 komada i 2250 metaka za mitraljesko streljivo (17 remena u kutijama). Neki su tenkovi bili opremljeni bacačima dimnih granata. Posada tenka Panzerkampfwagen II sastojala se od tri osobe: zapovjednik/topnik, utovarivač/radiooperater i vozač. Zapovjednik je sjedio u kupoli, utovarivač je stajao na podu borbeni odred. Komunikacija između zapovjednika i vozača odvijala se preko govorne cijevi. Radio oprema uključena VHF prijemnik FuG5 i 10-vatni odašiljač.

Prisutnost radio stanice dala je njemački vozač tenka taktičku prednost nad neprijateljem. Prve "dvojke" imale su zaobljeni prednji dio trupa; u kasnijim vozilima gornja i donja oklopna ploča činile su kut od 70 stupnjeva. Kapacitet plinskog spremnika prvih tenkova bio je 200 litara; počevši od modifikacije Ausf.F , počeli su se postavljati spremnici kapaciteta 170 litara. Spremnici koji su išli u Sjevernu Afriku opremljeni su filtrima i ventilatorima, a njihovoj oznaci dodana je kratica "Tr" (tropski). Tijekom rada, mnoge "dvojke" su modificirane, a posebno je na njih ugrađena dodatna oklopna zaštita.

Najnovija modifikacija tenka Panzerkamprwagen II bio je Lux - "Panzerkampfwagen" II Auf.L (VK 1303, Sd.Kfz.123). Ovaj laki izviđački tenk proizvodile su tvornice MAN i Henschel (u malim količinama) od rujna 1943. do siječnja 1944. godine. Planirano je proizvesti 800 vozila, ali su napravljena samo 104 (naveden je i podatak o 153 izgrađena tenka), brojevi šasije 200101 -200200. Za razvoj trupa zaslužna je tvrtka MAN, dok je nadstrukture trupa i kupole razvio Daimler-Benz.

"Lux" je bio razvoj tenka VK 901 (Ausf.G) i razlikovao se od svog prethodnika po moderniziranom trupu i šasija. Tenk je bio opremljen 6-cilindričnim motorom Maybach HL66P i mjenjačem ZF Aphon SSG48. Masa tenka bila je 13 tona, domet krstarenja na autocesti 290 km. Posadu tenka čine četiri osobe: zapovjednik, topnik, radiooperater i vozač.

Radio oprema je uključivala FuG12 MW prijemnik i 80W odašiljač. Komunikacija između članova posade odvijala se preko interkoma tenka.

Laki izviđački tenkovi "Lux" djelovali su na istočnom i zapadnom frontu u sastavu oklopnih izviđačkih jedinica Wehrmachta i SS trupa. Tenkovi namijenjeni za slanje na istočni front dobili su dodatni prednji oklop. Manji broj vozila bio je opremljen dodatnom radio opremom.

Planirano je da se tenkovi Lux naoružaju topovima 50 mm KWK39 L/60 (standardno naoružanje tenka VK 1602 Leopard), ali samo varijanta s topom 20 mm KWK38 L/55 s brzinom paljbe 420- Proizvedeno je 480 metaka u minuti. Pištolj je bio opremljen optičkim nišanom TZF6.

Postoje podaci, koji, međutim, nisu dokumentirani, da je 31 tenk Lux dobio 50-mm topove Kwk39 L/60. Planirana je izgradnja oklopnih spasilačkih vozila "Bergepanzer Luchs", ali niti jedno takvo ARV nije napravljeno. Također, projekt protuzračne obrane nije realiziran samohodna jedinica na temelju produžene šasije tenka Lux. VK 1305. ZSU je trebala biti naoružana jednim protuavionskim topom Flak37 kalibra 20 mm ili 37 mm.

iskorištavanje.

"Dvojke" su počele ulaziti u vojsku u proljeće 1936. i ostale u službi njemačke jedinice prva linija do kraja 1942. god.
Nakon rasformiranja postrojbi na bojišnici, vozila su prebačena u pričuvu i postrojbe za obuku, a korištena su i za borbu protiv partizana. Korišteni su kao trenažni sve do kraja rata. U početku, u prvim oklopnim divizijama, tenkovi Panzerkampfwagen II bili su vozila zapovjednika voda i satnija. Postoje podaci da je manji broj vozila (najvjerojatnije modifikacije Ausf.b i Ausf.A) u sastavu 88. tenkovske bojne lakih tenkova sudjelovao u Španjolskom građanskom ratu.

Međutim, službeno se vjeruje da su prvi slučajevi borbene uporabe tenkova bili Anschluss Austrije i okupacija Čehoslovačke. Kao glavni borbeni tenk, "dvojka" je sudjelovala u Poljska kampanja rujna 1939. Nakon reorganizacije 1940.-1941. Panzerwaffe, tenkovi Panzerkampfwagen II ušli su u službu izvidničkih jedinica, iako su se nastavili koristiti kao glavni borbeni tenkovi. Većina vozila povučena je iz jedinica 1942., iako su pojedinačni tenkovi Panzerkampfwagen II viđeni na fronti 1943. godine. Pojava "dvojki" na bojištu zabilježena je 1944. godine, tijekom savezničkog iskrcavanja u Normandiji, pa čak i 1945. godine (1945. godine u službi je bilo 145 "dvojki").

U ratu s Poljskom sudjelovala su 1.223 tenka Panzerkampfwagen II, u to vrijeme tenkovi “dvojke” bili su najpopularniji u Panzerwagenu. U Poljskoj su njemačke trupe izgubile 83 tenka Panzerkampfwagen II. od toga su 32 bila u bitkama na ulicama Varšave. U okupaciji Norveške sudjelovalo je samo 18 vozila.

920 “dvojki” bilo je spremno sudjelovati u blitzkriegu na Zapadu. U njemačkoj invaziji na Balkan sudjelovalo je 260 tenkova.

Za sudjelovanje u operaciji Barbarossa dodijeljena su 782 tenka, od kojih je značajan broj postao žrtvama sovjetskih tenkova i topništva.

godine korišteni su tenkovi Panzerkampfwagen II Sjeverna Afrika do predaje dijelova Afričkog korpusa 1943. Akcije "dvojke" u Sjevernoj Africi pokazale su se najuspješnijima zbog manevarske prirode borbenih operacija i slabosti neprijateljskog protutenkovskog oružja. U ljetnoj ofenzivi njemačkih trupa na Istočnom frontu sudjelovao je samo 381 tenk.

U operaciji Citadela - još manje. 107 tenkova. Od 1. listopada 1944. njemačke oružane snage imale su 386 tenkova Panzerkampfwagen II.

Tenkovi Panzerkampfwagen II također su bili u službi vojski zemalja saveznika Njemačke: Slovačke, Bugarske, Rumunjske i Mađarske.

Trenutno se tenkovi Panzerkampfwagen II Lux mogu vidjeti u britanskom muzeju tenkova u Bovingtonu, u muzeju u Munsteru u Njemačkoj, u beogradskom muzeju iu muzeju Aberdeen Proving Ground u SAD-u, u francuskom muzeju tenkova u Samuru, jedan tenk je u Rusiji u Kubinki.

Taktičko-tehničke karakteristike tenka Lux

U ruskoj zajednici (online zajednica sa sličnim interesima, u ovom slučaju govorimo o igračima), njemački Luchs tenk se zove "Luch", ali ako radimo doslovni prijevod, dobivamo potpuno drugačiji naziv - "Lynx" . Unatoč razlikama u značenju, oba imena savršeno karakteriziraju ovaj lagani stroj četvrte klase. Brz je i okretan, a njegove dinamičke karakteristike među najboljima su u klasi.

Prema recenzijama tenka Luchs, mnogi ga igrači doživljavaju kao prijelazni korak pri nadogradnji vozila srednje veličine. Dobar primjer su nasumične bitke, gdje prosječni “Raysi” žive samo dvije minute, a pritom svojim suigračima (članovima istog tima) ne pružaju nikakvu posebnu podršku.

Fotografije tenka Luchs, kao i sve potrebne informacije o njemu, predstavljene su u našem današnjem materijalu.

Spremamo se za bitku: mijenjamo klijent igre

Prije pokretanja igre morate instalirati WoT dodatak. Uz njegovu pomoć korisnici mogu dobiti informacije o vlastitom radijusu gledanja, kao i saznati svoju maksimalnu vidljivost. Nijedna početna utakmica na bilo kojem tenku nije potpuna bez ove nezamjenjive stvari.

Montaža opreme

Čak i maksimalna konfiguracija tenka Luchs u World of Tanks daje vrlo skroman pokazatelj vidljivosti - samo 360 m. Na četvrtoj razini to je prilično dobro, ali kada u ovoj situaciji Očekuje nas borba sa starijim protivnicima – sa sedmim i devetim. Nažalost, u takvim situacijama pogled od 360 metara nije dovoljan. Kako biste izjednačili izglede na bojnom polju, važno je unaprijed se pobrinuti za instaliranje stereo cijevi. Važno je napomenuti da je njegova cijena nekoliko puta veća od samog "Lucha", tako da mnogi igrači neće htjeti potrošiti svoju ušteđevinu odmah nakon kupnje velikog tenka. Zašto je stereo cijev tako dobra? Omogućuje vam povećanje vidljivosti na 450 metara, što je maksimalna vidljivost u WoT-u.

Drugi dio opreme koji Luchs zahtijeva je presvučena optika. Ako govorimo o stereo cijevi, ona se širi vidljivost samo kada stroj miruje. Mi ćemo se pak morati često kretati po terenu. Osim toga, kada se instaliraju zajedno, stereo cijev i obložena optika moći će identificirati lokaciju neprijateljskih razarača tenkova skrivenih u grmlju i lakih tenkova na velikoj udaljenosti.

Luchsov tenk ima dobru ocjenu kamuflaže: njegove male dimenzije omogućuju mu da ostane neprimjetan. Ako želite biti sto posto sigurni da će nas neprijatelj zaobići, onda možete postaviti maskirnu mrežu.

Posada i vještine njezinih članova

Prostor za posadu tenka Luchs prima četiri osobe. Ako se igrač unaprijed pobrinuo da instalira ispravnu opremu na Luch, tada čak ni osnovne vještine vojnika neće moći utjecati na njegovu učinkovitost.

Također možete povećati svoju sposobnost preživljavanja nadogradnjom svoje kamuflaže i šestog čula. Istina, bolje je ne računati na posljednju vještinu - primijetivši nas na terenu, velika većina protivnika će se obračunati s nama u samo nekoliko sekundi.

Smislimo strategiju. opće informacije

Mnogi igrači slijede prilično jednostavnu taktiku: na samom početku meča odlučno jure u protivničku bazu, a zatim tamo umru. Neki, naprotiv, vjeruju da bi Luchs trebao biti iza neprijateljskih linija, gdje se može nositi s topništvom. Nažalost, nijedna taktika nije vrlo učinkovita.

Ono što Luch zapravo mora učiniti je preživjeti. Tenk je oslonac ostalim suigračima, a zahvaljujući svojoj brzini, kamuflaži i vidljivosti može presudno utjecati na konačni ishod bitke.

Jedan od teških zadataka kada igrate Luchs je dobro poznavanje karata igre. Svaka borbena taktika na "Luču" ovisi o tome kakav reljef ima određeno područje, kako se na njemu nalaze grmlje i drveće. Ponekad je korisno izgubiti nekoliko utakmica, ali imati vremena za eksperimentiranje s pokrićem. Takva strategija pomoći će identificirati najbolje načine i smjerove za borbu.

U nastavku ćemo pogledati nekoliko popularnih taktika.

Taktike ranog otkrivanja

Obično se koristi na samom početku bitke, općenito nije vrlo učinkovit. Njegovo značenje je da se u prvim minutama bitke tenk penje na uzvišeni položaj, odakle može naučiti o maksimalnom broju neprijatelja i njihovim pokretima.

S jedne strane, ova se taktika može činiti korisnom: naši suigrači unaprijed procjenjuju opremu protivnika, a mi se obogaćujemo dodatnim novcem i iskustvom. I, čini se, svi dobivaju, ali postoji nekoliko "ali":

• broj karata prikladnih za takvu strategiju je zanemariv;
• nasumične bitke i korisnici koji posežu za inteligencijom gotovo su nespojiva kombinacija;
• Gotovo svi takvi položaji nisu sigurni i jasno vidljivi neprijateljskoj strani.

"Ne mičemo se! Ne pucamo!"

Možda čudna i neobična za neke, ova taktika je osnovna za veliku većinu teritorija. Sve karte, osim urbanih, imaju nekoliko posebnih kamuflažnih skloništa, predstavljenih grmljem i drvećem. Nalaze se daleko od svake baze, na jednakim udaljenostima. Ako dođete do jednog od tih skloništa, možete prikupiti informacije o jednom od bokova, a ponekad i o cijeloj karti!

Podrška za prazan smjer

Tijekom nasumične bitkeČesto se dogodi situacija da se svi suigrači, bez prethodnog dogovora, počnu gurati u istom smjeru. Ako igrač na tenku Luchs zna za dobar i siguran zaklon s druge strane, onda ga je bolje uzeti. Kao rezultat ove taktike, neprijatelji neće moći iznenaditi cijeli tim. Također bi bilo lijepo imati barem jedan razarač tenkova u društvu - u ovoj situaciji Luch će dugo moći izdržati pod pritiskom.

"Oprezno, puzimo"

Postoji nekoliko karata u WoT-u koje nemaju otvoreni teren. Upravo su takvi teritoriji neugodan izazov za “Luch”, jer tamo neće biti moguće sjediti u zaklonu.

Sve što se može učiniti na tenku Luchs u takvoj situaciji je pažljivo krenuti naprijed. Ako smo uspjeli otkriti neprijatelja, moramo mu se odvesti što bliže i skloniti se iza svake prepreke koja naiđe. Glavna stvar je čekati trenutak kada se broj neprijateljskih vozila smanji na 8-9 jedinica. Nakon toga, možete se pokušati prebaciti iz moda promatranja u mod napada.

O gužvi

Unatoč činjenici da su glavne aktivnosti dodijeljene "Beamu" na bojnom polju pasivno otkrivanje neprijatelja i njegovo promatranje, mogućnosti prolaska nisu ograničene na to. Na primjer, pravilna uporaba bubnjastog topa tenka Luchs može zadati ozbiljan udarac neprijatelju.

Možda je glavni “adut” ovog automobila što ga se često podcjenjuje. Naravno, frontalni napad u našem slučaju nije nešto ozbiljno, ali ako djelujete s boka ili krme, lako možete izbaciti 200-300 bodova štete.

Na kraju članka vrijedi sažeti i postaviti glavna pravila za učinkovitu igru ​​na Luchu. Oni su:

• Ako postoji svađa, onda samo blizu. Puška s bubnjem ima vrlo visoku širinu, tako da je zajamčeni pogodak moguć samo na relativno malim udaljenostima.
• Ne bojimo se čekati. Napad Luchsom na samom početku bitke usporediv je sa zajamčenom smrću. Bolje je pričekati dok vaši suigrači ne smanje broj neprijateljskih vozila na bojnom polju na 8-9 jedinica.
• Biramo cilj. "Luch" ima dobru brzinu, tako da ne biste trebali odmah "žuriti" do najbližeg tenka. Bolje je obići kartu i pronaći protivnika jednake veličine. Preporuča se obratiti pozornost na nedovršena vozila - obično je potrebno samo jedno punjenje da se unište.
• Svaki vodič za tenkove Luchs može se pohvaliti popisom preferiranih protivnika i onih s kojima je bolje ne ulaziti u otvorenu bitku. U prvu grupu spadaju automobili sa sljedećim karakteristikama: slaba zaštita, mala brzina rotacija kupole i šasije, stražnji položaj motora. Bolje je izbjegavati druge tenkove.
• Ako se suočite s tenkovima niskog profila, bolje je ne koristiti automatsko ciljanje. Za ovu situaciju najbolje je ručno ciljanje.

• Najbolji protivnik je zauzet protivnik. Često se igrač nađe kao "treći kotač" između dva zaključana tenka. U tom slučaju može pomoći svom savezniku tihom vožnjom iza neprijateljskih linija. Kao što je ranije spomenuto, "Luch" se često podcjenjuje, stoga ne propustite priliku još jednom dokazati suprotno!

Na početno stanje Tijekom Drugog svjetskog rata oklopna vozila dobro su se nosila s izviđačkim zadaćama u interesu tenkovskih i motoriziranih jedinica Hitlerovog Wehrmachta. Njihova uporaba u ovoj ulozi bila je olakšana i razgranatom cestovnom mrežom zapadne Europe i nedostatkom neprijateljske masivne protutenkovske obrane (ATD).

Nakon što je Njemačka napala SSSR, situacija se promijenila. U Rusiji, kao što znate, nema cesta, postoje samo upute. S početkom jesenje kiše Njemačka oklopna izvidnica beznadno je zaglavila u ruskom blatu i više se nije mogla nositi sa zadacima koji su joj dodijeljeni. Osim toga, situaciju je pogoršala činjenica da su otprilike u isto vrijeme protutenkovske puške (ATR) počele pristizati u sve većim količinama u streljačke postrojbe Crvene armije, što je omogućilo da se protutenkovska obrana ojača. masivan karakter. U svakom slučaju, njemački general von Mellenthin je u svojim memoarima zabilježio: “Rusko pješaštvo ima dobro oružje, posebno puno protutenkovskog oružja: ponekad mislite da svaki pješak ima protutenkovsku pušku ili protutenkovski top". Oklopni metak kalibra 14,5 mm ispaljen iz PTR-a lako je probio oklop bilo kojeg njemačkog oklopnog vozila - i lakog i teškog.

Kako bi se nekako popravila situacija, oklopni transporteri s polugusjenicama Sd.Kfz.250 i Sd.Kfz.251 počeli su se prebacivati ​​u izvidničke bojne, a za to su korišteni laki tenkovi Pz.II i Pz.38(t). Svrha. Međutim, postala je očita potreba za posebnim izvidničkim tenkom. Međutim, stručnjaci iz Uprave za naoružanje Wehrmachta predvidjeli su takav razvoj događaja i pokrenuli takav rad uoči Drugog svjetskog rata.

U ljeto 1938. MAN i Daimler-Benz započeli su s projektiranjem izvidničkog tenka s oznakom VK 901. Formalno se smatrao razvojem tenka Pz.II, no u biti je to bio potpuno novi dizajn. Samo je debljina oklopnih ploča i naoružanja ostala slična "dvojci" - 20-mm topu KwK 38. Šasiju s takozvanim "šahovskim" rasporedom kotača razvio je inženjer Wilhelm Kniepkampf i sastojao se od pet cesta kotači po strani. U pogonskom odjeljku nalazio se motor Maybach HL 45 snage 150 KS. (109 kW), ubrzavajući borbeno vozilo težine 10,5 tona do maksimalne brzine na autocesti od 50 km/h.

Prototip je napravljen 1939. Nakon završetka terenskih i vojnih ispitivanja planiran je početak proizvodnje „nulte“ serije od 75 vozila koja su dobila oznaku Pz.II Ausf.G. Međutim, od travnja 1941. do veljače 1942. godine proizvedeno je samo 12 tenkova ovog tipa.

Godine 1940. započeo je rad na moderniziranoj verziji Pz.II Ausf.G-VK 903. Vozilo je dobilo motor Maybach HL 66p s 200 KS. i mjenjač ZF Aphon SSG48. Maksimalna brzina dostigao 60 km/h, što je više nego dovoljno za izvidničko vozilo. Godine 1942. stvorena je inačica ovog tenka s kupolom koja nije imala krov, što je olakšalo izviđačko motrenje. Ova modifikacija je označena kao VK 1301 (VK903b).

Razvojni program tenkovske trupe Wehrmachtov "Panzerprogramm 1941", odobren 30. travnja 1941., predviđao je doista fantastične količine proizvodnje izvidničkog tenka VK 903: 10.950 vozila trebalo je biti proizvedeno u izvidničkoj verziji, 2.738 kao samohotke s topom od 50 mm , a 481 sa 150 mm haubicom sIG 33. Tenkovi VK 903 i VK 1301 dobili su vojne oznake Pz.II Ausf.H odnosno M, ali njihova proizvodnja nije pokrenuta.

Uprava naoružanja došla je do zaključka da je potrebno razviti novi izvidnički tenk, čiji bi dizajn uzeo u obzir iskustva iz prvih godina rata. A ovo iskustvo zahtijevalo je povećanje broja članova posade, veću rezervu snage motora, radio postaju većeg dometa itd.

U travnju 1942. MAN je proizveo prvi prototip tenka VK 1303, težine 12,9 tona, koji je u lipnju testiran na poligonu Kummersdorf zajedno s tenkovima Pz.38(t) iz VMM-a i T-15 iz Škode, razvijene prema sličnoj tehničkoj specifikaciji. Tijekom testiranja VK 1303 je prešao 2484 km. Pritom su motor i glavna spojka radili besprijekorno.

Tenk VK 1303 usvojen je od strane Panzerwaffea pod oznakom Pz.II Ausf.L Luchs (Sd.Kfz.123). Proizvodna narudžba MAN-u iznosila je 800 borbenih vozila ovog tipa.

Luchs ("Luhs" - ris) bio je nešto bolje oklopljen od svog prethodnika VK 901, ali maksimalna debljina oklopa također nije prelazila 30 mm, što se pokazalo nedostatnim. Zavareno tijelo u obliku kutije bilo je podijeljeno u tri dijela: upravljački (također poznat kao prijenos), borbeni i motor. U prednjem dijelu trupa lijevo je bio vozač, a desno radiooperater. Oba su imala uređaje za promatranje u prednjoj ploči trupa, prekrivene kliznim oklopnim zakrilcima, i proreze za promatranje na bokovima. Zapovjednik (poznatiji kao topnik) i punjač bili su smješteni u kupoli tenka.

Zavarena kupola bila je veća od svih prethodnih modela izviđačkih tenkova, ali za razliku od VK 901 i VK 903, Lukhovi nisu imali zapovjedničku kupolu. Na krovu kupole nalazila su se dva periskopska osmatračka uređaja: jedan u poklopcu otvora zapovjednika, drugi u poklopcu otvora punjača. Potonji ima na raspolaganju spravu za promatranje na desnoj strani tornja. Za razliku od svih modifikacija linearni spremnici Pz.II, kupola na Lukhsi bila je smještena simetrično u odnosu na uzdužnu os tenka. Kula se okretala ručno.

Naoružanje tenka sastojalo se od topa Rheinmetall-Borsig KwK 38 kalibra 20 mm s cijevi duljine kalibra 112 (2140 mm) i koaksijalnog mitraljeza 7,92 mm MG 34 (MG 42). Brzina paljbe iz pištolja je 220 metaka u minuti, početna brzina oklopni projektil - 830 m/s. Oklopni projektil je s udaljenosti od 350 m probio oklopnu ploču kalibra 25 mm postavljenu pod kutom od 30°. top. Isti ciljnik mogao se koristiti i za pucanje iz mitraljeza. Potonji je, osim toga, bio opremljen svojim standardnim nišanom KgzF 2. Punjenje streljiva sastojalo se od 330 metaka i 2250 metaka. Vertikalno vođenje dvostruke instalacije bilo je moguće u rasponu od -9° do +18°. Tri minobacača NbK 39 postavljena su na strane kupole za ispaljivanje dimnih granata 90 mm.

Već tijekom projektiranja Lukha postalo je jasno da top od 20 mm, koji je bio preslab za 1942., može značajno ograničiti taktičke mogućnosti tenka. Stoga je od travnja 1943. planirano započeti proizvodnju borbenih vozila naoružanih topom KwK 39 kalibra 50 mm s duljinom cijevi od 60 kalibara. Isti top je bio instaliran na srednjim tenkovima Pz.IIl modifikacija J, L i M. Međutim, nije bilo moguće smjestiti ovaj top u standardnu ​​Lukhsa kupolu - bila je premala za to. Osim toga, opterećenje streljiva je naglo smanjeno. Kao rezultat toga, na tenk je postavljena kupola s otvorenim vrhom. veća veličina, u koji je savršeno pristajao top 50 mm. Prototip s takvom kupolom dobio je oznaku VK 1303b.

Tenk je bio opremljen 6-cilindričnim karburatorskim četverotaktnim rednim tekućinom hlađenim motorom Maybach HL 66r snage 180 KS (132 kW) pri 3200 o/min i obujma 6754 cm3. Promjer cilindra 105 mm. Hod klipa 130 mm. Omjer kompresije 6,5.

Motor je pokrenut električnim starterom Bosch GTLN 600/12-12000 A-4. Bilo je moguće i ručno lansiranje. Gorivo - olovni benzin oktanskog broja 76 - nalazilo se u dva spremnika ukupnog kapaciteta 235 litara. Opskrba mu je prisilna, pomoću pumpe Pallas Mr 62601. Dva su karburatora, Solex 40 JFF II. (Jedan proizvodni tenk Pz.II Ausf.L bio je pokusno opremljen 12-cilindričnim dizelskim motorom Tatra 103 u obliku slova V, snage 220 KS).

Prijenos se sastojao od dvostruke glavne suhe tarne spojke tipa Fichtel & Sachs "Mecano", mehaničkog sinkroniziranog mjenjača ZF Aphon SSG48 (6+1), pogonskog vratila i papučastih kočnica tipa MAN.

Šasija tenka Lukhs, s jedne strane, uključivala je: pet gumenih kotača promjera 735 mm svaki, raspoređenih u dva reda; prednji pogonski kotač s dva uklonjiva nazubljena (23 zuba) naplatka; kotač za vođenje s mehanizmom za zatezanje gusjenice. Hidraulički teleskopski amortizeri ugrađeni su na prvi i peti kotač. Gusjenica je finočlana, dvostruka, široka 360 mm.

Lukhi su bili opremljeni VHF radio stanicom FuG 12 i kratkovalnom radio stanicom Fspr "f".

Serijska proizvodnja izvidničkih tenkova ovog tipa započela je u drugoj polovici kolovoza 1942. godine. Do siječnja 1944. MAN je proizveo 118 Lukha, Henschel - 18. Svi ovi tenkovi bili su naoružani topom KwK 38 kalibra 20 mm.Što se tiče borbenih vozila s topom kalibra 50 mm, nije moguće navesti točan broj. Prema različitim izvorima, iz pogona tvornice izašlo je od četiri do šest tenkova.

Prvi serijski "Luhovi" počeli su ulaziti u trupe u jesen 1942. Trebali su opremiti jednu satniju u izvidničkim bojnama tenkovskih divizija. Međutim, zbog malog broja proizvedenih vozila, vrlo je mali broj Panzerwaffe formacija dobio nove tenkove. Na istočnom frontu to su bile 3. i 4. tenkovska divizija, na zapadnom - 2., 116. i obučna tenkovska divizija. Osim toga, nekoliko je vozila bilo u službi tenkovske divizije SS Totenkopf. Lukovi su korišteni u tim formacijama do kraja 1944. Tijekom borbene uporabe pokazala se slabost naoružanja i oklopne zaštite tenka. U nekim slučajevima, njegov prednji oklop bio je ojačan dodatnim oklopnim pločama debljine 20 mm. Pouzdano se zna da je sličan događaj izveden u 4 izvidničke bojne 4. oklopna divizija.

Do danas su preživjela dva primjerka lakog tenka Pz.II Ausf.L "Luhs". Jedan je u Velikoj Britaniji, u muzeju Royal Tank Corps u Bovingtonu, drugi u Francuskoj, u muzeju tenkova u Samuru.